JP2001014413A - 中古部品流通促進システム及び中古部品流通促進方法 - Google Patents
中古部品流通促進システム及び中古部品流通促進方法Info
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- JP2001014413A JP2001014413A JP18439799A JP18439799A JP2001014413A JP 2001014413 A JP2001014413 A JP 2001014413A JP 18439799 A JP18439799 A JP 18439799A JP 18439799 A JP18439799 A JP 18439799A JP 2001014413 A JP2001014413 A JP 2001014413A
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-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q30/00—Commerce
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- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
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- Computer And Data Communications (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】中古車供給者から供給される中古車のデータ
を、中古車需用者が容易に把握できるシステムを提供す
る。 【解決手段】公衆ネットワーク１０上に、メインサーバ
１と、中古車供給者側端末３と、中古車需要者側端末２
と、中古部品利用者側端末４とを接続し、メインサーバ
１は、中古車供給者側端末３から送信された中古車在庫
データを格納するパーツドカーデータベース６と、各種
車両に対応する部品リストを含む車両詳細データを格納
する車両データベース５と、中古車需用者側端末２から
送信された中古部品データを格納する統合データベース
７と、に接続し、パーツドカーデータベース６に格納さ
れた中古車在庫データに対応する車両データベース５内
の車両詳細データに基づき中古車在庫データを補完し、
統合データベース７内の中古部品データを中古部品利用
者側端末４に送信する。
を、中古車需用者が容易に把握できるシステムを提供す
る。 【解決手段】公衆ネットワーク１０上に、メインサーバ
１と、中古車供給者側端末３と、中古車需要者側端末２
と、中古部品利用者側端末４とを接続し、メインサーバ
１は、中古車供給者側端末３から送信された中古車在庫
データを格納するパーツドカーデータベース６と、各種
車両に対応する部品リストを含む車両詳細データを格納
する車両データベース５と、中古車需用者側端末２から
送信された中古部品データを格納する統合データベース
７と、に接続し、パーツドカーデータベース６に格納さ
れた中古車在庫データに対応する車両データベース５内
の車両詳細データに基づき中古車在庫データを補完し、
統合データベース７内の中古部品データを中古部品利用
者側端末４に送信する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は中古部品流通促進シ
ステム及び中古部品流通促進方法に関し、更に詳細には
自動車の中古部品の流通を促進するネットワークシステ
ムに関する。
ステム及び中古部品流通促進方法に関し、更に詳細には
自動車の中古部品の流通を促進するネットワークシステ
ムに関する。
【０００２】
【従来の技術】事故等により故障が生じた自動車を修理
する場合、多くは部品の交換が必要となる。
する場合、多くは部品の交換が必要となる。
【０００３】この場合、新品或いは中古のいずれかの部
品を使用するが、概ね新品の１／３程度のコストで入手
できる中古部品の需要が高まっている。中古部品は部品
取り用の廃車（パーツドカー）から得られ、平成１０年
度自動車年鑑によると１９９７年度には４５０万台のパ
ーツドカーが発生している。
品を使用するが、概ね新品の１／３程度のコストで入手
できる中古部品の需要が高まっている。中古部品は部品
取り用の廃車（パーツドカー）から得られ、平成１０年
度自動車年鑑によると１９９７年度には４５０万台のパ
ーツドカーが発生している。
【０００４】このような中古部品を使用することは安価
に自動車の修理が可能となることから、特に保険会社や
中古車販売会社にとって大きなメリットとなっている。
なぜなら、保険会社は事故に伴う修理の代金を補填する
立場にあり、また、中古車販売会社では、例えばドア等
を中古部品に交換することで鈑金修理よりも安価に修理
して再販することができるからである。また、省資源の
観点からも、部品をリサイクルすることが推奨される。
に自動車の修理が可能となることから、特に保険会社や
中古車販売会社にとって大きなメリットとなっている。
なぜなら、保険会社は事故に伴う修理の代金を補填する
立場にあり、また、中古車販売会社では、例えばドア等
を中古部品に交換することで鈑金修理よりも安価に修理
して再販することができるからである。また、省資源の
観点からも、部品をリサイクルすることが推奨される。
【０００５】このような事情から、この種の業者では近
年急速に発達したコンピュータネットワーク（インター
ネット）を利用したデータベースを構築し、社内あるい
は提携社間で中古部品情報を共有化しているケースがみ
られる。
年急速に発達したコンピュータネットワーク（インター
ネット）を利用したデータベースを構築し、社内あるい
は提携社間で中古部品情報を共有化しているケースがみ
られる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記したデー
タベースはあくまで社内あるいは提携社間で共有化する
ものに過ぎないため、実際に中古部品を供給する解体／
流通業者や、実際に自動車の修理を行う整備／鈑金業者
にはこのデータベースが利用できないという問題があ
る。現在これらの業者は電話やファクシミリで情報の伝
達を行っており、極めて限定的な情報しか得られない実
情にある。これにより部品の在庫が増加して流通の滞留
が生じている。
タベースはあくまで社内あるいは提携社間で共有化する
ものに過ぎないため、実際に中古部品を供給する解体／
流通業者や、実際に自動車の修理を行う整備／鈑金業者
にはこのデータベースが利用できないという問題があ
る。現在これらの業者は電話やファクシミリで情報の伝
達を行っており、極めて限定的な情報しか得られない実
情にある。これにより部品の在庫が増加して流通の滞留
が生じている。
【０００７】また、一般消費者にも中古部品のニーズは
あるが、現時点では実際に解体業者を訪問して部品を探
すほかはなく、部品の効率的な利用という点では不十分
な状態にある。
あるが、現時点では実際に解体業者を訪問して部品を探
すほかはなく、部品の効率的な利用という点では不十分
な状態にある。
【０００８】本発明は前記事項に鑑みなされたものであ
り、保険会社や中古車販売会社等の中古車供給者から供
給される中古車のデータを、中古部品流通業者や解体業
者等の中古車需用者が容易に把握できるシステム及び方
法を提供することを技術的課題とする。
り、保険会社や中古車販売会社等の中古車供給者から供
給される中古車のデータを、中古部品流通業者や解体業
者等の中古車需用者が容易に把握できるシステム及び方
法を提供することを技術的課題とする。
【０００９】また、中古車供給者から供給される中古車
のデータを、中古車需用者等にとって利用し易いデータ
に補正するシステム及び方法を提供することを技術的課
題とする。
のデータを、中古車需用者等にとって利用し易いデータ
に補正するシステム及び方法を提供することを技術的課
題とする。
【００１０】また、中古車供給者と中古車需用者間の中
古車売買を円滑に行えるシステム及び方法を提供するこ
とを技術的課題とする。また、中古部品供給者（中古車
需用者）から供給される中古部品のデータを、中古部品
利用者が容易に把握できるシステム及び方法を提供する
ことを技術的課題とする。
古車売買を円滑に行えるシステム及び方法を提供するこ
とを技術的課題とする。また、中古部品供給者（中古車
需用者）から供給される中古部品のデータを、中古部品
利用者が容易に把握できるシステム及び方法を提供する
ことを技術的課題とする。
【００１１】また、中古部品供給者と中古部品利用者と
の中古部品売買を円滑に行えるシステム及び方法を提供
することを技術的課題とする。また、多数の利用者に中
古部品の詳細で広範な情報が得られるようにしたシステ
ム及び方法を提供することを技術的課題とする。
の中古部品売買を円滑に行えるシステム及び方法を提供
することを技術的課題とする。また、多数の利用者に中
古部品の詳細で広範な情報が得られるようにしたシステ
ム及び方法を提供することを技術的課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は中古部品流通促
進システムであり、前述した技術的課題を解決するため
に以下のように構成されている。
進システムであり、前述した技術的課題を解決するため
に以下のように構成されている。
【００１３】すなわち、第１の発明は、ネットワーク上
に、メインサーバと、中古車供給者側端末と、中古車需
要者側端末と、中古部品利用者側端末とを接続し、前記
メインサーバは、中古車供給者側端末から送信された中
古車在庫データを格納する第１記憶手段と、各種車両に
対応する部品リストを含む車両詳細データを格納する第
２記憶手段と、中古車需用者側端末から送信された中古
部品データを格納する第３記憶手段と、に接続し、第１
記憶手段に格納された中古車在庫データに対応する第２
記憶手段内の車両詳細データに基づき前記中古車在庫デ
ータを補完し、前記第３記憶手段内の中古部品データを
前記中古部品利用者側端末に送信することを特徴とす
る。
に、メインサーバと、中古車供給者側端末と、中古車需
要者側端末と、中古部品利用者側端末とを接続し、前記
メインサーバは、中古車供給者側端末から送信された中
古車在庫データを格納する第１記憶手段と、各種車両に
対応する部品リストを含む車両詳細データを格納する第
２記憶手段と、中古車需用者側端末から送信された中古
部品データを格納する第３記憶手段と、に接続し、第１
記憶手段に格納された中古車在庫データに対応する第２
記憶手段内の車両詳細データに基づき前記中古車在庫デ
ータを補完し、前記第３記憶手段内の中古部品データを
前記中古部品利用者側端末に送信することを特徴とす
る。
【００１４】第２の発明は、第１の発明において、前記
メインサーバは、前記第１記憶手段に格納された中古車
在庫データに対する、前記中古車需用者側端末から送信
された買取希望データのなかから、最も高額な買取希望
データを選択するオークション手段を備えることを特徴
とする。ここで、買取希望データとは、当該中古車在庫
データに対応する中古車について、各中古車需用者が希
望する買取価格を表すものである。
メインサーバは、前記第１記憶手段に格納された中古車
在庫データに対する、前記中古車需用者側端末から送信
された買取希望データのなかから、最も高額な買取希望
データを選択するオークション手段を備えることを特徴
とする。ここで、買取希望データとは、当該中古車在庫
データに対応する中古車について、各中古車需用者が希
望する買取価格を表すものである。
【００１５】第３の発明は、第１または第２の発明のい
ずれかにおいて、前記メインサーバに、中古車需用者側
端末からの中古車予約要求を受けて、当該中古車に関す
るデータを当該要求のあった中古車需用者側端末に自動
送信する配信手段を備えることを特徴とする。
ずれかにおいて、前記メインサーバに、中古車需用者側
端末からの中古車予約要求を受けて、当該中古車に関す
るデータを当該要求のあった中古車需用者側端末に自動
送信する配信手段を備えることを特徴とする。
【００１６】第４の発明は、第１〜第３の発明のいずれ
かにおいて、前記メインサーバに、中古部品利用者側端
末からの中古部品予約要求を受けて、当該中古部品に関
するデータを当該要求のあった中古部品利用者側端末に
自動送信する配信手段を備えることを特徴とする。
かにおいて、前記メインサーバに、中古部品利用者側端
末からの中古部品予約要求を受けて、当該中古部品に関
するデータを当該要求のあった中古部品利用者側端末に
自動送信する配信手段を備えることを特徴とする。
【００１７】第５の発明は、第１〜第４の発明のいずれ
かにおいて、前記第１記憶手段、第２記憶手段、第３記
憶手段に格納される各車両データは、各個別車両データ
毎に、少なくとも型式指定番号データ、類別区分番号デ
ータ、年式データを含むことを特徴とする。
かにおいて、前記第１記憶手段、第２記憶手段、第３記
憶手段に格納される各車両データは、各個別車両データ
毎に、少なくとも型式指定番号データ、類別区分番号デ
ータ、年式データを含むことを特徴とする。
【００１８】第６の発明は、ネットワーク上にて接続さ
れたメインサーバと複数の端末間にて、中古車及び中古
部品に関するデータを伝送して中古部品の流通を促進す
る方法であって、中古車供給者側端末から中古車在庫デ
ータをメインサーバに送信するステップと、各種車両に
対応する部品リストを含む車両詳細データに基づき前記
中古車在庫データを補完するステップと、前記補完され
た中古車在庫データをメインサーバから中古車需用者側
端末に送信するステップと、中古車需用者側端末から中
古部品データをメインサーバに送信するステップと、前
記中古部品データをメインサーバから中古部品利用者側
端末に送信するステップと、を含むことを特徴とする。
れたメインサーバと複数の端末間にて、中古車及び中古
部品に関するデータを伝送して中古部品の流通を促進す
る方法であって、中古車供給者側端末から中古車在庫デ
ータをメインサーバに送信するステップと、各種車両に
対応する部品リストを含む車両詳細データに基づき前記
中古車在庫データを補完するステップと、前記補完され
た中古車在庫データをメインサーバから中古車需用者側
端末に送信するステップと、中古車需用者側端末から中
古部品データをメインサーバに送信するステップと、前
記中古部品データをメインサーバから中古部品利用者側
端末に送信するステップと、を含むことを特徴とする。
【００１９】第７の発明は、第６の発明において、前記
中古車在庫データを補完するステップは、中古車供給者
側端末からメインサーバに送信された中古車在庫データ
に、車両詳細データを記憶した記憶手段内の当該中古車
在庫データに対応するデータを検索して得られた不足デ
ータを追加することを特徴とする。
中古車在庫データを補完するステップは、中古車供給者
側端末からメインサーバに送信された中古車在庫データ
に、車両詳細データを記憶した記憶手段内の当該中古車
在庫データに対応するデータを検索して得られた不足デ
ータを追加することを特徴とする。
【００２０】前記中古部品利用者側端末とは自動車修理
業者は勿論、一般のインターネット接続可能な端末を示
している。また、第１記憶手段（パーツドカーデータベ
ース）へは中古車供給者側端末から任意にデータの追加
が可能である。
業者は勿論、一般のインターネット接続可能な端末を示
している。また、第１記憶手段（パーツドカーデータベ
ース）へは中古車供給者側端末から任意にデータの追加
が可能である。
【００２１】中古車が発生した場合、車検書記載事項の
一部を入力するだけで、第１記憶手段内の特定車両毎の
不足データ（例えば車体形状、グレード等）が第２記憶
手段から自動的に補完されるため、第１記憶手段を完全
なデータベースとして利用することが可能となる。
一部を入力するだけで、第１記憶手段内の特定車両毎の
不足データ（例えば車体形状、グレード等）が第２記憶
手段から自動的に補完されるため、第１記憶手段を完全
なデータベースとして利用することが可能となる。
【００２２】なお、前記メインサーバに備えたオークシ
ョン手段は、競り上げ方式によるものを例示でき、各中
古車需用者側端末から落札希望価格を送信することで、
現時点の競り価格が更新されるようになっている。そし
て、一定期間経過後最高価格で落札される。前記メイン
サーバとしてはＤＯＳ／Ｖベースのパーソナルコンピュ
ータやミニコンピュータが利用でき、各種ＯＳ（ｗｉｎ
ｄｏｗｓ９８，ｗｉｎｄｏｗｓＮＴ，ｌｉｎｕｘ，ＵＮ
ＩＸ）上で動作するｗｗｗブラウザを有している。ま
た、公衆ネットワークとしてはＮＴＴ公衆回線、その他
の有線公衆回線、及び携帯電話やＰＨＳなどの無線公衆
回線を利用できる。
ョン手段は、競り上げ方式によるものを例示でき、各中
古車需用者側端末から落札希望価格を送信することで、
現時点の競り価格が更新されるようになっている。そし
て、一定期間経過後最高価格で落札される。前記メイン
サーバとしてはＤＯＳ／Ｖベースのパーソナルコンピュ
ータやミニコンピュータが利用でき、各種ＯＳ（ｗｉｎ
ｄｏｗｓ９８，ｗｉｎｄｏｗｓＮＴ，ｌｉｎｕｘ，ＵＮ
ＩＸ）上で動作するｗｗｗブラウザを有している。ま
た、公衆ネットワークとしてはＮＴＴ公衆回線、その他
の有線公衆回線、及び携帯電話やＰＨＳなどの無線公衆
回線を利用できる。
【００２３】有線公衆回線とメインサーバ等の端末との
接続は、アナログ回線に対してはモデム（ＭＯＤＥＭ）
を介して行い、デジタル回線（ＩＳＤＮ）に対しては回
線終端装置（ＤＳＵ）とターミナルアダプタ（ＴＡ）で
行う。通信速度は例えばアナログ回線の場合、最高５６
ｋｂｐｓ、デジタル回線では６４ｋｂｐｓ（同期通信モ
ード）となる。
接続は、アナログ回線に対してはモデム（ＭＯＤＥＭ）
を介して行い、デジタル回線（ＩＳＤＮ）に対しては回
線終端装置（ＤＳＵ）とターミナルアダプタ（ＴＡ）で
行う。通信速度は例えばアナログ回線の場合、最高５６
ｋｂｐｓ、デジタル回線では６４ｋｂｐｓ（同期通信モ
ード）となる。
【００２４】以上のシステムとすることで、誰にでも中
古部品情報を共有することができ、業者は勿論、一般消
費者でも部品を入手することが可能となる。しかも、業
者はオークション手段によって希望する中古車（中古部
品）のオークションに参加することができ部品市場を形
成することができる。また、中古車や中古部品の購入希
望者は、メインサーバ（メインサーバの管理者）に対し
て中古車や中古部品の予約要求を出すことができ、自己
のアドレスへそのデータの自動配信を受けることができ
る。
古部品情報を共有することができ、業者は勿論、一般消
費者でも部品を入手することが可能となる。しかも、業
者はオークション手段によって希望する中古車（中古部
品）のオークションに参加することができ部品市場を形
成することができる。また、中古車や中古部品の購入希
望者は、メインサーバ（メインサーバの管理者）に対し
て中古車や中古部品の予約要求を出すことができ、自己
のアドレスへそのデータの自動配信を受けることができ
る。
【００２５】なお、型式指定番号とは、各車種毎に、運
輸省により指定された番号である。また、類別区分番号
とは、各自動車メーカーが型式の指定番号ごとに様々な
種類の車両（異なるグレード等）を製造しているのを各
メーカーが独自に付番したものである。
輸省により指定された番号である。また、類別区分番号
とは、各自動車メーカーが型式の指定番号ごとに様々な
種類の車両（異なるグレード等）を製造しているのを各
メーカーが独自に付番したものである。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の中古部品流通促進
システムを図１〜図１０に示される実施形態について更
に詳細に説明する。
システムを図１〜図１０に示される実施形態について更
に詳細に説明する。
【００２７】図１は中古部品流通促進システム全体のブ
ロック図を示している。このシステムは公衆ネットワー
ク１０上に展開されるデータベースを含むシステムであ
るが、社内間などのような内部的な利用ではローカルエ
リアネットワークを経由してもよいのは勿論である。
ロック図を示している。このシステムは公衆ネットワー
ク１０上に展開されるデータベースを含むシステムであ
るが、社内間などのような内部的な利用ではローカルエ
リアネットワークを経由してもよいのは勿論である。
【００２８】メインサーバ１はプロバイダとしての機能
も有しており、中古部品供給者側端末（中古車需用者側
端末）２、中古車供給者側端末３、及び中古部品利用者
側端末４に接続されている。
も有しており、中古部品供給者側端末（中古車需用者側
端末）２、中古車供給者側端末３、及び中古部品利用者
側端末４に接続されている。
【００２９】前記中古車供給者側端末３は、中古車供給
者である損害保険会社の端末３ａと中古車販売業者の端
末３ｂ等の端末を合わせてパーツドカー登録側ホスト２
０となっており、パーツドカー登録ソフトウエア２２に
よってメインサーバ１とデータ交換できるようになって
いる。
者である損害保険会社の端末３ａと中古車販売業者の端
末３ｂ等の端末を合わせてパーツドカー登録側ホスト２
０となっており、パーツドカー登録ソフトウエア２２に
よってメインサーバ１とデータ交換できるようになって
いる。
【００３０】メインサーバ１は、パーツドカー登録側ホ
スト２０から送信されたパーツドカーのデータを格納す
るパーツドカーデータベース（第１記憶手段）６と、各
車両の詳細な車両データを格納する車両データベース
（第２記憶手段）５と、中古部品供給者側端末２から送
信された中古部品データを格納する統合データベース
（第３記憶手段）７とを備えている。
スト２０から送信されたパーツドカーのデータを格納す
るパーツドカーデータベース（第１記憶手段）６と、各
車両の詳細な車両データを格納する車両データベース
（第２記憶手段）５と、中古部品供給者側端末２から送
信された中古部品データを格納する統合データベース
（第３記憶手段）７とを備えている。
【００３１】これらデータベース５，６，７は記憶媒体
としてのハードディスク内に展開されており、必ずしも
独立した記憶媒体である必要はない。そして、データベ
ース５，６，７に格納されるデータは、各車両あるいは
各部品毎に、少なくとも「型式指定番号」「類別区分番
号」「年式」のデータにリンクして格納されている。
としてのハードディスク内に展開されており、必ずしも
独立した記憶媒体である必要はない。そして、データベ
ース５，６，７に格納されるデータは、各車両あるいは
各部品毎に、少なくとも「型式指定番号」「類別区分番
号」「年式」のデータにリンクして格納されている。
【００３２】前記車両データベース５は、パーツドカー
データベース６と統合データベース７の他、オークショ
ン手段としてのオークションシステムウエブサーバ８及
び配信手段としてのプッシュ配信サーバ９にも接続され
ている。
データベース６と統合データベース７の他、オークショ
ン手段としてのオークションシステムウエブサーバ８及
び配信手段としてのプッシュ配信サーバ９にも接続され
ている。
【００３３】配信手段は各中古車需用者側端末２からの
中古車予約要求を受けて、当該中古車に関するデータを
当該要求のあった端末のアドレスへ自動送出するもので
ある。すなわち、プッシュ配信サーバ（９）はデータを
公衆ネットワーク１０を介してプッシュ配信クライアン
ト２４に送出する。
中古車予約要求を受けて、当該中古車に関するデータを
当該要求のあった端末のアドレスへ自動送出するもので
ある。すなわち、プッシュ配信サーバ（９）はデータを
公衆ネットワーク１０を介してプッシュ配信クライアン
ト２４に送出する。
【００３４】また、オークション手段とは例えば競り上
げ方式によるもので、各中古車需用者側端末２から落札
希望価格を送信することにより、現時点の競り価格が更
新され一定期間経過後最高価格で落札されるものであ
る。すなわち、オークションシステムウエブサーバ８
は、ウエブブラウザ２３を介してオークションデータの
処理を行う。そして、オークションが成立した場合は、
当該端末２は、中古部品流通パッケージソフト２５によ
って、詳細な中古部品データを統合データベース７へ送
信するようになっている。
げ方式によるもので、各中古車需用者側端末２から落札
希望価格を送信することにより、現時点の競り価格が更
新され一定期間経過後最高価格で落札されるものであ
る。すなわち、オークションシステムウエブサーバ８
は、ウエブブラウザ２３を介してオークションデータの
処理を行う。そして、オークションが成立した場合は、
当該端末２は、中古部品流通パッケージソフト２５によ
って、詳細な中古部品データを統合データベース７へ送
信するようになっている。
【００３５】なお、中古車部品流通業者や解体業者の各
端末２ａ，２ｂ（中古車需用者側端末２、中古部品供給
側端末２）は、データの被配信／オークション参加側ク
ライアント２１となっている。
端末２ａ，２ｂ（中古車需用者側端末２、中古部品供給
側端末２）は、データの被配信／オークション参加側ク
ライアント２１となっている。
【００３６】前記統合データベース７は、さらに公衆ネ
ットワーク１０を介して、整備工場端末４ｂ、鈑金工場
端末４ｃ、部品商端末２ｃ、及びｗｗｗ（ワールドワイ
ドウエブ）による一般消費者端末４ｄに接続されてい
る。
ットワーク１０を介して、整備工場端末４ｂ、鈑金工場
端末４ｃ、部品商端末２ｃ、及びｗｗｗ（ワールドワイ
ドウエブ）による一般消費者端末４ｄに接続されてい
る。
【００３７】前記した情報配信システムとして例えばク
レスコ社のＢａｃｋＷｅｂ Ｉｎｆｏｃｅｎｔｅｒ４．
０を使用することができ、図２に示す構成とすることが
できる。その概要を説明すると、公衆ネットワーク１０
上にメインサーバ１と、パーツドカー登録側ホスト２０
と、一般消費者端末４ｄとが接続されている。すなわ
ち、メインサーバ１では、公衆ネットワーク１０にデジ
タルサービスユニット（ＤＳＵ）４０ａを介してターミ
ナルアダプタ（ＴＡ）４１ａが接続され、さらに入出力
ポート（Ｉ／Ｏ）４２ａが接続されている。そして、入
出力ポート（Ｉ／Ｏ）４２ａはマイクロプロセッシング
ユニット（ＭＰＵ）５０ａに接続されている。マイクロ
プロセッシングユニット（ＭＰＵ）５０ａはランダムア
クセスメモリ（ＲＡＭ）４４ａ、リードオンリメモリ
（ＲＯＭ）４５ａ、及びハードディスク４３ａに接続さ
れており、前記したソフトウエアによりサーバとしての
機能を有している。
レスコ社のＢａｃｋＷｅｂ Ｉｎｆｏｃｅｎｔｅｒ４．
０を使用することができ、図２に示す構成とすることが
できる。その概要を説明すると、公衆ネットワーク１０
上にメインサーバ１と、パーツドカー登録側ホスト２０
と、一般消費者端末４ｄとが接続されている。すなわ
ち、メインサーバ１では、公衆ネットワーク１０にデジ
タルサービスユニット（ＤＳＵ）４０ａを介してターミ
ナルアダプタ（ＴＡ）４１ａが接続され、さらに入出力
ポート（Ｉ／Ｏ）４２ａが接続されている。そして、入
出力ポート（Ｉ／Ｏ）４２ａはマイクロプロセッシング
ユニット（ＭＰＵ）５０ａに接続されている。マイクロ
プロセッシングユニット（ＭＰＵ）５０ａはランダムア
クセスメモリ（ＲＡＭ）４４ａ、リードオンリメモリ
（ＲＯＭ）４５ａ、及びハードディスク４３ａに接続さ
れており、前記したソフトウエアによりサーバとしての
機能を有している。
【００３８】また、パーツドカー登録側ホスト２０で
は、同様に、公衆ネットワーク１０にデジタルサービス
ユニット（ＤＳＵ）４０ｂを介してターミナルアダプタ
（ＴＡ）４１ｂが接続され、さらに入出力ポート（Ｉ／
Ｏ）４２ｂが接続されている。そして、入出力ポート
（Ｉ／Ｏ）４２ｂはマイクロプロセッシングユニット
（ＭＰＵ）５０ｂに接続されている。マイクロプロセッ
シングユニット（ＭＰＵ）５０ｂはランダムアクセスメ
モリ（ＲＡＭ）４４ｂ、リードオンリメモリ（ＲＯＭ）
４５ｂ、及びハードディスク４３ｂに接続されている。
は、同様に、公衆ネットワーク１０にデジタルサービス
ユニット（ＤＳＵ）４０ｂを介してターミナルアダプタ
（ＴＡ）４１ｂが接続され、さらに入出力ポート（Ｉ／
Ｏ）４２ｂが接続されている。そして、入出力ポート
（Ｉ／Ｏ）４２ｂはマイクロプロセッシングユニット
（ＭＰＵ）５０ｂに接続されている。マイクロプロセッ
シングユニット（ＭＰＵ）５０ｂはランダムアクセスメ
モリ（ＲＡＭ）４４ｂ、リードオンリメモリ（ＲＯＭ）
４５ｂ、及びハードディスク４３ｂに接続されている。
【００３９】そして、一般消費者端末４ｄでは、公衆ネ
ットワーク１０にモデム４６を介して入出力ポート（Ｉ
／Ｏ）４２ｃが接続されている。そして、入出力ポート
（Ｉ／Ｏ）４２ｃはマイクロプロセッシングユニット
（ＭＰＵ）５０ｃに接続されている。マイクロプロセッ
シングユニット（ＭＰＵ）５０ｃはランダムアクセスメ
モリ（ＲＡＭ）４４ｃ、リードオンリメモリ（ＲＯＭ）
４５ｃ、及びハードディスク４３ｃに接続されている。
ットワーク１０にモデム４６を介して入出力ポート（Ｉ
／Ｏ）４２ｃが接続されている。そして、入出力ポート
（Ｉ／Ｏ）４２ｃはマイクロプロセッシングユニット
（ＭＰＵ）５０ｃに接続されている。マイクロプロセッ
シングユニット（ＭＰＵ）５０ｃはランダムアクセスメ
モリ（ＲＡＭ）４４ｃ、リードオンリメモリ（ＲＯＭ）
４５ｃ、及びハードディスク４３ｃに接続されている。
【００４０】なお、図２ではデジタル回線とアナログ回
線とを同一線で表しているが、実際にはメインサーバ１
はデジタル回線とアナログ回線のいずれにも接続され、
いずれの方式の端末にも対応できるようになっている。
アナログ回線にはモデム４６を介して通信が行われるよ
うになっている。
線とを同一線で表しているが、実際にはメインサーバ１
はデジタル回線とアナログ回線のいずれにも接続され、
いずれの方式の端末にも対応できるようになっている。
アナログ回線にはモデム４６を介して通信が行われるよ
うになっている。
【００４１】このようにハードウエア構成自体はどの端
末もほぼ同様であるが、ソフトウエアの違い等によりそ
の動作には違いがある。図３に中古車供給者側端末（損
害保険会社側端末３ａ）３と中古車需用者側端末（解体
業者側端末２ｂ）２の構成例を示す。
末もほぼ同様であるが、ソフトウエアの違い等によりそ
の動作には違いがある。図３に中古車供給者側端末（損
害保険会社側端末３ａ）３と中古車需用者側端末（解体
業者側端末２ｂ）２の構成例を示す。
【００４２】中古車供給者側端末３は主に販売可能な事
故車の登録をする機能を有しており、全損車両情報作成
機能３２により全損車両情報３１を作成する一方、この
情報はアプリケーションサーバ３３で制御されるデータ
ベースサーバ３５からのデータとともにウエブサーバ３
４から公衆ネットワーク１０に送出される。
故車の登録をする機能を有しており、全損車両情報作成
機能３２により全損車両情報３１を作成する一方、この
情報はアプリケーションサーバ３３で制御されるデータ
ベースサーバ３５からのデータとともにウエブサーバ３
４から公衆ネットワーク１０に送出される。
【００４３】そして、このデータは解体業者２ｂのウエ
ブクライアント（システム）６０内で、全損車両情報６
１にデコードされ、表示部６２にその内容が表示され
る。そして全損車両情報はワープロソフト６３によって
印刷（６４）されるようになっている。
ブクライアント（システム）６０内で、全損車両情報６
１にデコードされ、表示部６２にその内容が表示され
る。そして全損車両情報はワープロソフト６３によって
印刷（６４）されるようになっている。
【００４４】ところで、車両データベース５には少なく
とも型式指定番号、類別区分番号、及び年式情報毎に、
図４に表示した車両特定データや、車検証記載事項、さ
らには詳細な部品リストが格納されている。
とも型式指定番号、類別区分番号、及び年式情報毎に、
図４に表示した車両特定データや、車検証記載事項、さ
らには詳細な部品リストが格納されている。
【００４５】そこで、パーツドカーデータベース６のデ
ータを車両データベース５のデータを用いて補正するこ
とができる。したがって、中古車が発生しても車検書記
載事項の一部を入力するだけで、パーツドカーデータベ
ース６に登録されたデータにおける不足データが車両デ
ータベース５から自動的に補完されるため、パーツドカ
ーデータベース６を完全なデータベースとして利用する
ことができる。
ータを車両データベース５のデータを用いて補正するこ
とができる。したがって、中古車が発生しても車検書記
載事項の一部を入力するだけで、パーツドカーデータベ
ース６に登録されたデータにおける不足データが車両デ
ータベース５から自動的に補完されるため、パーツドカ
ーデータベース６を完全なデータベースとして利用する
ことができる。
【００４６】前記した構成において、具体的な使用方法
と各端末の表示装置に表示される表示内容について図４
以降を参照して説明する。まず、中古車供給者側端末
（損保会社側端末３ａ、中古車販売業者側端末３ｂ）３
は、図４に示すような書式でパーツドカーデータベース
６に登録する車両のデータを入力する。具体的には、型
式指定番号、メーカー名、車種名（類別区分番号）、車
台番号、排気量、車検日、年式、原動機の形式、ドア種
類、車体色、トリムカラー、走行距離、登録日、登録番
号等を入力する。また、車両がフル装備か否か、パワー
ステアリングの有無、ＡＢＳ（アンチロックブレーキシ
ステム）の有無、エアバックの有無、サンルーフの有無
等のデータを入力する。また、車両の現況を明らかにす
るために車両のデジタル映像データを付加してもよい。
と各端末の表示装置に表示される表示内容について図４
以降を参照して説明する。まず、中古車供給者側端末
（損保会社側端末３ａ、中古車販売業者側端末３ｂ）３
は、図４に示すような書式でパーツドカーデータベース
６に登録する車両のデータを入力する。具体的には、型
式指定番号、メーカー名、車種名（類別区分番号）、車
台番号、排気量、車検日、年式、原動機の形式、ドア種
類、車体色、トリムカラー、走行距離、登録日、登録番
号等を入力する。また、車両がフル装備か否か、パワー
ステアリングの有無、ＡＢＳ（アンチロックブレーキシ
ステム）の有無、エアバックの有無、サンルーフの有無
等のデータを入力する。また、車両の現況を明らかにす
るために車両のデジタル映像データを付加してもよい。
【００４７】そして、パーツドカーデータベース６には
図５に示すデータが記憶されることとなる。ここで、損
害保険会社のデータ管理について考察すると、各損害保
険会社はそれぞれ自社フォーマットを使用して車両情報
を管理しているので、図５に示す所定事項のいずれかが
欠落していることがある。そこで、欠落情報を車両デー
タベース５のデータに基づき補完する。
図５に示すデータが記憶されることとなる。ここで、損
害保険会社のデータ管理について考察すると、各損害保
険会社はそれぞれ自社フォーマットを使用して車両情報
を管理しているので、図５に示す所定事項のいずれかが
欠落していることがある。そこで、欠落情報を車両デー
タベース５のデータに基づき補完する。
【００４８】次に、図３に示した自動配信が行われる。
ＢａｃｋＷｅｂ Ｉｎｆｏｃｅｎｔｅｒ４．０は中古車
部品流通業者等（中古車需用者側端末３）が希望する情
報（予めプッシュ配信サーバ（９）に記憶させておく）
だけを配信するものであり、パーツドカーデータベース
６から当該希望情報だけを抽出してコンテンツを自動的
に作成して配信する。図６は中古車需用者側端末３に配
信する情報の例を示し、型式、類別、年式及び画像デー
タを掲載してある。なお、自動配信には有効期限満了に
伴う自動削除や、セダン、ワゴン、ＲＶ、トラック等の
車のジャンル分け、メーカー毎のジャンル分け、車種毎
のジャンル分け、あるいは色の指定や年式の指定も可能
である。
ＢａｃｋＷｅｂ Ｉｎｆｏｃｅｎｔｅｒ４．０は中古車
部品流通業者等（中古車需用者側端末３）が希望する情
報（予めプッシュ配信サーバ（９）に記憶させておく）
だけを配信するものであり、パーツドカーデータベース
６から当該希望情報だけを抽出してコンテンツを自動的
に作成して配信する。図６は中古車需用者側端末３に配
信する情報の例を示し、型式、類別、年式及び画像デー
タを掲載してある。なお、自動配信には有効期限満了に
伴う自動削除や、セダン、ワゴン、ＲＶ、トラック等の
車のジャンル分け、メーカー毎のジャンル分け、車種毎
のジャンル分け、あるいは色の指定や年式の指定も可能
である。
【００４９】次に、オークションを行う場合はウエブサ
ーバ８上で電子オークションが行われるが、簡便な方法
として、各端末３に配信するパーツドカーデータに期限
を設定して配信し、期日までに最高値を提示した者に自
動的に落札するように設定してある。
ーバ８上で電子オークションが行われるが、簡便な方法
として、各端末３に配信するパーツドカーデータに期限
を設定して配信し、期日までに最高値を提示した者に自
動的に落札するように設定してある。
【００５０】また、中古車供給者に中古車の希望販売価
格がある場合には、その旨を提示したうえでオークショ
ンを行うこともできる。中古車の落札後は解体業者等が
車両の解体を行い部品を取り外して、その部品リストを
統合データベース７へ登録する。統合データベース７へ
の登録にあたっては、解体業者等は次のように容易に部
品リストの登録を行うことができる。すなわち、オーク
ション落札時に、メインサーバ１から中古車需用者側端
末２に、車両データベース５内の当該落札車両に対応す
る詳細な部品リストが送信される。そこで、中古車需用
者側端末２では、取り外した部品に関するデータを、前
記部品リストに従って簡易に入力（例えば表示画面上
で、部品リストの中から流通させる部品名をマウスを用
いて選択する）しながら作成し、メインサーバ１に送信
して統合データベース７に登録する。図７は統合データ
ベース７へ登録された中古部品データの例を示してお
り、型式、類別、年式とともに、部品名称、仕様、劣化
程度、数量、価格、画像データ等が登録されている。
格がある場合には、その旨を提示したうえでオークショ
ンを行うこともできる。中古車の落札後は解体業者等が
車両の解体を行い部品を取り外して、その部品リストを
統合データベース７へ登録する。統合データベース７へ
の登録にあたっては、解体業者等は次のように容易に部
品リストの登録を行うことができる。すなわち、オーク
ション落札時に、メインサーバ１から中古車需用者側端
末２に、車両データベース５内の当該落札車両に対応す
る詳細な部品リストが送信される。そこで、中古車需用
者側端末２では、取り外した部品に関するデータを、前
記部品リストに従って簡易に入力（例えば表示画面上
で、部品リストの中から流通させる部品名をマウスを用
いて選択する）しながら作成し、メインサーバ１に送信
して統合データベース７に登録する。図７は統合データ
ベース７へ登録された中古部品データの例を示してお
り、型式、類別、年式とともに、部品名称、仕様、劣化
程度、数量、価格、画像データ等が登録されている。
【００５１】図８はこのようにして構築された中古部品
データベースの例を示す。登録された部品データの車両
情報は［型式指定番号］［類別区分番号］［年式］で容
易に検索できる。
データベースの例を示す。登録された部品データの車両
情報は［型式指定番号］［類別区分番号］［年式］で容
易に検索できる。
【００５２】そして、このデータベースを利用する場合
は、各端末では図９に示すような検索画面で検索を行い
（各端末から統合データベース７へのアクセス）、図１
０に示す詳細な部品情報を得る。この詳細な部品情報に
は価格や各部品の画像データまで表示される。
は、各端末では図９に示すような検索画面で検索を行い
（各端末から統合データベース７へのアクセス）、図１
０に示す詳細な部品情報を得る。この詳細な部品情報に
は価格や各部品の画像データまで表示される。
【００５３】部品の検索に関しては一般の消費者を含む
利用者がインターネットからアクセスすることができる
ため、誰にでも中古部品を容易に購入することができ
る。そして、このように中古部品の流通と利用が確保さ
れることで、パーツドカーに資源としての価値が生まれ
違法放置自動車の減少をも期待することができる。また
中古車や中古部品の不良在庫も低減するため、販売コス
トや修理コスト等の引き下げにも効果がある。
利用者がインターネットからアクセスすることができる
ため、誰にでも中古部品を容易に購入することができ
る。そして、このように中古部品の流通と利用が確保さ
れることで、パーツドカーに資源としての価値が生まれ
違法放置自動車の減少をも期待することができる。また
中古車や中古部品の不良在庫も低減するため、販売コス
トや修理コスト等の引き下げにも効果がある。
【００５４】
【発明の効果】本発明によれば、中古車供給者から供給
される中古車のデータを、中古車需用者が容易に把握で
きるシステム及び方法を提供できる。
される中古車のデータを、中古車需用者が容易に把握で
きるシステム及び方法を提供できる。
【００５５】また、中古車供給者から供給される中古車
のデータを、中古車需用者等にとって利用し易いデータ
に補正するシステム及び方法を提供できる。また、中古
車供給者と中古車需用者間の中古車売買を円滑に行える
システム及び方法を提供できる。
のデータを、中古車需用者等にとって利用し易いデータ
に補正するシステム及び方法を提供できる。また、中古
車供給者と中古車需用者間の中古車売買を円滑に行える
システム及び方法を提供できる。
【００５６】また、中古部品供給者（中古車需用者）か
ら供給される中部品のデータを、中古部品利用者が容易
に把握できるシステム及び方法を提供できる。また、中
古部品供給者と中古部品利用者との中古部品売買を円滑
に行えるシステム及び方法を提供できる。
ら供給される中部品のデータを、中古部品利用者が容易
に把握できるシステム及び方法を提供できる。また、中
古部品供給者と中古部品利用者との中古部品売買を円滑
に行えるシステム及び方法を提供できる。
【００５７】また、多数の利用者に中古部品の詳細で広
範な情報が得られるようにしたシステム及び方法を提供
することができる。そして本発明によれば、自動車の中
古部品のデータベースをネットワーク上で公開すること
で、一般消費者を含む各利用者が容易に部品を検索する
ことができ、部品の円滑で迅速な流通と利用が促進され
る。
範な情報が得られるようにしたシステム及び方法を提供
することができる。そして本発明によれば、自動車の中
古部品のデータベースをネットワーク上で公開すること
で、一般消費者を含む各利用者が容易に部品を検索する
ことができ、部品の円滑で迅速な流通と利用が促進され
る。
【００５８】さらに、中古部品を、型式指定番号、類別
区分番号、及び年式に分類してデータベース化すること
で、検索が更に容易になるとともに、自動配信システム
を加えることで、中古車や中古部品の購入予約が可能と
なり、さらに円滑な流通を促進できる。
区分番号、及び年式に分類してデータベース化すること
で、検索が更に容易になるとともに、自動配信システム
を加えることで、中古車や中古部品の購入予約が可能と
なり、さらに円滑な流通を促進できる。
【図１】本発明の一実施形態である中古部品流通促進シ
ステム全体を示すブロック図。
ステム全体を示すブロック図。
【図２】実施形態の中古部品流通促進システムのハード
ウエアを示すブロック図。
ウエアを示すブロック図。
【図３】実施形態の中古部品流通促進システムにおける
データの流通経路を示すブロック図。
データの流通経路を示すブロック図。
【図４】実施形態の中古部品流通促進システムの動作を
説明するための［パーツドカーデータベースへ登録する
車両情報の例］を示す図。
説明するための［パーツドカーデータベースへ登録する
車両情報の例］を示す図。
【図５】実施形態の中古部品流通促進システムの動作を
説明するための［パーツドカーデータベースの例］を示
す図。
説明するための［パーツドカーデータベースの例］を示
す図。
【図６】実施形態の中古部品流通促進システムの動作を
説明するための［中古部品流通業者に配信する車両情報
の例］を示す図。
説明するための［中古部品流通業者に配信する車両情報
の例］を示す図。
【図７】実施形態の中古部品流通促進システムの動作を
説明するための［自動車情報統合データベースへ登録す
る中古部品データの例］を示す図。
説明するための［自動車情報統合データベースへ登録す
る中古部品データの例］を示す図。
【図８】実施形態の中古部品流通促進システムの動作を
説明するための［構築された中古部品データベースの
例］を示す図。
説明するための［構築された中古部品データベースの
例］を示す図。
【図９】実施形態の中古部品流通促進システムの動作を
説明するための検索画面を示す図。
説明するための検索画面を示す図。
【図１０】実施形態の中古部品流通促進システムの動作
を説明するための［部品データの表示例］を示す図。
を説明するための［部品データの表示例］を示す図。
１ メインサーバ ２ 中古車需用者側端末（中古部品供給者側端末） ３ 中古車供給者側端末 ４ 利用者側端末 ５ 車両データベース（第２記憶手段） ６ パーツドカーデータベース（第１記憶手段） ７ 統合データベース（第３記憶手段） ８ オークション手段 ９ 配信手段 １０ 公衆ネットワーク ４０ デジタルサービスユニット（ＤＳＵ） ４１ ターミナルアダプタ（ＴＡ） ４２ 入出力ポート（Ｉ／Ｏ） ４３ ハードディスク ４４ ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ） ４５ リードオンリメモリ（ＲＯＭ） ５０ マイクロプロセッシングユニット（ＭＰＵ）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3F022 MM08 MM21 5B049 BB16 BB36 CC06 CC27 DD05 EE05 EE07 FF02 FF03 FF04 FF09 GG04 GG07 5B089 GA11 GA23 GB03 HA10 JA08 JB22 KA01 KB06
Claims (7)
- 【請求項１】ネットワーク上に、メインサーバと、中古
車供給者側端末と、中古車需要者側端末と、中古部品利
用者側端末とを接続し、 前記メインサーバは、中古車供給者側端末から送信され
た中古車在庫データを格納する第１記憶手段と、各種車
両に対応する部品リストを含む車両詳細データを格納す
る第２記憶手段と、中古車需用者側端末から送信された
中古部品データを格納する第３記憶手段と、に接続し、
第１記憶手段に格納された中古車在庫データに対応する
第２記憶手段内の車両詳細データに基づき前記中古車在
庫データを補完し、前記第３記憶手段内の中古部品デー
タを前記中古部品利用者側端末に送信することを特徴と
する中古部品流通促進システム。 - 【請求項２】前記メインサーバは、前記第１記憶手段に
格納された中古車在庫データに対する、前記中古車需用
者端末から送信された買取希望データのなかから、最も
高額な買取希望データを選択するオークション手段を備
えることを特徴とする請求項１記載の中古部品流通促進
システム。 - 【請求項３】前記メインサーバに、中古車需用者側端末
からの中古車予約要求を受けて、当該中古車に関する前
記中古車在庫データを当該要求のあった中古車需用者側
端末に自動送信する配信手段を備えることを特徴とする
請求項１または２のいずれかに記載の中古部品流通促進
システム。 - 【請求項４】前記メインサーバに、中古部品利用者側端
末からの中古部品予約要求を受けて、当該中古部品に関
する前記中古部品データを当該要求のあった中古部品利
用者側端末に自動送信する配信手段を備えることを特徴
とする請求項１〜３のいずれかに記載の中古部品流通促
進システム。 - 【請求項５】前記第１記憶手段、第２記憶手段、第３記
憶手段に格納される各車両データは、各個別車両データ
毎に、少なくとも型式指定番号データ、類別区分番号デ
ータ、年式データを含むことを特徴とする請求項１〜４
のいずれかに記載の中古部品流通促進システム。 - 【請求項６】ネットワーク上にて接続されたメインサー
バと複数の端末間にて、中古車及び中古部品に関するデ
ータを伝送して中古部品の流通を促進する方法であっ
て、 中古車供給者側端末から中古車在庫データをメインサー
バに送信するステップと、 各種車両に対応する部品リストを含む車両詳細データに
基づき前記中古車在庫データを補完するステップと、 前記補完された中古車在庫データをメインサーバから中
古車需用者側端末に送信するステップと、 中古車需用者側端末から中古部品データをメインサーバ
に送信するステップと、 前記中古部品データをメインサーバから中古部品利用者
側端末に送信するステップと、を含むことを特徴とする
中古部品流通促進方法。 - 【請求項７】前記中古車在庫データを補完するステップ
は、中古車供給者側端末からメインサーバに送信された
中古車在庫データに、車両詳細データを記憶した記憶手
段内の当該中古車在庫データに対応するデータを検索し
て得られた不足データを追加することを特徴とする請求
項６記載の中古部品流通促進方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18439799A JP2001014413A (ja) | 1999-06-29 | 1999-06-29 | 中古部品流通促進システム及び中古部品流通促進方法 |
| CA002312639A CA2312639A1 (en) | 1999-06-29 | 2000-06-28 | System and method for promoting distribution of used parts |
| EP00113158A EP1065612A3 (en) | 1999-06-29 | 2000-06-29 | System and method for promoting distribution of used parts |
| KR1020000036317A KR20010021036A (ko) | 1999-06-29 | 2000-06-29 | 중고부품 유통촉진 시스템 및 중고부품 유통촉진방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18439799A JP2001014413A (ja) | 1999-06-29 | 1999-06-29 | 中古部品流通促進システム及び中古部品流通促進方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001014413A true JP2001014413A (ja) | 2001-01-19 |
Family
ID=16152464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18439799A Pending JP2001014413A (ja) | 1999-06-29 | 1999-06-29 | 中古部品流通促進システム及び中古部品流通促進方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1065612A3 (ja) |
| JP (1) | JP2001014413A (ja) |
| KR (1) | KR20010021036A (ja) |
| CA (1) | CA2312639A1 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| WO2001059639A1 (fr) * | 2000-02-14 | 2001-08-16 | Tsubasa System Co., Ltd. | Procede permettant de determiner le prix d'une voiture envoyee a la casse/accidentee, et systeme correspondant |
| WO2002019189A1 (fr) * | 2000-08-28 | 2002-03-07 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Systeme et methode de demolition de produits |
| JP2002245057A (ja) * | 2001-02-14 | 2002-08-30 | Tsubasa System Co Ltd | 自動車部品管理システム及び自動車部品管理プログラム |
| JP2002245300A (ja) * | 2001-02-16 | 2002-08-30 | Tsubasa System Co Ltd | 部品情報提供方法 |
| JP2002324188A (ja) * | 2001-04-25 | 2002-11-08 | Tsubasa System Co Ltd | オンライン取引方法及びオンライン取引プログラム |
| JP2003132245A (ja) * | 2001-10-26 | 2003-05-09 | Tsubasa System Co Ltd | 中古物品流通促進システムおよび中古物品流通促進方法 |
| JP2006155236A (ja) * | 2004-11-29 | 2006-06-15 | Japan Research Institute Ltd | 対象物管理情報生成装置、対象物管理装置、対象物管理方法および対象物管理プログラム |
| JP2009208705A (ja) * | 2008-03-06 | 2009-09-17 | Tsuruoka:Kk | オートリサイクルシステム |
Families Citing this family (11)
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|---|---|---|---|---|
| JP3796397B2 (ja) * | 2000-06-15 | 2006-07-12 | アイ・ティー・エックス翼ネット株式会社 | 車両取引システム及び車両取引方法 |
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