NO319346B1

NO319346B1 - System og fremgangsmate for produktdemontering

Info

Publication number: NO319346B1
Application number: NO20015399A
Authority: NO
Inventors: Akira Kaburagi; Fumihiro Yamaguchi
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2000-08-28
Filing date: 2001-11-05
Publication date: 2005-07-18
Also published as: US20020148090A1; NO20015399D0; KR100489340B1; KR20020059250A; WO2002019189A1; US6732417B2; AU4115101A; ZA200202591B; JP3613516B2; BR0106985A; EP1324239A1; CA2384167A1; JP2002073900A; AU779035B2; EP1324239A4; NO20015399L; CN1170244C; TW550489B; MXPA02001966A; CN1372671A

Description

Den foreliggende oppfinnelse relaterer seg til et system og en fremgangsmåte for pro-duktdemontering, og relaterer seg spesielt til forbedring av arbeidseffektiviteten.

Nærmere bestemt vedrører således oppfinnelsen demonteringssystem og en demonteringsfremgangsmåte som angitt i innledningen til patentkravene 1 og 6.

Det skjer en stadig økning av brukte produkter slik som biler, elektriske hjemmeartikler, etc. Disse brukte produktene blir oppsamlet fra sluttbrukere og blir for det alt vesentlige demontert og oppdelt, og blir sortert eller klassifisert til metaller og andre produkter (harpiks produkter, gummi, etc). Etter klassifiseringen blir metallene i praksis brukt som råmaterialer av produktene, og de andre materialene samles og brennes opp, og asken etter brenningen blir gjenvunnet i den grad dette er mulig. Som et resultat, oppstår det miljøproblemer i gjenvinningsområder og forbrenningsanlegg.

I de senere år har resirkulering av de brukte produktene blitt avansert med tanke på slike miljøproblemer og ressursproblemer. De brukte produktene blir nemlig demontert og

deres respektive konstruksjonsdeler og termoplastdeler blir brukt som resirkulerte mate-rialer for å produsere regenerative deler. Gjenbrukbare konstruksjonsdeler blir i praksis brukt som brukte deler. De brukte produktene blir derfor oppsamlet og så demontert fra de respektive konstruksjonsdelene langs en demonteringslinje, og blir ytterligere klassifisert/sortert.

En resirkuleirngsprosess fremgangsmåte for hvert produkt foreskriver å demontere og resirkulere produktet. For eksempel beskriver japansk allment tilgjengelig patent nr. 7-334583 (Kokai) et resirkuleringssystem for produktet for resirkulering av et ikke lenger brukt produkt på basis av en database hvori en resirkuleirngsregel for hvert produkt er innstilt. I dette resirkuleringssystemet for produktet er en resirkulerings behandlings fremgangsmåte konstruert som en database for hver konstruksjonsdel, og en klassifika-sjonsprosedyre og en demonteringsprosedyre (demonteringsarbeidsprosedyre) for hver konstruksjonsdel, etc. er også innstilt som databaser. Det avlagte brukte produktet blir ført til hver linje i en resirkuleringsfabrikk, og blir demontert i samsvar med denne demonteringsarbeidsprosedyren, og blir ytterligere klassifisert og resirkulert i samsvar med klassifikasjonsprosedyren.

Når produkter som har mange produkttyper eller slag blir resirkulert er imidlertid de avlagte produktene av forskjellige typer blandet og blir ført til demonteringslinjen i det konvensjonelle produktresirkuleringssystemet slik at arbeidseffektiviteten ved demonteringen blir redusert. Når produkttypene er forskjellige fra hverandre er nemlig antallet konstruksjonsdeler, deres typer, og former, festeposisjoner og feste fremgangsmåter for de respektive konstruksjonsdelene etc., forskjellige fra hverandre. Demonteringsarbeidsprosedyren er derfor forskjellig for hvert avlagt produkt. Når for eksempel en bil blir demontert er formen, drivsystemet, passasjerantallet til bilen etc. forskjellige i samsvar med biltyper og modeller. Følgelig er antallet konstruksjonsdeler og deres typer forskjellige og de individuelle konstruksjonsdelene i en motor etc. er også forskjellige. Når motoren blir demontert fra bilen, er for eksempel demonteringsarbeidsprosedyren forskjellig i samsvar med biltypen og modellen siden formen på motoren, motorlag-ringsformen på bilen, festefremgangsmåten for motoren på bilen etc. er forskjellige i samsvar med biltypene etc. Mer konkret er en ramme for fastgjøring av motoren i bilen og en form og en festeposisjon for motormontasje anordningen etc. forskjellige i samsvar med biltypene. Bolter etc. som brukes som fikstur mellom motoren og motormontasje anordningen, og mellom motormontasje anordningen og rammen etc. er derfor også forskjellige. En arbeidsrekkefølge for demontering av motoren fra motormontasje anordningen, en arbeidsrekkefølge for demontasje av motormontasje anordningen fra rammen, etc. er derfor også forskjellige. Følgelig, når produkttypene slik som biltyper, etc. er forskjellige, må en demonteringsarbeider sende et bruksverktøy fra den ene hån-den til den andre i demonteringsarbeidet, og endre rekkefølgen under arbeidet selv når konstruksjonsdeler av samme type i motoren blir demontert.

Konstruksjoner i demonteringslinjen må videre endres i samsvar med demonterings arbeidsprosedyren og et demontert produkt. Som et resultat økes antallet arbeidsoperasjoner hver gang produkter av forskjellige typer blir demontert, og derved reduseres arbeidseffektiviteten.

Fra EP 0 756 238 Al er det kjent et resirkuleirngssystem for brukte deler, hvilket system skal bidra til energiøkonomisering og reduksjon av mengden avfall og forhindre forurensing på grunn av skadelige artikler/substanser. Dette kjente systemet benytter en database hvori en resirkuleirngsregel for hvert produkt er innstilt. Systemet angir delvis noe av det samme som er angitt i kravene 1 og 6, men det fremgår ikke av publikasjo-nen at de samme trekkene som i foreliggende kravsett er kjent.

Det er et formål ved den foreliggende oppfinnelsen å tilveiebringe et demonteringssystem for et produkt for å forbedre effektiviteten i et demonteringsarbeid og fremgangsmåten for demontering.

For å løse problemet ovenfor beror den foreliggende oppfinnelsen på et demonteringssystem og en fremgangsmåte for et produkt av mange typer, som er kjennetegnet ved trekkene angitt i karakteristikken til de respektive kravene 1 og 6.

Fordelaktige utførelser av oppfinnelsen er angitt i de uselvstendige patentkravene.

Systemet i henhold til oppfinnelsen omfatter således: innmatingsinnretning for innmating av informasjon av en type for produktet som skal demonteres; lagerinnretning for å lagre informasjonen innmatet fra innmatingsinnretningen; partibestemmelsesinnretning for å klassifisere produktet i den samme typen eller omtrent samme typen på basis av den lagrede produktinformasjonen, og bestemmelse av et parti når produktantallet av den samme typen eller den omtrentlige samme typen når et forhåndsbestemt antall; og demonteringsinnretning for å demontere produktet; hvor produktet blir demontert av demonteringsinnretningen for hvert parti.

I samsvar med dette demonteringssystemet blir det forutbestemte antallet av et produkt av den samme typen eller av den omtrent samme typen blant produktet av mangfoldet typer samlet som et parti av partibestemmelsesinnretningen slik at alle konstruksjonsdelene av produktet som skal demonteres kontinuerlig blir innstilt til å være den samme eller nærmest den samme typen. I dette demonteringssystemet blir nemlig produktene av den samme typen eller av omtrent den samme typen kontinuerlig demontert slik at produktene blir demontert uten å endre en demonteringsarbeidsprosedyre.

Demonteringssystemet ovenfor for produktet omfatter videre en produktinformasjonsdatabase for å innstille type informasjon for produktet som korresponderer med identifikasjonsinformasjon for produktet; hvor innmatingsinnretningen sender inn identifikasjonsinformasjon om produktet; og partibestemmelsesinnretningen klassifiserer produktet til den samme typen eller omtrent den samme typen på basis av produktinformasjonsdatabasen.

I samsvar med dette demonteringssystemet for produktet kan produkttypen spesifiseres fra identifikasjonsinformasjon om produktet på basis av produktinformasjonsdatabasen slik at produktet av mange typer kan klassifiseres enkelt til et produkt av den samme typen eller omtrent samme typen.

I demonteringssystemet ovenfor blir videre en resirkuleringsinformasjon for hver konstruksjonsdel av produktet innstilt i samsvar med identiflkasjonsinformasjonen og/eller typen informasjon om produktet i produktinformasjonsdatabasen; og hver konstruksjonsdel demontert ved hjelp av demonteringsinnretningen fra produktet blir klassifisert på basis av resirkulasjonsinformasjonen.

I samsvar med dette demonteringssystemet for produktet kan hver konstruksjonsdel klassifiseres enkelt i resirkuleringsmaterialdeler, brukte deler eller avlagte deler på basis av produktinformasjonsdatabasen mens produktet blir demontert for hver konstruksjonsdel.

Demonteringssystemet ovenfor for produktet omfatter videre samleinnretning for å samle produktet; behandlingsinnretning for demonterte deler for å behandle hver konstruksjonsdel demontert fra produktet som et resirkulert materiale og/eller brukte deler; og håndteringsinnretning for utilstrekkelige resirkuleringsdeler for å spesifisere typen av produktet som har utilstrekkelig resirkuleringsmateriale og/eller brukte deler som konstruksjonsdeler på basis av produktinformasjonsdatabasen, og instruering av samlingen av produktet av den spesifiserte typen når resirkuleringsmaterialet og/eller de brukte delene er utilstrekkelige i demonteringsdel behandlingsinnretningen; hvor produktet av typen instruert av håndteringsinnretningen for utilstrekkelige resirkuleringsdeler fortrinnsvis blir samlet av samleinnretningen.

I samsvar med dette demonteringssystemet for produktet blir informasjon med hensyn på det utilstrekkelige resirkuleringsmaterialet og brukte deler samlet fra demonterings-deler behandlingsinnretningen til den utilstrekkelige resirkuleringsdeler håndteringsinnretningen. I dette demonteringssystemet blir typen av produktet som har det utilstrekkelige resirkuleringsmaterialet og brukte deler som konstruksjonsdeler spesifisert av håndteringsinnretningen for utilstrekkelige resirkuleringsdeler, og informasjon av denne spesifiserte typen blir sendt til samleinnretningen. I dette demonteringssystemet blir videre produktet av den spesifiserte typen fortrinnsvis samlet av samleinnretningen slik at det utilstrekkelige resirkulerte materialet og brukte deler hurtig kan leveres til behandlingsinnretningen for de demonterte delene.

Ellers omfatter demonteringssystemet ovenfor for produktet videre ved en ettersamlings informasjonsdatabase for å innstille en ettersamlings situasjon for produktet i samsvar med en produkttype; og partibestemmelsesinnretningen bestemmer et parti før antallet av produktet av den samme typen eller av omtrent den samme typen når det forutbestemte antallet, når det forventes at antallet sannsynligvis når det forutbestemte antallet på basis av ettersamle informasjonsdatabasen.

I samsvar med dette demonteringssystemet er det mulig å estimere en periode hvori antallet produkter av den samme typen eller omtrent den samme typen når det forutbestemte antallet ved å estimere antallet samlede produkter av hver produkttype på basis av ettersamle informasjonsdatabasen. I dette demonteringssystemet når derfor antallet produkter av den samme typen eller omtrent den samme typen det forutbestemte antallet under demonteringsoperasjonen selv når antallet produkter av den samme typen eller omtrent den samme typen er mindre enn det forutbestemte antallet og demonteringen blir startet med dette produktantallet som et parti.

For å løse problemet ovenfor beror den foreliggende oppfinnelsen også på en demonteringsfremgangsmåte for et produkt av mange typer, som omfatter: en partibestemmelsesprosess for å klassifisere produktet i den samme typen eller den omtrent samme typen på basis av informasjon om en type av produktet som skal demonteres, og bestemme et parti når antallet produkter av den samme typen eller omtrent den samme typen når et forutbestemt antall; og hvor produktet blir demontert for hvert parti.

I samsvar med denne demonteringsfremgangsmåten blir det forutbestemte antallet av et produkt av den samme typen eller den omtrent samme typen blant produktet av mange typer samlet som et parti i partibestemmelsesprosessen slik at alle konstruksjonsdeler av produktet som skal demonteres kontinuerlig kan innstilles til å være den samme eller nærmest den samme typen. I denne demonteringsfremgangsmåten kan nemlig produktene demonteres uten å endre en demonteringsarbeidsprosedyre ved kontinuerlig å demontere produktet av den samme typen eller omtrent den samme typen.

I fremgangsmåten ovenfor for demontering av produktet er videre en produktinformasjonsdatabase anordnet for å innstille type informasjon om produktet som korresponderer med identifikasjonsinformasjon om produktet; og produktet blir klassifisert til den samme typen eller den omtrent samme typen på basis av produktinformasjonsdatabasen i partibestemmelsesprosessen.

I samsvar med demonteringsfremgangsmåten for produktet kan produkttypen bli spesifisert fra identifikasjonsinformasjonen om produktet på basis av produktinformasjonsdatabasen slik at produktet av mange typer kan enkelt klassifiseres i produktet av den samme typen eller den omtrent samme typen.

I demonteringsrfemgangsmåten ovenfor for produktet blir videre resirkuleringsinformasjon for hver konstruksjonsdel av produktet innstilt i samsvar med identifikasjonsinformasjonen og/eller type informasjonen om produktet i produktinformasjonsdatabasen, og hver konstruksjonsdel demontert fra produktet blir klassifisert på basis av resirkulasjonsinformasjonen.

I samsvar med denne demonteringsfremgangsmåten for produktet kan hver konstruksjonsdel klassifiseres enkelt i resirkulasjonsmaterialdeler, brukte deler eller avlagte deler på basis av produktinformasjonsdatabasen mens produktet blir demontert for hver konstruksjonsdel.

Demonteringsfremgangsmåten ovenfor for produktet innbefatter videre en utilstrekkelig resirkuleirngsdeler håndteringsprosess for å spesifisere en type av produktet som har utilstrekkelig resirkuleringsmateriale og/eller brukte deler som konstruksjonsdeler på basis av produktinformasjonsdatabasen, og instruerer samlingen av produktet av den spesifiserte typen, når resirkuleringsmaterialet og/eller de brukte delene er utilstrekkelige, og produktet av typen instruert i utilstrekkelige resirkuleirngsdeler håndteringsprosessen blir fortrinnsvis samlet.

I samsvar med denne demonteringsfremgangsmåten blir typen av produktet som har utilstrekkelig resirkuleringsmateriale og brukte deler som konstruksjonsdeler spesifisert i håndteringsprosessen for utilstrekkelige resirkuleringsdeler. I denne demonteringsfremgangsmåten kan videre det utilstrekkelige resirkulerte materialet eller brukte deler hurtig leveres ved fortrinnsvis å samle produktet av den spesifiserte typen.

Ellers er i demonteringsprosessen ovenfor for produktet en ettersamleinformasjons database anordnet for å innstille en ettersamlesituasjon av produktet i samsvar med produkttypen; og et parti blir bestemt i partibestemmelsesprosessen før antallet av produktet av den samme typen eller den omtrent samme typen når det forutbestemte antallet, når det forventes at antallet sannsynligvis når det forutbestemte antallet på basis av ettersamleinformasjons databasen.

I samsvar med denne demonteringsrfemgangsmåten for produktet er det mulig å estimere en periode hvori antallet produkter av den samme typen eller omtrent den samme typen når det forutbestemte antallet ved å estimere antallet av samlede produkter av hver produkttype på basis av ettersamleinformasjons databasen.

I denne demonteringsfremgangsmåten når derfor antallet produkter av samme typen eller omtrent den samme typen det forutbestemte antallet under demonteringsoperasjonen selv når antallet produkter av samme typen eller omtrent den samme typen er mindre enn det forutbestemte antallet og demonteringen blir startet med dette produktantallet som et parti.

Identifikasjonsinformasjonen for et produkt er informasjon som er tilgjengelig for å diskriminere det individuelle produktet som et unikt antall, en strekkode, etc. gitt til det individuelle produktet. Identifikasjonsinformasjonen er for eksempel et bil chassis nummer (rammenummer) i tilfelle det gjelder en bil, og er et produksjonsnummer i tilfelle et elektrisk hjemmeprodukt. Type informasjonen for produktet er klassifikasjonsin-formasjon for produktet som er i stand til å spesifisere at produktet er et produkt som har de samme konstruksjonsdelene eller produkt som har nærmest de samme konstruksjonsdelene. Denne type informasjonen er for eksempel en produsent, en biltype, en modell, etc. i tilfelle det gjelder en bil. Produktet av den samme typen eller omtrent samme typen har følgelig de samme konstruksjonsdelene eller nærmest de samme konstruksjonsdelene, og blir sammensatt av den samme prosedyren eller blir nærmest sammensatt eller montert av den samme prosedyren. En demonteringsarbeidsprosedyre er derfor den samme eller nærmest den samme. Det forutbestemte antallet har et optimalt demonteringsantall når produktene av den samme typen eller omtrent den samme typen blir kontinuerlig demontert, og blir innstilt av et rom for å lagre de demonterte produktene, demonteringskapasitet i en demonteringslinje, etc. Resirkuleringsinformasjonen er informasjon med hensyn på resirkulasjon av hver av konstruksjonsdelene av produktet. Resirkuleringsinformasjon er informasjon om konstruksjonsdeler som kan brukes som et resirkuleringsmateriale og/eller informasjon om gjenbrukbare konstruksjonsdeler (som kan brukes som brukte deler), etc. Informasjonen med hensyn på resirkuleringsmaterialet er for eksempel hvorvidt det kan brukes eller ei som resirkuleringsmaterialet, et råmateriale, antallet av resirkuleirngsganger, etc. Informasjonen med hensyn på de gjenbrukbare delene er hvorvidt delene er gjenbrukbare eller ei, en type av deler, en gjenbruksgrense, etc. Ettersamlesituasjonen viser statistisk et ettersam-lingsantall av de samlede produktene for demontering. Ettersamlesituasjonen er for eksempel et månedlig samleantall for de siste flere årene etc.

Oppfinnelsen skal nå beskrives kort med henvisning til tegningene der,

Fig. 1 er et riss som viser hele konstruksjonen av et bil demonteringssystem i samsvar med en utførelse av den foreliggende oppfinnelsen.

Fig. 2 er et riss som viser konstruksjonen av en vertdatamaskin vist i Fig. 1.

Fig. 3 er et riss som viser en detaljert konstruksjon av bil demonteringssystemet på Fig.

1 når en bil blir samlet.

Fig. 4 er et riss som viser den detaljerte konstruksjonen av bil demonteringssystemet på

Fig. 1 når bilen blir demontert.

Fig. 5 viser et dataformat for en bil konstruksjonsdel informasjonsdatabase på Fig. 2.

Fig. 6 viser et dataformat for en avlagt bil informasjonsdatabase på Fig. 2.

Fig. 7 viser et dataformat for en ettersamle informasjonsdatabase på Fig. 2.

Fig. 8 viser et dataformat for en lagertomt informasjonsdatabase på Fig. 2.

Fig. 9 viser et dataformat for en demonteringsfabrikkinformasjonsdatabase på Fig. 2. Fig. 10 viser et dataformat for en resirkuleringsmaterial informasjonsdatabase på Fig. 2.

Fig. 11 viser et dataformat for en brukte deler informasjonsdatabase på Fig. 2.

Fig. 12 er et flytskjema for en partibestemmelsesfremgangsmåte i denne utførelsen. Fig. 13 er et flytskjema for en utilstrekkelig resirkuleringsmateriale monteringsfremgangsmåte i denne utførelsen. Fig. 14 er et flytskjema over en utilstrekkelig brukte deler monteringsfremgangsmåte i denne utførelsen.

Utførelser av et demonteringssystem for et produkt og dens fremgangsmåter i den foreliggende oppfinnelsen skal nå forklares med henvisning til tegningene.

I demonteringssystemet for et produkt og fremgangsmåten i den foreliggende oppfinnelsen blir et forutbestemt antall produkter av den samme typen eller omtrent den samme typen samlet og danner et parti. Produktene blir demontert for hvert parti slik at produktene kan demonteres kontinuerlig ved den samme demonteringsarbeidsprosedyren. En produktinformasjonsdatabase for å innstille produkttype informasjon korresponde-rende med produktidentifikasjonsinformasjon blir derfor anordnet slik at produktene av mange typer blir klassifisert i produkter av den samme typen eller omtrent den samme typen. I denne demonteringsfremgangsmåten og dens fremgangsmåte blir videre resirkuleringsinformasjon for hver konstruksjonsdel av et produkt innstilt i produktinformasjonsdatabasen i samsvar med produktidentifikasjonsinformasjonen og/eller produkttype informasjonen slik at hver konstruksjonsdel kan klassifiseres effektivt etter demonteringen. Videre er det mulig å spesifisere et utilstrekkelig resirkuleringsmateriale og typen av et produkt som har brukte deler. Enn videre er en ettersamle informasjonsdatabase for innstilling av en ettersamle situasjon av produktet i samsvar med produkttypen anordnet i dette demonteringssystemet og dets fremgangsmåte. Følgelig blir et samle-tempo for produkter estimert i samsvar med hver produkttype, og hele systemet kan brukes effektivt i praksis ved å påskynde demonteringsstarten.

I denne utførelsen blir demonteringssystemet for et produkt og fremgangsmåten i den foreliggende oppfinnelsen anvendt på en bil. I denne utførelsen blir følgelig et ramme nummer så gitt til hver bil som et unikt nummer brukt som identifikasjonsinformasjon for produktet i den foreliggende oppfinnelsen, og en biltype eller en modell for hver biltype blir brukt som en type informasjon om produktet i den foreliggende oppfinnelsen. I dette bil demonteringssystemet samles bilen (brukt bil) demontert av en forhandler, en innsamlingsinstitusjon, etc. og blir midlertidig lagret på en lagertomt. I bil demonteringssystemet blir videre etter at den avlagte bilen er demontert i en demonteringsfabrikk hvert parti, konstruksjonsdeler av den demonterte bilen, brukt som et resirkuleringsmateriale i en regenerativ delefabrikk, og blir i praksis brukt som brukte deler i et bilreparasjons verksted, hos bruktdele forhandlere etc. Bil demonteringssystemet har en vertdatamaskin for å generalisere hele systemet. Hver terminal som er anordnet hos forhandleren, oppsamleren, lagertomta, demonteringsfabrikken, regenerative deler fabrikken, bilreparasjons verkstedet, bruktdeler forhandleren, etc. blir forbundet med denne vertdatamaskinen. Vertdatamaskinen kan være anordnet hos en bilprodusent, og kan også være anordnet i et spesielt firma for å generalisere bil demonteringssystemet.

Først skal hele konstruksjonen av bil demonteringssystemet 1 bli beskrevet med henvisning til Fig. 1. Bil demonteringssystemet 1 består av en vertdatamaskin 2, forhandlere 3a, 3b, —, oppsamlingsfirmaer 4a, 4b, —, lagertomter 5, —, demonterings fabrikker 6, ---, fabrikker for regenerative deler 7, —, bilreparasjons verksteder 8, —, selgere av bruktdeler 9,—, etc. Terminalene 30a, 30b, 40a, 40b, 50,60,70, 80,90, — som er forbundet med vertdatamaskinen 2 er anordnet henholdsvis hos forhandlerne 3a, 3b, oppsamlingsfirmaene 4a, 4b, —, lagertomtene 5, —, demonterings fabrikkene 6, fabrikkene 7 for regenerative deler, —, bilreparasjons verkstedene 8, —, selgerne av brukte deler 9, —, etc. Bil demonteringssystemet 1 er formet i en område enhet som er i stand til jevnt å innsamle en bil som et demonteringsobjekt og jevnt levere demonterte deler. Konstruksjonen av bil demonteringssystemet 1 innbefatter forhandlerne 3a, 3b, — , oppsamlingsfirmaene 4a, 4b, —, lagertomtene 5, —, demonterings fabrikkene 6, —, fabrikkene 7 for regenerative deler, —, bilreparasjons verkstedene 8, —, selgerne av brukte deler 9, —, etc. som befinner seg i dette området.

I denne utførelsen korresponderer forhandlerne 3a, 3b, —, og oppsamlingsstedene eller firmaene 4a, 4b, —, med oppsamlingsinnretningene beskrevet i kravene. Fabrikkene 7 for regenerative deler, —, bilreparasjons verkstedene 8, —, og selgerne av brukte deler 9, —, korresponderer med behandlingsinnretninger for demonterte deler beskrevet i kravene. Oppsamlings innretningene kan også være innstilt til en annen innretning slik som en sluttbruker, et salgsfirma for brukte biler, etc, i tillegg til forhandlerne 3a, 3b, — -, og oppsamlingsstedene eller handelsfirmaene 4a, 4b, —. Behandlings innretningene for de demonterte delene kan også være innstilt til andre innretninger så som en materi-alfabrikk, en forhandler, etc. i tillegg til fabrikkene 7 for de regenerative delene, bilreparasjons verkstedene 8, —, og selgerne av brukte deler 9, —.

Vertdatamaskinen 2 og terminalene 30a, 30b, 40a, 40b, 50,60,70, 80,90, —, er forbundet med hverandre via en dedikert linje ved bruk av WAN (Wide Area Network). På

Fig. 1 er det bare gjort forbindelse mellom vertdatamaskinen 2 og hver terminal 30a, men kan også være utført mellom de respektive terminalene 30a, —.

Vertdatamaskinen 2 generaliserer bil demonteringssystemet 1, og utfører alle håndte-ringer med hensyn på oppsamling, lagring og demontering av bilen, behandling av de demonterte delene og levering av utilstrekkelige deler, etc. Vertdatamaskinen 2 samler derfor informasjon fra hver terminal 30a, — og besørger informasjon til hver terminal 30a, —. Vertdatamaskinen 2 lagrer videre den innsamlede informasjonen og genererer leveringsinformasjon fra den innsamlede informasjonen og den lagrede informasjonen. Som nevnt ovenfor, kan vertdatamaskinen 2 være anordnet hos en bilprodusent, og kan også være anordnet i et spesialfirma for bil demontering. Når vertdatamaskinen 2 er anordnet i spesialfirmaet for bil demontering, er en ikke-illustrert terminal hos hver bilprodusent forbundet med vertdatamaskinen 2, og vertdatamaskinen 2 er konstruert slik at informasjon slik som om bilprodusenten, en biltype, en kvalitet, registreringsår og måned, delekonstmksjon, råmaterialer i de respektive konstruksjonsdelene, type, antallet resirkuleirngsganger, en gjenbrukbar grense, en brukstype, etc, med hensyn på et ramme nummer på hver bil blir tilveiebrakt fra hver bilprodusent. Konstruksjonen av vertdatamaskinen 2 skal forklares detaljert i det etterfølgende.

Forhandlerne 3a, 3b, — kjøper inn bilen fra en bruker som erstatter denne med en ny bil, og den innhandlede bilen blir levert til hver lagertomt 5, — som en avlagt bil. Forhandlerne 3a, 3b, — samler bilen som et avlagt produkt i tillegg til utskiftningen. Hos forhandlerne 3a, 3b, —, er terminaler 30a, 30b, — respektivt anordnet og sender og mottar informasjon med hensyn på den innhandlede bilen, etc, mellom disse terminalene og vertdatamaskinen 2. Innsamlingsfirmaene 4a, 4b, — innsamler bilen som et avlagt objekt fra brukeren, og leverer den innsamlede bilen til hver lagertomt 5, — som en avlagt bil. I innsamlingsfirmaene 4a, 4b, — er de respektive terminalene 40a, 40b, — anordnet og sender og mottar informasjon med hensyn på den innsamlede bilen, etc, mellom disse terminalene og vertdatamaskinen 2.

Lagertomtene 5, — lagrer bilen midlertidig (avlagt bil) som er levert fra forhandlerne 3a, 3b, — og innsamlingsfirmaene 4a, 4b, —, og leverer bilen (avlagt bil) til demonteringsfabrikkene 6, — i partier. På hver lagertomt 5, —, blir bilene sortert slik at samme type bil og samme kvalitet lagres sammen. På lagertomtene 5, —, er respektive terminaler 50, — anordnet og sender og mottar informasjon med hensyn på den lagrede bilen og lagersituasjonen, etc mellom disse terminalene og vertdatamaskinen 2.

Demonteringsfabrikkene 6, — demonterer bilen (avlagt bil) levert fra lagertomtene 5, —

- på bil demonteringssamlebånd 61, — i partier, og leverer demonterte deler til fabrikkene 7, —, for de regenerative delene, bilreparasjons verkstedene 8, —, bruktdeler forhandlere 9, —, etc På hver bil demonteirngslinje 61, —, blir biler av samme type og samme kvalitet (nemlig biler som har de samme konstruksjonsdelene) kontinuerlig demontert slik at bilen blir kontinuerlig demontert i den samme demonteringsarbeidsprosedyren. På hver bil demonteirngslinje 61, —, blir et klassifikasjons dokument for demonterte deler festet på hver bil og demonterte deler blir klassifisert på basis av dette klassifikasjons dokumentet for demonterte deler. Rent konkret er en PP boks 62, en ABS boks 63, en gummi boks 64, etc. for lagring av resirkuleringsmateriale, en motor boks 65, en girkasse boks 66, etc for lagring av brukte deler, og en ikke-illustrert boks for lagring av avlagte deler er anordnet på hver bil demonteirngslinje 61, —. De demonterte delene blir klassifisert i disse boksene (se Fig. 4). I tilfellet med resirkuleringsmaterialet blir spesielt et første gangs materiale, et første resirkulerings materiale og et and-

re resirkulerings materiale klassifisert i samsvar med antallet resirkuleirngsganger. Informasjon (råmateriale eller type, antallet resirkuleringer eller gjenbrukbar grense, bruksområde) til alle konstruksjonsdelene i bilen i hvert parti blir beskrevet i klassifikasjons dokumentet for demonterte deler, og dette dokumentet blir besørget på basis av demonteringsinformasjon (se Fig. 4). I demonteringsfabrikkene eller verkstedene 6, —, er terminaler 60 — respektivt anordnet og sender og mottar informasjon med hensyn på den demonterte bilen og en demonteringssituasjon, etc. mellom disse terminalene og vertdatamaskinen 2.

I denne utførelsen korresponderer bil demonteringslinjene 61, — (demonteringsfabrik-ker 6, —) med demonteringsinnretningene beskrevet i patentkravene. De demonterte delene ble levert fra demonteringsfabrikkene 6, — til fabrikkene eller verkstedene 7, for regenerative deler, og ble brukt som et resirkuleringsmateriale og bildeler blir regenerert i en resirkuleringslinje 71. Resirkuleringsmaterialet får generelt redusert styrke ettersom antallet resirkuleringsganger økes. Følgelig opprettholdes ytelsen til resirkuleringsmaterialet som et råmateriale i resirkuleirngslinjen 71 ved å blande resirkuleringsmaterialet og det opprinnelige/originale materialet (som et råmateriale som aldri er brukt som et resirkuleringsmateriale), og tilsetting av et forsterkingsmateriale (se Fig. 4). Med hensyn på harpiksdeler regenerert i resirkuleringslinjen 71 blir for eksempel det ubrukte materialet injisert som et ytre deksel og råmaterialet som har det blandede resirkuleringsmaterialet blir så injisert og støpt. Ettersom antallet resirkuleirngsganger blir økt økes blandeforholdet av ubrukt materiale og tilsettingsmengden av forsterkingsma-terialet blir økt. Ikke noe resirkuleringsmateriale som har et antall resirkuleirngsganger som er lik eller større enn et forutbestemt antall (for eksempel tre ganger eller flere) blir brukt som råmaterialet i de regenererte delene. I fabrikkene 7, —, for regenererte deler er respektive terminaler 70,— anordnet og sender og mottar informasjon med hensyn på det leverte resirkuleringsmaterialet og et utilstrekkelig resirkuleringsmateriale, etc. mellom disse terminalene og vertdatamaskinen 2.

De demonterte delene blir levert fra demonteringsfabrikkene 6, — til bilreparasjons verkstedene 8, —, og blir i praksis brukt som brukte deler. I bilreparasjons verkstedene 8, —, er respektive terminaler 80, — anordnet og sender og mottar informasjon med hensyn på de leverte brukte delene og utilstrekkelige brukte deler, etc. mellom disse terminalene og vertdatamaskinen 2.

De demonterte delene blir levert fra demonteringsfabrikkene 6, — til salgsfirmaene for brukte deler 9, —, og blir solgt som brukte deler. I disse firmaene 9, —, er respektive terminaler 90, — anordnet og sender og mottar informasjon med hensyn på de leverte brukte delene og de utilstrekkelige brukte delene, etc. mellom disse terminalene og vertdatamaskinen 2.

En personlig datamaskin (PC) etc. blir brukt i hver terminal 30a, — og er forbundet med vertdatamaskinen 2, og disse terminalene 30a, — behøver nødvendigvis ikke være konstruert med en felles design. I det minste kan informasjon innmates og utsendes fra hver terminal 30a, — og hver terminal 30a, — kan sende og motta informasjon via W AN mellom denne terminalen og vertdatamaskinen 2. Hver terminal 30a, — har derfor et ikke-illustrert datamaskin hovedlegeme, en lageranordning, en inngang/utgang anordning, en kommunikasjonskontroll, etc.

I denne utførelsen korresponderer terminalene 30a, 30b, 40a, 40b, — som er anordnet hos forhandlerne 3a, 3b, — og innsamlingsfirmaene 4a, 4b, — med inngangsinnretning-ene beskrevet i patentkravene.

Konstruksjonen av vertdatamaskinen 2 skal så beskrives detaljert med henvisning til

Fig. 2. Vertdatamaskinen 2 er i hovedsaken konstruert av et datamaskin hovedlegeme 20, en lageranordning 21, en inngang/utgangs anordning 22 og en kommunikasjonskontroll 23. En generell/allmenn datamaskin, en høy ende PC, etc. blir brukt i vertdatamaskinen 2, og denne vertdatamaskinen 2 håndterer eller styrer bil demonteringssystemet 1. For dette håndterer og behandler vertdatamaskinen 2 informasjon og kontrollerer eller styrer en kommunikasjonslinje med hver terminal 30a, —, og far tilgang til hver database, etc.

Datamaskin hovedlegemet 20 har en CPU (Central Processing Unit), et RAM (Random Access Memory - direkte lager), etc. Datamaskin hovedlegemet 20 generaliserer og kontrollerer/styrer en operasjon eller drift av vertdatamaskinen 2 og generaliserer hver terminal 30a, — via kommunikasjonskontrollen 23. Datamaskin hovedlegemet 20 former også informasjon som en database i lageranordningen 21, og håndterer denne informasjonen, og utfører hver behandling på basis av denne informasjonen som databasen. Når vertdatamaskinen 2 blir startet, belaster datamaskin hovedlegemet 20 en OS (Operasjon System) som er lagret i lageranordningen 21 til RAM, og utfører dette OS, og utfører også hver av et applikasjon program og et kommunikasjonskontroll program som er lagret i lageranordningen 21 i OS.

Datamaskin hovedlegemet 20 har også en informasjons håndteringsseksjon 20a, for bilkonstruksjons deleinformasjon, en avlagt bilinformasjons håndteringsseksjon 20b, en etterinnsamling informasjon håndteringsseksjon 20c, en lagertomt informasjons håndteringsseksjon 20d, en demonteringsfabrikkinformasjons håndteringsseksjon 20e, en resirkuleringsmaterial informasjons håndteringsseksjon 20f, en håndteringsseksjon 20g for informasjon om brukte deler, en partibestemmelsesseksjon 20h, en utilstrekkelig resirkuleringsmateriale håndteringsseksjon 20i og en håndteringsseksjon 20j for utilstrekkelige brukte deler, som applikasjoner for å generalisere bil demonteringssystemet 1. Konstruksjonen av hver seksjon skal forklares detaljert senere.

I denne utførelsen korresponderer lagertomt informasjons håndteringsseksjonen 20d og partibestemmelsesseksjonen 20h med partibestemmelsesinnretninger beskrevet i patentkravene. Håndteringsseksjonen 20i for utilstrekkelig resirkuleringsmateriale og håndteringsseksjonen 20j for utilstrekkelige brukte deler korresponderer med utilstrekkelig resirkuleringsdeler håndteringsinnretningene beskrevet i patentkravene.

Lageranordningen 21 er konstruert av en harddisk enhet, en magnetooptisk diskenhet, etc. Lageranordningen 21 lagrer OS, kommunikasjonskontroll programmet og applika-sjons programmene til bil konstruksjonsdeler informasjons håndteringsseksjonen 20a, håndteringsseksjonen 20b for avlagt bilinformasjon, etterinnsamlings informasjons håndteringsseksjonen 20c, lagertomt informasjon håndteringsseksjonen 20d, demonteringsfabrikkinformasjons håndteringsseksjonen 20e, resirkuleringsmaterial informasjons håndteringsseksjonen 20f, håndteringsseksjonen 20g for brukte deler, partibestemmelsesseksjonen 20h, håndteringsseksjonen 20i for utilstrekkelig resirkuleringsmateriale og håndteringsseksjonen 20j for utilstrekkelige brukte deler, som nevnt ovenfor. I lageranordningen 21 er en bil konstruksjonsdele informasjonsdatabase 21a, en avlagt bil informasjonsdatabase 21b, en etterinnsamlings informasjonsdatabase 21c, en lagerplass informasjonsdatabase 21d, en demonteringsfabrikkinformasjonsdatabase 21e, en material informasjonsdatabase 21 f og en informasjonsdatabase 21 g om brukte deler, konstruert for å generalisere og håndtere informasjon om bil demonteringssystemet 1. Konstruksjonen av hver database skal beskrives detaljert senere.

I denne utførelsen korresponderer bil konstruksjonsdele informasjonsdatabasen 21a med en produktinformasjonsdatabase beskrevet i patentkravene. Lageranordningen 21 (informasjonsdatabasen 21b om avlagt eller kassert bil) korresponderer med lagerinnret-ningene beskrevet i patentkravene. Etterinnsamlings informasjonsdatabasen 21c korresponderer med en etterinnsamlings informasjonsdatabase beskrevet i patentkravene. Inngang/utgang anordningen 22 er konstruert av et display, et tastatur, en mus, etc., og er forbundet via en I/O anordning. Informasjon med hensyn på hver bil blir innmatet i inngang/utgang anordningen 22, og inngang/utgang anordningen 22 sender ut en innsamlings situasjon, en lagertomt situasjon, en demonterings situasjon, en situasjon ved-rørende demonterte deler, etc.

Kommunikasjonskontrollen 23 er konstruert av et modem, etc, og er forbundet med hver terminal 30a, — via WAN. Kommunikasjonskontrollen 23 kontrollerer transmisjon og mottak av informasjon med hensyn på hver terminal 30a,—.

Hver database skal nå beskrives med henvisning til Fig. 5 til 11.

Først skal bilkonstruksjons deleinformasjons databasen 21a beskrives med henvisning til Fig. 5. Informasjon med hensyn på alle registrerte biler på basis av informasjon fra en bilprodusent blir innstilt til bilkonstruksjons deleinformasjons databasen 21a. Informasjonen muliggjør å spesifisere en biltype i samsvar med informasjon som er i stand til å diskriminere mellom hver bil, og informasjon om konstruksjonsdeler til bilen blir også innstilt til denne bilkonstruksjons deleinformasjons databasen 21a. Informasjon med hensyn på bilen som er slettet fra registreringen blir slettet fra bilkonstruksjons deleinformasjons databasen 21a. Denne bilkonstruksjons deleinformasjons databasen 21a har innstillingsenheter for "rammenummer", "bilprodusent", "biltype", "kvalitet", "registreringsår og måned", "konstruksjonsdeler", "råmateriale eller type", "antallet resirkuleringsganger eller gjenbruksgrense" og "bruksområde". "Rammenummeret" er et unikt nummer som er gitt til hver av alle produserte biler slik at hver bil kan spesifiseres ved dette rammenummeret. Andre innstillingsenheter blir derfor innstilt i samsvar med rammenummeret, i bilkonstruksjons deleinformasjons databasen 21a. "Bilprodusent", "biltype" og "kvalitet" er informasjon for å spesifisere en type (produkttype) for hver bil. Følgelig vil dersom bilen har den samme produsenten, samme biltype og samme kvalitet, alle konstruksjonsdelene være de samme eller omtrent de samme, og blir satt sammen i den samme prosedyren eller tilnærmet den samme prosedyren. Siden et valg-fritt produkt er montert i bilen i samsvar med et brukerønske og bilen blir utgitt som en ny modell er alle konstruksjonsdelene nødvendigvis ikke de samme selv når bilprodusenten, biltypen og kvaliteten er den samme. Dersom bilen har den samme produsenten og den samme biltypen (dette tilfellet korresponderer med et tilfelle hvor biltypen er omtrent den samme) er videre konstruksjonsdelene omtrent de samme og er satt sammen med tilnærmet samme prosedyre. "Registreringsår og måned" er registreirngsåret og måneden for hver bil. "Konstruksjonsdeler" er alle konstruksjonsdeler i hver bil. "Råmateriale eller type", "antallet resirkuleirngsganger eller gjenbrukgrense" og 'Tsruksområde" blir innstilt i samsvar med hver konstruksjonsdel i "konstruksjonsdelene". "Råmateriale eller type" er et råmateriale i hver konstruksjonsdel når konstruksjonsdelen kan brukes som et resirkuleringsmateriale, og en type av hver konstruksjonsdel når konstruksjonsdelen kan brukes som brukte deler. "Antallet resirkuleringsganger eller gjenbruksgrense" er antallet bruksganger som et resirkulert materiale når konstruksjonsdelen kan brukes som det resirkulerte materialet, og er antallet år eller kjøredistanse for en gjenbruksgrense når konstruksjonsdelen kan brukes som brukte deler. Med hensyn på antallet resirkuleringsganger blir konstruksjonsdelen innstilt til et utgangsmateriale når ingen konstruksjonsdel noen gang blir brukt som et resirkuleringsmateriale. Når antallet resirkuleringsganger er innstilt til tre ganger eller flere, blir ingen konstruksjonsdel brukt som resirkuleringsmaterialet under hensyntagen til styrke som et råmateriale, etc. Gjenbruksgrense år antallet eller kjørt avstand eller distanse er en referanseverdi for ikke å bruke konstruksjonsdelen som brukte deler dersom den demonterte bilen (avlagt bil) overskrider en verdi for gjenbruksgrense år antall eller kjørt distanse. "Bruksområde" er bruksgraden til hver konstruksjonsdel etter demonteringen, og en av resirkuleringsmaterialet, og de brukte delene og kassering blir innstilt. Når antallet resirkuleirngsganger er tre ganger eller flere, blir kassering innstilt selv når konstruksjonsdelen kan brukes som resirkuleringsmaterialet. Kasseringen blir også innstilt når konstruksjonsdelen kan brukes som de brukte delene, men overskrider gjen-bruksgrensen (for eksempel 7 år eller 70,000 km). Ved innstilling av kasseringen, kan også reklamasjon, reklamasjon etter knusing og reklamasjon etter oppbrenning, også innstilles mer detaljert. Videre kan en demonterings arbeidsprosedyre også innstilles i samsvar med hver konstruksjonsdel selv om denne prosedyren blir innstilt i bilkonstruksjons deleinformasjons databasen 21a.

I denne utførelsen korresponderer rammenummeret med identifikasjonsnummeret beskrevet i kravene, og biltypen (følgelig bilprodusent) og grad eller kvalitet korresponderer med produkttype informasjon beskrevet i kravene.

Kassert eller avlagt bil informasjonsdatabasen 21b skal så forklares med henvisning til

Fig. 6. Informasjon med hensyn på bilen (avlagt eller kassert bil) som er planlagt å demonteres på basis av innhandlingsinformasjon fra forhandlerne 3a, 3b, — og innsamling av informasjon fra samlefirmaene 4a, 4b, —, og informasjon med hensyn på demonteringen av hver bil, håndteres av vertdatamaskinen 2 og blir innstilt til avlagt eller kassert bil informasjonsdatabasen 21b. Informasjon med hensyn på bilen demontert i demonteringsfabrikkene 6, — blir slettet fra avlagt bil informasjonsdatabasen 21b. Avlagt bil informasjonsdatabasen 21b har innstillingsenheter for "rammenummer", "behandlings forhandler", "kasserings år og måned", "kjørt distanse", "utilstrekkelige deler", "partinummer", 'lagertomt" og "demonteringsfabrikk". "Rammenummeret" er informasjon som er nødvendig for å spesifisere biltype, og kan spesifisere bilprodusenten, biltypen og kvaliteten eller graden. Andre innstillingsenheter blir innstilt i samsvar med "rammenummeret" i avlagt eller kassert bil informasjonsdatabasen 21b. "Behandlings forhandler" er en forhandler innmatingsinformasjon med hensyn på bilen (kassert eller avlagt bil) som er planlagt å demonteres, og er en av forhandlerne 3a, 3b, — og innsamlingsfirmaene 4a, 4b, —. "Kassert bil år og måned" er måned og år for sletting av registreringen av hver bil. "Kjørt distanse" er en kjørt avstand ved et oppsamlingstidspunkt for hver bil. "Utilstrekkelige deler" er informasjon vedrørende deler tatt fra bilen ved oppsamlingstiden. "Partinummer" er et nummer som viser et parti av bilen fra den samme bilprodusenten, samme biltypen og den samme grad eller kvalitet som er planlagt å demonteres, og blir bestemt av partibestemmelses seksjonen 20h. "Lagertomt" er en av lagertomtene 5, — for midlertidig lagring av hver bil og blir bestemt av lagertomt informasjonshåndteringsseksjonen 20d. "Demonteringsfabrikk" er en av demonteringsfabrikkene 6, — for demontering av hver bil, og blir bestemt av partibestemmelses seksjonen 20h.

Etterinnsamlings informasjonsdatabasen 21c skal nå beskrives med henvisning til Fig. 7. En etterinnsamlings situasjon for bilen (kassert bil) demontert på basis av informasjonen fra avlagt bil informasjonsdatabasen 21b blir innstilt til etterinnsamlings informasjonsdatabasen 21c. Et månedlig innsamlet bilnummer med hensyn på bil av samme type og samme grad eller kvalitet blir innstilt til etterinnsamlings informasjonsdatabasen 21c. En etterinnsamlings informasjonsdatabase 21c har innstillingsenheter for "biltype", "grad eller kvalitet" og "innsamlet bilnummer". "Biltypen" og "kvalitet/grad" er informasjon for å spesifisere typen (produkttype) av hver bil, og blir innstilt av etterinnsamlings informasjonshåndteringsseksjonen 20c. "Innsamlet bilnummer eller antall" er et månedlig innsamlet bilantall i de siste tre årene med hensyn på samme biltypen og samme grad eller kvalitet, og blir innstilt av etterinnsamlings informasjonshåndterings-seksjonen 20c.

Lagertomt informasjonsdatabasen 21d skal nå forklares med henvisning til Fig. 8. Informasjon med hensyn til lagring av bilen håndtert av vertdatamaskinen 2 blir innstilt til lagerplass informasjonsdatabasen 2 ld. Informasjon med hensyn på partiet levert til demonteringsfabrikkene 6, — blir slettet fra lagerplass informasjonsdatabasen 21d. Lagerplass eller lagertomt informasjonsdatabasen 21d har innstillingsenheter for 'lagertomt", "lagerområde", "biltype", "kvalitet/grad", "bilnummer", "opptatt område", "partinummer" og "planlagt start for demonteringsplan" som "lagersituasjon"; og "ledig område". "Lagertomt" er en av lagertomtene 5, —, og blir innstilt av lagertomt informasjonshåndteringsseksjonen 20d. "Lagerområdet" er et område for å lagre bilen på hver lagertomt 5, —, og blir innstilt av lagertomt informasjonshåndteringsseksjonen 20d. "Biltype" og "grad/kvalitet" er informasjon for å spesifisere typen (produkttype) av hver bil, og blir innstilt av lagertomt informasjonshåndteringsseksjonen 20d. "Bilnummer" er antallet biler av samme biltype og den samme grad/kvalitet lagret i øyeblikket, og blir innstilt av lagertomt informasjonshåndteringsseksjonen 20d. "Opptatt område" er et område som er opptatt i øyeblikket av bilen av samme biltype og samme grad/kvalitet, og er innstilt av lagertomt informasjonshåndteringsseksjonen 20d. "Partinummer" er et partinummer eller antall når partiet blir bestemt for den samme typen og den samme grad/kvalitet og blir bestemt av partibestemmelsesseksjonen 20h. "Planlagt dag for demonteringsstart" er en planlagt måned og dag for å starte demonteringen når partiet er bestemt for samme biltype og samme grad/kvalitet, og blir bestemt av demonteringsfabrikkinformasjonshåndteringsseksjonen 20e. "Ledig område" er et ledig område på hver lagertomt 5, og blir innstilt av lagertomt informasjonshåndteringsseksjonen 20d.

Demonteringsfabrikkinformasjonsdatabasen 21e skal nå beskrives med henvisning til

Fig. 9. Informasjon med hensyn på demontering av bilen håndtert av vertdatamaskinen 2 blir innstilt til demonteringsfabrikkinformasjonsdatabasen 2le. Informasjon med hensyn på partiet demontert i demonteringsfabrikkene 6, — blir slettet fra demonteringsfabrikkinformasjonsdatabasen 2le. Demonteringsfabrikkinformasjonsdatabasen 21 e har innstillingsenheter for "demonteringsfabrikk"; "behandlingsevne"; "partinummer", "bilnummer" og "planlagt dag for avsluttet demontering" som "parti som blir behandlet"; og "partinummer", "bilnummer" og "planlagt demonterings startdag" som "behandlingsplan parti". "Demonteringsfabrikken" er en av demonteringsfabrikkene 6, "Behandlingsevne" er demonteringsevnen eller kapasiteten i hver demonteringsfabrikk 6, —, og er et antall for demonterte biler per dag eller per time. Siden behandlingskapasiteten er forskjellig i samsvar med konstruksjonsdeler i den demonterte bilen, etc., kan behandlingskapasiteten også innstilles mer detaljert under hensyntagen til biltypen, etc. "Partinummeret eller antallet" i "partiet som blir behandlet" er antallet i et parti som blir demontert eller behandlet i øyeblikket, og blir innstilt av demonteringsfabrikkinformasjonshåndteirngsseksjonen 20e. "Bilnummer eller antall" i "parti som blir behandlet" er et bilantall i partiet som demonteres og behandles i øyeblikket, og blir innstilt av de-monteringsfabrikkinfoimasjonshåndteirngsseksjonen 20e. "Planlagt dag for avsluttet demontering" for "partiet som blir behandlet" er planlagt måned og dag for avsluttet demontering av partiet som demonteres og behandles i øyeblikket, og blir innstilt av demonteringsfabrikkinformasjonshåndteirngsseksjonen 20e. "Partinummer eller antall" i "behandlingsplan parti" er antallet i et parti som planlegges å demonteres og blir innstilt av demonteringsfabrikkinformasjonshåndteirngsseksjonen 20e. "Bilnummer eller antall" i "behandlingsplan parti" er et bilantall i partiet som er planlagt å demonteres, og blir innstilt av demonteringsfabrikkinformasjonshåndteirngsseksjonen 20e. "Planlagt demonterings startdag" for "behandlingsplan partiet" er planlagt måned og dag for start av demontering og blir innstilt av demonterings informasjonshåndteringsseksjonen 20e.

Resirkuleringsmaterial informasjonsdatabasen 21 f skal så beskrives med henvisning til

Fig. 10. Informasjon med hensyn på et resirkulert materiale som kan leveres innenfor bil demonteringssystemet 1 håndtert av vertdatamaskinen 2 blir innstilt til resirkuleringsmaterial informasjonsdatabasen 21 f. Informasjon med hensyn på resirkuleringsmaterialet som leveres til fabrikkene 7, —, for regenerative deler, etc, blir slettet fra resirkuleringsmaterial informasjonsdatabasen 21 f. Resirkuleringsmaterial informasjonsdatabasen 21f har innstillingsenheter for "resirkuleringsmateriale", "demonteringsfabrikk eller lagertomt", "antallet resirkuleirngsganger" og "mengde". "Resirkuleringsmaterialet" er et råmateriale for deler som kan brukes som resirkuleringsmaterialet i konstruksjonsdeler i en bil, og er også et termoplast råmateriale av PP (polypropylen), ABS, etc. "Demonteringsfabrikk eller lagertomt" er en av demonteringsfabrikkene 6, —, som er i stand til å levere det innstilte resirkuleringsmaterialet, eller en av lagertomtene 5, —, som lagrer bilen som har det innstilte resirkuleringsmaterialet (konstruksjonsdeler), og blir innstilt av resirkuleringsmaterial informasjonshåndteringsseksjonen 20f. "Antallet resirkulerte ganger" er antallet resirkuleringer av resirkuleringsmaterialet (konstruksjonsdeler) som kan leveres, og blir innstilt av resirkuleringsmaterial informa-sjonshåndteirngsseksjonen 20f. "Mengden" er en mengde av resirkuleringsmaterialet (konstruksjonsdeler) som kan leveres, og blir innstilt av resirkuleringsmaterial informa-sjonshåndteirngsseksjonen 20f.

Informasjonsdatabasen 21g vedrørende brukte deler skal så beskrives med henvisning til Fig. 11. Informasjon med hensyn på brukte deler som kan leveres innenfor bil demonteringssystemet 1 håndtert av vertdatamaskinen 2 blir innstilt til brukte deler informasjonsdatabasen 2lg. Informasjon med hensyn på de brukte delene som leveres til bilreparasjonsfabrikkene eller verkstedene 8, —, brukte deler selgere 9, —, etc blir slettet fra databasen 21g for brukte deler informasjon. Brukte deler informasjonsdatabasen 2lg har innstillingsenheter for "brukte deler", "demonteringsverksted eller lagertomt", "type", "brukt år og måned", og "kjørt distanse". De "brukte delene" er deler som kan brukes om igjen som brukte deler blant konstruksjonsdelene i bilen, og er en motor, en transmisjon, etc. "Demonteringsverkstedet eller fabrikken eller lagertomtene" er en av demonteringsverkstedene eller fabrikkene 6, — som er i stand til å levere settet av brukte deler, eller en av lagertomtene 5, — som lagrer bilen som har settet med de brukte delene (konstruksjonsdeler), og blir innstilt av brukte deler informasjonshåndteringsseksjonen 20g. 'Typen" er en type brukte deler (konstruksjonsdeler) som kan leveres, og blir innstilt av brukte deler informasjonshåndteringsseksjonen 20g. "Bruks år og måned" er bruksåret og måneden for bilen som har de brukte delene (konstruksjonsdeler) som kan leveres, og blir innstilt av brukte deler infonnasjonshåndteringsseksjonen 20g. "Kjørt distanse" er en kjøredistanse for bilen som har de brukte delene (konstruksjonsdeler) som kan leveres, og blir innstilt av brukte deler informasjonshåndteringsseksjonen 20g.

Hvert parti eller del av datamaskin hovedlegeme 20 skal nå forklares med henvisning til

Fig. 2 til 11.

Bilkonstruksjons deleinformasjonshåndteringsseksjonen 20a er en behandlingsseksjon hvori et bilkonstruksjons delerinformasjonshåndteringsprogramlagret i lageranordningen 21 blir lastet i et RAM i datamaskin hovedlegemet 20, og blir kjørt av CPU slik at hver behandling blir utført. Bilkonstruksjons deleinformasjonshåndterings-seksjonen 20a foretar endringer og sletter data i bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a, etc. på basis av en informasjon om hver bil fra en bilprodusent. Informasjonen om hver bil er informasjon slik som om bilprodusent, biltype, kvalitet eller grad, registreringsår og måned, en delekonstruksjon, et råmateriale eller type av hver konstruksjonsdel, antallet resirkulerte ganger eller gjenbruksgrense, en utnyttelsesanvendelse, etc, med hensyn på et rammenummer til hver bil. Bilkonstruksjons deleinformasjonshåndteringsseksjonen 20a innstiller hvert data i bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a hver gang bilkonstruksjons deleinformasjonshåndteringsseksjonen 20a får informasjon om en ny bil fira bilprodusenten. Informasjonen om registreirngsåret og måneden kan også tilveiebringes fra forhandlerne 3a, 3b, —.

Informasjons håndteringsseksjonen 20b om avlagt eller ikke lenger brukt bil er en behandlingsseksjon hvori et informasjonshåndteringsprogram om avlagte biler lagret fra

lageranordningen 21 blir lastet inn i RAM til datamaskin hovedlegemet 20, og blir kjørt av CPU slik at hver behandling blir utført. Avlagt bil informasjonshåndteringsseksjonen 20b foretar endringer og sletter data i avlagt bil informasjonsdatabasen 21b, etc. på basis

av innhandlingsinformasjon sendt fra hver terminal 30a, 30b, — til forhandlerne 3a, 3b,

— og samler informasjon som sendes fra hver terminal 40a, 40b, — i innsamlingsstedene 4a, 4b, — (se Fig. 3). Innhandlingsinformasjonen og samleinformasjonen er informasjon om rammenummer til den innsamlede bilen (avlagt eller ikke lenger brukt bil), en behandlingsselger, avlagt år og måned, en kjørt distanse og fjernede deler. Biler av forskjellige biltyper og kvaliteter blir samlet hos forhandlerne 3a, 3b, — og innsamlingsstedene 4a, 4b, — men alle rammenumrene til de respektive bilene er forskjellige fra hverandre slik at bilene kan spesifiseres individuelt. Avlagt bil informasjonshåndteringsseksjonen 20b innstiller data vedrørende "rammenummer", "behandlings represen-tant", "avlagt år og måned", "kjørt distanse" og "utilstrekkelige deler" i den avlagt bil

informasjonsdatabasen 21b hver gang innhandlingsinformasjonen eller den innsamlede informasjonen blir sendt. Videre innstiller avlagt bil informasjonshåndteringsseksjonen 20b "partinummeret eller antallet", og "demonteringsverkstedet eller fabrikken" i avlagt bil informasjonsdatabasen 21b hver gang partiet og demonteringsverkstedet er bestemt i partibestemmelsesseksjonen 20h, og innstiller også "lagertomten" hver gang lagertomten 5 er bestemt i lagertomt informasjonshåndteringsseksjonen 20d (se Fig. 6).

Etterinnsamlings informasjonshåndteringsseksjonen 20c er en behandlingsseksjon hvori et etterinnsamlings informasjonshåndteringsprogram lagret i lageranordningen 21 blir lastet inn i RAM til datamaskinens hovedlegeme, og blir kjørt av CPU slik at hver behandling blir utført. Etterinnsamlings informasjonshåndteringsseksjonen 20c foretar endringer og sletter data i etterinnsamlings informasjonsdatabasen 21c, etc. på basis av data i bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a og avlagt bil informasjonsdatabasen 21b. Etterinnsamling informasjonshåndteringsseksjonen 20c spesifiserer biltypen og kvaliteten fra rammenummeret til en bil (avlagt bil) som nylig er innsamlet på basis av bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a hver gang data om denne bilen (avlagt eller kassert bil) blir innstilt i avlagt bil informasjonsdatabasen 21b. Etterinnsamlings informasjonshåndteringsseksjonen 20c oppdaterer bilantallet i en siste måned i søylen til en "innsamlet bilantall" som korresponderer med den spesifiserte biltypen og kvaliteten i etterinnsamlings informasjonsdatabasen 21c (se Fig. 7). Lagertomt informa-sjonshåndteirngsseksjonen 20d er en behandlingsseksjon hvori et lagertomt informa-sjonshåndteirngssystem lagret i lageranordningen 21 blir lastet inn i RAM til datamaskin hovedlegemet 20, og blir kjørt av CPU slik at hver behandling blir utført. Lagertomt eller lagerinformasjonshåndteringsseksjonen 20d foretar endringer og sletter data i lagertomt informasjonsdatabasen 2ld, på basis av ledighets informasjon fra lagertomtene 5, —, data fra avlagt bil informasjonsdatabasen 21b, etc, og sender også lagerinformasjon til terminaler 50, — i lagertomtene 5, — (se Fig. 4). Ledighets informasjonen er hvert opptatt område som opptas av bilen av samme biltypen og den samme kvaliteten for tiden på hver lagertomt 5, —, og det momentane ledighetsområdet til hver lagertomt 5, —. Først innstiller lagertomt eller lager informasjonshåndterings-seksjonen 20d "lagertomt" og "lagerområde" i lagertomt informasjonsdatabasen 21d hver gang en ny lagertomt 5 er anordnet (se Fig.8). Lagertomt informasjonhåndteringsseksjonen 20d spesifiserer biltypen og kvaliteten fra rammenummeret til en bil (avlagt bil) som nylig er innsamlet på basis av bilkonstruksjons deleinformasjons databasen 21a hver gang data om denne bilen (avlagt eller kassert bil) er innstilt i avlagt bil informasjonsdatabasen 21b. Dersom biltypen er forskjellig, er også bilprodusenten forskjellig. Følgelig, dersom biltypen er spesifisert, er også bilprodusenten spesifisert. Videre spesifiserer lagertomt informasjonshåndteringsseksjonen 20d lagertomten 5, — lager av bilen av den spesifiserte biltypen og kvaliteten, og adderer en i søylen over "bilantaH" i lagertomt informasjonsdatabasen 21b. Når ingen bil av den spesifiserte biltypen og kvaliteten er lagret på noen av lagertomtene 5, —, bestemmer lagertomt informasjonshåndteringsseksjonen

20d lagertomten 5, — og lageret av denne bilen av biltypen og kvaliteten under hensyntagen til ledig område, og oppdaterer søylene vedrørende "biltype", "kvalitet" og "bilantall" i lagertomt informasjonsdatabasen 21d (se Fig. 8). Lagertomt informasjonshåndteringsseksjonen 20d oppdaterer videre dataene om "opptatt område" og "ledig område" i lagertomt informasjonsdatabasen 21d hver gang ledighetsinformasjon blir sendt (se Fig. 8). Lagertomt informasjonshåndteringsseksjonen 20d innstiller også "partinummer eller antall" og "demonterings startdag" i lagertomt informasjonsdatabasen 21d hver gang partiet blir bestemt i partibestemmelsesseksjonen 20h (se Fig. 8). Videre sender lagertomt informasjonshåndteringsseksjonen 20d aktuelle data fra lagertomt informasjonsdatabasen 21d til en aktuell lagertomt 5 som lagerinformasjon hver gang data i lagertomt informasjonsdatabasen 2ld blir oppdatert (se Fig. 4). Informasjon om bilen som kjøres fra forhandlerne 3a, 3b, — og innsamlingsstedene 4a, 4b, —, og informasjon om bilparti som leveres til demonteringsverkstedene eller fabrikkene 6, — tilveiebringes på hver lagertomt 5, — på basis av lagerinformasjonen, og et lagertomt blir i praksis brukt effektivt på hver lagertomt 5, —. Demonteringsfabrikk eller verksted informasjonshåndteringsseksjonen 20e er en behandlingsseksjon hvori et demonteringsverksted eller fabrikk informasjonshåndteringsprogram lagret i lageranordningen 21 blir lastet inn i RAM til datamaskinens hovedlegeme 20, og blir kjørt av CPU slik at hver behandling blir utført. Demonteringsverksted eller fabrikk informasjonshåndteringsseksjonen 20e foretar endringer og sletter data i demonteringsfabrikkinformasjonsdatabasen 2le, på basis av demonteringsbehandlings situasjonsinformasjon fra demonteringsfabrikkene 6, —, data fra avlagt bil informasjonsdatabasen 21b, etc., og sender demonteringsinformasjon til respektive terminaler 60, — i demonteringsfabrikkene eller verkstedene 6, — (se Fig. 4). Demonteringsbehandlings seksjonsinformasjonen er den momentane demonterings-situasjonen i hver demonteringsfabrikk 6, — med hensyn på hvert parti. Først innstiller demonteringsfabrikkinformasjonshåndteirngsseksjonen 20e "demonteringsfabrikk" og "behandlingsevne eller kapasitet" i demonteringsfabrikkinformasjonsdatabasen 21 e hver gang en ny demonteringsfabrikk 6 blir anordnet (se Fig. 9). Demonteringsfabrikk eller verksted informasjonshåndteringsseksjonen 20e innstiller hver data om "behandlingsplan parti" i demonteringsfabrikkinformasjonsdatabasen 21 e hver gang partiet blir bestemt i partibestemmelsesseksjonen 20h (se Fig. 9). Demonteringsfabrikkinformasjonshåndteringsseksjonen 20e innstiller "planlagt dag for demonteringsstart" i "behandlingsplan parti" under hensyntagen til behandlingskapasiteten til hver demonteringsfabrikk 6, —, demonteringsbehandlings-situasjon informasjon, de andre planlagte partiene som skal behandles, etc. Videre bestemmer demonteringsfabrikkinformasjonshåndteringsseksjonen 20e det neste partiet som skal demonteres ved hjelp av demonteringsbe-handlingssituasjons informasjonen hver gang demonteringen av alle bilene i partier som blir demontert er bestemt, og oppdaterer hver data om "parti som blir behandlet" i demonteringsfabrikkinformasjons-databasen 21e til data om det neste demonteringspartiet (se Fig. 9). Demonteringsfabrikkinformasjonshåndteirngsseksjonen 20e innstiller "planlagt dag for avsluttet demontering" for "partiet som blir behandlet" under hensyntagen

til behandlingskapasiteten til hver demonteringsfabrikk 6, —, etc. Demonteringsfabrikkinformasjonshåndteringsseksjonen 20e bestemmer fortrinnsvis innstillinger av partiet av bilen som har utilstrekkelig resirkuleringsmateriale og brukte deler som konstruksjonsdeler for det neste demonteringspartiet på basis av informasjon fra utilstrekkelig resirkuleringsmateriale håndteringsseksjonen 20i og utilstrekkelige brukte deler håndteringsseksjonen 20j. Videre sender demonteringsfabrikkinformasjonshåndteringsseksjonen 20e aktuelle data fra demonteringsfabrikkinformasjonsdatabasen 21 e til en aktuell demonteringsfabrikk 6 som demonteringsinformasjon hver gang data i demonteringsfabrikkinformasjonsdatabasen 21 e blir oppdatert. Demonteringsfabrikkinformasjonshåndteringsseksjonen 20e tilføyer informasjon (råmateriale eller type, antallet resirkuleringsganger eller gjenbruksgrense og bruksanvendelse) om alle konstruksjonsdeler i bilen til hvert parti, og en demonterings arbeidsprosedyre som demonteringsinformasjon på basis av bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a. Hver demonteringsfabrikk 6, — får informasjon om det demonterte partiet på basis av demonteringsinformasjonen, og foretar en demonteringsplanlegging, og fmklassifiserer demonterte deler.

Resirkuleringsmaterial informasjonshåndteringsseksjonen 20f er en behandlingsseksjon hvori et resirkuleringsmaterial informasjonsprogram lagret i lageranordningen 21 blir lastet i RAM til datamaskin hovedlegemet 20, og blir kjørt av CPU slik at hver behandling blir utført. Resirkuleringsmaterial informasjonshåndteringsseksjonen 20f foretar endringer og sletter data i resirkuleringsmaterial informasjonsdatabasen 21 f på basis av resirkuleringsmaterial informasjon fra demonteringsfabrikkene 6, —, data fra bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a og lagertomt informasjonsdatabasen 2ld, etc. (se Fig. 4). Resirkuleringsmaterial informasjon er informasjon slik som antallet resirkulerte ganger, en mengde, etc. om PP, ABS, etc. som et resirkulert materiale lagret i øyeblikket til hver demonteringsfabrikk 6, —, og innbefatter også informasjon om re-sirkuleringsmaterialer tilveiebrakt fra partiet som i øyeblikket blir demontert. Først innstiller resirkuleringsmaterial informasjonshåndteringsseksjonen 20f "resirkuleringsmaterialet" i resirkuleringsmaterial informasjonsdatabasen 21 f på basis av bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a, og innstiller også "demonteringsfabrikken eller lagertomten" hver gang en ny lagertomt 5 eller demonteringsfabrikk 6 blir anordnet (se Fig.

10). Resirkuleringsmaterial informasjonshåndteringsseksjonen 20f oppdaterer "antallet resirkulerte ganger" og "mengden" i samsvar med resirkuleringsmaterialet i en aktuell demonteringsfabrikk 6 i resirkuleringsmaterial informasjonsdatabasen 21 f hver gang

resirkuleringsmaterial informasjon blir sendt (se Fig. 10). Resirkuleringsmaterial informasjonshåndteringsseksjonen 20f spesifiserer også resirkuleringsmaterialet tilveiebrakt fra konstruksjonsdelene i en nylig lagret bil, og antallet resirkulerte ganger og mengden av resirkuleringsmaterialet på basis av bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a hver gang lagertomt informasjonsdatabasen 21 d blir oppdatert. Videre oppdaterer resirkuleringsmaterial informasjonshåndteringsseksjonen 20f "antallet resirkulerte ganger" og "mengden" i samsvar med det resirkulerte materialet i en aktuell lagertomt 5 i resirkuleringsmaterial informasjonsdatabasen 21 f (se Fig. 10). Med hensyn på resirkuleringsmaterialet som har antallet resirkulerte ganger som er lik eller større enn tre ganger innstilles ingen resirkuleringsmaterial informasjonshåndteringsseksjonen 20f antallet resirkulerte ganger og mengden i resirkulasjonsmaterial informasjonsdatabasen 21 f under hensyntagen til styrke som et råmateriale.

Brukte deler informasjonshåndteringsseksjonen 20g er en behandlingsseksjon hvori et brukte deler informasjonshåndteringsprogram lagret i lageranordningen 21 blir lastet i RAM til datamaskin hovedlegemet 20, og blir kjørt av CPU slik at hver behandling blir utført. Brukte deler informasjonshåndteringsseksjonen 20g foretar endringer og sletter data i brukte deler informasjonsdatabasen 21 g, etc. på basis av brukte deler informasjon fra demonteringsfabrikkene 6, —, data fra bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a og lagertomt informasjonsdatabasen 21d, etc. (se Fig. 4). Brukte deler informasjonen er informasjon om en type, et bruksår antall og en kjørt distanse for brukte deler lagret for tiden til hver demonteringsfabrikk 6, —, og innbefatter også informasjon om de brukte delene tilveiebrakt fra et parti som i øyeblikket blir demontert. Først innstiller brukte deler informasjonshåndteringsseksjonen 20e "brukte deler" i brukte deler informasjonsdatabasen 21g på basis av bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a, og innstiller også "demonteringsfabrikken eller lagertomten" hver gang en ny lagertomt 5 eller demonteringsfabrikk 6 blir anordnet (se Fig. 11). Brukte deler informasjonshåndteringsseksjonen 20g oppdaterer "typen", "brukte år antall" og "kjørt distanse" i samsvar med de brukte delene til en aktuell demonteringsfabrikk 6 fra brukte deler informasjonsdatabasen 21g hver gang brukte deler informasjonen blir sendt (se Fig. 11). Brukte deler informasjonshåndteringsseksjonen 20g spesifiserer de brukte delene tilveiebrakt fra konstruksjonsdelene til en nylig lagret bil, og typen brukte deler på basis av bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a hver gang lagertomt informasjonsdatabasen 21d blir oppdatert. Videre spesifiserer brukte deler informasjonshåndteringsseksjonen 20g bruksår antallet og kjørt distanse på basis av avlagt bil informasjonsdatabasen 21b, og oppdaterer "typen", "antall brukte år" og "kjørt distanse" i samsvar med de brukte delene til en aktuell lagertomt 5 fra brukte deler informasjonsdatabasen 21 g (se Fig. 11). Når bruksår antallet eller den kjørte distansen til konstruksjonsdelene til den demonterte bilen overskrider år antallet eller kjørt distanse for en gjenbruksgrense til "gjenbrukbar grense" i bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a (se Fig. 5), innstiller ingen brukte deler informasjonshåndteringsseksjonen 20g antall bruksår eller kjørt distanse i brukte deler informasjonsdatabasen 21g under hensyntagen til levetiden til de brukte delene.

Partibestemmelsesseksjonen 20h er en behandlingsseksjon hvori et partibestemmelses-program lagret i lageranordningen 21 blir lastet i RAM til datamaskin hovedlegemet 20, og blir kjørt av CPU slik at hver behandling blir utført. Når antallet biler (avlagte eller kasserte biler) av samme biltype (derfor den samme bilprodusenten) og samme kvalitet når et parti bilantall, bestemmer partibestemmelsesseksjonen 20h bilparti antallet av biler av samme biltype og den samme kvaliteten som et parti som en demonteirngsenhet på basis av data fra lagerplass informasjonsdatabasen 2 ld, og tildeler partiantallet. I tilfellet med biler av samme biltype og samme kvalitet er nemlig de samme konstruksjonsdelene anordnet og montert i den samme montasjeprosedyren. Siden en demonteringsarbeidsprosedyre er den samme og de demonterte delene også de samme blir derfor parti bilantallet av biler av samme biltype og samme kvalitet innstilt til de-monteringsenheten. Parti bilantallet er et optimalt demontert bilantall når bilene av samme biltype og samme kvalitet blir demontert kontinuerlig. Parti bilantallet blir innstilt av hver lagertomt område til lagertomtene 5, — for lagring av de demonterte bilene, demonteringskapasitet for hver bildemonteirngslinje 61, — til demonteringsfabrikkene 6, — etc. Ettersom parti bilantallet økes forbedres demonteringseffektiviteten i hver bildemonteringslinje 61, — men det er nødvendig for tid og lagerrom for å samle et parti bilantall av biler. Når antallet biler (avlagte eller kasserte biler) av samme biltypen og den samme kvaliteten ikke når parti bilantallet, men kan estimeres til å nå parti bilantallet i løpet av flere dager på basis av data fra etterinnsamlings informasjonsdatabasen 21c, bestemmer videre partibestemmelsesseksjonen 20h antallet biler av den samme biltypen og den samme graden som mindre enn parti bilantallet som et parti som de-monteringsenheten, og gir partiantallet. Siden et etterinnsamlet bilantall får samme biltype og samme kvalitet registreres månedlig i etterinnsamlings informasjonsdatabasen 21c kan nemlig et innsamlet bilantall i en tilfeldig måned estimeres på basis av denne informasjonen. Estimerings sannsynligheten kan forbedres ytterligere dersom et etter-skudds månedlig registrert bilantall for samme biltypen og samme kvaliteten blir registrert i tillegg til et etterinnsamlet bilantall. Når partibestemmelsesseksjonen 20h bestemmer partiet bestemmer partibestemmelsesseksjonen 20h videre en av demonteringsfabrikkene 6, — for demontering av bilen i dette partiet. Denne demonteringsfabrikken blir bestemt under hensyntagen til posisjonsforhold når det gjelder lagertomtene 5, — og demonteringsfabrikkene 6, — situasjonen for et behandlingsplan parti i hver demonteringsfabrikk 6, — etc. Partibestemmelsesseksjonen 20h setter fortrinnsvis bestemmende bilen som har utilstrekkelig resirkuleringsmateriale og brukte deler som konstruksjonsdeler til partiet på basis av informasjon i utilstrekkelig resirkuleringsmaterial håndteringsseksjonen 20i og utilstrekkelig brukte deler håndteringsseksjonen 20j. I dette tilfellet er det også et tilfelle hvor parti bilantallet blir innstilt til å være mindre enn et normalt parti bilantall for tidlig å levere de utilstrekkelig resirkulerte materialene og brukte deler.

Utilstrekkelige resirkuleringsmaterial håndteringsseksjonen 20i er en behandlingsseksjon hvori et utilstrekkelig resirkuleringsmaterial håndteringsprogram lagret i lageranordningen 21 blir lastet i RAM til datamaskin hovedlegemet 20, og blir kjørt av CPU slik at hver behandling blir utført. Utilstrekkelig resirkuleringsmaterial håndteringsseksjonen 20i sender resirkuleringsmaterial leveringsinformasjon til regenerativ deler fabrikken 7 hver gang utilstrekkelig resirkuleringsmaterial informasjon blir sendt fra regenerative deler fabrikken 7 (se Fig. 4). Informasjonen om utilstrekkelig resirkuleringsmateriale er informasjon slik som typen utilstrekkelig resirkuleringsmateriale, mengden, etc. i hver fabrikk 7 for regenerative deler. Resirkuleirngsmaterial leveringsinformasjonen er informasjon om det utilstrekkelige resirkuleringsmaterialet i resirkuleirngsmaterial informasjonsdatabasen 21 f. Fabrikken 7 for regenerative deler får informasjon om utilstrekkelig resirkuleringsmateriale på basis av resirkuleirngsmateiral leveringsinformasjonen. Når utilstrekkelig resirkuleringsmateriale er på lager, bringer fabrikken 7 for regenerative deler det utilstrekkelige resirkuleringsmaterialet til vertdatamaskinen 2 eller demonteringsfabrikkene 6, — og lagertomtene 5, —. Når det ikke er noe utilstrekkelig resirkuleringsmateriale i demonteringsfabrikkene 6, — og lagertomtene 5,—, spesifiserer utilstrekkelig resirkuleringsmaterial håndteringsseksjonen 20i typen og kvaliteten til en bil som har det utilstrekkelige resirkuleringsmaterialet som konstruksjonsdeler på basis av bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a. Utilstrekkelig resirkuleringsmaterial håndteringsseksjonen 20i sender så informasjon om disse spesifiserte biltypene og kvaliteten til forhandlerne 3a, 3b, — og samlestedene 4a, 4b, — som utilstrekkelig biltype informasjon (se Fig. 3). Forhandlerne 3a, 3b, — og oppsamlingsstedene 4a, 4b, — gir høyrer innbyttepriser og innsamlingspriser enn normalt til en bruker for derved hurtig å samle biler av denne spesifiserte biltypen og kvaliteten, og tidlig samle bilen (og derfor det utilstrekkelig resirkuleringsmaterialet) av denne spesifiserte biltypen og kvaliteten. Det er nemlig ingen kostnadstap selv når bilen blir innsamlet til en litt høyrer pris siden demonterte deler brukes som et resirkuleringsmateriale uten lagring av de demonterte som en lagerbeholdning. Dette skyldes at det ikke er noen lagringskostnader og at resirkuleringsmaterialet kan selges til en høyere pris i regenerative deler fabrikken 7.

Utilstrekkelig brukte deler håndteringsseksjonen 20j er en behandlingsseksjon hvori et utilstrekkelig brukte deler håndteringsprogram lagret i lageranordningen 21 blir lastet i RAM til datamaskin hovedlegemet 20, og blir kjørt av CPU slik at hver behandling blir utført. Utilstrekkelig brukte deler håndteringsseksjonen 20j sender brukte deler leveringsinformasjon til en bilreparasjons fabrikk eller verksted 8 eller en brukt deler selger 9 hver gang informasjon om utilstrekkelige brukte deler blir sendt fra bilreparasjons verkstedet 8 eller brukte deler selgeren 9 (se Fig. 4). Informasjonen om utilstrekkelige brukte deler er informasjon slik som om typen brukte deler, etc. som er utilstrekkelige i bilreparasjons verkstedet 8 eller selgere 9 av brukte deler. Informasjonen om leveringen av brukte deler er informasjon om typen brukte deler som er utilstrekkelige i brukte deler informasjonsdatabasen 21g. Bilreparasjons verkstedet 8 eller brukte deler selgeren 9 far informasjon om utilstrekkelige brukte deler på basis av brukte deler leveringsinformasjonen, og forhåndsengasjerer de utilstrekkelige brukte delene til vertdatamaskinen 2 eller demonteringsfabrikkene 6, — og lagertomtene 5, — når det er utilstrekkelig brukte deler på lager. Når det ikke er noen utilstrekkelige brukte deler i demonteringsfabrikkene 6, —, og lagertomtene 5, —, spesifiserer utilstrekkelig brukte deler håndteringsseksjonen 20j typen og kvaliteten til en bil som har de utilstrekkelige brukte delene som konstruksjonsdeler på basis av bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a. Utilstrekkelig brukte deler håndteringsseksjonen 20j sender så informasjon om disse spesifiserte biltypene og kvaliteten til forhandlerne 3a, 3b, — og innsamlingsstedene 4a, 4b, - ~ som informasjon om utilstrekkelig biltype (se Fig. 3). Forhandlerne 3a, 3b, — og innsamlingsstedene 4a, 4b, — gir høyrer innbytte og innsamlingspriser enn normale innbytte og innsamlingspriser til en bruker for hurtig å innsamle biler av denne spesifiserte biltypen og kvaliteten, og tidlig innsamle bilen (og derfor de utilstrekkelige brukte delene) til disse spesifiserte biltypene og kvaliteten. Det er nemlig ingen kostnadstap selv når bilen blir innsamlet med en litt høyrer pris siden demonterte deler blir brukt som brukte deler uten lagring av de demonterte delene som en lagerbeholdning. Dette skyldes at det ikke er noen lagringskostnader og bilreparasjons verkstedet 8 eller brukt deler selgeren 9 selger de brukte delene til en høyere pris.

I samsvar med dette bil demonteringssystemet 1 blir biler fra samme bilprodusent, samme biltype og samme kvalitet demontert kontinuerlig for hvert parti bilantall slik at et demonteringsarbeid kan utføres i den samme demonteringsarbeidsprosedyren. Av denne grunn er det ikke nødvendig for en arbeider å sende et verktøy fra en hånd til den andre, endre en arbeidsrekkefølge, og endre konstruksjonen av bil demonteringslinjen 61 og derved forbedres demonteirngsarbeidseffektiviteten. Enn videre kan bil demonteringssystemet 1 også starte demonteringen når bilantallet er mindre enn parti bilantallet, men forventes å nå parti bilantallet i løpet av noen få dager. Følgelig kan lagringstiden

forkortes på lagertomtene 5, — slik at lagringsområdet kan reduseres på lagertomtene 5,

—. Bil demonteringssystemet 1 kan tidlig levere det utilstrekkelige resirkuleirngsmate-rialet eller brukte deler i samsvar med ønskene til regenerative deler fabrikken 7, bilreparasjons verkstedet 8 eller brukt del selgerne 9 etc. Når det ikke er noe utilstrekkelige resirkuleringsmateriale eller brukte deler samler videre bil demonteringssystemet 1 biler som har dette resirkuleringsmaterialet og de brukte delene. Følgelig blir resirkuleringsmaterialet og de brukte delene nærmest aldri utilstrekkelige i regenerative deler fabrikken 7, bilreparasjons verkstedet 8 eller hos brukt del selgerne 9, etc. Hele bil demonteringssystemet 1 blir derfor drevet effektivt og resirkuleringsmaterialet og de brukte delene blir ikke lagret som lagerbeholdning i en lang periode. I bil demonteringssystemet 1 blir videre de demonterte delene finklassifisert på bil demonteringslinjen 61 på basis av data fra bil demonterte deler informasjonsdatabasen 21a slik at de demonterte delene i praksis kan brukes effektivt med maksimal effektivitet, og kan leveres effektivt til regenerative deler fabrikken 7, bilreparasjons fabrikken 8 eller brukt del selgerne 9. En bildemonterings fremgangsmåte som bruker bil demonteringssystemet 1 skal nå beskrives med henvisning til Fig. 12 til 14. Under forklaringen kan det til enhver tid refereres til Fig. 1 til 11. Her vil en fremgangsmåte for å bestemme et parti, en håndteringsfrem-

gangsmåte med hensyn på et utilstrekkelig resirkuleringsmateriale, og en håndterings-fremgangsmåte med hensyn på utilstrekkelige brukte deler forklares som bildemonterings fremgangsmåten.

Først skal partibestemmelses fremgangsmåten forklares sammen med flytskjemaet på

Fig. 12. Forhandlerne 3a, 3b, — og innsamlingsstedene 4a, 4b, - sender innbytte informasjon eller innsamlings informasjon til vertdatamaskinen 2 hver gang en avlagt bil blir innsamlet. Vertdatamaskinen 2 mottar således denne innbytte informasjonen eller innsamlings informasjonen og innstiller et rammenummer for den demonterte bilen (avlagt eller kassert bil), til avlagt bil informasjonsdatabasen 21b (S10).

Videre spesifiserer vertdatamaskinen 2 biltypen og kvaliteten fra rammenummeret innstilt til avlagt bil informasjonsdatabasen 21b på basis av bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a (Sil). Deretter gjenfinner vertdatamaskinen 2 en lagertomt 5 som lagrer bilen av den spesifiserte biltypen og kvaliteten på basis av lagertomt informasjonsdatabasen 2 ld. Når det er en lagertomt 5 som lagrer denne bilen, tilføyer vertdatamaskinen 2 en i et bilantall i en aktuell søyle i lagertomt informasjonsdatabasen 21d, og oppdaterer bilantallet (Sl2). I motsetning til dette, når det ikke er noen lagertomt 5 som lagrer bilen av denne spesifiserte biltypen og kvaliteten, bestemmer vertdatamaskinen 2 lagertomten 5 under hensyntagen til et ledig område på hver lagertomt 5, —, etc., og nyinnstiller biltypen og kvaliteten til lagertomt informasjonsdatabasen 21d, og innstiller en til bilantallet (Sl2). Bilen av samme biltypen og samme kvaliteten blir nemlig klassifisert, og midlertidig lagret i hver lagertomt 5, —.

Videre vurderer vertdatamaskinen 2 hvorvidt det oppdaterte bilantallet vil nå et parti bilantall eller ei (Sl3). Når det oppdaterte bilantallet når parti bilantallet, bestemmer vertdatamaskinen 2 dette parti bilantallet av biler (avlagte biler) av samme biltype og den samme kvaliteten som et parti, og gir et partiantall, og bestemmer en demonteringsfabrikk 6 (Sl 5).

Når på den annen side det oppdaterte bilantallet er mindre enn parti bilantallet, beregner vertdatamaskinen 2 et etterinnsamlingstempo (et innsamlet bilantall per dag) av biler av den spesifiserte biltypen og kvaliteten på basis av etterinnsamlings informasjonsdatabasen 21c, og estimerer antallet biler som kan samles inn i løpet av noen få dager. Vertdatamaskinen 2 bedømmer så hvorvidt eller ei bilantallet forventes å nå parti bilantallet under demonteringen (Sl4). Når det ikke er noen slik forventning, venter vertdatamaskinen 2 på et signal om innbytte informasjon eller innsamlings informasjon. I motsetning til dette, når det er slik forventning, bestemmer vertdatamaskinen 2 antallet biler (avlagte biler) av den samme biltypen og den samme kvaliteten mindre enn dette parti bilantallet som et parti, og gir et partiantall, og bestemme en demonteringsfabrikk 6 (S15).

Etter at vertdatamaskinen 2 gir partiantallet innstiller vertdatamaskinen 2 partiantallet etc. til avlagt bil informasjonsdatabasen 21b, lagertomt informasjonsdatabasen 21d og demonteringsfabrikkinformasjonsdatabasen 2le, og sender lagerinformasjon til en aktuell lagertomt 5 og sender også demonteringsinformasjon til en aktuell demonteringsfabrikk 6 (Sl6). Så blir biler levert til demonteringsfabrikken 6 i hvert parti på basis av lagerinformasjonen i lagertomten 5, og blir demontert i hvert parti på basis av demonteringsinformasjonen i demonteringsfabrikken 6.

I denne utførelsen korresponderer behandlinger fra Sl 1 til SIS i flytskjemaet på Fig. 12 med en partibestemmelsesprosess beskrevet i patentkravene. I denne utførelsen korresponderer spesielt behandlingen i S14 i flytskjemaet på Fig. 12 med partibestemmelsesprosessen beskrevet i patentkrav 10.

Den utilstrekkelig resirkuleringsmaterial håndteringsfremgangsmåten skal så forklares sammen med flytskjemaet på Fig. 13. Når det er utilstrekkelig resirkuleringsmateriale eller et resirkuleringsmateriale estimeres til å være utilstrekkelig på basis av en produkt-plan for regenerative deler, blir informasjon om utilstrekkelig resirkuleringsmateriale sendt fra regenerative deler fabrikken 7 til vertdatamaskinen 2. Så mottar vertdatamaskinen 2 denne informasjonen om utilstrekkelig resirkuleringsmateriale og spesifiserer det utilstrekkelige resirkuleringsmaterialet (S20).

Etter mottaket vurderer vertdatamaskinen 2, på basis av resirkuleringsmaterial informasjonsdatabasen 21 f, hvorvidt det eksisterer utilstrekkelig resirkuleringsmateriale eller ei i demonteringsfabrikkene 6, — eller hvorvidt eller ei en bil som har det utilstrekkelige resirkuleringsmaterialet som konstruksjonsdeler er lagret på lagertomtene 5, — (S21). Når det er utilstrekkelige resirkuleringsmateriale (eller bilen er lagret), sender vertdatamaskinen 2 informasjon med hensyn til det utilstrekkelige resirkuleringsmaterialet innstilt til resirkuleringsmaterial informasjonsdatabasen 21 f til regenerativ deler fabrikken 7 som resirkuleirngsmaterial leveringsinformasjon (S24). Regenerative deler fabrikken

7 forhåndsengasjerer således utilstrekkelig resirkuleringsmateriale til vertdatamaskinen 2, etc. på basis av resirkuleringsmaterial leveringsinformasjonen. Vertdatamaskinen 2 bestemmer fortrinnsvis partiet av biler av denne biltypen og kvaliteten, en demonteringsorden, etc. for å levere det utilstrekkelige resirkuleringsmaterialet til regenerative deler fabrikken 7 så snart som mulig slik at bilen av denne biltypen og kvaliteten som har det utilstrekkelige resirkuleringsmaterialet tidlig blir demontert.

Når det på den annen side ikke er noe utilstrekkelig resirkuleringsmateriale (eller ingen bil er laget), spesifiserer vertdatamaskinen 2 biltypen og kvaliteten til bilen som har det utilstrekkelige resirkuleringsmaterialet som konstruksjonsdeler på basis av bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a (S22).

Vertdatamaskinen 2 sender informasjon om den spesifiserte biltypen og kvaliteten til forhandlerne 3a, 3b, — og innsamlingsstedene 4a, 4b, — som utilstrekkelig biltype informasjon (S23). Videre sender vertdatamaskinen 2 informasjon om ikke-eksistensen av det for tiden utilstrekkelige resirkuleringsmaterialet i demonteringsfabrikkene 6, — og lagertomtene 5, —, til regenerative deler fabrikken 7 som resirkuleringsmaterial leveringsinformasjon (S24).

Hos forhandlerne 3a, 3b, — og innsamlingsstedene eller leverandørene 4a, 4b, —, blir innbytte og samlepriser innstilt til høyere enn normale innbytte og samlepriser for tidlig å innsamle bilen av biltypen og kvaliteten som ble innstilt til utilstrekkelig biltype informasjon. Når ikke noe resirkuleringsmateriale er utilstrekkelig i de regenerative delene fabrikkene 7, — i bil demonteringssystemet 1, kan dette utilstrekkelige resirkuleringsmaterialet hurtig innsamles i bil demonteringssystemet 1.

I denne utførelsen korresponderer behandlingene fra S21 til S23 i flytskjemaet på Fig. 13 til en håndteringsprosess for utilstrekkelige resirkuleirngsdeler, beskrevet i patentkravene.

En fremgangsmåte for å håndtere utilstrekkelige brukte deler skal nå forklares sammen med flytskjemaet i Fig. 14. Når det er utilstrekkelig med brukte deler eller brukte deler estimeres til å være utilstrekkelige, sender bilreparasjons fabrikken 8 eller selgeren av brukte deler 9 utilstrekkelige deler informasjon til vertdatamaskinen 2. Vertdatamaskinen 2 mottar denne utilstrekkelige deler informasjonen, og spesifiserer de utilstrekkelige, brukte delene (S30).

Etter mottaket bedømmer vertdatamaskinen 2, på basis av brukte deler informasjonsdatabasen 2lg, hvorvidt eller ei det er utilstrekkelig med brukte deler i demonteringsfabrikkene 6, —, eller hvorvidt eller ei en bil som har de utilstrekkelige brukte delene som konstruksjonsdeler er lagret på lagertomtene 5, — (S31). Når det er utilstrekkelig med brukte deler (eller bilen er lagret), sender vertdatamaskinen 2 informasjon med hensyn på de utilstrekkelige brukte delene innstilt i brukte deler informasjonsdatabasen 21 g til bilreparasjons fabrikken 8 eller selgeren 9 av brukte deler som brukte deler leveringsinformasjon (S34).

Bilreparasjons fabrikken 8 eller brukte deler forhandleren 9 pre-engasjerer så de utilstrekkelige brukte delene til vertdatamaskinen 2, etc. på basis av brukte deler leveringsinformasjonen. Vertdatamaskinen 2 bestemmer fortrinnsvis et parti av biler av biltypen og kvaliteten som har de utilstrekkelige brukte delene, en demonteringsorden, etc, for tidlig å demontere denne bilen slik at de utilstrekkelige brukte delene blir levert til bilreparasjons fabrikken 8 eller brukte deler selgeren 9 så snart som mulig.

På en annen side, når det ikke er noen situasjon med utilstrekkelig med brukte deler (eller ingen bil er lagret), spesifiserer vertdatamaskinen 2 biltypen og kvaliteten til bilen som har de utilstrekkelige brukte delene som konstruksjonsdeler på basis av bilkonstruksjons deleinformasjonsdatabasen 21a (S32).

Så sender vertdatamaskinen 2 informasjon om den spesifiserte biltypen og kvaliteten til forhandlerne 3a, 3b, — og innsamlings leverandørene 4a, 4b, — som informasjon (S33) om utilstrekkelig biltype. Videre sender vertdatamaskinen 2 informasjon om ikke-eksistensen av de utilstrekkelige brukte delene for øyeblikket i demonteringsfabrikkene 6, — og lagertomtene 5, — til bilreparasjons fabrikken 8 eller brukte deler selgeren 9 som brukte deler leveringsinformasjon (S34).

Hos forhandlerne 3a, 3b, — og innsamlingsstedene eller leverandørene 4a, 4b, —, blir innbytte og innsamlingspriser innstilt til å være høyere enn normale innbytte og innsamlingspriser for tidlig å innsamle bilen av biltypen og kvaliteten innstilt til den utilstrekkelige biltype informasjonen. Når det ikke er noen situasjon hvor det er utilstrekkelig med brukte deler i bilreparasjons fabrikken 8 eller hos brukt deler selgeren 9, i bil demonteringssystemet 1, kan derfor disse utilstrekkelige brukte delene innsamles hurtig til bil demonteringssystemet 1.

I denne utførelsen korresponderer behandlingene fra S31 til S33 i flytskjemaet på Fig. 14 med en håndteringsprosess for utilstrekkelige resirkuleirngsdeler, beskrevet i patentkravene.

I samsvar med denne bil demonteringsfremgangsmåten, blir et partiantall av biler av samme biltypen og samme kvaliteten innstilt til et parti i en demonteringsenhet, og de-monteringsarbeidseffektiviteten blir økt. I bil demonteringsfremgangsmåten kan videre demontering startes når antallet biler er mindre enn parti bilantallet, men når det forventes at parti bilantallet nås i løpet av noen få dager. Tiden inntil parti bilantallet nås blir følgelig forkortet. I bil demonteringsfremgangsmåten kan videre når det ikke er noe av utilstrekkelig resirkuleringsmateriale eller brukte deler, det utilstrekkelige resirkuleringsmaterialet eller brukte deler hurtig innsamles slik at det nødvendige resirkuleringsmaterialet og brukte deler kan leveres tidlig.

Som nevnt ovenfor, er den foreliggende oppfinnelsen ikke begrenset til utførelsesmodi-ene ovenfor, men kan tilveiebringes i forskjellige modi.

Demonteringssystemet for et produkt og dets fremgangsmåte i den foreliggende oppfinnelsen blir for eksempel brukt på bil demonteringssystemet og dets fremgangsmåte. Den foreliggende oppfinnelsen kan imidlertid også anvendes i et demonteringssystem av et elektrisk husholdningsprodukt, motorsykkel, fly, etc., og dets fremgangsmåte.

Informasjon med hensyn på en bil (produkt) som skal demonteres og/eller informasjon med hensyn på et utilstrekkelig resirkuleringsmateriale og brukte deler kan sendes fra en sluttbruker som ikke er tilkoblet ved hjelp av WAN, andre forhandlere, etc, til vertdatamaskinen via Internett, elektronisk post, etc.

Videre blir et rammenummer (identifikasjonsinformasjon) innmatet fra en terminal (innmatingsinnretning), men produkttype informasjon slik som en biltype, en kvalitet, etc. kan innmates fra innmatingsinnretningen.

Industriell anvendbarhet

(1) I samsvar med demonteringssystemet for et produkt i den foreliggende oppfinnelse, blir et forutbestemt antall av produkter av samme type eller omtrent samme type innsamlet som et parti i en demonteringsenhet. Følgelig blir alle konstruksjonsdeler til et demontert produkt innstilt til å være de samme eller nærmest de samme, og kan demonteres kontinuerlig i den samme eller nærmest samme demonteringsarbeidsprosedyren. Antallet arbeidsoperasjoner for en arbeider blir derfor redusert, og det er ikke nødvendig å endre konstruksjonen av en demonteringsinnretning slik at demonteringsarbeidseffek-tiviteten blir forbedret. (2) Siden produkttypen kan spesifiseres fra identifikasjonsinformasjon om produktet på basis av en produktinformasjonsdatabase, kan produktene av et mangfold typer enkelt klassifiseres til produkter av den samme typen eller omtrent den samme typen. (3) De respektive konstruksjonsdelene kan klassifiseres til resirkuleringsmaterialdeler, brukte deler, avlagte deler, etc., detaljert på basis av produktinformasjonsdatabasen slik at de demonterte delene i praksis kan brukes effektivt. (4) Siden typen produkt som har det utilstrekkelige resirkuleringsmaterialet og brukte deler blir spesifisert og produktet av denne typen fortrinnsvis innsamles, kan det nød-vendige resirkuleringsmaterialet og brukte deler hurtig leveres. Driftseffektiviteten til hele demonteringssystemet blir derfor forbedret, og et lagerområde for resirkuleringsmaterialet, de brukte delene, etc, kan reduseres. (5) Når antallet produkter av den samme typen eller omtrent samme typen er mindre enn et forutbestemt antall, men det er en forventning om å nå det forutbestemte antallet, kan demontering startes med dette produktantallet som er parti. Driftseffektiviteten til hele demonteringssystemet blir derfor ytterligere forbedret, og lagerområdet for et innsamlet produkt kan reduseres. (6) I demonteringsrfemgangsmåten for et produkt i den foreliggende oppfinnelsen blir videre et forutbestemt antall av produkter av den samme typen eller omtrent den samme typen innsamlet som et parti i en demonteringsenhet. Følgelig blir alle konstruksjonsdeler til et demontert produkt innstilt til å være de samme eller nærmest de samme, og kan demonteres kontinuerlig i den samme eller nærmest den samme demonteringsarbeidsprosedyren. Antallet arbeidsoperasjoner for en arbeider blir derfor redusert slik at de-monteringsarbeidseffektiviteten blir økt. (7) Siden produkttypen kan spesifiseres fra identifikasjonsinformasjon om produktet på basis av en produktinformasjonsdatabase, kan produktene av mange typer klassifiseres på enkel måte til produkter av den samme typen eller omtrent den samme typen. (8) De respektive konstruksjonsdelene kan klassifiseres i resirkuleringsmaterialdeler, brukte deler, avlagte deler, etc, detaljert på basis av produktinformasjonsdatabasen slik at de demonterte delene i praksis kan brukes effektivt. (9) Siden typen av det produktet som har utilstrekkelig resirkuleringsmateriale og brukte deler blir spesifisert og produkt av denne typen fortrinnsvis innsamles, kan det nødven-dige resirkuleringsmaterialet og brukte deler hurtig leveres. Det er derfor mulig å for-korte tiden fra innsamlingen av produktet til leveringen av de demonterte delene, og et lagerrom for resirkuleringsmaterialet, brukte delene, etc, kan reduseres. (10) Når antallet produkter av den samme typen eller omtrent samme typen er mindre enn et forutbestemt antall, men det er en forventning om å nå det forutbestemte antallet, kan demontering startes med dette produktantallet som et parti. Tiden fra innsamlingen av produktet til demonteringen kan derfor forkortes, og lagerrommet for et innsamlet produkt kan reduseres.

Claims

1. Demonteringssystem (1) for et produkt av mange typer, karakterisert ved at det omfatter: en innmatingsinnretning (30a, 30b, 40a, 40b—)for å mate inn informasjon om en type av produktet som skal demonteres; en lagerinnretning (21) for å lagre informasjonen innmatet fra innmatingsinnretningen; en partibestemmelsesinnretning for å klassifisere produktet til den samme typen eller den omtrent samme typen på basis av den lagrede produktinformasjonen, og bestemme et parti når antallet av produktet av den samme typen eller tilnærmet samme typen når et forutbestemt antall; og en demonteringsinnretning (61) for å demontere produktet; hvor produktet blir demontert ved hjelp av demonteringsinnretningen (61) for hvert parti.

2. Demonteringssystem i følge krav 1, karakterisert ved at demonteringssystemet videre omfatter en produktinformasjonsdatabase for å innstille typen informasjon om produktet som korresponderer med identifikasjonsinformasjon om produktet; hvor innmatingsinnretningen innmater identifikasjonsinformasjon om produktet; og partibestemmelsesinnretningen klassifiserer produktet til den samme typen eller omtrent den samme typen på basis av produktinformasjonsdatabasen.

3. Demonteringssystem i følge krav 2, karakterisert ved at resirkuleringsinformasjon om hver konstruksjonsdel til produktet blir innstilt i samsvar med identifikasjonsinformasjonen og/eller typeinformasjonen til produktet i produktinformasjonsdatabasen; og hver konstruksjonsdel demontert ved hjelp av demonteringsinnretningen, fra produktet, blir klassifisert på basis av resirkuleringsinformasjonen.

4. Demonteringssystem i følge krav 3, karakterisert ved at demonteringssystemet videre omfatter: innsamlingsinnretning for å innsamle produktet; demonterte deler behandlingsinnretning for å behandle hver konstruksjonsdel demontert fra produktet som et resirkuleringsmateriale og/eller brukte deler; og utilstrekkelige resirkuleirngsdeler håndteringsinnretning for å spesifisere typen av produktet som har det utilstrekkelige resirkuleringsmaterialet og/eller brukte deler som konstruksjonsdeler på basis av produktinformasjon databasen, og instruering av innsamlingen av produktet av den spesifiserte typen når resirkuleringsmaterialet og/eller de brukte delene er utilstrekkelige i behandlingsinnretningen for demonterte deler; hvor produktet av typen instruert av utilstrekkelig resirkuleirngsdeler håndteringsinnretningen fortrinnsvis innsamles av innsamlingsinnretningen.

5. Demonteringssystem i følge et av kravene 1 til 4, karakterisert ved at demonteringssystemet videre omfatter en etterinnsamlings informasjonsdatabase for å innstille en etterinnsamlingssituasjon for produktet i samsvar med en produkttype; og partibestemmelsesinnretningen bestemmer et parti før antallet av produktet av den samme typen eller den omtrent samme typen når det forutbestemte antallet, på basis av etterinnsamlings informasj onsdatabasen.

6. Demonteringsrfemgangsmåte for et produkt av mange typer, karakterisert ved at den omfatter: en partibestemmelsesprosess for å klassifisere produktet til den samme typen eller omtrent den samme typen på basis av informasjon om en type av produktet som skal demonteres, og bestemmelse av et parti når antallet produkter av den samme typen eller omtrent den samme typen når et forutbestemt antall; og hvor produktet blir demontert for hvert parti.

7. Demonteringsrfemgangsmåte i følge krav 6, karakterisert ved at en produktinformasjonsdatabase anordnes for innstilling av typeinforma-sjon om produktet som korresponderer med identifikasjonsinformasjon om produktet; og produktet blir klassifisert til den samme typen eller omtrent den samme typen på basis av produktinformasjonsdatabasen i partibestemmelsesprosessen.

8, Demonteringsrfemgangsmåte i følge krav 7, karakterisert v e d at resirkuleringsinformasjonen om hver konstruksjonsdel til produktet blir innstilt i samsvar med identifikasjonsinformasjonen og/eller typeinformasjonen til produktet i produktinformasjonsdatabasen, og hver konstruksjonsdel demontert fra produktet blir klassifisert på basis av resirkule-ringsinformasj onen.

9. Demonteringsfremgangsmåte i følge krav 8, karakterisert v e d at demonteringsrfemgangsmåten videre innbefatter en utilstrekkelig resirkuleringsdeler håndteringsprosess for å spesifisere en type av produktet som har utilstrekkelig resirkuleringsmateriale og/eller brukte deler som konstruksjonsdeler på basis av produktinformasjonsdatabasen, og instruering av innsamling av produktet av den spesifiserte typen, når resirkuleringsmaterialet og/eller de brukte delene er utilstrekkelige, og produktet av typen instruert i utilstrekkelig resirkuleringsdeler håndteringsprosessen fortrinnsvis blir innsamlet.

10. Demonteringsrfemgangsmåte i følge et hvilket som helst av kravene 6 til 9, karakterisert ved at en etterinnsamling informasjonsdatabase blir anordnet for å innstille en etterinnsamlingssituasjon for produktet i samsvar med produkttypen; og et parti blir bestemt i partibestemmelsesprosessen før antallet av produktet av den samme typen eller den omtrent samme typen når det forutbestemte antallet, når det forventes at antallet sannsynligvis nås, på basis av etterinnsamling informasjonsdatabasen.