JP2002046558A

JP2002046558A - バンパー取付具

Info

Publication number: JP2002046558A
Application number: JP2000236942A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Yamada; 淳山田
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 2000-08-04
Filing date: 2000-08-04
Publication date: 2002-02-12
Also published as: TW537980B

Abstract

(57)【要約】【課題】車体へのバンパーの取り付け、取り外しの作
業性に優れたバンパー取付具を得る。【解決手段】バンパー取付具１２の保持面３４の間に
は、端面略「コ」字状で、ヒンジ部３８を中心として回
動する係合片３６が形成されている。係合片３６の上壁
３６Ｕからは、上方に向かって係合部４０が突設されて
いる。係合片３６の下壁３６Ｌの上面は、下方へと押さ
れる操作により、ヒンジ部３８を中心として係合片３６
全体を下方に回動させる操作面５０とされている。バン
パー１４の被係合部１８がテーパー面４４を押すと、係
合片３６がヒンジ部３８を中心として回動し、係合面４
２と係合孔４６とが係合する。取り外すときは、工具５
２等によって操作面５０を下方に押し下げると、係合片
３６がヒンジ部３８を中心として下方に回動し、係合面
４２と係合孔４６との係合状態が解除される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体にバンパーを
取り付けるためのバンパー取付具に関する。

【０００２】

【従来の技術】図８には、車体にバンパーを装着する装
着構造の一例が示されている（実開昭５５−３１７３５
号参照）。

【０００３】このバンパー装着構造では、取り付けねじ
１１２を使用して、車体１１４の剛部材にサポート１１
６をねじ止めし、このサポート１１６によってバンパー
１１８のリブ１２０を挟持することで、バンパー１１８
を車体１１４に取り付けている。従って、例えばメンテ
ナンス時やバンパー１１８の交換時等、バンパー１１８
を車体から取り外すときには、いちいち取り付けねじ１
１２を外さなければならないため、作業性が悪かった。
また、再度バンパー１１８を車体１１４に取り付けると
きにも、取り付けねじ１１２を螺合させなければなら
ず、作業性が悪かった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる事実を
考慮し、車体へのバンパーの取り付け、取り外しの作業
性に優れたバンパー取付具を得ることを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、車体にバンパーを取り付けるためのバンパー取付具
であって、前記車体又は前記バンパーのいずれか一方に
固定される固定部と、前記車体又は前記バンパーのいず
れか他方に対する係合位置と非係合位置との間で移動可
能とされた係合部と、を有することを特徴とする。

【０００６】従って、車体又はバンパーのいずれか一方
が固定部に固定され、他方が係合位置にある係合部に係
合されることで、バンパーはバンパー取付具を介して車
体に取り付けられる。

【０００７】係合部は、係合位置と非係合位置との間を
移動可能とされている。従って、係合部を非係合位置へ
と移動させることで、車体又はバンパーのいずれか他方
の係合状態を解除し、バンパーを車体から取り外すこと
ができる。また、バンパーを車体に取り付けるときに
も、係合部を非係合位置から係合位置へと移動させるこ
とで、車体又はバンパーのいずれか他方を係合部に係合
させ、バンパーを車体に取り付けることができる。この
ように、取り付けねじを使用することなく、車体へのバ
ンパーの取り付け、取り外しができるので、作業性が向
上する。

【０００８】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の発明において、前記係合部を前記係合位置へと付勢
する付勢部材、を有することを特徴とする。

【０００９】従って、係合部を係合位置へと移動させる
操作をしなくても、付勢部材の付勢力で係合部が係合位
置へと移動するので、取り付け時の作業性がさらに向上
する。なお、係合部を非係合位置へと移動させる場合
は、付勢部材の付勢力に抗して移動させればよい。

【００１０】請求項３に記載の発明では、請求項２に記
載の発明において、前記係合部が、前記係合位置へ復帰
する方向の所定の弾性を有する弾性片、とされているこ
とを特徴とする。

【００１１】このように、係合部を弾性片とすること
で、実質的に係合部が請求項２の付勢部材を兼ねている
ことになり、部品点数が増加しない。

【００１２】請求項４に記載の発明では、請求項１〜請
求項３のいずれかに記載の発明において、前記係合部を
操作によって前記係合位置から前記非係合位置へと移動
させる操作部、を有することを特徴とする。

【００１３】すなわち、操作部を操作することにより、
係合部を係合位置から非係合位置へと移動させることが
でき、バンパー取り外し時の作業性がさらに向上する。

【００１４】請求項５に記載の発明では、請求項１〜請
求項４のいずれかに記載の発明において、前記係合部よ
りも小さな係合力で前記車体の被取付部材又は前記バン
パーのいずれか他方に係合する補助係合部、を有するこ
とを特徴とする。

【００１５】このように、補助係合部が車体又はバンパ
ーのいずれか他方に係合することで、バンパーをがたつ
きなく車体に取り付けることができる。また、補助係合
部は、係合部よりも小さな係合力なので、係合部を非係
合位置へ移動させた状態でのバンパーの取り外し作業性
が低下することはない。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１及び図３には、本発明の一実
施形態のバンパー取付具１２が示されている。また、図
２には、このバンパー取付具１２によってバンパー１４
を自動車の車体１６に取り付ける状態が示されている。

【００１７】図２に示すように、バンパー１４は扁平な
Ｕ字状に形成されており、車体１６の後面１６Ｂに配置
される後部１４Ｂと、車体１６の側面１６Ｓに配置され
る側部１４Ｓとを有している。後部１４Ｂには図示しな
いリブが形成されており、このリブを車体１６の係止部
（同じく図示省略）に係止させるようになっている。ま
た、図１に示すように、バンパー１４の側部１４Ｓの内
側には被係合部１８が設けられている。車体１６の側面
１６Ｓとバンパー１４の側部１４Ｓとの間に本実施形態
のバンパー取付具１２を配置し、被係合部１８をバンパ
ー取付具１２に係合させることで、バンパー１４が車体
１６に取り付けられる。

【００１８】図３に示すように、バンパー取付具１２
は、正面視にて略逆三角形状に形成された本体部２０を
有している。本体部２０の周囲からは補強フランジ２２
が形成され、さらに本体部２０の上下方向略中央に、補
強フランジ２４が形成されている。これらの補強フラン
ジ２２、２４により、本体部２０が不用意に変形したり
損傷を受けたりしないように補強されている。

【００１９】本体部２０からは、車体１６の側面１６Ｓ
に形成された固定孔２６（図５〜図７参照）に挿入され
る固定リブ２８が突出されている。固定リブ２８を固定
孔２６に挿入し、さらに固定リブ２８内に固定用ねじ３
０を螺合することで、バンパー取付具１２が車体１６の
側面１６Ｓに固定される。

【００２０】図１から分かるように、補強フランジ２２
は、その上部が中央近傍部分において切りかけられてい
る。切りかけられた部分の両側の補強フランジ２２は、
バンパー１４に設けられた被保持部３２の形状に対応し
て成形され、バンパー１４を保持する２つの保持面３４
とされている。

【００２１】保持面３４の間には、２つの補強フランジ
２２（保持面３４）に掛け渡すようにして、端面略
「コ」字状の係合片３６が形成されている。図１及び図
４からも分かるように、係合片３６は、その上壁３６Ｕ
の一端側が２つの補強フランジ２２から一体的に連続し
て形成されたヒンジ部３８とされている。図５に示すよ
うに、通常はヒンジ部３８の弾性によって上壁３６Ｕは
略平板状の状態を維持しているが、係合片３６を下方へ
移動させる所定値以上の力が作用すると係合片３６はヒ
ンジ部３８を中心として回動するようになっている（図
７参照）。

【００２２】係合片３６の上壁３６Ｕからは、上方に向
かって係合部４０が突設されている。係合部４０は、ヒ
ンジ部３８側に形成された係合面４２と、係合面４２の
反対側に形成されたテーパー面４４と、を有している。
図５に示すように、テーパー面４４に、バンパー１４の
被係合部１８の先端を当てがって押し込むと、係合片３
６がヒンジ部３８を中心として回動し、さらにバンパー
１４を押し込み可能となる。そして、被係合部１８に形
成された係合孔４６が係合面４２に達すると係合片３６
が弾性復元し、係合部４０が係合孔４６内に入る。これ
により、係合面４２と係合孔４６とが係合する。

【００２３】なお、２つの保持面３４には、係合片３６
の上方に位置するように、案内片４８が掛け渡されてい
る。案内片４８は、被係合部１８の先端がテーパー面４
４に接触した状態で押し込まれるときに、不用意に被係
合部１８が浮き上がらないように案内する。

【００２４】係合片３６の下壁３６Ｌの上面は、図７に
示すように、下方へと押される操作により、ヒンジ部３
８を中心として係合片３６全体を下方に回動させる操作
面５０とされている。操作面５０を工具５２等で押して
係合片３６を回動させると、係合面４２が係合孔４６か
ら離れ、係合面４２と係合孔４６との係合状態が解除さ
れる。

【００２５】補強フランジ２２の側部１４Ｓには、工具
５２を差し入れるための挿入孔５４が形成されている。

【００２６】２つの保持面３４のそれぞれからは、係合
片３６の上壁３６Ｕよりも小さく形成された補助係合片
５６と、同じく案内片４８よりも小さく形成された片持
ち状の案内片６４が形成されている。補助係合片５６に
も係合片３６と略同様に、係合面６０及びテーパー面６
２を有する補助係合部５８が形成されている。従って、
バンパー１４の被係合部１８の先端をテーパー面４４に
当てがって押し込むときに、バンパー１４の被保持部３
２の先端がテーパー面６２に接触して補助係合片５６を
回動させ、さらにバンパー１４を押し込み可能となる。
そして、係合面４２と係合孔４６とが係合したときに、
被保持部３２に形成された係合孔６６と係合面６０とが
係合する。なお、補助係合部５８の係合面６０は、係合
部４０の係合部４０よりも小さいため、係合力も小さく
なっている。

【００２７】次に、本実施形態のバンパー取付具１２を
使用してバンパー１４を車体１６に取り付け及び取り外
しする方法、及びバンパー取付具１２の作用を説明す
る。

【００２８】バンパー１４を車体１６に取り付けるとき
は、まず、図５に示すように、バンパー取付具１２の固
定リブ２８を車体の固定孔２６に挿入し、固定リブ２８
内に固定用ねじ３０を螺合する。これにより、バンパー
取付具１２が車体１６に固定される。

【００２９】次に、バンパー１４の側部１４Ｓを僅かに
広げるように弾性変形させて車体１６の後方からバンパ
ー１４を車体１６の所定位置に配置し、図示しないリブ
を車体１６の図示しない係止部に係止させる。この状態
で側部１４Ｓの弾性変形を解除すると、図５に示すよう
に、バンパー１４の被係合部１８の先端がテーパー面４
４に接触する。ここで、バンパー１４の側部１４Ｓを押
し込むと、被係合部１８の先端がテーパー面４４を押
す。これにより、係合片３６がヒンジ部３８を中心とし
て回動するので、さらにバンパー１４の側部１４Ｓを押
し込むことができる。そして、被係合部１８の係合孔４
６が係合面４２に達すると、図６に示すように係合片３
６が弾性復元し、係合部４０が係合孔４６内に入るの
で、係合面４２と係合孔４６とが係合する。このとき、
以上の動作に連動して、係合孔６６と係合面６０も係合
する。従って、バンパー１４を車体１６の後方から当て
がって押し込むだけの操作で車体１６に取り付けでき、
取り付け作業が容易になる。

【００３０】しかも、取り付け状態では、実質的に複数
箇所で係合している（係合面４２と係合孔４６との係
合、及び係合面６０と係合孔６６との係合）ので、不用
意にがたつかない。

【００３１】バンパー１４の交換時やメンテナンス時等
には、バンパー１４を取り外す必要が生じる。ここで、
車体１６の側面１６Ｓとバンパー１４の側部１４Ｓとの
間には、工具５２を差し入れることができる程度の僅か
な間隙が構成されているので、まず、この隙間から工具
５２等を差し入れ、さらに、図４に示すように、補強フ
ランジ２２に形成された挿入孔５４から工具５２等を挿
入して、操作面５０を下方に押し下げる。これにより、
図７に示すように、係合片３６がヒンジ部３８を中心と
して下方に回動し、係合面４２が係合孔４６から離れ
て、係合面４２と係合孔４６との係合状態が解除され
る。ここで、バンパー１４を車体から離間する方向へと
引き出すと、係合面６０と係合孔６６との係合力は小さ
く設定されているので、容易に係合状態が解除される。
これより、バンパー取付具１２とバンパー１４との係合
はすべて解除され、バンパー１４を車体から取り外すこ
とが可能になる。

【００３２】このように、本実施形態のバンパー取付具
１２によれば、従来のような取り付けねじを使用するこ
となく、車体１６へのバンパー１４の取り付け及び取り
外しができるので、作業性に優れる。

【００３３】なお、上記説明では、本発明のバンパー取
付具として、車体１６に固定されると共にバンパー１４
に係合される構造のものを挙げたが、これとは逆に、バ
ンパー１４に固定された状態で、車体１６に係合する構
造のものでもよい。

【００３４】また、係合面４２（係合部）は、少なくと
も係合位置（図６参照）と非係合位置（図７参照）との
間を移動可能とされていればよいが、上記説明のよう
に、係合片３６の弾性による付勢力を利用して係合位置
へと復帰するように構成すると、係合部４０が係合位置
にある状態を確実に維持でき、不用意に係合状態が解除
されないので好ましい。また、作業者が積極的に係合部
４０を係合位置へと移動させなくても、係合部４０は係
合位置へと移動するので、取り付けの作業性に優れる。
なお、このように係合片３６を係合位置へと付勢する付
勢部材としては、例えばバンパー取付具１２と別体で形
成されたバネ等であってもよいが、上記説明のように、
係合部４０自体を弾性片とすることで、部品点数を増や
すことなく、付勢部材を構成できる。

【００３５】本発明の操作部としても、上記した操作面
５０に限られず、要するに操作によって係合面４２を係
合位置から非係合位置へと移動させることが可能なもの
であればよい。例えば、係合部４０を下方に押して係合
面４２を係合位置から非係合位置へと移動させる構成で
もよく、この場合には、係合部４０が操作部を兼ねてい
ることになる。

【００３６】

【発明の効果】本発明は上記構成としたので、車体への
バンパーの取り付け、取り外しの作業性に優れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のバンパー取付具を示す斜
視図である。

【図２】本発明の一実施形態のバンパー取付具によって
バンパーが取り付けられる車体を部分的に示す斜視図で
ある。

【図３】本発明の一実施形態のバンパー取付具を示す正
面図である。

【図４】本発明の一実施形態のバンパー取付具において
工具を挿入孔から挿入した状態を示す斜視図である。

【図５】本発明の一実施形態のバンパー取付具によって
バンパーを車体に取り付ける状態を示す断面図である。

【図６】本発明の一実施形態のバンパー取付具によって
バンパーを車体に取り付けた状態を示す断面図である。

【図７】本発明の一実施形態のバンパー取付具によって
車体に取り付けられたバンパーを車体から取り外す状態
を示す断面図である。

【図８】従来のバンパー装着構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１２バンパー取付具２８固定リブ（固定部）３０ヒンジ部（弾性片、付勢部材）４０係合部４２係合面（係合部）５０操作面（操作部）５８補助係合部６０係合面（補助係合部）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体にバンパーを取り付けるためのバン
パー取付具であって、前記車体又は前記バンパーのいずれか一方に固定される
固定部と、前記車体又は前記バンパーのいずれか他方に対する係合
位置と非係合位置との間で移動可能とされた係合部と、を有することを特徴とするバンパー取付具。
【請求項２】前記係合部を前記係合位置へと付勢する
付勢部材、を有することを特徴とする請求項１に記載のバンパー取
付具。
【請求項３】前記係合部が、前記係合位置へ復帰する
方向の所定の弾性を有する弾性片、とされていることを特徴とする請求項２に記載のバンパ
ー取付具。
【請求項４】前記係合部を操作によって前記係合位置
から前記非係合位置へと移動させる操作部、を有することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれ
かに記載のバンパー取付具。
【請求項５】前記係合部よりも小さな係合力で前記車
体又は前記バンパーのいずれか他方に係合する補助係合
部、を有することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれ
かに記載のバンパー取付具。