JPH10240817A - 中古車の買取査定の処理方法、及び中古車の買取査定の処理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 買取査定対象車を特定するための基本デー
タ、総合評価点、現走行距離データ、車検残存期間デー
タを把握することにより、簡単に査定できるようにす
る。 【解決手段】 買取査定部署において、買取査定対象車
の初年度登録年月日、車検満了年月日、製造メーカー、
排気量、車種タイプとミッションを特定し、メーターの
状況及び当該査定対象車の総走行距離、当該買取査定対
象車の発売期間、グレードの選定、ボディカラーの選
定、当該買取査定対象車の車輌状況を入力すると共に総
合評価点を特定し、買取保証額決定部署において、当該
対象車の現在の年式の買取基本価格を特定し、前記買取
基本価格に現在の走行距離と該買取査定対象車と同一車
種の現在までの標準走行距離との多少に基づく１km当り
の加減算額と該対象車の残存車検期間の１月当りの加算
額に基づいて修正演算する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、業者が中古車を買
い取る際に中古車の評価額を決定する買取査定の処理方
法及び装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】経済事情の変化に伴い自動車産業は拡大
し、それに伴い中古車市場も肥大化している。このよう
な状況下において、中古車業者は、中古車を売買するこ
とによって利益を得るものであるから中古車をより安く
仕入れ、より高く販売しようとする。一方、車を手放す
者は、自己の車をより高く売ることを望んでいる。この
ように中古車業者と需要者とは、利害が相反する要素を
持っており、時として中古車の評価が適正に行われない
ことがあり、互いの信頼関係が損ねられる結果が生じて
いる。これは従来、中古車の売買を行うに当たって売買
対象の中古車を適正に評価する基準がなく、中古車を買
い取る側である中古車業者（ディーラー）の勘で査定が
行われていた。このため、同じ中古車であっても中古車
業者（ディーラー）によって買取り価格に大きな差が生
じることがしばしば起こる。そこで、中古車市場が大き
くなった今日、中古車業者及び需要者の双方が、両者の
信頼関係に立った中古車の評価査定基準に基づいて中古
車が適正な価額で売買されることを強く望むようになっ
てきた。このため、種々なる条件を基礎として設定され
た中古車の基準となる価額をメーカー別、車種タイプ
別、グレード別に表にした冊子が業者向けに発行され、
また需要者向けとして各種自動車関係雑誌等に掲載され
ている。かかる中古車価額の設定は、年式、仕様、グレ
ードの他にその時の人気度合いをも基礎として冊子から
捜し出すようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような冊子は、中
古車業者（ディーラー）が一般ユーザーから中古車を引
き取る際の買取り査定価格を決定するときに用いるもの
である。このため、この冊子では、メーカー毎、車種タ
イプ毎、年式毎、仕様毎、グレード毎、ボディーカラー
毎に分類されて価格が設定されている。そこで、一般ユ
ーザーが自己の車（中古車）を売るために持ち込んだ場
合、中古車業者は、一般ユーザーから持ち込まれた買取
り査定対象車について、メーカー名、車種、タイプ、年
式、仕様、グレード、ボディーカラーを中古車業者自ら
が特定し、この冊子に纏められている表の中から特定し
た中古車に該当する車種の基本査定価格（車を単なる物
品として算出した新車価格からの残存価値価格）を選び
出して決定し、現時点の当該車種の人気の度合い、走行
距離の相違、各種部品の傷み具合等による査定者（中古
車業者）の特別加減算額を加味して、当該査定対象車の
最終買取り査定価格を決定していた。

【０００４】この冊子は、掲載されている自動車のメー
カー数が多数に及び、各メーカーにおける車種数、その
各車種におけるタイプ数、その各タイプにおける発売年
式の数、その各発売年式におけるグレード数、さらに、
その各グレードにおけるボディーカラーの数も多岐に亘
り、それに伴って査定する際の査定項目が多くなってい
る。しかし、この冊子は、中古車業者（ディーラー）向
けに作成されており、中古車業者が初めて使用する場合
（初心者）であっても分かりやすく作製されている。そ
して、この冊子では、細かく査定内容が決められてお
り、これらの細かな査定内容を間違いなく特定していく
ことによって、初心者にでも時間を掛ければ正確な査定
額を算出することができるようになっている。ところ
が、この冊子は、買取り査定の初心者にでも正確な買取
り査定額の算出ができるように、また、中古車業者（デ
ィーラー）の誰が買取り査定しても適正な買取り査定額
を算出することができるようにするため、査定項目が多
く細かく表示されており、冊子を見るとき相当注意しな
いと間違った箇所（段を間違える等）を見てしまった
り、冊子に記載されている金額を移し間違えたりするこ
とがある。このように、冊子の表の見間違い、転記ミス
をしたりすると中古車の買取り評価額を正しく査定する
ことができず、標準買取り査定より高く査定したり、標
準買取り査定より低く査定したりして、査定対象車の中
古車価格の買取り査定額が正確に算出されないことがあ
る。

【０００５】本発明の第１の目的は、買取査定者に中古
車の買取査定の経験がない場合であっても、買取査定対
象車を特定するための基本データー、総合評価点、現走
行距離データ、車検残存期間データを把握できれば、当
該買取査定対象車の買取査定額を簡易な買取保証額とし
て簡単に査定できるようにすることにある。

【０００６】本発明の第２の目的は、買取査定者に中古
車の買取査定の経験がない場合であっても、買取査定対
象車を特定するための基本データー、総合評価点、現走
行距離データ、車検残存期間データ、内外装の現況・電
装品の現況・機関・足回りの現況・装備品の現況データ
を把握できれば、当該買取査定対象車の買取査定額を適
正かつ詳細な買取保証額として査定できるようにするこ
とにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本願請求項１に記載の中
古車の買取査定の処理方法は、買取査定部署において、
買取査定対象車の初年度登録年月日、車検満了年月日、
製造メーカー、排気量，車種タイプ、ミッション、メー
ターの状況、総走行距離のそれぞれの特定を行うと共
に，前記初年度登録年月日から予め記憶されている該初
年度登録年月日当時販売されていた当該買取査定対象車
と同一モデルの車種の１又は２以上の発売期間中のから
当該買取査定対象車の発売期間を選定し，前記発売期間
のモデル車種について予め記憶されたグレード中からの
当該買取査定対象車のグレードの選定、前記製造メーカ
ーの前記発売期間における前記車種タイプ、前記グレー
ドの車種として発売された予め記憶されている複数のボ
ディカラーの中から当該買取査定対象車のボディカラー
を選定し，当該買取査定対象車の車輌状況を入力すると
共に当該買取査定対象車の総合評価点を特定し，前記買
取査定対象車の車輌現況を買取保証額決定部署に送信
し，買取保証額決定部署において、買取査定部署から送
信されてきた当該買取査定対象車の車種タイプ、グレー
ド及びボディーカラーに基づいて選定され、予め記憶さ
れている年式によって設定された買取基本価格の中か
ら、当該買取査定対象車の現在の年式の買取基本価格を
特定し，前記買取基本価格に前記買取査定対象車の現在
の走行距離と該買取査定対象車と同一車種の現在までの
標準走行距離との多少に基づいて１km当りの加減算額に
基づく走行距離実績額を加算すると共に該買取査定対象
車に現在残存する車検の期間の１月当りの加算額に基づ
いた車検残存期間加算額を加算して買取保証価格を演算
し，前記買取保証価格の演算結果を買取査定部署に返信
し，前記買取査定部署に返信した買取保証価格を買取査
定額として処理するようにしたものである。このように
構成することにより、買取査定者に中古車の買取査定の
経験のない場合であっても、買取査定対象車を特定する
ための基本データー、総合評価点、現走行距離データ、
車検残存期間データを把握できれば、当該買取査定対象
車の買取査定額を簡易な買取保証額として簡単に査定す
ることができる。

【０００８】本願請求項２に記載の中古車の買取査定の
処理方法は、買取査定部署において、買取査定対象車の
初年度登録年月日、車検満了年月日、製造メーカー、排
気量，車種タイプ、ミッション、メーターの状況、総走
行距離のそれぞれの特定を行うと共に，前記初年度登録
年月日から予め記憶されている該初年度登録年月日当時
販売されていた当該買取査定対象車と同一モデルの車種
の１又は２以上の発売期間中のから当該買取査定対象車
の発売期間を選定し，前記発売期間のモデル車種につい
て予め記憶されたグレード中からの当該買取査定対象車
のグレードの選定、前記製造メーカーの前記発売期間に
おける前記車種タイプ、前記グレードの車種として発売
された予め記憶されている複数のボディカラー中のから
当該買取査定対象車のボディカラーを選定し，前記買取
査定対象車の車輌現況を買取保証額決定部署に送信して
現車の情報確認を行い，買取査定部署において予め設定
されている前記査定対象車の外装の現況、内装の現況、
電装品の現況、機関・足回りの現況、装備品の現況に対
する加減算額を求め、買取保証額決定部署に送信し，買
取保証額決定部署において、買取査定部署から送信され
てきた当該買取査定対象車の外装の現況、内装の現況、
電装品の現況、機関・足回りの現況、装備品の現況に対
する現況加減算額と、前記買取査定対象車の現在の走行
距離と該買取査定対象車と同一車種の現在までの標準走
行距離との多少に基づいて１km当りの加減算額に基づく
走行距離実績額とを加算すると共に前記買取査定対象車
に現在残存する車検の期間の１月当りの加算額に基づい
た車検残存期間加算額を加算して買取保証価格を演算
し，前記買取保証価格の演算結果を買取査定部署に返信
し，前記買取査定部署において前記買取保証価格を確定
買取査定額として処理するようにしたものである。この
ように構成することにより、買取査定者に中古車の買取
査定の経験のない場合であっても、買取査定対象車を特
定するための基本データー、総合評価点、現走行距離デ
ータ、車検残存期間データ、内外装の現況・電装品の現
況・機関・足回りの現況・装備品の現況データを把握で
きれば、当該買取査定対象車の買取査定額を適正かつ詳
細な買取保証額として査定することができる。

【０００９】本願請求項３に記載の中古車の買取査定の
処理方法は、上記外装の現況を、修復歴の有無，改造の
有無，全塗装の必要性の有無，現状事故車か否かのいず
れかにしたものである。このように構成することによっ
て、外装の現況を正確に把握し、ディーラーの買取査定
価格に適正に反映させ、適正な確定買取査定価格を誰に
でも簡単に短時間で算出することができる。

【００１０】本願請求項４に記載の中古車の買取査定の
処理方法は、上記内装の現況を、室内の状況の問題の有
無，トランクルームの状況の問題の有無，タバコ・ペッ
トの臭いの問題の有無，ダッシュボードの破損の問題の
有無のいずれかにしたものである。このように構成する
ことによって、内装の現況を正確に把握し、ディーラー
の買取査定価格に適正に反映させ、適正な確定買取査定
価格を誰にでも簡単に短時間で算出することができる。

【００１１】本願請求項５に記載の中古車の買取査定の
処理方法は、上記電装品の現況を、エアコンの使用の可
否，バッテリの使用の可否，時計の使用の可否，パワー
ウインドウ左前の使用の可否，パワーウインドウ左後の
使用の可否，パワーウインドウ右前の使用の可否，パワ
ーウインドウ右後の使用の可否，ワイパー関係の使用の
可否，メーターパネルの使用の可否のいずれかにしたも
のである。このように構成することによって、電装品の
現況を正確に把握し、ディーラーの買取査定価格に適正
に反映させ、適正な確定買取査定価格を誰にでも簡単に
算出することができる。

【００１２】本願請求項６に記載の中古車の買取査定の
処理方法は、上記機関・足回りの現況を、エンジンの通
常の使用の可否，ミッションの通常の使用の可否，動力
伝達装置の通常の使用の可否，ステアリングの通常の使
用の可否，サスペンションの通常の使用の可否，ブレー
キの通常の使用の可否，マフラーの通常の使用の可否，
その他の機関・足回りの通常の使用の可否のいずれかに
したものである。このように構成することによって、機
関・足回りの現況を正確に把握し、ディーラーの買取査
定価格に適正に反映させ、適正な買取査定価格を誰にで
も算出することができる。

【００１３】本願請求項７に記載の中古車の買取査定の
処理方法は、上記買取査定対象車の外装の現況、内装の
現況、電装品の現況、機関・足回りの現況、装備品の現
況に対する現況加減算額を、買取査定部署において算定
が不明な場合に、買取保証額決定部署に問合せられるよ
うにしたものである。このように構成することにより、
買取査定部署において現況加減算額が不明な場合であっ
ても、現況加減算額を加味しないで買取査定を行うよう
なことがなく、現況加減算額をディーラーの買取査定価
格に適正に反映させられ、適正な買取査定価格を容易に
算出することができる。

【００１４】本願請求項８に記載の中古車の買取査定の
処理方法は、上記買取査定対象車の外装の現況におい
て、軽度の修復歴有りを２点とし、中度の修復歴有りを
３点として、合計が６点を超えたときに重度の現状事故
車と判定するようにしたものである。このように構成す
ることにより、軽度の修復歴、中度の修復歴の箇所の多
少によって重度の修復歴と同等の重み付けをすることが
でき、修復歴の軽重による中古車の良否の程度を中古車
に適正に反映でき、中古車の適正な買取査定価格を算出
することができる。

【００１５】本願請求項９に記載の中古車の買取査定の
処理方法は、上記買取査定対象車の外装の現況におい
て、軽度の現状事故箇所を２点とし、中度の現状事故箇
所を３点として、合計が６点を超えたときに重度の現状
事故車と判定するようにしたものである。このように構
成することにより、軽度の現状事故箇所、中度の現状事
故箇所の多少によって重度の現状事故車と同等の重み付
けをすることができ、事故の軽重による中古車の良否の
程度を中古車に適正に反映でき、中古車の適正な買取査
定価格を算出することができる。

【００１６】本願請求項１０に記載の中古車の買取査定
の処理方法は、上記買取査定対象車の外装の現況におい
て、重度の修復歴有り、又は重度の現状事故車の場合
は、査定不可とするようにしたものである。このように
構成することにより、重度の修復歴の有る中古車、又は
現状が重度の事故車であるような不良な車を誤って買取
ることがないようにすることができる。

【００１７】本願請求項１１に記載の中古車の買取査定
の処理方法は、上記買取査定対象車の外装の現況、内装
の現況、電装品の現況、機関・足回りの現況、装備品の
現況についての現況加減算額のいずれかを入力しない場
合には、前記現況加減算額を考慮しない暫定査定を行う
ようにしたものである。このように構成することによ
り、詳細な査定情報の入力が行われない場合に暫定的な
買取査定を行うことができる。

【００１８】本願請求項１２に記載の中古車の買取査定
の処理方法は、上記買取査定対象車について他店舗での
査定実績がある場合は、当該買取査定対象車についての
前回の査定内容を買取査定額とできるようにしたもので
ある。このように構成することにより、二重に買取査定
を繰り返すことなく、前回の査定内容を最終買取査定額
とすることできる。

【００１９】本願請求項１３に記載の中古車の買取査定
の処理装置は、通信手段によって互いにデータの授受を
可能に構成された買取査定部署と買取保証額決定部署と
を備え，買取査定部署には；予め記憶されている多数の
製造メーカーの中から買取査定対象車の製造メーカーを
選定する製造メーカー選定手段と，買取査定対象車の初
年度登録年月日、車検満了年月日、排気量を入力する初
年度登録等入力手段と，前記製造メーカー選定手段にお
いて選定した製造メーカーと、前記初年度登録等入力手
段によって入力した初年度登録年月日・排気量に基づい
て、予め記憶されている初年度登録年月日に発売された
該製造メーカーの車種タイプの中から買取査定対象車の
車種タイプを選定する車種タイプ選定手段と，買取査定
対象車の現在の総走行距離を入力する走行距離入力手段
と，前記車種タイプ選定手段によって選定した買取査定
対象車の車種タイプに基づいて、予め記憶されている当
該車種タイプに存在する複数のグレードの中から買取査
定対象車のグレードを選定するグレード選定手段と，前
記初年度登録等入力手段によって入力した初年度登録年
月日から予め記憶されている該初年度登録年月日当時販
売されていた当該買取査定対象車と同一モデルの車種の
１又は２以上の発売期間の中から当該買取査定対象車の
発売期間を選定する発売期間選定手段と，前記発売期間
選定手段によって選定された発売期間に基づいて、予め
記憶されている複数のボディカラーの中から当該買取査
定対象車のボディカラーを選定するボディカラー選定手
段と，当該買取査定対象車の車輌状況を入力する車輌状
況入力手段と，当該買取査定対象車の総合評価点を特定
する総合評価点特定手段と，前記買取査定対象車の諸デ
ータを前記買取保証額決定部署に送信する送信手段と，
を備え，前記取保証額決定部署には；前記買取査定対象
車の車種タイプ、グレード及びボディーカラーに基づい
て選定された新車価格を基に年式別にそれぞれ査定され
た予め記憶されている複数の基本価格に前記総合評価点
特定手段によって設定された当該買取査定対象車の総合
評価点によって修正した当該査定対象車の基本査定価格
を演算する基本査定価格演算手段と，前記基本査定価格
演算手段によって演算された前記買取査定対象車の基本
査定価格に、該買取査定対象車と同一の車種タイプが当
該買取査定対象車と同一車種の現在までの標準走行距離
との多少に基づいて１km当りの加減算額に基づく走行距
離実績額を加算すると共に該買取査定対象車に現在残存
する車検の期間の１月当りの加算額に基づいた車検残存
期間加算額を加算して買取保証価格を演算する買取保証
価格演算手段と，前記買取保証価格演算手段で演算した
買取保証価格を前記買取査定部署に送信する送信手段
と，を備え，買取保証額決定部署から送信された買取保
証価格を買取査定額として決定するようにしたものであ
る。このように構成することにより、買取査定者に中古
車の買取査定の経験のない場合であっても、買取査定対
象車を特定するための基本データー、総合評価点、現走
行距離データ、車検残存期間データを把握できれば、当
該買取査定対象車の買取査定額を簡易な買取保証額とし
て簡単に査定することができる。

【００２０】本願請求項１４に記載の中古車の買取査定
の処理装置は、通信手段によって互いにデータの授受を
可能に構成された買取査定部署と買取保証額決定部署と
を備え，買取査定部署には；予め記憶されている多数の
製造メーカーの中から買取査定対象車の製造メーカーを
選定する製造メーカー選定手段と，買取査定対象車の初
年度登録年月日、車検満了年月日、排気量を入力する初
年度登録等入力手段と，前記製造メーカー選定手段にお
いて選定した製造メーカーと、前記初年度登録等入力手
段によって入力した初年度登録年月日・排気量に基づい
て、予め記憶されている初年度登録年月日に発売された
該製造メーカーの車種タイプの中から買取査定対象車の
車種タイプを選定する車種タイプ選定手段と，買取査定
対象車の現在の総走行距離を入力する走行距離入力手段
と，前記車種タイプ選定手段によって選定した買取査定
対象車の車種タイプに基づいて、予め記憶されている当
該車種タイプに存在する複数のグレードの中から買取査
定対象車のグレードを選定するグレード選定手段と，前
記初年度登録等入力手段によって入力した初年度登録年
月日から予め記憶されている該初年度登録年月日当時販
売されていた当該買取査定対象車と同一モデルの車種の
１又は２以上の発売期間の中から当該買取査定対象車の
発売期間を選定する発売期間選定手段と，前記発売期間
選定手段によって選定された発売期間に基づいて、予め
記憶されている複数のボディカラーの中から当該買取査
定対象車のボディカラーを選定するボディカラー選定手
段と，前記査定対象車についての外装の現況、内装の現
況、電装品の現況、機関・足回りの現況、装備品の現況
に対する現況加減算額を特定する現況加減算額特定手段
と，前記買取査定対象車の諸データを前記買取保証額決
定部署に送信する送信手段と，を備え，前記買取保証額
決定部署には；前記買取査定対象車の車種タイプ、グレ
ード及びボディーカラーに基づいて選定された新車価格
を基に年式別にそれぞれ査定された予め記憶されている
複数の基本価格の中から当該査定対象車の年式における
基本査定価格を選定する基本査定価格選定手段と，前記
査定対象車についての外装の現況、内装の現況、電装品
の現況、機関・足回りの現況、装備品の現況に応じて決
定する現況加減算額を特定する現況加減算額特定手段
と，前記基本査定価格選定手段によって選定された前記
買取査定対象車の基本査定価格に、前記現況加減算額特
定手段によって特定された現況加減算額を加算し、前記
買取査定対象車と同一の車種タイプが当該買取査定対象
車と同一の期間経過したときの標準的な走行距離との多
少に基づき１km当りの評価額によって決定される加減算
額に基づく走行距離実績額を加算すると共に、当該買取
査定対象車に車検の期間が残存する場合に車検残１月当
りの加算額に基づく車検残存期間加算額を加算して確定
買取査定価格を確定する確定買取査定価格演算手段と，
前記買取保証価格演算手段で演算した買取保証価格を前
記買取査定部署に送信する送信手段と，を備え，買取保
証額決定部署から送信された買取保証価格を確定買取査
定額とするようにしたものである。このように構成する
ことにより、買取査定者に中古車の買取査定の経験のな
い場合であっても、買取査定対象車を特定するための基
本データー、総合評価点、現走行距離データ、車検残存
期間データ、内外装の現況・電装品の現況・機関・足回
りの現況・装備品の現況データを把握できれば、当該買
取査定対象車の買取査定額を適正かつ詳細な買取保証額
として査定することができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る実施の形態に
ついて説明する。図１〜図４１には、本発明に係る中古
車の買取査定の処理方法及び中古車の買取査定の処理装
置の一実施の形態が示されている。この中古車の買取査
定の処理方法及び中古車の買取査定の処理装置は、中古
車業者（ディーラー）がユーザーの現在使用している車
を買取る際の中古車の評価査定を適正に行おうというも
のである。本発明に係る中古車の買取査定の処理方法
は、コンピュータによって処理されるもので、図１〜図
１０には、本発明に係る中古車の買取査定の処理方法の
一実施の形態を示す処理フローチャートが示されてい
る。

【００２２】図において、処理フローチャートがスター
トすると、まず、ステップ１において、買取査定部署
（支店）では、ユーザーが依頼した現車の買取査定につ
いて簡易型の買取査定で行うか否かの判定を行う。買取
査定には、簡易型と詳細型があり、簡易型の買取査定
は、現車（買取査定対象車）の現況のデータを最小限用
いて、現車の全体の評価を決めて、この総合評価に基づ
いて買取査定を行う手法である。ステップ１において簡
易型の買取査定を行うと判定すると、ステップ２におい
て、査定対象車（現車）の買取査定を依頼してきた顧客
者の顧客情報の入力と車種タイプの選定を図１１に示す
如く行う。顧客情報には、現車の買取査定を依頼してき
た顧客者の氏名，住所・電話番号がある。顧客者の氏名
は、業者（ディーラー）に現車の買取査定を依頼した人
の氏名（例えば、日本太郎）で、住所・電話番号は、業
者（ディーラー）に現車の買取査定を依頼した人の住所
（例えば、東京都港区広尾１−３−２５）と電話番号
（０３−３８９７−２４６５）で、顧客を特定をするた
めと、顧客リストを作成する際に整理するために役立て
る。

【００２３】また、現車の車種タイプの選定を行うため
の現車の必要情報の入力を行う。現車の車種タイプの選
定のための現車情報には、初年度登録年月日，登録番
号，車検満了年月日，台車番号，メーカー／排気量，車
種／タイプ，現車走行距離がある。これらの特定を行う
ことにより初めて買取査定を行うことができる。必要に
応じてミッション，Ａ／Ｃ有無，Ｓ／Ｒ有無，メーター
状況，さらには、査定する業者の情報として査定担当者
の入力項目がある。初年度登録年月日は、新車で購入し
たときに陸運局（関東地方であれば、関東陸運局）に登
録した日付で、例えば、平成７年１２月８日などであ
る。この初年度登録年月日は、年式を決定する上で重要
な事項で、初年度登録年月日が、例えば、平成７年１２
月８日であれば、現車の年式は、平成７年１月〜平成７
年１２月に発売された車ということになる。

【００２４】登録番号は、陸運局に登録した番号で、ナ
ンバープレートに表示する番号で、例えば、練馬−３３
−ほ−８３０４などである。車検満了年月日は、実際に
車検が満了する日で、現車が初年度登録年月日から３年
未満であれば、初年度登録年の３年後の応答日の前日、
すなわち、例えば、初年度登録年月日が平成７年１２月
８日であれば、車検満了年月日は平成１０年１２月７日
ということになる。２回目以降の車検の場合は、２年車
検であるので初年度登録年月日から５年目、７年目とい
うことになる。車台番号は、自動車毎につけられた番号
で、例えば、８８８８８である。メーカー／排気量は、
台車番号が入力されると、予め記憶されている複数のメ
ーカー名（対象とする全メーカー，トヨタ、ニッサン、
ホンダ、ベンツ、ＢＭＷ等）が表示され、この中から現
車に該当するメーカー名を選択できるようになってい
る。表示されたメーカー名の中から現車に該当するメー
カー名、例えば、トヨタを選択すると、現車の排気量が
入力可能になる。現車の排気量を例えば、３０００CCと
入力すると、当該メーカーから発売されている車種／タ
イプの選択に入る。発売されている車種／タイプの中か
ら現車の車種／タイプを、例えば、クラウン・セダンと
選択する。

【００２５】ミッションは、オートマチックか、マニュ
アルミッションかの選択をするもので、現車のミッショ
ンの状態、例えば、オートマチックを入力する。Ａ／Ｃ
は、エアコンで、エアコンの有・無を選択するもので、
現在の普通乗用車の場合、標準でエアコン有である。ま
た、Ｓ／Ｒは、サンルーフで、サンルーフの有・無を選
択するもので、現在の普通乗用車の場合、標準装備でサ
ンルーフ無である。さらにメーター状況であるが、メー
ター状況は、メーター戻しが行われているか（戻し歴が
有るか）否か、現在付いているメーターが現車の発売当
初から付いていたメーターから新しいメーターに交換し
たものか（交換歴が有るか）、それ以外（正常）を入力
する。このミッション、Ａ／Ｃ有無、Ｓ／Ｒ有無を入力
すると、現車走行距離の入力に入る。この現車走行距離
は、現車の現在までの総走行距離のことで、走行距離評
価（Ｋｍ査定）の基礎になるもので必須入力項目であ
る。この現車走行距離を入力しても、現車の基準走行距
離（初年度登録年月日から現在の時点までに現車が走行
する平均的な走行距離）を遥かに超えて走行している超
多走行の場合（例えば、基準走行距離が１１，０００Ｋ
ｍであるのに、５０，０００Ｋｍをオーバーするような
走行距離の場合）は、原則として査定不可（査定できな
い）とになり、処理を続行しようとすると、本査定では
なく暫定査定となる。この現車走行距離は、現車の査定
時までに走行した総走行距離を入力すればよく、例え
ば、４，３９６Ｋｍ（少走行）である。

【００２６】査定担当者は、業者（ディーラー）の誰が
担当したかを明確にするためのもので必須入力項目では
ない。このようにして必要事項を入力すると、図１１に
示す如く顧客情報の入力と車種タイプの選定が終了す
る。

【００２７】このステップ２において顧客情報の入力と
車種タイプの選定を行うと、ステップ３において、現車
の買取査定する際に必要な必須情報の入力が終了したか
否かを判定する。すなわち、ステップ３においては、現
車を査定するに必要な基本データである初年度登録年月
日，車検満了年月日，メーカー／排気量，車種／タイ
プ，現車走行距離の入力が終了しているか否かを判定す
る。これらのデータが入力されないと次の処理がなされ
ない。これら入力基本データの内、車検満了年月日と排
気量は必須入力項目ではなく、データの入力がなくても
処理を続行することは可能となっている。

【００２８】ステップ３において現車を査定する際に必
要な必須情報の入力が終了したと判定すると、ステップ
４において、ステップ２において入力したメーカー／排
気量，車種タイプの選定から発売期間の特定（年式の特
定）を行う。この発売期間の特定は、自動的に発売期間
を特定できない場合、例えば、同じ年に現車と同一の車
種についてフルモデルチェンジが行われている場合で、
同時期に、フルモデルチェンジ前の車とフルモデルチェ
ンジ後の車の両方が発売されていることがあるようなと
きに行う。例えば、平成７年１２月に発売されていたト
ヨタ クラウン セダンは、平成７年１月から発売され
ている車が平成７年１２月にフルモデルチェンジが行わ
れているため、平成７年１２月８日に初年度登録が行わ
れたというだけでは、現車が平成７年１月〜平成７年１
１月までに発売された車、すなわちフルモデルチェンジ
前の車なのか、平成７年１２月に新しく発売された車、
すなわちフルモデルチェンジ後の車なのか不明となって
いる。そのため、平成７年１２月８日に初年度登録が行
われたトヨタ クラウン セダンの場合は、図１２に示
すように平成７年１２月にフルモデルチェンジが行われ
たことをメッセージすると共に、現車が平成７年１月〜
平成７年１１月までに発売されたフルモデルチェンジ前
の車なのか、平成７年１２月に新しく発売されたフルモ
デルチェンジ後の車なのかを選択して入力することが必
要となる。そこで、現車が例えば、平成７年１月〜平成
７年１１月までに発売された車で、フルモデルチェンジ
前の車である場合は、その旨を入力する。したがって、
フルモデルチェンジが行われていない場合には、ステッ
プ４の作業は省略され自動的に発売期間が特定される。

【００２９】ステップ４において現車の発売期間の特定
（年式の特定）が行われると、ステップ５において、ス
テップ４で特定した発売期間に発売されたステップ２で
選定したメーカー／排気量，車種タイブについてのグレ
ードを図１３に示す如く一覧表示する。平成７年１月〜
平成７年１１月に発売されたトヨタ クラウン セダン
３０００CCの車には、図１３に示すように４つのグレ
ードが存在する。そこで、これら一覧表示された４つの
グレードの中から、ステップ６において、現車のグレー
ドを、例えば、ＲサルーンＧを選択する。

【００３０】ステップ６において現車のグレードの選択
を行うと、ステップ７において、現車の確認を行う。す
なわち、ステップ７において、ステップ２とステップ４
とステップ６において選定した現車の情報に基づいて選
定された車種タイプの主要諸元を図１４に示す如く表示
する。この主要諸元は、メーカー（例えば、トヨタ）、
車種タイプ（例えば、クラウン，セダン）、発売期間
（例えば、７年１月〜７年１１月）、排気量（例えば、
３０００cc）、エンジン種類（例えば、ＤＯＨＣ）、燃
料供給装置（例えば、ＥＦＩ）、駆動装置（例えば、２
ＷＤ）、ドア数（例えば、４ドア）、グレード（例え
ば、ＲサルーンＧ）、形式（例えば、Ｅ−ＪＺＳ１３
５）、定員（例えば、５人）、ミッション（例えば、４
Ａ；フロア４速オートマチック）、新車価格（例えば、
４，０３０，０００円）等である（他に、過給器、屋根
形状がある）。このステップ７において現車の主要諸元
を確認し、現車の主要諸元に間違いがなければ、ステッ
プ８において、現車のボディカラーの選定に移る。すな
わち、ステップ８において、ステップ６において選定し
た現車と同一車種タイプに用いられたボディカラーを図
１５に示す如く一覧表示する。選定したグレードで平成
７年１月〜平成７年１１月に発売されたトヨタ クラウ
ン セダン ３０００CCの車は、図１５に示すように６
種類である。

【００３１】このステップ８において現車と同一車種に
用いられたボディーカラーが一覧表示されると、ステッ
プ９において、この一覧表示された各種ボディーカラー
の中から現車のボディーカラー（例えば、シルバーメタ
リック）を選択入力する。車は、同じ車種タイプ・グレ
ードであってもボディーカラーによって人気の度合いが
異なり、人気ボディーカラーの場合には中古車業界でも
需要が多く、不人気ボディーカラーの場合には中古車業
界でも需要が少ないといったようにボディーカラーが中
古車の売れ行きに大きな影響を与えている。このため中
古車の場合は、人気ボディーカラーの場合には販売価格
が高いため査定価格が高くなり、不人気ボディーカラー
の場合には販売価格が低いため査定価格が低くなるとい
ったように、ボディーカラーの相違が査定価格の相違と
なって現れてくる。

【００３２】ステップ９において現車のボディーカラー
を選択入力すると、ステップ１０において、現車につい
ての車両の状況入力を行う。車両の状況入力は、図１６
に示す如く、修復歴の有無，改造車であるか否か，全塗
装の必要があるか否か，現状事故車か否かの４項目に加
えて、外装の現状入力の可否，内装の現状入力の可否，
電装品の現状入力の可否，機関・足回りの現状入力の可
否，装備品の現状入力の可否の５項目である。修復歴の
有無は、現在車両外装は正常であるが以前に外装破損を
起こしたことのある場合、すなわち過去の事故歴の有無
のことで、過去に事故に遭い車両外装を修復してある場
合が修復歴有で、外装破損を起こしていなければ修復歴
無となる。修復歴には、軽度，中度，重度の区別があ
り、重度の修復歴の場合には、事故の大きさや事故の後
遺症（事故後の癖）などがまちまちで、人間の判断によ
る査定が不可欠なことから買取査定ができないと判断す
る。すなわち、重度の修復歴の場合には、買取りしな
い。このように重度の修復歴有の場合に買取査定ができ
ないとするのは、中古車市場で売買が成立する確立が低
いことに基づいている。軽度の修復歴の場合、中度の修
復歴の場合には、修復の状態を判断して買取査定額に反
映させる。しかし、軽度の修復歴、中度の修復歴であっ
ても、軽度の修復歴、中度の修復歴が複数箇所ある場合
は、過去に複数回事故を起こした可能性が高く、車両の
価値としては高く評価できない。そこで、軽度の修復歴
を２点、中度の修復歴を３点とし、修復歴の合計点数が
６点を超える（７点以上になる）と、重度の修復歴有り
と同一と判断し、買取査定ができないと判断する。

【００３３】改造車については、改造車でないのが原則
で、改造している場合、その改造がドレスアップ改造な
のか、違法改造なのかの入力が必要である。違法改造と
いうのは、道路運送車両法に定める安全基準に該当しな
い改造のことである。道路運送車両法に定める安全基準
を満足するドレスアップ改造は、適法な改造であるので
買取査定が行われる。しかし、違法改造の場合は、道路
運送車両法に定める安全基準を満足するように、すなわ
ち適法な状態に戻すための再改造を必要とするため買取
査定価額の算定が困難なため買取査定ができないと判断
する。すなわち、違法改造車の場合には、買取りしな
い。

【００３４】全塗装については、外装の傷みが酷く塗装
をし直す必要があるかないか、また、全塗装歴があるか
否かで、この全塗装歴有りの場合に元色全塗装（新車の
ときと同じ色で全塗装し直し）なのか色替全塗装（新車
のときと別な色で全塗装し直し）なのかである。現状事
故車については、現車の外装が事故（例えば、ぶつけて
凹みがある等）を起こし、損傷のある箇所をそのままに
してある状態であるとか、事故を起こした直後で破損状
態が酷い場合などである。したがって、事故を起こした
のが過去でも現在修復していなければ現状事故車とな
る。

【００３５】現状事故車には、事故の程度によって軽
度，中度，重度の区別があり、重度の事故車の場合に
は、事故の大きさや事故の後遺症（事故後の癖）などが
まちまちで、人間の判断による査定が不可欠なことから
買取査定ができないと判断する。すなわち、重度の事故
車の場合には、買取りしない。このように重度の現状事
故車の場合に買取査定ができないとするのは、中古車市
場で売買が成立する確立が低いことに基づいている。軽
度の事故車の場合、中度の事故車の場合には、事故の状
態を判断して買取査定額に反映させる。しかし、軽度の
事故車、中度の事故車であっても、軽度の事故箇所、中
度の事故箇所が複数箇所ある場合は、複数回事故を起こ
した可能性が高く、車両の価値は低下しているものと考
えられる。そこで、軽度の事故箇所を２点、中度の事故
箇所を３点とし、事故箇所の合計点数が６点を超える
（７点以上になる）と、重度の事故車と同一と判断し、
買取査定ができないと判断する。これら修復歴有，違法
改造，全塗装要，現状事故はいずれも査定上マイナス要
因である。

【００３６】ステップ１０において、図１６における現
車についての車両の状況入力について、修復歴無し，改
造無し，全塗装の必要無し，事故車ではない，外装の現
状入力について入力しない，内装の現状入力について入
力しない，電装品の現状入力について入力しない，機関
・足回りの現状入力について入力しない，装備品の現状
入力について入力しないを選択して入力を行うと、ステ
ップ１１において、車両の状況についての必要事項の入
力が行われたか否かを判定する。すなわち、ステップ１
０において車両状況について修復歴の有無，改造の有
無，全塗装要否，現状事故の有無，外装の現状入力の可
否，内装の現状入力の可否，電装品の現状入力の可否，
機関・足回りの現状入力の可否，装備品の現状入力の可
否の入力が全部入力されるのを待つ。

【００３７】ステップ１１において車両の状況について
の必要事項の入力が行われたと判定すると、ステップ１
２において、現車の総合評価点を入力する。この総合評
価点を決める評価基準としては、０．０〜９．０まであ
るが、簡易型の買取査定を行う中古車の場合は、本実施
の形態においては、０．０〜５．０の評価を入力するよ
うになっている。評価基準９．０点は、未登録車または
当月登録の新同車で無傷無補修であり、走行が５００km
以内のものの場合である。評価基準８．０点は、登録後
６ヵ月未満で無傷無補修であり、走行が３，０００km以
内のものの場合である。評価基準７．０点は、登録後１
年未満で無傷無補修であり、走行が１万km以内のものの
場合である。評価基準６．０点は、外装・内装がほとん
ど無傷無補修で、加修の必要がなくそのまま展示できる
こと、標準走行km（１５，０００km／年）以内で実走３
０，０００km未満であり、タイヤ５分山以上であるこ
と、エンジン足回り関係が走行に支障なく良好である場
合である。

【００３８】評価基準５．０点は、目立たない傷、凹が
あるものの、外装・内装ほとんど加修の必要がなくその
まま展示できる場合である。内装については、加修の必
要がないか又は必要性が低くそのまま展示できるか、目
立たない小さな破れ、軽い焦げ又は簡単に取れる汚れ等
が全部で２〜３ヵ所までで、大きな部品の欠品がないこ
と。外装については、傷・凹が２〜３cmほどの小さな
傷、小凹が２〜３ヵ所以内で、板金塗装済の直し方が良
好なこと。ボディ外装の部品の交換がなく、エンジン足
回り関係が走行に支障なく良好で、実走６０，０００km
未満のものの。評価基準４．５点は、内装・外装共に軽
微な補修をすることにより評価基準５．０点に準ずるも
のになる。内装については、加修の必要がないか又は不
具合内容があまり商品価値に影響しないもの、小さな破
れ、軽い焦げ、擦れ、ビス穴が数箇所あるもの、小さな
焦げ穴ダッシュボードの小さな浮きがあるもの、簡単に
取れる汚れが全部で数箇所までのものである場合。外装
については、外装にある傷・凹が２〜３cmほどの小さな
傷、ゴルフボールほどの凹が少々あるもの、板金塗装済
で少々波のあるもの、ガラス割れ（ヒビ、ワイパーキズ
の大きいもの）のあるものの場合。板金塗装済の場合
は、直し方が良好なもの。

【００３９】評価基準４．０点は、目立つ傷、凹、錆が
少々有り、加修が必要と思われるもの。内装について
は、軽微な加修を必要とするもの、また、不具合内容が
商品価値を下げるもの、焦げ、焦げ穴、擦れ、破れがあ
るもの、また、目立つビス穴、ダッシュボードの浮き、
小さなヒビ割れ等があるもの、汚れはあるがクリーニン
グにより簡単に取れるものである場合。外装について
は、２〜３cmほどの小さな傷、ゴルフボールほどの凹が
多数あり、２０〜４０cmの大きな傷が数箇所あるもの、
握り拳以上の大きめの凹が２〜３か所あるもの、板金塗
装済で大きな波、少々色ボケ、ムラのあるものである場
合。評価基準３．５点は、大小の板金や加修を必要とす
る所が数箇所有るもので、部分的に補修ボケ、色褪せの
あるもの。内装については、加修を必要とするもの、多
数の焦げ穴、破れ等があり張替えが必要なもの、ダッシ
ュボードが大きく変形したもの、クリーニングをしても
落ちない酷い汚れがあるものである場合。外装について
は、大きな傷が多数、大きめの凹が数箇所あるもの、交
換を必要とするほど酷い凹、傷のあるもの、板金塗装済
だが再補修が必要なもの、錆が多いもの、腐食のあるも
のである場合。

【００４０】評価基準３．０点は、外装が全体にボケて
いるもの、塗装してあるが塗装状態が酷く悪いもの、各
所に酷く錆のあるもの、そのままの状態では展示できな
いものである。内装については、大きな補修を必要とす
るもの、ダッシュボード等に目立つ大きなヒビ割れや、
加工跡があり交換を要するもの、内装、シート等に酷い
汚れ、破れまたはヘタリ等のあるもの、室内に強い異臭
があり、そのままの状態では展示できないものである場
合。外装については、ボディが全補修の必要なもの
（傷、凹の多いもの、色ボケ等）、腐食が多く、腐食穴
のあるものである場合。評価基準２．０点は、評価基準
３．０点以上に評価できないほど商品価値の少ない車両
である場合。評価基準１．０点は、改造車（道路運送車
両法に定める安全基準に該当するものの原形を止めない
ほどに改造を施したもの）である場合、粗悪車（ボディ
主要パーツ（フレーム、ピラー、フロアパネル、インナ
ーパネル、ルーフパネル等）に腐食穴などがあり、次回
車検に通らないと思われるもの）である場合、冠水車
（車両が災害や自らの浸水により水または泥等に漬かっ
たもの、および川に転落した等それに準じるもの）・塩
害車（海岸などにより下回り等が酷い錆、腐食でボル
ト、ナットの締め付けや整備が不能になったもの）・雹
害車（雹によってボディ上面に小凹が多数あり修復が容
易でないもの）・吊上げ車（田圃に突っ込んだ場合等自
らの力で搬出できずクレーン車等により吊上げられたも
の）・災害のために著しく商品価値の下落が認められる
車などの災害車である場合、ラリー用に造られた競技車
である場合である。

【００４１】評価基準０．０点は、買取査定ができない
買取査定不可のもので、違法改造車（道路運送車両法に
定める安全基準に該当していないもの）である場合、修
復歴車（重度の修復歴のある車）である場合、現状事故
車（重度の事故である車）の場合である。

【００４２】ステップ１２において現車についての総合
評価点を図１６に示す如く例えば、３．５と入力する
と、ステップ１３において、現車についての総合評価点
の入力が行われたか否かを判定する。このステップ１３
において現車についての総合評価点の入力が行われたと
判定すると、ステップ１４において、現車の状況入力事
項及び現車についての総合評価点を買取査定部署（支
店）から買取保証額決定部署（本部）へ送信して、買取
保証額決定部署（本部）において現車の現状確認を行
う。買取保証額決定部署（本部）においては、買取査定
部署（支店）から送信されてきた現車の状況データ及び
現車についての総合評価点とから現車の買取査定を行
い、その査定結果を買取査定部署（支店）に送信する。

【００４３】ステップ１４において現車の状況入力事項
及び現車についての総合評価点を買取保証額決定部署
（本部）へ送信すると、買取査定部署（支店）では、買
取保証額決定部署（本部）において行われた現車の買取
査定結果が買取保証額決定部署（本部）から送信されて
くるのを待つ。

【００４４】ステップ１５において、買取保証額決定部
署（本部）から現車についての現状確認に基づく現車の
買取評価額の入力があるのを待ち、このステップ１５に
おいて、買取保証額決定部署（本部）から現車について
の現状確認に基づく現車の買取評価額の入力があったと
判定すると、ステップ１６において、買取査定部署（支
店）に買取保証額決定部署（本部）から送信されてきた
現車についての現状確認に基づく現車の買取評価額の入
力があったと判定すると、図１７に示す如く確定買取り
査定額を￥１，９７１，７４３と表示し、簡易型の買取
査定を終了する。ステップ１４において現車の状況入力
事項及び現車についての総合評価点を買取保証額決定部
署（本部）へ送信した後、買取保証額決定部署（本部）
において現車の現状に不明な部分がある場合には、不明
な部分はそのままにして買取査定を実行し、買取査定部
署（支店）には、確定買取り査定額（買取保証額）では
なく、参考買取り査定額として図１８に示す如く表示す
る。この買取り参考査定は、現車の現状について、例え
ば、初年度登録年月から２年以上経過しているの外装の
現況についての入力をしないといったような、不明な部
分（買取査定する際に必要とする事項の入力がない）が
ある場合、これら不明な部分について問題ないものとし
て買取査定を行ったときの買取査定額が現車の良好な条
件における買取査定額であると参考にするためのものと
して行う買取査定である。したがって、参考買取査定額
は、￥１，９７１，７４３と算出され、現車に何の問題
もないとして行った図１７に示す如き確定買取査定額と
同一の金額となる。同一の金額が算出されても、参考買
取査定額と確定買取査定額との違いは、確定買取査定額
の場合は、買取保証額決定部署（本部）が現車について
買い取る際の買取額を保証したもので、ユーザーが現車
を中古車ディーラーに譲渡するときの売り渡し額として
保証されたものであるのに対し、参考買取査定額の場合
は、あくまでもユーザーが現車を中古車ディーラーに譲
渡するときの参考にしてもらうためのもので、ユーザー
が実際に現車を中古車ディーラーに譲渡しようとする場
合、参考買取査定額に示された￥１，９７１，７４３の
額で中古車ディーラーに売り渡せると保証された額では
ないものである。

【００４５】図１７における確定買取り査定は、図１１
の顧客情報の入力と車種タイプの選択における現車走行
距離が４，３９６Ｋｍと現車の車種タイプの基準走行距
離、１１，０５０Ｋｍに比して少走行である場合であ
る。そこで、顧客情報の入力と車種タイプの選択におけ
る現車走行距離が図１９に示す如く、例えば、１３，４
６７Ｋｍと現車の車種タイプの基準走行距離、１１，０
５０Ｋｍに比して多走行である場合について説明する。
現車走行距離が図１９に示す如く１３，４６７Ｋｍの場
合、図１１の顧客情報の入力と車種タイプの選択におけ
る現車走行距離が４，３９６Ｋｍと少走行である場合と
同様の処理を行うと、図２０に示す如く、確定買取り査
定額が￥１，８７１，３６５となる。この現車走行距離
が１３，４６７Ｋｍの場合の確定買取り査定額￥１，８
７１，３６５が図１１の現車走行距離が４，３９６Ｋｍ
の少走行の場合の確定買取り査定額￥１，９７１，７４
３と異なった買取査定額となるのは、現車走行距離が相
違することによるものである。この現車の走行距離が１
３，４６７Ｋｍと現車の車種タイプの基準走行距離、１
１，０５０Ｋｍに比して多走行である場合で、現車の現
状に不明な部分がある場合に、不明な部分はそのままに
して買取査定を実行する場合は、買取り参考査定額とし
て図２１に示す如く表示される。この買取り参考査定に
よって提示される参考買取り査定額￥１，８７１，７４
３は、現車に何の問題もないとして行った図２０に示す
確定買取査定額と同一の金額となる。このような簡易型
の買取査定に対し詳細型の買取査定を選択する場合、す
なわち、ステップ１において簡易型の買取査定を行わな
い、すなわち詳細型の買取査定を行うと判定すると、ま
ず、ステップ１７において、査定対象車（現車）の買取
査定を依頼してきた顧客者の顧客情報の入力と車種タイ
プの選択を行う。

【００４６】ステップ１７においては、現車の買取査定
を依頼してきた顧客者の氏名（例えば、日本太郎），住
所・電話番号（例えば、東京都港区広尾１−３−２５
TEL(03)３８９７−２４６５），初年度登録年月日（例
えば、平成７年１２月８日），登録番号（例えば、練馬
−３３−ほ−８３０４），車検満了年月日（例えば、平
成１０年１２月７日），台車番号（８８８８８），メー
カー／排気量（例えば、トヨタ、３０００cc），車種／
タイプ（例えば、クラウン・セダン），ミッション（例
えば、オートマ），Ａ／Ｃ有無（例えば、有り），Ｓ／
Ｒ有無（例えば、無し），メーター状況（例えば、正
常），現車走行距離（例えば、４，３９６Km )，査定担
当者（道祖土 和正）と図１１に示す如く入力する。

【００４７】このステップ１７において顧客情報の入力
と車種タイプの選定を行うと、ステップ１８において、
現車の買取査定する際に必要な必須情報（初年度登録年
月日，登録番号，車検満了年月日，台車番号，メーカー
／排気量，車種／タイプ，ミッション，Ａ／Ｃ有無，Ｓ
／Ｒ有無，メーター状況，現車走行距離）の入力が終了
したか否かを判定する。このステップ１８において現車
を査定する際に必要な必須情報の入力が終了したと判定
すると、ステップ１９において、ステップ１７で入力し
たメーカー／排気量，車種タイプの選定から平成７年１
２月８日に初年度登録が行われたトヨタ クラウン セ
ダンの場合は、図１２に示すように平成７年１２月にフ
ルモデルチェンジが行われており、現車が平成７年１月
〜平成７年１１月までに発売されたフルモデルチェンジ
前の車なのか、平成７年１２月に新しく発売されたフル
モデルチェンジ後の車なのかを選択して、例えば、平成
７年１月〜平成７年１１月までに発売された車であるこ
とを入力して現車の発売期間の特定（年式の特定）を行
う。ステップ１９において現車の発売期間の特定（年式
の特定）が行われると、ステップ２０において、ステッ
プ１９で特定した発売期間に発売されたステップ１７で
選定したメーカー／排気量，車種タイプについてのグレ
ードを図１３に示す如く４つのグレードを一覧表示す
る。この４つのグレードの中から、ステップ２１におい
て、現車のグレード、例えば、ＲサルーンＧを選択す
る。ステップ２１において現車のグレードの選択を行う
と、ステップ２２において、現車の確認を行う。すなわ
ち、ステップ２２において、ステップ１７とステップ１
９とステップ２１において選定した現車の情報に基づい
て選定された車種タイプの主要諸元を図１４に示す如く
表示する。

【００４８】このステップ２２において現車の主要諸元
を確認し、現車の主要諸元に間違いがなければ、ステッ
プ２３において、現車のボディカラーの選定に移る。す
なわち、ステップ２３において、ステップ２１において
選定した現車と同一車種タイプに用いられたボディカラ
ーを図１５に示す如く一覧表示する。選定したグレード
で平成７年１月〜平成７年１１月に発売されたトヨタ
クラウン セダン ３０００CCの車は、図１５に示すよ
うに６種類である。このステップ２３において現車と同
一車種に用いられたボディーカラーが一覧表示される
と、ステップ２４において、この一覧表示された各種ボ
ディーカラーの中から現車のボディーカラー（例えば、
シルバーメタリック）を選択入力する。

【００４９】ステップ２４において現車のボディーカラ
ーを選択入力すると、ステップ２５において、現車につ
いての車両の情報を買取保証額決定部署（本部）に送信
する。買取査定部署（支店）から現車についての車両の
情報を送信された買取保証額決定部署（本部）では、現
車について、送信された車両情報を元に現車の確認を行
い、確認の成否を買取査定部署（支店）に送信する。

【００５０】ステップ２５において現車についての車両
の情報を買取保証額決定部署（本部）に送信した後、買
取査定部署（支店）では買取保証額決定部署（本部）か
ら現車の確認ができたか否かの応答を待ち、ステップ２
６において、買取査定部署（支店）に対して買取保証額
決定部署（本部）から現車の情報に対する確認の応答が
あったと判定すると、ステップ２７において、買取保証
額決定部署（本部）から現車の情報に対する確認の応答
の判定、すなわち、買取保証額決定部署（本部）からの
応答が、現車の買取査定が可能であるとの評価であるか
否かの判定を行う。このステップ２７において買取保証
額決定部署（本部）から現車の情報に対する確認の応答
が、現車の買取査定が可能でないとの評価応答であると
判定すると、ステップ２８において、現車に重大な欠陥
があるため買取り査定ができないことを表示する。

【００５１】また、ステップ２７において買取保証額決
定部署（本部）から現車の情報に対する確認の応答が買
取査定が可能であると判定すると、ステップ２９におい
て、買取保証額決定部署（本部）から現車の情報に対す
る確認の応答が現車の情報に不明な部分が無いという応
答か否かを判定する。すなわち、ステップ２９において
は、買取保証額決定部署（本部）から現車の情報に関し
て不明な部分が無いという応答があったか否かを判定し
ている。このステップ２９において買取査定部署（支
店）が受け取つた買取保証額決定部署（本部）から現車
の情報に対する確認の応答が、買取査定部署（支店）か
ら送信された現車の情報に不明な部分があるという応答
であると判定すると、買取保証額決定部署（本部）は、
現車の情報に不明な部分があることを買取査定部署（支
店）に送信し、ステップ３０において、買取査定部署
（支店）側でこのままの状態で買取査定を行うか否かを
決定させる。買取査定部署（支店）側でこのままの状態
で買取査定を行うと判断すると、すなわち、ステップ３
０においてこのままの状態で買取査定を行うと判定する
と、ステップ３１において、買取保証額決定部署（本
部）で現車の情報の内の不明な部分をそのままにして
（良好な状態として）買取り参考査定を実施する。買取
保証額決定部署（本部）で行った買取り参考査定の結果
を参考買取り査定額として買取査定部署（支店）に送信
する。買取り参考査定の結果を受信した買取査定部署
（支店）においては、ステップ３２において、確定買取
り査定額（買取保証額）ではなく、買取り参考査定額と
して図１８に示す如く表示する。この買取り参考査定額
は、暫定的なもので、現車の良好な条件における買取査
定額を示したもので、現車を譲渡する際の参考にするた
めのものである。したがって、買取り参考査定額は、￥
１，９７１，７４３と算出され、現車の簡易型の買取査
定の場合と同一の金額となる。また、ステップ３０にお
いてこのままの状態では買取査定を行わないと判定する
と、このフローを終了する。

【００５２】また、ステッブ２９において買取保証額決
定部署（本部）が、買取査定部署（支店）から送信され
た現車の情報に不明な部分がないと判定すると、ステッ
プ３３において、現車について買取保証額決定部署（本
部）に他店舗で買取査定を行ったことがある否かの検索
を行う。この現車についての他店舗での買取査定の検索
は、例えば、過去２週間以内とか、過去１ヵ月位を目途
に行う。これ以上長い期間を遡ると、前回の買取査定時
から現在までの間に現車の状況が大きく変化することが
予測され、前回の買取査定の内容を参考にすることの意
味がなくなり、そのまま使うことができないことが多い
からである。このステップ３３において現車について買
取保証額決定部署（本部）に他店舗で買取査定を受けた
記録が残っており、現車について行った前回買取査定の
データが残っていると判定すると、ステップ３４におい
て、買取保証額決定部署（本部）に記録されている他店
舗で行った買取査定実績に基づいて買取り査定を行うか
否かを特定する。すなわち、他店舗における買取査定実
績データを今回の買取り査定に反映させるか否かを判定
する。このステップ３４において、他店舗で行った買取
査定実績に基づいて買取り査定を行うと判定すると、ス
テップ３５において現車の他店舗で行った買取査定を読
み出し表示する。

【００５３】そして、ステップ３６において、現車につ
いて他店舗において行った前回の買取査定実績とは別に
再査定をすることなく、他店舗において行った前回の買
取査定実績をそのまま今回の買取査定として採用するか
否かを判定する。このステップ３６において、現車につ
いて他店舗において行った前回の買取査定実績をそのま
ま今回の買取査定として採用すると判定すると、ステッ
プ３７において成約・売買契約書の作成処理を行い、処
理フローを終了する。

【００５４】また、ステップ３３において買取保証額決
定部署（本部）に他店舗での買取査定実績の記録がない
と判定するか、ステップ３４において買取保証額決定部
署（本部）に記録されている他店舗での買取査定実績に
基づいて買取り査定を行わないと判定するか、ステップ
３６において現車について他店舗において行った前回の
買取査定実績を用いないで改めて買取査定を行うと判定
すると、ステップ３８において、現車について現状買取
り査定を実行して、まず、現車の外装の現状入力を図２
２に示す如く入力する。この外装の現状入力は、図２２
に示す如く、修復歴の有無，改造車であるか否か，全塗
装の必要の有無・全塗装歴があるか否か，現状事故車か
否かの４項目である。修復歴の有無は、以前に外装破損
を起こし修復してある場合、修復歴有で、外装破損を起
こしていなければ修復歴無となる。改造車については、
改造車でないのが原則で、改造している場合、その改造
がドレスアップ改造なのか、違法改造なのかの入力が必
要である。全塗装については、外装の傷みが酷く塗装を
し直す必要があるかないか、また、全塗装歴があるか否
かで、この全塗装歴有りの場合に元色全塗装（新車のと
きと同じ色で全塗装し直し）なのか色替全塗装（新車の
ときと別な色で全塗装し直し）なのかである。また、現
状事故車については、現車の外装が事故（例えば、ぶつ
けて凹みがある等）を起こし、損傷のある箇所をそのま
まにしてある状態であるとか、事故を起こした直後で破
損状態が酷い場合などである。これら修復歴有，違法改
造，全塗装要，現状事故はいずれも査定上マイナス要因
である。また、原則として重度の修復歴有，重度の現状
事故車の場合は、本査定はできず、参考査定となる。こ
のように重度の修復歴有，重度の現状事故車の場合は、
中古車市場で売買が成立する確立が低いことに基づいて
いる。

【００５５】ステップ３８において現車についての外装
の現状入力を行うと、ステップ３９において、現車の外
装現状において修復歴無しか否かを判定する。このステ
ップ３９において現車の外装現状において修復歴無しで
ない、すなわち、修復歴有りと判定すると、ステップ４
０において、図２３に示す如き現状入力を行う。すなわ
ち、修復歴の入力箇所として、例えば、右前（中度），
前面（ＯＫ），左前（ＯＫ），フロアパネル（ＯＫ），
右横（中度），左横（ＯＫ），トランクフロア（Ｏ
Ｋ），右後（ＯＫ），後面（ＯＫ），左後（ＯＫ），屋
根（ＯＫ），フレーム＆第一メンバーの交換、修正（な
し），事故の疑いの有無（車両状態が不明瞭）（な
し），フレーム修正機の傷跡の有無（なし）と入力す
る。右前と右横の中度は、修復の程度を表しており、Ｏ
Ｋは、修復の無しを表している。ステップ３９において
現車の外装現状において修復歴有りと判定したにも拘ら
ずステップ４０において、図２３に示す如き修復歴の状
況の入力を全く行わないで処理を続行する場合には、本
査定ではなくなり、参考査定または査定不可となる。さ
らに重度の修復歴有りの場合は、査定不可となる。

【００５６】ステップ４０において現車についての修復
歴の状況入力を行うと、ステップ４１において、修復歴
箇所の入力が行われたか否かを判定する。このステップ
４１においては、ステップ３９において修復歴有りと入
力しているため、少なくとも１か所以上の修復歴の入力
がなければならず、少なくとも１か所以上の修復歴の入
力が行われるのを待つ。

【００５７】ステップ４１において修復歴箇所の入力が
終了したと判定するか、またはステップ３９において修
復歴無しと判定すると、ステップ４２において、現車に
ついて現状で事故車でないか否かを判定する。現状で事
故車ということは、現車の外装が事故（例えば、ぶつけ
て凹みがある等）を起こし、損傷のある箇所をそのまま
にしてある状態であるとか、事故を起こした直後で破損
状態が酷い場合などである。ステップ３８の現車の現状
買取り査定における外装の現状入力において現車の現状
が事故車であると入力してある場合は、ステップ４３に
おいて、図２４に示す如き現車の事故箇所の現状入力を
行う。すなわち、ステップ４３における事故箇所の入力
箇所として、右前（ＯＫ），前面（ＯＫ），左前（Ｏ
Ｋ），フロアパネル（ＯＫ），右横（ＯＫ），左横（Ｏ
Ｋ），トランクフロア（中度），右後（中度），後面
（ＯＫ），左後（ＯＫ），屋根（ＯＫ），フレーム＆第
一メンバーの交換、修正（なし）を入力する。トランク
フロアと右後の中度は、事故の程度を表しており、ＯＫ
は、事故による損傷無しを表している。

【００５８】ステップ４３において現車についての現状
事故箇所の状況入力を行うと、ステップ４４において、
現状事故箇所の入力を終了したか否かを判定する。この
ステップ４４においては、ステップ４２において現状事
故車と判定しているため少なくとも１か所以上の現状事
故箇所の入力がなければならず、現状事故箇所の入力が
行われるのを待つ。このステップ４２において現状事故
車と判定したにも拘らずステップ４３において、図２４
に示す如き修復歴の状況の入力を全く行わないで処理を
続行する場合には、本査定ではなくり、参考査定または
査定不可となる。また、ステップ４３において現車につ
いての現状事故箇所で１か所でも重度の事故箇所がある
場合は、査定不可となる。

【００５９】ステップ４４において現状事故箇所の入力
が行われたと判定するか、またはステップ４２において
現車が現状で事故車でないと判定すると、ステップ４５
において、図２５に示す如き加修・補修歴の入力を行
う。加修・補修歴として、例えば、バンパーの状態（無
し）、フェンダーの状態（無し）、エプロンの状態（無
し）、ドアの状態（無し）、ミラーの状態（無し）、電
動ミラーの状態（無し）、ステップの状態（無し）、ボ
ンネットの状態（無し）、ルーフの状態（無し）、トラ
ンクの蓋の状態（無し）、トランクの床の状態（無
し）、インナーパネル左の状態（無し）、インナーパネ
ル右の状態（無し）、ラジエータセルの状態（無し）、
ルームクリーニング（済み），シートの補修痕（無
し），ドア内張りの補修痕（無し），天井の補修痕（無
し），じゅうたんの補修痕（無し）を入力する。各項目
に対しては、加修・補修歴がある場合には、軽度の傷，
重度の傷，軽度の凹み，重度の凹み，軽度の腐食，重度
の腐食，交換歴が有りのいずれかの損傷の程度を入力す
る。これら加修・補修歴の入力項目は、評価無し（加修
・補修歴無し）以外は、いずれも加修・補修歴における
損傷の程度によって査定上マイナス要因になり得るもの
である。

【００６０】ステップ４５において加修・補修歴の入力
を行うと、ステップ４６において、図２５に示す如き加
修・補修歴の入力についての全項目の入力がなされたか
否かの判定を行う。このステップ４６において図２５に
示す如き加修・補修歴の入力の全項目に対する入力がな
されたと判定すると、ステップ４７において、図２６に
示す如き外装関係の現状入力を行う。外装関係の現状入
力項目としては、バンパーの状態、フェンダーの状態、
エプロンの状態、ドアの状態、ミラーの状態、電動ミラ
ーの状態、ステップの状態、ボンネットの状態、ルーフ
の状態、トランクの蓋の状態、トランクの床の状態、イ
ンナーパネル左の状態、インナーパネル右の状態、ラジ
エータセルの状態、タイヤの使用の可否，ガラス交換の
要否，ヘッドランプの状態、テール・コンビランプの状
態がある。各項目に対しては、軽度の傷，重度の傷，軽
度の凹み，重度の凹み，軽度の腐食，重度の腐食，交換
を要する，のいずれかの損傷状態を入力する。これら外
装関係の現状入力項目は、評価無し（損傷無し）以外
は、いずれも査定上マイナス要因である。ステップ４７
において外装関係に問題がない場合は、外装関係の現状
入力でバンパーの状態、フェンダーの状態、エプロンの
状態、ドアの状態、ミラーの状態、電動ミラーの状態、
ステップの状態、ボンネットの状態、ルーフの状態、ト
ランクの蓋の状態、トランクの床の状態、インナーパネ
ル左の状態、インナーパネル右の状態、ラジエータセル
の状態のそれぞれが異常なし（損傷無し）、タイヤ使用
可，ガラス交換の不要，ヘッドランプの状態ＯＫ、テー
ル・コンビランプの状態ＯＫを入力する。

【００６１】また、ステップ４７において外装関係に問
題がある場合は、外装関係の現状入力で各項目に対し
て、軽度の傷（Ａ），重度の傷（Ｂ），軽度の凹み
（Ｃ），重度の凹み（Ｄ），軽度の腐食（Ｅ），重度の
腐食（Ｆ），交換を要する（×），のいずれかの損傷状
態を記号で入力する。例えば、図２６に示す如く、バン
パーの状態（リア：×）、フェンダーの状態（右後：
×）、エプロンの状態（リア：Ｃ）、ドアの状態（異常
なし）、ミラーの状態（異常なし）、電動ミラーの状態
（異常なし）、ステップの状態（異常なし）、ボンネッ
トの状態（Ｃ）、ルーフの状態（異常なし）、トランク
の蓋の状態（Ａ）、トランクの床の状態（Ｃ）、インナ
ーパネル左の状態（異常なし）、インナーパネル右の状
態（異常なし）、ラジエータセルの状態（異常なし）、
タイヤの使用の可否（左前後・右前後：使用可，スペ
ア：有り）、ガラス交換の要否（フロント・左前後ドア
・右前後ドア・リア：不要），ヘッドランプの状態（Ｏ
Ｋ）、テール・コンビランプの状態（ＯＫ）を入力す
る。これら外装関係の現状入力項目は、評価無し（損傷
無し）以外は、いずれも査定上マイナス要因である。

【００６２】このステップ４８においては、図２６に示
す如き外装関係の現状入力についての全項目の入力がさ
れるのを待ち、図２６に示す如き外装関係の現状入力の
全項目に対する入力がなされたと判定すると、内装の状
況入力を行う。現車についての内装の状況の現状入力
は、図２７に示す如く、室内の状況，トランクルームの
状況，タバコ・ペットの臭い，ダッシュボードの破損の
４項目である。これら内装の現状入力項目は、問題なし
以外は、いずれも査定上マイナス要因である。

【００６３】まず、ステップ４９において、室内の状況
に問題ないかの判定を行う。ステップ４９において室内
の状況に問題があると判定すると、ステップ５０におい
て、問題の状況として、室内の汚れが有るか無いか、シ
ートの破損が有るか無いか、ドア内張の破損が有るか無
いか、天井の破損が有るか無いか、じゅうたんの破損が
有るか無いかを入力する。すなわち、ステップ５０にお
いては、図２７に示す如く、室内の状況について、室内
の汚れ有り，シートの破損有り，ドア内張の破損無し，
天井の破損無し，じゅうたんの破損の無しを入力する。

【００６４】このステップ５０において室内の状況の入
力が行われると、ステップ５１において、室内の状況の
問題箇所の入力が終了するのを待つ。このステップ５１
において室内の状況の問題箇所の入力が終了したと判定
するか、またはステップ４９において室内の状況に問題
がないと判定すると、ステップ５２において、トランク
ルームの状況に問題が有るか無いか，車室内にタバコ・
ペットの臭いが着いているか否か，ダッシュボードが破
損しているか否かを入力する。すなわち、ステップ５２
においては、図２７に示す如く、トランクルームの状況
に問題なし，室内にタバコ・ペットの臭い（室内の臭
い）に問題なし，ダッシュボードの破損に問題なしの入
力を行う。

【００６５】ステップ５２において各種項目の入力が行
われると、ステップ５３において、図２７に示す如き内
装の現状入力についての全項目の入力がなされたか否か
の判定を行う。このステップ５３において図２７に示す
如き室内の現状入力の全項目に対する入力がなされたと
判定すると、ステップ５４において、現車についての電
装品の現状の入力を行う。電装品の現状入力は、図２８
に示す如く、エアコン，バッテリ，時計，パワーウィン
ドウ左前，パワーウィンドウ左後，パワーウィンドウ右
前，パワーウィンドウ右後，ワイパー関係，メーターパ
ネルの９項目である。これらについては、いずれも通常
の使用が可能かどうか、すなわち、エアコンの通常の使
用が可否、バッテリの通常の使用が可能か交換が必要
か、時計の通常の使用が可能か交換が必要か、パワーウ
ィンドウ左前の通常の使用が可能か作動不可修理要か、
パワーウィンドウ左後の通常の使用が可能か作動不可修
理要か、パワーウィンドウ右前の通常の使用が可能か作
動不可修理要か、パワーウィンドウ右後の通常の使用が
可能か作動不可修理要か、ワイパー関係の通常の使用が
可能か交換が必要か、メーターパネルの通常の使用が可
否の入力を行う。

【００６６】これら電装品の現状入力項目は、通常の使
用が可能以外は、いずれも査定上マイナス要因である。

【００６７】ステップ５４において電装品の現状につい
ての入力（例えば、通常の使用が可能）を行うと、ステ
ップ５５において、図２８に示す如き電装品の現状入力
についての全項目の入力がなされたか否かの判定を行
う。このステップ５５において図２８に示す如き電装品
の現状入力の全項目に対する入力がなされたと判定する
と、ステップ５６において、現車についての機関・足回
りの現状の入力を行う。機関・足回りの現状入力は、図
２９に示す如く、エンジン，ミッション，動力伝達装
置，ステアリング，サスペンション，ブレーキ，マフラ
ー，その他の機関・足回りの８項目である。これらにつ
いては、いずれも通常に使用できるか、通常の使用が困
難か否かの入力を行う。

【００６８】これら機関・足回りの現状入力項目は、通
常の使用が困難な場合は、いずれも査定上マイナス要因
である。

【００６９】ステップ５６において機関・足回りの現状
についての入力（例えば、通常の使用が可能）を行う
と、ステップ５７において、図２９に示す如き機関・足
回りの現状入力についての全項目の入力がなされたか否
かの判定を行う。このステップ５７において図２９に示
す如き機関・足回りの現状入力の全項目に対する入力が
なされたと判定すると、ステップ５８において、現車に
ついての装備品の現状の入力を行う。装備品の現状の入
力は、図３０，図３１に示す如く、ステレオ・コンポ・
ＣＤ，テレビ，ナビゲーション，空気清浄機，アルミホ
イール，スポイラー，エアバック，４ＷＳ，ＡＢＳ，工
具、ジャッキの１０項目である。これらについては、い
ずれも標準装備か、オプション装備か、使用状態が使用
可能か不可能かの入力を行う。ステレオ・コンポ・ＣＤ
以外は、標準装備では無しで、テレビ，ナビゲーショ
ン，空気清浄機，アルミホイール，スポイラー，エアバ
ック，４ＷＳ，ＡＢＳはオプションで追加装備となる。
工具、ジャッキは、装備されているのが通常である。標
準装備のステレオ・コンポ・ＣＤ，工具・ジャッキにつ
いては、使用可能の状態で通常で、『無し』であった
り、『使用不可』であったりした場合には、査定上マイ
ナス要因となる。また、テレビ，ナビゲーション，空気
清浄機，アルミホイール，スポイラー，エアバック，４
ＷＳ，ＡＢＳについては、オプション（ＯＰ）で、追加
装備されていれば査定上プラス要因となる。ＯＰ−Ａ，
ＯＰ−Ｂ，ＯＰ−Ｃはそれぞれオプションのグレイドを
示しており、ＯＰ−Ａが査定金額が最も高く、ＯＰ−
Ｂ、ＯＰ−Ｃと査定金額は下がっていく。これらオプシ
ョン装備品についても、使用可能の状態か否かで査定金
額は異なる。使用が不可能の状態の場合、オプション装
備品を単に取り外すだけでは新車当時の仕様に戻らない
ような場合は、むしろ査定上マイナス要因となる。工
具、ジャッキは、装備されているのが当然で、工具が不
足している場合、工具、ジャッキが無い場合は、査定上
マイナス要因となる。さらに特に高価な工具、ジャッキ
がオプション装備されている場合は、その状況によって
査定上プラス要因になることがある。

【００７０】装備品の現状入力が終了すると、現車の査
定に必要な全ての情報の入力を完了することになる。そ
こで、このステップ５８において装備品の現状につい
て、標準装備については使用可能の状態、オプション装
備品については装備なし、工具、ジャッキについては使
用可能と図３０，図３１に示す如く入力すると、ステッ
プ５９において、図３０，図３１に示す如き装備品の現
状入力についての全項目の入力がなされたか否かの判定
を行う。

【００７１】このステップ５９において図３０，図３１
に示す如き装備品の現状入力の全項目に対する入力がな
されたと判定すると、ステップ６０において、図３２に
示す如く、各種減額、修理実費の入力を行う。すなわ
ち、ステップ６０においては、外装関係では、修復歴が
有るが、これは一律で減額が決められており、また、現
状事故車としての減額が一律に決められているので、内
装関係の室内の状況についての減額を、例えば２００，
０００円と入力する。このステップ６０において各種減
額、修理実費の入力した後、ステップ６１において、各
種減額、修理実費で金額に不明な箇所がないか否か判定
する。

【００７２】ステップ６１において各種減額、修理実費
で金額に不明な箇所がないと判定すると、ステップ６２
において、各種減額、修理実費についての入力項目全部
の入力がなされたか否かの判定を行う。

【００７３】また、ステップ６１において各種減額、修
理実費で金額に不明な箇所（例えば、内装関係の室内の
状況についてどの程度の減査定を行うのか）があると判
定すると、ステップ６３において、各種減額、修理実費
で金額に不明な箇所について買取保証額決定部署（本
部）へ送信し、買取保証額決定部署（本部）に各種減
額、修理実費で金額に不明な箇所の査定を問い合わせ
る。ステップ６３において各種減額、修理実費で金額に
不明な箇所の問い合わせを行った後、ステップ６４にお
いて、各種減額、修理実費で金額に不明な箇所の買取保
証額決定部署（本部）からの応答を待つ。すなわち、ス
テップ６４において、各種減額、修理実費で金額に不明
な箇所について買取保証額決定部署（本部）からの応答
があったか否かを判定する。このステップ６４におい
て、各種減額、修理実費で金額に不明な箇所について買
取保証額決定部署（本部）からの応答があったと判定す
ると、ステップ６５に進む。

【００７４】ステップ６２において、各種減額、修理実
費についての入力項目全部の入力があったと判定する
と、ステップ６５において、現車についての買取り査定
額の演算を行う。演算が終了すると、ステップ６６にお
いて、演算結果が確定買取り査定額として図３３に示す
如く表示される。この確定買取り査定額の表示には、査
定日付（例えば、平成９年２月１７日），確定買取り査
定額（例えば、￥１，５１６，７４３）が同時に表示さ
れる。

【００７５】ステップ６６において演算結果が確定買取
り査定額（￥１，５１６，７４３）として表示される
と、ステップ６７において、確定買取り査定額について
の査定詳細情報の表示を行うか否かの判定を行う。この
ステップ６７において、確定買取り査定額についての査
定詳細情報の表示を行わないと判定すると、このフロー
を終了する。そして、このステップ６７において、確定
買取り査定額についての査定詳細情報の表示を行うと判
定すると、ステップ６８において、図３４〜図３６の査
定詳細情報の表示を行う。査定詳細情報の表示は、外装
の現状について入力した各項目についてのそれぞれの金
額、内装の現状について入力した各項目についてのそれ
ぞれの金額、電装品の現状について入力した各項目につ
いてのそれぞれの金額、機関・足回りの現状について入
力した各項目についてのそれぞれの金額、装備品の現状
について入力した各項目についてのそれぞれの金額、基
準走行距離に対する現車走行距離による走行距離の多少
に基づいた走行距離評価額、さらに、買取り時から車検
満了日までの車検期間による車検の残期間による車検残
存期間加算額のそれぞれである。

【００７６】すなわち、外装関係における減額評価は、
バンパー（−５０，０００），フェンダー（−５０，０
００），エプロン（−２０，０００），ボンネット（−
２０，０００），トランク（−３０，０００），修復歴
有り（−６０，０００），現状事故車（−２５，００
０）である。その他、ドア，ミラー，電動ミラー，ステ
ップ，ルーフ，タイヤ，ガラス，インナーパネル，ヘッ
ドランプ，テール・コンビランプ，改造車，全塗装要に
ついては、評価０（評価減無し）である。内装関係にお
ける減額評価は、室内の状況（−２００，０００）であ
る。その他、トランクルームの破損等，室内の臭い，ダ
ッシュボードについては、評価０（評価減無し）であ
る。電装関係のエアコン，バッテリ，時計，パワーウィ
ンドウ，ワイパー関係，メーターパネルは、いずれも評
価０（評価減無し）である。また、機関・足回りのエン
ジンの修理等，ミッションの修理等，動力伝達装置の修
理等，ステアリングの修理等，サスペンションの交換，
ブレーキの修理等，マフラーの修理等，その他の機関の
修理等は、いずれも評価０（評価減無し）である。装備
品関係のステレオ・コンポ・ＣＤ，テレビ，ナビゲーシ
ョン，空気清浄機，アルミホイール，スポイラー，エア
バック，４ＷＳ，ＡＢＳ，工具、ジャッキは、いずれも
評価０（評価減無し）である。

【００７７】さらに、現車の基準走行距離は、１１，０
５０Ｋｍであるのに対し、本実施の形態の場合は、現車
走行距離が４，３９６Ｋｍとなっており、現車は、基準
走行距離に対して６，６５４Ｋｍの少走行となってい
る。このため、この６，６５４Ｋｍの少走行に対する走
行距離評価が、￥６６，５４０となる。また、現車の車
検満了日が平成１０年１２月と２２ヶ月残っており、車
検残２２ヶ月となる。この車検残についての評価額は、
￥１５４，０００となり、少走行距離評価額、車検残評
価額は、いずれも査定上プラス要因となる。

【００７８】なお、図示していないが、この図３４〜図
３６の査定詳細情報の表示には、隠しボタンがあり、こ
の隠しボタンを選定すると、査定者による調整額の入力
が可能となる。この調整額は、最終買取額（￥１，５１
６，７４３）に取引上の上乗せをするために設けたもの
で、買取査定部署（支店）の査定者が、調整額を例え
ば、￥１００，０００と入力すると、最終買取額が１０
万円アップした￥１，６１６，７４３ということにな
る。

【００７９】また、ステップ６２において、各種減額、
修理実費についての入力項目全部の入力がされていない
と判定すると、ステップ６９において、各種減額、修理
実費の必要入力項目の内、金額の入力されていない項目
のある状態で買取査定の演算を行うか否かを判定する。
このステップ６９において、各種減額、修理実費の必要
入力項目の内、金額の入力されていない項目のある状態
で買取査定の演算を行わないと判定すると、ステップ６
０に戻り、再度各種減額、修理実費の入力を行う。

【００８０】また、このステップ６９において、各種減
額、修理実費の必要入力項目の内、金額の入力されてい
ない項目のある状態で買取査定の演算を行うと判定する
と、ステップ７０において、図３７に示す如く各種減
額、修理実費の必要入力項目の内、金額の入力されてい
ない項目（本実施の形態においては、内装関係における
室内の状況だけである）のある状態で買取査定を実行す
る。この買取査定は、確定買取り査定ではなく暫定買取
り査定となる。この暫定買取り査定というのは、確定買
取り査定のように買取保証額を査定するのではなく、ま
た、買取り参考査定のように単なる中古車ディーラーに
現車を売り渡すときの目安にするものでもなく、確定買
取り査定額に近い金額として把握できるものである。こ
のステップ７０において各種減額、修理実費の買取査定
を実行すると、ステップ７１において、暫定買取り査定
額として図３８に示す如く表示する。この暫定買取り査
定額の表示には、査定日付（例えば、平成９年２月１７
日），暫定買取り査定額（￥１，７１６，７４３）が同
時に表示される。この暫定買取り査定額（￥１，７１
６，７４３）は、図３３に示される確定買取り査定額
（￥１，５１６，７４３）と￥２００，０００の差があ
るが、この差額は、ステップ６９において入力されるべ
き内装関係の室内の状況についての減額２００，０００
円に相当するもので、ステップ６９において入力されな
い場合、この入力されない減額分だけ高い査定額とな
る。ステップ７１において演算結果が暫定買取り査定額
（￥１，７１６，７４３）として表示され、このフロー
を終了する。

【００８１】そして、暫定買取り査定額（￥１，７１
６，７４３）は、外装の現状について入力した各項目に
ついてのそれぞれの金額、内装の現状について入力した
各項目についてのそれぞれの金額、電装品の現状につい
て入力した各項目についてのそれぞれの金額、機関・足
回りの現状について入力した各項目についてのそれぞれ
の金額、装備品の現状について入力した各項目について
のそれぞれの金額、基準走行距離に対する現車走行距離
による走行距離の多少に基づいた走行距離評価額、さら
に、買取り時から車検満了日までの車検期間による車検
の残期間による車検残存期間加算額を加味したものであ
る。

【００８２】すなわち、外装関係における減額評価は、
バンパー（−５０，０００），フェンダー（−５０，０
００），エプロン（−２０，０００），ボンネット（−
２０，０００），トランク（−３０，０００），修復歴
有り（−６０，０００），現状事故車（−２５，００
０）である。その他、ドア，ミラー，電動ミラー，ステ
ップ，ルーフ，タイヤ，ガラス，インナーパネル，ヘッ
ドランプ，テール・コンビランプ，改造車，全塗装要に
ついては、評価０（評価減無し）である。内装関係にお
ける減額評価は、室内の状況（額不明），その他、トラ
ンクルームの破損等，室内の臭い，ダッシュボードにつ
いては、評価０（評価減無し）である。電装関係のエア
コン，バッテリ，時計，パワーウィンドウ，ワイパー関
係，メーターパネルは、いずれも評価０（評価減無し）
である。また、機関・足回りのエンジンの修理等，ミッ
ションの修理等，動力伝達装置の修理等，ステアリング
の修理等，サスペンションの交換，ブレーキの修理等，
マフラーの修理等，その他の機関の修理等は、いずれも
評価０（評価減無し）である。装備品関係のステレオ・
コンポ・ＣＤ，テレビ，ナビゲーション，空気清浄機，
アルミホイール，スポイラー，エアバック，４ＷＳ，Ａ
ＢＳ，工具、ジャッキは、いずれも評価０（評価減無
し）である。

【００８３】さらに、現車の基準走行距離は、１１，０
５０Ｋｍであるのに対し、本実施の形態の場合は、現車
走行距離が４，３９６Ｋｍとなっており、現車は、基準
走行距離に対して６，６５４Ｋｍの少走行となってい
る。このため、この６，６５４Ｋｍの少走行に対する走
行距離評価が、￥６６，５４０となる。また、現車の車
検満了日が平成１０年１２月と２２ヶ月残っており、車
検残２２ヶ月となる。この車検残についての評価額は、
￥１５４，０００となり、少走行距離評価額、車検残評
価額は、いずれも査定上プラス要因となる。これらを総
合した暫定買取り査定額が￥１，７１６，７４３であ
る。

【００８４】したがって、本実施の形態によれば、買取
査定者に中古車の買取査定の経験のない場合であって
も、買取査定対象車を特定するための基本データー、総
合評価点、現走行距離データ、車検残存期間データ、内
外装の現況・電装品の現況・機関・足回りの現況・装備
品の現況データを把握できれば、当該買取査定対象車の
買取査定額を適正かつ詳細な買取保証額として査定する
ことができる。

【００８５】図３３における確定買取り査定は、図１１
の顧客情報の入力と車種タイプの選択における現車走行
距離が４，３９６Ｋｍと現車の車種タイプの基準走行距
離、１１，０５０Ｋｍに比して少走行である場合であ
る。そこで、顧客情報の入力と車種タイプの選択におけ
る現車走行距離が図１９に示す如く、例えば、１３，４
６７Ｋｍと現車の車種タイプの基準走行距離、１１，０
５０Ｋｍに比して多走行である場合について説明する。

【００８６】現車走行距離が図１９に示す如く１３，４
６７Ｋｍの場合において、現車の外装の現状入力が、修
復歴無し、改造車でない、外装に傷みがなく全塗装をし
直す必要がない、現状事故車でないと入力され、加修・
補修歴が無し、外装関係の現状入力について評価無し
（損傷無し）、内装の状況の現状入力について問題な
し、電装品の現状入力について通常の使用が可能、電装
品の現状について通常の使用が可能、機関・足回りの現
状入力について通常に使用でき、装備品の現状の入力に
ついて標準装備のものについて使用状態で使用可能、オ
プション装備については装備なし、工具、ジャッキは使
用可である場合の確定買取り査定額は、図３９に示す如
く、図２０の簡易型による買取り査定における確定買取
り査定額と同一の￥１，８７１，３６５となる。

【００８７】この図３９に図示の確定買取り査定額につ
いて、査定詳細情報の表示を行うと図４０〜図４２のよ
うになる。査定詳細情報の表示は、外装の現状について
入力した各項目についてのそれぞれの金額、内装の現状
について入力した各項目についてのそれぞれの金額、電
装品の現状について入力した各項目についてのそれぞれ
の金額、機関・足回りの現状について入力した各項目に
ついてのそれぞれの金額、装備品の現状について入力し
た各項目についてのそれぞれの金額、基準走行距離に対
する現車走行距離による走行距離の多少に基づいた走行
距離評価額、さらに、買取り時から車検満了日までの車
検期間による車検の残期間による車検残存期間加算額の
それぞれである。すなわち、外装関係における減額評
価、内装関係における減額評価は、電装関係における減
額評価、機関・足回りにおける減額評価、装備品関係に
おける減額評価は、全て評価０（評価減無し）であるた
め、全て『０』が入力される。

【００８８】さらに、現車の基準走行距離は、１１，０
５０Ｋｍであるのに対し、本実施の形態の場合は、現車
走行距離が１３，４６７Ｋｍとなっており、現車は、基
準走行距離に対して２，４１７Ｋｍの多走行となってい
る。このため、この２，４１７Ｋｍの多走行に対する走
行距離評価が、（−）￥３３，８３８となる。また、現
車の車検満了日が平成１０年１２月と２２ヶ月残ってお
り、車検残が２２ヶ月で、この車検残についての評価額
は、（＋）￥１５４，０００となる。この多走行距離評
価額は、査定上マイナス要因となり、車検残存期間加算
額は、査定上プラス要因となる。

【００８９】なお、図示していないが、この図４０〜図
４２の査定詳細情報の表示には、隠しボタンがあり、こ
の隠しボタンを選定すると、買取査定部署（支店）の査
定者による調整額の入力が可能となる。この調整額は、
商談の際、当事者間の駆け引きで最終買取額（￥１，８
７１，３６５）に上乗せする金額を決定するもので、取
引上、買取査定額に上乗せをするために設けたものであ
る。したがって、買取査定部署（支店）の査定者が、調
整額として、例えば、￥１００，０００と入力すると、
最終買取額は１０万円アップした￥１，９７１，３６５
となる。

【００９０】また、現車の総走行距離が図１９に示す如
く１３，４６７Ｋｍの場合で、現車について、外装の現
状入力、外装関係の現状入力、内装の状況の現状入力に
ついてそれぞれ問題がある場合の買取り査定について説
明する。

【００９１】現車の外装の現状入力については、修復歴
の入力箇所として、右前（中度），前面（ＯＫ），左前
（ＯＫ），フロアパネル（ＯＫ），右横（中度），左横
（ＯＫ），トランクフロア（ＯＫ），右後（ＯＫ），後
面（ＯＫ），左後（ＯＫ），屋根（ＯＫ），フレーム＆
第一メンバーの交換、修正（なし），事故の疑いの有無
（車両状態が不明瞭）（なし），フレーム修正機の傷跡
の有無（なし）と入力する。外装の現状入力について
は、現車の現状が事故車で、事故箇所の入力箇所とし
て、右前（ＯＫ），前面（ＯＫ），左前（ＯＫ），フロ
アパネル（ＯＫ），右横（ＯＫ），左横（ＯＫ），トラ
ンクフロア（中度），右後（中度），後面（ＯＫ），左
後（ＯＫ），屋根（ＯＫ），フレーム＆第一メンバーの
交換、修正（なし）と入力する。加修・補修歴の入力に
ついては、加修・補修歴として、バンパーの状態（無
し）、フェンダーの状態（無し）、エプロンの状態（無
し）、ドアの状態（無し）、ミラーの状態（無し）、電
動ミラーの状態（無し）、ステップの状態（無し）、ボ
ンネットの状態（無し）、ルーフの状態（無し）、トラ
ンクの蓋の状態（無し）、トランクの床の状態（無
し）、インナーパネル左の状態（無し）、インナーパネ
ル右の状態（無し）、ラジエータセルの状態（無し）、
ルームクリーニング（済み），シートの補修痕（無
し），ドア内張りの補修痕（無し），天井の補修痕（無
し），じゅうたんの補修痕（無し）と入力する。

【００９２】外装関係の現状入力については、バンパー
の状態（リア：×）、フェンダーの状態（右後：×）、
エプロンの状態（リア：Ｃ）、ドアの状態（異常な
し）、ミラーの状態（異常なし）、電動ミラーの状態
（異常なし）、ステップの状態（異常なし）、ボンネッ
トの状態（Ｃ）、ルーフの状態（異常なし）、トランク
の蓋の状態（Ａ）、トランクの床の状態（Ｃ）、インナ
ーパネル左の状態（異常なし）、インナーパネル右の状
態（異常なし）、ラジエータセルの状態（異常なし）、
タイヤの使用の可否（左前後・右前後：異常なし，スペ
ア：有り）、ガラス交換の要否（フロント・左前後ドア
・右前後ドア：不要，リア：不要），ヘッドランプの状
態（ＯＫ）、テール・コンビランプの状態（ＯＫ）を入
力する。また、内装の状況の現状入力については、室内
の状況に問題があり、室内の汚れ有り、シートの破損有
り、ドア内張の破損無し、天井の破損無し、じゅうたん
の破損の無しを入力，トランクルームの状況に問題な
し、室内にタバコ・ペットの臭い（室内の臭い）に問題
なし、ダッシュボードの破損に問題なしを入力，現車に
ついての電装品の現状の入力については、通常の使用が
可能と入力，現車についての機関・足回りの現状の入力
については、通常の使用が可能と入力，装備品の現状の
入力については、標準装備については使用可能の状態、
オプション装備品については装備なし、工具、ジャッキ
については使用可能を入力する。

【００９３】各種減額、修理実費の入力では、外装関係
の修復歴、現状事故車が有るが、これは一律で減額が決
められており、また、現状事故車としての減額の一律に
決められているので、内装関係の室内の状況についての
減額を、２００，０００円と入力し、現車についての買
取り査定額の演算を行う。演算が終了すると、演算結果
が確定買取り査定額として図４３に示す如く表示され
る。この確定買取り査定額の表示には、査定日付（例え
ば、平成９年２月１７日），確定買取り査定額（例え
ば、￥１，４１６，３６５）が同時に表示される。

【００９４】この確定買取り査定額（￥１，４１６，３
６５）についての査定詳細情報は、図４４〜図４６に示
す如きである。査定詳細情報の表示は、外装の現状につ
いて入力した各項目についてのそれぞれの金額、内装の
現状について入力した各項目についてのそれぞれの金
額、電装品の現状について入力した各項目についてのそ
れぞれの金額、機関・足回りの現状について入力した各
項目についてのそれぞれの金額、装備品の現状について
入力した各項目についてのそれぞれの金額、基準走行距
離に対する現車走行距離による走行距離の多少に基づい
た走行距離評価額、さらに、買取り時から車検満了日ま
での車検期間による車検の残期間による車検残存期間加
算額のそれぞれである。

【００９５】すなわち、外装関係における減額評価は、
バンパー（−５０，０００），フェンダー（−５０，０
００），エプロン（−２０，０００），ボンネット（−
２０，０００），トランク（−３０，０００），修復歴
有り（−６０，０００），現状事故車（−２５，００
０）である。その他、ドア，ミラー，電動ミラー，ステ
ップ，ルーフ，タイヤ，ガラス，インナーパネル，ヘッ
ドランプ，テール・コンビランプ，改造車，全塗装要に
ついては、評価０（評価減無し）である。内装関係にお
ける減額評価は、室内の状況（−２００，０００）であ
る。その他、トランクルームの破損等，室内の臭い，ダ
ッシュボードについては、評価０（評価減無し）であ
る。電装関係のエアコン，バッテリ，時計，パワーウィ
ンドウ，ワイパー関係，メーターパネルは、いずれも評
価０（評価減無し）である。また、機関・足回りのエン
ジンの修理等，ミッションの修理等，動力伝達装置の修
理等，ステアリングの修理等，サスペンションの交換，
ブレーキの修理等，マフラーの修理等，その他の機関の
修理等は、いずれも評価０（評価減無し）である。装備
品関係のステレオ・コンポ・ＣＤ，テレビ，ナビゲーシ
ョン，空気清浄機，アルミホイール，スポイラー，エア
バック，４ＷＳ，ＡＢＳ，工具、ジャッキは、いずれも
評価０（評価減無し）である。

【００９６】さらに、現車の基準走行距離は、１１，０
５０Ｋｍであるのに対し、本実施の形態の場合は、現車
走行距離が１３，４６７Ｋｍとなっており、現車は、基
準走行距離に対して２，４１７Ｋｍの多走行となってい
る。このため、この２，４１７Ｋｍの多走行に対する走
行距離評価が、（−）￥３３，８３８となる。また、現
車の車検満了日が平成１０年１２月と２２ヶ月残ってお
り、車検残が２２ヶ月で、この車検残についての評価額
は、（＋）￥１５４，０００となる。この多走行距離評
価額は、査定上マイナス要因となり、車検残存期間加算
額は、査定上プラス要因となる。

【００９７】なお、図示していないが、この図４４〜図
４６の査定詳細情報の表示には、隠しボタンがあり、こ
の隠しボタンを選定すると、買取査定部署（支店）の査
定者による調整額の入力が可能となる。この調整額は、
商談の際、当事者間の駆け引きで最終買取額（￥１，４
１６，３６５）に上乗せする金額を決定するもので、取
引上、買取査定額に上乗せをするために設けたものであ
る。したがって、買取査定部署（支店）の査定者が、調
整額として、例えば、￥１００，０００と入力すると、
最終買取額が１０万円アップした￥１，５１６，７４３
となる。

【００９８】また、各種減額、修理実費についての入力
項目で内装関係の室内の状況についての減額（本実施例
では、２００，０００円）が入力されていない状態で買
取査定の演算を行うと、確定買取り査定ではなく暫定買
取り査定となる。暫定買取り査定が行われると、図４７
に示す如く暫定買取り査定額を表示する。この暫定買取
り査定額の表示には、査定日付（例えば、平成９年２月
１７日），暫定買取り査定額（￥１，７１６，７４３）
が同時に表示される。この暫定買取り査定額（￥１，７
１６，７４３）は、図４３に示される確定買取り査定額
（￥１，５１６，７４３）と￥２００，０００の差があ
るが、この差額は、各種減額、修理実費について内装関
係の室内の状況について入力した減額分２００，０００
円に相当するもので、暫定買取り査定の場合、この内装
関係の室内の状況についての減額（２００，０００円）
を考慮しないため、この入力されない減額分だけ査定額
が高くなる。

【００９９】したがって、本実施の形態によれば、買取
査定者に中古車の買取査定の経験のない場合であって
も、買取査定対象車を特定するための基本データー、総
合評価点、現走行距離データ、車検残存期間データ、内
外装の現況・電装品の現況・機関・足回りの現況・装備
品の現況データを把握できれば、当該買取査定対象車の
買取査定額を適正かつ詳細な買取保証額として査定する
ことができる。

【０１００】図４８には、本発明に係る中古車の買取査
定の処理方法を実現するための中古車の買取査定の処理
装置の一実施の形態の基本構成が示されている。図にお
いて、８０はＣＰＵで、８１はＲＯＭ、８２はＲＡＭ、
８３はＩ／Ｏ、８４は入力装置、８５はディスプレー、
８６は各機器を接続するバスラインである。ＣＰＵ８０
は、不揮発性メモリーで、入力装置８４からＩ／Ｏ８３
を介して入力される入力信号に基づいて駆動するもの
で、入力装置８４の操作によって必要なデータをＲＯＭ
８１から読み出してディスプレー８５上に表示したり、
入力装置８４から入力されるデータをＲＡＭ８２に格納
したり、ＲＯＭ８１内のデータとＲＡＭ８２内のデータ
とから必要な演算を行い、この演算結果をディスプレー
８５上に表示するものである。

【０１０１】ＲＯＭ８１は、各種データを予め記憶して
おくもので、ＲＯＭ８１には、 ａ）現存の乗用車メーカーの名称 ｂ）各メーカーの現在発売している車種及び過去に発売
した車種と、そのタイプ ｃ）各メーカーの各車種及びタイプについてのモデル ｄ）各メーカーの各車種及びタイプについてのグレード
・エンジン・型式・駆動装置・ドア数・過給器・定員・
屋根形状 ｅ）各メーカーの現在発売している車種及び過去７年以
内に発売した車種タイプの新車価格 ｆ）各メーカーの各車種及びタイプについての各ボディ
ーカラー ｇ）各メーカーの現在発売している車種及び過去に発売
した車種タイプ、ボディカラーに基づいた年式だけによ
る本体の基本査定価格 ｈ）各メーカーの現在発売している車種及び過去に発売
した車種タイプ毎の基準走行距離 ｉ）各車種タイプ毎の少走行時の単位距離当りの加算金
額及び多走行時の単位距離当りの減算金額 ｊ）車両の状況入力項目 ｋ）総合評価点に対する評価額 ｌ）外装の現状入力項目 ｍ）修復歴の現状入力項目 ｎ）事故箇所の現状入力項目 ｏ）加修・補修歴の入力項目 ｐ）外装関係の現状入力項目 ｑ）内装の現状入力項目 ｒ）電装品の現状入力項目 ｓ）機関・足回りの現状入力項目 ｔ）装備品の現状入力項目 ｕ）各種減額、修理実費の入力項目 ｖ）査定調整範囲 が記憶されている。ＲＡＭ８２は、揮発性メモリーで、
入力装置８４から入力したデータを格納すると共に、入
力装置８４から入力したデータに基づき演算した結果を
格納する機能を有し、書き替え可能に構成されている。
Ｉ／Ｏ８３は、入力装置８４とＣＰＵ８０とを接続する
インターフェイスである。

【０１０２】入力装置８４は、データを書き込んだり、
ＲＯＭ８１に記憶されているデータをＣＰＵ８０に読み
出させてプログラムを実行させたり、書き込んだデータ
に基づいてＣＰＵ８０に演算処理させたり、ＣＰＵ８０
で演算処理した結果をＲＡＭ８２に書き込ませたりする
入力機器である。この入力装置８４は、キーボードでキ
ー入力する方法、マウスでカーソルを移動して画面表示
項目から選択入力する方法がある。また、さらに入力装
置８４は、必要項目を記入した読取りスキャナーによる
方法があり、この読取りスキャナーによる方法の場合
は、読取りスキャナーによって車検証から必要事項を読
み取らせる方法がある。この車検証を読み取らせる方法
は、車検証をスキャナーに掛けることによって、車検証
から顧客者の氏名、住所、査定対象者の型式（例えば、
Ｅ−ＪＺＳ１３５）、登録番号（例えば、練馬 ３３
ほ ８３０４）、車体番号（例えば、８８８８８）、排
気量（例えば、３０００cc）、ミッション（例えば、オ
ートマチック）、駆動装置（例えば、２ＷＤ）、初年度
登録年月日（例えば、平成７年１２月８日）、車検満了
日（例えば、平成１０年１２月７日）を読み取るように
したものである。また、読取りスキャナーの場合は、車
検証以外に特製の査定書、マークシート等によっても可
能である。さらには、所定の事項をバーコードで読み込
むように構成することもできる。

【０１０３】ディスプレー８５は、ＲＯＭ８１から読み
出したデータを表示したり、ＣＰＵ８０で演算処理した
結果を表示したりする表示装置である。バスライン８６
は、ＣＰＵ８０とＲＯＭ８１を、ＣＰＵ８０とＲＡＭ８
２を、ＣＰＵ８０とＩ／Ｏ８３とを接続する接続線であ
る。

【０１０４】このコンピュータシステムは、オフィスコ
ンピュータ又はパーソナルコンピュータによって構成す
ることが可能である。この場合、あらゆる製造メーカ
ー，製造メーカーが過去に発売した全車種タイプ，過去
に発売された全車種タイプの全グレード，初年度登録年
月から現在まで使用期間及び人気の度合いに基づく基準
査定額，初年度登録年月日から現在までの当該車の基本
走行データ等のデータは、ＲＯＭ８１に格納することに
なるが、これらのデータは、社会の情勢（例えば、流
行）に応じて変化するため、定期的な修正が必要で、こ
の修正は、ＲＯＭ８１の交換、あるいはＲＯＭ８１内の
データの書き替えを行うことになる。この場合、このコ
ンピュータシステムを利用する者にデータを提供する側
がＲＯＭ８１の交換、ＲＯＭ８１内のデータの書き替え
等を行うことになる。

【０１０５】また、このコンピュータシステムは、過去
７以内に存在したあらゆる製造メーカー，製造メーカー
が過去に発売した全車種タイプ，過去に発売された全車
種タイプの全グレード，初年度登録年月から現在までの
使用期間及び人気の度合いに基づく基準査定額，初年度
登録年月日から現在までの当該車の車種タイプ別・グレ
ード別の基本走行データ（基準走行距離）等、社会の情
勢に応じて変化する車のあらゆるデータをホストコンピ
ュータに持たせ、これらのデータを使用する者に端末機
をもたせてランで接続することもできる。この場合、こ
れらのデータを使用する者は端末機を操作することによ
って必要に応じてホストコンピュータに格納されている
データを読み出し、現車の査定を行うことができる。こ
のように必要なデータをホストコンピュータに持たせる
と、これらのデータを社会の情勢に合わせてホストコン
ピュータ側で任意に変更したり、ホストコンピュータ側
で定期的（例えば、月毎に）データーの書き替えを行う
ことによって、最新の査定基準を端末機所有者に提供で
き、中古車の買取り査定を行うディーラーは、最新の査
定基準に基づいてより正確に中古車の買取り査定を行う
ことができる。

【０１０６】このように構成されるシステムにおいて、
システムを立ち上げると、簡易型買取査定を行うのか、
詳細買取査定を行うのかの選択画面がディスプレー８５
上に表示され、簡易型買取査定か、詳細買取査定かを選
択する。簡易型買取査定、詳細買取査定のいずれかを選
択すると、ディスプレー８５に図１１、図１９に示す如
き顧客情報の入力画面（図１１と図１９とは、現車走行
距離が異なっている）が表示される。この顧客情報の入
力は、売手・買手を特定し、査定対象車の基本的データ
を入力して当該査定対象車の特定を行うためのもので、
入力装置８４によって入力を行い、この入力データはＲ
ＡＭ８２に格納される。

【０１０７】ディスプレー８５に表示される顧客情報の
入力事項に基づいて、まず、現車の買取査定を依頼した
人の顧客名（例えば、日本太郎）と、住所（例えば、東
京都港区広尾１−３−２５）と、電話番号（０３−３８
９７−２４６５）を入力装置８４を用いて入力する。

【０１０８】次に、買取査定対象車の特定を行うため、
初年度登録年月日，登録番号，車検満了年月日，台車番
号，メーカー／排気量，車種／タイプ，ミッション，Ａ
／Ｃ有無，Ｓ／Ｒ有無，メーター状況，現車走行距離の
各データを入力する。初年度登録年月日は、新車で購入
したときに陸運局（関東地方であれば、関東陸運局）に
登録した日付で、例えば、平成７年１２月８日を入力装
置８４を用いて入力する。この初年度登録年月日を特定
することによって、年式を決定することができ、初年度
登録年月日が、例えば、平成７年１２月８日であれば、
現車の年式は、平成７年１月〜平成７年１２月に発売さ
れた車ということになる。登録番号は、陸運局に登録し
た番号で、ナンバープレートに表示され、例えば、練馬
−３３−ほ−８３０４を入力装置８４を用いて入力す
る。車検満了年月日は、実際に車検が満了する日で、現
車が初年度登録年月日から３年未満であれば、初年度登
録年の３年後の応答日の前日、すなわち、初年度登録年
月日が平成７年１２月８日であれば、車検満了年月日は
平成１０年１２月７日ということになる。車検終了年月
日（平成１０年１２月７日）が特定すると、査定年月日
が現実に査定をした日（例えば、平成９年２月１７日）
で自動的に入力されるので、現車の車検の残存期間（２
２ヶ月）が決まる。車台番号は、自動車１台毎につけら
れた番号で、例えば、８８８８８である。メーカー／排
気量の入力に当たっては、まず、入力装置８４を操作し
て予めＲＯＭ８１に記憶されている製造メーカー名（ト
ヨタ、ニッサン、ホンダ、三菱、ベンツ、ＢＭＷ、フォ
ード等）を読み出してディスプレー８５上に一覧表示
し、この一覧表示された製造メーカー名の中から入力装
置８４を操作して現車の製造メーカー名（例えば、トヨ
タ）を選定する。メーカー名の選定の後、現車の排気量
を例えば、３０００CCと入力装置８４を用いて入力す
る。

【０１０９】車種／タイプの入力に当たっては、現車の
排気量の入力が行われると、該製造メーカーの車種タイ
プの頭文字（過去に発売された車種タイプの全部の頭文
字が表示される）の中から現車の車種を示す頭文字、例
えば、『ク』を入力装置８４によって選定する。する
と、ＣＰＵ８０の動作によってＲＯＭ８１に予め記憶さ
れているトヨタの車種タイプの中から選定した頭文字
（ク）の付く車種タイプの全部（クラウン ４ドアハー
ドトップ，クラウン セダン，クレスタ セダン，グラ
ンビア ワゴンの４種）をディスプレー８５に一覧表示
する。この一覧に表示された車種タイプの中から現車の
車種タイプ（例えば、クラウン・セダン）を入力装置８
４によって選定する。ミッションは、オートマチック
か、マニュアルミッションかを入力装置８４によって、
例えば、オートマチックと入力する。Ａ／Ｃは、エアコ
ンで、エアコンの有・無を選択するもので、現在の普通
乗用車の場合、エアコンは標準装備となっており、エア
コン有を入力装置８４によって入力する。Ｓ／Ｒは、サ
ンルーフで、サンルーフの有・無を選択するもので、現
在の普通乗用車の場合、標準装備でサンルーフ無となっ
ている。メーター状況は、メーター戻しが行われている
か（戻し歴が有るか）否か、現在付いているメーターが
現車の発売当初から付いていたメーターから新しいメー
ターに交換したものか（交換歴が有るか）、それ以外
（正常）かを選択して入力するもので、例えば、正常を
入力装置８４によって入力する。現車走行距離は、現車
の現在までの総走行距離のことで、走行距離評価（Ｋｍ
査定）の基礎になるもので、例えば、４，３９６Ｋｍ
（少走行）、あるいは、１３，４６７Ｋｍ（多走行）と
入力装置８４によって入力する。

【０１１０】この現車走行距離の場合、現車の基準走行
距離（初年度登録年月日から現在の時点までに現車が走
行する平均的な走行距離）を遥かに超えて走行している
超多走行の場合（例えば、基準走行距離が１１，０００
Ｋｍであるのに、５０，０００Ｋｍをオーバーするよう
な走行距離の場合）は、ディスプレー８５に超多走行で
あり査定できない旨のメッセージと、このまま買取査定
を実行すると本査定ではなく暫定査定となる旨のメッセ
ージが表示される。査定担当者は、買取査定部署（支
店）の誰が担当したかを明確にするためのもので、例え
ば、道祖土 和正と入力装置８４によって入力する。

【０１１１】顧客情報の入力項目全てを入力すると、こ
の入力データは、ＲＡＭ８２に記憶される。また、顧客
情報の入力項目全てを入力すると、入力データに基づい
て現車のモデルが選定される。すなわち、現車のメーカ
ー／排気量，車種タイプが選定（例えば、トヨタ・クラ
ウン・セダン・３０００CC）され、初年度登録年月日が
特定され、同種タイプの車についての発売期間（年式）
が特定される。ところが、平成７年１２月８日に初年度
登録されたトヨタ・クラウン・セダン・３０００CCは、
平成７年１２月にフルモデルチェンジが行われているた
め、平成７年１２月８日に初年度登録が行われたという
だけでは、現車が平成７年１月〜平成７年１１月までに
発売されたフルモデルチェンジ前の車なのか、平成７年
１２月に新しく発売されたフルモデルチェンジ後の車な
のか特定できない。そこで、ＣＰＵ８０によって、ＲＯ
Ｍ８１に記憶されているデータを図１２に示すように平
成７年１２月にフルモデルチェンジが行われたことをメ
ッセージすると共に、現車が平成７年１月〜平成７年１
１月までに発売されたフルモデルチェンジ前の車と、平
成７年１２月に新しく発売されたフルモデルチェンジ後
の車とをディスプレー８５に表示する。そこで、入力装
置８４によって、現車の年式を、例えば、平成７年１月
〜平成７年１１月と入力し、この特定された現車の年式
は、ＲＡＭ８２に記憶される。

【０１１２】現車のモデルが選定されると、現車と同一
の車種タイプについて、ＲＯＭ８１に予め記憶されてい
る現車の年式の各種グレードと共にエンジン，型式，駆
動装置，ドア数，過給器，定員，屋根形状がディスプレ
ー８５に図１３に示す如く一覧表示される。このディス
プレー８５に一覧表示される図１３に示す如き各種グレ
ードの中から現車と同一のグレード（例えば、Ｒサルー
ンＧ）を入力装置８４によって選定し、この入力装置８
４によって選定されたグレードは、ＲＡＭ８２に記憶さ
れる。

【０１１３】このように現車のメーカー／排気量，車種
タイプ，初年度登録年月日，ミッション，グレードの選
定を行うと、ＣＰＵ８０の動作によって、ディスプレー
８５に現車の主要諸元（メーカー，車種タイプ，発売期
間，排気量，エンジン種類，燃料供給装置，過給器，駆
動装置，ドア数，屋根形状，グレード，型式，定員，ミ
ッション，新車価格，類別区分）を図１４に示す如く表
示する。

【０１１４】ディスプレー８５に表示される図１４の如
き現車の主要諸元を確認し、入力装置８４によって確認
の入力を行うと、ＣＰＵ８０が動作して、図１５に示す
如く、現車と同一車種タイプの車として発売された当時
の各種ボディーカラーが一覧表示される。この図１５に
示される平成７年１月に発売されたトヨタ・クラウン・
セダンのボディーカラーの中から現車のボディーカラー
（例えば、シルバーメタリック）を入力装置８４によっ
て選択入力する。車のボディーカラーは、同じ車種タイ
プ・グレードであっても人気の度合いが異なり、売れ行
を左右する要素となっており、中古車市場における需要
度に大きな影響を与えている。そこで、一覧表示された
各種ボディーカラーの中から現車のボディーカラーを選
択入力することによって、同一のメーカー・車種タイプ
・年式・グレードについて予めＲＯＭ８１に記憶されて
いる基本本体査定価格が決定される。

【０１１５】現車のボディーカラーを選択入力すると、
ＣＰＵ８０が駆動し、簡易型の買取査定の場合は、ＲＯ
Ｍ８１に予め記憶されている図１６に示す如き現車につ
いての現車両の状況入力（修復歴の有無，改造車である
か否か，全塗装の必要があるか否か，現状事故車か否か
の４項目に加えて、外装の現状入力の可否，内装の現状
入力の可否，電装品の現状入力の可否，機関・足回りの
現状入力の可否，装備品の現状入力の可否の５項目）を
読み出してディスプレー８５に表示して、入力装置８４
によって必要事項の入力を行う。入力装置８４によっ
て、現車についての車両の状況入力について、修復歴無
し，改造無し，全塗装の必要無し，事故車ではない，外
装の現状入力について入力しない，内装の現状入力につ
いて入力しない，電装品の現状入力について入力しな
い，機関・足回りの現状入力について入力しない，装備
品の現状入力について入力しない、と入力する。さら
に、現車の総合評価点を図１６に示す如く例えば、３．
５と入力装置８４によって入力する。この現車の総合評
価点を入力すると、ＣＰＵ８０が駆動し、現車の状況入
力事項及び現車についての総合評価点を買取査定部署
（支店）から買取保証額決定部署（本部）へ送信する。
買取保証額決定部署（本部）においては、買取査定部署
（支店）から送信されてきた現車の状況データ及び現車
についての総合評価点とから現車の買取査定を行い、そ
の査定結果を買取査定部署（支店）に送信する。査定結
果をＣＰＵ８０が受けると、図１７に示す如く確定買取
り査定額がディスプレー８５に表示される。また、現車
の状況入力事項及び現車についての総合評価点を買取保
証額決定部署（本部）へ送信した後、買取保証額決定部
署（本部）において現車の現状に不明な部分がある場合
には、不明な部分はそのままにして買取査定を実行し、
買取査定部署（支店）には、確定買取り査定額（買取保
証額）ではなく、参考買取り査定額として送信し、買取
査定部署（支店）では、この参考買取り査定額を図１８
に示す如く表示する。

【０１１６】一方、詳細型の買取査定の場合は、現車の
ボディーカラーを選択入力すると、ＣＰＵ８０が駆動
し、ＲＯＭ８１に予め記憶されている図２２に示す如き
外装の現状入力（修復歴の有無，改造車であるか否か，
全塗装の必要があるか否か，現状事故車か否かの４項
目）を読み出してディスプレー８５に表示して、入力装
置８４によって必要事項の入力を行う。入力装置８４に
よって外装の現状入力について、修復歴有り，改造無
し，全塗装の必要無し，事故車である、と入力する。外
装の現状入力の入力を行うと、外装の現状入力において
修復歴有りと入力してあるので、ＣＰＵ８０が駆動し、
ＲＯＭ８１に予め記憶されている図２３に示す如き修復
歴の現状入力を読み出してディスプレー８５に表示し
て、入力装置８４によって必要事項の入力を行う。修復
歴の入力箇所として、例えば、右前（中度），前面（Ｏ
Ｋ），左前（ＯＫ），フロアパネル（ＯＫ），右横（中
度），左横（ＯＫ），トランクフロア（ＯＫ），右後
（ＯＫ），後面（ＯＫ），左後（ＯＫ），屋根（Ｏ
Ｋ），フレーム＆第一メンバーの交換、修正（なし），
事故の疑いの有無（車両状態が不明瞭）（なし），フレ
ーム修正機の傷跡の有無（なし）と入力する。また、原
則として重度の修復歴有の場合は、本査定はできず、参
考査定となる。このように重度の修復歴有の場合に本査
定をしないのは、重度の修復歴有の場合は、中古車市場
で売買が成立する確立が低いことに基づいている。

【０１１７】修復歴の入力を行うと、外装の現状入力に
おいて事故車であると入力してあり、現状で事故車とい
うことは、現車が事故（例えば、ぶつけて凹みがある
等）を起こし、外装の損傷がある箇所をそのままにして
ある状態になっているとか、事故を起こした直後で外装
の破損状態が酷い場合などである。修復歴の入力が終了
すると、ＣＰＵ８０が駆動し、ＲＯＭ８１に予め記憶さ
れている図２４に示す如き事故箇所の現状入力を読み出
してディスプレー８５に表示して、入力装置８４によっ
て必要事項の入力を行う。事故箇所の入力箇所として、
例えば、右前（ＯＫ），前面（ＯＫ），左前（ＯＫ），
フロアパネル（ＯＫ），右横（ＯＫ），左横（ＯＫ），
トランクフロア（中度），右後（中度），後面（Ｏ
Ｋ），左後（ＯＫ），屋根（ＯＫ），フレーム＆第一メ
ンバーの交換、修正（なし）を入力する。また、原則と
して重度の事故車の場合は、本査定はできず、参考査定
となる。このように重度の事故車の場合に本査定をしな
いのは、重度の事故車の場合は、中古車市場で売買が成
立する確立が低いことに基づいている。

【０１１８】修復歴の入力、事故箇所の入力が終わる
か、外装の現状入力の入力において修復歴無し，改造無
し，全塗装の必要無し，事故車でない、と入力すると、
ＣＰＵ８０が駆動し、ＲＯＭ８１に予め記憶されている
図２５に示す如き加修・補修歴の入力を読み出してディ
スプレー８５に表示して、入力装置８４によって必要事
項の入力を行う。加修・補修歴として、例えば、バンパ
ーの状態（無し）、フェンダーの状態（無し）、エプロ
ンの状態（無し）、ドアの状態（無し）、ミラーの状態
（無し）、電動ミラーの状態（無し）、ステップの状態
（無し）、ボンネットの状態（無し）、ルーフの状態
（無し）、トランクの蓋の状態（無し）、トランクの床
の状態（無し）、インナーパネル左の状態（無し）、イ
ンナーパネル右の状態（無し）、ラジエータセルの状態
（無し）、ルームクリーニング（済み），シートの補修
痕（無し），ドア内張りの補修痕（無し），天井の補修
痕（無し），じゅうたんの補修痕（無し）と入力装置８
４によって入力する。加修・補修歴の入力を行うと、Ｃ
ＰＵ８０が駆動し、ＲＯＭ８１に予め記憶されている図
２６に示す如き外装関係の現状入力（バンパーの状態、
フェンダーの状態、エプロンの状態、ドアの状態、ミラ
ーの状態等）を読み出してディスプレー８５に表示し
て、入力装置８４によって必要事項の入力を行う。外装
関係の現状入力は、軽度の傷（Ａ），重度の傷（Ｂ），
軽度の凹み（Ｃ），重度の凹み（Ｄ），軽度の腐食
（Ｅ），重度の腐食（Ｆ），交換を要する（×），のい
ずれかの損傷状態を記号で入力する。外装関係の現状入
力の入力として、バンパーの状態（リア：×）、フェン
ダーの状態（右後：×）、エプロンの状態（リア：
Ｃ）、ドアの状態（異常なし）、ミラーの状態（異常な
し）、電動ミラーの状態（異常なし）、ステップの状態
（異常なし）、ボンネットの状態（Ｃ）、ルーフの状態
（異常なし）、トランクの蓋の状態（Ａ）、トランクの
床の状態（Ｃ）、インナーパネル左の状態（異常な
し）、インナーパネル右の状態（異常なし）、ラジエー
タセルの状態（異常なし）、タイヤの使用の可否（左前
後・右前後：使用可，スペア：有り）、ガラス交換の要
否（フロント・左前後ドア・右前後ドア・リア：不
要），ヘッドランプの状態（ＯＫ）、テール・コンビラ
ンプの状態（ＯＫ）と入力装置８４によって入力する。

【０１１９】外装関係の現状入力の入力を行うと、ＣＰ
Ｕ８０が駆動し、ＲＯＭ８１に予め記憶されている図２
７に示す如き内装の現状入力（室内の状況，トランクル
ームの状況，タバコ・ペットの臭い，ダッシュボードの
破損の４項目）を読み出してディスプレー８５に表示し
て、入力装置８４によって必要事項の入力を行う。内装
の現状入力として、室内の状況について、室内の汚れ有
り，シートの破損有り，ドア内張の破損無し，天井の破
損無し，じゅうたんの破損の無しを、トランクルームの
状況に問題なし，室内にタバコ・ペットの臭い（室内の
臭い）に問題なし，ダッシュボードの破損に問題なしを
入力装置８４によって選択入力する。内装の現状入力の
入力を行うと、ＣＰＵ８０が駆動し、ＲＯＭ８１に予め
記憶されている図２８に示す如き電装品の現状入力（エ
アコン，バッテリ，時計，パワーウィンドウ等の使用可
否）を読み出してディスプレー８５に表示して、入力装
置８４によって必要事項の入力を行う。電装品の現状入
力として、エアコン，バッテリ，時計，パワーウィンド
ウ左前，パワーウィンドウ左後，パワーウィンドウ右
前，パワーウィンドウ右後，ワイパー関係，メーターパ
ネルのそれぞれに通常の使用可を入力装置８４によって
入力する。電装品の現状入力の入力を行うと、ＣＰＵ８
０が駆動し、ＲＯＭ８１に予め記憶されている図２９に
示す如き機関・足回りの現状入力（エンジン，ミッショ
ン，動力伝達装置，ステアリング，サスペンション，ブ
レーキ，マフラー，その他の機関・足回りの８項目）を
読み出してディスプレー８５に表示して、入力装置８４
によって必要事項の入力を行う。機関・足回りの現状入
力として、エンジン，ミッション，動力伝達装置，ステ
アリング，サスペンション，ブレーキ，マフラー，その
他の機関・足回りのそれぞれに通常の使用ができるを入
力装置８４によって選択入力する。

【０１２０】機関・足回りの現状入力の入力を行うと、
ＣＰＵ８０が駆動し、ＲＯＭ８１に予め記憶されている
図３０，図３１に示す如き装備品の現状入力（ステレオ
・コンポ・ＣＤ，テレビ，ナビゲーション，空気清浄
機，アルミホイール，スポイラー，エアバック，４Ｗ
Ｓ，ＡＢＳ，工具、ジャッキの１０項目）を読み出して
ディスプレー８５に表示して、入力装置８４によって必
要事項の入力を行う。装備品の現状入力として、ステレ
オ・コンポ・ＣＤ，テレビ，ナビゲーション，空気清浄
機，アルミホイール，スポイラー，エアバック，４Ｗ
Ｓ，ＡＢＳ，工具、ジャッキのそれぞれに、標準装備の
ものには標準で使用可能を、オプション装備のものには
無しで使用可能を入力装置８４によって選択入力する。

【０１２１】装備品の現状入力の入力を終了すると、Ｃ
ＰＵ８０が駆動し、外装の現状入力における修復歴有り
に基づく修復箇所と修復程度、事故車に基づく事故箇所
と事故程度、内装の現状入力における室内の状況問題あ
りに基づく室内の汚れ有り、シートの破損有りの入力に
よって、ＲＯＭ８１に予め記憶されている図３２に示す
如き各種減額、修理実費の入力を行う。外装関係では、
修復歴が有るが、これは一律で減額が予めＲＯＭ８１に
記憶されており、また、現状事故車としての減額も一律
に予めＲＯＭ８１に記憶されているので、内装関係の室
内の状況についての減額を、例えば２００，０００円と
入力装置８４によって入力する。

【０１２２】この各種減額、修理実費を入力すると、Ｃ
ＰＵ８０が駆動し、外装の現状入力、加修・補修歴の入
力、外装関係の現状入力、内装の現状入力、電装品の現
状入力、機関・足回りの現状入力、装備品の現状入力の
全てのデータが買取査定部署（支店）から買取保証額決
定部署（本部）に送信され、買取保証額決定部署（本
部）において現車の買取査定を行い、その査定結果を買
取査定部署（支店）に送信し、査定結果をＣＰＵ８０が
受けると、ＣＰＵ８０は、図３３に示す如く確定買取り
査定額をディスプレー８５に表示する。この確定買取り
査定額の表示には、査定日付（例えば、平成９年２月１
７日），確定買取り査定額（例えば、￥１，５１６，７
４３）が同時に表示される。この確定買取り査定の詳細
は、査定詳細情報の表示の選択を行うことによって図３
４〜図３６に示す如く表示される。この査定詳細情報の
表示において、外装関係における減額評価は、バンパー
（−５０，０００），フェンダー（−５０，０００），
エプロン（−２０，０００），ボンネット（−２０，０
００），トランク（−３０，０００），修復歴有り（−
６０，０００），現状事故車（−２５，０００）であ
る。その他、ドア，ミラー，電動ミラー，ステップ，ル
ーフ，タイヤ，ガラス，インナーパネル，ヘッドラン
プ，テール・コンビランプ，改造車，全塗装要について
は、評価０（評価減無し）である。内装関係における減
額評価は、室内の状況（−２００，０００）である。そ
の他、トランクルームの破損等，室内の臭い，ダッシュ
ボードについては、評価０（評価減無し）である。電装
関係のエアコン，バッテリ，時計，パワーウィンドウ，
ワイパー関係，メーターパネルは、いずれも評価０（評
価減無し）である。また、機関・足回りのエンジンの修
理等，ミッションの修理等，動力伝達装置の修理等，ス
テアリングの修理等，サスペンションの交換，ブレーキ
の修理等，マフラーの修理等，その他の機関の修理等
は、いずれも評価０（評価減無し）である。装備品関係
のステレオ・コンポ・ＣＤ，テレビ，ナビゲーション，
空気清浄機，アルミホイール，スポイラー，エアバッ
ク，４ＷＳ，ＡＢＳ，工具、ジャッキは、いずれも評価
０（評価減無し）である。

【０１２３】さらに、現車の基準走行距離は、１１，０
５０Ｋｍであるのに対し、本実施の形態の場合は、現車
走行距離が４，３９６Ｋｍとなっており、現車は、基準
走行距離に対して６，６５４Ｋｍの少走行となってい
る。このため、この６，６５４Ｋｍの少走行に対する走
行距離評価が、￥６６，５４０となる。また、現車の車
検満了日が平成１０年１２月と２２ヶ月残っており、車
検残２２ヶ月となる。この車検残についての評価額は、
￥１５４，０００となり、少走行距離評価額、車検残評
価額は、いずれも査定上プラス要因となる。

【０１２４】なお、図示していないが、この図３４〜図
３６の査定詳細情報の表示には、隠しボタンがあり、こ
の隠しボタンを選定すると、調整額入力欄がディスプレ
ー８５上に表示され、査定者による調整額の入力が可能
となる。この調整額は、最終買取額（￥１，５１６，７
４３）に取引上の上乗せをするために設けたもので、買
取査定部署（支店）の査定者が、調整額を例えば、￥１
００，０００と入力すると、最終買取額が１０万円アッ
プした￥１，６１６，７４３ということになる。この最
終買取調整は買取査定部署（支店）だけで行われる。

【０１２５】また、各種減額、修理実費についての入力
項目で内装関係の室内の状況についての減額（本実施例
では、２００，０００円）が入力されていない状態でＣ
ＰＵ８０を駆動し、外装の現状入力、加修・補修歴の入
力、外装関係の現状入力、内装の現状入力、電装品の現
状入力、機関・足回りの現状入力、装備品の現状入力の
全てのデータが買取査定部署（支店）から買取保証額決
定部署（本部）に送信すると、各種減額、修理実費につ
いての入力項目で内装関係の室内の状況についての減額
が入力されていない状態で買取査定の演算を行うことに
なり、この場合は、確定買取り査定ではなく暫定買取り
査定となる。暫定買取り査定が行われると、図３８に示
す如く暫定買取り査定額を表示する。この暫定買取り査
定額の表示には、査定日付（例えば、平成９年２月１７
日），暫定買取り査定額（￥１，７１６，７４３）が同
時に表示される。この暫定買取り査定額（￥１，７１
６，７４３）は、図３３に示される確定買取り査定額
（￥１，５１６，７４３）と￥２００，０００の差があ
るが、この差額は、各種減額、修理実費について内装関
係の室内の状況について入力した減額分２００，０００
円に相当するもので、暫定買取り査定の場合、この内装
関係の室内の状況についての減額（２００，０００円）
を考慮しないため、この入力されない減額分だけ査定額
が高くなる。

【０１２６】

【発明の効果】本願請求項１に記載の発明によれば、買
取査定者に中古車の買取査定の経験のない場合であって
も、買取査定対象車を特定するための基本データー、総
合評価点、現走行距離データ、車検残存期間データを把
握できれば、当該買取査定対象車の買取査定額を買取保
証額として簡単に査定することができる。

【０１２７】本願請求項２に記載の発明によれば、買取
査定者に中古車の買取査定の経験のない場合であって
も、買取査定対象車を特定するための基本データー、総
合評価点、現走行距離データ、車検残存期間データ、内
外装の現況・電装品の現況・機関・足回りの現況・装備
品の現況データを把握できれば、当該買取査定対象車の
買取査定額を適正かつ詳細な買取保証額として査定する
ことができる。

【０１２８】本願請求項３に記載の発明によれば、外装
の現況を正確に把握し、ディーラーの買取査定価格に適
正に反映させ、適正な確定買取査定価格を誰にでも簡単
に短時間で算出することができる。

【０１２９】本願請求項４に記載の発明によれば、内装
の現況を正確に把握し、ディーラーの買取査定価格に適
正に反映させ、適正な確定買取査定価格を誰にでも簡単
に短時間で算出することができる。

【０１３０】本願請求項５に記載の発明によれば、電装
品の現況を正確に把握し、ディーラーの買取査定価格に
適正に反映させ、適正な確定買取査定価格を誰にでも簡
単に算出することができる。

【０１３１】本願請求項６に記載の発明によれば、機関
・足回りの現況を正確に把握し、ディーラーの買取査定
価格に適正に反映させ、適正な買取査定価格を誰にでも
算出することができる。

【０１３２】本願請求項７に記載の発明によれば、買取
査定部署において現況加減算額が不明な場合であって
も、現況加減算額を加味しないで買取査定を行うような
ことがなく、現況加減算額をディーラーの買取査定価格
に適正に反映させられ、適正な買取査定価格を容易に算
出することができる。

【０１３３】本願請求項８に記載の発明によれば、軽度
の修復歴、中度の修復歴の箇所の多少によって重度の修
復歴と同等の重み付けをすることができ、修復歴の軽重
による中古車の良否の程度を中古車に適正に反映できで
き、中古車の適正な買取査定価格を算出することができ
る。

【０１３４】本願請求項９に記載の発明によれば、軽度
の現状事故箇所、中度の現状事故箇所の多少によって重
度の現状事故車と同等の重み付けをすることができ、事
故の軽重による中古車の良否の程度を中古車に適正に反
映できでき、中古車の適正な買取査定価格を算出するこ
とができる。

【０１３５】本願請求項１０に記載の発明によれば、重
度の修復歴の有る中古車、又は現状が重度の事故車であ
るような不良な車を誤って買取ることがないようにする
ことができる。

【０１３６】本願請求項１１に記載の発明によれば、詳
細な査定情報の入力が行われない場合に暫定的な買取査
定を行うことができる。

【０１３７】本願請求項１２に記載の発明によれば、二
重に買取査定を繰り返すことなく、前回の査定内容を最
終買取査定額とすることできる。

【０１３８】本願請求項１３に記載の発明によれば、買
取査定者に中古車の買取査定の経験のない場合であって
も、買取査定対象車を特定するための基本データー、総
合評価点、現走行距離データ、車検残存期間データを把
握できれば、当該買取査定対象車の買取査定額を買取保
証額として簡単に査定することができる。

【０１３９】本願請求項１４に記載の発明によれば、買
取査定者に中古車の買取査定の経験のない場合であって
も、買取査定対象車を特定するための基本データー、総
合評価点、現走行距離データ、車検残存期間データ、内
外装の現況・電装品の現況・機関・足回りの現況・装備
品の現況データを把握できれば、当該買取査定対象車の
買取査定額を適正かつ詳細な買取保証額として査定する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る中古車の買取査定の処理方法の実
施の形態を示す査定処理フローチャートである。

【図２】本発明に係る中古車の買取査定の処理方法の実
施の形態を示す査定処理フローチャートである。

【図３】本発明に係る中古車の買取査定の処理方法の実
施の形態を示す査定処理フローチャートである。

【図４】本発明に係る中古車の買取査定の処理方法の実
施の形態を示す査定処理フローチャートである。

【図５】本発明に係る中古車の買取査定の処理方法の実
施の形態を示す査定処理フローチャートである。

【図６】本発明に係る中古車の買取査定の処理方法の実
施の形態を示す査定処理フローチャートである。

【図７】本発明に係る中古車の買取査定の処理方法の実
施の形態を示す査定処理フローチャートである。

【図８】本発明に係る中古車の買取査定の処理方法の実
施の形態を示す査定処理フローチャートである。

【図９】本発明に係る中古車の買取査定の処理方法の実
施の形態を示す査定処理フローチャートである。

【図１０】本発明に係る中古車の買取査定の処理方法の
実施の形態を示す査定処理フローチャートである。

【図１１】少走行の場合の顧客情報の入力と車種タイプ
の選択を表示した図である。

【図１２】図１１において選定した車種タイプのモデル
の選択表示図である。

【図１３】グレードを一覧表示した図である。

【図１４】現車の情報に基づいて選定された車種タイプ
の主要諸元を表示する図である。

【図１５】ボディカラーの一覧表示図である。

【図１６】車両の状況入力の一覧表示図である。

【図１７】図１６の車両の状況入力に基づく確定買取り
査定額を表示する図である。

【図１８】簡易型の買取り査定における少走行の場合の
買取り参考査定額を表示する図である。

【図１９】多走行の場合の顧客情報の入力と車種タイプ
の選択を表示した図である。

【図２０】図１９の多走行の場合の確定買取り査定額を
表示する図である。

【図２１】簡易型の買取り査定における多走行の場合の
買取り参考査定額を表示する図である。

【図２２】詳細型の買取り査定における外装の現状入力
を表示した図である。

【図２３】修復歴の状況を入力するための図である。

【図２４】現車の事故箇所の状況を入力するための図で
ある。

【図２５】加修・補修歴の状況を入力するための図であ
る。

【図２６】外装関係の現状を入力するための図である。

【図２７】内装の現状を入力するための図である。

【図２８】電装品の現状を入力するための図である。

【図２９】機関・足回りの現状を入力するための図であ
る。

【図３０】装備品の現状を入力するための図である。

【図３１】装備品の現状を入力するための図である。

【図３２】各種減額、修理実費を入力するための図であ
る。

【図３３】詳細型の買取り査定における確定買取り査定
額を表示した図である。

【図３４】図３３の確定買取り査定の査定詳細情報を表
示した図である。

【図３５】図３３の確定買取り査定の査定詳細情報を表
示した図である。

【図３６】図３３の確定買取り査定の査定詳細情報を表
示した図である。

【図３７】各種減額、修理実費を入力するための図であ
る。

【図３８】図３３の図３７に基づく暫定買取り査定額を
表示した図である。

【図３９】詳細型の買取り査定における現車に問題がな
い場合の確定買取り査定額を表示した図である。

【図４０】図３９の確定買取り査定の査定詳細情報を表
示した図である。

【図４１】図３９の確定買取り査定の査定詳細情報を表
示した図である。

【図４２】図３９の確定買取り査定の査定詳細情報を表
示した図である。

【図４３】詳細型の買取り査定における多走行で現車に
問題ありの場合の確定買取り査定額を表示する図であ
る。

【図４４】図４３の確定買取り査定の査定詳細情報を表
示した図である。

【図４５】図４３の確定買取り査定の査定詳細情報を表
示した図である。

【図４６】図４３の確定買取り査定の査定詳細情報を表
示した図である。

【図４７】図４３に基づく暫定買取り査定額を表示した
図である。

【図４８】本発明に係る中古車の買取査定の処理装置の
実施の形態を示す基本ブロック図である。

【符号の説明】

８０………………………………………………………ＣＰ
Ｕ ８１………………………………………………………ＲＯ
Ｍ ８２………………………………………………………ＲＡ
Ｍ ８３………………………………………………………Ｉ／
Ｏ ８４……………………………………………………入力装
置 ８５………………………………………………ディスプレ
ー ８６…………………………………………………バスライ
ン

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 買取査定部署において、買取査定対象車
   の初年度登録年月日、車検満了年月日、製造メーカー、
   排気量，車種タイプ、ミッション、メーターの状況、総
   走行距離のそれぞれの特定を行うと共に，前記初年度登
   録年月日から予め記憶されている該初年度登録年月日当
   時販売されていた当該買取査定対象車と同一モデルの車
   種の１又は２以上の発売期間中のから当該買取査定対象
   車の発売期間を選定し，前記発売期間のモデル車種につ
   いて予め記憶されたグレード中からの当該買取査定対象
   車のグレードの選定、前記製造メーカーの前記発売期間
   における前記車種タイプ、前記グレードの車種として発
   売された予め記憶されている複数のボディカラーの中か
   ら当該買取査定対象車のボディカラーを選定し，当該買
   取査定対象車の車輌状況を入力すると共に当該買取査定
   対象車の総合評価点を特定し，前記買取査定対象車の車
   輌現況を買取保証額決定部署に送信し，買取保証額決定
   部署において、買取査定部署から送信されてきた当該買
   取査定対象車の車種タイプ、グレード及びボディーカラ
   ーに基づいて選定され、予め記憶されている年式によっ
   て設定された買取基本価格の中から、当該買取査定対象
   車の現在の年式の買取基本価格を特定し，前記買取基本
   価格に前記買取査定対象車の現在の走行距離と該買取査
   定対象車と同一車種の現在までの標準走行距離との多少
   に基づいて１km当りの加減算額に基づく走行距離実績額
   を加算すると共に該買取査定対象車に現在残存する車検
   の期間の１月当りの加算額に基づいた車検残存期間加算
   額を加算して買取保証価格を演算し，前記買取保証価格
   の演算結果を買取査定部署に返信し，前記買取査定部署
   に返信した買取保証価格を買取査定額としてなる中古車
   の買取査定の処理方法。
2. 【請求項２】 買取査定部署において、買取査定対象車
   の初年度登録年月日、車検満了年月日、製造メーカー、
   排気量，車種タイプ、ミッション、メーターの状況、総
   走行距離のそれぞれの特定を行うと共に，前記初年度登
   録年月日から予め記憶されている該初年度登録年月日当
   時販売されていた当該買取査定対象車と同一モデルの車
   種の１又は２以上の発売期間中のから当該買取査定対象
   車の発売期間を選定し，前記発売期間のモデル車種につ
   いて予め記憶されたグレード中からの当該買取査定対象
   車のグレードの選定、前記製造メーカーの前記発売期間
   における前記車種タイプ、前記グレードの車種として発
   売された予め記憶されている複数のボディカラー中のか
   ら当該買取査定対象車のボディカラーを選定し，前記買
   取査定対象車の車輌現況を買取保証額決定部署に送信し
   て現車の情報確認を行い，買取査定部署において予め設
   定されている前記査定対象車の外装の現況、内装の現
   況、電装品の現況、機関・足回りの現況、装備品の現況
   に対する現況加減算額を求め、買取保証額決定部署に送
   信し，買取保証額決定部署において、買取査定部署から
   送信されてきた当該買取査定対象車の外装の現況、内装
   の現況、電装品の現況、機関・足回りの現況、装備品の
   現況に対する現況加減算額と、前記買取査定対象車の現
   在の走行距離と該買取査定対象車と同一車種の現在まで
   の標準走行距離との多少に基づいて１km当りの加減算額
   に基づく走行距離実績額とを加算すると共に前記買取査
   定対象車に現在残存する車検の期間の１月当りの加算額
   に基づいた車検残存期間加算額を加算して買取保証価格
   を演算し，前記買取保証価格の演算結果を買取査定部署
   に返信し，前記買取査定部署において前記買取保証価格
   を確定買取査定額としてなる中古車の買取査定の処理方
   法。
3. 【請求項３】 上記外装の現況は、修復歴の有無，改造
   の有無，全塗装の必要性の有無，現状事故車か否かのい
   ずれかである請求項１又は２に記載の中古車の買取査定
   の処理方法。
4. 【請求項４】 上記内装の現況は、室内の状況の問題の
   有無，トランクルームの状況の問題の有無，タバコ・ペ
   ットの臭いの問題の有無，ダッシュボードの破損の問題
   の有無のいずれかである請求項１，２又は３に記載の中
   古車の買取査定の処理方法。
5. 【請求項５】 上記電装品の現況は、エアコンの使用の
   可否，バッテリの使用の可否，時計の使用の可否，パワ
   ーウインドウ左前の使用の可否，パワーウインドウ左後
   の使用の可否，パワーウインドウ右前の使用の可否，パ
   ワーウインドウ右後の使用の可否，ワイパー関係の使用
   の可否，メーターパネルの使用の可否のいずれかである
   請求項１，２，３又は４に記載の中古車の買取査定の処
   理方法。
6. 【請求項６】 上記機関・足回りの現況は、エンジンの
   通常の使用の可否，ミッションの通常の使用の可否，動
   力伝達装置の通常の使用の可否，ステアリングの通常の
   使用の可否，サスペンションの通常の使用の可否，ブレ
   ーキの通常の使用の可否，マフラーの通常の使用の可
   否，その他の機関・足回りの通常の使用の可否のいずれ
   かである請求項１，２，３，４又は５に記載の中古車の
   買取査定の処理方法。
7. 【請求項７】 上記買取査定対象車の外装の現況、内装
   の現況、電装品の現況、機関・足回りの現況、装備品の
   現況に対する現況加減算額は、買取査定部署において算
   定が不明な場合に、買取保証額決定部署に問合せられる
   ようにしたものである請求項１，２，３，４，５又は６
   に記載の中古車の買取査定の処理方法。
8. 【請求項８】 上記買取査定対象車の外装の現況におい
   て、軽度の修復歴有りを２点とし、中度の修復歴有りを
   ３点として、合計が６点を超えたときに重度の現状事故
   車と判定する請求項１，２，３，４，５，６又は７に記
   載の中古車の買取査定の処理方法。
9. 【請求項９】 上記買取査定対象車の外装の現況におい
   て、軽度の現状事故箇所を２点とし、中度の現状事故箇
   所を３点として、合計が６点を超えたときに重度の現状
   事故車と判定する請求項１，２，３，４，５，６又は７
   に記載の中古車の買取査定の処理方法。
10. 【請求項１０】 上記買取査定対象車の外装の現況にお
    いて、重度の修復歴有り、又は重度の現状事故車の場合
    は、査定不可とするものである請求項１，２，３，４，
    ５，６，７，８又は９に記載の中古車の買取査定の処理
    方法。
11. 【請求項１１】 上記買取査定対象車の外装の現況、内
    装の現況、電装品の現況、機関・足回りの現況、装備品
    の現況についての現況加減算額のいずれかを入力しない
    場合には、前記現況加減算額を考慮しない暫定査定を行
    うようにしたものである請求項１，２，３，４，５，６
    又は７に記載の中古車の買取査定の処理方法。
12. 【請求項１２】 上記買取査定対象車について他店舗で
    の査定実績がある場合は、当該買取査定対象車について
    の前回の査定内容を買取査定額とできるようにしたもの
    である請求項１，２，３，４，５，６又は７に記載の中
    古車の買取査定の処理方法。
13. 【請求項１３】 通信手段によって互いにデータの授受
    を可能に構成された買取査定部署と買取保証額決定部署
    とを備え，買取査定部署には；予め記憶されている多数
    の製造メーカーの中から買取査定対象車の製造メーカー
    を選定する製造メーカー選定手段と，買取査定対象車の
    初年度登録年月日、車検満了年月日、排気量を入力する
    初年度登録等入力手段と，前記製造メーカー選定手段に
    おいて選定した製造メーカーと、前記初年度登録等入力
    手段によって入力した初年度登録年月日・排気量に基づ
    いて、予め記憶されている初年度登録年月日に発売され
    た該製造メーカーの車種タイプの中から買取査定対象車
    の車種タイプを選定する車種タイプ選定手段と，買取査
    定対象車の現在の総走行距離を入力する走行距離入力手
    段と，前記車種タイプ選定手段によって選定した買取査
    定対象車の車種タイプに基づいて、予め記憶されている
    当該車種タイプに存在する複数のグレードの中から買取
    査定対象車のグレードを選定するグレード選定手段と，
    前記初年度登録等入力手段によって入力した初年度登録
    年月日から予め記憶されている該初年度登録年月日当時
    販売されていた当該買取査定対象車と同一モデルの車種
    の１又は２以上の発売期間の中から当該買取査定対象車
    の発売期間を選定する発売期間選定手段と，前記発売期
    間選定手段によって選定された発売期間に基づいて、予
    め記憶されている複数のボディカラーの中から当該買取
    査定対象車のボディカラーを選定するボディカラー選定
    手段と，当該買取査定対象車の車輌状況を入力する車輌
    状況入力手段と，当該買取査定対象車の総合評価点を特
    定する総合評価点特定手段と，前記買取査定対象車の諸
    データを前記買取保証額決定部署に送信する送信手段
    と，を備え，前記取保証額決定部署には；前記買取査定
    対象車の車種タイプ、グレード及びボディーカラーに基
    づいて選定された新車価格を基に年式別にそれぞれ査定
    された予め記憶されている複数の基本価格に前記総合評
    価点特定手段によって設定された当該買取査定対象車の
    総合評価点によって修正した当該査定対象車の基本査定
    価格を演算する基本査定価格演算手段と，前記基本査定
    価格演算手段によって演算された前記買取査定対象車の
    基本査定価格に、該買取査定対象車と同一の車種タイプ
    が当該買取査定対象車と同一車種の現在までの標準走行
    距離との多少に基づいて１km当りの加減算額に基づく走
    行距離実績額を加算すると共に該買取査定対象車に現在
    残存する車検の期間の１月当りの加算額に基づいた車検
    残存期間加算額を加算して買取保証価格を演算する買取
    保証価格演算手段と，前記買取保証価格演算手段で演算
    した買取保証価格を前記買取査定部署に送信する送信手
    段と，を備え，買取保証額決定部署から送信された買取
    保証価格を買取査定額として決定するようにしたことを
    特徴とする中古車の買取査定の処理装置。
14. 【請求項１４】 通信手段によって互いにデータの授受
    を可能に構成された買取査定部署と買取保証額決定部署
    とを備え，買取査定部署には；予め記憶されている多数
    の製造メーカーの中から買取査定対象車の製造メーカー
    を選定する製造メーカー選定手段と，買取査定対象車の
    初年度登録年月日、車検満了年月日、排気量を入力する
    初年度登録等入力手段と，前記製造メーカー選定手段に
    おいて選定した製造メーカーと、前記初年度登録等入力
    手段によって入力した初年度登録年月日・排気量に基づ
    いて、予め記憶されている初年度登録年月日に発売され
    た該製造メーカーの車種タイプの中から買取査定対象車
    の車種タイプを選定する車種タイプ選定手段と，買取査
    定対象車の現在の総走行距離を入力する走行距離入力手
    段と，前記車種タイプ選定手段によって選定した買取査
    定対象車の車種タイプに基づいて、予め記憶されている
    当該車種タイプに存在する複数のグレードの中から買取
    査定対象車のグレードを選定するグレード選定手段と，
    前記初年度登録等入力手段によって入力した初年度登録
    年月日から予め記憶されている該初年度登録年月日当時
    販売されていた当該買取査定対象車と同一モデルの車種
    の１又は２以上の発売期間の中から当該買取査定対象車
    の発売期間を選定する発売期間選定手段と，前記発売期
    間選定手段によって選定された発売期間に基づいて、予
    め記憶されている複数のボディカラーの中から当該買取
    査定対象車のボディカラーを選定するボディカラー選定
    手段と，前記査定対象車についての外装の現況、内装の
    現況、電装品の現況、機関・足回りの現況、装備品の現
    況に対する現況加減算額を特定する現況加減算額特定手
    段と，前記買取査定対象車の諸データを前記買取保証額
    決定部署に送信する送信手段と，を備え，前記取保証額
    決定部署には；前記買取査定対象車の車種タイプ、グレ
    ード及びボディーカラーに基づいて選定された新車価格
    を基に年式別にそれぞれ査定された予め記憶されている
    複数の基本価格の中から当該査定対象車の年式における
    基本査定価格を選定する基本査定価格選定手段と，前記
    査定対象車についての外装の現況、内装の現況、電装品
    の現況、機関・足回りの現況、装備品の現況に応じて決
    定する現況加減算額を特定する現況加減算額特定手段
    と，前記基本査定価格選定手段によって選定された前記
    買取査定対象車の基本査定価格に、前記現況加減算額特
    定手段によって特定された現況加減算額を加算し、前記
    買取査定対象車と同一の車種タイプが当該買取査定対象
    車と同一の期間経過したときの標準的な走行距離との多
    少に基づき１km当りの評価額によって決定される加減算
    額に基づく走行距離実績額を加算すると共に、当該買取
    査定対象車に車検の期間が残存する場合に車検残１月当
    りの加算額に基づく車検残存期間加算額を加算して確定
    買取査定価格を確定する確定買取査定価格演算手段と，
    前記買取保証価格演算手段で演算した買取保証価格を前
    記買取査定部署に送信する送信手段と，を備え，買取保
    証額決定部署から送信された買取保証価格を確定買取査
    定額とするようにしたことを特徴とする中古車の買取査
    定の処理装置。