MX2014010035A - Sujetador para fijacion de parachoques. - Google Patents
Sujetador para fijacion de parachoques.Info
- Publication number
- MX2014010035A MX2014010035A MX2014010035A MX2014010035A MX2014010035A MX 2014010035 A MX2014010035 A MX 2014010035A MX 2014010035 A MX2014010035 A MX 2014010035A MX 2014010035 A MX2014010035 A MX 2014010035A MX 2014010035 A MX2014010035 A MX 2014010035A
- Authority
- MX
- Mexico
- Prior art keywords
- bumper
- fastener
- operating portion
- fastening
- coupling
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 60
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 60
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 60
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 41
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/07—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of multiple interengaging protrusions on the surfaces, e.g. hooks, coils
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/12—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
Un sujetador para fijación de parachoques que incluye una porción de pata para acoplarse con un panel de la carrocería del vehículo; garras de enganche que se acoplan con una pluralidad de agujeros de acoplamiento formados sobre un lado del parachoques; y un elemento de acoplamiento que incluye una segunda garra de enganche acoplable con o retráctil de uno de los agujeros de acoplamiento que se encuentra sobre el lado del parachoques, mediante accionar una porción de operación, y que fija el parachoques al panel de la carrocería del vehículo. El elemento de acoplamiento se forma de manera integral con un cuerpo principal del sujetador para fijación, e incluye una porción de operación similar, de manera aproximada, a un vástago; la segunda garra de enganche se forma en una proximidad de un centro movible de la porción de operación; y una pieza de tope formada en un lado opuesto a la segunda garra de enganche. Además, el cuerpo principal del sujetador para fijación incluye una porción de control que colinda contra la pieza de tope de la porción de operación, y que controla un rango de movimiento de la porción de operación a fin de reducir una fuerza de accionamiento de la porción de operación, e incluso si se aplica una fuerza excesiva, el rango de movimiento se controla a fin de evitar una rotura.
Description
SUJETADOR PARA FIJACIÓN DE PARACHOQUES
CAMPO DE LA TECNOLOGÍA
La presente invención se relaciona con un sujetador para fijación de parachoques utilizado para la fijación de un parachoques a un panel de la carrocería de vehículo, y especialmente, el sujetador para fijación de parachoques sobresale en estabilidad de fijación y puede mejorar la operatividad en las operaciones de montaje/desmontaje del parachoques.
ANTECEDENTES DE LA TÉCNICA
Convencionalmente, el sujetador para fijación de parachoques ajusta de manera fácil y fiable el parachoques al panel de carrocería del vehículo, y en consideración de una reparación y similares, el sujetador para fijación de parachoques está formado para ser desmontable.
Por ejemplo, el sujetador para fijación de parachoques se forma de tal manera como para incluir una porción de pata que se acopla con un orificio de fijación perforado en el panel de la carrocería del vehículo; y una garra de enganche que se acopla con un orificio de acoplamiento formado en una porción de reborde que se extiende sobre un lado del panel de carrocería del vehículo más que una porción de borde superior del parachoques, y el sujetador para fijación de parachoques se coloca en las porciones de ambos lados en una dirección del parachoques de la anchura del vehículo.
Por ejemplo, en un caso del sujetador para fijación de parachoques con una estructura como se muestra en el Documento de Patente 1 , el sujetador para fijación
de parachoques se proporciona de manera desplazable sólo en una dirección diferente de una dirección de remoción de montaje, con relación al panel de la carrocería del vehículo, del parachoques junto con la garra de enganche, y por un desplazamiento de la misma, se proporciona un elemento de acoplamiento que se acopla con el orificio de acoplamiento de manera desacoplable, y empujando hacia abajo una perilla manual del elemento de acoplamiento, se puede liberar del acoplamiento con el parachoques.
DOCUMENTO DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
Documento de Patente
Documento de Patente 1: Patente japonesa No.4810521
BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Problemas a Solucionar mediante la Invención
En el sujetador para fijación de parachoques con la estructura mencionada anteriormente, sin embargo, es desventajoso que una gran fuerza de accionamiento tenga que ser aplicada a una porción de operación (la perilla manual) para liberar el parachoques. Además, existe la preocupación acerca de una rotura en un caso en el que la perilla manual está excesivamente desplazada también.
La presente invención se hizo con el fin de solucionar los problemas antes mencionados, y proporciona un sujetador para fijación de parachoques que puede reducir una fuerza de accionamiento de la porción de operación, y puede evitar una rotura mediante el control de un rango de movimiento, incluso si se aplica una fuerza excesiva.
EL MEDIO PARA SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS
La presente invención proporciona un sujetador para fijación de parachoques que comprende una porción de pata que se acopla con un panel de la carrocería del vehículo; garras de enganche que se acoplan con una pluralidad de orificios de acoplamiento formados sobre un lado del parachoques; y un elemento de acoplamiento que incluye una garra de segundo enganche acoplable con o retráctil de uno de los orificios de acoplamiento que se encuentra sobre el lado del parachoques, mediante accionar una porción de operación, y que fija el parachoques al panel de la carrocería del vehículo. El elemento de acoplamiento se forma de manera integral con un cuerpo principal del sujetador para fijación, e incluye una porción de operación similar, aproximadamente, a un vástago del que un extremo está soportado; la garra de segundo enganche se forma en una proximidad de un extremo de soporte de la porción de operación; y una pieza de tope formada en un lado opuesto a la garra de segundo enganche. Además, el cuerpo principal del sujetador para fijación incluye una porción de control que se apoya contra la pieza de tope de la porción de operación, y que controla un rango de movimiento de la porción de operación.
En el sujetador para fijación de parachoques según la presente invención, preferiblemente, la porción de control se proporciona en una posición de apoyo contra la pieza de tope cuando la garra de segundo enganche se desacopla del orificio de acoplamiento del parachoques mediante la realización de una operación de inflexión de la porción de operación alrededor del extremo de soporte. De acuerdo con el aspecto preferido mencionado anteriormente, la porción de control puede evitar la rotura causada por una inflexión excesiva de la porción de operación.
En el sujetador para fijación de parachoques según la presente invención,
preferiblemente, el elemento de acoplamiento Incluye la garra de segundo enganche formada en una cara que queda frente al orificio de acoplamiento del parachoques; y la pieza de tope formada para proyectarse en un lado opuesto a la garra de segundo enganche. También, preferiblemente, cuando se aplica una fuerza externa al parachoques, un movimiento de la garra de segundo enganche que se apoya contra un borde periférico del orificio de acoplamiento del parachoques está limitado por un contacto entre la pieza de tope y la porción de control. De acuerdo con el aspecto preferido mencionado anteriormente, en un caso en el que una fuerza externa sea aplicada al parachoques en una dirección de remoción, un estado de acoplamiento entre la garra de segundo enganche y el orificio de acoplamiento puede ser retenido.
En el sujetador para fijación de parachoques según la presente invención, preferiblemente, una porción de pared está provista adyacente al elemento de acoplamiento del cuerpo principal del sujetador para fijación, y cuando se aplica la fuerza externa al parachoques para ser fijado, la porción de pared evita que la porción de operación se deforme en una dirección longitudinal del cuerpo principal del sujetador para fijación, o evita que la porción de operación se deforme en una dirección de remoción del parachoques. De acuerdo con el aspecto preferido antes mencionado, en el caso en el que la fuerza externa se aplique al parachoques en la dirección de remoción, la porción de operación y la porción de pared entran en contacto entre sí a fin de evitar que el elemento de acoplamiento se mueva en una dirección de desacoplamiento.
En el sujetador para fijación de parachoques según la presente invención, preferiblemente, la garra de segundo enganche formada en el elemento de acoplamiento es una proyección formada por una primera cara inclinada formada en una cara que queda frente al parachoques para ser insertada; y una segunda cara inclinada que tiene un ángulo de inclinación mayor que el de la primera cara inclinada, y que está en una
dirección opuesta a la primera cara inclinada. De acuerdo con el aspecto preferido mencionado anteriormente, en un caso en el que el parachoques se acopla al cuerpo principal del sujetador para fijación, después de que la garra de segundo enganche se mueve directamente hacia atrás a lo largo de la primera cara inclinada, la garra de segundo enganche se acopla con el orificio de acoplamiento mediante regresar con una fuerza elástica, y en un caso en el que el parachoques se libera del cuerpo principal del sujetador para fijación, la porción de operación se hace funcionar para mover la segunda garra de enganche hacia atrás para permitir que la garra de segundo enganche sea liberada del orificio de acoplamiento. Además, el ángulo de inclinación de la segunda cara inclinada es mayor que el de la primera cara inclinada, de modo que el parachoques se puede montar fácilmente; Sin embargo, es difícil que el parachoques se libere.
EFECTO DE LA INVENCIÓN
De acuerdo con el sujetador para fijación de parachoques de la presente invención, la fuerza aplicada a la porción de operación cuando el parachoques se libera se puede reducir, y la rotura se puede prevenir mediante el control del rango de movimiento, incluso si la fuerza excesiva se aplica a la porción de operación.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La Figura 1 es una vista en perspectiva de un sujetador para fijación de parachoques que es una modalidad de la presente invención.
La Figura 2 es una vista en planta del mismo sujetador para fijación de parachoques.
La Figura 3 es una vista inferior del mismo sujetador para fijación de parachoques.
La Figura 4 es un dibujo explicativo que muestra una disposición de orificios de acoplamiento de un parachoques.
La Figura 5 es un dibujo explicativo que muestra una relación entre un panel de la carrocería del vehículo, el sujetador para fijación del parachoques, y el parachoques.
La Figura 6 es un dibujo explicativo que muestra un estado en el que el parachoques se fija al panel de la carrocería del vehículo utilizando el mismo sujetador para fijación del parachoques.
La Figura 7 es un dibujo explicativo de las partes esenciales que muestra una relación entre el mismo sujetador para fijación del parachoques y el parachoques.
Las Figuras 8(a), 8(b), y 8(c) son dibujos explicativos que explican un movimiento de un elemento de acoplamiento en el mismo sujetador para fijación del parachoques.
MEJORES MANERAS DE REALIZAR LA INVENCIÓN
En lo sucesivo, la presente invención se explicará en detalle con base en los dibujos que muestran una modalidad. La Figura 1 es una vista en perspectiva de un sujetador para fijación de parachoques que es una modalidad de la presente invención; La Figura 2 es una vista en planta del sujetador para fijación de parachoques de la presente invención, y la Figura 3 es una vista inferior del sujetador para fijación de parachoques de la presente invención. Allí, un sujetador para fijación de parachoques 10 de la presente
invención comprende porciones de patas formadas por los ojales para tornillos 12 que se acoplan con un panel de carrocería de vehículo 11 y un ancla de caja 13; garras de enganche 19 que se acoplan con una pluralidad de orificios de acoplamiento 14 formados sobre un lado del parachoques; y un elemento de acoplamiento 18 que incluye una garra de segundo enganche 17 acoplable con o retráctil de uno de los orificios de acoplamiento 14, formado en el lado del parachoques, mediante accionar una porción de operación 16, y el sujetador para fijación del parachoques 10 fija el parachoques 15 al panel de carrocería del vehículo 11. El elemento de acoplamiento 18 está formado integralmente con un cuerpo principal del sujetador para fijación, e incluye una porción de operación 16 similar, aproximadamente, a un vástago, uno de cuyos extremos está soportado de forma giratoria; la garra de segundo enganche 17 se forma en una proximidad de un extremo de soporte de la porción de operación; y una pieza de tope 20 formada en un lado opuesto a la garra de segundo enganche 17. También, el cuerpo principal del sujetador para fijación incluye una porción de control 21 que se apoya contra la pieza de tope 20 de la porción de operación 16, y que controla un rango de movimiento de la porción de operación 16.
El sujetador para fijación de parachoques 10 se forma por resinas sintéticas y similares, y como se muestra en la Figura 1 a la Figura 3, tiene una forma larga horizontal. Además, el sujetador para fijación del parachoques 10 forma un cuerpo principal del sujetador para fijación 23 curvado a lo largo del panel de carrocería de vehículo 11 y el parachoques 15. El cuerpo principal del sujetador para fijación 23 está formado por porciones de pared 24 y 24 que forman una periferia exterior, una pluralidad de miembros de celosía 25 que se extiende en una dirección longitudinal y una dirección de la anchura, y conectando las porciones de pared 24, y similares.
Además, el sujetador para fijación de parachoques 10 incluye los ojales para tornillos 12, que son las porciones de pata que se acoplan con el panel de la
carrocería del vehículo 11 e incluyen una ranura de separación 12 a en un centro; el ancla de caja 13 que es la porción de pata que tiene aproximadamente una forma cilindrica y que incluye una pieza de acoplamiento 13a proyectable hacia el exterior; y las garras de enganche 19 que se acoplan con la pluralidad de orificios de acoplamiento 14 formados sobre un lado del parachoques. Además, entre las respectivas garras de enganche 19, hay formados elementos de guía 25 que guían un reborde 22 del parachoques 15 a una posición predeterminada del sujetador para fijación de parachoques 10.
En un extremo lateral del sujetador para fijación del parachoques 10, se proporcionan el elemento de acoplamiento 18 incluyendo la garra de segundo enganche 17 acoplable con o retráctil de uno de los orificios de acoplamiento 14 formados en el lado del parachoques mediante operar la porción de operación 16; y una porción de pared 26 en la porción de extremo delantera adyacente al elemento de acoplamiento 18. Además, como se muestra en la Figura 8(b), la porción de control 21 se proporciona en una posición de apoyo contra la pieza de la parte superior de 20 cuando la garra de segundo enganche 17 se desacopla del agujero de acoplamiento 14 del parachoques 15, mediante llevar un cabo una operación de inflexión (una dirección de la flecha A) de una porción de operación 16 similar un una palanca alrededor del extremo de soporte. Es decir, la porción de control 21 está dispuesta en el cuerpo principal del sujetador para fijación 23 en un plano de inflexión de la porción de operación 16.
El elemento de acoplamiento 18 incluye la garra de segundo enganche 17 formada sobre una cara que está frente al orificio de acoplamiento 14 del parachoques 15; y la pieza de tope 20 formada para proyectarse en un lado opuesto a la garra de segundo enganche 17. Además, la garra de segundo enganche 17 es una saliente formada por una primera cara inclinada 17a formada en una cara que queda frente al parachoques 15 para ser insertado; y una segunda cara inclinada 17b que tiene un ángulo de inclinación mayor
que el de la primera cara inclinada 17a, y que está en una dirección opuesta a la primera cara inclinada 17a.
Por lo tanto, cuando es insertado el orificio de acoplamiento 14 del parachoques 15, el elemento de acoplamiento 18 se forma para ser fácilmente acoplado, pero difícil de ser liberado. Además, incluso cuando se aplica una fuerza externa al parachoques 15, la pieza de tope 20 y la porción de control 21 se apoyan una contra la otra a fin de restringir que la garra de segundo enganche 17 apoyada contra un borde periférico del orificio de acoplamiento 14 del parachoques 15 se mueva en una dirección de retirada para permitir que el parachoques 15 se fije de forma estable.
La porción de pared 26 está dispuesta adyacente al elemento de acoplamiento 18, y está formada de manera integral en una porción del extremo del cuerpo principal del sujetador para fijación 23. Por lo tanto, aun cuando se aplica la fuerza externa al parachoques 15, la porción de operación 16 puede ser controlada de deformarse en una dirección longitudinal del cuerpo principal del sujetador para fijación 23, o de deformarse en una dirección de remoción del parachoques de la porción de operación 16.
La Figura 4 es un dibujo explicativo que muestra una disposición de los orificios de acoplamiento del parachoques. En el reborde 22 extendidas desde una porción de borde superior del parachoques 15 aproximadamente en ángulo recto con el lado de la carrocería del vehículo, se forman los orificios de acoplamiento 14 que se acoplan con las garras de enganche 19 y la garra de segundo enganche 17 formadas en el sujetador para fijación de parachoques 10.
Como se muestra en las Figuras 5 y 6, el sujetador para fijación de parachoques 10 formado como se mencionó anteriormente se inserta en el panel de la carrocería del vehículo 11 en una dirección de la flecha F1 de manera que se fija, y
después de eso, el sujetador para fijación de parachoques 10 está fijado al parachoques 15 de manera que se fija el parachoques 15 al panel de la carrocería del vehículo 11. El sujetador para fijación de parachoques 10 se puede fijar al panel de carrocería de vehículo 11 mediante acoplar el ojal para tornillo 12 y el ancla de caja 13 con un orificio de fijación formado en un lado del panel de la carrocería de vehículo 11. Además, en un caso en el que se retira el sujetador para fijación de parachoques 10, después de que la pieza de enganche 13a del ancla de caja 13 y similares se sueltan, el sujetador para fijación de parachoques 10 se puede retirar tirando del sujetador para fijación de parachoques 10 en una dirección de la flecha F2 .
En cuanto a la fijación y acoplamiento del sujetador para fijación de parachoques 10 y el parachoques 15, las posiciones de los orificios de acoplamiento 14 formados en el reborde 22 del parachoques 15 están alineadas entre los elementos de guía 25 y las garras de enganche 19 para ser insertadas. A continuación, las garras de enganche 19 y la garra de segundo enganche 17 se acoplan con los respectivos orificios de acoplamientol4 a fin de fijarse. Como se muestra en las Figuras 8(a) y 8(b), un acoplamiento entre la garra de segundo enganche 17 del elemento de acoplamiento 18 y el orificio de acoplamiento 14 del reborde 22 se libera mediante la inflexión de la porción de operación 16 del elemento de acoplamiento 18 en la dirección de la flecha A. En ese momento, la inflexión de la porción de operación 16 está controlada mediante apoyar la pieza de tope 20 contra la porción de control 21 a fin de evitar una rotura resultante de la inflexión excesiva de la porción de operación 16. Además, en un caso en el que una fuerza en una dirección de desacoplamiento actúa sobre el parachoques 15, el ángulo de inclinación de la segunda cara inclinada 17b de la garra de segundo enganche 17 es grande de manera que dificulta su liberación. Por otra parte, como se muestra en la Figura 8(c), la pieza de tope 20 y la porción de control 21 entran en contacto entre sí a fin de
restringir un movimiento en la dirección de retirada de la garra de segundo enganche 17 apoyada contra el borde periférico del orificio de acoplamiento 14, de manera que un estado de acoplamiento entre la garra de segundo enganche 17 y el orificio de acoplamiento 14 puede mantenerse.
Además, la presente invención no se limita a la modalidad antes mencionada, y varias modificaciones de diseño pueden llevarse a cabo sobre la base de la descripción del rango de reivindicaciones.
De manera incidental, todo el contenido de la especificación, las reivindicaciones, los dibujos y el resumen de la Solicitud de Patente Japonesa No. 2012-035838 presentada el 22 de febrero de 2012 se citan en su totalidad aquí, y se incorporan como divulgación de la especificación de la invención.
Claims (5)
1. Un sujetador para fijación de parachoques para sujetar el parachoques a un panel de la carrocería del vehículo, que comprende; una porción de pata adaptada para acoplarse con el panel de la carrocería del vehículo; garras de enganche adaptadas para acoplarse con una pluralidad de orificios de acoplamiento formados sobre un lado del parachoques; y un elemento de acoplamiento que incluye una garra de segundo enganche adaptada para acoplarse con o ser retráctil de uno de los orificios de acoplamiento que se encuentra sobre el lado del parachoques, mediante accionar una porción de operación, caracterizado porque el elemento de acoplamiento se forma de manera integral con un cuerpo principal del sujetador para fijación, e incluye una porción de operación similar, aproximadamente, a un vástago uno cuyos extremos está soportado; la garra de segundo enganche se forma en una proximidad de un extremo de soporte de la porción de operación; y una pieza de tope que se forma en un lado opuesto a la garra de segundo enganche, y el cuerpo principal del sujetador para fijación incluye una porción de control que se apoya contra la pieza de tope de la porción de operación, y que controla un rango de movimiento de la porción de operación.
2. Un sujetador para fijación de parachoques de acuerdo a la reivindicación 1 , caracterizado además porque la porción de control se proporciona en una posición de apoyo contra la pieza de tope, en el momento cuando la garra de segundo enganche se desacopla del orificio de acoplamiento del parachoques mediante la realización de una operación de inflexión de la porción de operación alrededor del extremo de soporte.
3. Un sujetador para fijación de parachoques de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado además porque el elemento de acoplamiento incluye la garra de segundo enganche formada en una cara que queda frente al orificio de acoplamiento del parachoques; y la pieza de tope formada para proyectarse en un lado opuesto a la garra de segundo enganche, y cuando se aplica una fuerza externa al parachoques, un movimiento de la garra de segundo enganche que se apoya contra un borde periférico del orificio de acoplamiento del parachoques está limitado por un contacto entre la pieza de tope y la porción de control.
4. Un sujetador para fijación de parachoques de acuerdo a cualesquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado además porque una porción de pared se proporciona adyacente al elemento de acoplamiento del cuerpo principal del sujetador para fijación, y cuando se aplica una fuerza externa al parachoques para ser fijado, la porción de pared evita que la porción de operación se deforme en una dirección longitudinal del cuerpo principal del sujetador para fijación, o evita que la porción de operación se deforme en una dirección de remoción del parachoques.
5. Un sujetador para fijación de parachoques de acuerdo a cualesquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado además porque la garra de segundo enganche formada en el elemento de acoplamiento es una proyección formada por una primera cara inclinada que se forma en una cara que queda frente al parachoques para ser insertada; y una segunda cara inclinada que tiene un ángulo de inclinación mayor que el de la primera cara inclinada, y que está en una dirección opuesta a la primera cara inclinada.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2012035838A JP5855971B2 (ja) | 2012-02-22 | 2012-02-22 | バンパー固定クリップ |
| PCT/JP2013/054395 WO2013125651A1 (ja) | 2012-02-22 | 2013-02-21 | バンパー固定クリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| MX2014010035A true MX2014010035A (es) | 2015-06-02 |
| MX349543B MX349543B (es) | 2017-08-02 |
Family
ID=49005828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| MX2014010035A MX349543B (es) | 2012-02-22 | 2013-02-21 | Sujetador para fijación de parachoques. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9027973B2 (es) |
| EP (1) | EP2818367B1 (es) |
| JP (1) | JP5855971B2 (es) |
| CN (1) | CN104144826B (es) |
| BR (1) | BR112014020563B1 (es) |
| MX (1) | MX349543B (es) |
| MY (1) | MY172075A (es) |
| RU (1) | RU2563473C1 (es) |
| WO (1) | WO2013125651A1 (es) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5947321B2 (ja) * | 2014-02-05 | 2016-07-06 | 本田技研工業株式会社 | バンパ取付構造 |
| JP6228562B2 (ja) * | 2015-03-27 | 2017-11-08 | 株式会社ニフコ | 表皮係止用クリップ |
| CN105172723A (zh) * | 2015-09-29 | 2015-12-23 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 一种汽车后保险杠固定连接结构 |
| DE102016204483B4 (de) * | 2016-03-17 | 2021-06-17 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Befestigungselement mit mindestens einem Clip zur Herstellung einer Verbindung mit einem korrespondierenden Ansteckelement und Anordnung eines Befestigungselements an einem Ansteckelement |
| US10877296B2 (en) | 2017-03-28 | 2020-12-29 | Kerr Corporation | Rotational alignment of interchangeable loupes |
| US10900513B2 (en) | 2019-04-02 | 2021-01-26 | Newfrey Llc | Re-usable one-push pin and grommet fastener |
| JP7059500B2 (ja) * | 2019-05-30 | 2022-04-26 | 株式会社ニフコ | バンパ取付け用リテーナ |
| JP7026080B2 (ja) * | 2019-06-28 | 2022-02-25 | 株式会社ニフコ | バンパ取付具 |
Family Cites Families (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1937197A (en) * | 1932-08-25 | 1933-11-28 | Calvin L Halladay | Bumper construction and method of making the same |
| US4095831A (en) * | 1975-12-09 | 1978-06-20 | Nissan Motor Company, Limited | Vehicle bumper device |
| US4364591A (en) * | 1981-04-24 | 1982-12-21 | Chrysler Corporation | Eyelet trim strip fastening arrangement |
| US4489019A (en) * | 1981-12-22 | 1984-12-18 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Method for producing a longitudinal molding with nonuniform sections |
| JPH0172443U (es) * | 1987-11-02 | 1989-05-16 | ||
| JPH0364857U (es) * | 1989-10-30 | 1991-06-25 | ||
| JP2958276B2 (ja) * | 1996-08-14 | 1999-10-06 | ダイハツ工業株式会社 | 車両用バンパ |
| DE19708118A1 (de) * | 1997-02-28 | 1998-09-03 | Dynamit Nobel Kunststoff Gmbh | Befestigungssystem für formintegrierte Stoßfänger |
| JPH10324204A (ja) * | 1997-05-23 | 1998-12-08 | Nissan Motor Co Ltd | バンパー取付構造 |
| JP3769640B2 (ja) * | 1997-07-24 | 2006-04-26 | 関東自動車工業株式会社 | フロントバンパカバーの取付構造 |
| JP2002046558A (ja) * | 2000-08-04 | 2002-02-12 | Nifco Inc | バンパー取付具 |
| JP4806495B2 (ja) * | 2001-06-06 | 2011-11-02 | 水菱プラスチック株式会社 | 車両用外装部材の取付構造 |
| JP2003191807A (ja) * | 2001-12-27 | 2003-07-09 | Piolax Inc | バンパー固定クリップ |
| RU27031U1 (ru) * | 2002-04-22 | 2003-01-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Узел бокового крепления бампера транспортного средства |
| DE10228464A1 (de) * | 2002-06-26 | 2004-01-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug mit einer Leuchteneinheit |
| JP4435649B2 (ja) * | 2004-08-30 | 2010-03-24 | 株式会社ニフコ | バンパー取付用クリップ |
| JP4518406B2 (ja) * | 2005-11-02 | 2010-08-04 | マツダ株式会社 | バンパー固定具及びバンパーの取付け構造 |
| JP5018012B2 (ja) * | 2006-10-23 | 2012-09-05 | 日産自動車株式会社 | バンパーの車体取付構造 |
| JP4810521B2 (ja) * | 2007-09-28 | 2011-11-09 | 株式会社ニフコ | バンパ固定クリップ |
| GB2468535B (en) * | 2009-03-13 | 2013-10-16 | Nissan Motor Mfg Uk Ltd | Mounting assembly of a fascia to a vehicle |
| JP5172765B2 (ja) * | 2009-04-01 | 2013-03-27 | 株式会社ニフコ | クリップ |
| DE102011012530A1 (de) * | 2011-02-26 | 2012-08-30 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Befestigungsstruktur für einen Stoßfänger eines Kraftfahrzeuges |
-
2012
- 2012-02-22 JP JP2012035838A patent/JP5855971B2/ja active Active
-
2013
- 2013-02-21 MX MX2014010035A patent/MX349543B/es active IP Right Grant
- 2013-02-21 RU RU2014138119/11A patent/RU2563473C1/ru active
- 2013-02-21 EP EP13752468.2A patent/EP2818367B1/en active Active
- 2013-02-21 BR BR112014020563-9A patent/BR112014020563B1/pt active IP Right Grant
- 2013-02-21 US US14/380,274 patent/US9027973B2/en active Active
- 2013-02-21 WO PCT/JP2013/054395 patent/WO2013125651A1/ja active Application Filing
- 2013-02-21 CN CN201380010409.5A patent/CN104144826B/zh active Active
- 2013-02-21 MY MYPI2014702329A patent/MY172075A/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP5855971B2 (ja) | 2016-02-09 |
| MX349543B (es) | 2017-08-02 |
| WO2013125651A1 (ja) | 2013-08-29 |
| BR112014020563A2 (pt) | 2017-07-04 |
| CN104144826B (zh) | 2016-05-18 |
| JP2013169916A (ja) | 2013-09-02 |
| EP2818367A4 (en) | 2015-10-28 |
| BR112014020563B1 (pt) | 2020-11-24 |
| RU2563473C1 (ru) | 2015-09-20 |
| US9027973B2 (en) | 2015-05-12 |
| EP2818367A1 (en) | 2014-12-31 |
| MY172075A (en) | 2019-11-13 |
| US20150028607A1 (en) | 2015-01-29 |
| EP2818367B1 (en) | 2017-10-18 |
| CN104144826A (zh) | 2014-11-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| MX2014010035A (es) | Sujetador para fijacion de parachoques. | |
| US7188393B2 (en) | Fastener device | |
| KR101424034B1 (ko) | 슬래브 거푸집 시스템 | |
| EP3300197B1 (en) | Self-indexing nut plate | |
| US10308195B2 (en) | Fastener assembly for interior trim in a vehicle | |
| US20080029665A1 (en) | Mounting mechanism | |
| JP2006336821A (ja) | 高固定強度の固定具 | |
| US20130307305A1 (en) | Support Base for a Child Safety Seat | |
| JP6193204B2 (ja) | 自動取り付け構造を持つハウジング | |
| JP2013001272A (ja) | ラジエータグリルクリップ、及びラジエータグリルの車両取付構造 | |
| JP5178286B2 (ja) | ケーブル受金具 | |
| JP2011229759A (ja) | 車両用消火器の保持装置 | |
| JP2007320373A (ja) | 車両用ランプ、車両用ランプの取付方法、車両用ランプの取付構造及び車両 | |
| JP6127474B2 (ja) | インストルメントパネルのボトムカバー取付け構造 | |
| JP2013163935A (ja) | 取付具 | |
| JP4025445B2 (ja) | フットレストプレート | |
| KR101582898B1 (ko) | 자동차용 고정구 | |
| KR200447863Y1 (ko) | 고정 장치의 체결 구조 | |
| EP3986750B1 (en) | A road vehicle and a cleat for use in such a road vehicle | |
| CN211933854U (zh) | 一种易拆装马桶盖板安装座 | |
| KR101518648B1 (ko) | 시트쿠션 장착기구 | |
| KR101580147B1 (ko) | 차량용 패스너 클립 | |
| JP2019171989A (ja) | 内装部品取付構造 | |
| JP2013075657A (ja) | 自転車の荷台搭載物 | |
| JP4176284B2 (ja) | グリルの取手と受け皿の連結装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Grant or registration |