CN1372671A - 产品解体系统及其方法 - Google Patents

Abstract

一种产品解体系统1(汽车解体系统)用以解体多种类型产品,包括:输入装置(终端机)30a、30b、40a、40b、——用以输入解体产品的信息;记忆装置(一主计算机2的一记忆装置)用以储存由该输入装置30a、30b、40a、40b、——所输入的信息;批次确定装置(建构于主计算机2内的装置)用以依据所储存产品信息将该产品分类成相同类型或接近相同类型,且当相同类型或接近相同类型的产品的数量达到一预定数量时决定一批次;以及解体装置(汽车解体装置)61用以解体该产品;其中该产品按批次由该解体装置来解体。

Description

产品解体系统及其方法

技术领域

本发明有关一种多种类型产品的解体系统及其方法，特别有关一种增进解体工作效率的系统及其方法。

背景技术

由于如汽车、家用电子产品等产品的普及，使得旧产品快速增加。这些旧品由终端使用者处收集后，主要是将其弄碎再分类成金属或其他(树脂、橡胶、等)。分类后，金属可作为产品的原料使用，而其他的则回收利用或烧掉，烧成的灰烬再回收利用。其结果是，回收场地及焚化炉周围造成环境污染。

近年来，旧产品的回收先优考虑环境问题及资源问题。即将旧产品被解体成个别的结构零件，而热塑性结构零件被利用作为回收材料用来制作再生零件，可再度使用的结构零件则作为旧零件。旧产品被收集后，然后，再经由一生产线解体成个别结构零件，进一步进行分类。

产品的回收加工方法是指解体及回收产品。例如，日本公开专利号7-334583公开了依据数据库来回收废弃产品的产品回收系统，该数据库中设定各产品的回收规则。在该产品回收系统中，回收加工方法是建构成所有结构零件的数据库，而各结构零件的分类程序及拆卸工作程序(解体工作程序)等，设定成数据库。废弃产品被传送到回收工厂的回收线，再依据该拆卸工作程序来拆卸，和依据该分类工作程序来分类回收。

然而，当回收具有多种类型的产品时，将不同类型的废弃产品被混合及传送至传统的产品回收系统的解体线，其拆卸(解体)的工作效率被降低。即，当产品类型是相互不同时，则结构零件的数量、类型及形状、个别结构零件的连接位置及连接方法等均不相同。因此，所有废弃产品的拆卸工作程序(解体工作程序)是不相同的。例如，当汽车被解体时，因此其形状、驱动系统、汽车的乘客数等是依汽车类型及等级而不同。因此，结构零件的数量及其类型不同，引擎等的个别结构零件也均不相同。所以，当引擎从汽车本体被拆卸时，由于引擎形状、引擎在汽车本体上的置放形状、引擎相对于汽车本体的固定方法等，是依汽车类型、等级而不同，所以解体工作程序也是依汽车类型及等级而不同。更具体的是，将引擎固定在汽车本体的框架及形状及引擎底架装置的连接位置等是依汽车类型而不同。因此，用来固定引擎与引擎底架装置，及引擎底架装置及框架的螺栓也是相互不同。进而，将引擎自引擎底架装置拆卸的操作顺序、将引擎底架装置自框架拆卸的操作顺序也不同。因此，当产品类型，如汽车类型不相同时，在解体工作中，即使拆卸具有相同的结构零件的引擎，解体工作人员必须将工具由一手传到另一手，以改变工作顺序。

再者，解体线上的架构必须依据解体工作程序及所解体产品来改变。其结果是，每当解体不同类型产品时，工作量会增加，从而降低工作效率。

因此，本发明的目的在于提供一种用以增进解体工作效率的解体系统及其方法。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种多种类型产品的解体系统，包括：输入装置，用以输入欲解体产品的类型之一的信息；记忆装置，用以储存由该输入装置所输入的信息；批次确定装置，用以依据所储存产品信息将该产品分类成为相同类型或接近相同类型，且当相同类型或接近相同类型的产品的数量达到一预定数量时确定一批次；以及解体装置，用以解体该产品；其中该产品由该解体装置按所述的批次来解体。

依据本解体系统，多种类型产品中的相同类型或接近相同类型的产品的数量达到一预定数量，由该批次确定装置收集成为一批次，所以使得该被连续地解体产品的所有结构零件是相同或几乎相同类型。即在本解体系统中，相同类型或接近相同类型的产品被连续地解体，以便可无需改变解体工作程序被连续地解体。

上述产品解体系统进一步包括产品信息数据库，用以设定对应该产品的识别信息的产品类型信息；该输入装置输入该产品的识别信息；以及批次确定装置依据该产品信息数据库，将产品分类成为相同类型或接近相同类型。

依据本产品解体系统，产品类型可依据产品信息数据库由产品的识别信息来确定，所以可使得多种类型产品被简单地分类成为相同类型或接近相同类型产品。

再者，在上述产品解体系统中，该产品信息数据库中依据该产品的识别信息和/或类型信息，设定该产品的各结构零件的回收信息；而且任一结构零件是依据回收信息由本解体系统进行分类。

依据本产品解体系统，当产品被解体成各结构零件时，依据产品信息数据库中的各结构零件被简单地分类成回收材料零件、旧零件或废弃零件。

上述产品解体系统进一步包括收集装置，用以收集所述的产品；解体零件处理装置，用以从可以作为回收材料和/或旧零件的所述产品中，处理每一个被解体的结构零件；以及不足够回收零件管理装置，用以依据该产品信息数据库，确定具有不足够回收材料和/或结构零件这样的旧零件的产品类型，当该解体零件处理装置中的回收材料和/或旧零件不足够时，指示收集所确定的该类型产品；其中由该不足够回收零件管理装置所指示的该类型产品则由该收集装置优先收集。

依据本产品解体系统，关于不足够回收材料和旧零件的信息是从解体零件处理装置收集给不足够回收零件管理装置。于上述产品解体系统中，含有不足够回收材料及作为结构零件的旧零件的该类型产品，由不足够回收零件管理装置来确定，其所确定的该类型产品的信息被传送到收集装置。另外，上述产品解体系统中，所确定的该类型产品由该收集装置优先收集，所以可使得不足够回收材料及旧零件可快速供应给解体零件处理装置。

另一方面，上述产品解体系统更包括过去收集信息数据库，用以依据一种产品类型设定该产品的过去收集情况；以及当依据该过去收集信息数据库，该批次确定装置在相同类型或接近相同类型的产品的数量达到该预定数量前，预计要达到该预定数量时，确定一个批次。

本产品解体系统，可依据过去收集信息数据库估算各类型的产品收集数量，以及估算相同类型或接近相同类型的产品的数量达到该预定数量的周期。因此，本产品解体系统中，即使该相同类型或接近相同类型的产品的数量小于该预定数量，但在解体操作周期内，该相同类型或接近相同类型的产品的数量要达到该预定数量时，就以该产品的数量作为一批次开始解体。

为了解决上述问题，本发明提出一种多种类型产品的解体方法，具有：批次确定步骤，用以依据要解体的类型产品的信息，将该产品分类成为相同类型或接近相同类型，且当相同类型或接近相同类型的产品的数量达到一预定数量时确定一批次；该产品是按该批次来解体。

依据本解体方法，多种类型产品中的相同类型或接近相同类型的产品的数量达到预定数量，在批次确定步骤中收集成为一批次，所以使得所有的被连续地解体产品的结构零件被设定为相同或几乎相同类型。即，在本解体方法中，由于可连续地解体相同类型或接近相同类型的产品，使得产品可不改变解体工作程序而被连续地解体。

另外，上述产品解体方法中，设置有产品信息数据库，用以设定对应该产品的识别信息的产品类型信息；以及依据于该批次确定步骤中的该产品信息数据库，将该产品分类为相同类型或接近相同类型。

依据本产品解体方法，产品类型可依据产品信息数据库由产品的识别信息来确定，所以使得多种类型产品可被简单地分类成为相同类型或接近相同类型产品。

再者，上述产品解体方法中，在该产品信息数据库中，依据该产品的识别信息和/或类型信息，设定该产品的各结构零件的回收信息；该产品所解体的各结构零件则依据该回收信息分类。

依据本产品解体方法，当产品被解体成结构零件时，依据产品信息数据库各结构零件信息，被简单地分类成为回收材料零件、旧零件或废弃零件。

上述产品解体方法进一步具有不足够回收零件管理步骤，依据所述的产品信息数据库，确定含有不足够回收材料和/或结构零件这样的旧零件的该产品的类型，当该回收材料和/或旧零件不足够时，指示收集所确定的该类型的产品；并且，在所述的不足够的回收零件管理步骤中，所确定的该类型产品被优先收集。

依据本产品解体方法，含有不足够的回收材料及结构零件这样的旧零件的该产品类型，在不足够的回收零件管理步骤中来确定。再者，在本产品解体方法中，不足够的回收材料或旧零件，通过优先收集所确定的该类型产品，可被快速供应。

另一方面，于上述产品解体方法中，设置有过去收集信息数据库，用以依据该产品类型设定该产品的过去收集情况；以及，依据该过去收集信息数据库，在相同类型或接近相同类型的产品的数量达到该预定数量前，预计要达到该预定数量时，在该批次确定步骤中确定一批次。

依据本产品解体方法，依据过去收集信息数据库，估算各类型的产品收集数量，可估算相同类型或接近相同类型的产品的数量达到该预定数量的周期。因此，在本产品解体方法中，即使当相同类型或接近相同类型的产品的数量小于预定数量，但在解体操作周期，相同类型或接近相同类型的产品的数量可以达到该预定数量，即可以以该产品的数量作为一批次开始解体。

产品的识别信息，诸如一个唯一的号码、条形码等，可用来区别个别的产品。例如，在汽车例子中，该产品识别信息是一个汽车本体号码(主体号码)，而在一家用电子产品例子中，该产品识别信息则是一个制造号码(主体号码)。产品类型信息是能够确定产品是含有相同结构零件的产品，或是含有几乎相同结构零件的产品的分类信息。例如，在汽车例子中，产品类型信息是制造商、汽车类型、等级等。因此，相同类型或接近相同类型的产品，具有相同结构零件或几乎相同结构零件，且是由相同程序或几乎相同程序来组装。因此，解体工作程序是相同或几乎相同。当相同类型或接近相同类型的产品被连续地解体时，预定数量是一最佳解体数量，并由存放解体产品的空间、解体线的解体能力等来设定。回收信息是可被用来作为回收材料的结构零件的信息和/或可再使用的结构零件(可被用来作为旧零件)的信息等。例如，回收材料的信息是，可否作为回收材料、原材料、回收次数等。关于可再使用的零件的信息是，可否再度使用、零件的型式、可再度使用的限制等。另外，过去收集情况显示所收集用来解体的产品的过去收集数量的统计。例如，过去收集情况是过去数年来的每月收集数量等。

以下配合图式以及较佳实施例以说明本发明。

附图说明

图1系显示依据本发明的一实施例的汽车解体系统的整体架构的示意图。

图2系显示图1中的主计算机的架构的示意图。

图3系显示当收集汽车时图1的汽车解体系统的详细架构的示意图。

图4系显示当解体汽车时图1的汽车解体系统的详细架构的示意图。

图5系显示图2的汽车结构零件信息数据库的数据形式。

图6系显示图2的废弃车信息数据库的数据形式。

图7系显示图2的过去收集信息数据库的数据形式。

图8系显示图2的暂存区信息数据库的数据形式。

图9系显示图2的解体工厂信息数据库的数据形式。

图10系显示图2的回收材料信息数据库的数据形式。

图11系显示图2的旧零件信息数据库的数据形式。

图12本发明实施例的批次确定方法的流程图。

图13本发明实施例的不足够的回收材料的管理方法的流程图。

图14本发明实施例的不足够的旧零件的管理方法的流程图。

具体实施方式

以下配合附图说明本发明的产品解体系统及其方法的实施例。

在本发明的产品回收系统及方法中，将一预定数量的同类产品或近乎同类的产品收集成一批，将产品分批进行解体，使得产品可以由相同的解体程序连续地解体。因此，可生成有产品信息数据库，用以设定产品类型一致的信息构成识别信息，如本使得多种类型的产品能被分类成相同类型或接近相同类型。再者，在本解体系统及其方法中，产品的各结构零件的回收信息是依据产品识别信息和/或产品类型信息的设定在产品信息数据库中，如本使得解体后的各结构零件能有效分类。进而，可以具体指出不足够回收的材料及含有可用零件产品的类型。再者，在本解体系统及其方法中，过去收集信息数据库依据产品类型的产品的过去收集情况而设定。因此，产品的收集进度是依据各产品类型来估算，使得整体系统可由加速解体而有效地应用。

在本实施例中，本发明的产品解体系统及其方法是应用在汽车上。因此，在本实施例中，给予每一汽车一个作为唯一号码的主体号码，被用来作为本发明中的产品识别信息，而每种汽车的类型以及等级是用来作为本发明中的产品类型信息。在本汽车解体系统中，由交易者、收集交易商等收集来的解体汽车(废弃车辆)被暂时存放在暂存区。另外，在本汽车解体系统中，在每批废弃车辆于解体工厂解体后，被解体汽车的结构零件是用以作为再生零件工厂的再利用材料，和用以作为汽车修理工厂及旧零件销售商所使用及贩卖的旧零件。本汽车解体系统具有主计算机，是用以管理整个系统主计算机，配置在交易者、收集交易商、暂存区、解体工厂、再生零件工厂、汽车修理工厂及旧零件销售商等的各终端机均连接至该主计算机。该主计算机可配置在汽车制造商，也可配置在一个管理本汽车解体系统的专业公司。

首先，请参照图1，说明汽车解体系统1的整体架构。本汽车解体系统1具有主计算机2、交易者3a、3b、---、收集交易商4a、4b、---、暂存区5、---、解体工厂6、---、再生零件工厂7、---、汽车修理工厂8、---、旧零件销售商9、---、等。连接至该主计算机的终端机30a、30b、40a、40b、50、60、70、80、90、---，被分别配置在交易者3a、3b、---、收集交易商4a、4b、---、暂存区5、---、解体工厂6、---、再生零件工厂7、---、汽车修理工厂8、---、旧零件销售商9、---、等。汽车解体系统1被设置在一个区域单元内，能够方便地收集欲解体汽车，并能方便地提供解体零件。汽车解体系统1的架构包括交易者3a、3b、---、收集交易商4a、4b、---、暂存区5、---、解体工厂6、---、再生零件工厂7、---、汽车修理工厂8、---、旧零件销售商9、---、等均位于本区域中。

在本实施例中，交易者3a、3b、---、及收集交易商4a、4b、---、相当于本申请权利要求所述的收集含义。再生零件工厂7、---、汽车修理工厂8、---、及旧零件销售商9、---、相当于本申请权利要求中所述的解体零件处理装置。收集装置也可设定为另一装置，如一终端使用者、旧汽车销售商等，及交易者3a、3b、---、及收集交易商4a、4b、---。解体零件处理装置也可设定为另一装置，如材料工厂、交易者等，及再生零件工厂7、---、汽车修理工厂8、---、及旧零件销售商9、---。

主计算机2及终端机30a、30b、40a、40b、50、60、70、80、90、---、经由一专用线路使用广域网路(Wide Area Network，WAN)互相连接。如图1中，连接仅介于主计算机2及各终端机30a、---、之间，但也可介于个别的终端机30a、---、之间。

主计算机2概括汽车解体系统1，且施行关于汽车收集、储存、解体、解体零件的处理及不足够的零件的供应的所有管理。因此，主计算机2收集来自于各终端机30a、---、的信息及提供信息至各终端机30a、---。另外，主计算机2储存所收集信息，由所收集信息及所储存信息生成供给信息。如上述，主计算机2可配置在汽车制造商、也可配置在汽车解体的专业公司。当主计算机2是配置在本汽车解体的专业公司时，各汽车制造商的一个未图示的终端机连接至主计算机2，则由该主计算机2生成这样的信息，如汽车制造商、汽车类型、等级、登记年月、结构零件、个别结构零件的原材料、型式、回收次数、可再度使用的限制、使用等，有关各汽车的主体号码是由各汽车制造商所提供。主计算机2的架构将详加说明如下。

交易者3a、3b、---、以一新汽车从一使用者折价交易一折价车，之后，该折价车被放置到暂存区5、---、而成为废弃车。交易者3a、3b、---、收集汽车成为废弃本体及代替物。在交易者3a、3b、---、中分别配置终端机30a、30b、---、及于这些终端机与主计算机2之间传送和接收有关该折价车的信息。收集交易商4a、4b、---从使用者收集一汽车成为废弃本体，且将所收集汽车提供到暂存区5、---成为废弃车。在收集交易商4a、4b、---、中分别配置终端机40a、40b、---、及于这些终端机与主计算机2之间传送和接收有关所收集汽车的信息。

暂存区5、---、暂时存放由交易者3a、3b、---及收集交易商4a、4b、---所供应的汽车(废弃车)，并按批次将该些汽车(废弃车)供应给解体工厂6、---。在每暂存区5、---、中，汽车则按相同汽车类型及相同等级被存放。在暂存区5、---、中分别配置终端机50、---、在终端机与主计算机2之间传送和接收有关所存放汽车及贮存状况的信息。

解体工厂6、---、分批次在汽车解体线61、---上解体由暂存区5供应的汽车(废弃车)，并将解体零件提供给再生零件工厂7、---、汽车修理工厂8、---、及旧零件销售商9、---。在各汽车解体线61、---上，相同汽车类型及相同等级的车辆(即，具有相同结构零件的车辆)被连续地解体，以便车辆在相同的解体工作程序中被连续地解体。在各汽车解体线61、---上，解体零件分类单据是粘贴在各汽车上，且解体零件是依据本解体零件分类文件来分类。实际上，PP分箱62、ABS分箱63、橡胶分箱64等，被作为贮存回收材料用，引擎分箱65、传动系66、等，作为贮存旧零件用，及未图示的分箱作为贮存废弃零件用，上述均配置于各汽车解体线61、---上。解体零件被分类到这些分箱(请见图4)。特别是，在回收材料的例子中，初次的材料、第一次回收材料、第二次回收材料是依据回收次数来分类。各批次的汽车的所有结构零件的信息(原材料或型式、回收次数或可再度使用的限制、使用)是叙述在解体零件分类文件中，而该文件是依据解体信息(请见图4)生成。在解体工厂6、---中，分别配置终端机60、---、并于这些终端机60与主计算机2之间传送和接收有关所解体汽车及解体状况的信息。

在本实施例中，汽车解体线61、---(解体工厂6、---)如申请权利要求所述的解体装置。解体零件是由解体工厂6、---、供应至再生零件工厂7、---，且作为回收材料使用，而汽车零件是在一回收线71上再生。回收材料通常由于回收次数的增加而减少强度。因此，在回收线71上，利用混合回收材料及初次的材料(未曾作为回收材料使用的原材料)，以及添加强化材料的办法，保持作为原材料的回收材料的性能(请见图4)。例如，关于树脂零件在回收线71上的再生，初次的树脂材料被射出作为外覆盖物注入，而具有混合回收材料的原材料的注射入其中及铸造。随着回收次数的增加，初次的材料的混合比率也增加，强化材料的添加量也增加。回收次数等于或大于一预定次数(如3次或更多)的时，回收材料不许作为再生零件的原材料。在再生零件工厂7、---、中，分别配置终端机70、---、该终端机与主计算机2之间传送和接收有关所供应回收材料和不足够的回收材料的信息。

解体零件是由解体工厂6、---、供应给汽车修理工厂8、---，作为旧零件使用。在汽车修理工厂8、---、中，分别配置终端机80、---，该些终端机与主计算机2之间传送和接收有关所供应旧零件和不足够的旧零件的信息。

解体零件是由旧零件销售商9、---供应给汽车修理工厂8、---，且作为旧零件销售。在旧零件销售商9、---、中，分别配置终端机90、---、该些终端机与主计算机2之间传送和接收有关所供应旧零件和不足够的旧零件的信息。

当个人计算机用于各终端机30a、---、中，并连接至主计算机2，且这些终端机30a、---无需按通常的设计来构成。至少，信息可由各终端机30a、---输入及输出，且经由广域网路在本终端机与主计算机2之间传送和接收信息。因此，各终端机30a、---具有尚未图示的计算机主体、记忆装置、输入-输出装置、通讯装置等。

在本实施例中，终端机30a、30b、40a、40b、---配置在交易者3a、3b、---及收集交易商4a、4b、---中，相当于申请的权利要求中所述的输入装置。

请参照图2，说明主计算机2的架构。本主计算机2主要具有计算机主体20、记忆装置21、输入-输出装置22、通讯控制器23。普通计算机、高端个人计算机等使用于主计算机2中，该主计算机2专门管理汽车解体系统1。因此，主计算机2管理及处理信息，并控制连接各终端机30a、---的通讯线路且存取各数据库等。

计算机主体20具有一CPU(中央处理器)、一RAM(随机存取记忆体)等。计算机主体20控制主计算机2的操作，且经由通讯控制器23管理各终端机30a、---。计算机主体20在记忆装置21中形成信息作为一数据库，并管理本信息，依据该数据库的信息执行各程序。当主计算机2启动时，计算机主体20载入储存在记忆装置21的操作系统给RAM，再执行本操作系统，并也执行储存在记忆装置21的操作系统中的各应用程序和通讯控制程序。

计算机主体20也具有一个汽车结构零件信息管理部分20a、一个废弃车信息管理部分20b、一个过去收集信息管理部分20c、一个暂存区信息管理部分20d、一个解体工厂信息管理部分20e、一个回收材料信息管理部分20f、一个旧零件信息管理部分20g、一个批次确定部分20h、一个不足够的回收材料管理部分20i和一个不足够的旧零件管理部分20j作为应用程序以管理汽车解体系统1。各部分的架构将详加说明如下。

在本实施例中，暂存区信息管理部分20d及批次确定部分20h如申请专利要求中所述的批次确定装置。不足够的回收材料管理部分20i和不足够的旧零件管理部分20j相当于申请权利要求所述的不足够的回收零件管理装置。

记忆装置21由硬盘、磁光碟等构成。记忆装置21储存操作系统、通讯控制程序和上述汽车结构零件信息管理部分20a、废弃车信息管理部分20b、过去收集信息管理部分20c、暂存区信息管理部分20d、解体工厂信息管理部分20e、回收材料信息管理部分20f、旧零件信息管理部分20g、批次确定部分20h、不足够的回收材料管理部分20i和不足够的旧零件管理部分20j的应用程序。在记忆装置21的中，汽车结构零件信息数据库21a、废弃车信息数据库21b、过去收集信息数据库21c、暂存区信息数据库21d、解体工厂信息数据库21e、回收材料信息数据库21f、旧零件信息数据库21g被用以概括及管理汽车解体系统1的信息。各数据库的架构将详加说明如下。

在本实施例中，汽车结构零件信息数据库21a相当于本申请的权利要求所述的产品信息数据库。记忆装置21(废弃车信息数据库21b)相当于申请权利要求所述的记忆装置。过去收集信息数据库21c相当于申请权利要求所述的过去收集信息数据库。

输入-输出装置22具有显示器、键盘、鼠标等，且经由I/O连接，有关各汽车的信息输入至输入-输出装置22，且输入-输出装置22输出收集情况、储存情况、解体情况、解体零件情况等。

通讯控制器23由调制解调器等构成，且经由广域网路连接至各终端机30a，---。通讯控制器23控制各终端机30a，---的信息传送及接收。

各数据库将配合第5至11图作详细说明。

首先，请参照图5说明汽车结构零件信息数据库21a，有关依据来自于汽车制造商的目前所有已登记的汽车信息，被设定在汽车结构零件信息数据库21a。依据可识别各汽车的信息而确定汽车类型的信息，及汽车的结构零件的信息也设定在该汽车结构零件信息数据库21a。有关汽车登记删除的信息从汽车结构零件信息数据库21a中删除。汽车结构零件信息数据库21a设定＂主体号码＂、＂汽车制造商＂、＂汽车类型＂、＂等级＂、＂登记年月＂、＂结构零件＂、＂原材料或型式＂、＂回收次数或可再度使用的限制＂及＂使用＂等项目。＂主体号码＂是给予各汽车的唯一号码，各汽车可藉由本主体号码来识别。因此，其他设定项目均是依据汽车结构零件信息数据库21a的＂主体号码＂来设定。＂汽车制造商＂、＂汽车类型＂及＂等级＂是识别汽车的类型(产品类型)的信息。因此，若汽车具有相同汽车制造商、相同汽车类型及相同等级，则所有结构零件是相同或接近相同，并以相同程序或接近相同程序来组装。由于依据使用者的需求在汽车上镶嵌有选用的制品及改装过的汽车等因素，使得即使是具有相同汽车制造商、相同汽车类型及相同等级，而所有结构零件并不完全相同。另外，若汽车具有相同汽车制造商及相同汽车类型(本例中相当于汽车的类型接近相同的例)，则所有结构零件是接近相同，且是以接近相同程序来组装。＂登记年月＂是各汽车的登记年月。＂结构零件＂是各汽车的所有结构零件。＂原材料或型式＂、＂回收次数或可再度使用的限制＂及＂使用＂是依据＂结构零件＂的各结构零件来设定。＂原材料或型式＂为，当结构零件可利用作为一回收材料时是各结构零件的原材料，而当结构零件可利用作为旧零件时，则是各结构零件的型式。＂回收次数或可再度使用的限制＂为，当结构零件可利用作为回收材料时的使用次数的数目，及当结构零件可利用作为旧零件时的可再度使用的年限或行程。关于回收次数，当结构零件不曾利用回收材料时，结构零件是设定为初次的材料。当回收次数是设定为3次或更多时，而考虑原材料的强度，则结构零件不许作为回收材料。可再度使用的年限或行程是指，当解体的汽车(废弃车辆)超越可再度使用的年限或行程的数值时，结构零件不可利用作为旧零件的参考值。＂使用＂是在解体后各结构零件的使用，且设定为回收材料、旧零件或废弃其中之一。当回收次数是设定为3次或更多时，即使当结构零件可利用作为回收材料时，则是设定为废弃。而当结构零件可利用作为旧零件时但超越可再度使用的限制时(如7年限或70000公里)时，还是设定为废弃。设定为废弃、再造、毁坏后再造、及烧毁后再造等，可设定的更为详细。另外，虽然解体工作程序是设定在汽车结构零件信息数据库21a中，但本程序也可依据各结构零件来设定。

在本实施例中，主体号码如申请权利要求中所述的识别信息。汽车类型(汽车制造商)及等级相当于申请权利要求中所述的产品类型信息。

请参照图6说明废弃车信息数据库21b，关于欲解体的汽车(废弃汽车)的信息依据来自于交易者3a、3b、---的买入信息及收集交易商4a、4b、---的收集信息，和有关主计算机2所管理的各汽车的解体的信息是设定在废弃车信息数据库21b。关于在解体工厂6、---中，所解体的汽车的信息是在废弃车信息数据库21b中删除。废弃车信息数据库21b设定＂主体号码＂、＂处理交易商＂、＂废弃年月＂、＂行程＂、＂不足够的零件＂、＂批次号码＂、＂暂存区＂及＂解体工厂＂等项目。＂主体号码＂是确定汽车类型的必要信息，且可以确定汽车制造商、汽车类型及等级的信息。其他设定项目是依据废弃车信息数据库21b中的＂主体号码＂来设定。＂处理交易商＂是关于汽车(废弃车辆)安排解体的交易商输入信息，是指交易者3a、3b、---及收集交易商4a、4b、---其中之一。＂废弃车辆年月＂是各汽车的登记的删除年月。＂行程＂是各汽车每次收集时的行程。＂不足够的零件＂是每次收集时由各汽车拆卸的零件信息。＂批次号码＂是显示设置解体的具有相同汽车制造商、相同汽车类型及相同等级的一批次车辆的号码，且是由批次确定部分20h来决定。＂暂存区＂是暂时存放各汽车的暂存区5、---，其中之一暂存区，且是由暂存区信息管理部分20d来决定。＂解体工厂＂是解体各汽车的解体工厂6、---，其中之一解体工厂，且是由批次确定部分20h来决定。

请参照图7说明过去收集信息数据库21c，依据废弃车信息数据库21b的信息的解体汽车(废弃车辆)之一的过去被收集情况，是设定在过去收集信息数据库21c。有关相同汽车类型及相同等级的车辆之一的过去每月收集数量是设定在过去收集信息数据库21c。过去收集信息数据库21c设定＂汽车类型＂、＂等级＂及＂所收集汽车数量＂等项目。＂汽车类型＂及＂等级＂是确定各汽车的类型(产品类型)的信息，且是藉由过去收集信息管理部分20c来设定。＂所收集汽车数量＂是有关相同汽车类型及相同等级的车辆的过去三年中每月收集数量，且是藉由过去收集信息管理部分20c来设定。

请参照图8说明暂存区信息数据库21d，有关由主计算机2所管理的汽车储存信息是设定在暂存区信息数据库21d。有关供应至解体工厂6、---的批次的信息在暂存区信息数据库21d中删除。暂存区信息数据库21d设定＂暂存区＂；＂储存区域＂、＂汽车类型＂、＂等级＂、＂汽车数量＂、＂占用区域＂、＂批次号码＂及＂解体开始日＂作为＂储存情况＂及＂空的区域＂等项目。＂暂存区＂是暂时存放各汽车的暂存区5、---其中之的一个暂存区，且是由暂存区信息管理部分20d来设定。＂储存区域＂是在各暂存区5、---中存放汽车的一个区域，且是由暂存区信息管理部分20d来设定。＂汽车类型＂及＂等级＂是确定各汽车的类型(产品类型)的信息，且是藉由暂存区信息管理部分20d来设定。＂汽车数量＂是目前所存放的相同汽车类型及相同等级的车辆的数量，且是藉由暂存区信息管理部分20d来设定。“占用区域“是相同类型类型及相同等级的汽车所占有的区域，由暂存区信息管理部分20d来设定。＂批次号码＂是指在相同汽车类型及相同等级中所确定的批次的一个批次号码，且是由批次确定部分20h来决定。＂解体开始日＂是指在相同汽车类型及相同等级中所确定的批次要开始解体所安排的月日，由解体工厂信息管理部分20e来决定。＂空的区域＂是在各暂存区5、---中之一的空的区域，且是由暂存区信息管理部分20d来设定。

请参照图9说明解体工厂信息数据库21e，有关由主计算机2所管理的汽车解体信息是设定在解体工厂信息数据库21e。有关在解体工厂6、---中的解体批次信息是从解体工厂信息数据库21e中删除。解体工厂信息数据库21e设定＂解体工厂＂；＂处理能力＂；＂批次号码＂、＂汽车数量＂及＂解体终止日＂作为＂批次处理＂；以及＂批次号码＂、＂汽车数量＂及＂解体开始日＂作为＂处理安排批次＂等项目。＂解体工厂＂是解体各汽车的解体工厂6、---其中之一的解体工厂。＂处理能力＂是在各解体工厂6、---的解体能力，且是每天或每小时的解体汽车数量。由于处理能力是与被解体汽车的结构零件不同，因此处理能力也可设定更详细考虑加入汽车类型等。＂批次处理＂的＂批次号码＂是当解体及处理的批次号码，且是藉由解体工厂信息管理部分20e来设定。＂批次处理＂的＂汽车数量＂是当解体及处理的汽车数量，且是藉由解体工厂信息管理部分20e来设定。＂批次处理＂的＂解体终止日＂是当解体及处理的批次的终止月日，且是藉由解体工厂信息管理部分20e来设定。＂处理安排批次＂的＂批次号码＂是欲被解体汽车所安排的批次号码，且是藉由解体工厂信息管理部分20e来设定。＂处理安排批次＂的＂汽车数量＂是要被解体所安排的批次的汽车数量，且是藉由解体工厂信息管理部分20e来设定。＂处理安排批次＂的＂解体开始日＂是要被解体所安排的批次的解体开始月日，且是藉由解体工厂信息管理部分20e来设定。

请参照图10说明回收材料信息数据库21f，关于由主计算机2所管理的由本汽车解体系统1所提供的回收材料信息是设定在回收材料信息数据库21f。有关提供给再生零件工厂7、---的回收材料信息从回收材料信息数据库21f中删除。回收材料信息数据库21f设定＂回收材料＂、＂解体工厂或暂存区＂、＂回收次数＂及＂总额＂等项目。＂回收材料＂是零件之一的原材料可被再利用作为汽车的结构零件的回收材料，指PP(聚丙烯)、ABS、等的一热塑性原材料。＂解体工厂或暂存区＂是解体工厂6、---可提供所设定的回收材料的其中之一个解体工厂，或暂存区5、---存放具有所设定的回收材料(结构零件)的汽车的其中之一个暂存区，且是藉由回收材料信息管理部分20f来设定。＂回收次数＂是可供应的回收材料(结构零件)的回收次数，且是藉由回收材料信息管理部分20f来设定。＂总额＂是可供应的回收材料(结构零件)的总额，且是藉由回收材料信息管理部分20f来设定。

请参照图11说明旧零件信息数据库21g，有关由主计算机2所管理的可由本汽车解体系统1所供应的旧零件信息是设定在旧零件信息数据库21g。有关供应至汽车修理工厂8、---、旧零件销售商9、---、等旧零件信息从旧零件信息数据库21g中删除。旧零件信息数据库21g设定＂旧零件＂、＂解体工厂或暂存区＂、＂型式＂、＂使用年月＂及＂行程＂等项目。＂旧零件＂是可再利用作为汽车的结构零件的旧零件，如是引擎、传动系等。＂解体工厂或暂存区＂是可供应所设定的旧零件解体工厂6、---其中之一个解体工厂，或暂存区5、---存放具有所设定的旧零件(结构零件)的汽车的其中的一个暂存区，且是藉由旧零件信息管理部分20g来设定。＂型式＂是可提供的旧零件(结构零件)的型式，且是藉由旧零件信息管理部分20g来设定。＂使用年月＂为可提供旧零件(结构零件)的汽车的使用年月，由旧零件信息管理部分20g来设定。＂行程＂为可提供旧零件(结构零件)的汽车的行程，且是藉由旧零件信息管理部分20g来设定。

计算机主体20的各部分将配合第2至11图作详细说明。汽车结构零件信息管理部分20a为一处理部分，在其中储存在记忆装置21的一汽车结构零件信息管理程序被载入至计算机主体20的一RAM中，且是藉由CPU来执行，以施行各程序。汽车结构零件信息管理部分20a依据来自于汽车制造商的各汽车的信息，设定、更改及及删除汽车结构零件信息数据库21a的信息。各汽车的信息是指，如汽车制造商、汽车类型、等级、登记年月、结构零件、个别结构零件的原材料、型式、回收次数、可再度使用的限制、使用、等有关各汽车的主体号码的信息。汽车结构零件信息管理部分20a每当汽车结构零件信息管理部分20a获得来自于汽车制造商的新汽车信息时，设定汽车结构零件信息数据库21a的各数据。登记年月信息可从交易者3a、3b、---获得。

废弃车信息管理部分20b为一处理部分，在其中储存在记忆装置21的一废弃车信息管理程序被载入至计算机主体20的一RAM中，且是藉由CPU来执行，以施行各程序。解体汽车结构零件信息管理部分20a依据来自于交易者3a、3b、---的各终端机30a、30b、---所传送的买入信息及来自于收集交易商4a、4b、---的各终端机40a、40b、---所传送的收集信息，来设定，更改及删除废弃车信息数据库21b中的数据(请参照图3)。买入信息及收集信息是指所收集汽车(废弃车辆)的主体号码、＂处理交易商＂、＂废弃年月＂、＂行程＂及＂不足够的零件＂等信息。不同汽车类型及等级的汽车是收集在交易者3a、3b、---及收集交易商4a、4b、---中，但各汽车的主体号码是唯一的，所以汽车可被单独确定。废弃车信息管理部分20b在每当买入信息或收集信息被传送时，设定废弃车信息数据库21b的＂主体号码＂、＂处理交易商＂、＂废弃年月＂、＂行程＂及＂不足够的零件＂的数据。进一步，废弃车信息管理部分20b每次批次确定部分20h中的批次及解体工厂被确定时，设定废弃车信息数据库21b的＂批次号码＂及＂解体工厂＂的数据，及每当暂存区信息管理部分20d中的暂存区5被确定时，设定＂暂存区＂(请参照图6)。

过去收集信息管理部分20c为一处理部分，在其中储存在记忆装置21的一过去收集信息管理程序被载入至计算机主体20的一RAM中，且是藉由CPU来执行，以施行各程序。过去收集信息管理部分20c依据汽车结构零件信息数据库21a及废弃车信息数据库21b生成、更改及删除过去收集信息数据库21c的数据。由过去收集信息管理部分20c依据汽车结构零件信息数据库21a，根据新收集的汽车的主体号码确定汽车类型及等级，每次汽车(废弃车辆)的数据设定在废弃车信息数据库21b。过去收集信息管理部分20c更新的对应于过去收集信息数据库21c中所确定的汽车类型及等级，更新在＂所收集汽车数量＂的表格栏内的最近月份的汽车数量(请参照图7)。暂存区信息管理部分20d为一处理部分，在其中储存在记忆装置21的暂存区信息管理程序被载入至计算机主体20的一RAM中，且由CPU来执行，以施行各程序。暂存区信息管理部分20d依据来自于暂存区5、---之中的空的信息、废弃车信息数据库21b中的数据，生成、更改及删除暂存区信息数据库21d的数据，且传送暂存信息到暂存区5、---的终端机50、(请参照图4)。空的信息是在各暂存区5、---之中，目前由相同汽车类型及等级的汽车所占用的占用区域，及各暂存区5、---中的目前空的区域。首先，暂存区信息管理部分20d每当安排一新的暂存区5时，设定暂存区信息数据库21d的＂暂存区＂及＂暂存区域＂(请参照图8)。暂存区信息管理部分20d则依据汽车结构零件信息数据库21a，根据每次新收集的汽车(废弃车辆)的主体号码确定汽车类型及等级的数据，每次该汽车(废弃车辆)的数据被设定在废弃车信息数据库21b。若汽车类型不同，则汽车制造商也不同。因此，若确定汽车类型，则也确定汽车制造商。另外，暂存区信息管理部分20d确定暂存区5、---存放所指定汽车类型及等级的汽车，且在暂存区信息数据库21d的＂汽车数量＂中加一。当将没有指定该类型及等级的汽车存放到所有的暂存区5、---时，暂存区信息数据库21d将此暂存区5、---确定下来而将本类型及等级的汽车存放至一个空的区域，且重新设定暂存区信息数据库21d的＂汽车类型＂、＂等级＂及＂汽车数量＂的表格栏(请参照图8)。另外，每当空的区域被传送时，暂存区信息管理部分20d，更新暂存区信息数据库21d的＂占用区域＂及＂空的区域＂的数据(请参照图8)。每当批次确定部分20h中的批次确定时，暂存区信息管理部分20d设定暂存区信息数据库21d的＂批次号码＂及＂解体开始日＂的数据(请参照图8)。再者，每当暂存区信息数据库21d的数据被更新时，暂存区信息管理部分20d将暂存区信息数据库21d的有关数据传送至一有关暂存区5作为暂存信息(请参照图4)。由交易者3a、3b、---及收集交易商4a、4b、---和每批次供应至解体工厂6、---的每批次的汽车信息是依据暂存信息在各暂存区5、---中获得，从而实际上使得存放空间在各暂存区5、---中有效地利用。

解体工厂信息管理部分20e为一处理部分，在其中储存在记忆装置21的一解体工厂信息管理程序被载入至计算机主体20的一RAM中，且由CPU来执行，以施行各程序。解体工厂信息管理部分20e依据来自于解体工厂6、---的解体处理状况信息及废弃车信息数据库21b的数据生成、更改及删除解体工厂信息数据库21e的数据，并将该解体信息传送到解体工厂6、---的各终端机60、---(请参照图4)。解体处理状况信息是有关各批次的各解体工厂6、---目前的解体状况。首先，解体工厂信息管理部分20e每当安排一个新的解体工厂6时，设定解体工厂信息数据库21e的＂解体工厂＂及＂处理能力＂(请参照图9)。每当批次确定部分20h中的批次确定时，解体工厂信息管理部分20e设定解体工厂信息管理部分20e的＂处理安排批次＂的数据(请参照图9)。解体工厂信息管理部分20e根据各解体工厂6、---的处理能力、解体处理状况信息、被安排要处理的其他批次进度等，设定＂处理批次进度＂的＂解体开始日＂。再者，每当被解体批次的所有汽车解体完成时，解体工厂信息管理部分20e由解体处理状况信息决定下一个要解体的批次，且将解体工厂信息数据库21e的＂批次处理＂的各数据更新成下一解体批次的数据(请参照图9)。解体工厂信息管理部分20e根据各解体工厂6、---的处理能力等，设定＂批次处理＂的＂解体终止日＂。解体工厂信息管理部分20e依据不足够的回收材料管理部分20i及不足够的旧零件管理部分20j，将含有不足够的回收材料及结构零件这样的旧零件的汽车批次优先确定设定为下一解体批次。再者，解体工厂信息管理部分20e，每当解体工厂信息数据库21e的数据被更新时，将解体工厂信息数据库21e的有关数据传送到一有关解体工厂作为解体信息。解体工厂信息管理部分20e依据汽车结构零件信息数据库21a加入各批次的汽车的所有结构零件的信息(原材料或型式、回收次数或可再度使用的限制、使用等)及一解体工作程序作为解体信息。解体工厂6、---依据解体信息获得解体批次的信息并制成一解体计划表，且详细地分类解体零件。

回收材料信息管理部分20f为一处理部分，其中储存在记忆装置21的回收材料信息程序被载入至计算机主体20的一RAM中，且由CPU来执行，以施行各程序。回收材料信息管理部分20f依据来自于解体工厂6、---的回收材料信息、汽车结构零件信息数据库21a及暂存区信息数据库21d的数据，生成、更改及删除回收材料信息数据库21f的数据(请参照图4)。回收材料信息，如目前存放在各解体工厂6、---作为回收材料的PP(聚丙烯)、ABS等的回收次数、总额等的信息，且也包括由目前解体批次所获得的回收材料信息。首先，回收材料信息管理部分20f依据汽车结构零件信息数据库21a，设定回收材料信息数据库21f的＂回收材料＂，且每当一新的暂存区5或解体工厂6被确定时，设定＂解体工厂或暂存区＂(请参照图10)。每当回收材料信息被传送时，回收材料信息管理部分20f依据回收材料信息数据库21f的有关解体工厂6的回收材料更新＂回收次数＂及＂总额＂(请参照图10)。每当暂存区信息数据库21d被更新时，回收材料信息管理部分20f依据汽车结构零件信息数据库21a，确定由最近存放汽车的结构零件所获得的回收材料及回收材料的回收次数及总额。回收材料的回收次数等于或大于3次时，考虑到原材料的强度，回收材料信息管理部分20f将不会再将回收次数及总额设定到回收材料信息数据库21f。

旧零件信息管理部分20g为一处理部分，在其中储存在记忆装置21的一旧零件信息管理程序被载入至计算机主体20的一RAM中，并由CPU来执行，以施行各程序。旧零件信息管理部分20g依据来自于解体工厂6、---的旧零件信息、汽车结构零件信息数据库21a及暂存区信息数据库21d的数据，生成、更改及删除旧零件信息数据库21g的数据(请参照图4)。旧零件信息是目前存放在各解体工厂6、---的旧零件的型式、使用年数及行程的信息，也包括由目前解体批次所获得的旧零件信息。首先，旧零件信息管理部分20g依据汽车结构零件信息数据库21a设定旧零件信息数据库21g的旧零件，且每当一新的暂存区5或解体工厂6被确定时，设定＂解体工厂或暂存区＂(请参照图11)。每当旧零件信息被传送时，旧零件信息管理部分20g则依据旧零件信息数据库21g的有关解体工厂6中的旧零件，更新＂型式＂、＂使用年数＂及＂行程＂(请参照图11)。每当暂存区信息数据库21d被更新时，旧零件信息管理部分20g则依据汽车结构零件信息数据库21a确定由最近存放汽车的结构零件所获得的旧零件及旧零件的型式的信息。再者，旧零件信息管理部分20g依据废弃车信息数据库21b确定旧零件的使用年数及行程，且依据旧零件信息数据库21g的有关暂存区5的旧零件，更新＂型式＂、＂使用年数＂及＂行程＂(请参照图11)。当被解体汽车的结构零件使用年数或行程超过汽车结构零件信息数据库21a(请参照图5)的＂可再度使用的限制＂的可再度使用的限制的使用年数或行程时，则旧零件信息管理部分20g考虑作为旧零件的耐久性，不会再设定其使用年数或行程到旧零件信息数据库21g。

批次确定部分20h为一处理部分，其中储存在记忆装置21的批次确定步骤被载入至计算机主体20的一RAM中，且由CPU来执行，以施行各程序。当相同汽车类型(相同汽车制造商)及相同等级的汽车(废弃车辆)数量达到一批次车辆数量时，批次确定部分20h依据暂存区信息数据库21d决定相同汽车类型及相同等级的汽车的批次车辆数量作为解体单位设定为一批次，且给定该批次号码。由于在相同汽车类型及相同等级的车辆的情况下，相同结构零件在相同组装程序中被安排及组装。因此，由于解体工作程序相同及解体零件也相同，所以相同汽车类型及相同等级的汽车的批次车辆数量设定成解体单位。当相同汽车类型及相同等级的车辆被连续地解体时，批次车辆数量为一最佳解体车辆数量。批次车辆数量是以存放解体车辆的暂存区5、---的各存放区域及解体工厂6、---的各汽车解体线61、---的解体能力来设定。当批次车辆数量增加时，于各汽车解体线61、---上的解体效率会增进，但需要用以收集批次车辆数量汽车的时间及存放空间。再者，当相同汽车类型及相同等级的车辆(废弃车)的数量未达到批次车辆数量，但依据过去收集信息数据库21c可估算在数天内会达到批次车辆数量，批次确定部分20h则决定将相同汽车类型及相同等级的汽车的数量小于批次车辆数量作为一批次的解体单位，且给定该批次号码。即，由于所有相同汽车类型及相同等级的过去收集车辆数量是每月记录到过去收集信息数据库21c中，所以在任一月中的收集车辆数量可依据本信息来进行估算。若所有相同汽车类型及相同等级的过去每月均将登记车辆数量记录加到过去收集车辆数量，则可增进估算机率。再者，当批次确定部分20h决定本批次时，则批次确定部分20h决定本批次用以解体汽车的解体工厂6、---其中的一个解体工厂。该解体工厂的决定是考虑暂存区5、---及解体工厂6、---的相关位置，以及在各解体工厂6、---中的处理计划批次的情况等。批次确定部分20h依据不足够的回收材料管理部分20i及不足够的旧零件管理部分20j优先确定设定含有不足够的回收材料及旧零件作为结构零件的汽车的批次为该批次。在这种情况下，有一例子，在其中批次车辆数量被设定小于正常批次车辆数量以便更早供应不足够的回收材料及旧零件。

不足够的回收材料管理部分20i为一处理部分，其中储存在记忆装置21的不足够的回收材料管理程序被载入至计算机主体20的一RAM中，并由CPU来执行，以施行各程序。每当从再生零件工厂7传送回收材料不足够的信息时，不足够的回收材料管理部分20I则将回收材料供应信息传送至再生零件工厂7(请参照图4)。回收材料不足够的信息是，如在各再生零件工厂7中的不足够的回收材料的种类、总额等信息。回收材料供应信息是在回收材料信息数据库21f中的不足够的回收材料的信息。再生零件工厂7依据回收材料供应信息获得不足够的回收材料的信息。当不足够的回收材料是在库存中时，再生零件工厂7预约不足够的回收材料至主计算机2或解体工厂6、---及暂存区5、---。当解体工厂6、---及暂存区5、---的中缺乏不足够的回收材料时，不足够的回收材料管理部分20i依据汽车结构零件信息数据库21a确定含有作为结构零件的不足够的回收材料的汽车的类型及等级。然后，不足够的回收材料管理部分20I将这些所确定的汽车类型及等级信息传送至交易者3a、3b、---及收集交易商4a、4b、---作为不足够的汽车类型信息(请参照图3)。交易者3a、3b、---及收集交易商4a、4b、---对于使用者显示买入及收集价格高于正常买入及收集价格，以便加速收集这些所确定的汽车类型及等级的汽车，早点收集这些所确定的类型及等级的汽车(因此取得不足够的回收材料)。这样，即使是以稍高的价格收集汽车，但由于解体零件被利用作为回收材料而不会储存解体零件作为库存品，因此不会有成本上损失。正是由于没有库存成本及回收材料可在再生零件工厂7中被高价收购原因。

不足够的旧零件管理部分20j为一处理部分，其中储存在记忆装置21的不足够的旧零件管理程序被载入至计算机主体20的一RAM中，并由CPU来执行，以施行各程序。每当自汽车修理工厂8或旧零件销售商9传送旧零件不足够的信息时，不足够的旧零件管理部分20j则将旧零件供应信息传送至汽车修理工厂8或旧零件销售商9(请参照图4)。旧零件不足够的信息是，如在汽车修理工厂8或旧零件销售商9中的旧零件的型式不足够的信息。旧零件供应信息是在旧零件信息数据库21g中的旧零件不足够的信息。汽车修理工厂8或旧零件销售商9则依据旧零件供应信息获得不足够的旧零件的信息，并且当不足够的旧零件是在库存中时，预约不足够的旧零件至主计算机2或解体工厂6、---及暂存区5、---。当在解体工厂6、---及暂存区5、---的中没有不足够的旧零件时，不足够的旧零件管理部分20j依据汽车结构零件信息数据库21a确定具有作为结构零件的不足够的旧零件的该类型及等级的汽车。然后，不足够的旧零件管理部分20j将这些所确定的汽车类型及等级信息传送至交易者3a、3b、---以及收集交易商4a、4b、---作为不足够的汽车类型信息(请参照图3)。交易者3a、3b、---及收集交易商4a、4b、---对于使用者显示买入及收集价格高于正常买入及收集价格，以便加速收集这些所确定的汽车类型及等级的汽车，且早点收集这些所确定的类型及等级的汽车(因此取得不足够的旧零件)。所以，即使是以稍高的价格收集汽车，但由于解体零件被利用作为旧零件，而不会储存解体零件作为库存品，因此不会有成本上损失。正是由于没有库存成本及汽车修理工厂8或旧零件销售商9可高价收购旧零件。

依据汽车解体系统1，相同汽车制造商、相同汽车类型及相同等级的车辆被连续地解体的所有批次车辆数量，以便解体工作可在相同的解体工作程序中进行。因此，工作人员不必将工具由一手传到另一手，而改变工作顺序、及改变汽车解体线61、---的结构所以可增进解体效率。另外，汽车的数量小于批次车辆数量，但可预期在数天内会达到批次车辆数量，汽车解体系统1也可开始解体汽车。因此，可缩减在暂存区5、---中的存放时间，所以可缩减于暂存区5、---中的存放区域。汽车解体系统1依据再生零件工厂7、汽车修理工厂8、或旧零件销售商9、等的需求，可尽早供应不足够的回收材料及旧零件。再者，当缺乏不足够的回收材料及旧零件时，汽车解体系统1优先收集含有这种回收材料及旧零件的汽车。因此，在再生零件工厂7、汽车修理工厂8、或旧零件销售商9之中，回收材料及旧零件几乎不会不足够。因此，整体汽车解体系统1是高效率地操作，而回收材料及旧零件不会存放成长期的库存品。因此，在汽车解体系统1之中，依据汽车结构零件信息数据库21a的数据，使解体零件在各汽车解体线61上被详细地分类，以便解体零件能在其最大限度上被有效实际地利用，且可被有效地供应到再生零件工厂7、汽车修理工厂8、或旧零件销售商9。

使用汽车解体系统1的汽车解体方法将配合第12至14图作详细说明，同时配合图1至图11作详细说明。在此，决定一批次的方法、关于不足够的回收材料的管理方法、关于不足够的旧零件的管理方法，用以说明作为汽车解体方法将得到解释。首先，请参照图12的流程图说明批次确定方法。每当一废弃汽车被收集时，交易者3a、3b、---及收集交易商4a、4b、---将买入信息或收集信息传送至主计算机2。因此，主计算机2接收本买入信息或收集信息，将该解体汽车(废弃车辆)的主体号码等信息设定到废弃车信息数据库21b(S10)。

再者，主计算机2依据汽车结构零件信息数据库21a由主体号码确定汽车类型及等级信息设定到废弃车信息数据库21b(S11)。接着，主计算机2依据暂存区信息数据库21d检索一暂存区5存放所确定汽车类型及等级的汽车。当检索到一暂存区5存放本汽车时，主计算机2在暂存区信息数据库21d的相关列中的汽车数量上加1，且更新汽车数量(S12)。与本相反的是，当无暂存区5存放所确定汽车类型及等级的汽车时，主计算机2考虑各暂存区5、---的空的区域以确定暂存区5，并重新设定汽车类型及等级至暂存区信息数据库21d，并设定1为汽车数量(S12)。即，分类相同汽车类型及相同等级的汽车，且暂时存放至暂存区5、---。

再者，主计算机2判断所更新汽车数量是否达到一批次汽车数量(S13)。当所更新汽车数量达到批次汽车数量时，主计算机2决定相同汽车类型及相同等级的汽车(废弃车)的该批次汽车数量作为一批次，且给定一批次号码，确定一个解体工厂6(S15)。

另一方面，当所更新汽车数量小于批次汽车数量时，主计算机2依据过去收集信息数据库21c计算所确定类型及等级的汽车的过去收集速度(每天所收集的汽车数量)，并估算在数天内会收集到的车辆数量。然后，主计算机2判断汽车数量是否预期达到解体的批次汽车数量(S14)。当无预计时，主计算机2等待买入信息或收集信息的讯号。

与此相反，当有预计时，主计算机2确定相同类型及相同等级的汽车(废弃车)的数量小于作为一批次的该批次汽车数量，并给定一批次号码，确定一个解体工厂6(S15)。

在主计算机2给定批次号码后，主计算机2设定该批次号码到废弃车信息数据库21b、暂存区信息数据库21d及解体工厂信息数据库21e，并将存放信息传送至相关暂存区5以及将解体信息传送至相关一个解体工厂6(S16)。然后，依据在暂存区5中的存放信息，将该批次汽车供应至解体工厂6，且依据在解体工厂6中的解体信息，解体该批次汽车。

在本实施例中，图12的流程图中的S11至S15程序相当于权利要求中所述的批次确定步骤。特别是，在本实施例中，图12的流程图中的S14程序相当于权利要求10中的批次确定步骤。

请参照图13的流程图说明不足够的回收材料的管理方法。当依据再生零件产品计划而有不足够的回收材料或回收材料被估算不足够时，回收材料不足够的信息从再生零件工厂7被传送至主计算机2。因此，主计算机2接收该回收材料不足够的信息，且确定本不足够的回收材料(S20)。

在接收该回收材料不足够的信息后，依据回收材料信息数据库21f，主计算机2判断是否在解体工厂6、---中存在该不足够的回收材料，或是否含有不足够的回收材料作为结构零件的汽车存放在暂存区5、---(S21)。当不足够的回收材料存在(或有汽车存放)时，主计算机2将有关设定在回收材料信息数据库21f中的不足够的回收材料的信息传送至再生零件工厂7，作为回收材料供应信息(S24)。因此，依据回收材料供应信息，再生零件工厂7预约不足够的回收材料到主计算机2。主计算机2尽可能优先决定该类型及等级的汽车的批次、解体顺序等，将该不足够的回收材料供应至再生零件工厂7，如本使得含有不足够的回收材料的类型及等级的汽车能早点被解体。

另一方面，当缺乏不足够的回收材料(或没有汽车存放)时，主计算机2依据汽车结构零件信息数据库21a，确定含有不足够的回收材料作为结构零件的汽车类型及等级的汽车(S22)。

主计算机2将所确定汽车类型及等级的信息传送至交易者3a、3b、---及收集交易商4a、4b、---作为不足够的汽车类型信息(S23)。主计算机2将在解体工厂6、---及暂存区5、---中目前不足够的回收材料不存在的信息传送至再生零件工厂7作为回收材料供应信息(S24)。

在交易者3a、3b、---及收集交易商4a、4b、---中买入及收集价格被设定高于正常买入及收集价格，以便早点收集这些不足够的汽车类型信息所确定的类型及等级的汽车。因此，当汽车解体系统1内的再生零件工厂7、---中无回收材料不足够信息存在时，该不足够的回收材料可于汽车解体系统1中快速收集。

在本实施例中，图1 3的流程图中的S21至S23程序相当于权利要求所述的不足够的回收零件管理程序。

请参照图14的流程图说明不足够的旧零件的管理方法。当有不足够的旧零件或旧零件被估算不足够时，汽车修理工厂8或旧零件销售商9将该旧零件不足够的信息传送至主计算机2。主计算机2接收该旧零件不足够的信息，并确定该不足够的旧零件(S30)。

在接收该旧零件不足够的信息后，依据旧零件信息数据库21g，主计算机2判断是否在解体工厂6、---中存在不足够的旧零件，或是否具有不足够的旧零件作为结构零件的汽车存放在暂存区5、---(S31)。当不足够的旧零件存在(或有汽车存放)时，主计算机2将有关设定在旧零件信息数据库21g的不足够的旧零件的信息传送至汽车修理工厂8或旧零件销售商9作为旧零件供应信息(S34)。

然后，依据旧零件供应信息汽车修理工厂8或旧零件销售商9预约不足够的旧零件至主计算机2等。主计算机2优先决定含有该不足够的旧零件的类型及等级的汽车的批次、解体顺序等，以便能早点解体该汽车，如本使得不足够的旧零件尽可能快地供应至汽车修理工厂8或旧零件销售商9。

另一方面，当没有不足够的旧零件(或没有汽车存放)的信息时，主计算机2依据汽车结构零件信息数据库21a确定的含有不足够的旧零件作为结构零件的类型及等级的汽车(S32)。

然后，主计算机2将所确定汽车类型及等级的信息传送至交易者3a、3b、---及收集交易商4a、4b、---作为不足够的汽车类型信息(S33)。进而，主计算机2将在解体工厂6、---及暂存区5、---中目前不足够的旧零件不存在的信息传送到汽车修理工厂8或旧零件销售商9作为旧零件供应信息(S34)。

在交易者3a、3b、---及收集交易商4a、4b、---中，买入及收集价格则设定高于正常买入及收集价格，以便早点收集这些不足够的汽车类型信息所确定的类型及等级的汽车。因此，当在汽车解体系统1内的汽车修理工厂8或旧零件销售商9中无旧零件不足够存在时，该不足够的旧零件可被快速收集至汽车解体系统1。

在本实施例中，图14的流程图中的S31至S33程序相当于权利要求书中所述的不足够的回收零件管理程序。

依据本汽车解体方法，相同类型及相同等级的汽车的批次数量于一解体单位中设定为一批次，以增进解体工作效率。另外，在本汽车解体方法中，当汽车数量小于批次车辆数量，但预期在数天内会达到该批次车辆数量，可开始进行解体。因此，可缩短达到批次车辆数量的时间。进而，在本汽车解体方法中，当缺乏不足够的回收材料或旧零件时，不足够的回收材料或旧零件可被快速收集，所以使得所需求的回收材料或旧零件可以尽早供应。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何熟悉本项技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可做些许的更动和润饰。

例如，本发明的产品解体系统及其方法是应用于汽车解体系统及其方法，然而，本发明也可应用于家用电子产品、机车、飞机等解体系统及其方法。

有关要解体产品(汽车)的信息和/或有关不足够的回收材料和旧零件的信息可经由因特网路、电子邮件等，从未连接广域网路的终端使用者、其他交易商等被传送至主计算机。

再者，本体号码(识别信息)是从终端机(输入装置)输入，但产品类型信息，如汽车类型、等级等可由输入装置输入。

工业应用性：

(1)依据本发明的产品解体系统，于一解体单位中的相同类型或接近相同类型的产品的预定数量被收集为一批次，因此，该解体产品的所有结构零件是相同或几乎相同结构零件，由此，可以以相同或几乎相同解体工作程序连续地解体。因此，可减轻操作员的工作量，且无需改变解体装置的构造，因而提升解体工作效率。

(2)由于产品类型可依据产品信息数据库由产品的识别信息来确定，所以使得多种类型产品可被简单地分类成为相同类型或接近相同类型产品。

(3)依据产品信息数据库各结构零件可被详细地分类成为回收材料零件、旧零件或废弃零件等，使得所解体零件能实际有效地使用。

(4)由于含有不足够的回收材料及旧零件的该产品被确定的类型，且所该类产品被优先收集，所以使得所需的回收材料及旧零件可快速供应。因此，可提升整体解体系统的操作效率，且可缩减回收材料、旧零件等的存放区域。

(5)当相同类型或接近相同类型的产品的数量小于预定数量，但预期会达到预定数量，可以将该数量的产品作为一个批次而开始解体。因此，可更提升整体解体系统的操作效率，且可缩减所收集产品的存放区域。

(6)再者，本发明的产品解体方法中，于一解体单位中的相同类型或接近相同类型的产品的一预定数量被收集成为一批次，因此，该解体产品的所有结构零件是相同或几乎相同结构零件，由本，可以以相同或几乎相同解体工作程序连续地解体。因此，可减轻操作员的工作量，且无需改变解体装置的构造，因而提升解体工作效率。

(7)由于产品类型可依据产品信息数据库中产品的识别信息来确定，所以使得各类型产品可被简单地分类成为相同类型或接近相同类型产品。

(8)依据产品信息数据库各结构零件可被详细地分类成为回收材料零件、旧零件或废弃零件等，使得所解体零件能实际有效地使用。

(9)由于含有不足够的回收材料及旧零件的该产品被确定的类型，且该类产品被优先收集，所以使得所需的回收材料及旧零件可快速供应。因此，可提升整体解体系统的操作效率，且可缩减回收材料、旧零件等的存放区域。

(10)当相同类型或接近相同类型的产品的数量小于预定数量，但预期会达到预定数量，可以将该数量的产品作为一个批次而开始解体。因此，可更提升整体解体系统的操作效率，且可缩减所收集产品的存放区域。

Claims (10)

1.一种多种类型产品的解体系统，包括：

输入装置，用以输入要解体的一类型产品的信息；

记忆装置，用以储存由该输入装置所输入的信息；

批次确定装置，用以依据所储存产品信息分类该产品成为相同类型或接近相同类型，且当相同类型或接近相同类型的产品的数量达到一预定数量时确定一批次；以及

解体装置，用以解体该产品；

其中该产品由该解体装置按所述的批次来解体。

2.如权利要求1所述的解体系统，其中该解体系统还包括产品信息数据库用以设定对应该产品的识别信息的产品类型信息；

该输入装置输入该产品的识别信息：以及

该批次确定装置依据该产品信息数据库将该产品分类成为相同类型或接近相同类型。

3.如权利要求2所述的解体系统，其中，于该产品信息数据库中依据该产品的识别信息和/或类型信息，设定该产品的各结构零件的回收信息；以及

借助该解体装置，由该产品所解体的各结构零件是依据该回收信息来分类。

4.如权利要求3所述的解体系统，其中该解体系统还包括：

收集装置，用以收集该产品；

解体零件处理装置，用以处理由该产品所解体的可作为一回收材料和/或旧零件的各结构零件；以及

不足够的回收零件管理装置，用以依据该产品信息数据库所确定的，具有不足够的回收材料和/或结构零件这样的旧零件的产品类型，且当该解体零件处理装置中的回收材料和/或旧零件不足够时，指示收集所确定类型的产品；

其中由该不足够的回收零件管理装置所指示的该类型产品，由该收集装置优先收集。

5.权利要求1至4任何一项所述的解体系统，其中该解体系统还具有一过去收集信息数据库，用以依据产品类型设定该产品的过去收集情况；以及

当依据该过去收集信息数据库，在该相同类型或接近相同类型的产品的数量达到该预定数量前，预计要达到该预定数量时，该批次确定装置确定一批次。

6.一种多种类型产品的解体方法，具有：

一批次确定步骤，用以依据要解体的产品类型的信息，将该产品分类成为相同类型或接近相同类型，且当相同类型或接近相同类型的产品的数量达到一预定数量时确定一批次；以及

其中该产品依所述的批次来解体。

7.如权利要求6所述的解体方法，其中产品信息数据库被安排用以设定对应该产品的识别信息的该产品的类型信息；以及

依据在该批次确定步骤中的该产品信息数据库，将该产品分类成为相同类型或接近相同类型。

8.如权利要求7所述的解体方法，其中，在该产品信息数据库中，依据该产品的识别信息和/或类型信息，设定该产品的各结构零件的回收信息，以及

由该产品所解体的各结构零件是依据该回收信息来分类。

9.如权利要求8所述的解体方法，其中该解体方法还具有一不足够的回收零件管理步骤，用以依据该产品信息数据库确定含有不足够的回收材料和/或结构零件这样的旧零件的产品类型，且当该回收材料和/或旧零件不足够时指示收集所确定类型的产品；以及

于该不足够的回收零件管理中所指示的该类型的产品被优先收集。

10.如权利要求6至9任何一项所述的解体方法，其中一过去收集信息数据库被设置，用以依据该产品类型设定该产品的过去收集情况；以及

当依据该过去收集信息数据库，在相同类型或接近相同类型的产品的数量达到该预定数量前，预计要达到该预定数量时，在所述的批次确定步骤中确定一批次。

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