KR101329197B1 - 노후 항공기의 해체 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 체계화된 해체 방법을 이용함으로써 리사이클 부품을 용이하게 관리하고, 금속별 부품을 분류하여 리사이클을 극대화할 수 있는 노후 항공기의 해체 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 노후 항공기의 해체 방법은 노후 항공기에 대한 항공기의 보존 상태, 재질의 정보 및 사전에 제거되어야 할 부품에 대한 정보를 해체 정보 시스템의 데이터 베이스에 저장하는 단계(S100)와, 저장된 상기 정보에 따라 해체 공정이 수립되는 단계(S200)와, 상기 해체 공정에 따라 상기 노후 항공기를 해체하는 단계(S300)와, 해체된 상기 노후 항공기의 부품들을 용도별 및 재질별로 회수하는 단계(S400)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

노후 항공기의 해체 방법{METHOD FOR EVALUATING SUPERANNUATED AIRPLANE}
본 발명은 노후 항공기의 해체 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 체계화된 해체 방법을 활용하여 리사이클을 극대화시키는 노후 항공기의 해체 방법에 관한 것이다.
항공기는 단시간 동안 장거리를 이동할 수 있는 유용한 운송 수단이다. 이러한 항공기는 20세기 중후반에서야 일반인들이 이용할 수 있는 대중적인 운송 수단으로 발전하였다. 최근에는, 항공기의 엔진이나 각종 장비들이 노후화되어서 더 이상 항공기로서 기능을 수행할 수 없게 된 노후 항공기를 폐기 처분하는 것에 관한 관심이 도모되고 있다.
그러나, 이와 같은 각종 장비들의 노후화로 인하여 폐기 처분이 예정되어 있는 노후 항공기들도, 항공기 내부의 모든 장비들이 폐기 처분의 대상이 되는 것은 아니며, 리사이클이 가능한 장비들이 있을 수 있다.
이와 같이, 폐기 처분이 예정된 노후 항공기의 장비를 폐기 처분할 때, 리사이클이 가능한 노후 항공기의 장비를 리사이클 한다면 귀중한 자원을 재사용한다는 면과, 환경 오염을 줄인다는 면에서 크게 도움이 될 것이다.
그런데, 이와 같은 노후 항공기의 장비를 신속하고 용이하게 리사이클 하려면, 다음과 같은 사항을 고려해야 한다.
즉, 노후 항공기를 폐기할 때, 체계화된 해체 방법을 이용하여 해체 작업을 용이하게 하는 것이 매우 중요하다.
하지만, 현재 국내에서는 상술한 바와 같이, 폐기하기 위해 노후 항공기를 입고시킬 때, 그 노후 항공기 장비의 리사이클 가능성의 유무를 평가하는 방법이 전무한 것이 현실이다.
따라서, 본 발명은 체계화된 해체 방법을 이용함으로써 리사이클 부품을 용이하게 관리하고, 금속별 부품을 분류하여 리사이클을 극대화할 수 있는 노후 항공기의 해체 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 노후 항공기의 해체 방법은 노후 항공기에 대한 항공기의 보존 상태, 재질의 정보 및 사전에 제거되어야 할 부품에 대한 정보를 해체 정보 시스템의 데이터 베이스에 저장하는 단계(S100)와, 저장된 상기 정보에 따라 해체 공정이 수립되는 단계(S200)와, 상기 해체 공정에 따라 상기 노후 항공기를 해체하는 단계(S300)와, 해체된 상기 노후 항공기의 부품들을 용도별 및 재질별로 회수하는 단계(S400)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 노후 항공기의 해체 방법은, 상기 단계(S100)에서, 상기 부품들을 용도별, 재질별로 분리하여 관리하는 부품 관리 단계(S100')를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 노후 항공기의 해체 방법은, 상기 단계(S300)가, 상기 노후 항공기의 내부를 해체하는 단계와, 상기 노후 항공기의 엔진을 해체한 후, 재사용이 가능한 엔진을 회수하는 단계와, 상기 노후 항공기의 각종 부품 중 재활용이 가능한 부품을 해체하는 단계와, 상기 노후 항공기의 날개를 해체하는 주익 해체 단계와, 상기 날개의 끝 부분과 탑승객이 앉는 장소 공간을 해체하는 중후방 동체 해체 단계와, 상기 노후 항공기의 조정석 부분을 해체하는 전방 동체 해체 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 체계화된 해체 방법을 이용함으로써 리사이클 부품을 용이하게 관리하고, 금속별 부품을 분류하여 리사이클을 극대화할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 노후 항공기의 해체 방법을 나타내는 플로어 차트.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 노후 항공기의 해체 방법은 노후 항공기에 대한 항공기의 보존 상태, 재질의 정보 및 사전에 제거되어야 할 부품에 대한 정보를 해체 정보 시스템의 데이터 베이스에 저장하는 단계(S100)와, 저장된 상기 정보에 따라 해체 공정이 수립되는 단계(S200)와, 상기 해체 공정에 따라 상기 노후 항공기를 해체하는 단계(S300)와, 해체된 상기 노후 항공기의 부품들을 용도별 및 재질별로 회수하는 단계(S400)로 이루어진다.
각 단계별로 좀더 상세히 설명한다.
우선, 노후 항공기에 대한 항공기의 보존 상태, 재질의 정보 및 사전에 제거되어야 할 부품에 대한 정보를 해체 정보 시스템의 데이터 베이스에 저장하는 단계(S100)에서는, 노후 항공기에 대한 항공기의 보존 상태, 재질의 정보 및 사전에 제거되어야 할 부품 등을 분리하고, 이와 같이 분리한 노후 항공기의 정보를 해체 정보 시스템에 입력한다. 또한, 노후 항공기의 해체할 부품 중 재사용이 가능한 부품에는, 재사용이 가능함을 인식할 수 있는 태그를 부착하는 것이 바람직하다.
또한, 노후 항공기에 대한 항공기의 보존 상태, 재질의 정보 및 사전에 제거되어야 할 부품들을 용도별, 재질별로 분리하여 관리하는 부품 관리 단계(S100')를 더 포함할 수도 있다.
다음, 저장된 상기 정보에 따라 해체 공정이 수립되는 단계(S200)에서는, 항공기의 기종, 항공기의 노후 상태, 환경 유해 물질 함유 여부, 제작 회사 및 제작 연도 등을 파악하여 해체 우선 순위를 해체 정보 시스템에서 제어한다.
이후, 상기 해체 공정에 따라 상기 노후 항공기를 해체하는 단계(S300)에서는, 항공기의 내부와, 엔진과, 재사용이 가능한 부품과, 날개와, 중후방 동체와, 전방 동체를 각각 해체한다.
여기서, 항공기의 내부 해체는 조종석과, 실내 등의 내부를 해체한 후, 실내 좌석과, 통신 장비, LRU 파트 등의 주요 부품을 분리함으로써 이루어진다.
또한, 엔진 해체는 재사용이 가능한 엔진을 회수하기 위해 이루어지며, 중후방 동체의 해체는 날개와 같은 주익을 해체한 후, 날개 끝 부분과 탑승객이 앉는 장소의 공간을 해체함으로써 이루어진다.
그 후, 해체된 상기 노후 항공기의 부품들을 용도별 및 재질별로 회수하는 단계(S400)에서는, 노후화된 항공기의 출처 정보를 인식하거나 항공기의 종류, 정보를 알려주는 노후 항공기 해체 정보 시스템에 등록하여 관리하도록 한다.
또한, 단계(S100)에서 부착되어 있는 태그를 통하여, 재활용이 가능한 부품을 분리하고, 상기 태그를 이용하여 부품의 정보를 인식하여, 회수된 부품 및 희귀 금속을 판매하거나, 항공 전문 학교에서 교육용으로 사용할 수 있도록 필요한 자원을 회수한다.
이상에서는 본 발명의 실시예를 예로 들어 설명하였지만, 당업자의 수준에서 다양한 변경이 가능하다. 따라서, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안되며, 이하에 기재된 특허청구범위에 의해 해석되어야 함이 자명하다.

Claims (3)

  1. 노후 항공기에 대한 항공기의 보존 상태, 재질의 정보 및 사전에 제거되어야 할 부품에 대한 정보를 해체 정보 시스템의 데이터 베이스에 저장하는 단계(S100)와,
    저장된 상기 정보에 따라 해체 공정을 수립하되, 항공기의 기종, 항공기의 노후 상태, 환경 유해 물질 함유 여부, 제작 회사 및 제작 연도를 파악하여 해체 우선 순위를 수립하는 단계(S200)와,
    상기 우선 순위에 따라 상기 노후 항공기를 해체하되, 항공기의 내부와, 엔진과, 재사용이 가능한 부품과, 날개와, 중후방 동체와, 전방 동체를 각각 해체하는 단계(S300)와,
    해체된 상기 노후 항공기의 부품들을 용도별 및 재질별로 회수하는 단계(S400)를 포함하되,
    상기 단계(S100)는,
    상기 부품 중 재사용이 가능한 부품에는 재사용이 가능함을 인식할 수 있는 태그를 부착하며,
    상기 단계(S300)는,
    상기 노후 항공기의 내부를 해체하는 단계와,
    상기 노후 항공기의 엔진을 해체한 후, 재사용이 가능한 엔진을 회수하는 단계와,
    상기 노후 항공기의 각종 부품 중 재활용이 가능한 부품을 해체하는 단계와,
    상기 노후 항공기의 날개를 해체하는 주익 해체 단계와,
    상기 날개의 끝 부분과 탑승객이 앉는 장소 공간을 해체하는 중후방 동체 해체 단계와,
    상기 노후 항공기의 조정석 부분을 해체하는 전방 동체 해체 단계로 이루어지며,
    상기 단계(S100)에서는,
    상기 부품들을 용도별, 재질별로 분리하여 관리하는 부품 관리 단계(S100')를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 노후 항공기의 해체 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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AFRA(Aircraft Fleet Recycling Association) 가이드. 2009.05.01.*
PAMELA(Process for Advanced Management of End-of-Life of Aircraft) 가이드. 2008.12.01. *
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