NO864485L - Fremdriftsanordning for skip og baater. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for fremdrift av skip og båter, omfattende en propell montert med horisontal aksel på en søyle som rager ned fra fartøyets skrog, hvor søylen omslutter en aksel for overføring av drivkraft fra en f remdri ftsmotor anordnet inne i fartøyet til propellens aksel.

For å oppnå styring av fartøyet er det tidligere kjent f remdri ftsanordninger av ovenfor omtalte type, f.eks. som inboard-outboard-anordninger og som såkalte, az imuth-thrustere, hvor propellen med tilhørende aksel og tilhørende søyle svinges om en vertikal akse. Disse tidligere kjente anordninger passer imidlertid dårlig for fartøyer beregnet for høyere hastig-heter, bl.a. på bakgrunn av de krav som stilles til vekt, virkningsgrad og kompleksitet.

For å fremskaffe et f remdr i ftssystem tilpasset disse krav er det

i henhold til oppfinnelsen foreslått en fremdri ftsanordning av den innledningsvis nevnte art, hvor det særegne består i at propellen er anordnet trekkende og ikke-svingbar i forhold til søylen og fartøyskroget og at søylen er utstyrt med midler for styring. Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av kravene og av den etterfølgende beskrivelse.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til

vedføyde tegning, hvor

Fig. 1 viser et sideriss av en f remdr i ftsa nordning i henhold til foreliggende oppfinnelse, Fig. 2 er et hor isonta 1sni11 gjennom søylen i fig. 1, etter linjen H-E i fig- 1 . Fig. 3 viser to diagrammer for trykkforskjellen på de to sider av søylen, med styrefinnen i nøytral henhv utsvinget stilling.

I fig. 1 betegner 1 bunnen i et hurtiggående fartøy, utstyrt med en f remdri ftsanordning i henhold til foreliggende oppfinnelse. Fremdri ftsanordningen omfatter et øvre vinkelgear montert i et gearhus 2 og forbundet med en ikke vist motor gjennom en aksel 3 og med et nedre vinkelgear i et gearhus 4 gjennom en aksel 5 som strekker seg gjennom en søyle 6. Det nedre vinkelgear er igjen forbundet med en propell 7, som kan være en i og for seg kjent vripropell.

Propellen 7 er anordnet trekkende i forhold til søylen 6, og propellen 7, det nedre gearhus 4 og søylen 6 er anordnet ikke-sv ingbart under fartøyet.

For styring av fartøyet er det på søylen anordnet midler for styring, nemlig en finne 8 anordnet i søylens, bakkant for svingninc om en vertikal aksel 9. Som det fremgår av hor isonta1sni11et gjennom søylen, se fig. 2, er finnen utformet som en del av søy1etverrsnittet, som i seg selv - i denne utføre1sesform - er "dråpeformet". Det ligger innenfor oppfinnelsens ramme å anordne styrefinnen på søylens forkant, eller eventuelt på både forkant og bakkant. Eventuelt kan finnen være delt i høyderetningen, f.eks. ved at søylen og en nedre finnedel strekker seg nedenfor det nedre gearhus 4.

Effekten av en fremdrifts- og styreanordning i overensstemmelse med foreliggende oppfinnelse er anskueliggjort i fig. 3,

hvor fig. 3A viser trykkforløpet på de to sider av søylen når styrefinnen 8 er i nøytra 1sti 11 ing , dvs med null utslag, og det fremgår at trykket er likt på de to sider av søylen.

Fig. 3B viser også trykkforløpet på de to sider av søylen, denne gang med et lite utslag på finnen, og det fremgår at det er en trykkforskjell over hele søylen inkl. styrefinnen, til tross for at styrefinnen bare utgjør en liten del av søylens overflate.

Claims (6)

1. Fremdriftsanordning forfartøy, omfattende en propell (7) montert med horisontal aksel på en søyle (6) som rager ned fra fartøyets bunn (1), hvor søylen omslutter en aksel (5) for overføring av drivkraft fra en fremdri ftsmotor anordnet inne i fartøyet til propellens aksel , karakterisert ved at propellen (7) er anordnet trekkende og ikke-svingbar i forhold til søylen (6) og fartøyskroget og at søylen (6) er utstyrt med midler (8) for styring av fartøyet.

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at det i bakkant av søylen (6) er anordnet en styrefinne (8) innrettet til å svinges om en vertikal aksel (9) i forhold til den øvrige del av søylen.

3. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at det i forkant av søylen, sett i fartøyets fartsretning, er anordnet en styrefinne innrettet til å svinges om en vertikal aksel i forhold til den øvrige del av søylen.

4. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at det både i forkant og i bakkant av søylen er anordnet en styrefinne innrettet til å svinges om hver sin vertikale aksel i forhold til den øvrige del av søylen.

5. Anordning som angitt i krav 3, 4 eller 5, karakterisert ved at styrefinnen eller -finnene er delt i to eller flere seksjoner i høyderetningen.

6. Anordning som angitt i krav 1-5, karakterisert ved at søylen og styremidlene er forlenget nedover forbi propell-nivået .