SU740150A3 - Судно - Google Patents

Description

когда судно извлекаетс  из воды,

Рулевые гребные винты 2 привод тс  от одного или двух моторов б, которле расположены в кормовой части судна. Передача крут щего мо«юнта от мотора на один или несколько рулевых гребных винтов происходит через упругую компенсационную муфту 7 и вал 8 на сцепную муфту 9, котора  скомбинирована с дисковым тбрмрзсм (не показан на чертеже), автоматически выключающимс  тогда, когда , сцепление мотора отделено от винта. Тормоз служит дл  того, чтобы воспринимать маховой момент винта, так что судно может быть быстро затор «ожен6, что при входе в гавань служит вспомо- 15 гательным средством дл  маневрировани , когда часто требуете ;изменение ско ххзти и остановка.

Сцепна  муфта 9 через карданный арнир 10 соединена с рулевым греб- 20 ным винтом. Рулевой гребной винт смонтирован в верхнем корпусе 11 и колонне 12, котора  может поворачиватьс  на 36о. Крут щий момент переаетс  от вала через угловую переда- чу {не показана) в верхний корпус и на вертикальный вал, который ведет на расположенную в верхнем корпусе угловую передачу (не показана) на горизонтальный вал 13 гребного ьинта, которий вращает винт. Поворот колон- 30 ны производитс  дистанционно с поста :; правлёни  через механическое пере- ; даточное устройство или электрически )йЖро11Ш ически или пнёвйатаЧески.

Дл  креплени  рулевого гребного 35 Шкта предусмбтрена колодезна  конструкци , Ойа состоит из цилиндрической стенки шахты 14, котора  образует с корпусом 15 единый блок, йатГрИМер, приварена к нему. Стенка 0 шахты на верхн л конце имеет флАнец 16. В осзновном центрично к внешней стёйке и на радиайьном ipacc от нее расположен кожух 17. На верхнем конце он также снабжен фланцем, который сопр жён с фланцем 16, и оба 45 фланца свинчены друг с другсм. На нижнем конце имеетс  дно 18,которое прй икает к корпусу судна. Верхн   кромка колодца лежит над ватё тинией при ненагружёйном судне, в образо- 50 ванном внутренней стенКой ша:хты полом цйл11ндрё введен и укреплен верхний корпус,Конструкци  ребер 19 обе спечйвает жесткость, V

Радиальное промежуточное прост- ранство мезкду внешней и внутренней cfeHKaMH шахты перекрыто по крайней Mepie ОДНИМ или несколькими т говыми блоками 20, На кожухе укреплена пластинчата  опора 21, например, при- Q Йарёна ИЛИ вварена, котора  имеет наклон к стен.ке шахты. На стенке Шазсты, снаружи через окно или т,п, введена и укреплена контроопора 22, KOHTpionopa состоит из двух частей, 45

а именно, из внешней части 23 из хорошо свариваемого материала, и внутреннего клина 24, материал которого выбираетс  в зависимости от материала опоры, в отношении коррозии. Наклон опоры 21 и клина 24 направлен так, что.внутренн   стенка шахты.с рулевьв гребным /винтом может бить подн та вверх, Йл  этого соответственно выбиршотс  размеры внешней стенки шахты. Опора и контропора устанавливаютс  при монтаже и только после этого прива5«ваетс  внешн   часть 23,

В другом варианте исполнени  внанн   деталь 25 контропоры также сварена со стенкой (вахты, однако клин 26 св зан с внешней деталью с возможностью регулировки, т,е. так привёрнут, что его можно подрегули ,ровать. Т га от винта 2 передаетс  через кожух 17 и т говые блоки 20 на корпус судна.

Расположение рулевого гребного винТа в передней части судна позвол ет располагать буксирный крюк на корме судна, благодар  чему достигаетс  максимальное рассто ние между буксирным крюком и гребным винтом. Благодар  этому обеспечиваетс  высока  степень стабильности и надежности эксплуатации при всех возможных услови х работы.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   1, Судно, преимущественно буксирное , содержащее и по меньшей мере один Движитель, преимущественно гребной винт, установленный под переней частью корпуса судна, имеющего шахту, стенки которой жестко прикреплены к корпусу и под которой размещен движитель, кинематически св занный с приводом и имеющий соединенную с йим вертикальную колонну, о т.л и чающеес  тем, что, с ул /чшени  эксплуатационных характеристик судна, оно снабжено кожу- , хом с фланцем и т говыми .блоками, размэденными внутри шахты и прикрепленным к стенкам шахты посредством фланцев, а вертикальна  колонна с движителем прикреплена к кожуху, ниж н   часть стенок которого св зана со стенками шахты посредством т говых блоков, причем габариты движител  Меньше внутреннего диаметра кожуха,

   7. Судно по П.1, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что т говые,блоки состо т из внутренней и внешней опор причем внутренн   опора закреплена На стенке кожуха, а внешн   - на стенке шахты, при этом сопр женные Поверхности внутренней и внетаней М10р выполнены коническими с возможностью подъема вверх кожуха с дви жителем .

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1, За вка Японии 51-40175, кл, 84 .Ё 401 опублик. 1976.

   .2.