JP2002245125A

JP2002245125A - ホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ流通管理システム

Info

Publication number: JP2002245125A
Application number: JP2001039160A
Authority: JP
Inventors: Muneyasu Fukunaga; 宗泰福永
Original assignee: ECOSOFT KK
Current assignee: ECOSOFT KK
Priority date: 2001-02-15
Filing date: 2001-02-15
Publication date: 2002-08-30

Abstract

(57)【要約】【目的】ソリッドタイヤの磨耗による交換費用を低く
抑えることが可能な、ホイール嵌着済補修用ソリッドタ
イヤ流通管理システムを提供しようとするものである。【構成】ユーザの通信設備、製造メーカの通信設備と
ホイール嵌着設備、及び、流通管理センタの通信設備と
流通管理コンピュータで構成され、流通管理コンピュー
タは、使用実態管理手段、交換需要予測手段、および、
製造指示手段を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ホイール嵌着済
補修用ソリッドタイヤ流通管理システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】フォークリフト車やショベルカー等の産
業車両は、それが装備しているタイヤがパンクすると、
運搬中の荷物等が荷崩れ等を起こす危険があり、事故に
つながる恐れがあると共に、作業が大幅に遅れる原因と
なる。また、空港で使用されている航空機搭載用コンテ
ナの運搬用車両等も、航空機の離陸までの限られた時間
内に運搬を終了する必要があり、運搬の途中でタイヤが
パンクすると、所定時間内に運搬が終了しないことにな
って、航空機の出発に影響を与えることになる。そこ
で、これらの車両には、パンクしないタイヤ、即ち、ソ
リッドタイヤまたはノーパンクタイヤと称するタイヤ
（以下ソリッドタイヤと称する）が装着されている。普
通のタイヤが、チューブ付またはチューブレスの違いは
あるものの、タイヤの中に空気を保持する構造であるの
に対して、これらのタイヤは、概ね全てゴムでできてお
りゴムの弾性を利用したタイヤであることから、空気を
保持する構造はなく、従って、パンクすることはあり得
ない。このソリッドタイヤは普通のタイヤと同様、ドー
ナツ状であり、ソリッドタイヤの産業車両への装着は、
ソリッドタイヤの中央の穴の部分にホイールを嵌着し、
このホイールを産業車両の車軸に取り付けることにより
行なわれる。そして、このホイールのソリッドタイヤへ
の嵌着には、小型用でも１００ｔ近くのホイール圧入用
の特殊なプレス機を用いる必要がある。また、これらの
ソリッドタイヤは前述の通りパンクしないものの、普通
のタイヤと同様に磨耗による寿命があり、寿命が尽きた
タイヤは交換する必要がある。

【０００３】ところで、産業車両メーカが産業車両を製
造する場合、通常ソリッドタイヤ製造メーカが、自ら製
造したソリッドタイヤに、ホイール製造メーカから供給
を受けたホイールを嵌着して、ホイール嵌着済ソリッド
タイヤとして産業車両メーカに供給している。しかし、
産業車両を保有するユーザが、磨耗したソリッドタイヤ
を交換する場合は、別々に製造されたソリッドタイヤと
ホイールが、それぞれ別々の流通ルートを介して供給さ
れ、ソリッドタイヤ製造メーカがホイールを嵌着してホ
イール嵌着済ソリッドタイヤとして供給するシステムは
採られていない。それは、次の理由による。

【０００４】まず、ソリッドタイヤのホイールの規格が
統一されておらず、同じサイズのソリッドタイヤを使用
していても、産業車両によってホイールが異なる場合が
多いという事情がある。また、ソリッドタイヤ用ホイー
ルの価格が高いので、交換に際してホイールを再使用す
る場合が多いという事情もある。また、ソリッドタイヤ
へのホイールの嵌着には、前述のように、小型用でも１
００ｔ近くのホイール圧入用の特殊なプレス機を用いる
必要があり、しかもこの特殊なプレス機の価格は、小型
の産業車両に匹敵するほど高価である。その上、圧入す
るためには特殊な治具を必要とし、しかもこの治具は、
タイヤとホイールの組み合わせに適合させるために非常
に多くの種類が存在し、これらの治具を使いこなしてソ
リッドタイヤにホイールを嵌着するためには、特殊な技
能や経験を必要とすることから、ユーザが自身で、ホイ
ールをソリッドタイヤへ嵌着することは、非常に困難で
ある。そのため、ソリッドタイヤが磨耗した場合の交換
は、特殊なプレス機と治具を有するメインテナンス業者
等に依頼するのが一般的となっている。そしてこのよう
な体制の下で、ソリッドタイヤとホイールとが別々の流
通ルートで、メインテナンス業者等に供給される体制が
形成されてきているのが現状である。この状態を表した
のが、図８である。

【０００５】即ち、図８において、従来、ソリッドタイ
ヤ製造メーカ１０３およびホイール製造メーカ１０５共
に、ソリッドタイヤまたはホイールを販売するソリッド
タイヤ販売店１０４やホイール販売店１０６を何段階か
介した流通システムを形成してきている。そして、ユー
ザ１０１から、特殊な圧入プレス機を保有するメインテ
ナンス業者１０２に対して、産業車両に備えられたソリ
ッドタイヤの磨耗による交換を依頼されると、このメイ
ンテナンス業者１０２は、ソリッドタイヤをソリッドタ
イヤ販売店１０４から入手すると共に、ユーザ１０１の
使用している産業車両に装着されているソリッドタイヤ
のホイールの痛み具合をチェックして、再使用可能であ
ればそのホイールをとりはずして再使用し（１０２
ａ）、そうでなければホイール販売店１０６からホイー
ルを入手してホイールをソリッドタイヤへ嵌着し（１０
２ｂ）、ユーザ１０１に提供するシステムが形成されて
いるのが現状である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の従来例
では、メインテナンス業者がソリッドタイヤとホイール
とを別々に購入し、しかもこれらの流通に介在する流通
介在者が何段階か存在するので、各流通段階で利益が上
乗せされ、これらの価格が非常に高くなっている。ま
た、メインテナンス業者が、ソリッドタイヤのホイール
のチェックや、引き取り等のため行なうユーザ訪問や、
上述のような小型の産業車両に匹敵するほど高価である
特殊なプレス機を使用して、１個づつ手作業により行な
うソリッドタイヤへのホイールの嵌着作業等のため、人
件費や設備費がかさんで、結果として、ソリッドタイヤ
の磨耗による交換に多大な費用がかかる問題があった。
そこで、この発明はこのような問題点を解決するために
なされたものであって、ユーザがメインテナンス業者等
に対してソリッドタイヤへのホイールの嵌着を委託する
のを不要とすることにより、嵌着作業にかかる設備費や
人件費により発生するコストはもちろん、ソリッドタイ
ヤやホイールの流通コストも削減して、ソリッドタイヤ
の磨耗による交換費用を低く抑えることが可能な、ホイ
ール嵌着済補修用ソリッドタイヤ流通管理システムを提
供しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述したように、産業車
両メーカの産業車両の製造に対しては、通常ソリッドタ
イヤ製造メーカが、ソリッドタイヤにホイールを嵌着し
て、ホイール嵌着済ソリッドタイヤとして産業車両メー
カに供給している。しかし、磨耗したソリッドタイヤの
交換に対しては、即ち、補修用には、ソリッドタイヤ製
造メーカは、ホイールをソリッドタイヤへ嵌着してホイ
ール嵌着済ソリッドタイヤとして供給することは行なっ
ていない。これは、ソリッドタイヤ製造メーカがホイー
ル嵌着済ソリッドタイヤの供給が不可能なのではなく、
上述したように、補修用のホイール嵌着済ソリッドタイ
ヤを供給する流通体制が整っていないからである。そこ
で、例えば、補修用のホイール嵌着済ソリッドタイヤの
需要をまとめる等することにより、補修用のホイール嵌
着済ソリッドタイヤの流通体制を整備することが出来れ
ば、ソリッドタイヤ製造メーカがソリッドタイヤへホイ
ールを嵌着してホイール嵌着済ソリッドタイヤとして供
給することが可能となる。このようにすれば、既にホイ
ールがソリッドタイヤに嵌着されたホイール嵌着済ソリ
ッドタイヤがユーザに供給されるので、産業車両を所有
するユーザが自身で、ソリッドタイヤを交換することが
でき、メインテナンス業者の手を煩わせる必要がなくな
り、従来、メインテナンス業者等に依頼せざるを得ない
ために発生していた、メインテナンス業者等の嵌着作業
にかかる設備費や人件費等の費用を削減することが出来
る。また、ソリッドタイヤ製造メーカは、ソリッドタイ
ヤをソリッドタイヤ販売店を介して流通させる必要がな
くなり、ソリッドタイヤの流通コストを削減することが
可能となり、さらに同様の理由で、ホイールの流通コス
トも削減することができる。従来、ホイールのコストが
高いのは、現行流通システムを背景にした高値保持のメ
ーカ体質によるところが大きいと考えられるからであ
る。従って、従来例では、ホイールの再利用がメリット
であるとしても、図１に示すようなシステムとすること
により、ホイールを再使用しなくても、メインテナンス
業者等の費用や流通コストの削減により、ソリッドタイ
ヤの磨耗による交換費用を、従来例よりも低く抑えるこ
とが可能となる。

【０００８】即ち、図１において、ソリッドタイヤ流通
管理センタ２が、ユーザ１のソリッドタイヤの磨耗によ
る交換需要情報を事前に把握して、その情報をソリッド
タイヤ製造メーカ３へ提供し、このソリッドタイヤ製造
メーカ３が、この情報を基にソリッドタイヤ用ホイール
製造メーカ４からホイールをまとめて供給してもらうと
共に、自ら製造したソリッドタイヤにホイールをまとめ
て嵌着し、ホイール嵌着済ソリッドタイヤとして、つま
りアッセンブルされて完成された１つの部品としてソリ
ッドタイヤ流通管理センタ２へ供給し、ここからユーザ
１へ供給することにより、流通コストや人件費を大幅に
削減することができ、従来例よりもソリッドタイヤの磨
耗による交換費用を低く抑えることが可能となる。本発
明は、この点に着目してなされたものである。

【０００９】本発明のホイール嵌着済補修用ソリッドタ
イヤ流通管理システムは、具体的には次のようなシステ
ムである。即ち、ソリッドタイヤを装着した産業車両を
保有する複数のユーザと、前記ソリッドタイヤにホイー
ルを嵌着してホイール嵌着済ソリッドタイヤを製造する
設備を備えた製造メーカと、前記複数のユーザと前記製
造メーカとの間の情報を集約して管理する流通管理セン
タとのそれぞれに、取引関係にある相手側と情報交流す
る通信設備を備えさせ、前記流通管理センタには、前記
通信設備を通じて前記流通管理センタに集約される情報
を用いて前記３者間の流通を管理する流通管理コンピュ
ータを設け、前記流通管理コンピュータに、前記ユーザ
保有の単または複数の前記産業車両の使用環境および前
記産業車両に装着された使用中ソリッドタイヤの種別並
びにその個数を、その使用日数と共にユーザデータとし
て前記ユーザ毎に管理する使用実態管理手段と、前記使
用実態管理手段によって管理される前記ユーザデータに
基づいて、各前記ユーザ保有の前記産業車両に装着され
た前記使用中ソリッドタイヤの交換時期、その個数およ
び種別を伴った前記ユーザ毎の交換需要予測を行なう交
換需要予測手段と、前記需要予測手段によって求められ
た前記交換需要予測を、前記製造メーカに通知して製造
指示を行なう製造指示手段と、を備えさせると共に、前
記製造メーカで製造された前記ホイール嵌着済ソリッド
タイヤを前記ユーザに供給することにより、前記ユーザ
またはその委託を受けた委託機関による前記ソリッドタ
イヤへの前記ホイールの嵌着を不要としてなるホイール
嵌着済補修用ソリッドタイヤ流通管理システムである。

【００１０】図２は、上記のホイール嵌着済補修用ソリ
ッドタイヤ流通管理システムの構成を示したブロック図
である。図２において、本発明のホイール嵌着済補修用
ソリッドタイヤ流通管理システムは、産業車両を保有す
るユーザ１１、その産業車両が装着するホイール嵌着済
ソリッドタイヤの製造メーカ１２、及び、そのタイヤの
流通管理センタ１３により構成されるシステムであっ
て、ユーザ１１、製造メーカ１２、及び、流通管理セン
タ１３はそれぞれ、通信設備１１ａ、１２ａ、１３ａを
有する。この通信設備１１ａおよび通信設備１２ａは、
通信線を介して通信設備１３ａと接続されている。ま
た、製造メーカ１２は、ソリッドタイヤにホイールを嵌
着するホイール嵌着設備１２ｂを備え、流通管理センタ
１３は、通信設備１３ａと接続された流通管理コンピュ
ータ１３ｂを備えている。この流通管理コンピュータ１
３ｂは、使用実態管理手段２１、交換需要予測手段２
２、および、製造指示手段２４を備えている。この内、
使用実態管理手段２１は、ユーザ１１の保有する産業車
両に装着されたソリッドタイヤの使用実態を管理し、交
換需要予測手段２２は、使用実態管理手段２１の有する
情報を基にソリッドタイヤの交換需要を予測し、製造指
示手段２４はこの交換予測を基に、製造メーカ１２へソ
リッドタイヤの製造指示を行なう。

【００１１】次に、このホイール嵌着済補修用ソリッド
タイヤ流通管理システムの動作について説明する。ユー
ザ１１の通信設備１１ａと流通管理センタ１３の通信設
備１３ａを介して得られる、ユーザ保有の単または複数
の前記産業車両の使用環境、それに装着された使用中ソ
リッドタイヤの種別、その個数、その使用日数等の情報
を、ユーザデータとして使用実態管理手段２１が日常的
に管理する。そして、交換需要予測手段２２が、このユ
ーザデータを基にして、ユーザ１１の保有する産業車両
に装着された使用中ソリッドタイヤの交換需要予測を行
なう。これは、過去におけるユーザデータから得られた
産業車両の使用環境とソリッドタイヤの寿命との相関関
係から、使用中ソリッドタイヤの将来の交換時期をユー
ザ１１毎に予測することにより、交換に必要なソリッド
タイヤの種別と数量を予測するものである。このように
して求められた交換需要予測を、製造指示手段２４が、
流通管理センタ１３の通信設備１３ａと製造メーカ１２
の通信設備１２ａを介して製造メーカ１２へ通知して、
ホイール嵌着済ソリッドタイヤの製造指示を行なう。製
造メーカ１２は、この製造指示によりホイール嵌着設備
１２ｂを用いてソリッドタイヤにホイールを嵌着するこ
とにより、ホイール嵌着済ソリッドタイヤを製造し、ア
ッセンブルされて完成された１つの部品として、このホ
イール嵌着済ソリッドタイヤがユーザ１１へ供給され
る。このタイヤには、既にホイールが嵌着されているの
で、ユーザ１１は自身で産業車両へ交換取り付けするこ
とができる。従って、ユーザ１１は、メインテナンス業
者等への前記ソリッドタイヤへの前記ホイールの嵌着依
頼等を不要とすることができる。

【００１２】このホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ
流通管理システムによれば、流通管理センタ１３が、ユ
ーザ１１の保有する産業車両のソリッドタイヤに関する
ユーザデータの管理を行なうと共に、このユーザデータ
に基づきソリッドタイヤの交換需要予測を行ない、この
交換需要予測に基づき製造メーカ１２へまとめてホイー
ル嵌着済ソリッドタイヤの製造を指示する。この指示に
より、製造メーカ１２がホイール嵌着済ソリッドタイヤ
の製造を行なうと共に、製造されたホイール嵌着済ソリ
ッドタイヤが、アッセンブルされて完成された１つの部
品としてユーザ１１へ供給される。そこで、ユーザ１１
は自身でこのホイール嵌着済ソリッドタイヤを産業車両
へ交換取り付けすることができ、メインテナンス業者等
へのソリッドタイヤへのホイールの嵌着委託を不要とす
ることが出来る。従って、メインテナンス業者等の嵌着
作業にかかる設備費や人件費により発生するコスト、お
よび、ソリッドタイヤやホイールの流通コストを削減す
ることができ、従来よりも産業車両のソリッドタイヤの
磨耗による交換費用を低く抑えることができる。また、
交換需要予測に基づき製造メーカ１２が製造を行なうの
で、ユーザ１１の供給要求に対して速やかに納入するこ
とができ、流通管理センタ１３は即納体制を維持するこ
とができる。

【００１３】上記のホイール嵌着済補修用ソリッドタイ
ヤ流通管理システムにおいて、ユーザデータに、ユーザ
保有の産業車両の耐用年数及び使用年数を含ませてもよ
い。即ち、上記のホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ
流通管理システムを、前記ユーザデータに、前記ユーザ
保有の前記産業車両の耐用年数及び使用年数を含ませた
ホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ流通管理システム
とする。

【００１４】このホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ
流通管理システムでは、ユーザデータに、ユーザ１１が
保有する産業車両の耐用年数及び使用年数を含んでいる
ので、交換需要予測手段２２が交換需要予測を行なう
際、耐用年数が尽きる産業車両を排除することができる
ので、より正確な交換需要予測を行なうことができる。

【００１５】上述の各ホイール嵌着済補修用ソリッドタ
イヤ流通管理システムでは、交換需要予測手段２２が行
なった交換需要予測を、製造指示手段２４が製造メーカ
１２へ通知して、ホイール嵌着済ソリッドタイヤの製造
指示を行なうが、流通管理コンピュータ１３ｂに製造メ
ーカ１２に対する供給計画立案手段を設け、この供給計
画立案手段により得られた供給計画を、製造指示手段２
４が製造メーカ１２へ通知して、ホイール嵌着済ソリッ
ドタイヤの製造指示を行なうシステムとしてもよい。即
ち、このシステムは、上記のホイール嵌着済補修用ソリ
ッドタイヤ流通管理システムにおいて、流通管理コンピ
ュータ１３ｂに、前記製造メーカによる前記ホイール嵌
着済ソリッドタイヤの供給能力、および、前記需要予測
手段によりなされる前記交換需要予測を要素として、ホ
イール嵌着済ソリッドタイヤ供給計画を立案するホイー
ル嵌着済ソリッドタイヤ供給計画立案手段と、前記ホイ
ール嵌着済ソリッドタイヤ供給計画立案手段により立案
された前記ホイール嵌着済ソリッドタイヤ供給計画を、
前記交換需要予測に代えて、前記製造メーカに通知して
前記製造指示を行なう前記製造指示手段と、を備えさせ
たホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ流通管理システ
ムである。

【００１６】このホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ
流通管理システムは、図２において、上記のホイール嵌
着済補修用ソリッドタイヤ流通管理システムの流通管理
コンピュータ１３ｂに、点線で示された供給計画立案手
段２３を追加したシステムである。この供給計画立案手
段２３は、製造メーカ１２の通信設備１２ａと流通管理
センタ１３の通信設備１３ａを介して得られる、製造メ
ーカ１２のホイール嵌着済ソリッドタイヤの供給能力
と、交換需要予測手段２２から得られる交換需要予測を
要素として、ホイール嵌着済ソリッドタイヤ供給計画を
立案する。そして、製造指示手段２４が、このホイール
嵌着済ソリッドタイヤ供給計画を、交換需要予測に代え
て、製造メーカ１２に通知して製造指示を行なう。

【００１７】このホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ
流通管理システムによれば、製造指示手段２４が、製造
メーカ１２のホイール嵌着済ソリッドタイヤの供給能
力、即ち、製造能力を加味して作成されたホイール嵌着
済ソリッドタイヤ供給計画を、交換需要予測に代えて、
製造メーカ１２に通知して製造指示を行なうので、製造
メーカ１２におけるホイール嵌着済ソリッドタイヤの製
造が、無理なくスムーズに行なえる。

【００１８】上述の各ホイール嵌着済補修用ソリッドタ
イヤ流通管理システムにおいて、その流通管理コンピュ
ータ１３ｂに、配送指示手段を設けたシステムとしても
よい。即ち、このシステムは、上述の各ホイール嵌着済
補修用ソリッドタイヤ流通管理システムにおいて、流通
管理コンピュータ１３ｂに、前記製造指示により製造さ
れ、前記ユーザに配送が必要な前記ホイール装着ソリッ
ドタイヤの配送を、前記製造メーカから前記ユーザへ前
記流通管理センタを経由しあるいは経由することなく行
なう前記製造メーカまたは配送機関に、前記配送を指示
する配送指示手段を備えさせたホイール嵌着済補修用ソ
リッドタイヤ流通管理システムである。

【００１９】このホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ
流通管理システムは、上記のホイール嵌着済補修用ソリ
ッドタイヤ流通管理システムにおいて、その流通管理コ
ンピュータ１３ｂに、図２において、一点鎖線で示され
た配送指示手段２５を追加したシステムである。この配
送指示手段２５は、製造指示手段２４により行なわれた
製造指示により製造メーカ１２で製造され、ユーザ１１
に配送が必要なホイール装着ソリッドタイヤを、製造メ
ーカ１２からユーザ１１へ、流通管理センタ１３を経由
しあるいは経由しないで配送するよう、製造メーカ１２
または配送機関に指示する。

【００２０】このホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ
流通管理システムによれば、ユーザ１１に配送が必要な
ホイール嵌着済ソリッドタイヤを、その事情を知る流通
管理センタ１３からその事情に合わせて、流通管理セン
タ１３を経由しあるいは経由しないで配送するよう、配
送指示手段２５が製造メーカ１２または配送機関に指示
するので、ホイール装着ソリッドタイヤをユーザ１１へ
確実に配送することができる。

【００２１】上記のホイール嵌着済補修用ソリッドタイ
ヤ流通管理システムにおいて、産業車両に対するホイー
ル嵌着済ソリッドタイヤの交換により、不要となる使用
中ソリッドタイヤの、流通管理センタ１３等への引き取
りと、リサイクル原料としての再利用を行なう機能を追
加してもよい。即ち、上記のホイール嵌着済補修用ソリ
ッドタイヤ流通管理システムを、前記製造メーカまたは
前記配送機関の前記ユーザへの前記ホイール嵌着済ソリ
ッドタイヤの配送の帰り便を利用または利用しないで、
前記ホイール嵌着済ソリッドタイヤ交換により不要とな
る前記使用中ソリッドタイヤを、前記流通管理センタ、
または製造メーカ、あるいは処理機関へ引き取ると共
に、リサイクル原材料として再利用するホイール嵌着済
補修用ソリッドタイヤ流通管理システムとする。

【００２２】このホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ
流通管理システムによれば、ホイール嵌着済ソリッドタ
イヤのユーザ１１への配送の帰り便を、不要となる前記
使用中ソリッドタイヤの引き取りに使用する場合は、配
送の帰り便を有効に使用できると共に、不要となる前記
使用中ソリッドタイヤをホイールと共にリサイクル原材
料として再利用するので、廃棄物処理を行なう必要がな
くなり、環境保護に資すると共に、資源の有効活用を図
ることができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施例につき、図面
に基づき詳しく説明する。本発明は、ユーザまたはその
委託を受けたメインテナンス業者等によるソリッドタイ
ヤへのホイールの嵌着を不要とすることにより、嵌着作
業にかかる設備費や人件費により発生するコストおよ
び、ソリッドタイヤやホイールの流通コストを削減し
て、ソリッドタイヤの磨耗による交換費用を低く抑える
ことが可能な、ホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ流
通管理システムに関するものである。図３は、本実施例
のホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ流通管理システ
ムの構成を示した説明図である。図３において、本実施
例のシステムは、ユーザ端末３１、ソリッドタイヤメー
カ３２に備えられたソリッドタイヤメーカコンピュータ
３２ａ、流通管理センタ３３に備えられた流通管理セン
タコンピュータ３３ａ、および、ホイールメーカ３４に
備えられたホイールメーカコンピュータ３４ａで構成さ
れている。そして、ユーザ端末３１およびソリッドタイ
ヤメーカコンピュータ３２ａは、インターネット３５を
介して流通管理センタコンピュータ３３ａに接続され、
ホイールメーカコンピュータ３４ａはインターネットを
介してソリッドタイヤメーカコンピュータ３２ａに接続
されている。その他、ソリッドタイヤメーカ３２には、
ソリッドタイヤ製造設備３２ｂ及び、ホイール嵌着設備
３２ｃが備えられている。

【００２４】この内、ユーザ端末３１、ソリッドタイヤ
メーカコンピュータ３２ａ、流通管理センタコンピュー
タ３３ａ、および、ホイールメーカコンピュータ３４ａ
には、インターネット３５を介して電子メールで通信が
可能なように、ディスプレイやキーボード等のハードウ
エアや、メールエージェント等のソフトウエアを備えて
いる。また、流通管理センタコンピュータ３３ａには、
図４に示すように、各種処理用のプログラム４０やデー
タベース５０が備えられている。このプログラム４０と
しては、前述のメールエージェント４１のほか、ユーザ
データ収集管理プログラム４２、交換数量予測プログラ
ム４３、製造能力データ収集プログラム４４、製造計画
作成プログラム４５、製造指示プログラム４６、受注プ
ログラム４７、発注プログラム４８、および、配送指示
プログラム４９があり、また、データベース５０として
は、ユーザデータベース５１、タイヤ寿命データベース
５２、製造能力データベース５３、受注データベース５
４および、発注データベース５５がある。

【００２５】これらのプログラムやデータベースは、次
のような機能や内容を有する。ユーザデータ収集管理プ
ログラム４２は、ユーザ端末３１のメールエージェント
と流通管理センタ３３のメールエージェント４１とによ
り、インターネット３５を介してユーザ端末３１からユ
ーザの保有する産業車両及びそれに装着されているソリ
ッドタイヤの使用状態を収集して管理し、ユーザデータ
ベース５１を作成する。交換数量予測プログラム４３
は、ユーザデータベース５１に基づいて、産業車両に装
着されているソリッドタイヤの近い将来の交換数量を予
測するが、その過程でタイヤ寿命データベース５２を作
成する。製造能力データ収集プログラム４４は、ソリッ
ドタイヤメーカコンピュータ３２ａのメールエージェン
トと流通管理センタ３３のメールエージェント４１とに
より、インターネット３５を介してソリッドタイヤメー
カ３２の製造能力に関するデータをソリッドタイヤメー
カコンピュータ３２ａから収集し、製造能力データベー
ス５３を作成する。製造計画作成プログラム４５は、交
換数量予測プログラム４３の予測した交換数量と製造能
力データベース５３により、製造計画を作成する。製造
指示プログラム４６は、この製造計画を、流通管理セン
タ３３のメールエージェント４１とソリッドタイヤメー
カ３２のメールエージェントにより、インターネット３
５を介してソリッドタイヤメーカ３２へ提供して、ホイ
ール嵌着済ソリッドタイヤの製造を指示する。受注プロ
グラム４７は、ユーザ端末３１のメールエージェントと
流通管理センタ３３のメールエージェント４１とによ
り、インターネット３５を介してユーザからの交換用ソ
リッドタイヤの注文を受けて、受注データベース５４を
作成する。発注プログラム４８は、受注データベース５
４に基づき、発注データベース５５を作成すると共に、
流通管理センタ３３のメールエージェント４１とソリッ
ドタイヤメーカ３２のメールエージェントにより、イン
ターネット３５を介してソリッドタイヤメーカ３２へ注
文する。配送指示プログラム４９は、同様にして、ソリ
ッドタイヤメーカ３２に対して、製造されたホイール嵌
着済ソリッドタイヤの配送を指示する。

【００２６】次に、本実施例のホイール嵌着済補修用ソ
リッドタイヤ流通管理システムの動作について説明す
る。流通管理センタ３３の流通管理センタコンピュータ
３３ａでは、ユーザデータ収集管理プログラム４２が、
上述の通り、ユーザの保有する産業車両及びそれに装着
されているソリッドタイヤの使用状態を収集管理し、例
えば、図５に示すようなユーザデータベース５１を作成
する。このユーザデータベース５１は、ユーザ毎に、そ
の保有する産業車両およびそれに装着されているソリッ
ドタイヤとホイールに関するデータを有している。これ
らのデータは、産業車両の種別、型式、耐用年数、使用
開始日、産業車両の使用環境の要素として業種と路面の
種別、産業車両に装着されるソリッドタイヤの型式、個
数、そのソリッドタイヤに嵌着されるホイールの型式、
個数、その使用開始日、及び、その交換日で構成されて
いる。産業車両では、前輪と後輪の大きさが異なる場合
も多く、図５において、ユーザ名がＵ１とＵ２のデータ
では、前輪と後輪の大きさが異なるフォークリフト車の
場合を示している。

【００２７】このユーザデータベース５１の、既にソリ
ッドタイヤの交換が終了した過去のデータに対して、交
換数量予測プログラム４３は、ソリッドタイヤ使用開始
日と交換日とからソリッドタイヤの寿命を求めると共
に、使用環境との対比を行なって、例えば、図６に示す
ようなソリッドタイヤ寿命データベース５２を作成す
る。そして、このタイヤ寿命データベース５２を基に、
今後の交換数量の予測を行なう。即ち、図６のソリッド
タイヤ寿命データベース５２の業種と路面の種別により
定まる寿命から、ユーザデータベース５１のソリッドタ
イヤの使用開始日を基に交換が必要となる時期を予測
し、それを月毎のデータに編集する。この際に、産業車
両の耐用年数と使用開始日から、産業車両の使用期限を
予測し、その期限後にソリッドタイヤ交換が予測される
場合を排除するようにしている。そのため、より正確な
交換数量の予測を行なうことができる。このようにして
予測され、編集されたのが、例えば、図７の交換予測数
量欄に示すデータである。

【００２８】この交換予測数量と、上述の製造能力デー
タ収集プログラム４４が作成した製造能力データベース
５３（図示されていない）から求められる、例えば、図
７の製造能力欄に示すようなデータから、製造計画作成
プログラム４５は、例えば、図７の製造予定数量欄に示
すような、ソリッドタイヤの形式毎に、月毎の製造予定
数量を求め、図７のような製造計画を作成する。この製
造計画は、交換予測数量に製造能力を加味して作成した
ものであり、例えば、２０００年の３月、４月および７
月は、製造予定数量が交換予測数量に等しいが、６月の
交換予定数量が製造能力を２０個上回るので、この２０
個を５月に前倒しで製造し、５月に本来必要な交換予測
数量３０個と合わせて５０個生産するように計画されて
いる。このようにして作成された製造計画を、製造指示
プログラム４６が、ソリッドタイヤメーカ３２のソリッ
ドタイヤメーカコンピュータ３２ａに提供して、ホイー
ル嵌着済ソリッドタイヤの製造指示を行なう。

【００２９】ソリッドタイヤメーカ３２は、提供された
製造計画に基づき、ホイール嵌着済ソリッドタイヤを製
造する。その際、ソリッドタイヤメーカ３２は、ソリッ
ドタイヤメーカコンピュータ３２ａから、インターネッ
ト３５を介してホイールメーカ３４のホイールメーカコ
ンピュータ３４ａへ、上述の製造計画に基づいて必要な
型式のホイールを必要個数発注する。そして、自らの設
備であるソリッドタイヤ製造設備３２ｂで製造したソリ
ッドタイヤに、ホイールメーカ３４から供給されたホイ
ールを、ホイール嵌着設備３２ｃにより嵌着してホイー
ル嵌着済ソリッドタイヤを製造する。

【００３０】上述のように、流通管理センタ３３の流通
管理センタコンピュータ３３ａは、ソリッドタイヤメー
カ３２のソリッドタイヤメーカコンピュータ３２ａに対
して、製造計画を提供して製造指示を行なうと共に、受
注プログラム４７がユーザからのホイール嵌着済ソリッ
ドタイヤの注文を受けて、受注データベース５４（図示
されていない）を作成すると共に、発注プログラム４８
により発注データベース５５（図示されていない）を作
成して、ソリッドタイヤメーカコンピュータ３２ａへ発
注する。そして、製造されたホイール嵌着済ソリッドタ
イヤを、配送指示プログラム４９が、受注データベース
５４に基づき通知する所定のユーザ宛に、配送するよう
ソリッドタイヤメーカコンピュータ３２ａへ指示する。

【００３１】上記の配送指示により、ホイール嵌着済ソ
リッドタイヤがユーザに配送されると、このホイール嵌
着済ソリッドタイヤは、既にホイールが嵌着済であるの
で、ユーザが自身で産業車両に交換取り付けを行なうこ
とができる。そして、取り外した古いソリッドタイヤは
ホイールが嵌着されたまま、配送の帰り便で流通管理セ
ンタ３３へ配送し、流通管理センタ３３からまとめて、
リサイクル原材料として再利用のため、製鉄所等に送ら
れる。製鉄所では、ソリッドタイヤそのものとホイール
とを分離した上で、ホイールは鉄等の金属原料として、
そしてソリッドタイヤは裁断して溶鉱炉の燃料等として
再利用する。

【００３２】上記の本実施例のホイール嵌着済補修用ソ
リッドタイヤ流通管理システムによれば、流通管理セン
タコンピュータ３３ａが、ユーザの保有する産業車両の
ソリッドタイヤに関するユーザデータベース５１の管理
を行なうと共に、このユーザデータベース５１に基づき
ソリッドタイヤの交換数量予測を行なう。そして、この
交換数量予測とソリッドタイヤメーカ３２の製造能力に
基づき製造計画を作成し、この製造計画に基づきソリッ
ドタイヤメーカコンピュータ３２ａへホイール嵌着済ソ
リッドタイヤの製造を指示する。この製造能力を加味し
て作成された製造計画により製造指示が行なわれるの
で、ソリッドタイヤメーカ３２におけるホイール嵌着済
ソリッドタイヤの製造が、無理なくスムーズに行なえ
る。この製造されたホイール嵌着済ソリッドタイヤは、
配送指示プログラム４９が、受注データベース５４に基
づき通知する所定のユーザ宛に配送するよう、ソリッド
タイヤメーカコンピュータ３２ａへ指示するので、ホイ
ール装着ソリッドタイヤをユーザへ確実に配送すること
ができる。また、交換数量の予測に基づき作成された製
造計画により、ソリッドタイヤメーカ３２が製造を行な
うので、ユーザの供給要求に対して速やかに納入するこ
とができ、流通管理センタ３３は、即納体制を維持する
ことができる。また、製造されたホイール嵌着済ソリッ
ドタイヤは、アッセンブルされて完成された１つの部品
としてユーザへ供給されるので、ユーザは自身でこのホ
イール嵌着済ソリッドタイヤを産業車両へ交換取り付け
することができ、メインテナンス業者等へのソリッドタ
イヤへのホイールの嵌着委託を不要とすることが出来
る。従って、メインテナンス業者等の嵌着作業にかかる
設備費や人件費により発生するコスト、および、ソリッ
ドタイヤやホイールの流通コストを削減することがで
き、従来よりも産業車両のソリッドタイヤの磨耗による
交換費用を低く抑えることができる。また、交換により
取り外された古いソリッドタイヤは、配送の帰り便で流
通管理センタ３３へ配送され、配送の帰り便を有効に使
用できると共に、リサイクル原材料として再利用するの
で、廃棄物処理を行なう必要がなくなり、環境保護に資
すると共に、資源の有効活用を図ることができる。

【００３３】上記の本実施例のホイール嵌着済補修用ソ
リッドタイヤ流通管理システムでは、ユーザと流通管理
センタ３３との通信には、インターネット３５を介した
電子メールを用いているが、電話を用いてもよい。同様
に、ソリッドタイヤメーカ３２と流通管理センタ３３の
通信および、ホイールメーカ３４とソリッドタイヤメー
カ３２の通信に、電話を用いてもよい。また、交換数量
予測プログラム４３が、既にソリッドタイヤの交換が終
了した過去のデータから、産業車両の使用環境とソリッ
ドタイヤの寿命との対比を行なうことにより、図６に示
すようなソリッドタイヤ寿命データベース５２を作成し
ているが、マニュアル操作により、経験上取得されるタ
イヤ寿命データを、流通管理センタコンピュータ３３ａ
に格納し、交換数量予測プログラム４３がこれを使用す
るようにしてもよい。また、ソリッドタイヤにホイール
を嵌着してホイール嵌着済ソリッドタイヤを製造するの
は、ソリッドタイヤメーカ３２であるが、これには限ら
れず、ホイールメーカ３４がホイール嵌着設備を保有す
ることにより、ホイールメーカ３４がソリッドタイヤに
ホイールを嵌着するようにしてもよい。あるいは、第３
者がこれを行なうシステムとしてもよい。また、製造指
示プログラム４６は、製造計画を流通管理センタ３３に
提供してホイール嵌着済ソリッドタイヤの製造を指示し
ているが、製造計画に代えて、交換数量予測プログラム
４３が予測した交換数量を提供して、ホイール嵌着済ソ
リッドタイヤの製造を指示するようにしてもよい。この
場合は、製造計画作成プログラム４５が省略できる。ま
た、流通管理センタ３３には在庫を持たないシステムと
しているが、在庫を持つシステムとしてもよい。この場
合においても、交換数量の予測またはこれを基に作成さ
れた製造計画により、ソリッドタイヤメーカ３２が製造
を行なうことから、適正在庫を維持することができる。

【００３４】上記の本実施例のホイール嵌着済補修用ソ
リッドタイヤ流通管理システムでは、上述したように、
交換数量の予測またはこれを基に作成された製造計画に
より、ソリッドタイヤメーカ３２が製造を行なうことか
ら、ソリッドタイヤメーカ３２が海外メーカであって
も、配送にかかる日数を予め考慮しておくことにより、
本実施例のシステム運用を問題なく行なうことができ
る。前述したように、産業車両のソリッドタイヤの磨耗
による交換等の補修の分野においては、ソリッドタイヤ
やそれに用いられるホイール等の流通機構が複雑であ
り、これに伴って出現してきているメインテナンス業者
等の存在により、上記の本実施例のような画期的なシス
テムを、日本においてすぐに実現するのは困難な面もあ
る。しかし、ソリッドタイヤメーカ３２として海外メー
カと提携することにより、本実施例のようなシステムの
実現を図ることができると共に、このシステムの利点を
アピールすることにより、日本において、産業車両の補
修用ソリッドタイヤの分野における流通革命を成し遂げ
ることも可能と考えられる。

【００３５】

【発明の効果】請求項１記載のホイール嵌着済補修用ソ
リッドタイヤ流通管理システムによれば、流通管理セン
タが、ユーザの保有する産業車両のソリッドタイヤに関
するユーザデータの管理を行なうと共に、このユーザデ
ータに基づきソリッドタイヤの交換需要予測を行ない、
この交換需要予測に基づき製造メーカへまとめてホイー
ル嵌着済ソリッドタイヤの製造を指示する。この指示に
より、製造メーカがホイール嵌着済ソリッドタイヤの製
造を行なうと共に、製造されたホイール嵌着済ソリッド
タイヤが、アッセンブルされて完成された１つの部品と
してユーザへ供給される。そこで、ユーザは自身でこの
ホイール嵌着済ソリッドタイヤを産業車両へ交換取り付
けすることができ、メインテナンス業者等へのソリッド
タイヤへのホイールの嵌着委託を不要とすることが出来
る。従って、メインテナンス業者等の嵌着作業にかかる
設備費や人件費により発生するコスト、および、ソリッ
ドタイヤやホイールの流通コストを削減することがで
き、従来よりも産業車両のソリッドタイヤの磨耗による
交換費用を低く抑えることができる。また、交換需要予
測に基づき製造メーカが製造を行なうので、ユーザの供
給要求に対して速やかに納入することができ、流通管理
センタは即納体制を維持することができる。

【００３６】請求項２記載のホイール嵌着済補修用ソリ
ッドタイヤ流通管理システムによれば、ユーザデータ
に、ユーザが保有する産業車両の耐用年数及び使用年数
を含んでいるので、交換需要予測手段が交換需要予測を
行なう際、耐用年数が尽きる産業車両を排除することが
できるので、より正確な交換需要予測を行なうことがで
きる。

【００３７】請求項３記載のホイール嵌着済補修用ソリ
ッドタイヤ流通管理システムによれば、製造指示手段
が、製造メーカのホイール嵌着済ソリッドタイヤの供給
能力、即ち、製造能力を加味して作成されたホイール嵌
着済ソリッドタイヤ供給計画を、交換需要予測に代え
て、製造メーカに通知して製造指示を行なうので、製造
メーカにおけるホイール嵌着済ソリッドタイヤの製造
が、無理なくスムーズに行なえる。

【００３８】請求項４記載のホイール嵌着済補修用ソリ
ッドタイヤ流通管理システムによれば、ユーザに配送が
必要なホイール装着ソリッドタイヤを、その事情を知る
流通管理センタからその事情に合わせて、流通管理セン
タを経由しあるいは経由しないで配送するよう、配送指
示手段が製造メーカまたは配送機関に指示するので、ホ
イール装着ソリッドタイヤをユーザへ確実に配送するこ
とができる。

【００３９】請求項５記載のホイール嵌着済補修用ソリ
ッドタイヤ流通管理システムによれば、ホイール嵌着済
ソリッドタイヤのユーザへの配送の帰り便を、不要とな
る前記使用中ソリッドタイヤの引き取りに使用する場合
は、配送の帰り便を有効に使用できると共に、不要とな
る前記使用中ソリッドタイヤをホイールと共にリサイク
ル原材料として再利用するので、廃棄物処理を行なう必
要がなくなり、環境保護に資すると共に、資源の有効活
用を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ
流通管理システムの概念を表した説明図

【図２】本発明のホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ
流通管理システムの構成を示したブロック図

【図３】実施例のホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ
流通管理システムの構成を示したブロック図

【図４】実施例の流通管理センタコンピュータに収納さ
れたプログラム及びデータベースの構成を示した説明図

【図５】実施例のユーザデータベースの例

【図６】実施例のソリッドタイヤ寿命データベースの例

【図７】実施例の製造計画の例

【図８】従来例の流通システムの構成を示した説明図

【符号の説明】

１ユーザ２ソリッドタイヤ流通管理センタ３ソリッドタイヤ製造メーカ４ソリッドタイヤ用ホイール製造メーカ１１ユーザ１１ａ通信設備１２製造メーカ１２ａ通信設備１２ｂホイール嵌着設備１３流通管理センタ１３ａ通信設備１３ｂ流通管理コンピュータ２１使用実態管理手段２２交換需要予測手段２３供給計画立案手段２４製造指示手段２５配送指示手段３１ユーザ端末３２ソリッドタイヤメーカ３２ａソリッドタイヤメーカコンピュータ３２ｂソリッドタイヤ製造設備３２ｃホイール嵌着設備３３流通管理センタ３３ａ流通管理センタコンピュータ３４ホイールメーカ３４ａホイールメーカコンピュータ３５インターネット４０プログラム４１メールエージェント４２ユーザデータ収集管理プログラム４３交換数量予測プログラム４４製造能力データ収集プログラム４５製造計画作成プログラム４６製造指示プログラム４７受注プログラム４８発注プログラム４９配送指示プログラム５０データベース５１ユーザデータベース５２ソリッドタイヤ寿命データベース５３製造能力データベース５４受注データベース５５発注データベース１０１ユーザ１０２メインテナンス業者１０３ソリッドタイヤ製造メーカ１０４ソリッドタイヤ販売店１０５ホイール製造メーカ１０６ホイール販売店

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｇ０６Ｆ 19/00 １００Ｇ０６Ｆ 19/00 １００

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ソリッドタイヤを装着した産業車両を保
有する複数のユーザと、前記ソリッドタイヤにホイール
を嵌着してホイール嵌着済ソリッドタイヤを製造する設
備を備えた製造メーカと、前記複数のユーザと前記製造
メーカとの間の情報を集約して管理する流通管理センタ
とのそれぞれに、取引関係にある相手側と情報交流する
通信設備を備えさせ、前記流通管理センタには、前記通信設備を通じて前記流
通管理センタに集約される情報を用いて前記３者間の流
通を管理する流通管理コンピュータを設け、前記流通管理コンピュータに、前記ユーザ保有の単または複数の前記産業車両の使用環
境および前記産業車両に装着された使用中ソリッドタイ
ヤの種別並びにその個数を、その使用日数と共にユーザ
データとして前記ユーザ毎に管理する使用実態管理手段
と、前記使用実態管理手段によって管理される前記ユーザデ
ータに基づいて、各前記ユーザ保有の前記産業車両に装
着された前記使用中ソリッドタイヤの交換時期、その個
数および種別を伴った前記ユーザ毎の交換需要予測を行
なう交換需要予測手段と、前記需要予測手段によって求められた前記交換需要予測
を、前記製造メーカに通知して製造指示を行なう製造指
示手段と、を備えさせると共に、前記製造メーカで製造された前記ホイール嵌着済ソリッ
ドタイヤを前記ユーザに供給することにより、前記ユー
ザまたはその委託を受けた委託機関による前記ソリッド
タイヤへの前記ホイールの嵌着を不要としてなるホイー
ル嵌着済補修用ソリッドタイヤ流通管理システム。
【請求項２】前記ユーザデータに、前記ユーザ保有の
前記産業車両の耐用年数及び使用年数を含んでなる請求
項１記載のホイール嵌着済補修用ソリッドタイヤ流通管
理システム。
【請求項３】前記流通管理コンピュータに、前記製造メーカによる前記ホイール嵌着済ソリッドタイ
ヤの供給能力、および、前記需要予測手段によりなされ
る前記交換需要予測を要素として、ホイール嵌着済ソリ
ッドタイヤ供給計画を立案するホイール嵌着済ソリッド
タイヤ供給計画立案手段と、前記ホイール嵌着済ソリッドタイヤ供給計画立案手段に
より立案された前記ホイール嵌着済ソリッドタイヤ供給
計画を、前記交換需要予測に代えて、前記製造メーカに
通知して前記製造指示を行なう前記製造指示手段と、を備えさせてなる請求項１または請求項２記載のホイー
ル嵌着済補修用ソリッドタイヤ流通管理システム。
【請求項４】前記流通管理コンピュータに、前記製造指示により製造され、前記ユーザに配送が必要
な前記ホイール装着ソリッドタイヤの配送を、前記製造
メーカから前記ユーザへ前記流通管理センタを経由しあ
るいは経由することなく行なう前記製造メーカまたは配
送機関に、前記配送を指示する配送指示手段を備えさせ
てなる請求項１から請求項３のいずれか１項記載のホイ
ール嵌着済補修用ソリッドタイヤ流通管理システム。
【請求項５】前記製造メーカまたは前記配送機関の前
記ユーザへの前記ホイール嵌着済ソリッドタイヤの配送
の帰り便を利用または利用しないで、前記ホイール嵌着
済ソリッドタイヤ交換により不要となる前記使用中ソリ
ッドタイヤを、前記流通管理センタ、または前記製造メ
ーカ、あるいは処理機関へ引き取ると共に、リサイクル
原材料として再利用してなる請求項４記載のホイール嵌
着済補修用ソリッドタイヤ流通管理システム。