MXPA02001966A - Sistema de desmantelamiento para producto y su metodo. - Google Patents

Sistema de desmantelamiento para producto y su metodo.

Info

Publication number
MXPA02001966A
MXPA02001966A MXPA02001966A MXPA02001966A MXPA02001966A MX PA02001966 A MXPA02001966 A MX PA02001966A MX PA02001966 A MXPA02001966 A MX PA02001966A MX PA02001966 A MXPA02001966 A MX PA02001966A MX PA02001966 A MXPA02001966 A MX PA02001966A
Authority
MX
Mexico
Prior art keywords
product
information
dismantling
parts
car
Prior art date
Application number
MXPA02001966A
Other languages
English (en)
Inventor
Kaburagi Akira
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of MXPA02001966A publication Critical patent/MXPA02001966A/es

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/04—Manufacturing
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29B—PREPARATION OR PRETREATMENT OF THE MATERIAL TO BE SHAPED; MAKING GRANULES OR PREFORMS; RECOVERY OF PLASTICS OR OTHER CONSTITUENTS OF WASTE MATERIAL CONTAINING PLASTICS
    • B29B17/00—Recovery of plastics or other constituents of waste material containing plastics
    • B29B2017/0089—Recycling systems, wherein the flow of products between producers, sellers and consumers includes at least a recycling step, e.g. the products being fed back to the sellers or to the producers for recycling purposes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49751—Scrap recovering or utilizing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49764—Method of mechanical manufacture with testing or indicating
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49815—Disassembling
    • Y10T29/49817—Disassembling with other than ancillary treating or assembling
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49815—Disassembling
    • Y10T29/49819—Disassembling with conveying of work or disassembled work part
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
    • Y10T29/53004—Means to assemble or disassemble with means to regulate operation by use of templet, tape, card or other replaceable information supply
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
    • Y10T29/53004—Means to assemble or disassemble with means to regulate operation by use of templet, tape, card or other replaceable information supply
    • Y10T29/53009—Means to assemble or disassemble with means to regulate operation by use of templet, tape, card or other replaceable information supply with comparator
    • Y10T29/53013—Computer input
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
    • Y10T29/53039—Means to assemble or disassemble with control means energized in response to activator stimulated by condition sensor
    • Y10T29/53061—Responsive to work or work-related machine element

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Processing Of Solid Wastes (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
  • Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)

Abstract

Un sistema de desmantelamiento (sistema de desmantelamiento de automoviles) 1 de un producto para desmantelar el producto que tiene una pluralidad de tipos tiene medios de entrada o alimentacion (terminal) 30a, 30b, 40a, 40b. --- para alimentar informacion del producto desmantelado; medios de memoria (un dispositivo de memoria de una computadora central 2) para almacenar la informacion alimentada desde los medios de alimentacion 30a, 30b, 40a, 40b medios para determinar el lote (medios construidos dentro de la computadora central 2) para clasificar el producto en el mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo sobre la base de la informacion del producto almacenado, y determinar un numero de producto como un lote cuando el numero de productos del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo alcance un numero predeterminado; y medios de desmantelamiento (medios para desmantelar automoviles) 61 para desmantelar el producto; donde el producto es desmantelado por los medios de desmantelamiento 61 cada lote.

Description

SISTEMA DE DESMANTELAMIENTO PARA PRODUCTO Y SU MÉTODO Antecedentes de la Invención Campo de la invención La presente invención se relaciona con el sistema de desmantelamiento para un producto de una pluralidad de tipos y su método, y se relaciona de manera particular con el sistema de desmantelamiento y su método para mejorar la eficiencia de trabajo de desmantelamiento .
Antecedentes de la invención Los productos usados se incrementan rápidamente a medida que productos tales como automóviles, productos eléctricos domésticos, etc. se difunden. Esos productos usados son recolectados o recogidos de los usuarios finales, y son fragmentados principalmente y son clasificados en metales y otros (resinas, caucho, etc.). Después de la clasificación, los metales son utilizados prácticamente como materias primas de los productos, y los otros son recuperados e incinerados, y las cenizas incineradas son recuperadas. Como resultado, son causados problemas ambientales alrededor de un terreno recuperado y una fábrica incineradora.
En años recientes, el reciclaje de los productos usados avanzó hacia la consideración de problemas ambientales y problemas de recursos. A saber, los productos usados son desmantelados de sus partes estructurales respectivas y las partes estructurales termoplásticas son utilizadas como materiales de reciclaje para producir partes regenerativas . Las partes estructurales reutilizables son utilizadas prácticamente como partes usadas. Por lo tanto, los productos usados son recolectados y entonces son desmantelados de sus partes estructurales respectivas por una linea de desmantelamiento y son clasificadas adicionalmente. Se prescribe un método de procesamiento de reciclaje para cada producto para desmantelar y reciclar el producto. Por ejemplo, la Patente Japonesa Laid-Open (Kokai) No. 7-334583 describe un sistema de reciclaje del producto para reciclar un producto fuera de uso sobre la base de una base de datos en la cual se establece la regla de reciclaje de cada producto. En este sistema de reciclaje del producto, se construye un método de procesamiento de reciclaje como una base de datos de cada parte estructural, y también se establece un procedimiento de clasificación y un procedimiento de trabajo de desmontaje (procedimiento de trabajo de desmantelamiento) de cada parte estructural, etc. como bases de datos. Los productos fuera de uso son llevados a cada una de una fábrica de reciclaje, y de desmontaje de acuerdo con este procedimiento de trabajo de desmontaje, y es clasificado y reciclado adicionalmente de acuerdo con el procedimiento de clasificación. Sin embargo, cuando los productos que tienen una pluralidad de tipos de productos reciclados, los productos fuera de uso de los diferentes tipos son mezclados y llevados a la linea de desmantelamiento en el sistema de reciclaje de producto convencional de modo que la eficiencia de trabajo del desmontaje (desmantelamiento) se reduce. A saber, cuando los tipos de producto son diferentes entre sí, el número de partes estructurales, sus tipos, y formas, posiciones de unión y métodos de unión de las partes estructurales respectivas, etc., son diferentes entre sí. Por lo tanto, el procedimiento de trabajo de desmontaje (procedimiento del trabajo de desmantelamiento) es diferente para cada producto fuera de uso. Por ejemplo, cuando es desmantelado un automóvil, la forma, el sistema de conducción, el límite del número de pasajeros del automóvil, etc., son diferentes de acuerdo con los tipos y grados de coches. En consecuencia, el número de partes estructurales y sus tipos son diferentes, y las partes estructurales individuales de un motor, etc., también son diferentes. Por lo tanto, cuando el motor es desprendido de la carrocería del coche, el procesamiento del trabajo de desmantelamiento es diferente de acuerdo con los tipos y grados de coches puesto que la forma del motor, la forma de almacenamiento del motor y el grado de la carrocería del coche, el método de fijación del motor a la carrocería del coche, etc., son diferentes de acuerdo a los tipos de coches, etc. De manera más concreta, un armazón para fijar el motor a la carrocería del coche y la forma y posición del miembro de un dispositivo de montaje del motor, son diferentes, de acuerdo con los tipos de coche. Por lo tanto los tornillos, etc., utilizados para la fijación entre el motor y el dispositivo de montaje del motor, y entre el dispositivo de montaje y el armazón, etc., son también diferentes entre sí. Además, el orden de trabajo para desprender un motor del dispositivo de motor, el orden del trabajo para desprender el dispositivo de montaje del motor, etc., también son diferentes. En consecuencia, cuando los tipos de productos tales como los tipos de coche, etc., son diferentes, un desmantelador debe pasar el uso de una herramienta de una mano a la otra en el trabajo de desmantelamiento, y cambiar el orden de trabajo aún cuando las partes estructurales del mismo tipo de motor, etc., sean desprendidas.
Además, las construcciones sobre la línea de desmantelamiento deben ser cambiadas de acuerdo con el procedimiento de trabajo de desmantelamiento y el producto desmantelado. Como resultado, el número de trabajos se incrementa cada vez que son desmantelados productos de diferentes tipos, reduciendo por lo tanto la eficiencia del trabajo. Por lo tanto, un objeto de la presente invención es proporcionar un sistema de desmantelamíento de un producto para mejorar la eficiencia de un trabajo de desmantelamiento y su método.
Descripción de la Invención Para resolver el problema anterior, la presente invención reside en un sistema de desmantelamiento para un producto de una pluralidad de tipos que comprende: medios de entrada para alimentar información de un tipo de producto a ser desmantelado; medios de memoria para almacenar la información alimentada desde los medios de entrada; medios para determinar el número de lote para clasificar un producto en el mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo sobre la base de la información de producto almacenada, y determinar un lote cuando el número del producto del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo alcanza el número predeterminado; y medios de desmantelamiento para desmantelar un producto; donde el producto es desmantelado por medios de desmantelamiento cada lote. De acuerdo con este sistema de desmantelamiento, "el número predeterminado de un producto del mismo tipo o aproximadamente un mismo tipo entre los productos de una pluralidad de tipos es recolectado como un lote o por el lote que determina medios de todas las partes del producto a ser desmanteladas continuamente como si fueran del mismo o casi el mismo tipo. A saber, en este sistema de desmantelamiento, un producto del mismo tipo o aproximadamente del mismo tipo son desmantelados continuamente, de modo que los productos son desmantelados sin cambiar el procedimiento del trabajo de desmantelamiento. El sistema de desmantelamiento anterior del producto comprende además una base de datos de información del producto para colocar información del tipo del producto correspondiente a la información e identificación del producto; los medios de entrada alimentan la información de identificación del producto; y los medios que determinan el lote y clasifican el producto en el mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo sobre la base de la base de datos de la información del producto.
De acuerdo con este sistema de desmantelamiento del producto, el tipo de producto puede ser especificado a partir de la información de identificación del producto sobre la base de la base de datos de información del producto, de modo que el producto de una pluralidad de tipos pueda ser clasificada de manera simple en un producto del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo. Además, en el sistema de desmantelamiento anterior, la información de reciclaje de cada parte estructural del producto es establecida de acuerdo con la información de identificación y/o información de tipo de producto de la base de datos de información del producto; en cada parte estructural desmantelada por los medios de desmantelamiento del producto es clasificada sobre Ja base de Ja información de reciclaje. De acuerdo con este sistema de desmantelamiento del producto, cada parte estructural puede ser clasificada de manera simple en partes de material de reciclaje, partes usadas o partes fuera de uso sobre la base de la base de datos de información del producto mientras el producto sea desmantelado de cada parte estructural . El sistema de desmantelamiento anterior del producto comprende además medios de recolección para recolectar el producto; medios de tratamiento de las partes desmanteladas para tratar cada parte estructural desmantelada del producto como material de reciclaje y/o partes usadas; y medios para administrar las partes de reciclaje suficientes para especificar el tipo de producto que tiene material de reciclaje y/o partes usadas insuficientes como partes estructurales sobre la base de datos de información del producto, y dar instrucciones para la recolección del producto del tipo especificado cuando el material reciclado y/o las partes usadas sean insuficientes en los medios de tratamiento de las partes desmanteladas; donde el producto del tipo instruido por los medios de administración de las partes recicladas insuficientes sea recolectado preferiblemente por Jos medios de recolección. De acuerdo con este sistema de desmantelamiento del producto, la información con respecto al material de reciclaje insuficiente y las partes usadas son recolectadas del medio de tratamiento de las partes desmanteladas a los medios de administración de las partes de reciclaje insuficientes. En este sistema de desmantelamiento, el tipo de producto que tiene el material de reciclaje y las partes usadas insuficientes como partes estructurales es especificado por los medios de administración de las partes de reciclaje insuficientes, y la información de este tipo especificado es enviado a los medios de recolección. Además, en este sistema de desmantelamiento, producto del tipo especificado es recolectado preferiblemente por los medios de recolección, de modo que pueda ser suministrado más rápidamente el material de reciclaje insuficiente y las partes usadas a los medios de tratamiento de las partes desmanteladas. De otro modo, el sistema de desmantelamiento anterior del producto comprende además una base de datos de información de recolección anterior para establecer una si tuación de recolección anterior del producto de acuerdo con un tipo de producto; y los medios de determinación del lote determinan un lote antes de que el número del producto del mismo t po o aproximadamente el mismo tipo aJ canee el número predeterminado, cuando se espere que el número probablemente alcance el número predeterminado sobre la base de la base de datos de información de recolección anterior. De acuerdo con este sistema de desmantelamiento, es posible estimar un periodo en el cual el número de productos del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo alcanza el número predeterminado estimando el número de productos recolectados cada tipo de producto sobre la base de la base de datos de información de recolección anterior. Por lo tanto, en este sistema de desmantelamiento, el número de productos del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo alcanza el número predeterminado durante la operación de desmantelamiento aún cuando el número de productos del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo es menor que el número predeterminado y el desmantelamiento es iniciado con este número de producto como lote. Para resolver el problema anterior, la presente invención también reside en un método de desmantelamiento para un producto de una pluralidad de tipos que comprende: un proceso para determinar el lote para clasificar el producto en e] mismo tipo o aproximadamente oJ mismo tipo sobre la base de la información de un tipo deJ producto a ser desmantelado, y determinar un lote cuando el numero de producto es del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo alcance un número predeterminado; y donde el producto es desmantelado cada lote . De acuerdo con éste método de desmantelamiento, el número predeterminado de un producto del mismo t po o aproximadamente el mismo tipo en que el producto de una pluralidad de tipos sea recolectado con un lote en el proceso de determinación del lote, de modo que todas las partes estructurales del producto a ser desmantelado continuamente pueden ser establecidas como del mismo o casi el mismo tipo. A saber, en este método de desmantelamiento, el producto puede ser desmantelado sin cambiar un procedimiento de trabajo de desmantelamiento desmantelando continuamente el producto del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo. Además, en el método de desmantelamiento anterior del producto, una base de datos de información del producto está arreglada para establecer la información de tipo del producto correspondiente a la información de identificación del producto; y el producto es clasificado en el mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo sobre la base de datos de información del producto en el proceso de determinación deJ lote. De acuerdo con el método ele desmantelamienl o del producto, el tipo de producto puede ser especificado a partir de la información de identificación del producto sobre la base de la base de datos de información del producto, de modo que el producto de la pluralidad de tipos pueda ser clasificado simplemente en el producto del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo. Además, en el método de desmantelamiento anterior del producto, la información de reciclaje de cada parte estructural del producto es establecida de acuerdo con la información de identificación y/o información de tipo del producto en la base de datos de información del producto, y cada parte estructural desmantelada del producto es clasificada sobre la base de información de reciclaje. De acuerdo con este método de desmantelamiento del producto, cada parte estructural puede ser clasificada simplemente en partes de material de reciclaje, partes usadas o partes fuera de uso sobre la base de la base de datos de información del producto, mientras el producto sea desmantelado por cada parte estructural . El método de desmantelamiento anterior del producto incluye además un proceso de administración de patios rio reciclaje insuficientes para especificar un l ipo deJ producto que tiene material de reciclaje insuficiente y/o partes usadas como partes estructurales sobre la base de la base de datos de información del producto, y dar instrucciones de recolección del producto del tipo especificado, cuando el material de reciclaje y/o las partes usadas sean insuficientes, y el producto del tipo instruido en el proceso de administración de las partes de reciclaje insuficientes es recolectada de manera preferente. De acuerdo con este método de desmantelamiento, el tipo de producto que tiene el material de reciclaje de material insuficiente y las partes usadas como partes estructurales es especificado en el proceso de administración de partes de reciclaje insuficientes. Además, en este método de desmantelamiento, el material de reciclaje insuficiente o las partes usadas pueden ser suministradas rápidamente mediante la recolección preferente del producto del tipo especificado. De otro modo, en el método de desmantelamiento anterior del producto, la base de datos de información de recolección anterior está arreglada para establecer una situación de recolección anterior del producto de acuerdo con el tipo del producto; y es determinado un lote en el proceso de determinación del lote antes de que el número del producto del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo alcance el número predeterminado, cuando se espera que el número probablemente alcance el número predeterminado sobre la base de la base de información de recolección anterior. De acuerdo con este método de desmantelamiento del producto, es posible, estimar el periodo en el cual el número de producto del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo alcanza el número predeterminado estimando el número de productos recolectado por cada tipo de producto sobre la base de la base de datos de información de recolección anterior. Por lo tanto, en este método de desmantelamiento, el número de producto del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo alcanza el número predeterminado durante la operación de desmantelamiento aún cuando el número de productos del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo sea menor que el número predeterminado y el desmantelamiento es iniciado con este número de producto como un lote. La información de identificación del producto es información disponible para discriminar el producto individual tal como un número único, un código de barras, dado al producto individual. Por ejemplo, la información de identificación es un número de carrocería de coche (número de armazón) en el caso de un automóvil, y es un número de manufactura en el caso de un producto eléctrico doméstico. La información de tipo del producto es información clasificada del producto capaz de especificar que el producto es un producto que tiene las mismas partes estructurales sobre un producto que tiene casi las mismas partes estructurales. Por ejemplo, este información de tipo es un marcador, un tipo de coche, un grado, etc., en el caso del automóvil. En consecuencia, el producto del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo tiene las mismas partes estructurales o casi las mismas partes estructurales, y es montado por el mismo procedimiento o casi el mismo procedimiento. Por lo tanto, el procedimiento de trabajo de desmantelamiento es el mismo o casi el mismo. El número predeterminado es un número de desmantelamiento óptimo cuando el producto del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo son desmantelados continuamente, y es establecido por un espacio para almacenar los productos desmantelados, la capacidad de desmantelamiento de una línea de desmantelamiento, etc. La información de reciclaje es información con respecto al reciclaje de cada una de las partes estructurales del producto. La información de reciclaje es información de las partes estructurales que pueden ser utilizadas como material de reciclaje y/o información de partes estructurales reutilizables (capaces de ser utilizadas como partes usadas), etc. Por ejemplo, la información con respecto a si el material de reciclaje es útil o no como material de reciclaje, un material sin tratar, el número de veces de reciclaje, etc. La información con respecto a si las partes utilizables son reutilizables o no, un tipo de las partes, un límite reutilizable, etc. Además, la situación de recolección anterior muestra estadísticamente un número de recolección anterior de los productos recolectados para el desmantelamiento. Por ejemplo, la situación de recolección anterior es el número de recolección mensual durante los últimos varios años, etc.
Breve Descripción de los Dibujos La Figura 1 es una vista que muestra toda la construcción de un sistema de desmantelamiento de automóviles de acuerdo con el modo de una modalidad de la presente invención. La Figura 2 es una vista que muestra la construcción de una computadora central mostrada en la Figura 1. La Figura 3 es una vista que muestra una construcción detallada del sistema de desmantelamiento de automóvi les de la Figura 1 cuando es recolectado un au tomóvi 1. La Figura 4 es una vista que muestra la construcción detallada del sistema de desmantelamiento del automóviles de la Figura 1 cuando el automóvil es desmantelado . La Figura 5 muestra un formato de datos de una base de datos de información de partes estructurales de automóvil de la Figura 2. La Figura 6 muestra un formato de datos de una base de datos de información de coches fuera de uso de la Figura 2.
La Figura 7 muestra un formato de datos de una base de datos de información de recolección anterior o pasada de la Figura 2. La Figura 8 muestra un formato de datos de una base de datos de información de partes de materiales de la Figura 2. La Figura 9 muestra un formato de datos de una base de datos de información de la fábrica de desmantelamiento de la Figura 2. La Figura 10 muestra un formato de datos de una base de datos de información de material de reciclaje de la Figura 2. La Figura 11 muestra un formato de datos de una base de datos de información de partes usadas de Ja Fiqura 2. La Figura 12 es un diagrama de flujo de un método de determinación del lote del modo de esta modalidad. La Figura 13 es un diagrama de flujo de un método de administración de material de reciclaje insuficiente del modo de esta modalidad. La Figura 14 es un diagrama de flujo de un método de administración de partes usadas insuficientes en el modo de esta modalidad.
Descripción de la Invención Los modos de las modalidades de un sistema de desmantelamiento de un producto y su método en la presente invención serán explicados a continuación con referencia a los dibujos. En un sistema de desmantelamiento de un producto y su método en la presente invención, es recolectado un número predeterminado de productos del mismo tipo o aproximadamente el tipo y de un lote. Los productos son desmantelados cada lote, de modo que los productos puedan ser desmantelados por el mismo procedimiento del trabajo de desmantelamiento. Por lo tanto, una base de datos de información del producto para establecer la información del tipo de producto correspondiente a la información de identificación del producto está arreglada de modo que los productos de una pluralidad de tipos sean clasificados en productos del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo. Además, en este método de desmantelamiento y su método, la información de reciclaje de cada parte estructural de un producto es colocada en la base de datos de información del producto de acuerdo con la información de identificación del producto y/o la información del tipo de producto, de modo que cada parte estructural después del desmantelamiento pueda ser clasificada eficientemente. Además, es posible especificar un material de reciclaje insuficiente y el tipo de un producto que tenga partes usadas. Además, una base de datos de información de recolección anterior para establecer una situación de recolección anterior del producto de acuerdo con el tipo de producto está arreglada en este sistema de desmantelamiento y su método. En consecuencia, se estima un espacio de recolección de productos de acuerdo con cada tipo de producto, y todo el sistema puede ser utilizado prácticamente de manera eficiente apresurando el inicio del desmantelamiento. En el modo de esta modalidad, el sistema de desmantelamiento de un producto y su método en la presente invención son aplicados a un automóvil. En consecuencia, el modo de esta modalidad, se da un número de armazón como número único a cada automóvil que es utilizado como información de identificación del producto en la presente invención, y un tipo de coche y cada grado son utilizados con la información del tipo del producto en la presente invención. En este sistema de desmantelamiento de automóviles, el automóvil (coche usado) desmantelado por un distribuidor, comerciante recolector, etc., es recolectado, y es almacenado temporalmente en un parque de materiales. Además, en el sistema de desmantelamiento de automóviles, después de que el coche fuera de uso es desmantelado en una fábrica de desmantelamiento cada lote, las partes estructurales del automóvil desmantelado son utilizadas como material de reciclaje en una fábrica de partes regeneradas, y son prácticamente utilizadas como partes usadas en una fábrica de reparación de automóviles, comerciante de venta de partes usadas, etc. El sistema de desmantelamíento de automóviles tiene una computadora central para generalizar todo el sistema. Cada terminal arreglada en el distribuidor, el comerciante recolector, el parque de materiales, la fábrica de desmantelamiento, la fábrica de partes regenerativas, la fábrica reparadora do automóviles, el comerciante de ventas de partes usadas, etc., está conectada a su computadora central. La computadora central puede ser arreglada en un fabricante de automóviles, y también puede ser arreglada en una compañía especial para generalizar el sistema de desmantelamiento de automóviles. Primero, con referencia a la Figura 1, será explicada toda la construcción del sistema de desmantelamiento de automóviles 1. El sistema de desmantelamiento de automóviles 1, está constituido por una computadora central 2, distribuidores 3a, 3b, , comerciantes de recolección 4a, 4b, , partes de materiales 5, , fábricas de desmantelamiento 6, , fábricas de partes regenerativas 7, , fábrica de reparación de automóviles 8, , comerciantes de ventas de partes utilizadas 9, , etc. Las terminales 30a, 30b, 40a, 40b, 50, 60, 70, 80, 90, conectadas a la computadora central 2 están arregladas respectivamente en los distribuidores 3a, 3b, , los comerciantes de recolección 4a, 4b, , las partes de materiales 5, , la fábrica de desmantelamiento 6, , las fábricas de partes regenerativas 7, , las fábricas reparadoras de automóviles 8, , los comerciantes de ventas de partes usadas 9, , etc. El sistema de desmantelamiento de automóviles 1 está formado en una unidad de área capaz de recolectar un formemente un automóvil como un objeto de desmantelamiento y para suministrar uniformemente partes desmanteladas. La construcción del sistema de desmantelamiento de automóviles 1 incluye los distribuidores 3a, 3b, , los comerciantes de recolección 4a, 4b, , las partes de materiales 5, , las fábricas de desmantelamiento 6, , las fábricas de partes regenerativas 7, , las fábricas reparadoras de automóviles 8, , los comerciantes de ventas de partes usadas, 9, , etc. localizados dentro de esta área. En el modo de esta modalidad, los distribuidores 3a, 3b, , y los comerciantes de recolección 4a, 4b, corresponden a los medios de recolección descritos en las reivindicaciones. Las fábricas de partes regenerativas 7, , las fábricas reparadoras de automóviles 8, y los comerciantes de ventas de partes usadas 9, , corresponden a los medios de tratamiento de las partes del desmantelamiento descritos en las reivindicaciones. Los medios de recolección también pueden ser otros medios tales como un usuario final, una compañía de venta de automóviles usados, etc., además de los distribuidores 3a, 3b, , y los comerciantes de recolección 4a, 4b, . Los medios de tratamiento de las partes de desmantelamiento también pueden ser otros medios tales como una fábrica de materiales, un distribuidor, etc., además de las fábricas de partes regenerativas 7, , Jas fábricas reparadoras de automóviles 8, , y los comerciantes de ventas de partes usadas 9, . La computadora central 2 y las terminales 30a, 30b, 40a, 40b, 50, 60, 70, 80, 90, están conectadas entre sí a través de una línea dedicada utilizando una WAN (Red de Área Amplia) . En la Figura 1, la conexión se hace únicamente entre la computadora central 2 y cada terminal 30a, , pero también puede hacerse entre las terminales respectivas 30a, .
La computadora central 2 generaliza al sistema de desmantelamiento de automóviles 1, y efectúa toda la administración con respecto a la recolección, almacenamiento y desmantelamiento del automóvil, procesamiento de las partes desmanteladas y suministro de partes insuficientes, etc. Por lo tanto, la computadora central 2 recolecta información de cada terminal 30a, Y proporciona información en cada terminal 30a, .
Además, la computadora central 2 almacena la información recolectada, y genera y provee información de la información recolectada y la información almacenada. Como se mencionó anteriormente, la computadora central 2 puede ser arreglada en un fabricante de automóviles, también puede ser arreglada en una compañía especial para el desmantelamiento de automóviles. Cuando la computadora central 2 está arreglada en la compañía especial para desmantelar automóviles, una terminal no ilustrada de cada fabricante de automóviles es conectada a la computadora central 2, y la computadora central 2 está construida de modo que la información, tal como del fabricante de automóviles, tipo de coche, un grado, año y mes de registro, construcción de las partes, materias primas de las partes estructurales respectivas, un tipo, el número de veces de reciclaje, un límite utilizable, un uso utilitario, etc., con respecto a un número de armazón de cada automóvil es proporcionado de cada fabricante de automóviles. La construcción de la computadora central 2 será explicada más tarde con detalle. Los distribuidores 3a, 3b, intercambian el automóvil de un usuario reemplazando el automóvil con uno nuevo, y el automóvil intercambiado es suministrado a cada parque de materiales 5, como un coche fuera de uso. Los distribuidores 3a, 3b, recolectan el automóvil como un objeto fuera de uso además del reemplazo. Los distribuidores 3a, 3b, , las terminales 39a, 30b, están arregladas respectivamente, y transmiten y reciben la información con respecto al automóvil intercambiado, etc., entre esas terminales y la computadora central 2. Los comerciantes de recolección 4a, 4b, recolectan el automóvil como un objeto fuera de uso del usuario, y suministran el automóvil recolectado a cada parque de materiales 5, como un coche fuera de uso. En los comerciantes de recolección 4a, 4b, , las terminales 40a, 40b, son arregladas respectivamente, y transmiten y reciben información con respecto al automóvil recolectado, etc., entre esas terminales y la computadora central 2. Partes de materiales 5, almacenan temporalmente el automóvil (coche fuera de uso) suministrado desde los distribuidores 3a, 3b, y los comerciantes de recolección 4a, 4b, , y suministran el automóvil (coche fuera de uso) en las fábricas de desmantelamiento 6, cada lote. En cada parque de materiales 5, , el automóvil es almacenado como el mismo tipo de coche y el mismo grado. En las partes de materiales 5, , las terminales 50, están arregladas respectivamente, y transmiten y reciben información con respecto al automóvil almacenado y una situación de almacenamiento, etc., entre esas terminales y la computadora central 2. Las fábricas de desmantelamiento 6, desmantelan el automóvil (coche fuera de uso) suministrado desde las partes de materiales 5, sobre las Líneas de desmantelamiento de automóviles 61, cada lote, y suministran las partes desmanteladas a las fábricas de partes regenerativas 7, las fábricas reparadoras de automóviles 8, , los comerciantes de ventas de partes usadas 9, , etc. En cada línea de desmantelamiento de automóviles 61, , el automóvil del mismo tipo de coche y el mismo grado (a saber, el automóvil que tiene las mismas partes estructurales) es desmantelado continuamente de modo que el automóvil sea desmantelado continuamente en el mismo procedimiento de trabajo de desmantelamiento. Sobre cada línea de desmantelamiento de automóviles 61, , se adhiere un "'«Ü * -.? documento de clasificación de las partes desmanteladas a cada automóvil, y las partes desmanteladas son clasificadas desde la base de este documento de clasificación de partes desmanteladas. De manera concreta, una caja PP 62, una caja de ABS 63, una caja de caucho 64, para almacenar un material de reciclaje, una caja de motores 65, una caja de transmisiones 66, etc. Para almacenar partes usadas, y una caja no ilustrada para almacenar partes fuera de uso están arregladas en cada línea de desmantelamiento de automóviles 61, .
Las partes desmanteladas son clasificadas en esas cajas (véase la Figura 4) . En particular, en el caso del material de reciclaje, un material virgen, un primer material de reciclaje y un segundo material de reciclaje son clasificados de acuerdo con el número de veces de reciclaje. La información (material sin tratar o tipo, el número de veces de reciclaje límite reutilizable, uso utilitario) de todas las partes estructurales del automóvil de cada lote se describe en el documento de clasificación de partes desmanteladas, y este documento se hace sobre la base de la información de desmantelamiento (véase la Figura 4). En las fábricas de desmantelamiento 6, , las terminales 60 están arregladas respectivamente, y transmiten y reciben la información con respecto a automóviles desmantelados y una situación de desmantelamiento, etc. entre esas terminales y la computadora central 2. En el modo de esta modalidad, las líneas de desmantelamiento de automóviles 61, , (fábricas de desmantelamiento 6, ) corresponden a los medios de desmantelamiento descritos en las reivindicaciones. Las partes desmanteladas son suministradas desde las fábricas de desmantelamiento 6, hasta las fábricas de partes regenerativas 7, , y son utilizadas como material de reciclaje y las partes de automóviles son regeneradas sobre la línea de reciclaje 71. El material de reciclaje generalmente reduce su fuerza a medida que se incrementa el número de veces del reciclaje. En consecuencia, el desempeño del material de reciclaje como materia prima se mantiene sobre la línea de reciclaje 71 mezclando el material, de reciclaje y el material virgen (un material sin tratar nunca utilizado como material de reciclaje) , y agregando un material de refuerzo (véase la Figura 4). Por ejemplo, con respecto a las partes de resinas regeneradas en la línea de reciclaje 71, el material virgen es inyectado como una cubierta externa, y el material sin tratar que tiene el material de reciclaje mezclado en él es entonces inyectado y moldeado. A medida que se incrementa el número de veces de reciclaje, se incrementa la relación de mezclado del material virgen y se incrementa la cantidad adicional de material de refuerzo. El material de reciclaje que no tiene el número de veces de reciclaje igual a o mayor que un número predeterminado (por ejemplo, tres veces o más) es utilizado como material sin tratar o materia prima de las partes regenerativas. En las fábricas de partes regenerativas 7, , las terminales 70, están arregladas respectivamente, y transmiten y reciben información con respecto al material de reciclaje suministrado y un material de reciclaje insuficiente, etc., entre esas terminales y la computadora central 2. Las partes desmanteladas son suministradas desde las fábricas de desmantelamiento 6, hasta las fábricas reparadoras de automóviles 8, , y son prácticamente utilizadas como partes usadas. Las fábricas reparadoras de automóviles 8, , las terminales 80, están arregladas respectivamente, y transmiten y reciben información con respecto a las partes usadas suministradas y partes usadas insuficientes, entre esas terminales y la computadora central 2. Las partes desmanteladas son suministradas desde las fábricas de desmantelamiento 6, hasta los comerciantes de ventas de partes usadas 9, --, y son vendidas como partes usadas. Los comerciantes de ventas de partes usadas 9, , las terminales 90, estén arregladas respectivamente, y transmiten y reciben información con respecto a las partes usadas suministradas y las partes usadas insuficientes, etc., entre esas terminales y la computadora central 2. Es usada una computadora central, etc. en cada terminal 30a, conectada a la computadora central 2, y esas terminales 30a, pueden no necesariamente estar construidas con un diseño común. Puede ser alimentada y extraída información de al menos cada 30a, y cada terminal 30a, puede transmitir y recibir información a través de la WAN entre esta terminal y la computadora central 2. Por lo tanto, cada terminal 30a, tiene un cuerpo principal de computadora no ilustrado, un dispositivo de memoria, un dispositivo de entrada-salida, un controlador de comunicación, etc. En el modo de esta modalidad, las terminales 30a, 30b, 40a, 40b, arregladas en los distribuidores 3a, 3b, y los comerciantes de recolección 4a, 4b, corresponden a los medios de entrada o alimentación descritos en las reivindicaciones. A continuación será explicada con detalle la construcción de la computadora central 2 con referencia a la Figura 2. La computadora central 2 está constituida principalmente por un cuerpo principal de computadora 20, un dispositivo de memoria 21, un dispositivo de entrada-salida 22 y un controlador de comunicación 23. Es utilizada una computadora para propósitos generales, una computadora personal de alto nivel, en la computadora central 2, y esta computadora central 2 administra de manera concentrada el sistema de desmantelamiento de automóviles 1. Por lo tanto, la computadora central 2 administra y procesa información, y controla una línea de comunicación en cada terminal 30a, , y obtiene acceso a cada base de datos, etc. El cuerpo de computadora principal 20 tiene una CPU (Unidad de Procesamiento Central), una RAM (Memoria de Acceso Aleatorio), etc. El cuerpo principal de computadora 20 generaliza y controla una operación de la computadora central 2, y generaliza cada terminal 30a, --- a través del controlador de comunicación 23. El cuerpo principal de computadora 20 también forma información como una base de datos en el dispositivo de memoria 21, y administra información, y ejecuta cada procesamiento sobre la base de esta información como la base de datos. Cuando la computadora central 2 es iniciada, el cuerpo principal de la computadora 20 carga un OS (Sistema Operativo) almacenado en el dispositivo de memoria 21 a la RAM, y ejecuta este OS y también ejecuta cada programa de aplicación y un programa de control de comunicación almacenado en el dispositivo de memoria 21 en el OS.
El cuerpo principal de la computadora 20 también tiene una sección de administración de administración de partes estructurales de automóviles 20a, una sección de administración de administración de coches fuera de uso 20b, una sección de administración de recolección anterior 20c, una sección de administración de información del parque de materiales 20d, una sección de administración de información de la fábrica de desmantelamiento 20e, una sección de administración de información del material de reciclaje 20f, una sección de administración de información de partes usadas 20g, una sección de determinación del lote 20h, una sección de administración de material de reciclaje insuficiente 20i y una sección de administración de partes usadas insuficientes 20j como aplicaciones para generalizar el sistema de desmantelamiento de automóviles 1. La construcción de cada sección será explicada más adelante con detalle. En el modo de esta modalidad, la sección de administración de información del parque de materiales 20d y la sección de determinación del lote 20h corresponden a los medios de determinación descritos en las reivindicaciones. La sección de administración de material de reciclaje insuficiente 20i y la sección de administración de partes usadas insuficientes 20j corresponden a los medios de administración de partes de reciclaje insuficientes descritas en las reivindicaciones . El dispositivo de memoria 21 está constituido por una unidad de disco duro, una unidad de disco magnetoóptico, etc. El dispositivo de memoria 21 almacena el OS, el programa de control de comunicación y programas de aplicación de la sección de administración de información de partes estructurales de automóviles 20a, la sección de administración de información de coches fuera de uso 20b, la sección de administración de información de recolección anterior o pasada 20c, la sección de administración de información del parque de materiales 20d, la sección de administración de información de la fábrica de desmantelamiento 20e, la sección de administración de información del material de reciclaje 20f, la sección de administración de información de partes usadas 20g, la sección de determinación del lote 20h, la sección de administración de material de reciclaje insuficiente 20i y la sección de administración de partes usadas insuficientes 20j mencionadas anteriormente. En el dispositivo de memoria 2J, una base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a, una base de datos de información de coches fuera de uso 21b, una base de datos de información de recolección 21c, una base de datos de información del parque de materiales 21d, una base de datos de información de la fábrica de desmantelamiento 21e, una base de datos de información del material de reciclaje 21f y una base de datos de información de partes usadas 21g, son construidas para generalizar y administrar información del sistema de desmantelamiento de automóviles 1. La construcción de cada base de datos será explicada más adelante con detalle. En el modo de esta modalidad, la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a corresponde a la base de datos de la información de base de datos descrita en las reivindicaciones. El dispositivo de memoria 21 (base de datos de información de coches fuera de uso 21b) corresponde a los medios de memoria descritos en las reivindicaciones. La base de datos de información de recolección anterior 21c corresponde a una base de datos de información de recolección anterior descrita en las reivindicaciones. El dispositivo de entrada-salida 22 está constituido por un dispositivo de representación visual, un teclado, un ratón, etc., y está conectado a través de un dispositivo de I/O. La información con respecto a cada automóvil es alimentada al dispositivo de entrada-salida 22, y el dispositivo de entrada-salida 22 produce una situación de recolección, una situación de almacenamiento, una situación de desmantelamiento, una situación de partes desmanteladas, etc. El controlador de comunicación 23 está constituido por un módem, etc., y está conectado a cada terminal 30a, a través de la WAN. El controlador de comunicación 23 controla la transmisión y recepción de información con respecto a cada terminal 30a, . Cada base de datos será explicada con referencia a las Figuras 5 a 11. Primero, será explicada la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a con referencia a la Figura 5. La información con respecto a todos los automóviles registrados actualmente sobre la base de información de un fabricante de automóviles es colocada en la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a. La información puede especificar un tipo de automóvil de acuerdo con información que puede discriminar cada automóvil, de acuerdo a las partes estructurales del automóvil también es colocada en esta base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a. La información con respecto al automóvil eliminado del registro es borrada de la base de datos de información de partes estructurales 21a. Esta base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a tiene detalles de información tales como "número de armazón", "fabricante del automóvil", "tipo de coche", "grado", "año y mes de registro", "partes estructurales", "material sin tratar o tipo", "el número de veces de reciclaje límite reutilizables" , y "uso utilitario". El "número de armazón" es un número único dado a cada uno de todos los automóviles manufacturados, de modo que cada automóvil pueda ser especificado por su número de armazón. Por lo tanto, otros detalles de información son establecidos de acuerdo con el "número de armazón", en la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a. El "fabricante del automóvil", "tipo de coche" y "grado" son información para especificar un tipo (tipo de producto) ele cada automóvil. En consecuencia, si el automóvil tiene el mismo fabricante de automóvil, el mismo tipo de coche y el mismo grado, todas las partes estructurales son las mismas o aproximadamente las mismas, y son montadas en el mismo procedimiento o aproximadamente el mismo procedimiento. Puesto que un producto opcional es montado al automóvil de acuerdo con un usuario y el automóvil es remodelado, etc, todas las partes estructurales no son necesariamente las mismas aún cuando el fabricante del automóvil, el tipo de coche y el grado sean los mismos. Además, si el automóvil tiene el mismo fabricante de automóvil y el mismo tipo de coche (este caso corresponde ai caso en el cual el tipo de automóvil es aproximadamente el mismo) , todas las partes estructurales son aproximadamente las mismas y son montadas aproximadamente por el mismo procedimiento. El "año y mes de registro" son el año y mes registrado de cada automóvil. Las "partes estructurales" son todas partes estructurales de cada automóvil. El "material sin tratar o tipo" el "número de veces de reciclaje o límite reutilizables" y el "uso utilitario" son establecidos de acuerdo con cada parte estructural de las "partes estructurales" . El "material sin tratar o tipo" es un material sin tratar de cada parte estructural cuando la parte estructural puede ser utilizada como un material de reciclaje, y un tipo de cada parte estructural cuando las partes estructurales pueden ser utilizadas como partes usadas. "El número de veces de reciclaje o límite reutilizable" es el número de veces de uso como un material de reciclaje cuando las partes estructurales pueden ser utilizadas como material de reciclaje, y es el número de años o distancia recorrida de un límite reutilizable cuando la parte estructural puede ser utilizada como parte usada. Con respecto al número de veces de reciclaje, la parte estructural es colocada como un material virgen cuando ninguna parte estructural nunca es utilizada como material de reciclaje. Cuando el número de veces de reciclaje se establece como en tres veces o más, no son utilizadas partes estructurales como material de reciclaje en consideración de la fuerza como material no tratado, etc. El número de años o distancia recorrida de límite reutilizable es un valor de referencia para no usar la parte estructural como la parte usada si el automóvil desmantelado (coche fuera de uso) excede un valor del número de año o distancia de recorrido del límite reutilizable. El "uso utilitario" es el uso utilitario de cada parte estructural después del desmantelamiento, fija uno del material de reciclaje, las partes usadas y fuera de uso. Cuando el número de veces de reciclaje es tres veces o más, se establece fuera de uso aún cuando la parte estructural pueda ser utilizada como material de reciclaje. Además, se establece el fuera de uso cuando la parte estructural pueda ser utilizada como partes usadas pero exceda el límite reutilizable (por ejemplo, 7 años o 70,000 km). El establecimiento de ese fuera de uso, recuperación, recuperación después de un choque, y recuperación después de un incendio también puede establecerse con mayor detalle. Además, también puede ser establecido un procedimiento de trabajo de desmantelamiento de acuerdo con cada parte estructural aunque este procedimiento se establece en la base de datos de la información de las partes estructurales de automóviles 21a. En el modo de esta modalidad, el número de armazón corresponde al número de identificación descrito en las reivindicaciones, y el tipo de coche (en consecuencia, el fabrican del automóvil) y el grado corresponde a la información del tipo de producto descrito en las reivindicaciones. A continuación será explicada la base de datos de información de coches fuera de uso 21b con respecto a la Figura 6. La información con respecto al automóvil (coche fuera de uso) programado para ser desmantelado sobre la base de la información del intercambio de los distribuidores 3a, 3b, y recolección de información de los comerciantes de recolección 4a, 4b, , e información con respecto al desmantelamiento de cada automóvil administrado por la computadora central 2 es colocada en la base de datos de información de coches fuera de uso 21b. La información con respecto al automóvil desmantelado en las fábricas de desmantelamiento 6, es borrada de la base de datos de información de coches fuera de uso 21b. La base de datos de información de coches fuera de uso 21b tiene detalles de información del "número de armazón", "comerciante de tratamiento", "año y mes fuera de uso", "distancia recorrida", "partes insuficientes", "número de lote", "parque de materiales" y "fábrica de desmantelamiento". El "número de armazón" es la información necesaria para especificar un tipo de automóvil y puede especificar el fabricante del automóvil, el tipo de coche y el grado. Los otros detalles de información se establecen de acuerdo con "número de armazón" en la base de datos de información de coches fuera de uso 21b. "Comerciante tratante" es información alimentada por el comerciante con respecto al automóvil (coche usado) programado para ser desmantelado, y es uno de los distribuidores, 3a, 3b, y los comerciantes de recolección 4a, 4b, . El "año y mes fuera de uso" son el año y mes suprimidos de registro de cada automóvil. La "distancia recorrida" son la distancia recorrida al momento de la recolección de cada automóvil. Las "partes insuficientes" es información de partes desprendidas del automóvil al momento de la recolección. El "número de lote" es el número que muestra el lote del automóvil del mismo fabricante de automóviles, el mismo tipo de coche y el mismo qrado programado para ser desmantelado, y es determinado por la sección de determinación del lote 20h. El "parque de materiales" es uno de los parques de material 5, para almacenar temporalmente cada automóvil, y es determinado por la sección de administración de información del parque de materiales 20d. La "fábrica desmanteladora" es una de las fábricas desmanteladoras 6, para desmantelar cada automóvil, y es determinada por la sección de determinación de loteo 20h. A continuación será explicada la base de datos de información de recolección pasada 21c con referencia ala Figura 7. Una situación de recolección inferior del automóvil (coche fuera de uso) desmantelado sobre la base de la información de la base de datos de información de coches fuera de uso 21b se coloca en la base de información de recolección anterior 21c. Un número de coche recolectado mensualmente de antemano con respecto a ] automóvil del mismo tipo de coche y el mismo grado es colocado en la base de datos de la información de recolección anterior 21c. La base de datos de información anterior 21c tiene detalles de información I iles como "tipo de coche", "grado" y "número del coche recolectado". El "tipo de coche" y el "grado" son la información para especificar el tipo (tipo de producto) de cada automóvil, y son establecidos por la sección de administración de información de recolección anterior 20c. El "número de coche recolectado" es un número de coches recolectados mensualmente durante los tres pasados años con respecto al mismo tipo de grado y mismo grado, y es establecido por la sección de administración de información de recolección anterior 20c. A continuación será explicada la base de datos de información del parque de materiales 21d con referencia a la Figura 8. La información con respecto al almacenamiento del automóvil administrado por la computadora central 2 es colocada en la base de datos de información del parque de materiales 21b. La información con respecto al lote suministrado a las fábricas de desmantelamiento 6, es borrada de la base de datos de información del parque de materiales 21b. Las base de datos de información del parque de materiales 21d tiene la información tales como el "parque de materiales"; "serie de almacenamiento"; "tipo de coche", "grado", "numero de coche", "área de ocupación", "número de lote" y "día programado para iniciar el desmantelamiento" , "situación de almacenamiento"; y "área vacante. El "parque de materiales" es uno de los parques de materiales 5, , y es establecido por la sección de administración de administración de parques de materiales 20d. La "área de almacenamiento es un área para almacenar el automóvil en cada parque de materiales 5, , y es establecida por la sección de administración de información del parque de materiales 20d. El "tipo de coche" y el "grado" son información para especificar el tipo (tipo de producto de cada automóvil), y es establecido por la sección de administración de información del parque de materiales 20b. El "número de coches" es el número de automóviles del mismo tipo o el mismo grado almacenado actualmente, y es establecido por la sección de administración de parque de materiales 20d. "Área de ocupación" es un área ocupada actualmente por el automóvil del mismo tipo y el mismo grado, y es establecida por la sección de administración de información del parque de materiales 20d. El "número de lote" es el número de lote cuando el lote es determinado en el mismo tipo de coche y el mismo grado, y es determinado por la sección de determinación del lote 20h. EL "día programado para iniciar el desmantelamiento" es eL mes y día programado para iniciar el desmantelamiento cuando el lote sea determinado en el mismo tipo de coche y mismo grado, y sea determinado por la sección de administración de información de la fábrica desmanteladora 20e. La "área vacante" es un área vacante en cada parte de materiales 5, , y es establecida por la sección de administración de información del parque de materiales 20d. A continuación será explicada la base de datos de información de la fábrica de desmantelamiento 21e con referencia la Figura 9. La información con respecto al desmantelamiento del automóvil administrado por la computadora central es colocada en la base de datos de información de la fábrica de desmantelamiento 21e. La información con respecto al lote desmantelado en la fábricas de desmantelamiento 6, es borrada de la base de datos de información de la fábrica de desmantelamiento 21e. La base de datos de información de la fábrica de desmantelamiento 21e tiene detalles de información tales como "fábrica de desmantelamiento"; "capacidad de procesamiento"; "número ae lote", "número de coche" y "día programado para terminar el desmantelamiento" como "lote que está siendo procesado"; y "número de lote", "número de coche" y "día programado para iniciar el desmantelamiento" como "procesamiento del lote programado". La "fábrica de desmantelamiento" es una de las fábricas de desmantelamiento 6, . La "capacidad de procesamiento" es la capacidad de desmantelamiento en cada fábrica de desmantelamiento 6, , y es un número de coches desmantelado por día o por hora. Puesto que la capacidad de procesamiento es diferente de acuerdo con las partes estructurales del automóvil desmantelado, etc., la capacidad de procesamiento también puede ser establecida con mayor detalle en consideración del tipo de coche, etc. El "número de lote" del "lote que está siendo procesado" , es el número de un lote desmantelado y procesado actualmente, y es establecido por la sección de administración de la fábrica de desmantelamiento 20e. El "número de coche" del "lote que está siendo procesado" es un número de coche del lote desmantelado y procesado actualmente, y es establecido por la sección de administración de información de la fábrica de desmantelamiento 20e. El "número de lote" del "procesamiento del lote programado" es el número del lote programado a ser desmantelado, y es establecido por la sección de administración de información de la fábrica de desmantelamiento 20e. El "número de coche" del "procesamiento del lote programado" es un número de coche del lote programado para ser desmantelado, y es establecido por la sección de administración de información de la fábrica de desmantelamiento 20e. El "día programado para iniciar el desmantelamiento" del "procesamiento del lote programado" es el mes y día programado para iniciar el desmantelamiento del lote programado a ser desmantelado y es establecido por la sección de administración de información de la fábrica de desmantelamiento 20e. A continuación será explicada la base de datos de información del material de reciclaje 21f con referencia a la Figura 10. La información con respecto al material de reciclaje puede ser suministrado dentro del sistema de desmantelamiento de automóviles 1 administrado por la computadora central 2 es colocada en la base de datos de información del material de reciclaje 21f. La información con respecto al material de reciclaje proporcionada a las fábricas de partes regenerativas 7, , etc., es borrada de la base de datos de información del material de reciclaje 21f. La base de datos de información del material de reciclaje 21f, tiene detalles de información tales como "material de reciclaje", "fábrica de desmantelamiento o parque de materiales", "el número de veces de reciclaje " y "cantidad". El "material de reciclaje" es un material no tratado de partes que pueden ser utilizadas como material de reciclaje entre partes estructurales del automóvil, y os también un material termoplástico sin tratar de PP (polipropileno), ABS, etc. La "fábrica de desmantelamiento o parque de materiales" es una de las fábrica de desmantelamiento 6, capaz de suministrar el material de reciclaje fijo, o uno de los parques de materiales 5, que almacenan el automóvil que tiene el material de reciclaje establecido (partes estructurales), y es establecido por la sección de administración de información de material de reciclaje 20f. "El número de veces de reciclaje" es el número de veces de reciclaje del material de reciclaje (partes estructurales) que puede ser suministrado, y es establecido por la sección de administración de información del material de reciclaje 20f. La "cantidad" es una cantidad de material de reciclaje (partes estructurales) que puede ser suministrada, y es establecida por la sección de administración de información del material de reciclaje 20f. A continuación será explicada la base de datos de información de partes usadas 21g con referencia a la Figura 11. La información con respecto a las partes usadas que puedan ser suministradas del sistema de des antelami ento de automóviles 1, suministrada por la computadora central 2, es colocada en la base de datos de información de partes usadas 21g. La información con respecto a las partes usadas suministrada a las fábricas reparadoras de automóviles 8, , los comerciantes de ventas de partes usadas 9, , etc., es borrada de la base de datos de información de partes usadas 21g. La base de datos de información de partes usadas 21g tiene detalles de información tales como "partes usadas", "fábrica de desmantelamiento o parque de materiales", "tipo", "año y mes de uso" y "distancia recorrida". Las "partes usadas" son partes que pueden ser utilizadas como partes usadas entre las partes estructurales del automóvil, y son un motor, una transmisión, etc. La "fábrica de desmanf elamiento o parque de materiales", es una de las fábricas de desmantelamiento 6, que puede suministrar las partes usadas establecidas, o uno de los parques de materiales 5, que almacenan al automóvil que tiene las partes usadas establecidas (partes estructurales) , y es establecida por la sección de administración de información de partes usadas 20g. El "tipo" es un tipo de partes usadas (partes estructurales) que pueden ser suministradas, y es establecido por la sección de administración de información de partes usadas 20g. El "año y mes de uso" es el año y mes de uso del automóvil que tiene las partes usadas (partes estructurales) que pueden ser suministradas y es establecido por la sección de administración de información de partes usadas 20g. La "distancia recorrida" es una distancia recorrida en el automóvil que tiene las partes usadas (partes estructurales) que pueden ser suministradas, y es establecida por la sección de administración de información de partes usadas 20g. Cada porción del cuerpo de computadora principal 20 será explicada a continuación con referencia a las Figuras 2 a 11. La sección de administración de información de las partes estructurales de automóviles 20a es una sección de procesamiento en la cual un programa de administración de información de partes estructurales de automóviles almacenado en el dispositivo de memoria 21, es cargado sobre una RAM de cuerpo principal de la computadora 20, y es ejecutado por una CPU de modo que se efectúe cada procesamiento. La sección de administración de información de partes estructurales de automóviles 20a hace cambios y borra datos de la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a, etc., sobre la base de la información de cada automóvil de un fabricante de automóviles. La información de cada automóvil es información tal como un fabricante de automóviles, un tipo de coche, un grado, año y mes de registro, construcción de las partes, un material sin tratar o tipo de cada parte estructural, el número de veces de reciclaje o límite reutilizable, un uso utilitario, etc., con respecto al número de armazón de cada automóvil. La sección de administración de información de partes estructurales de automóviles 20a establece cada dato de la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a cada vez que la sección de administración de información de partes estructurales de automóviles 20a obtiene información de un nuevo automóvil del fabricante de automóviles. La información del año y mes de registro también puede ser obtenida de los distribuidores 3a, 3b, .
La sección de administración de información de coches fuera de uso 20b es una sección de procesamiento en la cual un programa de administración de información de coches fuera de uso almacenado en el dispositivo de memoria 21 es cargado en la RAM del cuerpo principal de la computadora 20, y es ejecutado por la CPU, de modo que sea efectuado para procesamiento. La sección de administración de información de coches fuera de uso 20b hace cambios y borra datos de la base de datos de información de coches fuera de uso 21b, sobre la base de la información de intercambio transmitida desde cada terminal 30a, 30b, de los distribuidores 3a, 3b, e información de recolección transmitida desde cada terminal 40a, 40b, de los comerciantes de recolección 4a, 4b, (véase la Figura 3) . La información de intercambio y la información de recolección son información del número de armazón del automóvil recolectado (coche fuera de uso) , un comerciante tratante, el año y mes fuera de uso, una distancia recorrida y partes desprendidas. Los automóviles de varios tipos de coches y grados son recolectados en los distribuidores 3a, 3b, y los comerciantes de recolección 4a, 4b, , pero todos los números de armazón de los automóviles respectivos son diferentes entre sí, de modo que los automóviles pueden ser especificados individualmente. La sección de administración de información de coches fuera de uso 20b establece datos de "número de armazón", "comerciante tratante", "año y mes fuera de uso", "distancia recorrida" y "partes insuficientes" de la base de datos de información de coches fuera de uso 21b cada vez que es transmitida información de intercambio o información de recolección. Además, la sección de administración de información de coches fuera de uso 20b coloca el "número de lote" y la "fábrica de desmantelamiento" de la base de datos de información de coches fuera de uso 21b cada vez que son determinados el número de lotes y la fábrica de desmantelamiento en la sección de determinación del lote 20h, y también establece el "parque de materiales" cada vez que el parque de materiales 5 es determinado en la sección de administración de información de parque de materiales 20d (véase la Figura 6) . La sección de administración de información de recolección de material 20c, es una sección de procesamiento en la cual un programa de administración de recolección anterior almacenado en el dispositivo de memoria 21 es cargado en la RAM del cuerpo principal de la computadora, y es ejecutado por la CPU de modo que sea efectuado cada procesamiento. La sección de administración de información de recolección anterior 20c hace cambios y borra datos de la base de datos de información de recolección anterior 21c, etc., sobre Ja base de los datos de la base de información de partes estructurales de automóviles 21a, y la base de datos de información de coches fuera de uso 21b. La sección de administración de información de recolección anterior 20c, especifica el tipo de coche y grado a partir del número de armazón del automóvil (coche fuera de uso) recolectado sobre la base de la base de datos de información de las partes estructurales de automóviles 21a cada vez que los datos de este automóv l (coche fuera de uso) son colocados en la base de datos de información de coches fuera de uso 21b. La sección de administración de información de recolección anterior 20c actualiza el número del coche en el mes más reciente en la columna de un "número de coches recolectados" correspondiente al tipo de coche y grado especificado en la base de datos de información de recolección anterior 21c (véase la Figura 7). La sección de admin stración de información del parque de material 20d es una sección de procesamiento en la cual el programa de administración de la información de cuerpo de materiales almacenado en el dispositivo de memoria 21 es cargado en la RAM del cuerpo principal de la computadora 20, y es ejecutado por la CPU de modo que sea efectuado cada procesamiento. La sección de administración de información del parque de materiales 20d hace cambios y borra datos de la base de datos de información del parque de materiales 21d, etc., sobre la base de información de vacantes de los datos de Jas partes de materiales 5, , de la base de datos de información de coches fuera de uso 21b, etc., y también transmite información de existencias a las terminales 50, de los parques de materiales 5, (véase la Figura 4). La información de vacantes en cada de ocupación ocupada por el automóvil del mismo tipo de coche y el mismo grado actualmente en cada parte de materiaJes 5, , y el área vacante actual de cada parte de materiales , . Primero, la sección de administración dt información del parque de materiales 20d establece el "parque de materiales" y el "área de almacenamiento" de la base de datos de información del parque de materiales 21d cada vez que es arreglado un nuevo parque de materiales 5 (véase la Figura 8) . La sección de administración de información del parque de materiales 20d especifica el tipo de coche y el grado del número de armazón del automóvil (coche fuera de uso) recién recolectado sobre la base de la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a cada vez que los datos de este automóvil (coche fuera de uso) son colocados en la base de datos de información de coches fuera de uso 21b. Si, el tipo de coche es diferente, el fabricante del automóvil también es diferente. En consecuencia, si es especificado el tipo de coche, el fabricante del automóvil también es especificado. Además, la sección de administración de información del parque de materiales 20d especifica al parque de materiales 5, que almacena el automóvil del tipo de coche y grado especificados, y agrega uno a la columna del "número de coche" de la base de datos de información del parque de materiales 21d. Cuando no está almacenado un automóvil del tipo de coche y grado especificados en todos los parques de materiales 5, , la sección de administración de información del parque de materiales 20d determina el parque de materiales 5, que almacena este automóvil del tipo de coche y grado en consideración de un área vacante, y establece nuevamente las columnas del "tipo de coche", "grado", y "número de coche" de la base de datos de información del parque de materiales 21d (véase la Figura 8). Además, la sección de administración de información del parque de materiales 20d actualiza los datos de la "área de ocupación" y la "área vacante" de la base de datos de información del parque de materiales 21d cada vez que es transmitida información de vacantes (véase la Figura 8). La sección de administración de información del parque de materiales 20d también establece el "número de lote" y el "día de inicio del desmantelamiento" de la base de datos de información del parque de materiales 21d cada vez que es determinado el lote en la sección de determinación del lote 20h (véase la Figura 8) . Además, la sección de administración de información del parque de materiales 20d transmite datos pertinentes de la base de datos de información del parque de materiales 21d al parque de materiales pertinente 5 como información de existencias cada vez que los datos de la base de datos de información del parque de materiales 21d es actualizada (véase Ja Figura 4). La información del automóvil proporcionada desde los distribuidores 3a, 3b, y los comerciantes de recolección 4a, 4b, , y la información del automóvil por cada lote suministrado a las fábricas de desmantelamiento 6, se obtiene en cada parque de materiales 5, sobre la base de información de existencias y el espacio de almacenamiento es utilizado prácticamente de manera eficiente en cada parque de materiales 5, . La sección de administración de información de la fábrica de desmantelamiento 20e es una sección de procesamiento en la cual el programa de administración de la información de la fábrica de desmantelamiento almacenado en el dispositivo de memoria 21 es cargado en la RAM del cuerpo principal de la computadora 20, y es ejecutado por la CPU, de modo que sea efectuado cada procesamiento. La sección de administración de información de la fábrica de desmantelamiento 20e hace cambios y borra datos de la base de datos de información de la fábrica de desmantelamiento 21e, etc., sobre la base de información de la situación del procesamiento de desmantelamiento de las fábricas de desmantelamiento 6, , de la base de datos de información de coches fuera de uso 21b, etc., y transmite información de desmantelamiento a Jas terminales respectivas 60, de las fábricas de desmantelamiento 6, (véase la Figura 4). La información de la situación del procesamiento de desmantelamiento es la situación de desmantelamiento actual de cada fábrica de desmantelamiento 6, , con respecto a cada lote. Primero, la sección de administración de información de la fábrica de desmantelamiento 20e establece la "fábrica de desmantelamiento" y la "capacidad de procesamiento" de la base de datos de información de la fábrica de desmantelamiento 21e cada vez que es arreglada una nueva fábrica de desmantelamiento 6 (véase la Figura 9) . La sección de administración de información de la fábrica de desmantelamiento 20e establece cada dato del "procesamiento del lote programado" de la base de datos de información de la fábrica de desmantelamiento 21e cada vez que es determinado el lote en la sección de determinación de lotes 20h (véase la Figura 9) . La sección de administración de la información de la fábrica de desmantelamiento 20e establece el "día programado para iniciar el desmantelamiento" del "procesamiento de lote programado" en consideración de la capacidad de procesamiento de cada fábrica de desmantelamiento 6, , la información de la situación del procesamiento de desmantelamiento, los otros lotes programados para ser procesados, etc. Además, la sección de administración de información de la fábrica de desmantelamiento 20e determina el siguiente lote a ser desmantelado por Ja información de la situación del procesamiento cada vez que termina el desmantelamiento de todos los automóviles de los lotes que están siendo desmantelados, y actualiza cada uno de los datos del "lote que está siendo procesado" de la base de datos de información de la fábrica de desmantelamiento 21e a datos del siguiente lote de desmantelamiento (véase la Figura 9) . La sección de administración de información de la fábrica de desmantelamiento 20e establece el "día programado para terminar el desmantelamiento" del "lote que está siendo procesado" en consideración de la capacidad de procesamiento de cada fábrica de desmantelamiento 6, , etc. La sección de administración de información de la fábrica de desmantelamiento 20e establece de manera determinada preferiblemente el lote del automóvil que tiene material de reciclaje y partes utilizadas insuficientes como partes estructurales para el siguiente lote de desmantelamiento sobre la base de la información de la sección de administración del material de reciclaje insuficiente 20i y la sección de administración de partes usadas insuficientes 20j . Además, la sección de administración de información de la fábrica de desmantelamiento 20e transmite los datos pertinentes de la base de datos de información de la fábrica de desmantelamiento 21e a la fábrica de desmantelamiento pertinente 6 como información de desmantelamiento cada vez que los datos de la base de datos de información de la fábrica de desmantelamiento 21e son actualizados. La sección de administración de información de la fábrica de desmantelamiento 20e agrega información (material sin tratar o tipo, el número de veces de reciclaje o límite reutilizable y uso utilizable) de todas las partes estructurales del automóvil de cada lote, y un procedimiento de trabajo de desmantelamiento como información de desmantelamiento sobre la base de la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a. Cada fábrica de desmantelamiento 6, obtiene información del lote desmantelado sobre la base la información de desmantelamiento, y hace un programa de desmantelamiento, y clasifica finamente las partes desmanteladas . La sección de administración de información del material de reciclaje 20f, es una sección de procesamiento en la cual un programa de información de materiales de reciclaje almacenado en el dispositivo de memoria 21 es cargado en la RAM del cuerpo principal de la computadora 20, y es ejecutado por la CPU, de modo que sea efectuado cada procesamiento. La sección de administración de información del material de reciclaje 20f hace cambios y borra datos de la base de datos de información del material de reciclaje 21f, etc., sobre la base de la información del material de reciclaje de las fábricas de desmantelamiento 6, , los datos de la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a, y en la base de datos de información del parque de materiales 21d, etc. (véase la Figura 4) . La información del material de reciclaje es información tal como el número de veces de reciclaje, la cantidad, etc., de PP, ABS, etc., como un material de reciclaje almacenado actualmente en cada fábrica de desmantelamiento 6, , y también incluye del material de reciclaje obtenido del lote desmantelado actual.
Primero, la sección de administración de información del material de reciclaje 20f establece el "material de reciclaje" de la base de datos de información del material de reciclaje 21f sobre la base de la base de datos de partes estructurales de automóviles 21a, y también establece la "fábrica de desmantelamiento o parque de materiales" cada vez que es arreglado un nuevo parque de materiales 5 o fábrica de desmantelamiento 6 (véase la Figura 10) . La sección de administración de información del material de reciclaje 20f actualiza el "número de veces de reciclaje" y la "cantidad" de acuerdo con el material de reciclaje de una fábrica de desmantelamiento pertinente 6 de la base de información del material de reciclaje 21f, cada vez que es transmitida información del material de reciclaje (véase la Figura 10). La sección de administración de información del material de reciclaje 20f también especifica el material de reciclaje obtenido de las partes estructurales de un automóvil recién almacenado y el número de veces de reciclaje y la cantidad de material de reciclaje sobre la base de la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a cada vez que la base de datos de información del parque de materiales 21d es actualizada. Además, la sección de administración de información del material de reciclaje 20f actualiza el "número de veces de reciclaje" y la "cantidad" de acuerdo con el material de reciclaje del parque de materiales pertinente 5 de la base de información del material de reciclaje 21f (véase la Figura 10) . Con respecto al material de reciclaje que tiene el número de veces de reciclaje igual o mayor que tres veces, la sección de administración de información del material de reciclaje 20f no establece el número de veces de reciclaje y la cantidad en la base de datos de información del material de reciclaje 21f en consideración de la fuerza como una materia prima. La sección de administración de información de partes usadas 20g, es una sección de procesamiento en Ja cual un programa de administración de información de partes usadas almacenado en el dispositivo de memoria 21 es cargado en la RAM del cuerpo principal de la computadora 20, y es ejecutado por la CPU, de modo que sea efectuado cada procesamiento. La sección de administración de información de partes usadas 20g hace cambios y borra datos de la base de datos de información de partes usadas 21g, etc., sobre la base de la información de las partes usadas de las fábricas de desmantelamiento 6, , los datos de la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a, y la base de datos de información del parque de materiales 21d, etc. (véase la Figura 4) . La información de las partes usadas es información de un tipo, un número de uso y una distancia recorrida de las partes usadas almacenadas actualmente en cada fábrica de desmantelamiento 6, , y también incluye información de la partes usadas obtenidas de un lote que está siendo desmantelado actualmente. Primero, la sección de administración de información de partes usadas 20e establece las "partes usadas" de la base de datos de información de partes usadas 21g sobre la base de la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a, y también establece la "fábrica ele desmantelamiento o parque de materiales" cada vez que es arreglado un nuevo parque do materiales 5 o fábrica de desmantelamiento 6 (véase la Figura 11) . La sección de administración de información de partes usadas 20g actualiza el "tipo", el "número de años de uso" y la "distancia recorrida" de acuerdo con las partes usadas de una fábrica de desmantelamiento pertinente 6 de la base de información de partes usadas 21g cada vez que es transmitida información de partes usadas (véase la Figura 11) . La sección de administración de información de partes usadas 20g especifica las partes usadas obtenidas de las partes estructurales de un automóvil recién almacenado, y el tipo de partes usadas sobre la base de la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a cada vez que es actualizada la base de datos de información del parque de materiales 21d. Además, la sección de administración de información de las partes usadas 20g especifica el número de años de uso y la distancia recorrida sobre la base de la base de datos de información de coches fuera de uso 21b, y actualiza el "tipo", el "número de años de uso" y la "distancia recorrida" de acuerdo con las partes usadas de un parque de materiales pertinente 5 de la base de información de partes usadas 21g (véase la Figura 11). Cuando el número de años de uso o la distancia recorrida de las partes estructurales del automóvil desmantelado excede el número de años o la distancia recorrida de un límite reutilizable del "límite reutilizable" de la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a (véase la Figura 5) , la sección de administración de información de partes usadas 20g no establece el número de años de uso o la distancia recorrida a la base de datos de información de partes usadas 21g en consideración de la durabilidad de las partes usadas. La sección de determinación del lote 20h, es una sección de procesamiento, en la cual un programa de determinación del lote almacenado en el dispositivo de memoria 21 es cargado en la RAM del cuerpo principal de la computadora 20, y es ejecutado por la CPU, de modo que sea efectuado cada procesamiento. Cuando el número de automóviles (coches fuera de uso) del mismo tipo de coche (por lo tanto, el mismo fabricante de automóviles) y el mismo grado alcanza un número de lote de coche, la sección de determinación del lote 20h determina el número de lote del coche de automóviles de los mismos tipos de coches y el mismo grado que el lote que una unidad de desmantelamiento sobre la base de los datos de la base de datos de información del parque de materiales 21d, y da el número de lote. A saber, en el caso de Jos automóviles del mismo tipo de coche y el mismo grado, Jas mismas partes estructurales son arregladas y montadas en el mismo procedimiento de montaje. Por lo tanto, puesto que un procedimiento de trabajo de desmantelamiento es el mismo y las partes desmanteladas son también las mismas, el número de lotes de coche de automóviles del mismo tipo de coche y el mismo grado es establecido en la unidad de desmantelamiento. El número de lote del coche es un número de coche desmantelado óptimo cuando los automóviles del mismo tipo de coche y el mismo grado son desmantelados continuamente. El número de lote de coches establecido por cada área de almacenamiento del parque de materiales 5, para almacenar los automóviles desmantelados, la capacidad de desmantelamiento de cada línea de desmantelamiento de automóviles 61, de las fábricas de desmantelamiento 6, , etc. A medida que se incrementa un número de lote de coche, la eficiencia de desmantelamiento de cada línea de desmantelamiento de automóviles 61, mejora, pero se requiere tiempo y espacio de almacenamiento para recolectar un número de lote de coche de automóviles. Además, cuando el número de automóviles (coches fuera de uso) del mismo tipo de coche y el mismo grado no alcanza el número de lote del coche, pero puede ser estimado para alcanzar el número de lote de coche durante varios días sobre la base de datos de la base de datos de información de recolección 21c, la sección de determinación del lote 20h determina el número de automóviles del mismo tipo de coche y el mismo grado menor que el número de lote del coche que el lote de la unidad de desmantelamiento, y da el número del lote. A saber, puesto que el número de coche recolectado anterior cada vez que es registrado mensualmente en un mismo tipo de coche y el mismo grado, la base de datos de información de recolección anterior 21c, número de coche recolectado en un mes arbitrario puede ser estimado sobre la base de esta información. La probabilidad de estimación puede ser mejorada además si es registrado un número de coche registrado mensualmente anterior por cada número de coche registrado mensualmente anterior es registrado el mismo tipo de coche y el mismo grado, además de un número de coche recolectado anterior. Además, cuando la sección de determinación del lote 20h determina el lote, la sección de determinación del lote 20h determina una de las fábricas de desmantelamiento 6, - -T para desmantelar el automóvil de este lote. Esta fábrica de desmantelamiento es determinada en consideración de las relaciones de posición de los parques de materiales 5, y de las fábrica de desmantelamiento 6, , la situación del procesamiento de un lote programado en cada fábrica de desmantelamiento 6, , etc. La sección de determinación del lote 20h establece de manera determinada preferiblemente el automóvil que tiene material de reciclaje y partes utilizadas insuficientes como partes estructurales para el lote sobre la base de la información de la sección de administración del material de reciclaje insuficiente 20i, y la sección de administración de partes usadas insuficientes 20 . En este caso, también existe un caso en el cual el número de lote del coche es establecido de modo que sea menor que un número de lote de coche normal como fuente inicial de material de reciclaje y de partes usadas insuficientes.
La sección de administración de material de reciclaje insuficiente 20i es una sección de procesamiento en la cual un programa de administración de material de reciclaje insuficiente almacenado en el dispositivo de memoria 21 es cargado en la RAM del cuerpo principal de la computadora 20, y es ejecutado por la CPU de modo que sea efectuado cada procesamiento. La sección de administración de material de reciclaje insuficiente 20i transmite información del suministro de material de reciclaje a la fábrica de parque regenerativas 7 cada vez que es transmitida información insuficiente de material de reciclaje de la fábrica de partes regenerativas 7 (véase la Figura 4). La información insuficiente de material de reciclaje es información tal como el tipo de un material de reciclaje insuficiente, su cantidad, etc., en cada fábrica de partes regenerativas 7. La información del suministro de material de reciclaje es información de material de reciclaje insuficiente en la base de datos de información del material de reciclaje 21f. La fábrica de partes regenerativas 7, obtiene información del material de reciclaje insuficiente sobre la base de la información de suministro de material de reciclaje. Cuando el material de reciclaje insuficiente está en el almacén, la fábrica de partes regenerativas 7 preacopla el material de reciclaje insuficiente a la computadora central o las fábricas de desmantelamiento 6, , y el parque de material 5, . Cuando no existe material de reciclaje insuficiente en las fabricas de desmantelamiento 6, y los parque de materiales 5' , la sección de administración del material de reciclaje insuficiente 20i especifica el tipo y grado de un automóvil que tiene el material de reciclaje insuficiente como partes estructurales sobre la base de la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a. La sección de administración de material de reciclaje insuficiente 20i transmite entonces información de ese tipo y grado de coche especificado a los distribuidores 3a, 3b, y los comerciantes de recolección 4a, 4b, como información del tipo de coche insuficiente (véase la Figura 3) . Los distribuidores 3a, 3b, y los comerciantes de recolección 4a, 4b, presentan precios de intercambio y recolección mayores que los precios de intercambio y recolección normales a un usuario de para recolectar rápidamente el automóvil de esos tipo y grado de coche especificados, e inicialmente recolecta el automóvil (por lo tanto, el material de reciclaje insuficiente) de esos tipo y grado de coche especificados. A saber, no existen pérdidas de costos aún cuando el automóvil sea recolectado a un precio ligeramente mayor, puesto que las partes desmanteladas son utilizadas como materiales de reciclaje sin almacenar las partes desmanteladas como existencias. Esto se debe a que no existen costos de almacenamiento y el material de reciclaje puede ser comprado a un precio mayor en la fábrica de partes regenerativas 7. La sección de administración de partes usadas insuficientes 20j es una sección de procesamiento en la cual un programa de administración de partes usadas insuficientes almacenado en el dispositivo de memoria 21, es cargado en la RAM del cuerpo principal de la computadora 20, y es ejecutado por la CPU de modo que sea efectuado cada procesamiento. La sección de administración de partes usadas insuficientes 20j transmite la información del suministro de partes usadas a la fábrica reparadora de automóviles 8 o un comerciante de ventas de partes usadas 9 cada vez que es transmitida información insuficiente de partes usadas de la fábrica reparadora de automóviles 8 o del comerciante de ventas de partes usadas 9 (véase la Figura 4). La información insuficiente de partes usadas es información tal como el tipo de partes usadas, etc., insuficientes en la fábrica de reparación de automóviles 8 o el comerciante de ventas de partes usadas 9. La información del suministro de partes usadas es información de las partes usadas insuficientes dentro de la base de datos de información de partes usadas 21g. La fábrica reparadora de automóviles 8 o el comerciante de ventas de partes usadas obtiene información de partes usadas insuficiente sobre la base de la información de suministro de partes usadas, y preacopla las partes usadas insuficientes a la computadora central 2, o las fábricas de desmantelamiento 6, y los parques de materiales 5, cuando las partes usadas insuficientes están en existencia. Cuando no existen partes usadas insuficientes en las fábricas de desmantelamiento 6, y los parques de materiales 5, , la sección de administración de partes usadas insuficientes 20j especifica el tipo y grado de un automóvil que tiene las partes usadas insuficientes como partes estructurales sobre la base de la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a. La sección de administración de partes usadas insuficientes 20j transmite entonces información de esos tipos y grados de coche especificados a los distribuidores 3a, 3b, y los comerciantes de recolección 4a, 4b, como información del tipo de coche insuficiente (véase la Figura 3) . Los distribuidores 3a, 3b, y los comerciantes de recolección 4a, 4b, presentan precios de intercambio y recolección mayores que los precios de intercambio y recolección normales a un usuario para recolectar rápidamente el automóvil de esos tipo y grado de coche especificados, e inicialmente recolecta el automóvil (por lo tanto, las partes usadas insuficientes) de esos tipo y grado de coche especificados. A saber, no existen pérdidas de costos aún cuando el automóvil sea recolectado a un precio ligeramente mayor, puesto que las partes desmanteladas son utilizadas como partes usadas sin almacenar las partes desmanteladas como existencias. Esto se debe a que no existen costos de almacenamiento y la fábrica reparadora de automóviles 8 o el comerciante de ventas de partes usadas 9 compra las partes usadas a un precio mayor. De acuerdo con este sistema de desmantelamiento de automóviles 1, el automóvil del mismo fabricante de automóviles, el mismo tipo y el mismo grado de coche es desmantelado continuamente cada número de lote de coche de modo que el trabajo de desmantelamiento puede ser efectuado en el mismo procedimiento del trabajo de desmantelamiento. Por lo tanto, no es necesario que un trabajador pase una herramienta de una mano a la otra, cambie una orden de trabajo, y cambie la construcción de la línea de desmantelamiento de automóviles 61, de modo que se mejora la eficiencia del trabajo de desmantelamiento. Además, el sistema de desmantelamiento de automóviles 1 también pude comenzar el desmantelamiento cuando el número de coches sea menor que el número de lote del coche, pero se espera que alcance el número de lotes del coche en unos cuantos días. En consecuencia, el tiempo de almacenamiento puede ser acortado en los parques de materiales 5, de modo que el área de almacenamiento pueda ser reducida en los parques de materiales 5, . El sistema de desmantelamiento de automóviles 1, puede suministrar inicialmente el material de reciclaje o de partes usadas insuficientes de acuerdo con los deseos de la fábrica de partes regenerativas 7, la fábrica reparadora de automóviles 8, o el comerciante de ventas de partes usadas 9, etc. Además, cuando no exista material de reciclaje o partes usadas insuficientes, el sistema de desmantelamiento de automóviles 1 preferiblemente recolecta el automóvil que tiene este material de reciclaje y partes usadas. En consecuencia, el material de reciclaje y las partes usadas no se vuelven casi insuficientes en la fábrica de partes regenerativas 7, la fábrica reparadora de automóviles 8 o el comerciante de ventas de partes usadas 9. Por lo tanto, todo el sistema de desmantelamiento de automóviles 1 es operado eficientemente, y el material de reciclaje y las partes usadas no son almacenadas como existencias durante un periodo prolongado. Además, en el sistema de desmantelamiento de automóviles 1, las partes desmanteladas son clasificadas finamente sobre la línea de desmantelamiento de automóviles 61 sobre la base de los datos de la base de datos de información de partes desmanteladas de automóviles 21a, de modo que las partes desmanteladas puedan ser utilizadas de manera práctica efectivamente a su máximo, y puedan ser suministradas de manera eficiente a la fábrica de partes regenerativas 7, la fábrica reparadora de automóviles 8 o el comerciante de ventas de partes usadas 9. A continuación será explicado un método de desmantelamiento de automóviles que utiliza el sistema de desmantelamiento de automóviles 1 con referencia a las Figuras 12 a 14. Las Figuras 1 a 11 son referidas de acuerdo con la explicación en cualquier momento. Aquí, será explicado un método para determinar un lote, un método de administración con respecto a un material de reciclaje insuficiente, y un método de administración con respecto a partes usadas insuficientes como método de desmantelamiento de automóviles . Primero, será explicado el método de determinación del lote junto con el diagrama de flujo de la Figura 12. Los distribuidores 3a, 3b, y los comerciantes de recolección 4a, 4b, transmiten la información de intercambio o información de recolección a la computadora central 2 cada vez que es recolectado un automóvil fuera de uso. De este modo, la computadora central 2 recibe esta información de intercambio o información de recolección, y establece un número de armazón del automóvil desmantelado (coche fuera de uso) , etc., en la base de datos de información de coches fuera de uso 21b (SIO) . Además, la computadora central 2 especifica el tipo y grado de coche del número de armazón colocado en la base de datos de información de coches fuera de uso 21b sobre la base de la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a (Sil) . Posteriormente, la computadora central 2 recupera un parque de materiales 5 que almacena el automóvil del tipo y grado de coche especificado sobre la base de la base de datos de información de partes de materiales 21b. Cuando existe una parte de materiales 5 que almacena este automóvil, la computadora central 2 agrega uno a un número de coche en una columna pertinente de la base de datos de información de partes de materiales 21d, y actualiza el número del coche (S12) . En contraste con esto, cuando no existe un parque de materiales 5 que almacena el automóvil del tipo y grado de coche especificado, la computadora central 2 determina el parque de materiales 5, en consideración de un área vacante de cada parte de materiales 5, , etc., y establece nuevamente el tipo y el grado del coche en la base de datos de información del parque de materiales 21d, y coloca un uno al número de coche (S12) . A saber, el automóvil del mismo tipo y el mismo grado de coche es clasificado, y es almacenado temporalmente en cada parque de materiales 5, . Además, la computadora central 2 juzga si el número de coche actualizado alcanza un número de lote de coche o no (S13) . Cuando el número de coche actualizado alcanza el número de lote de coche, la computadora central 2 determina este número de lote de coche de los automóviles (coches fuera de uso) del mismo tipo y el mismo grado de coche como un lote, y da un número de lote, y determina una fábrica de desmantelamíento 6 (S15) . Por otro lado, cuando el número de coche actualizado es menor que el número de lote de coche, la computadora central 2, calcula un espacio de recolección anterior (un número de coche recolectado por día) de los automóviles del tipo y grado de coche especificados sobre la base de la base de datos de información de recolección anterior 21c, y estima el número de automóviles que pueden ser recolectados en unos cuantos días. La computadora central 2 juzga entonces si o no se espera que el número de coche alcance un número de lote de coche durante el desmantelamiento (S14). Cuando no existe expectativa, la computadora central 2 espera una señal de información de intercambio o información de recolección. En contraste con esto, cuando existe tal expectativa, la computadora central 2 determina un número de automóviles (coches fuera de uso) del mismo tipo y el mismo grado de coche más pequeño que este número de lote de coche, como lote, y da un número de lote y determina una fábrica de desmantelamiento 6 (S15) . Después de que la computadora 2 central da el número de lote, la computadora central 2 coloca el número de lote, etc., en la base de datos de información de coches fuera de uso 21b, la base de datos de información del parque de materiales 21d, y la base de datos de información de la fábrica de desmantelamiento 21e, y transmite información de existencias al parque de materiales pertinente 5, y también transmite información de desmantelamiento a una fábrica de desmantelamiento pertinente 6 (S16) . Entonces, los automóviles son suministrados a la fábrica de desmantelamiento 6 a cada lote sobre la base de la información de existencias en el parque de materiales 5, y son desmantelados cada lote sobre la base de la información de desmantelamiento en la fábrica de desmantelamiento 6. En esta modalidad, el procesamiento de Sil a S15 en el diagrama de flujo de la Figura 12 corresponde a un proceso de determinación del lote descrito en las reivindicaciones. En particular, en la modalidad de este modo, el procesamiento de S14 en el diagrama de flujo de la Figura 12, corresponde al proceso de determinación del lote descrito en la reivindicación 10. A continuación será explicado el método de administración de material de reciclaje insuficiente junto con el diagrama de flujo de la Figura 13. Cuando existe un material de reciclaje insuficiente o un material de reciclaje que se estima es insuficiente sobre la base de un plan de producto de partes regenerativas, la información insuficiente del material de reciclaje es transmitida desde la fábrica de partes regenerativas 7 a la computadora central 2. Entonces, la computadora central 2 recibe esta información insuficiente de material de reciclaje, y especifica el material de reciclaje insuficiente (S20). Después de la recepción, sobre la base de la base de datos de información de material de reciclaje 21f, la computadora central 2 juzga si o no existe material de reciclaje insuficiente en las fábricas de desmantelamiento 6, , o si o no un automóvil que tiene el material de reciclaje insuficiente como partes estructurales está almacenado en los parques de materiales 5, (S21) . Cuando existe material de reciclaje insuficiente (o el automóvil está almacenado) , la computadora central 2 transmite información con respecto al material de reciclaje insuficiente colocado en la base de datos de información del material de reciclaje 21f a la fábrica de partes regenerativas 7 como información de suministro del material de reciclaje (S24). De esto modo, la fábrica de partes regenei l i vas 7 preacopla material de reciclaje insuficiente a Ja computadora central 2, etc., sobre la base de Ja información de suministro de material de reciclaje. La computadora central 2, de manera preferente determina el lote del automóvil de esos tipo y grado de coche, una orden de desmantelamiento, etc., para suministrar el material de reciclaje insuficiente a la fábrica de partes regenerativas 7 tan pronto como sea posible, de modo que el automóvil del tipo y grado de coche que tiene material de reciclaje insuficiente sea desmantelado pronto. Por otro lado, cuando no existe material de reciclaje insuficiente (o no está almacenado el automóvil), la computadora central 2 especifica el tipo y grado de coche del automóvil que tiene el material de reciclaje insuficiente como partes estructurales sobre la base de la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a (S22) . La computadora central 2 transmite información del tipo y grado de coche especificados a los distribuidores 3a, 3b, y los comerciantes de recolección 4a, 4b, como información del tipo de coche insuficiente (S23) . Además, la computadora central 2 transmite información de la no existencia de material de reciclaje insuficiente en el presente en las fábr ca de desmantelamiento 6, y los parques de materiales 5, a la fábrica de partes regeneratívas 7 como información de suministro de material de reciclaje (S24). En los distribuidores 3a, 3b, y los comerciantes de recolección 4a, 4b, , los precios de intercambio y recolección son establecidos mayores que los precios de intercambio y recolección normales para recolectar pronto el automóvil del tipo y grado de coche con información del tipo de coche insuficiente. Por lo tanto, cuando no existe material de reciclaje insuficiente en las fábrica de partes regenerativas 7, dentro del sistema de desmantelamiento de automóviles, 1, este material de reciclaje insuficiente puede ser recolectado rápidamente en el sistema de desmantelamiento de automóviles 1.
En el modo de esta modalidad, el procesamiento S21 a S23 en el diagrama de flujo de la Figura 13 corresponde a un proceso de administración de partes de reciclaje insuficientes descrito en las reivindicaciones. A continuación será explicado un método de administración de partes usadas insuficientes junto con un diagrama de flujo de la Figura 14. Cuando existen partes usadas insuficientes o partes usadas que se estima son insuficientes, la fábrica reparadora de automóviles 8 o el comerciante de ventas de partes usadas 9 transmite información insuficiente de partes usadas a Ja computadora central 2. La computadora central 2 recibe información insuficiente de partes usadas, y especifica las partes usadas insuficientes (S30) . Después de la recepción, sobre la base de la base de datos de partes usadas 21g, la computadora central 2 juzga si o no existen partes usadas insuficientes en las fábricas de desmantelamiento 6, , o si o no un automóvil que tiene partes usadas insuficientes como partes estructurales está almacenado en el parque de material 5, , (S31) . Cuando las partes usadas insuficientes salen (o el automóvil está almacenado) , la computadora central 2 transmite información con respecto a las partes usadas insuficientes establecida en la base de datos de información de partes usadas 21g a la fábrica reparadora de automóviles 8 o el comerciante de ventas de partes usadas 9 como información de suministro de partes usadas (S34) . La fábrica reparadora de automóviles 8 o el comerciante de ventas de partes usadas 9 acopla entonces las partes usadas insuficientes a la computadora central 2, etc., sobre la base de la información de suministro de partes usadas. La computadora central 2 preferiblemente determina un lote de automóvil del tipo y el grado de coche que tiene las partes usadas insuficientes, una orden de desmantelamiento, etc. para desmantelar pronto este automóvil de modo que sean suministradas las partes usadas insuficientes a la fábrica reparadora de automóviles 8 o el comerciante de ventas de partes usadas 9 tan pronto como sea posible. Por otro lado, cuando no existen partes usadas insuficientes (o no está almacenado un automóvil) la computadora central 2 especifica el tipo y el grado del coche del automóvil que tiene las partes usadas insuficientes como partes estructurales sobre la base de la base de datos de información de partes estructurales de automóviles 21a (S32) . Entonces, la computadora central 2 transmite información del tipo y grado del coche especificado a los distribuidores 3a, 3b, , y los comerciantes de recolección 4a, 4b, como información del tipo de coche insuficiente (S33) . Además, la computadora central 2 transmite información de la no existencia de partes usadas insuficientes actualmente en las fábricas de desmantelamiento 6, y los parques de materiales 5, a la fábrica reparadora de automóviles 8 o el comerciante de ventas de partes usadas 9 como información de suministro de partes usadas (S34). En los distribuidores 3a, 3b, y los comerciantes de recolección 4a, 4b, , los precios de intercambio de colisión se establecen mayores que los precios de intercambio de colección armables para recolectar pronto el automóvil del tipo y el grado de coche establecido y la información del tipo de coche insuficiente. Por lo tanto, cuando existen partes usadas insuficientes la fábrica reparadora de automóviles 8 o el comerciante de ventas de partes usadas 9 dentro del sistema de desmantelamiento de automóviles 1, esas partes usadas insuficientes pueden ser recolectadas rápidamente para el sistema de desmantelamiento de automóviles 1. En el modo de esta modalidad, el procesamiento de S31 a S33 en el diagrama de flujo de la Figura 14 corresponde a un proceso de administración de partes de reciclaje insuficientes descrito en las reivindicaciones.
De acuerdo con este método de desmantelamiento de automóviles, un número de lote del automóvil del mismo tipo y el mismo grado del automóvil es establecido como lote en la unidad de desmantelamiento, y la eficiencia de trabajo de desmantelamiento mejora. Además, en el método de desmantelamiento de automóviles, el desmantelamiento puede comenzar cuando el número de automóviles sea menor que el número de lote del coche, pero existe un prospecto de alcanzar un número de lote de coche en unos cuantos días. En consecuencia, el tiempo hasta alcanzar un número del lote del coche se acorta. Además, en el método de desmantelamiento de automóviles, cuando no existe material de reciclaje de partes usadas insuficientes, el material de reciclaje de partes usadas insuficientes puede ser recolectado rápidamente, de modo que el material de reciclaje requerido y las partes usadas pueden ser suministradas rápidamente. Como se mencionó anteriormente, la presente invención no se limita a los modos de las modalidades anteriores, sino que puede ser incorporado en varios modos. Por ejemplo, el sistema de desmantelamiento de un producto y su método de la presente invención se aplican al sistema de desmantelamiento de automóviles y su método. Sin embargo, la presente invención también *f.^, puede ser aplicada a un sistema de desmantelamiento de un producto eléctrico doméstico, una bicicleta de motor, un aeroplano, y su método. La información con respecto a un automóvil (producto) a ser desmantelado y/o la información con respecto al material de reciclaje y partes usadas insuficientes puede ser transmitida de un usuario final no conectado por una WAN, y otros comerciantes, etc., a la computadora central a través de la Internet, correo 0 electrónico, etc. Además, es alimentado el número de armazón (información de identificación) desde una terminal (medios de entrada) o alimentación, de la información deJ tipo de producto tal como el tipo de coche, grado, etc. puede ser alimentada desde los medios de entrada.
Aplicación Industrial (1) De acuerdo con el sistema de desmantelamiento de un producto de la presente invención, es recolectado un número predeterminado de productos del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo como un lote en una unidad de desmantelamiento. En consecuencia, todas las partes estructurales de un producto desmantelado son admitidas como las mismas o casi las mismas, y pueden ser desmanteladas continuamente en el mismo o casi el mismo procedimiento de desmantelamiento. Por lo tanto, el número de trabajos de un trabajador se reduce, y no es necesario cambiar la construcción de los medios de desmantelamiento de modo que se mejore la eficiencia del trabajo de desmantelamiento. (2) Puesto que el tipo de producto puede ser especificado a partir de la información de especificación de un producto sobre la base de una base de datos de información del producto, los productos de una pluralidad de tipos pueden ser clasificados de manera simple en productos del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo. (3) Las partes estructurales respectivas pueden ser clasificadas en partes de material de reciclaje, partes usadas, partes fuera de uso, etc., con detalle sobre la base de la base de información del producto, de modo que las partes desmanteladas puedan ser utilizadas prácticamente de manera efectiva. (4) Puesto que el tipo de producto que tiene material de reciclaje y partes usadas insuficientes es especificado y el producto de este tipo es recolectado de manera preferible, el material de reciclaje y las partes usadas requeridas pueden ser suministradas rápidamente. Por lo tanto, mejora la eficiencia de operación de todo el sistema de desmantelamiento, y puede reducirse el espacio de almacenamiento del material de reciclaje, las partes usadas, etc. (5) Cuando el número de productos del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo es menor que un número predeterminado, pero existe un prospecto de alcanzar el número predeterminado, el desmantelamiento puede comenzar con este número de producto como lote. Por lo tanto, la eficiencia de la operación del sistema de desmantelamiento total mejora aún más, y el espacio de razonamiento de un producto recolectado puede ser reducido . (6) Además, el método de desmantelamiento de un producto en la presente invención, es recolectado un número predeterminado de productos del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo como un lote en una unidad de desmantelamiento. En consecuencia, todas las partes estructurales de un producto desmantelado son establecidos como la misma o casi la misma, y pueden ser desmanteladas continuamente en el mismo o el movimiento del trabajo de desmantelamiento. Por lo tanto, el número de trabajos de un trabajador se reduce, de modo que se mejore la eficiencia del trabajo de desmantelamiento. (7) Puesto que el tipo de producto puede ser especificado a partir de la información de identificación del producto sobre la base de una base de datos de información del producto, los productos de una pluralidad de tipos pueden ser clasificados de manera simple en productos del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo. (8) Las partes estructurales respectivas pueden ser clasificadas en partes de material de reciclaje, partes usadas, partes fuera de uso, etc., con detalles sobre la base de la base de datos de información del producto, de modo que las partes desmanteladas pueden ser desmanteladas de manera prácticamente efectiva. (9) Puesto que el tipo de producto que tiene material de reciclaje de partes usadas insuficientes es especificado y el producto de este tipo es recolectado de manera preferible, el material de reciclaje y las partes usadas requeridas pueden ser suministradas rápidamente. Por lo tanto, es posible acortar el tiempo de recolección del producto para suministrar las partes desmanteladas, y el espacio de almacenamiento del material de reciclaje, las partes usadas, etc., puede ser reducido. (10) Cuando el número de productos del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo es menor que el número predeterminado, pero existe otro aspecto de alcanzar el número predeterminado, el desmantelamiento puede iniciar con este número de producto como lote. Por lo tanto, el tiempo de recolección del producto para el desmantelamiento puede acortarse, y el espacio de almacenamiento de un producto recolectado puede ser reducido . Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de las presente descripción de la invención.

Claims (10)

  1. NOVEDAD DE LA INVENCIÓN Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones : REIVINDICACIONES 1. Un sistema de desmantelamiento para un producto de una pluralidad de productos, caracterizado porque comprende: medios de entrada para alimentar información de un tipo del producto a ser desmantelado; medios de memoria para almacenar la información alimentada de los medios de entrada; medios para determinar el lote para clasificar el producto en el mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo sobre la base de la información del producto almacenado, y determinar un lote cuando el número del producto del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo alcance un número predeterminado; y medios de desmantelamiento para desmantelar el producto; donde el producto es desmantelado por los medios de desmantelamiento para todo el lote.
  2. 2. El sistema de desmantelamiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de desmantelamiento comprende además una base de datos de información del producto para establecer el tipo de información del producto correspondiente para la información de identificación del producto; los medios de entrada alimentan la información de identificación del producto; y los medios de determinación del lote clasifican al producto en el mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo sobre la base de la base de datos de información del producto.
  3. 3. El sistema de desmantelamiento de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque la información de reciclaje de cada parte estructural del producto es establecida de acuerdo con la información de identificación y/o del tipo de información del producto en la base de datos de información del producto; y cada parte estructural desmantelada por los medios de desmantelamiento del producto es clasificada sobre la base de la información de reciclaje.
  4. 4. El sistema de desmantelamiento de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque el sistema de desmantelamiento comprende además: medios de recolección para recolectar el producto; y medios para tratar partes desmanteladas para tratar cada parte estructural desmantelada del producto como un material de reciclaje y/o partes usadas; y medios para administrar partes de reciclaje insuficientes para especificar el tipo de producto que tiene material de reciclaje y/o partes usadas insuficientes como partes estructurales sobre la base de la base de datos de información del producto, y dar instrucciones para la recolección del producto del tipo especificado cuando el material de reciclaje y/o las partes usadas sean insuficientes en los medios para tratar las partes desmanteladas; donde el producto del tipo instruido por los medios de administración de partes de reciclaje insuficientes es recolectado de manera preferente por los medios de recolección.
  5. 5. El sistema de desmantelamiento de conformidad con cualquiera de una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el sistema de desmantelamiento comprende además una base de datos de información de recolección anterior para establecer una situación de recolección anterior del producto de acuerdo con un tipo de producto; y los medios para determinar el lote determinan un lote antes de que el número del producto del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo alcance el número predeterminado, cuando se espere que el número probablemente alcance el número predeterminado sobre la base de la base de datos de información de recolección anterior.
  6. 6. Un método de desmantelamiento para un producto de una pluralidad de productos, caracterizado porque comprende: un proceso para determinar el lote para clasificar el producto en el mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo sobre la base de la información de un tipo de producto a ser desmantelado, y la determinación deJ lote cuando el número de productos del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo alcance un número predeterminado; y donde el producto es desmantelado en cada lote.
  7. 7. El método de desmantelamiento de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque una base de datos de información del producto está arreglada para establecer información del tipo del producto correspondiente a la información de identificación del producto; y el producto es clasificado en el mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo sobre la base de datos de información del producto en el proceso de determinación del lote.
  8. 8. El método de desmantelamiento de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque la información de reciclaje de cada parte estructural del producto se establece de acuerdo con la información de identificación y/o la información del tipo del producto en la base de datos de la información del producto, y cada parte estructural desmantelada del producto es clasificada sobre la base de la información de reciclaje.
  9. 9. El método de desmantelamiento de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque el método de desmantelamiento incluye además un proceso para administrar partes de reciclaje insuficientes para especificar un tipo del producto que tiene material de reciclaje y/o partes usadas insuficientes como partes estructurales sobre la base de la base de datos de información del producto, y dar instrucciones para la recolección del producto del tipo especificado, cuando el material de reciclaje y/o las partes usadas sean insuficientes, y el producto del tipo instruido en el proceso de administración de partes de reciclaje insuficientes es recolectado de manera preferencial.
  10. 10. El método de desmantelamiento de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizado porque una base de datos de información de recolección anterior está arreglada para establecer una situación de recolección anterior del producto de acuerdo con el tipo de producto; y es determinado un lote en el proceso de determinación del lote antes de que el número del producto del mismo tipo o aproximadamente el mismo tipo alcance el número predeterminado, cuando se espera que el número probablemente alcance el número predeterminado sobre la base de la base de datos de recolección anterior.
MXPA02001966A 2000-08-28 2001-03-15 Sistema de desmantelamiento para producto y su metodo. MXPA02001966A (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000256668A JP3613516B2 (ja) 2000-08-28 2000-08-28 製品の樹脂部品のリサイクル回数を管理する解体管理システム及び解体管理方法
PCT/JP2001/002051 WO2002019189A1 (fr) 2000-08-28 2001-03-15 Systeme et methode de demolition de produits

Publications (1)

Publication Number Publication Date
MXPA02001966A true MXPA02001966A (es) 2002-10-31

Family

ID=18745243

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
MXPA02001966A MXPA02001966A (es) 2000-08-28 2001-03-15 Sistema de desmantelamiento para producto y su metodo.

Country Status (13)

Country Link
US (1) US6732417B2 (es)
EP (1) EP1324239A4 (es)
JP (1) JP3613516B2 (es)
KR (1) KR100489340B1 (es)
CN (1) CN1170244C (es)
AU (1) AU779035B2 (es)
BR (1) BR0106985A (es)
CA (1) CA2384167A1 (es)
MX (1) MXPA02001966A (es)
NO (1) NO319346B1 (es)
TW (1) TW550489B (es)
WO (1) WO2002019189A1 (es)
ZA (1) ZA200202591B (es)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7251611B2 (en) * 2001-03-14 2007-07-31 International Business Machines Corporation Method and system for determining an economically optimal dismantling of machines
JP2002329091A (ja) * 2001-04-27 2002-11-15 Denso Corp 再利用部品の流通管理方法、再利用部品の流通管理システム、再利用部品の部品管理サーバ、部品供給側端末及び部品要求側端末
KR20030027280A (ko) * 2001-09-28 2003-04-07 현대자동차주식회사 체결 형태를 이용한 해체 시간 산정 알고리즘
JP4025688B2 (ja) * 2003-06-06 2007-12-26 株式会社リコー リサイクル方法及び情報処理装置
JP4753562B2 (ja) * 2004-09-30 2011-08-24 株式会社リコー 再使用製品流通支援装置、および、プログラム
US20130041786A1 (en) * 2004-12-09 2013-02-14 Alexander Omeed Adegan Effective Indentification of a Product in a Proprietary Supplier Catalog
US20060136239A1 (en) * 2004-12-17 2006-06-22 Kagan Lloyd D Method for recycling used items
US20060136249A1 (en) * 2004-12-17 2006-06-22 Kagan Lloyd D Method for recycling used items
JP4861020B2 (ja) * 2006-02-09 2012-01-25 株式会社リコー 環境負荷評価システムの動作方法、環境負荷評価システム及び環境負荷評価プログラム
WO2008091882A1 (en) * 2007-01-22 2008-07-31 Rebuilders Automotive Supply Co., Inc. Automotive core fulfillment system and method
US8392297B2 (en) * 2007-01-22 2013-03-05 Rebuilders Automotive Supply Automotive core fulfillment system and method
CN101794334B (zh) * 2010-02-11 2012-03-14 天津理工大学 基于被连接件层次网络图的产品拆卸方法
KR101329197B1 (ko) * 2011-05-11 2013-11-14 한국항공우주산업 주식회사 노후 항공기의 해체 방법
US10733579B2 (en) 2013-01-30 2020-08-04 Row52, Llc Systems and methods for self-service recycling of automotive parts
US20140214488A1 (en) * 2013-01-30 2014-07-31 Row52, Llc Systems and methods for self-service recycling of automotive parts
US8788301B1 (en) * 2013-03-13 2014-07-22 Allstate Insurance Company Parts valuation and use
US9595019B1 (en) * 2013-03-13 2017-03-14 Allstate Insurance Company Parts inventory management
JP2015035032A (ja) * 2013-08-07 2015-02-19 三菱マテリアル株式会社 リサイクル管理システム、リサイクル管理方法、およびプログラム
EP2991011A1 (en) * 2014-08-29 2016-03-02 Accenture Global Services Limited Managing requests for in-person transactions
JP2015201218A (ja) * 2015-05-29 2015-11-12 三菱マテリアル株式会社 リサイクル管理システム、リサイクル管理方法、およびプログラム
JP6683588B2 (ja) * 2016-11-10 2020-04-22 Kddi株式会社 再利用システム、サーバ装置、再利用方法、及びコンピュータプログラム
US11279425B1 (en) * 2018-07-20 2022-03-22 EMR (USA Holdings) Inc. Vehicle disassembly system and method

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4037302A (en) * 1976-02-23 1977-07-26 Hollander John M Used vehicle parts disassembly system and method
FR2616729B1 (fr) * 1987-06-16 1989-09-29 Boyenval Hugues Procede modulaire de demontage de vehicules automobiles legers
JPH0425349A (ja) * 1990-05-21 1992-01-29 Mitsubishi Electric Corp 混成ロット編成方法及び装置
JPH05342224A (ja) * 1992-06-09 1993-12-24 Hitachi Ltd 廃棄物情報管理装置及び廃棄物リサイクル計画支援装置
JP2925860B2 (ja) * 1992-11-04 1999-07-28 富士写真フイルム株式会社 分解組立方法
JP3344845B2 (ja) * 1994-04-15 2002-11-18 株式会社日立製作所 製品のリサイクルシステム
US5444632A (en) * 1994-04-28 1995-08-22 Texas Instruments Incorporated Apparatus and method for controlling and scheduling processing machines
JPH11165160A (ja) 1997-12-08 1999-06-22 Nec Corp 商品解体システムおよび共通商品コードを用いた解体方法
JPH11244836A (ja) * 1998-03-02 1999-09-14 Mitsubishi Electric Corp リサイクル素材回収率演算装置
JP2000053045A (ja) * 1998-08-12 2000-02-22 Mitsubishi Electric Corp 使用済自動車リサイクル情報管理システム
JP2000126749A (ja) * 1998-10-29 2000-05-09 Mitsubishi Electric Corp リサイクル処理管理システムおよびリサイクル処理管理方法
JP2000168647A (ja) * 1998-12-04 2000-06-20 Nissan Motor Co Ltd 自動車の解体ライン
JP2001014413A (ja) * 1999-06-29 2001-01-19 Tsubasa System Co Ltd 中古部品流通促進システム及び中古部品流通促進方法
JP2001277055A (ja) * 2000-03-29 2001-10-09 Ricoh Co Ltd 製品の分解・組立システムおよびその方法
JP3443383B2 (ja) * 2000-03-30 2003-09-02 吉川工業株式会社 使用済み自動車のリサイクル設備
JP2002041643A (ja) * 2000-07-28 2002-02-08 Hitachi Ltd 製品のリサイクルシステム
EP1184270B1 (en) * 2000-08-30 2006-01-18 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha A method of renovating and recycling a vehicle
JP2003089428A (ja) * 2001-09-20 2003-03-25 Canon Inc 廃棄物回収システム及び方法

Also Published As

Publication number Publication date
ZA200202591B (en) 2003-04-03
CN1170244C (zh) 2004-10-06
US6732417B2 (en) 2004-05-11
NO319346B1 (no) 2005-07-18
EP1324239A1 (en) 2003-07-02
JP2002073900A (ja) 2002-03-12
TW550489B (en) 2003-09-01
CA2384167A1 (en) 2002-03-07
BR0106985A (pt) 2002-05-21
EP1324239A4 (en) 2006-03-22
AU779035B2 (en) 2005-01-06
NO20015399L (no) 2001-11-05
KR100489340B1 (ko) 2005-05-12
US20020148090A1 (en) 2002-10-17
CN1372671A (zh) 2002-10-02
NO20015399D0 (no) 2001-11-05
KR20020059250A (ko) 2002-07-12
AU4115101A (en) 2002-03-13
WO2002019189A1 (fr) 2002-03-07
JP3613516B2 (ja) 2005-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
MXPA02001966A (es) Sistema de desmantelamiento para producto y su metodo.
Ayres et al. Eco-efficiency, asset recovery and remanufacturing
CN107341671A (zh) 一种汽车后市场服务实现方法、存储设备及移动终端
JP2000053045A (ja) 使用済自動車リサイクル情報管理システム
CN111950742A (zh) 一种用于旧汽车报废、拆解件的高效管理系统和方法
GB2366430A (en) Use of tags to identify components of products for recycling
JP2000289807A (ja) 廃棄家電品リサイクルにおける物流情報管理システム
NZ517357A (en) Product Dismantling System and Method Therefor
JP2002133032A (ja) 車両の情報処理システム
CN108510351A (zh) 一种租赁用公共电动车个性化配置方法
JP2007157094A (ja) Ｉｃタグを使用した使用済自動車管理手段と方法
DE102020118891A1 (de) Verfahren und Steuerschaltung zum Koordinieren eines Betriebs mehrerer Systeme, die eine Systemgruppe darstellen
Duranceau et al. Automotive recycling as reuse: investigation to establish the contribution of reuse on recyclability
KR100723607B1 (ko) 친환경적인 폐차 처리 시스템
JP7101429B1 (ja) 廃プラスチックの再資源化システム、廃プラスチックの再資源化方法、廃プラスチックの再資源化システムに用いられるシステム運営者サーバ、及び廃プラスチック資源取引市場システム及びその運用方法
CN107423827A (zh) 一种工程车辆智能综合管理方法及系统
WO2020196304A1 (ja) 隊列走行管理装置、隊列走行管理方法、プログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体
KR20230102168A (ko) 오토바이 리사이클링 대여 시스템
JP2001118096A (ja) 料金収受システムにおける車載器アプリケーションの更新方法
Esaki et al. Recent Progress in Closing the Loop of Automobile Recyclability-Japan
JP2002245125A (ja) ホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ流通管理システム
KR20210154632A (ko) 재활용률을 높일 수 있는 친환경 폐차 처리 시스템
JP2002328976A (ja) リサイクル製品の生産計画システム
DE102021129798A1 (de) Steuern eines autonomen Fahrzeugs
DE102015216551A1 (de) Verfahren zum bereitstellen von produkten an einer tankstelle

Legal Events

Date Code Title Description
FG Grant or registration