KR20010021036A

KR20010021036A - 중고부품 유통촉진 시스템 및 중고부품 유통촉진방법

Info

Publication number: KR20010021036A
Application number: KR1020000036317A
Authority: KR
Inventors: 케라쇼조; 미주타니테이지
Original assignee: 미치카와 겐이치; 쓰바사 시스테무 가부시키가이샤
Priority date: 1999-06-29
Filing date: 2000-06-29
Publication date: 2001-03-15
Also published as: JP2001014413A; EP1065612A3; CA2312639A1; EP1065612A2

Abstract

본 발명은 중고부품 유통촉진 시스템 및 중고부품 유통촉진방법에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차 중고부품의 유통을 촉진하는 네트워크 시스템에 관한 것이다.

공중 네트워크(10)상에, 메인 서버(1)와, 중고차 공급자측 단말(3)과, 중고차 수용자측 단말(2)과, 중고부품 이용자측 단말(4)을 접속하고, 메인 서버(1)는 중고차 공급자측 단말(3)로부터 송신된 중고차 재고 데이터를 격납하는 폐차 데이터 베이스(6)와, 각종 차량에 대응하는 부품 리스트를 포함하는 차량 상세 데이터를 격납하는 차량 데이터 베이스(5)와, 중고차 수용자측 단말(2)로부터 송신된 중고부품 데이터를 격납하는 통합 데이터 베이스(7)에 접속하며, 폐차 데이터 베이스(6)에 격납된 중고차 재고 데이터에 대응하는 차량 데이터 베이스(5)내의 차량 상세 데이터에 기초하여 중고차 재고 데이터를 보정하여, 통합 데이터 베이스(7)내의 중고부품 데이터를 중고부품 이용자측 단말(4)에 송신한다.

본 발명에 따르면, 중고차 공급자로부터 공급되는 중고차의 데이터를 중고차 수용자가 용이하게 파악할 수 있는 시스템 및 방법을 제공할 수 있다.

Description

중고부품 유통촉진 시스템 및 중고부품 유통촉진방법{SYSTEM AND METHOD FOR PROMOTING DISTRIBUTION OF USED PSRTS}

본 발명은 중고부품 유통촉진 시스템 및 중고부품 유통촉진방법에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차 중고부품의 유통을 촉진하는 네트워크 시스템 및 방법에 관한 것이다.

사고 등에 의해 고장이 난 자동차를 수리하는 경우, 대부분은 부품의 교환이 필요하게 된다.

이 경우, 신품 또는 중고 중 어느 한 부품을 사용하는데, 대개 신품의 1/3정도의 코스트로 입수할 수 있는 중고 부품의 수요가 높아지고 있다.

중고 부품은 부품 취득용 폐차(parkted car)로부터 얻을 수 있으며, 일본의 1998년 자동차 연감에 따르면, 1997년도에는 450만대의 폐차가 발생하였다.

이와 같은 중고 부품을 사용하는 것은 싸게 자동차의 수리가 가능하게 되기 때문에, 특히 보험 회사나 중고차 판매 회사에게 큰 메리트가 되고 있다.

왜냐하면, 보험 회사는 사고에 수반되는 수리 대금을 보충하는 입장에 있고 또 중고차 판매 회사에서는 예를 들면 도어 등을 중고 부품으로 교환함으로써 판금 (鈑金)수리보다도 싸게 수리하여 다시 팔 수 있기 때문이다. 또한, 자원 절약 관점에서도 부품을 리싸이클하는 것이 권장된다.

이와 같은 사정으로, 이런 업종의 업자들이 근래 급속하게 발달한 컴퓨터 네트워크(인터넷)을 이용한 데이터 베이스를 구축하여, 사내 또는 제휴회사간에 중고 부품 정보를 공유화하고 있는 케이스를 볼 수 있다.

그러나, 상기 데이터 베이스는 어디까지나 사내 혹은 제휴회사간에 공유화하는 것에 지나지 않기 때문에, 실제로 중고 부품을 공급하는 해체/유통 업자나, 실제로 자동차 수리를 하는 정비/판금업자에게는 이 데이터 베이스를 이용할 수 없다는 문제가 있다. 현재 이들 업자는 전화나 팩시밀리로 정보 전달을 하고 있으며, 극히 한정적인 정보밖에 얻을 수 없는 실정에 있다. 이로 인해 부품의 재고가 증가하여 유통의 체류가 발생하고 있다.

그리고, 일반 소비자에게도 중고 부품의 수요(needs)는 있으나, 현시점에서는 실제로 해체업자를 방문하여 부품을 찾을 수 밖에 없어, 부품의 효율적인 이용이라는 점에서는 불충분한 상태에 있다.

본 발명은 보험 회사나 중고차 판매 회사 등의 중고차 공급자로부터 공급되는 중고차의 데이터를 중고부품 유통업자나 해체업자 등의 중고차 수용자(需用者)가 용이하게 파악할 수 있는 시스템 및 방법을 제공하는 것을 과제로 한다.

또한, 중고차 공급자로부터 공급되는 중고차의 데이터를, 중고차 수용자 등이 이용하기 쉬운 데이터로 보정하는 시스템 및 방법을 제공하는 것을 과제로 한다.

또, 중고차 공급자와 중고차 수용자간의 중고차 매매를 원활하게 할 수 있는 시스템 및 방법을 제공하는 것을 과제로 한다.

또, 중고 부품 공급자(중고차 수용자)로부터 공급되는 중고부품의 데이터를, 중고부품 이용자가 용이하게 파악할 수 있는 시스템 및 방법을 제공하는 것을 과제로 한다.

또한, 중고 부품 공급자와 중고 부픔 이용자와의 중고 부품 매매를 원활하게 수행할 수 있는 시스템 및 방법을 제공하는 것을 과제로 한다.

또한, 다수의 이용자가 중고 부품의 상세하고 광범위한 정보를 얻을 수 있도록 한 시스템 및 방법을 제공하는 것을 과제로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시 형태인 중고부품 유통 촉진 시스템 전체를 나타낸 블록도.

도 2는 실시 형태의 중고부품 유통촉진 시스템의 하드 웨어를 나타낸 블록도.

도 3은 실시 형태의 중고부품 유통촉진 시스템에서의 데이터 유통 경로를 나타낸 블록도.

도 4는 실시 형태의 중고부품 유통촉진 시스템의 동작을 설명하기 위한 [폐차 데이터 베이스로 등록하는 차량 정보의 예]를 나타낸 도면.

도 5는 실시 형태의 중고부품 유통촉진 시스템의 동작을 설명하기 위한 [폐차 데이터 베이스의 예]를 나타낸 도면.

도 6은 실시 형태의 중고부품 유통촉진 시스템의 동작을 설명하기 위한 [중고부품 유통업자에게 배신(配信)하는 차량 정보의 예]를 나타낸 도면.

도 7은 실시 형태에 따른 중고부품 유통촉진 시스템의 동작을 설명하기 위한 [자동차 정보 통합 데이터 베이스로 등록하는 중고부품 데이터의 예]를 나타낸 도면.

도 8은 실시 형태에 따른 중고부품 유통촉진 시스템의 동작을 설명하기 위한 [구축된 중고부품 데이터 베이스의 예]를 나타낸 도면.

도 9는 실시 형태에 따른 중고부품 유통촉진 시스템의 동작을 설명하기 위한 검색 화면을 나타낸 도면.

도 10은 실시 형태에 따른 중고부품 유통촉진 시스템의 동작을 설명하기 위한 [부품 데이터의 표시예]를 나타낸 도면.

본 발명의 제1 요지는 네트 워크상에 메인 서버와, 중고차 공급자측 단말과, 중고차 수용차측 단말과, 중고부품 이용자측 단말을 접속하고, 상기 메인 서버는 중고차 공급자측 단말로부터 송신된 중고차 재고 데이터를 격납하는 제1 기억 수단과, 각종 차량에 대응하는 부품 리스트를 포함하는 차량 상세 데이터를 격납하는 제2 기억 수단과, 중고차 수용자측 단말로부터 송신된 중고부품 데이터를 격납하는제3 기억 수단에 접속하며, 제1 기억 수단에 격납된 중고차 재고 데이터에 대응하는 제2 기억 수단내의 차량 상세 데이터에 기초하여 상기 중고차 재고 데이터를 보완하여, 상기 제3 기억 수단내의 중고 부품 데이터를 상기 중고 부품 이용자측 단말에 송신하는 것을 특징으로 한다.

상기 메인 서버는 상기 제1 기억 수단에 격납된 중고차 재고 데이터에 대한, 상기 중고차 수용자측 단말로부터 송신된 매입 희망 데이터 중에서, 가장 고액의 매입 희망 데이터를 선택하는 경매 수단을 구비하도록 할 수 있다. 여기서, 매입 희망 데이터란, 당해 중고차 재고 데이터에 대응하는 중고차에 대해, 각 중고차 수용자가 희망하는 매입 가격을 나타낸 것이다.

또한, 상기 메인 서버에, 중고차 수용차측 단말을 통한 중고차 예약 요구를 받아, 당해 중고차에 관한 데이터를 당해 요구가 있었던 중고차 수용자측 단말에 자동 송신하는 배신수단을 구비할 수도 있다.

또, 상기 메인 서버에, 중고부품 이용자측 단말을 통한 중고부품 예약 요구를 받아, 당해 중고부품에 관한 데이터를 당해 요구가 있었던 중고부품 이용자측 단말에 자동 송신하는 배신 수단을 구비할 수도 있다.

그리고, 상기 제1 기억수단, 제2 기억수단, 제3 기억수단에 격납되는 각 차량 데이터는 각 개별 차량 데이터마다, 적어도 형식 지정 번호 데이터, 유별(類別) 구분 번호 데이터, 연식(年式) 데이터를 포함하도록 할 수 있다.

본 발명의 제2 요지는 네트워크상으로 접속된 메인 서버와 복수의 단말 간에, 중고차 및 중고 부품에 관한 데이터를 전송하여 중고 부품의 유통을 촉진하는 방법에 있어서, 중고차 공급자측 단말로부터 중고차 재고 데이터를 메인 서버에 송신하는 단계와, 각종 차량에 대응하는 부품 리스트를 포함하는 차량 상세 데이터에 기초하여 상기 중고차 재고 데이터를 보완하는 단계와, 상기 보완된 중고차 재고 데이터를 메인 서버로부터 중고차 수용자측 단말에 송신하는 단계와, 중고차 수용자측 단말로부터 중고부품 데이터를 메인 서버에게 송신하는 단계와, 상기 중고부품 데이터를 메인 서버로부터 중고부품 이용자측 단말에 송신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 중고차 재고 데이터를 보완하는 단계에서는 중고차 공급차측 단말로부터 메인 서버에 송신된 중고차 재고 데이터에, 차량 상세 데이터를 저장한 기억 장치내의 당해 중고차 재고 데이터에 대응하는 데이터를 검색하여 얻어진 부족 데이터를 추가하도록 하여도 된다.

그리고, 상기 중고부품 이용자측 단말이란 자동차 수리업자는 물론, 일반적인 인터넷 접속 가능한 단말을 나타내고 있다.

또한, 제1 기억 수단(폐차 데이터 베이스)에는 중고차 공급자측 단말로부터 임의로 데이터 추가가 가능하다.

중고차가 발생한 경우, 차량 검사서 또는 차량 이력서 등의 기재 사항 일부를 입력하는 것 만으로, 제1 기억 수단내의 특정 차량마다의 부족 데이터(예를 들면 차체 형상, 등급 등)이 제2 기억 수단으로부터 자동적으로 보완되기 때문에, 제1 기억 수단을 완전한 데이터 베이스로서 이용하는 것이 가능해진다.

또한, 상기 메인 서버에 구비한 경매 수단은 값 끌어올리기 방식에 따른 것을 예시할 수 있으며, 각 중고차 수용자측 단말로부터 낙찰 희망 가격을 송신함으로써, 현시점의 경매 가격이 갱신되도록 되어 있다. 그리고, 일정 기간 경과후 최고 가격으로 낙찰된다.

또, 상기 메인 서버로서는 퍼스널 컴퓨터나 미니 컴퓨터를 이용할 수 있으며, 각종 OS(windows98, windowsNT, linux, UNIX)상에서 동작하는 www 브라우저를 가지고 있다. 또한, 공중 네트워크로서는 한국통신 공중 회선, 기타 유선 공중 회선, 및 휴대 전화나 PCS 등의 무선 공중 회선을 이용할 수 있다.

유선 공중 회선과 메인 서버 등의 단말과의 접속은 아날로그 회선에 대해서는 모뎀(MODEM)을 통해 실시하며, 디지털 회선(ISDN)에 대해서는 회선 종단 장치(DSU)와 터미널 어뎁터(TA)로 수행한다. 통신 속도는 예를 들면 아날로그 회선의 경우, 최고 56kbps, 디지털 회선에서는 64kbps(동기 통신 모드)가 된다.

이상의 시스템으로 함으로써, 누구나 중고부품 정보를 공유할 수 있으며, 업자는 물론, 일반 소비자라도 부품을 입수하는 것이 가능해진다. 게다가, 업자는 경매 수단에 의해 희망하는 중고차(중고 부품)의 경매에 참가할 수 있어, 부품 시장을 형성할 수 있다. 또한, 중고차나 중고 부품의 구입 희망자는 메인 서버(메인 서버의 관리자)에 대해 중고차나 중고 부품의 예약 요구를 낼 수 있어, 자기의 어드레스로 그 데이터의 자동 배신을 받을 수 있다.

또한, 형식 지정 번호란, 각 차종마다, 자동차 관리 행정부서에 의해 지정된 번호이다. 또한, 유별 구분 번호란, 각 자동차 메이커가 형식의 지정 번호마다 여러가지 종류의 차량(다른 등급 등)을 제조하고 있는 것을 각 메이커가 독자적으로 번호를 매긴 것이다.

그리고, 형식 지정 번호나 유별 구분 번호는 자동차 딜러나 자동차 수리 작업자 등이 독자적으로 부여하는 번호를 가지고, 각 차종을 특정하는 번호로 할 수도 있다. 즉, 자동차 수리업자의 조합 등이 각 차종마다 독자적으로 번호를 부여(결정)하여, 그 번호를 본 발명의 시스템 및 방법에 적용하도록 하여도 좋다.

본 발명에 따르면, 중고차 공급자로부터 공급되는 중고차 데이터를 중고차 수용자가 용이하게 파악할 수 있는 시스템 및 방법을 제공할 수 있다.

또한, 중고차 공급자로부터 공급되는 중고차 데이터를 중고차 수용자 등이 이용하기 쉬운 데이터로 보정하는 시스템 및 방법을 제공할 수 있다.

또한, 중고차 공급자와 중고차 수용자간의 중고차 매매를 원활하게 할 수 있는 시스템 및 방법을 제공할 수 있다.

또한, 중고부품 공급자(중고차 수용자)로부터 공급되는 중고부품의 데이터를 중고부품 이용자가 용이하게 파악할 수 있는 시스템 및 방법을 제공할 수 잇다.

또한, 중고부품 공급자와 중고부품 이용자와의 중고부품 매매를 원활하게 할 수 있는 시스템 및 방법을 제공할 수 있다.

또, 다수의 이용자가 중고부품의 상세하고 광범위한 정보를 얻을 수 있도록 한 시스템 및 방법을 제공할 수 있다.

그리고 본 발명에 따르면, 자동차 중고부품의 데이터 베이스를 네트워크상에서 공개함으로써, 일반 소비자를 포함하는 각 이용자가 용이하게 부품을 검색할 수 있으며, 부품의 원활하고 신속한 유통과 이용이 촉진된다.

또한, 중고부품을, 형식 지정 번호, 유별 구분 번호, 및 연식으로 분류하여 데이터 베이스화함으로써, 검색이 매우 용이해짐과 동시에, 자동 배신 시스템을 추가함으로써, 중고차나 중고부품의 구입 예약이 가능해져, 더 원활한 유통을 촉진할 수 있다.

이하, 본 발명의 중고부품 유통촉진 시스템 및 중고부품 유통촉진방법을 도 1 내지 도 10을 참조하여 설명한다.

도 1은 중고부품 유통촉진 시스템 전체의 블록도를 나타내고 있다.

이 시스템은 공중 네트워크(10)상에 전개되는 데이터 베이스를 포함하는 시스템인데, 물론 회사내 등과 같은 내부적인 이용시에는 로컬 에리어 네트워크를 경유하여도 좋다.

메인 서버(1)는 프로바이더(provider)로서의 기능도 가지고 있으며, 중고부품 공급자측 단말(중고차 수용자측 단말)(2), 중고차 공급자측 단말(3), 및 중고부품 이용자측 단말(4)에 접속되어 있다.

상기 중고차 공급자측 단말(3)은 중고차 공급자인 손해 보험회사의 단말(3a)과, 중고차 판매업자 단말(3b) 등의 단말을 합해 폐차 등록측 호스트(20)로 되어 있으며, 폐차 등록 소프트 웨어(22)에 의해 메인 서버(1)와 데이터 교환을 할 수 있으도록 되어 있다.

메인 서버(1)는 폐차 등록측 호스트(20)로부터 송신된 폐차 데이터를 격납하는 폐차 데이터 베이스(제1 기억 수단)(6)과, 각 차량의 상세한 차량 데이터를 격납하는 차량 데이터 베이스(제2 기억 수단)(5)와, 중고부품 공급자측 단말(2)로부터 송신된 중고부품 데이터를 격납하는 통합 데이터 베이스(제3 기억 수단)(7)을 구비하고 있다.

이들 데이터 베이스(5),(6),(7)는 기억 매체인 하드 디스크내에 전개되어 있으며, 반드시 독립된 기억 매체일 필요는 없다.

그리고, 데이터 베이스(5),(6),(7)에 격납되는 데이터는 각 차량 또는 각 부품마다, 적어도 '형식 지정 번호' '유별 구분 번호' '연식' 데이터에 링크하여 격납되어 있다.

상기 차량 데이터 베이스(5)는 폐차 데이터 베이스(6)와 통합 데이터 베이스(7) 외에, 경매 수단(경매 시스템)인 경매 시스템 웹 서버(8) 및 배신 수단(배신 시스템)인 푸시(push) 배신 서버(9)에도 접속되어 있다.

배신 시스템은 각 중고차 수용자측 단말(2)을 통한 중고차 예약 요구를 받아, 당해 중고차에 관한 데이터를 당해 요구가 있었던 단말의 어드레스로 자동 송출하는 것이다. 즉, 푸시 배신 서버(9)는 데이터를 공중 네트워크(10)를 통해 푸시 배신 클라이언트(24)에 송출한다.

또한, 경매 시스템이란, 예를 들면, 값 끌어올리기 방식에 의한 것으로, 각 중고차 수용자측 단말(2)로부터 메인 서버(1)로 낙찰 희망 가격을 송신함으로써, 현시점의 경매 가격이 갱신되며 일정 기간 경과후, 최고 가격으로 낙찰되는 것이다. 즉, 경매 시스템 웹 서버(8)는 웹 브라우저(23)을 통해 경매 데이터를 처리한다. 그리고, 경매가 성립한 경우에는, 당해 단말(2)은 중고 부품 유통 패키지 소프트(25)에 의해 상세한 중고 부품 데이터를 통합 데이터 베이스(7)로 송신하도록 되어 있다.

또한, 중고차 부품 유통업자나 해체업자의 각 단말(2a),(2b)(중고차 수용자측 단말(2), 중고부품 공급자측 단말(2))은 데이터의 피배신/경매 참가측 클라이언트(21)로 되어 있다.

상기 통합 데이터 베이스(7)는 또한 공중 네트워크(10)를 통해, 정비 공장 단말(4b), 판금 공장 단말(4c), 부품상 단말(2c), 및 www(월드 와이드 웹)에 의한 일반 소비자 단말(4d)에 접속되어 있다.

상기한 정보 배신 시스템으로서 예를 들면 클레스코사의 BackWeb Infocenter 4.0을 사용할 수 있으며, 도 2에 나타낸 구성으로 할 수 있다. 그 개요를 설명하면, 공중 네트워크(10)상에 메인 서버(1)와, 폐차 등록측 호스트(20)와, 일반 소비자측 단말(4d)가 접속되어 있다. 즉, 메인 서버(1)에서는 공중 네트워크(10)에 디지털 서비스 유닛(DSU)(40a)을 통해 터미널 어뎁터(TA)(41a)가 접속되며, 또한 입출력 포트(I/O)(42a)가 접속되어 있다. 그리고, 입출력 포트(I/O)(42a)는 마이크로 프로세싱 유닛(MPU)(50a)에 접속되어 있다. 마이크로 프로세싱 유닛(MPU)(50a)은 랜덤 액세스 메모리(RAM)(44a), 리드 온 메모리(ROM)(45a), 및 하드 디스크(43a)에 접속되어 있으며, 상기한 소프트 웨어에 의해 서버로서의 기능을 가지고 있다.

또한, 폐차 등록측 호스트(20)에서는 마찬가지로, 공중 네트워크(10)에 디지털 서비스 유닛(DSU)(40b)을 통해 터미널 어뎁터(TA)(41b)가 접속되며, 또한 입출력 포트(I/O)(42b)가 접속되어 있다. 그리고, 입출력 포트(I/O)(42b)는 마이크로 프로세싱 유닛(MPU)(50b)에 접속되어 있다. 마이크로 프로세싱 유닛(MPU)(50b)은 랜덤 액세스 메모리(RAM)(44b), 리드 온리 메모리(ROM)(45b), 및 하드 디스크(43b)에 접속되어 있다.

그리고, 일반 소비자 단말(4d)에서는 공중 네트워크(10)에 모뎀(46)을 통해 입출력 포트(I/O)(42c)가 접속되어 있다. 그리고, 입출력 포트(I/O)(42c)는 마이크로 프로세싱 유닛(MPU)(50c)에 접속되어 있다. 마이크로 프로세싱 유닛(MPU)(50c)는 램덤 액세스 메모리(RAM)(44c), 리드 온리 메모리(ROM)(45c), 및 하드 디스크(43c)에 접속되어 있다.

또한, 도 2에서는 디지털 회선과 아날로그 회선을 동일선으로 나타내고 있는데, 실제로 메인 서버(1)는 디지털 회선과 아날로그 회선 중 어디에나 접속되며, 어떠한 방식의 단말에도 대응할 수 있도록 되어 있다. 아날로그 회선에는 모뎀(46)을 통해 통신이 이루어지도록 되어 있다.

이와 같이 하드 웨어 구성 자체는 어느 단말도 거의 마찬가지인데, 소프트 웨어의 차이 등으로 인해 그 동작에는 차이가 있다. 도 3에 중고차 공급자측 단말(손해보험회사측 단말(3a))(3)과 중고차 수용자측 단말(해체업자측 단말(2b))(2)의 구성예를 나타낸다.

중고차 공급자측 단말(3)은 주로 판매가능한 사고차의 등록을 하는 기능을 가지고 있으며, 전손(全損) 차량 정보 작성기능(32)에 의해 전손 차량 정보(31)를 작성하는 한편, 이 정보는 어플리케이션 서버(33)로 제어되는 데이터 베이스 서버(35)에서 제공되는 데이터와 함께, 웹 서버(34)로부터 공중 네트워크(10)에 송출된다.

그리고, 이 데이터는 해체업자(2b)의 웹 클라이언트(시스템)(60)내에서 전손 차량 정보(61)로 디코딩되며, 표시부(62)에 그 내용이 표시된다. 그리고 전손 차량 정보는 워드프로세서 소프트(63)에 의해 인쇄(64)되도록 되어 있다.

그런데, 차량 데이터 베이스(5)에는 적어도 형식 지정 번호, 유별 구분 번호, 및 연식 정보마다, 도 4에 표시한 차량 특정 데이터나, 차검증 기재 사항, 그리고 상세한 부품 리스트가 격납되어 있다.

이 때문에, 폐차 데이터 베이스(6)의 데이터를 차량 데이터 베이스(5)의 데이터를 이용하여 보정할 수 있다. 따라서, 중고차가 발생하여도 차량검사서 기재 사항의 일부를 입력하는 것 만으로, 폐차 데이터 베이스(6)에 등록된 데이터에서 부족한 데이터가 차량 데이터 베이스(5)로부터 자동적으로 보완되기 때문에, 폐차 데이터 베이스(6)를 완전한 데이터 베이스로서 이용할 수 있다.

상기한 구성에 있어, 구체적인 사용방법과 표시 내용에 대해 도 4 이후를 참조하여 설명한다. 먼저, 중고차 공급차측 단말(손해보험회사측 단말(3a), 중고차 판매업자측 단말(3b))(3)은 도 4에 나타낸 바와 같은 서식으로 폐차 데이터 베이스(6)에 등록하는 차량의 데이터를 입력한다. 구체적으로는 형식지정번호, 메이커명, 차종명(유별 구분 번호), 차대 번호, 배기량, 차량검사일, 연식, 원동기의 형식, 도어 종류, 차체색, 트림(trim) 컬러, 주행 거리, 등록일, 등록 번호 등을 입력한다. 또한, 차량이 풀 장치인지 아닌지, 파워 스티어링의 유무, ABS(안티록 브레이크 시스템)의 유무, 에어 백의 유무, 선 루프 유무 등의 데이터를 입력한다. 또한, 차량의 현황을 명확하게 하기 위해, 차량의 디지털 영상 데이터를 부가하여도 좋다.

그리고, 폐차 데이터 베이스(6)에는 도 5에 나타낸 데이터가 기억되게 된다. 여기서, 손해 보험 회사의 데이터 관리에 대해 살펴보면, 각 손해보험회사는 각 각 자사 포맷을 사용하여 차량 정보를 관리하고 있으므로, 도 5에 나타낸 소정 사항 중 어느 하나가 누락되어 있는 경우가 있다. 때문에, 누락 정보를 차량 데이터 베이스(5)의 데이터에 기초하여 보완한다.

다음으로, 도 3에 나타낸 자동 배신이 이루어진다. BackWeb Infocenter 4.0은 중고차 부품 유통업자 등(중고차 수용자측 단말(3))이 희망하는 정보(미리 푸시 배신 서버(9)에 기억시켜 둔다)만을 배신하는 것으로, 폐차 데이터 베이스(6)로부터 당해 희망 정보만을 추출하여 콘텐츠를 자동적으로 작성하여 배신한다. 도 6은 중고차 수용차측 단말(3)에 배신하는 정보의 예를 나타내며, 형식, 유별, 연식 및 화상 데이터를 게재하고 있다. 또한, 자동 배신에는 유효 기한 만료에 따른 자동 삭제나, 세단, 왜곤, RV(레크레이셔날 비클), 트럭 등 차의 쟝르 구분, 메이커마다의 쟝르구분, 차종 마다의 쟝르 구분, 또는 색의 지정이나 연식의 지정도 가능하다.

다음으로, 경매를 행할 경우에는 웹 서버(8)상에서 전자 경매가 이루어지는데, 간편한 방법으로서, 각 단말(3)에 배신하는 폐차 데이터에 기한을 설정하여 배신하고, 기일까지 최고치를 제시한 자에게 자동적으로 낙찰되도록 설정되어 있다.

또한, 중고차 공급자에게 중고차의 희망 판매 가격이 있는 경우에는 그 취지를 제시한 후 경매를 행할 수도 있다.

중고차 낙찰후에는 해체업자 등이 차량의 해체를 실시하여 부품을 떼어내고, 그 부품 리스트를 통합 데이터 베이스(7)에 등록한다. 통합 데이터 베이스(7)로의 등록시에는 해체업자 등은 다음과 같이 용이하게 부품 리스트를 등록할 수 있다. 즉, 경매 낙찰시에, 메인 서버(1)로부터 중고차 수용자측 단말(2)에, 차량 데이터 베이스(5)내의 당해 낙찰 차량에 대응하는 상세한 부품 리스트가 송신된다. 그리고, 중고차 수용자측 단말(2)에서는 떼어낸 부품에 관한 데이터를, 상기 부품 리스트에 따라 용이하게 입력하면서 작성하고, 메인 서버(1)에 송신하여 통합 데이터 베이스(7)에 등록한다. 도 7은 통합 데이터 베이스(7)로 등록된 중고 부품 데이터의 예를 나타내고 있으며, 형식, 유별, 연식과 함께, 부품 명칭, 사양, 열화(劣化) 정도, 수량, 가격, 화상 데이터 등이 등록되어 있다.

도 8은 이와 같이 하여 구축된 중고부품 데이터 베이스의 예를 나타낸다. 등록된 부품 데이터의 차량 정보는 [형식 지정 번호][유별 구분 번호][연식]으로 용이하게 검색할 수 있다.

그리고, 이 데이터 베이스를 이용하는 경우에는, 각 단말에서는 도 9에 나타낸 바와 같은 검색 화면으로 검색을 실시하여(각 단말로부터 통합 데이터 베이스(7)로의 액세스), 도 10에 나타낸 상세한 부품 정보를 얻는다. 이 상세한 부품 정보에는 가격이나 각 부품의 화상 데이터까지 표시된다.

부품 검색에 관해서는 일반 소비자를 포함하는 이용자가 인터넷으로부터 액세스할 수 있기 때문에, 누구에게라도 중고 부품을 용이하게 구입하는 것이 가능해진다.

그리고, 이와 같이 중고 부품의 유통과 이용이 확보됨으로써, 폐차에 자원으로서의 가치가 생겨, 위법 방치 자동차의 감소도 기대할 수 있다. 또, 중고차나 중고 부품의 불량 재고도 저감되기 때문에, 판매 코스트나 수리 코스트 등의 인하에도 효과가 있다.

또한, 본 발명은 상기한 실시예의 내용에 한정되는 것이 아니며, 당업자라면 특허 청구 범위에 기재된 요지에서 이탈하지 않는 범위에서 여러가지로 변형 가능하다.

Claims

네트워크상에, 메인 서버와, 중고차 공급자측 단말과, 중고차 수용자측 단말과, 중고부품 이용자측 단말을 접속하고,

상기 메인 서버는 중고차 공급자측 단말로부터 송신된 중고차 재고 데이터를 격납하는 제1 기억 수단과, 각종 차량에 대응하는 부품 리스트를 포함하는 차량 상세 데이터를 격납하는 제2 기억 수단과, 중고차 수용자측 단말로부터 송신된 중고 부품 데이터를 격납하는 제3 기억 수단에 접속하고, 제1 기억 수단에 격납된 중고차 재고 데이터에 대응하는 제2 기억 수단내의 차량 상세 데이터에 기초하여 상기 중고차 재고 데이터를 보완하여, 상기 제3 기억 수단내의 중고부품 데이터를 상기 중고 부품 이용자측 단말에 송신하는 것을 특징으로 하는 중고부품 유통촉진 시스템.
제 1 항에 있어서, 상기 메인 서버는 상기 제1 기억 수단에 격납된 중고차 재고 데이터에 대한, 상기 중고차 수용자측 단말로부터 송신된 매입 희망 데이터 중에서, 가장 고액의 매입 희망 데이터를 선택하는 경매 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 중고부품 유통촉진 시스템.
제 1 항 또는 제 2 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 메인 서버에, 중고차 수용자측 단말을 통한 중고차 예약 요구를 받아, 당해 중고차에 관한 상기 중고차 재고 데이터를, 당해 요구가 있었던 중고차 수용자측 단말에 송신하는 배신 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 중고부품 유통촉진 시스템.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 메인 서버에, 중고부품 이용자측 단말을 통한 중고 부품 예약 요구를 받아, 당해 중고부품에 관한 상기 중고부품 데이터를, 당해 요구가 있었던 중고 부품 이용자측 단말에 송신하는 배신 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 중고부품 유통촉진 시스템.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 기억 수단, 제2 기억 수단, 제3 기억 수단에 격납되는 각 차량 데이터는 각 개별 차량 데이터 마다, 적어도 형식 지정 번호 데이터, 유별 구분 번호 데이터, 연식 데이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 중고부품 유통촉진 시스템.
네트 워크상으로 접속된 메인 서버와 복수의 단말 간에, 중고차 및 중고부품에 관한 데이터를 전송하여 중고부품의 유통을 촉진하는 방법에 있어서,

중고차 공급차측 단말로부터 중고차 재고 데이터를 메인 서버에 송신하는 단계와,

각종 차량에 대응하는 부품 리스트를 포함하는 차량 상세 데이터에 기초하여 상기 중고차 재고 데이터를 보완하는 단계와,

상기 보완된 중고차 재고 데이터를 메인 서버로부터 중고차 수용자측 단말에 송신하는 단계와,

중고차 수용자측 단말로부터 중고부품 데이터를 메인 서버에 송신하는 단계와,

상기 중고부품 데이터를 메인 서버로부터 중고 부품 이용자측 단말에 송신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 중고부품 유통촉진방법.
제 6 항에 있어서, 상기 중고차 재고 데이터를 보완하는 단계는, 중고차 공급자측 단말로부터 메인 서버에 송신된 중고차 재고 데이터에, 차량 상세 데이터를 기억한 기억 장치내의 당해 중고차 재고 데이터에 대응하는 데이터를 검색하여 얻어진 부족 데이터를 추가하는 것을 특징으로 하는 중고부품 유통촉진 방법.