KR100398020B1

KR100398020B1 - 네트워크를 이용한 중고차의 가격평가 및 매매 시스템 및방법

Info

Publication number: KR100398020B1
Application number: KR10-2000-0047094A
Authority: KR
Inventors: 지철수
Original assignee: 지철수
Priority date: 2000-06-12
Filing date: 2000-08-16
Publication date: 2003-09-19
Also published as: KR20000063995A

Abstract

본 발명은 네트워크를 이용한 중고차의 가격평가 및 매매 시스템 및 방법에 관한 것으로, 특히 센터 사이트와, 복수의 회원 사이트, 및 상기 센터 사이트와 상기 복수의 회원 사이트를 접속하여 연결하는 네트워크를 포함하는 중고차의 가격평가 방법은, 상기 센터사이트에 접속한 사용자가 매도할 차량의 기본 사항을 입력하는 제 1 단계, 상기 제 1 단계에 따라 상기 센터 사이트에서 평가 금액이 처리되어 출력되는 제 2 단계, 상기 매도자가 매도할 차량에 기본적으로 장착되는 확인품목과, 옵션조건을 입력하는 제 3 단계, 상기 제 3 단계에 따라 상기 센터 사이트에서 평가 금액이 처리되어 출력되는 제 4 단계, 상기 매도자가 매도할 차량의 외장 사항을 입력하는 제 5 단계, 상기 제 5 단계에 따라 상기 센터 사이트에서 평가 금액이 처리되어 출력되는 제 6 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 상기와 같은 방법에 따라, 중고차의 상태에 맞는 가격을 정형화된 프로그램에 의하여 중고차의 평가금액을 차량 소유자가 직접 산정할 수 있고, 중고차량 매도 희망자와 매입 희망자가 직접 중고차 매매거래를 할 수 있으므로 중고차 중개상사에 의한 물류비용이나 마진비용이 가산되지 않으므로 중고차를 팔고 사는 매도인과 매수인 모두에게 경제적 이익을 줄 수 있다.　

Description

네트워크를 이용한 중고차의 가격평가 및 매매 시스템 및 방법{system and method for selling and estimating price of used automobile on network}

본 발명은 네트워크를 이용한 중고차의 매매에 관한 것으로, 특히 인터넷을 통하여 중고자동차를 팔고자 하는 사람과 중고자동차를 구입하고자 하는 사람을 서로 연결시켜줄 뿐 만 아니라 매도 차량의 상태에 따른 가격을 실시간적으로 디스플레이시켜 주는 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 중고자동차를 매매하는 경우에는 각 지역별로 배포되고 있는 생활정보지의 광고에 의해서 이루어지거나, 지방에 산재되어 있는 중고차 매매상사에 의하여 중고차 매매가 이루어지고 있다.

다시말해, 중고차의 매입자는 광고 등의 대중매체를 이용하여 매도자 또는 매매상사에서 구입하게 되고, 매매상사는 중고차 매도자에게 중고차를 우선적으로 구매한 후 구매된 중고차를 중고차 매입자에게 전시, 판매하게 되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 방법으로 이루어지는 매매방법에 있어서, 매매상사는중고차를 전시하고 판매할 넓은 공간이 필요하게 될 뿐만 아니라 중고차를 매매상사가 매입해야 하므로 이에 따른 고정비용이 증가하게 된다. 또한, 원격지에 있는 매도 혹은 매입 희망자는 차량의 수송비와 시간 등의 여러 이유로 사용할 수 없는 공간적이 어려움이 있다.

따라서, 상기와 같은 문제점들을 해결하고자 최근에는 인터넷을 이용한 중고차 매매 사이트가 다수 생겨나서 활동하고 있는데 이러한 방법은 시간과 공간의 제약을 받지 않고 언제 어디서나 중고차를 매매 할 수 있다는 장점이 있다.

그러나, 상기와 같은 인터넷을 이용한 가상공간에서의 중고차 매매 방법에도 여러가지 문제점이 있다.

첫째, 매물 중고차량에 의한 정보는 인터넷상으로 시간과 공간에 제약을 받지 않지만, 매물 중고차량은 서버운영자가 확보하여 구매희망자가 필요할 때 공급하는 방식을 취하고 있다. 따라서 종래 매매상에 의한 직접적인 중고차 매매방식과 같이 넓은 공간이 필요하다는 유통상의 문제점은 상존한다.

둘째, 서버운영자가 차량상태를 확인하여 차량금액을 평가하므로 매도 희망 중고차량은 서버 운영자가 있는 곳까지 운반을 하거나, 그렇지 않으면 평가 요원을 파견하여야 하므로 이에 필요한 경비가 많이 발생된다. 또한 상기와 같은 이유로 인구가 밀접한 대도시를 중심으로 한 매매가 발생되고 원격지에 있는 차량을 매도하거나 구입을 희망하는 자는 여전히 사용하기가 불편하다는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 중고차의 상태에 맞는 가격을 정형화된 프로그램에 의하여 중고차의 평가금액을 차량 소유자가 직접 산정할 수 있는 방법을 제공하고, 중고차량 매도 희망자와 매입 희망자가 직접 중고차 매매거래를 네트워크를 이용하여 실행될 수 있는 시스템과 그 방법을 제공하는데 있다.

도 1 은 네트워크를 이용한 중고차 매매의 중개시스템의 일실시예를 개략적으로 나타낸 구성도.

도 2 는 도 1 에 따른 시스템에서 사용자가 중고차량의 매매중개 수순을 개략적으로 도시한 전체 흐름도.

도 3 은 도 1 에 따른 시스템의 전체 플로우차트.

도 4 는 도 1 에 따른 시스템에서 사용자의 회원가입 수순을 도시한 흐름도.

도 5 는 도 1 에 따른 시스템에서 매도 차량의 가격평가 수순을 개략적으로 도시한 흐름도.

도 6 은 도 5 에 따른 시스템에서 매도 차량의 교환된 부위를 입력하기 용이하도록 일실시예로 도시되는 도면.

도 7 은 도 5 에 따른 시스템에서 매도 차량의 판금/도색할 부분을 입력하기 용이하도록 일실시예로 도시되는 도면.

도 8 은 도 1 에 따른 시스템에서 결제과정을 도시한 흐름도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:센터 사이트, 11:웹서버,

13:홈페이지, D1:회원정보 데이타베이스,

D2:차량시세표 데이타베이스, D3:차량평가 데이타베이스,

D4: 차량 매매정보 데이타베이스, 30:회원 인증,

43:차량평가 금액 산출, 45:매도차량 정보 입력,

48:매입차량 정보 입력, 60:거래 당사자 정보 다운,

70:차량 매매정보 다운, 80:직접차량평가 신청

이러한 목적은 본 발명에 의해 달성되며, 본 발명의 일면에 따라, 센터 사이트와, 복수의 회원 사이트, 및 상기 센터 사이트와 상기 복수의 회원 사이트를 접속하여 연결하는 네트워크를 포함하는 중고차의 가격평가 및 매매 시스템에 있어서, 상기 센터 사이트는, 상기 회원 사이트에서 접속한 사용자의 회원인증 여부와 회원등록 정보를 갱신하고 등록하는 회원 관리부, 차명별, 연식별, 상태별로 구분되어 디스플레이되는 중고차 가격 시세표의 데이터를 갱신하고 저장하는 차량 시세부, 상기 회원사이트에서 입력되는 중고자동차의 각 항목별 데이터에 의하여 차량금액을 산출하는 차량금액 산출수단이 저장되는 차량 평가부, 및 중고자동차 매매시 필요한 행정적, 절차적으로 필요한 정보의 데이터가 저장되고 갱신되는 차량 매매 정보부로 구성된다.

본 발명의 다른 일면에 따라, 센터 사이트와, 복수의 회원 사이트, 및 상기 센터 사이트와 상기 복수의 회원 사이트를 접속하여 연결하는 네트워크를 포함하는 중고차의 가격평가 및 매매 방법은, 상기 센터사이트에 접속한 사용자의 회원인증 여부를 결정하는 회원 인증단계, 차명별, 연식별, 및 차량 상태별로 구분되어 실시간적으로 형성되는 시장가격이 디스플레이되는 중고차 가격 시세표 안내단계, 상기센터사이트에 접속한 매도자가 순차적으로 나타나는 항목순서에 따라 매도자의 중고차 상태를 입력하여, 상기 중고 자동차의 평가금액을 산출하는 중고차량 평가단계, 상기 사용자가 구입 희망 중고차량을 검색하는 차량 입력 검색단계, 및 상기 사용자가 희망 조건에 맞는 거래 당사자의 정보를 다운받는 당사자 정보 다운단계로 이루어진다.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 센터 사이트와, 복수의 회원 사이트, 및 상기 센터 사이트와 상기 복수의 회원 사이트를 접속하여 연결하는 네트워크를 포함하는 중고차의 가격평가 방법은, 상기 센터사이트에 접속한 사용자가 매도할 차량의 기본 사항을 입력하는 제 1 단계, 상기 제 1 단계에 따라 상기 센터 사이트에서 평가 금액이 처리되어 출력되는 제 2 단계, 상기 매도자가 매도할 차량에 기본적으로 장착되는 확인품목과, 옵션조건을 입력하는 제 3 단계, 상기 제 3 단계에 따라 상기 센터 사이트에서 평가 금액이 처리되어 출력되는 제 4 단계, 상기 매도자가 매도할 차량의 외장 사항을 입력하는 제 5 단계, 및 상기 제 5 단계에 따라 상기 센터 사이트에서 평가 금액이 처리되어 출력되는 제 6 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 제 6 단계 후에 중고차의 사정 평가사인 전문인이 매도할 차량의 특정 부위를 평가하는 상품 가치 평가단계인 제 7 단계를 추가로 포함하며, 이 단계에서 입력되는 사항은 사정평가사가 네트워크를 이용하여 알 수 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상술한다.

도 1 은 본 발명에 따른 네트워크를 이용한 중고차매매의 중개시스템의 일실시예를 개략적으로 나타낸 구성도를 도시한 것으로, 복수의 회원 사이트가 인터넷을 통하여 다중으로 ISP(Internet Service Provider)와 연결된다.

상기 ISP는 상기 회원 사이트와 인터넷상으로 접속되어 사용자의 중고자동차 매물정보와 검색 및 차량매매시 필요한 절차적인 정보를 입출력 하며, 홈페이지(13), 웹서버(11) 및 다수의 데이터베이스(D1,D2,D3,D4) 등으로 구성된다.

상기 홈페이지(13)는 인터넷 서비스를 하는 본 발명의 홈페이지(13)로서, 적어도 사용자를 식별할 수 있는 정보, 예를 들어 사용자 고유번호(ID)를 받아들이는 사용자 식별정보 입력부를 구비하고 있다.

상기 웹서버(11)는 PPP 서버 호스트를 통하여 상기 회원 사이트(110)에서 요청되는 HTML 페이지나 차량 정보 파일 등을 상기 회원 사이트(110)에 송신하며, 상기 홈페이지(13)에 기록된 사용자 정보를 수신하여 출력한다.

또한, 센터 사이트(10)에는 상기 회원 사이트(110)에서 접속한 사용자의 회원인증 여부와 회원등록정보를 갱신하고 등록하는 회원정보 데이터베이스(D1)와, 차명별, 연식별, 상태별로 구분되어 디스플레이 되는 중고차 가격시세표의 데이터를 갱신하고 저장하는 차량시세표 데이터베이스(D2)와, 상기 회원사이트(110)에서 입력되는 중고자동차의 각 항목별 데이터에 의하여 차량금액을 산출하는 차량금액 산출수단이 저장되는 차량평가 데이터베이스(D3), 및 중고자동차 매매시 필요한 행정적, 절차적으로 필요한 정보의 데이터가 저장되고 갱신되는 차량 매매정보 데이터베이스(D4)를 포함한다.

도 2 는 본 발명에 따른 시스템에서 회원사이트(110)에서 접속한 사용자가 중고차량의 매매중개 수순을 개략적으로 도시한 전체 흐름도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 상기 센터사이트(10)에 접속한 사용자의 회원인증 여부를 결정하는 회원 인증단계(S10)가 있다. 그러나 회원이 아니더라도 일반사용자의 자격으로 본 시스템을 이용할 수 있고, 새로이 등록되는 회원에 관한 정보는 회원정보 데이터베이스(D1)에 갱신 등록된다.

다음 단계는 현재 여러 단체에서 발표되는 중고차량 시세표를 차명별, 연식별, 및 차량 상태별로 구분되어 디스플레이되는 중고차 가격 시세표 안내단계(S20)가 있다. 여기서는 개별적인 차량의 평가 금액이 아니고, 현재 중고 차량매장에서 이루어지는 가격을 종합하여 상기 센터 사이트상에서 제시되는 시세표가 디스플레이된다.

여기서 중고차량을 매도하고자 하는 회원은 순차적으로 나타나는 항목순서에 따라 중고 자동차의 상태를 입력하여, 매도할 중고 자동차의 평가금액을 산출하는 중고차량 평가단계(S30)를 거치는데 이러한 중고차량 평가단계(S30)에서는 후술되는 독립된 차량평가 시스템에 의하여 운영된다. 그후 자기 소유차량에 대한 금액평가를 마친 매도희망 회원은 매도차량에 대한 정보를 입력(S40)하고, 반대로 중고차량을 구입하고자 하는 회원은 항목별로 구분된 중고차량에 대하여 정보를 검색하는 차량정보입력 및 검색단계(S40)를 수행하고, 상기 과정에서 매도자나 매입자가 원하는 정보를 검색하면 이를 다운받기 위하여 발생되는 수수료를 지불하는 결제단계(S50)를 거친다.

상기 결제단계(S50)에서 소정의 수수료를 지불한 사용자는 거래 당사자 정보를 다운받게 되고(S60), 아울러 차량매매에 필요한 행정적 절차에 관한 정보(S70)와 매도 차량에 대한 직접적인 평가를 신청하는 단계(S80)가 있으나, 상기 단계(S70, S80)는 사용자의 필요에 의하여 선택적으로 수행할 수 있다. 상기와 같이 거래 당사자의 정보를 다운(S60)받은 사용자는 매매 당사자의 직접적인 접촉을 통해서 중고차 매매가 이루어 지게 된다.

이하 도 3 내지 도 8 을 참조하여 좀더 구체적으로 설명하며, 도 3 은 도 1 에 따른 일실시예의 시스템의 전체를 개략적으로 도시한 전체 플로우챠트이다.

도면에 도시된 바와 같이, 상기 메인 서버에 사용자가 네트워크를 통하여 접속하게 되면 홈페이지가 디스플레이되고, 접속된 사용자가 정식 회원인지를 인증하은 회원인증 단계가 진행된다.

상기 사용자의 회원 인증여부와 회원 가입 수순은 도 4 를 참조하여 설명한다. 상기 회원 사이트(110)에서 상기 센터 사이트(10)에 접속한 사용자는 회원 정보 데이터베이스(D1)의 회원 정보에 의하여 회원 인증을 결정하고(C1), 인증된 회원은 차량시세표 안내과정(39)으로 진행되고, 회원으로 인증이 거절된 사용자는 새로운 회원 가입의사를 문의(C3)하고 회원등록(C5)을 작성하게 된다. 상기 과정에서 회원으로 반드시 등록하여야 하는 것은 아니며, 회원등록을 거부하는 사용자는 일반 사용자(C9) 자격으로 사용할 수 있다. 회원등록 양식을 작성(C5)한 회원은 다시 한번 회원등록의사를 확인(C7)하고, 상기 과정에서 새롭게 발생되는 데이타는 상기 회원정보 데이타베이스(D1)에 갱신 저장된다.

상기 회원인증 단계(S10)를 마친 사용자는 가장 최근의 중고차 시세표를 검색할 수 있게 되는데, 상기 중고차 시세표는 차명별, 연식별 등으로 구분되어 디스플레이되고, 상기 중고차 가격 시세표에 사용되는 데이타는 차량시세표 데이타베이스(D2)에 저장된 데이터를 사용한다.

중고 차량을 매도 하고자 하는 차량매도 희망자는 매도(41) 항목을 클릭하여 매도 하고자 하는 차량을 차량평가 시스템에 의하여 차량가격을 평가할 수 있다. 상기한 차량평가 시스템은 디스플레이되는 항목에 평가 하고자 하는 차량의 정보를 순차적으로 입력하면 자동으로 차량 평가 금액이 산출된다.

상기한 차량 평가 금액 산출은 상기 센터 사이트(10)에서 운영하는 시스템에 의해 산출되는데 도 5 내지 도 7 을 참조하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

상기 센터사이트(10)에 접속한 사용자가 매도할 차량의 기본 사항을 입력하는데 우선적으로 입력되는 기본 사항은 매도할 차량의 제조사, 차명, 모델명, 변속기 종류, 년월식, 색상, 주행거리를 입력한다(e1).

그러면 상기 센터 사이트(10)에서 기본 가격이 산정(e2)되는데 제조사, 차명, 모델명, 변속기 종류, 년식에 따른 가격은 실시간적으로 형성되는 시장가격을 토대로 산정된다. 이때 상기한 시장가격은 상기 센터 사이트(10)에서 일정기간을 정하여 업그레이드를 실행하게 되며 오프라인에서 형성되는 가격을 기준으로 하게 되는데 공인된 기관에서 발행되는 간행물을 참조하여 정해지게 된다.

그리고, 상기 단계에서 입력되는 월식, 색상, 주행거리에 따라 1차 가격이산정되는데(e3), 월식에 따른 가격은 1∼2월, 3∼10월, 11∼12월로 분류하여 일정액은 가감시켜서 산출하는 것으로 이는 구매자가 느끼는 불합리를 해소하기 위함이다.

또한 상기 단계에서 입력되는 색상에 따른 가격은 차명에 따라 널리 유행되는 색상이 아닌 특이 색상인 경우(예컨대 분홍색의 대형 승용차(현대자동차(주)가 제작한 그랜져))에는 일정액을 감소시켜서 계산하고, 주행거리에 따른 가격은 현재 년월에서 중고차량의 등록증상에 기재된 년월의 차를 계산한후 상기 센터 사이트(10)상에서 설정된 방법으로 가격을 계산하는데 차량의 1년 주행거리는 20000㎞를 기준으로 하여 애프터서비스가 이루어지므로 이를 기초로 하여 주행거리의 가격은 산출된다(e3).

그후, 상기 매도자가 매도할 차량에 기본적으로 장착되는 확인품목과, 옵션조건을 입력하는데, 입력되는 확인 품목은 스페어타이어, 기본공구, 취급설명서, 차계부, 일정기간을 전후로 한 차량 검사유무로 분류되고, 특히 차량의 검사유무는 현재일을 기준으로 일정기간(약 45일)을 정하여 가격을 가감하게 된다.

그리고, 상기 단계에서 입력되는 옵션조건은, 상기 센터사이트(10)에서 기설정된 파워핸들, 에어컨, 알루미늄휠, 가죽시트, 수동식 및 전동식 썬루프, 싱글 및 듀얼 에어백, 사이드 에어백, ABS(anti-lock brake system), ECS(electronic control suspension system), CDP(compact disc player), TCS(traction control system), 운전석 및 조수석전동시트, 뒷자석 전동시트, 항법장치, AV시스템, 방음, 루프캐리어 등으로 분류된다.

이때 상기 옵션은 기본 옵션, 추가옵션 및 삭제옵션으로 분류하는데 기본옵션은 차량 출고시에 기본적으로 장착되는 옵션과는 무관하며 일반적인 고객이 대부분 장착하는 옵션으로 상기한 기본가격 산정시 기본옵션이 장착되어 있다는 전제하에 형성되게 되고, 추가옵션은 고객이 추가적으로 장착한 옵션으로 기본가격에 장착된 옵션의 가격이 가산되며, 삭제옵션은 차명에 따라 장착할 수 없거나 장착하였더라도 가격을 산정하기 어려운 옵션으로 일한 옵션들에 따라 2차가격이 산정된다(e5).

예컨대 현대 자동차(주)에서 제작한 아반테 1.5 인경우에는 기본 옵션이 파워핸들과, 에어컨이 되며, 추가옵션은 알루미늄휠, 가죽시트, 수동식 및 전동식 썬루프, 싱글 및 듀얼 에어백, ABS, ECS, CDP 이고, 삭제옵션은, 사이드 에어백, TCS, 운전석 및 조수석 전동시트, 뒷자석 전동시트, 항법장치, AV시스템, 방음, 루프캐리어이다.

그리고, 대우 자동차(주)에서 제작한 레간자 2,0 인경우에는 기본 옵션이 파워핸들과, 에어컨, 알루미늄휠이 되며, 추가옵션은 가죽시트, 수동식 및 전동식 썬루프, 싱글 및 듀얼 에어백, ABS, ECS, CDP, 항법장치, AV시스템이고, 삭제옵션은, 사이드 에어백, TCS, 운전석 및 조수석 전동시트, 뒷자석 전동시트, 방음, 루프캐리어이며, 이러한 옵션의 설정은 상기 센터사이트(10)에서 설정하게 된다.

게다가, 상기 매도자는 매도할 차량의 외장 사항을 입력하는데, 교환된 부분과 판금/도색할 부분으로 분류시켜 입력시키되 도 6 과 도 7 이 화면상에 디스플레이 되므로 이를 참조하여 사용자가 입력하게 된다.

다시말해 도 6 에 도시된 바와 같이 차량사고후 교환된 부분은, 앞뒤범퍼(A,B), 좌우 앞펜더(C,D), 좌우 쿼터 패널(E,F), 좌우 앞문(G,H), 좌우 뒷문(I,J), 본네트(K), 트렁크(L), 루프(M), 좌우 사이드 스텝 패널(S,T), 앞지지패널(V), 트렁크 패널(W), 좌우 센터 도어패널(X,Y), 하우징(Z)으로 분류하게 되는데 상기 하우징(Z)은 패널 어셈블리, 펜더 에어프론 등을 포함하는 휠 하우스라고도 칭하며, 상기 각 부위에 따른 가격 산정은 다음과 같다.

즉, 차량 사고시 가장 중요한 상기 하우징(Z)의 가격 계산은 상기 앞뒤범퍼(A,B), 좌우 앞펜더(C,D), 좌우 쿼터 패널(E,F), 좌우 앞문(G,H), 좌우 뒷문(I,J), 본네트(K), 트렁크(L), 루프(M), 좌우 사이드 스텝 패널(S,T), 앞지지패널(V), 트렁크 패널(W), 좌우 센터 도어패널(X,Y)의 가격을 포함한다.

게다가, 상기 앞지지패널(V)의 가격 계산은 상기 앞범퍼(A), 좌우 앞휀더(C,D), 본네트(K)의 가격을 포함하고, 상기 트렁크 패널(W)은 상기 뒤범퍼(B), 좌우 쿼터 패널(E,F), 트렁크(L)의 가격을 포함하고, 상기 좌측 센터 도어 패널(X)은 좌측 앞문(G), 좌측 뒷문(I), 좌측 사이드 스텝 패널(S)을 포함한다.

또한, 상기 우측 센터 도어 패널(Y)은 우측 앞문(H), 우측 뒷문(J), 우측 사이드 스텝 패널(T)을 포함하여 상기 센터 사이트(10)상에서 설정된 방법으로 가격을 계산하게 된다.

그리고, 도 7 에 도시된 바와 같이 차량의 판금/도색 할 부위는, 앞뒤범퍼(A,B), 좌우 앞펜더(C,D), 좌우 쿼터 패널(E,F), 좌우 앞문(G,H), 좌우 뒷문(I,J), 본네트(K), 트렁크(L), 루프(M), 좌우 사이드 스텝 패널(S,T)로 분류되며, 상기와 마찬가지로 판금/도색 할 부분에 대한 가격도 상기 센터 사이트(10)상에서 설정된 방법으로 가격을 계산하게 되며 이러한 데이터는 상기 차량평가 데이타베이스(D3)에 저장되게 된다. 이때 상기 도색한 부위, 또는 전체적인 부위에 대한 광택이 요구되는 경우에는 기설정된 가격이 감소되게 된다.

이와 같은 방법으로 (주)현대 자동차에서 제작한 1997년 6월식의 흰색 소나타Ⅲ 2.0(수동 변속기 장착, 주행거리가 58000㎞이며 파워핸들, 에어컨, 알루미늄휠이 장착됨)인 차량을 예를 들어보면, 우선적으로 사용자는 차량에 대한 기본 사항을 입력하게 되는데, 이때의 기본 옵션은 파워핸들, 에어컨, 알루미늄휠, 싱글에어백이 되고 이러한 옵션은 상기 센터 사이트(10)에서 지정하게 된다.

그러면, 상기 차량시세표(D2)에 의해 상기 차량은 570만원(2000, 6월 기준)으로 기본 가격이 산정된다(e2). 그후 1차 가격 산정에서 월식과 색상에 따른 가격에서는 변동이 없게되고, 주행거리에서는 7,904(원)이 가산되고 된다.

즉, 2000년, 6월(현재년월일) - 1997년, 6월(출고년월일)= 36(개월)

36 × 1666(㎞/1개월당 운행거리) = 59976(㎞)

59976 - 58000(주행거리) = 1976

1976 × 4(센터 사이트에서 설정한 계수) = +7,904(원)

따라서, 상기 1차 가격은 5,707,904원으로 산정된다(e3).

그후, 사용자는 확인 품목인 스페어 타이어, 기본공구, 취급설명서, 차계부를 입력하되 취급설명서를 분실하였으므로 1만원을 감하고 차계부를 기록하였으므로 2만원을 더하게 되고, 기본 옵션 사항인 파워핸들, 에어컨, 알루미늄휠만 장착되었으므로 싱글 에어백에 대한 가격인 158,250원을 감하게 된다. 이때 가감하는 금액은 상기 센터 사이트(10)에서 기설정된 가격에 의해 정하게 된다.

따라서, 2차가격은 5,707,904 - 148,250 = 5,559,654(원)으로 산정된다(e4).

다음에는 사용자가 차량의 앞지지패널(V)을 교환 했으므로 779,118원을 감하는데 이러한 앞지지패널의 교환 가격은 상기와 같이 앞범퍼(A), 좌우 앞휀더(C,D), 본네트(K)의 가격을 포함한 가격이며 이러한 가격은 상기 센터 사이트(10)에서 기설정된 가격에 의해 정하게 된다.

그리고, 본네트(K)가 판금 및 광택 작업이 요구되므로 각각 52,750원과 50,000원이 감하게 되는데 이러한 가격은 통상적인 차량정비 센터에서 요구되는 금액을 반영한 것이다.

결론적으로 상기한 1997년 6월식의 흰색 소나타Ⅲ 2.0(수동 변속기 장착, 주행거리가 58000㎞)인 차량의 평가 금액은 4,677,786(원)으로 산출된다(2000, 6월 기준)(e7).

상기 실시예와 비교하여 2000, 8월을 기준으로 하였을 경우에는 다음과 같다.

즉, (주)현대 자동차에서 제작한 1997년 6월식의 흰색 소나타Ⅲ 2.0(수동 변속기 장착, 주행거리가 58000㎞)인 차량은 2개월전의 시세가격과 비교하여 가격의 변동이 없으므로 상기 차량시세표(D2)에 의해 570만원(2000, 8월 기준)으로 기본 가격이 산정된다(e2). 그후 1차 가격 산정에서 월식과 색상에 따른 가격에서는 변동이 없게되고, 주행거리에서는 21,232(원)이 가산되고 된다.

즉, 2000년, 8월(현재년월일) - 1997년, 6월(출고년월일)= 38(개월)

38 × 1666(㎞/1개월당 운행거리) = 63308(㎞)

63308 - 58000(주행거리) = 5308

5308 × 4(센터 사이트에서 설정한 계수) = +21,232(원)

따라서, 상기 1차 가격은 5,721,232원으로 산정된다(e3).

이하 가격에 대해서는 상기한 방법과 동일하므로 생략하고 결론적으로 주행거리에 대한 가격만 변동이 되어 결론적으로 상기한 1997년 6월식의 흰색 소나타Ⅲ 2.0(수동 변속기 장착, 주행거리가 58000㎞)인 차량의 평가 금액은 4,691,114(원)으로 산출된다(2000, 8월 기준)(e7).

또 다른 실시예로 (주)현대 자동차에서 제작한 1995년 11월식의 자주색 뉴그랜저 2.0 EX(자동 변속기 장착, 주행거리가 150,000㎞이며, 옵션은 파워핸들, 에어컨, 알룸늄휠, 가죽시트, ABS, 싱글에어백, CDP, AV시스템이 장착됨)인 차량을 보면, 우선적으로 사용자는 차량에 대한 기본 사항을 입력하게 되는데, 이때의 기본 옵션은 파워핸들, 에어컨, 알루미늄휠, 가죽시트, 듀얼에어백, ABS, 운전석 전동시트, 뒷자석 전동시트가 된다.

그러면, 상기 차량시세표(D2)에 의해 상기 차량은 740만원(2000, 8월 기준)으로 기본 가격이 산정(e2)된다. 그후 1차 가격 산정중 월식에서 140,000(원)이 가산되고 색상에서 154,000(원)을 감하게 되며, 주행거리에서는 275,190(원)이 감하게 된다.

즉, 2000년, 8월(현재년월일) - 1995년, 11월(출고년월일)= 57(개월)

57 × 1666(㎞/1개월당 운행거리) = 94962(㎞)

94962 - 150000(주행거리) = -55038

-55038 × 5(센터 사이트에서 설정한 계수) = -275,190(원)

따라서, 상기 1차 가격은 7,110,810원으로 산정된다(e3).

그후, 사용자는 확인 품목인 스페어 타이어, 기본공구, 취급설명서, 차계부를 입력하되 차계부를 기록하지 못하였으므로 금액의 가감은 없고, 기본 옵션 사항중 듀얼 에어백(-423,700원), 운전석 전동시트(-223,000원) 및 뒷자석 전동시트(-250,000원)를 장착하지 않고 미선택된 옵션인 싱글 에어백(+167,250원), CDP(+120,000원) 및 AV시스템(+400,000원)를 장착하였으므로 이를 전체적으로 가감한 209,450원을 감하게 된다. 이때 가감하는 금액은 상기 센터 사이트(10)에서 기설정된 가격에 의해 정하게 된다.

따라서, 2차가격은 7,110,810 - 209,450 = 6,901,360(원)으로 산정된다(e4).

다음에는 사용자가 차량의 우측 센터 도어 패널(Y)(-870,258원)과 우측의 쿼터 패널(F)(-186,484)을 교환했으므로(이때 우측의 쿼터패널은 우측의 앞뒷문과 우측의 사이드 스텝 패널의 교환은 포함되지 않으므로 우측의 사이드 스텝 패널과 우측의 앞문의 교환 부분은 포함되지 않음), 결론적으로는 상기한 1995년 11월식의 자주색 뉴그랜저 2.0EX (자동 변속기 장착, 주행거리가 150000㎞)인 차량의 평가 금액은 5,844,618(원)으로 산출된다(e7).

그리고, 상기와 같은 방법으로 상기한 단계(e7)를 모두 마친 후에 차량 매도자는 보다 정확하고 인증 받을 수 있는 산출 가격을 원할 경우에는 중고차 사정 평가사인 전문인이 매도할 차량의 특정 부위를 평가하는 상품 가치 평가단계를 거칠 수 있게 된다.

이때 사정 평가사는 매도자를 방문하여 차량을 사정하거나 매도자가 차량을 이동시켜 평가사를 방문 할 수 있으나, 매도자가 네트워크를 이용하여 차량의 상태를 직접 입력시킬 수 있다. 즉 웹캠 등을 이용하여 네트워크를 통하여 화상으로 전송할 수 있게 된다.

입력되는 사항은 엔진, 수동 및 자동 변속기, 머플러, 배터리 상태, 차량의 내장 상태, 전체 유리의 균열 상태, 헤드 램프와 리어 컴비네이션 램프의 작동 및 균열 상태, 아웃 사이드 미러의 파손 및 작동 상태, 타이어의 마모 상태, 차체의 소음 상태를 입력하게 되며 이에 따라 상기 센터 사이트(10)상에서 가격을 산출하게 된다.

즉, 엔진 상태에서는, 엔진의 진동이 심하게 발생되는가의 여부, 머플러에서 검은색 또는 하얀색의 배기가스가 대량 배출되는가의 여부, 원활한 가속이 이루어 지지 않은가의 여부, 운전자가 엔진힘이 약하게 느껴지는가의 여부, 공회전 상태가 불안정하는가의 여부, 주행중 엔진의 울컥거리는가의 여부 등을 입력하게 된다.

수동 변속기인 경우에는, 기어의 무리한 변속상태 및 변속시의 소음 상태의 여부, 클러치의 무거움 정도, 주행시의 슬립 및 소음발생 여부 등을 입력하게 되고, 자동 변속기인 경우에는 "R" 및 "D" 위치에서 기어의 물림 상태, 주행시의 변속상태, 주행시의 슬립 및 소음발생 여부 등을 입력하게 된다.

머플러의 경우에는, 메인 및 보조 머플러의 마모, 파손 상태, 배기 메니폴드 및 촉매 컨버터의 마모, 파손상태 등을 입력하게 되고, 차량의 내장 상태에서는, 악취의 발생정도와, 청결함 등의 상태를 파악하게 될 뿐만 아니라 상기 유리의 균열상태는, 윈드 시일드 글래스, 리어 윈도우 글래스 및 쿼터 글래스 등 유리가 장착된 각 부위에 대한 점검이 이루어 진다.

상기한 과정에서 차량매도 희망자는 매도할려는 차량의 금액을 네트워크상에서 평가 할 수 있고, 상기 평가 금액을 참조로 하여 매매 희망가격을 입력하게 되는데 이와 같은 과정은 매도차량 정보입력란(45)에 입력하게 된다. 상기 매도차량 정보입력란(45)에는 매도 희망자의 성명, 연락처, 매도 희망가격 등이 입력되는데 매매 중고차량에 대한 정보(45)는 상기 차량평가 금액 산출(43)시 사용되었던 정보는 다시 중복 입력하지 않아도 된다.

이와는 상반되는 중고차량의 구입을 희망하는 구매희망자는 매입(42) 버튼을 클릭하고 매입차량정보를 입력하게 된다(48). 상기와 같이 매도차량정보입력과 매입차량정보 입력이 이루어지면 지역별, 차명별, 가격별등의 조건이 서로 비슷한 복수의 매매자와 매입자를 산출하게 된다.

상기와 같이 검색된 정보를 다운로드 받을려면 이용수수료를 지불하여야 하는데 이와같은 결제 과정은 도 8 을 참조하여 설명한다.

도면에서와 같이 사용자에게 발생되는 비용에 대하여 결제를 할 것인가를 먼저 확인(50)한다. 결제를 거부하는 사용자는 처음단계로 돌아가고, 결제를 희망하는 사용자는 결제수단(51)을 선택하게 된다. 상기 결제수단(51)은 신용카드(53) 계좌이체(55) 및 사이버 머니(57) 등으로 결제할 수 있으며, 최종단계로 결제확인을 한다(59). 여기서 상기 결제수단(51)은 상기 회원정보 데이터베이스(D1)에 미리 저장된 회원정보의 결제수단을 활용 할 수도 있다. 또한 상기 결제과정에서 발생되는 데이터는 외부금융기관과 연결된 결제 데이터베이스에 갱신 등록된다.

상기 결제과정(50)을 거치면 상기 과정에서 검색된 거래 당사자의 정보를 다운로드(60) 한다. 또한 차량을 매매할 때 필요한 세무 절차, 차량 등록 절차, 소유권 이전시 주의사항, 및 보험 관계 등의 여러가지 자료가 있는 매매정보를 다운(71) 받을 수 있다. 그리고 차량 정비상태, 사고 전력이 있는 차량인지 등을 전문가에게 의뢰하여 전문가가 직접 차량의 상태를 평가 해주는 직접 차량 평가(80)를 신청할 수 있고, 만약 직접 차량을 평가하고자 하는 사용자는 평가 신청(81)을 하면 된다. 그러나 상기의 차량매매정보(70)나 직접차량평가 신청(80)은 반드시 하는 것은 아니고, 필요한 사용자만 선택적으로 할 수 있다.

본 발명의 상기와 같은 구성 및 방법에 따라, 중고차의 상태에 맞는 가격을 정형화된 프로그램에 의하여 중고차의 평가금액을 차량 소유자가 직접 산정할 수 있는 방법을 제공하고, 중고차량 매도 희망자와 매입 희망자가 직접 중고차 매매거래를 할 수 있으므로 중고차 중개상사에 의한 물류비용이나 마진비용이 가산되지 않으므로 중고차를 팔고 사는 매도인과 매수인 모두에게 경제적 이익을 줄 수 있다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims

센터 사이트와, 복수의 회원 사이트, 및 상기 센터 사이트와 상기 복수의 회원 사이트를 접속하여 연결하는 네트워크를 포함하는 중고차의 가격평가 및 매매 시스템에 있어서,

상기 센터 사이트는,

상기 회원 사이트에서 접속한 사용자의 회원인증 여부와 회원등록 정보를 갱신하고 등록하는 회원 관리부;

차명별, 연식별, 상태별로 구분되어 디스플레이되는 중고차 가격 시세표의 데이터를 갱신하고 저장하는 차량 시세부;

상기 회원사이트에서 입력되는 중고자동차의 각 항목별 데이터에 의하여 차량금액을 산출하는 차량금액 산출수단이 저장되는 차량 평가부; 및

중고자동차 매매시 필요한 행정적, 절차적으로 필요한 정보의 데이터가 저장되고 갱신되는 차량 매매 정보부로 구성되는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 중고차의 가격평가 및 매매 시스템.
센터 사이트와, 복수의 회원 사이트, 및 상기 센터 사이트와 상기 복수의 회원 사이트를 접속하여 연결하는 네트워크를 포함하는 중고차의 가격평가 및 매매 방법에 있어서,

상기 센터사이트에 접속한 사용자의 회원인증 여부를 결정하는 회원 인증단계;

차명별, 연식별, 및 차량 상태별로 구분되어 실시간적으로 형성되는 시장가격이 디스플레이되는 중고차 가격 시세표 안내단계;

상기 센터사이트에 접속한 매도자가 순차적으로 나타나는 항목순서에 따라 매도자의 중고차 상태를 입력하여, 상기 중고 자동차의 평가금액을 산출하는 중고차량 평가단계;

상기 사용자가 구입 희망 중고차량을 검색하는 차량 입력 검색단계; 및

상기 사용자가 희망 조건에 맞는 거래 당사자의 정보를 다운받는 당사자 정보 다운단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 중고차의 가격평가 및 매매 방법.
제 2 항에 있어서, 차량매매에 필요한 행정적, 절차적 정보를 다운받는 차량매매정보 다운단계가 추가되는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 중고차의 가격평가 및 매매 방법.
센터 사이트와, 복수의 회원 사이트, 및 상기 센터 사이트와 상기 복수의 회원 사이트를 접속하여 연결하는 네트워크를 포함하는 중고차의 가격평가 방법에 있어서,

상기 센터사이트에 접속한 사용자가 매도할 차량의 기본 사항을 입력하는 제 1 단계;

상기 제 1 단계에 따라 상기 센터 사이트에서 평가 금액이 처리되어 출력되는 제 2 단계;

상기 매도자가 매도할 차량에 기본적으로 장착되는 확인품목과, 옵션조건을 입력하는 제 3 단계;

상기 제 3 단계에 따라 상기 센터 사이트에서 평가 금액이 처리되어 출력되는 제 4 단계;

상기 매도자가 매도할 차량의 외장 사항을 입력하는 제 5 단계; 및

상기 제 5 단계에 따라 상기 센터 사이트에서 평가 금액이 처리되어 출력되는 제 6 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 중고차의 가격평가 방법.
제 4 항에 있어서, 상기 제 1 단계에서 입력되는 기본 사항은 제조사, 차명, 모델명, 변속기 종류, 년월식, 색상, 주행거리를 입력하는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 중고차의 가격평가 방법.
제 4 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 제 2 단계에서는, 상기 제 1 단계에서 입력되는 제조사, 차명, 모델명, 변속기 종류, 년식에 따른 가격은 실시간적으로 형성되는 시장가격인 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 중고차의 가격 평가방법.
제 6 항에 있어서, 상기 제 2 단계에서는, 상기 제 1 단계에서 입력되는 월식에 따른 가격은 1∼2월, 3∼10월, 11∼12월로 분류하여 일정액은 가감시켜서 산출하는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 중고차의 가격 평가방법.
삭제
제 6 항에 있어서, 상기 제 2 단계에서는, 상기 제 1 단계에서 입력되는 주행거리에 따른 가격은 현재년월에서 중고차량의 등록증상에 기재된 년월의 차를 계산한후 상기 센터 사이트상에서 설정된 방법으로 가격을 계산하는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 중고차의 가격 평가방법.
제 4 항에 있어서, 상기 제 3 단계에서 입력되는 확인 품목은 스페어타이어, 기본공구, 취급설명서, 차계부, 일정기간을 전후로 한 차량 검사유무로 분류되는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 중고차의 가격 평가 방법.
제 4 항에 있어서, 상기 제 3 단계에서 입력되는 옵션조건은, 상기 센터사이트에서 기설정된 파워핸들, 에어컨, 알루미늄휠, 가죽시트, 수동식 및 전동식 썬루프, 싱글 및 듀얼 에어백, 사이드 에어백, ABS(anti-lock brake system), ECS(electronic control suspension system), CDP(compact disc player), TCS(traction control system), 운전석 및 조수석 전동시트, 뒷자석 전동시트, 항법장치, AV시스템, 방음, 루프캐리어 등으로 분류되는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 중고차의 가격 평가 방법.
제 4 항에 있어서, 상기 제 5 단계에서 입력되는 중고차량의 외장 사항은 교환된 부분과 판금/도색할 부분으로 분류되는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 중고차의 가격 평가 방법.
제 12 항에 있어서, 상기 교환된 부분은, 앞뒤범퍼, 좌우 앞펜더, 좌우 쿼터 패널, 좌우 앞문, 좌우 뒷문, 본네트, 트렁크, 루프, 좌우 사이드 스텝 패널, 앞지지패널, 트렁크 패널, 좌우 센터 도어패널, 하우징으로 분류되는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 중고차의 가격 평가 방법.
제 4 항 또는 제 13 항에 있어서, 상기 제 5 단계에서는, 상기 제 4 단계에서 입력되는 상기 하우징의 가격 계산은 상기 앞뒤범퍼, 좌우 앞펜더, 좌우 쿼터 패널, 좌우 앞문, 좌우 뒷문, 본네트, 트렁크, 루프, 좌우 사이드 스텝 패널, 앞지지패널, 트렁크 패널, 좌우 센터 도어패널의 가격을 포함하고; 상기 앞지지패널의 가격 계산은 상기 앞범퍼, 좌우 앞휀더, 본네트의 가격을 포함하고; 상기 트렁크패널은 상기 뒤범퍼, 좌우 쿼터 패널, 트렁크의 가격을 포함하고; 상기 좌측 센터 도어 패널은 좌측 앞문, 좌측 뒷문, 좌측 사이드 스텝 패널을 포함하고; 상기 우측 센터 도어 패널은 우측 앞문, 우측 뒷문, 우측 사이드 스텝 패널을 포함하여 상기 센터 사이트상에서 설정된 방법으로 가격을 계산하는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 중고차의 가격 평가방법.
제 12 항에 있어서, 상기 판금/도색 할 부분은, 앞뒤범퍼, 좌우 앞펜더, 좌우 쿼터 패널, 좌우 앞문, 좌우 뒷문, 본네트, 트렁크, 루프, 좌우 사이드 스텝 패널로 분류되는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 중고차의 가격 평가 방법.
제 15 항에 있어서, 상기 판금/도색 할 부분에서 광택의 유무를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 중고차의 가격 평가 방법.
제 4 항 또는 제 15 항에 있어서, 상기 제 5 단계에서는, 상기 제 4 단계에서 입력되는 상기 판금/도색 할 부분에 대한 가격은 상기 센터 사이트상에서 설정된 방법으로 가격을 계산하는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 중고차의 가격 평가방법.
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