KR100406800B1 - 폐차인수 및 중고부품의 유통 방법 - Google Patents
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Abstract
1. 청구범위에 기재된 발명이 속하는 기술분야
본 발명은 폐차인수 및 중고부품의 유통 방법과 상기 방법을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체에 관한 것임.
2. 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제
본 발명은 정비체인점, 폐차장, 그리고 중고부품 정보와 폐차정보 등을 제공하는 서비스 제공 시스템을 하나의 네트워크로 연결함으로써 폐차인수를 효과적으로 수행할 뿐만 아니라, 폐차 인수망을 역으로 활용한 중고부품의 물류망을 통해 중고부품을 유통시키기 위한, 폐차인수 및 중고부품의 유통 방법과 상기 방법을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체를 제공하는데 그 목적이 있음.
3. 발명의 해결 방법의 요지
본 발명은 정보통신 시스템에 적용되는 폐차인수 및 중고부품의 유통 방법에 있어서, 폐차 입고 및/또는 입고 의뢰를 받은 정비체인점으로부터 폐차 적격성 여부에 대한 검색을 요구받는 제 1 단계; 폐차 적격성이 인정된 차량인 경우에 폐차장에 상기 차량을 견인해 갈 것을 지시하는 제 2 단계; 상기 차량을 견인해와 폐차시킨 상기 폐차장으로부터 그 결과를 접수받은 후에 폐차에 따른 말소 업무 결과를 상기 차량의 소유자 및/또는 상기 정비체인점에 통보하는 제 3 단계; 및 상기 폐차장으로부터 상기 차량의 폐차 후 재활용이 가능한 중고부품 정보를 입력받아 데이터베이스화하여, 상기 정비체인점을 포함하는 다수의 정비체인점들이 상기 중고부품 데이터베이스를 활용할 수 있도록 하는 제 4 단계를 포함함.
4. 발명의 중요한 용도
본 발명은 정보통신 시스템 등에 이용됨.
Description
본 발명은 폐차인수 및 중고부품의 유통방법과 상기 방법을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체에 관한 것이다.
현재, 자동차 중고부품(이하, 간단히 "중고부품"이라 함)의 유통 방법은 부품재활용산업체에서 최종 소비자에게 공급되기까지 공식화된 유통망이 없을 뿐만 아니라 그 거래과정이 투명하지 않은 실정이며, 중고부품의 수요 발생시 인근 부품재활용업체에서 배송수단(오토바이, 자동차 등)을 이용해 그 때마다 배송하고 있으므로, 결국 배송에 따른 별도의 물류비용이 발생하고 있다는 문제점이 있다.
또한, 법적으로 금지되고 있는 중고부품까지도 판매 유통되고 있기 때문에 중고부품 시장의 유통질서를 해칠 뿐만 아니라, 불법 유통된 중고부품의 품질을 신뢰할 수 없다. 또한, 체계적인 중고부품의 유통망이 없기 때문에 폐차되는 차 중 재활용될 수 있는 다수의 중고부품들이 재활용되지 못하고 사장됨으로써 국가적으로도 자원을 낭비하게 되고 오히려 환경 오염을 유발한다는 문제점이 있다.
먼저, 순정품 또는 중고부품의 유통경로와 그 문제점을 간단히 설명하면 다음과 같다.
즉, 순정품은 자동차회사 또는 부품업체에 의해 생산된 후 자동차회사나 계열 서비스 회사에 의해 부품직매점 또는 정비사업소에 납품된 후 부품대리점과 정비업체를 통해 소비자에게 공급되고 있으나, 중고 또는 재활용부품은 부품재활용업체와 중고부품판매상이 폐차업체나 정비 공장 등에서 재활용 가능한 부품을 무작위로 수집한 후 부품대리점 정비업소 등을 거쳐 소비자에게 공급하고 있다. 그러나, 상기 중고 또는 재활용 부품은 상기한 바와 같이 유통경로가 투명하지 않고 법적으로 판매를 금지하고 있는 부품까지도 유통되고 있다는 문제점이 있다.
이러한 상황에서 중고 재활용부품과 위조 순정품 등 불량부품의 유통을 막기 위해 비순정품에 대한 품질인증제도를 도입해야 한다는 주장이 제기되고 있으며, 보험개발원 자동차기술연구소는 최근 [자동차부품 식별방법]을 발간, "IMF 체제 이후 정비업계와 부품판매업계의 불황이 깊어지면서 비순정품 불법 유통이 크게 늘고 있다"며, "정부와 관련 업계가 단기적으로 순정품 이용 정책을 펴 소비자 피해를 줄이되 장기적으론 품질인증제를 도입, 안전과 품질에 문제가 없는 중고/재활용 및 비순정품 유통을 활성화시켜야 한다"고 주장하고 있다. 또한, 자동차기술연구소는 이를 통해 차 수리비 절감은 물론 부품을 재활용할 수 있으며, 자원절약과 환경보호에도 기여하는 효과를 얻을 수 있을 것이라고 설명하고 있다.
다음으로, 기존 폐차장의 영업현황을 간단히 설명하면 다음과 같다.
자동차 관리법 상 폐차업자는 말소등록신청대행수수료, 견인요금, 자동차평가액(자동차 중량에서 폐기물 중량을 뺀 고철가격)보다 폐차처리 비용이 큰 경우 차액을 받도록 허용하고 있으나 실 계산을 하지 않고 폐차 차량을 추가 요금 없이 수거하는 것이 관행이다.
따라서, 수익의 주 대상은 폐차 차량을 파쇄한 쓰레기인 shredder를 제철소에 매각한 금액(승용차 대당 5∼6만원, 60원∼70원/kg)에 주로 의존하게 된다. 특히, 수도권과 대기업 근교의 폐차장은 무허가 국내 중고 부품업체나 정비소에 중고부품을 불법으로 유통시키거나 수출업체를 통해 중고부품을 수출하여 고철 매각 이익 외에 추가적인 수입을 추구하고 있다. 이와 같은 폐차 업계의 수익구조 및 중고부품의 불법유통은 중고부품 유통시장을 혼탁하게 하고 있는 것은 물론, 자동차 정비의 안전성도 위협하고 있는 실정이다.
다음으로, 외국의 중고부품 활용 현황을 간단히 설명하면 다음과 같다.
해외의 주요 국가들은 자동차수리비 절감과 자원절약을 위해 중고재활용부품을 활성화하고 있다. 즉, 미국, 독일, 스웨덴 등은 중고/재활용 부품 품질인증제를, 일본 영국 스페인 핀란드 등은 품질인증제 대신 재사용이 가능한 주요 부품의 시험 평가를 거쳐 안전성과 경제성을 입증함으로써 중고부품 사용을 권장하고 있다.
미국은 중고부품 품질인증제도가 가장 잘 정착된 곳으로 꼽히고 있는데, 지난 87년부터 비영리 기관인 CAPA(미국자동차부품협회) 주도로 자동차부품 시험 및 검사방법을 개발, 품질인증제를 운영하고 있다.
CAPA는 완성차메이커 순정품 공급자가 아니더라도 관련 부품을 생산, 유통할 수 있도록 품질 기준을 만족한 경우 인증마크를 붙이며 이를 정비업계에 적극 홍보하고 있다.
일본에서도 중고재활용부품에 대한 관심이 점차 높아지고 있다. 일본 자동차보험요율산정회가 조사한 자동차보험 수리비지급현황에 따르면, 전체 부품비용 중 중고재활용품 및 비순정품이 차지하는 비율이 과거의 1-2% 수준에서 최근 크게 증가하고 있다고 한다.
그러나, 우리나라에서는 상기한 바와 같이 자동차 중고부품의 유통질서가 정립되지 않은 관계로 재활용 가능한 중고부품들 마저도 사장됨으로써 경제적 낭비를초래하고 있을 뿐만 아니라, 오히려 중고부품으로 활용되기에는 품질이 떨어지는 부품들이 유통됨으로써 자동차 사고 유발 등을 일으키고 있는 상황이다. 또한, 자동차의 폐차 업무가 효율적으로 정착되지 않았을 뿐만 아니라 폐차분해 및 부품탈거 작업이 체계적으로 수행되지 않음으로써 폐차과정과 중고부품의 재활용 과정에서 경제성이 상실되고 오히려 폐기부품의 처리로 인한 고비용 및 환경오염을 유발하고 있다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 정비체인점, 폐차장, 그리고 중고부품 정보와 폐차정보 등을 제공하는 서비스 제공 시스템을 하나의 네트워크로 연결함으로써 폐차인수를 효과적으로 수행할 뿐만 아니라, 폐차 인수망을 역으로 활용한 중고부품의 물류망을 통해 중고부품을 유통시키기 위한, 폐차인수 및 중고부품의 유통 방법과 상기 방법을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1 은 본 발명이 적용되는 정보통신 시스템의 일실시예 구성도.
도 2 는 본 발명에 따른 폐차인수 및 중고부품의 유통 방법 중 정비체인점을 이용한 폐차인수 방법의 일실시예 흐름도.
도 3 은 본 발명에 따른 폐차인수 및 중고부품의 유통 방법 중 중고부품 유통 방법의 일실시예 흐름도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
110 : 정비체인점 단말기 120 : 네트워크
130 : 서비스 제공 시스템 140 : 폐차장 단말기
150 : 차량정보 제공 시스템
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 정보통신 시스템에 적용되는 폐차인수 및 중고부품의 유통 방법에 있어서, 폐차 입고 및/또는 입고 의뢰를 받은 정비체인점으로부터 폐차 적격성 여부에 대한 검색을 요구받는 제 1 단계; 폐차 적격성이 인정된 차량인 경우에 폐차장에 상기 차량을 견인해 갈 것을 지시하는 제 2 단계; 상기 차량을 견인해와 폐차시킨 상기 폐차장으로부터 그 결과를 접수받은 후에 폐차에 따른 말소 업무 결과를 상기 차량의 소유자 및/또는 상기 정비체인점에 통보하는 제 3 단계; 및 상기 폐차장으로부터 상기 차량의 폐차 후 재활용이 가능한 중고부품 정보를 입력받아 데이터베이스화하여, 상기 정비체인점을 포함하는 다수의 정비체인점들이 상기 중고부품 데이터베이스를 활용할 수 있도록 하는 제 4 단계를 포함한다.
또한, 본 발명은 폐차인수 및 중고부품의 유통을 위하여, 대용량 프로세서를 구비한 정보통신 시스템에, 폐차 입고 및/또는 입고 의뢰를 받은 정비체인점으로부터 폐차 적격성 여부에 대한 검색을 요구받는 제 1 기능; 폐차 적격성이 인정된 차량인 경우에 폐차장에 상기 차량을 견인해 갈 것을 지시하는 제 2 기능; 상기 차량을 견인해와 폐차시킨 상기 폐차장으로부터 그 결과를 접수받은 후에 폐차에 따른 말소 업무 결과를 상기 차량의 소유자 및/또는 상기 정비체인점에 통보하는 제 3 기능; 및 상기 폐차장으로부터 상기 차량의 폐차 후 재활용이 가능한 중고부품 정보를 입력받아 데이터베이스화하여, 상기 정비체인점을 포함하는 다수의 정비체인점들이 상기 중고부품 데이터베이스를 활용할 수 있도록 하는 제 4 기능을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체를 제공한다.
즉, 본 발명은 네트워크 구성을 통해 정비업체는 중고부품의 수요처/폐차진단 및 인수의 거점으로, 폐차장은 중고부품의 생산처/원자재로서의 폐차 수요처로, 서비스 제공 시스템은 정비업체와 폐차장을 연결하는 매개체로서의 역할을 부여함으로써 상기 언급한 문제들을 해결할 수 있다. 특히, 본 발명에 따른 바람직한 일실시예에서는 중고부품의 배송에 있어서 폐차장에서 운용하고 있는 견인차를 견인 목적 외에 부품을 배송하는 수단으로 활용할 수 있다. 즉, 본 발명에서 폐차장의 견인차는 정비체인점에서 폐차 의뢰시 정비체인점으로부터 기 주문된 중고부품들을 한 번에 배송한 후 폐차를 견인함으로써 물류비를 절감할 수 있다.
결국, 본 발명은 폐차 인수망을 역으로 활용한 중고부품의 물류 시스템을 앞에서 언급한 네트워크에 활용함으로써 정비체인점, 폐차장, 서비스 제공 시스템 상호간의 새로운 효과의 창출을 통해 중고부품 시장의 활성화를 도모하며 궁극적으로는 불법적으로 유통되고 있는 국내 중고부품 시장을 합법적으로 양성화시킬 수 있다.
이하, 도 1 내지 도 3 을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.
도 1 은 본 발명이 적용되는 정보통신 시스템의 일실시예 구성도이다.
도면에 도시된 바와 같이 본 발명이 적용되는 정보통신 시스템은, 고객들로부터 폐차요구가 있거나 자체적으로 자동차 중고부품(이하, 간단히 "중고부품"이라 함)이 필요한 경우에 폐차에 대한 정보 입력 또는 자동차 중고부품에 대한 정보 검색을 위해 정비체인점의 운영자가 사용하기 위한 정비체인점 단말기(110), 폐차요구에 대한 검색 및 폐차요구를 접수하기 위해 폐차장 운영자가 사용하기 위한 폐차장 단말기(140), 정비체인점 단말기로부터 폐차대상 차량에 대한 정보를 입력받아 그에 따른 폐차정보를 제공하며, 폐차장 단말기로부터 입력된 중고부품에 대한 정보를 관리하기 위한 서비스 제공 시스템(130), 서비스 제공 시스템으로부터 폐차대상 차량에 대한 정보요구가 있는 경우 해당 차량에 대한 정보를 제공하며 폐차와 관련된 말소 등의 행정업무를 수행하기 위한 차량정보 제공 시스템(150) 및 정비체인점 단말기, 폐차장 단말기, 서비스 제공 시스템 및 차량정보 제공 시스템간의 통신을 연결해 주기 위한 네트워크(120)를 포함하고 있다.
이때, 상기정비체인점이란,예를 들어 SK글로벌(주)의SpeedMate(600여개),LG정유Oasis(500여개) 등과 같이 체인형식으로 운영되고 있는 정비소를 말하며, 이러한 정비체인점의 경우에는 일반 주유소와 마찬가지로 주유 업무를 제공할 뿐만 아니라 간단한 정비 업무를 수행하고 있다. 또한, 상기 정비체인점들은 대부분 넓은 공간을 확보하고 있기 때문에 이 공간을 활용하여 고객들이 폐차시키고자 하는 차량을 임시적으로 보관할 수 있다. 즉, 상기 정비체인점들을 활용함으로써, 폐차요구 차량을 임시적으로 보관하고 있다가 폐차와 관련된 서류가 구비되면 본 발명에 따른 서비스 제공 시스템에 연결된 폐차장으로 견인을 해갈 수 있다. 또한, 상기 정비체인점들은 정비 업무를 병행하고 있으므로 고객들에게 보다 다양한 서비스를 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 폐차장에서 분해, 탈거된 중고부품들을 본 발명에 따른 서비스 제공 시스템을 통하여 주문하여 활용할 수 있다.
이와 같이 체인형식으로 운영되고 있는 정비업체를 기본적으로 수용하고자 하는 이유는, 일반 소규모 정비 업체의 경우 그 수를 헤아릴 수 없이 많기 때문에 그러한 정비 업체와 개별적인 업무제휴를 한다는 것은 사실상 어려운 일이며, 반대로 상기한 바와 같은 SpeedMate 또는 Oasis 등의 정비체인점들의 경우에는 SK글로벌(주) 또는LG정유 등과의 일괄적인 업무제휴를 통해 쉽게 업무제휴관계를 성립시킬 수 있기 때문이다. 그러나, 이것은 어디까지나 업무상의 편의를 고려한 것일 뿐이므로 일반 소규모 정비 업체의 경우에도 개별적인 업무제휴를 통해 정비체인점에 포함시킬 수도 있다.
또한, 본 발명에서 폐차장은 서비스 제공 시스템으로부터 각 정비체인점에 있는 폐차에 대한 견인 요구가 있는 경우에 견인차를 출동시켜 폐차를 견인하며, 폐차를 분해한 후 사용 가능한 중고부품에 대한 정보를 서비스 제공 시스템에 입력시킬 뿐만 아니라 정비체인점들로부터 해당 중고부품에 대한 요구가 있는 경우에 견인차 등을 이용하여 중고부품을 제공해 주는 업무를 수행한다.
또한, 상기 차량정보 제공 시스템(150)이란, 차량에 대한 등록정보를 제공해주거나 차량의 폐차시 폐차업무를 담당하는 시스템으로서 각종 행정기관이 될 수도 있으며, 보험회사 등과 같은 업체가 될 수도 있다. 즉, 폐차 대상 차량에 대해 압류, 저당 등의 여부 조회, 차량 원부 조회, 수배대상 차량인지의 조회 등과 같이 폐차를 하는 데에 있어 적법한 차량인지를 검색할 수 있는 정보를 제공해 주는 시스템을 말하며, 또한 폐차장을 통해 폐차가 된 경우에 폐차에 따른 행정업무 즉, 차량 말소 등의 업무를 수행하는 시스템을 말한다.
또한, 상기 서비스 제공 시스템(130)은, 네트워크를 통해 정비체인점 단말기, 폐차장 단말기, 차량정보 제공 시스템과 접속하기 위한 웹서버(131), 정비체인점들에 대한 정보를 관리하기 위한 정비체인점 관리부(133), 폐차장에 대한 정보를 관리하기 위한 폐차장 관리부(134), 폐차업무와 관련된 정보를 관리하기 위한 폐차정보 관리부(135), 중고부품에 대한 정보를 관리하기 위한 중고부품 관리부(136)및 웹서버와 각 부(133 내지 136)간의 이동정보를 제어하기 위한 제어부(132)를 포함하고 있으며, 본 발명에 따른 폐차인수 및 중고부품의 유통 서비스를 통합 관리하는 시스템을 말한다.
상기와 같은 구성을 갖는 정보통신 시스템에 있어서의 본 발명에 따른 폐차인수 및 중고부품의 유통 과정을 간단히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 각 정비체인점에서는 단말기(110)를 이용하여 서비스 제공 시스템(130)에 중고부품 신청 및/또는 폐차 신청을 하게 된다. 즉, 고객으로부터 신청 받은 폐차정보(차량번호, 견인요청일 등)와 정비 의뢰된 차량의 수리에 필요한 중고부품 주문사항을 서비스 제공 시스템(130)에 요구한다.
서비스 제공 시스템(130)에서는 폐차요구가 있는 차량에 대하여 차량정보 제공 시스템(150)을 검색하여 폐차를 함에 있어 하자가 없는 차량인지를 파악한 후, 폐차장에 견인을 지시하고, 정비체인점으로부터 주문된 중고부품의 납품을 상기 폐차장에 지시한다.
이때, 각 폐차장에서는 단말기(140)를 통해 서비스 제공 시스템(130)의 폐차정보 관리부(134)에 저장되어 있는 폐차정보 또는 중고부품관리부(135)에 저장되어 있는 정비체인점으로부터 요구된 중고부품에 대한 정보를 조회하여 직접 확인한 후 폐차 견인 및/또는 중고부품을 배송할 수도 있으며, 서비스 제공 시스템(130)으로부터 폐차 견인 및/또는 중고부품 제공을 의뢰 받은 경우에 한해 폐차 견인 및/또는 중고부품을 배송할 수도 있다.
상기 과정을 통해 폐차 견인요구 및/또는 중고부품의 의뢰를 확인한 폐차장에서는 지정된 날짜에 견인차를 이용하여 폐차를 견인해 올 수 있으며, 견인 출장시에 주문된 부품을 배송할 수도 있다.
이때, 상기의 과정에 있어서 폐차견인 및 중고부품 배달 업무는 동시에 이루어지도록 하는 것을 목적으로 하지만 반드시 동시에 이루어져야 하는 것은 아니다. 즉, 본 발명에서는 중고부품의 요구와 폐차견인 요구가 동시에 있는 경우에 해당 중고부품이 있는 폐차장에 폐차견인 및 중고부품의 배송을 지시함으로써 업무의 효율을 극대화하고자 하는 것이나, 중고부품의 요구와 폐차견인 요구가 항상 동시에 이루어지는 것은 아니므로 각각의 업무는 개별적으로 이루어질 수도 있다.
폐차장이 폐차를 견인해와 폐차를 하게 되면 서비스 제공 시스템(130)에서는 해당 차량에 대한 말소등록까지의 모든 행정적 처리를 완료하여 그 결과를 폐차정보 관리부(135)에 저장하여 관리함으로써 정비체인점 운영자가 그 결과를 확인한 후 고객에게 통보를 할 수 있으며, 서비스 제공 시스템(130)에서 정비체인점 또는 고객에게 직접 그 결과를 통보해 줄 수도 있다.
또한, 폐차장에서는 폐차를 분해, 탈거하여 재활용이 가능한 부품과 불가능한 부품으로 분류한 후 재활용이 가능한 부품의 목록을 단말기(140)를 통해 서비스 제공 시스템(130)에 제공하면 서비스 제공 시스템은 재활용이 가능한 부품에 대한 목록을 중고부품 관리부(136)에 데이터베이스로 구축하여 관리한다.
이러한 데이터베이스는 다시 정비체인점 운영자들에게 제공됨으로써 정비체인점 운영자들은 필요한 중고부품이 있는 경우에 상기한 바와 같이 서비스 제공 시스템(130)에 의뢰함으로써 필요한 중고부품을 폐차장으로부터 배송받을 수 있게 된다.
도 2 는 본 발명에 따른 폐차인수 및 중고부품의 유통 방법 중 정비체인점을 이용한 폐차인수 방법의 일실시예 흐름도이다.
먼저, 본 발명에 따른 폐차인수 및 중고부품의 유통 서비스 제공을 위해 정비체인점들 및 폐차장들에 대한 정보는 서비스 제공 시스템(130)의 정비체인점 관리부(133) 또는 폐차장 관리부(134)에서 각각 관리하게 된다.
폐차를 하고자 하는 고객은 인근 정비체인점에 폐차 입고 및 폐차에 필요한 구비서류를 접수시킨다(202). 여기서, 정비체인점이란 상기에서 설명한 바와 같이 주유 업무와 차량 정비업무를 병행하는 업체를 말하는 것으로서(차량 정비만 하는 일반 정비업체도 포함됨) 이와 같은 정비체인점을 이용하여 폐차에 대한 입고 및 구비서류를 접수받는 이유는 다음과 같다.
첫째, 정비체인점의 수가 많기 때문에 차량을 보유한 고객들이 쉽게 접할 수 있다는 점이다. 즉, 폐차장의 경우에는 대부분 도심의 외곽에 위치하고 있을 뿐만 아니라 그 숫자도 적기 때문에 폐차를 하고자 하는 고객이 폐차 대상 차량을 폐차장으로 직접 가지고 가서 입고하는 것보다는 쉽게 접할 수 있는 정비체인점에 입고시키는 것이 비용이나 시간 면에서 유리하기 때문이다.
둘째, 대부분의 경우 정비체인점들은 넓은 공간을 확보하여 주유 또는 정비 업무를 수행하고 있기 때문에 그 넓은 공간을 폐차 대상 차량을 입고시키는 공간으로 활용할 수 있다는 점이다. 즉, 견인차가 폐차 대상 차량을 견인해 가기 전까지 폐차 대상 차량을 보관할 수 있는 넓은 공간이 확보될 수 있다.
셋째, 정비 업무와 연계된 폐차업무를 수행할 수 있다는 점이다. 즉, 차량 정비를 위해 정비체인점에 입고시킨 차량이 정비를 하기가 곤란하다고 판단되는 경우에 고객은 바로 폐차를 의뢰함으로써 폐차 대상 차량의 운반이나 폐차 비용을 절감할 수 있으며, 반대로, 폐차를 위해 입고시킨 차량에 대하여 중고부품의 교체로 폐차를 할 필요가 없다고 판단되는 경우에는 폐차장에 해당 중고부품을 의뢰한 후 배송된 중고부품으로 교체함으로써 차량을 수리하여 재사용 하도록 할 수도 있다.
폐차입고 및 구비서류를 접수한 정비체인점의 운영자는 정비체인점 단말기(110)를 이용하여 서비스 제공 시스템(130)에 접속한 후 접수받은 차량에 대한 정보를서비스 제공 시스템에 입력하여 폐차를 함에 있어 하자가 없는 차량인지에 대한 정보 즉, 폐차 적격성 여부에 대한 조사를 의뢰한다(204).
이때, 서비스 제공 시스템의 제어부(132)는 입력된 정보를 바탕으로 폐차정보 관리부(135)에 저장되어 있는 정보를 검색하거나 또는 차량정보 제공 시스템(150)의 정보를 검색하여, 폐차를 함에 있어 하자가 없는 차량으로 판단된 경우에는 폐차 대상 차량에 대한 차량번호, 입고된 정비체인점, 견인 날짜 등의 정보를 폐차 정보 관리부(135)에 저장하여 관리한다(206). 이때, 폐차대상 차량을 견인해갈 폐차장에 대한 정보도 함께 관리할 수도 있는데 폐차장의 선택은 차량이 입고된 정비체인점이 직접 요구할 수도 있으며, 제어부(132)에서 차량이 입고된 정비체인점에 근접한 폐차장을 선택하여 지정할 수도 있다. 또한, 폐차 견인과 동시에 정비체인점으로부터 중고부품의 배송이 있는 경우에는 해당 중고부품이 있는 폐차장을 지정할 수도 있다. 또한, 폐차 대상 차량이 있음을 확인한 폐차장이 견인을신청함으로써 선택될 수도 있으며, 견인 비용에 대한 입찰가 비교에 의해 제어부 또는 정비체인점에 의해 선택될 수도 있다.
폐차장이 지정되면 제어부(132)는 지정된 폐차장의 단말기(140)에 폐차대상 차량의 현재 위치 즉 어느 정비체인점에 있는지, 또는 폐차차량의 차종, 차량번호 등을 제공하여 지정된 날짜에 폐차 대상 차량을 견인해 갈 것을 지시하게 된다(208). 또 다른 방법으로는 각 폐차장의 운영자가 단말기(140)를 통해 서비스 제공 시스템의 폐차 정보 관리부(135)에 접속한 후 자신의 폐차장에 할당된 폐차 견인 업무를 직접 확인하도록 할 수도 있다.
폐차 견인을 지시받은 폐차장은 고객이 요청한 폐차 신청일에 견인차를 출동시켜 폐차 대상 차량을 견인해 온다(이때, 도 3 에서 설명될 기 주문된 부품 배송 업무를 동시에 실시할 수도 있음)(210).
폐차 대상 차량을 견인해 온 폐차장의 운영자는 단말기(140)를 통해 그 결과를 서비스 제공 시스템에 통보하게 되며, 통보를 받은 제어부(132)는 차량정보제공 시스템(150)에 폐차 대상 차량에 대한 등록 말소 등의 업무를 수행한 후 그 결과를 폐차 정보 관리부(135)에 저장하여 관리함으로써, 폐차를 의뢰한 고객 및/또는 정비체인점 운영자가 폐차 결과를 확인해 볼 수 있도록 할 뿐만 아니라, 직접 폐차를 의뢰한 고객 또는 정비체인점 운영자에게 폐차 결과를 통보해 줄 수도 있다(212).
도 3 은 본 발명에 따른 폐차인수 및 중고부품의 유통 방법 중 중고부품 유통 방법의 일실시예 흐름도이다.
견인차가 폐차를 견인해 오면 폐차장은 폐차를 분해하고 부품을탈거하여(302) 재활용 가능한 부품과 불가능한 부품으로 분류한 후 재활용 가능한 부품의 리스트를 서비스 제공 시스템(130)에 입력하게 되며, 서비스 제공 시스템은 입력된 리스트를 중고부품 관리부(136)에 저장하여 관리한다(304). 이때, 재활용이 불가능한 부품에 대하여는 철강업체에 고철로 판매할 수도 있으며, 재활용이 가능한 차량에 대하여는 중고차로 외국에 수출할 수도 있다.
상기에서 재활용이 가능한 부품에는 다음과 같은 것들이 포함될 수 있다. 즉, 원동기 및 동력전달 장치로서, 폐차요청일 15일 이내에 재생 정비를 받은 원동기, 경유를 원료로 사용하는 원동기(단, 자동차 외의 용도로 사용), 변속기 등이 있다. 또한, 주행장치로서는, 타이어, 디스크, 윌, 전/후차축 등이 있으며, 전기장치로서는, 시동전동기, 발전기 등이 있고, 차체 및 차대로서는, 범퍼, 문짝, 본네트, 캡, 웬더와 창유리, 소음방지장치, 배기발산장치, 경음기 및 경보장치, 방향지시기 및 지시장치, 후사경 등 시야확보장치, 소화기, 방화장치, 속도계 등 각종 계기 등이 있다.
중고부품 관리부(136)에 저장된 중고부품정보는 리스트의 형태로 제공되며, 각 정비체인점의 운영자는 자신의 단말기(140)를 통해 중고부품의 리스트를 언제든지 확인할 수 있다. 즉, 고객이 차량 이상 시 정비체인점에 정비를 의뢰한 경우에(306) 차량 점검 후 수리에 필요한 부품의 재고가 없을 때에는 상기 리스트를 검색하여 원하는 중고부품에 대한 주문신청을 하게 된다(308).
중고부품에 대한 제공 요청을 받은 서비스 제공 시스템(130)은 접수된 부품 요청 사항을 해당 중고부품이 있는 폐차장에 제공하여 중고부품의 배송을 지시하게되며(310), 폐차장은 단말기(140)를 통해 주문사항을 조회한 후 견인차를 이용해 중고부품을 지정된 정비체인점으로 배송한 후 그 결과를 서비스 제공 시스템에 통보하게 된다(312).
상기 설명에 있어서, 도 3 의 과정은 도 2 의 과정과 연장선상에 놓여 있는 것으로 생각할 수도 있다.
즉, 도 2 의 과정을 통해 폐차를 견인해온(212) 폐차장이 폐차 분해 및 부품을 탈거한 후(302) 재생가능한 중고부품에 대한 정보를 서비스 제공 시스템(130)에 제공하게 되면(304) 그 중고부품 리스트를 확인한 정비체인점이 중고부품을 서비스 제공 시스템(130)에 의뢰함으로써(308) 폐차장이 정비체인점으로 해당 중고부품을 배송하게 되는 것이다(312).
그러나, 도 3 의 과정은 도 2 의 과정과 동시에 이루어질 수도 있으며, 또한 도 2 의 과정과는 별개로 이루어질 수도 있다.
즉, 하나의 정비체인점에서 폐차 견인 및 중고부품의 배송 요청이 동시에 있는 경우에는 도 2 의 과정에 따라 폐차를 견인해 오는 동시에 도 3 의 과정에 따라 해당 중고부품을 배송할 수도 있다. 다시말해, 견인을 위해 출동하는 견인 차량이 중고부품을 직접 정비체인점에 배송한 후 정비체인점에 입고되어 있는 폐차 대상 차량을 견인해 올 수 있는 것이다.
또한, 폐차 견인뿐만 아니라 별도의 과정을 통해 중고부품에 대한 정보를 제공하고 있는 서비스 제공 시스템에 중고부품을 요청하여 해당 중고부품을 관리하고 있는 폐차장으로부터 중고부품을 배송 받는 경우에는, 폐차견인과정과는 별개의 과정으로 수행될 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니다.
상기와 같은 본 발명은 정비체인점을 이용하여 폐차 대상 차량을 간편하게 견인해와 폐차시킬 수 있을 뿐만 아니라, 폐차 후 발생한 중고부품을 정비체인점에 제공함으로써 자원을 재활용할 수 있다는 우수한 효과가 있다.
즉, 상기와 같은 본 발명에 있어서 서비스 제공 시스템은, 폐차 및 중고부품의 DB구축을 통해 정비체인점, 폐차장에 폐차와 중고부품의 물류정보를 제공함으로써 정보제공에 따른 수수료 매출의 획득이라는 우수한 효과를 얻을 수 있다. 또한, 중고부품의 재활용 물류 시스템 구축을 기초로 향후 자동차 재활용산업에서 확고한 선두 위치를 확보할 수 있다는 우수한 효과가 있다.
다음으로, 정비체인점은, 향후 자동차 제조업체에 폐차의 수거 및 재활용이 의무화될 시 폐차 수거 및 재활용 산업에 대한 인지도를 미리 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 순정품(자동차부품)과 비교해도 품질의 차이가 없는 중고부품을 자동차 수리 의뢰시 저렴한 가격으로 공급받음으로써 고객 서비스 만족도를 향상시킬 수 있다는 우수한 효과가 있다. 또한, 단순한 정비업 외에 골치 아픈 폐차 업무를 해결해줌으로써 대고객 서비스를 향상시킬 수 있으며, 고객들로 하여금 폐차를 위해 집 근처에 위치한 정비체인점을 방문하도록 함으로써 관심 유도를 통한 고객 인지도를 향상시킬 수 있다는 우수한 효과가 있다.
다음으로 폐차장은, 견인차를이용하여폐차견인시주문된중고부품을동시에배송할 수 있으므로 물류비를 절감할 수 있으며, 서비스 제공 시스템이 구축한 중고부품 유통망에 참여함으로써 폐차를 확보할 수 있게 되어 폐차 유입에 대한 효율적인 영업을 기대할 수 있으며 정비체인점을 대상으로 재활용부품을 공급함으로써 매출 향상을 꾀할 수 있다는 우수한 효과를 누린다.
다음으로 폐차 신청이 접수된 차량 소유자는, 편한 시간에 집 근처의 가까운 정비체인점을 방문하여 폐차 및 서류를 인도함으로써 쉽게 폐차 절차를 완료할 수 있으며, 정비 의뢰시 순정품(자동차부품)에 비해 품질의 차이가 없고 비용도 저렴한 재활용 부품으로 수리할 수 있으므로 비용 부담을 덜 수 있다는 우수한 효과가 있다.
Claims (7)
- (a) 통신망을 통해 연결된 적어도 하나 이상의 정비체인점단말기로부터 폐차대상차량에 대한 정보를 수신하는 단계;(b) 상기 수신된 차량정보를 기초로 상기 폐차대상차량에 대한 폐차적격성여부를 확인하는 단계;(c) 상기 폐차대상차량에 대한 폐차적격성이 인정되면 소정의 폐차장선정기준에 기초하여 상기 폐차대상차량에 대한 폐차작업을 수행할 적어도 하나의 폐차장을 선정하는 단계;(d) 상기 선정된 폐차장에 구비된 폐차장단말기로 상기 폐차대상차량에 대한 정보를 전송한 정비체인점에 대한 정보 및 상기 폐차대상차량에 대한 정보를 전송하여 폐차를 지시하는 단계; 및(e) 상기 폐차를 지시받은 폐차장단말기로부터 상기 폐차대상차량으로부터 회수된 부품에 대한 정보를 수신하여 데이터베이스화하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 폐차인수 및 중고부품의 유통방법.
- 제 1항에 있어서,상기 (b)단계는 상기 수신된 차량정보를 기초로 상기 폐차대상차량에 대한 권리설정여부 및 수배여부를 포함하는 차량등록정보에 대한 검색에 의해 수행되는 것을 특징으로 하는 폐차인수 및 중고부품의 유통방법.
- 제 1항에 있어서,상기 폐차장선정기준은 상기 폐차대상차량에 대한 정보를 전송한 정비체인점과 가장 가까운 거리에 위치하는 폐차장을 선정하는 제1선정기준 및 상기 정비체인점단말기로부터 수신된 정보에 지정되어 있는 폐차장에 구비된 폐차장단말기를 선정하는 제2선정기준 중에서 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 폐차인수 및 중고부품의 유통방법.
- 제 1항에 있어서,상기 정비체인점단말기는 정비업소 또는 주유소에 설치되는 것을 특징으로 하는 폐차인수 및 중고부품의 유통방법.
- 제 1항에 있어서,(f) 상기 회수된 부품에 대한 정보를 상기 정비체인점단말기로 전송하는 단계;(g) 상기 정비체인점단말기로부터 중고부품의 납품요청을 수신하는 단계; 및(h) 상기 데이터베이스를 검색하여 상기 요청된 중고부품에 해당하는 회수된 부품에 대한 정보를 전송한 폐차장단말기로 상기 중고부품을 배송하도록 하는 명령을 전송하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 폐차인수 및 중고부품의 유통방법.
- 제 5항에 있어서,상기 배송명령은 상기 폐차지시와 함께 전송되는 것을 특징으로 하는 폐차인수 및 중고부품의 유통방법.
- (a) 통신망을 통해 연결된 적어도 하나 이상의 정비체인점단말기로부터 폐차대상차량에 대한 정보를 수신하는 단계;(b) 상기 수신된 차량정보를 기초로 상기 폐차대상차량에 대한 폐차적격성여부를 확인하는 단계;(c) 상기 폐차대상차량에 대한 폐차적격성이 인정되면 소정의 폐차장선정기준에 기초하여 상기 폐차대상차량에 대한 폐차작업을 수행할 적어도 하나의 폐차장을 선정하는 단계;(d) 상기 선정된 폐차장에 구비된 폐차장단말기로 상기 폐차대상차량에 대한 정보를 전송한 정비체인점에 대한 정보 및 상기 폐차대상차량에 대한 정보를 전송하여 폐차를 지시하는 단계; 및(e) 상기 폐차를 지시받은 폐차장단말기로부터 상기 폐차대상차량으로부터 회수된 부품에 대한 정보를 수신하여 데이터베이스화하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 폐차인수 및 중고부품의 유통방법을 컴퓨터에서 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
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