JP2010105425A - スイッチを有する外装部品の組付方法及び組付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 ブラケットの薄肉・軽量化によるコストの低減が可能であり、かつ、ねじ等の部品点数の削減によるコストの低減と組み付け作業性の向上を図れるスイッチを有する外装部品の組付方法及び組付構造の提供。
【解決手段】 アウターパネル１２の表面に対するスイッチ３を有するフィニッシャー２の組付方法であって、スイッチ３はその押釦部３１の基部に備えたベース部３２をフィニッシャー２に形成された取付孔２２の裏面側開口縁部に係止させた状態で押釦部３１を取付孔２２に差し込み装着し、フィニッシャー２の裏面とブラケット４との間にスイッチ３を挟み、ブラケット４をフィニッシャー２に対し係止手段Ａで係止した状態で、ブラケット４の裏面をアウターパネル１２の外面に支持させた状態で該アウターパネル１２に対しフィニッシャー２の組み付けを行う。
【選択図】 図３

Description

本発明は、スイッチを有する外装部品の組付方法及び組付構造に関する。

従来、キーレスエントリーシステムの作動規制を解除するためのスイッチを有する外装部品のアウターパネルに対する組付構造としては、フィニッシャー（外装部品）とブラケットとの間にスイッチを挟み込んだ状態で組み付けられ、ブラケットはフィニッシャー若しくはアウターパネルに対しタッピングスクリューやボルト等で締結固定するようにした構造のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００５−２２４３８号公報

しかしながら、上述の従来の技術にあっては、上述のように、ブラケットでスイッチを支持する構造であるため、スイッチング操作の際の押圧荷重に耐えるため、ブラケットを強固なものとする必要があり、このため、ブラケットを肉厚にしたり補強リブを付けるなど構造が複雑でコストが高く付く。

また、ブラケットはタッピングスクリューやボルト等で締結固定する必要があるため、部品点数の増加によるコストアップと、作業効率の悪化を招く。

本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、ブラケットの薄肉・軽量化によるコストの低減が可能であり、かつ、ねじ等の部品点数の削減によるコストの低減と組み付け作業性の向上を図れるスイッチを有する外装部品の組付方法及び組付構造を提供することを目的としている。

上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載のスイッチを有する外装部品の組付方法は、スイッチはその押釦部の基部に備えたベース部を前記外装部品に形成された取付孔の裏面側開口縁部に係止させた状態で押釦部を取付孔に差し込み装着し、前記外装部品の裏面とブラケットとの間に前記スイッチを挟み、前記ブラケットを前記外装部品に対し係止手段で係止した状態で、前記ブラケットの裏面を前記アウターパネルの外面に支持させた状態で該アウターパネルに対し前記外装部品の組み付けを行うことを特徴とする手段とした。

本願請求項２に記載のスイッチを有する外装部品の組付構造は、スイッチはその押釦部の基部にベース部を備え、該ベース部を前記外装部品に形成された取付孔の裏面側開口縁部に係止させた状態で該取付孔に前記押釦部が差し込み装着され、前記スイッチは前記外装部品の裏面とブラケットとの間に挟んだ状態で組み付けられ、前記ブラケットは前記外装部品に対し係止手段で係止され、前記ブラケットの裏面を前記アウターパネルの外面に支持させた状態で該アウターパネルに対し前記外装部品が組み付けられていることを特徴とする手段とした。

本発明のスイッチを有する外装部品の組付構造では、上述のように、外装部品の裏面とブラケットとの間にスイッチを挟み、ブラケットを外装部品に対し係止手段で係止した状態で、ブラケットの裏面をアウターパネルの外面に支持させた状態で該アウターパネルに対し外装部品の組み付けを行うようにしたことで、スイッチは、ブラケットを介してアウターパネルで支持された状態になる。
従って、スイッチの押圧荷重はアウターパネルで受けることができるため、ブラケットを薄肉・軽量化することができ、これにより、コストの低減化が図れる。
また、ブラケットは外装部品に対し係止するだけですむため、ねじ等の部品点数の削減と組み付け作業性の向上が図れるようになる。

以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

図１はこの実施例１のスイッチを有する外装部品の組付構造が適用された車両のリアドアを示す表面図、図２は実施例１のスイッチを有する外装部品の組付構造を示す外装部品の拡大裏面図、図３は図２のＳ３―Ｓ３線における拡大横断面図、図４は実施例１のスイッチを有する外装部品の組付構造を示す要部拡大斜視図である。

この実施例１のスイッチを有する外装部品の組付構造は、リアドア１と、フィニッシャー（外装部品）２と、スイッチ３と、ブラケット４と、スペーサ５と、を備えている。

上記リアドア１は、図１、３に示すように、インナーパネル１１とアウターパネル１２と、トリム１３と、で構成され、上半部にリアガラス窓１４を備え、下半部の表面にオーナメント２１を表示したフィニッシャー２が組み付けられている。

上記スイッチ３は、図２〜４に示すように、フィニッシャー２の裏面とブラケット４との間に挟んだ状態で組み付けられている。
即ち、このスイッチ３は、断面略方形状に形成された押釦部３１の基部に該押釦部３１より一回り大型のベース部３２を備えている。
そして、フィニッシャー２におけるオーナメント２１の下部に形成された略方形状の取付孔２２に対しその裏面側から押釦部３１を差し込み、取付孔２２の裏面側開口縁部に突設されたフランジ部２３にベース部３２を当接係止させた状態でスイッチ３がフィニッシャー２の裏面側に装着されている。
また、フィニッシャー２の裏面にスイッチ３におけるベース部３２の外周面上に当接するスイッチ位置決めリブ２４が左右及び下部に２箇所と、上部に１箇所突設されている。

スイッチ３は、フィニッシャー２の裏面とブラケット４との間に挟んだ状態で組み付けられている。そして、このブラケット４は、フィニッシャー２に対し係止手段Ａで係止されている。
即ち、このブラケット４は、アウターパネル１２に対しフィニッシャー２を組み付け固定することでアウターパネル１２の表面にスペーサ５を介して当接支持されるが、アウターパネル１２に対するフィニッシャー２の組み付けは車両メーカーのラインで行われるため、それまでの間はフィニッシャー２に対する係止手段Ａが必要になる。

このブラケット４は、スイッチ３におけるベース部３２の裏面に当接する支持部４１の車幅方向両端部にフィニッシャー２の裏面方向に向けて傾斜する傾斜部４２、４２を介して係止部４３、４３が車幅方向に延設された薄板状に形成されている。

また、フィニッシャー２の裏面側には、ブラケット４の両端係止部４３、４３をフィニッシャー２の裏面側に沿って上方から下方へ差し込み係止することでスイッチ３のベース部３２をフィニッシャー２の裏面のフランジ部２３とブラケット４の支持部４１との間に挟んだ状態でブラケット４をフィニッシャー２に係止可能な略Ｌ字状断面のブラケット係止リブ２５、２５が備えられている。

さらに、ブラケット係止リブ２５、２５の底部にはブラケット４の下方への抜け落ちを阻止する底板２５ａ、２５ａが一体に形成されている。

また、ブラケット４の両端係止部４３、４３におけるブラケット係止リブ２５、２５との係合面に係合突起４４、４４が設けられる一方、ブラケット係止リブ２５、２５の係合面には該係合突起４４、４４を係合可能な係合孔２５ｂ、２５ｂが形成されている。

また、係合突起４４、４４の下面側には係合孔２５ｂ、２５ｂに対する差し込みを案内するテーパ部４４ａ、４４ａが形成されている。
以上のように、このブラケット係止リブ２５、２５とブラケット４の両端係止部４３、４３とで係止手段Ａを構成させている。

そして、図３に示すように、アウターパネル１２の表面にスペーサ５を介してブラケット４における支持部４１の裏面が支持された状態でアウターパネル１２に対しフィニッシャー２が組み付け固定されている。
このスペーサ５は、ポリウレタン発泡材から成り、ブラケット４に図示を省略した両面テープで貼り付けられ、アウターパネル１２とブラケット４の間に圧縮されて挟み込まれた状態で組み付けられている。

次に、実施例１の作用・効果について説明する。

この実施例１のスイッチを有する外装部品の組付構造では、上述のように構成されるため、まず、フィニッシャー２に形成された略方形状の取付孔２２に対しその裏面側から押釦部３１を差し込み、取付孔２２の裏面側開口縁部に突設されたフランジ部２３にベース部３２を当接係止させた状態でスイッチ３をフィニッシャー２の裏面側に装着する。これにより、ベース部３２の外周面の上下左右にスイッチ位置決めリブ２４が当接し、フィニッシャー２に対しスイッチ３が回り止めされた状態で差し込み装着された状態になる。

次に、ブラケット係止リブ２５、２５に対しブラケット４の両端係止部４３、４３をフィニッシャー２の裏面側に沿って上方から下方へ差し込んでいく。すると、係止部４３、４３の係合面に設けられた係合突起４４、４４がテーパ部４４ａ、４４ａに案内されてブラケット係止リブ２５、２５に形成された係合孔２５ｂ、２５ｂにスムーズに係合され、ブラケット４の上方への抜け出しが阻止されると同時に、両端係止部４３、４３がブラケット係止リブ２５、２５の底板２５ａ、２５ａに支持されて下方への抜け落ちも阻止された状態になる。これにより、フィニッシャー２に対しブラケット４が係止された状態になる。

次に、リアドア１のアウターパネル１２の表面にスペーサ５を両面テープで貼り付け、アウターパネル１２とブラケット４との間にスペーサ５を圧縮して挟み込んだ状態でアウターパネル１２に対するフィニッシャー２の組み付けを行う。これにより、アウターパネル１２とフランジ部２３との間にスイッチ３のベース部３２とブラケット４の支持部４１とスペーサ５が介装挟持された状態で、フィニッシャー２に対しスイッチ３が組み付け固定された状態になる。

以上詳細に説明してきたように、この実施例１のスイッチを有する外装部品の組付構造では、上述のように、フィニッシャー２の裏面とブラケット４との間にスイッチ３を挟み、ブラケット４を外装部品に対し係止手段Ａで係止した状態で、ブラケット４の裏面をアウターパネル１２の外面に支持させて該アウターパネル１２に対しフィニッシャー２の組み付けを行うようにしたことで、スイッチ３は、ブラケット４を介してアウターパネル１２で支持された状態になる。
従って、スイッチ３の押圧荷重はブラケット４で受けると共に、アウターパネル１２で受けることができるため、ブラケット４を薄肉・軽量化することができ、これにより、コストの低減化が図れると共に、フィニッシャー２のデザイン自由度を高めることができる。
また、ブラケット４はフィニッシャー２に対し係止するだけですむため、ねじ等の部品点数の削減によるこすとの低減と、と組み付け作業性の向上が図れるようになる。

また、フィニッシャー２の裏面側にブラケット４の両端部をフィニッシャー２の裏面側に沿って差し込み係止することでスイッチ３をフィニッシャー２の裏面とブラケット４との間に挟んだ状態でブラケット４をフィニッシャー２に係止可能な略Ｌ字状断面のブラケット係止リブ２５を備えた構造の係止手段Ａとしたことで、フィニッシャー２に対するブラケット４の係止作業を効率よく行うことができるようになる。

また、ブラケット４の両端係止部４３、４３とブラケット係止リブ２５との係合面に係合突起４４、４４と該係合突起４４、４４を係合可能な係合孔２５ｂ、２５ｂが形成されている構成としたことで、ブラケット４の係止状態を確実に維持することができる。

また、係合突起４４、４４の下面側には係合孔２５ｂ、２５ｂに対する差し込みを案内するテーパ部４４ａ、４４ａが形成されることで、係合孔２５ｂ、２５ｂに対する係合突起４４、４４の係合をスムーズに行うことができる。

また、ブラケット係止リブ２５、２５の底部にはブラケット４の下方への抜け落ちを阻止する底板２５ａ、２５ａが一体に形成されることで、係合孔２５ｂ、２５ｂに対する係合突起４４、４４を係合する際の位置決めの役目をなすと共に、
両端係止部４３、４３がブラケット係止リブ２５、２５の底板２５ａ、２５ａに支持されてブラケット４の下方への抜け落ちを阻止することができる。

また、フィニッシャー２の裏面にスイッチ３におけるベース部３２の外周面上下左右４箇所にそれぞれ当接するスイッチ位置決めリブ２４が突設されている構成としたことで、フィニッシャー２に対しスイッチ３が回り止めされた状態で差し込み装着することができる。

また、アウターパネル１２の外面にスペーサ５を介してブラケット４の裏面が支持され、かつ、スペーサ５はポリウレタン発泡材から成り、アウターパネル１２とブラケット４の間に圧縮されて挟み込まれることで、各部材の製造上の誤差を吸収し、走行時における振動音の発生を防止することができる。
また、スペーサ５をブラケット４に対し図示を省略した両面テープで貼り付けることで、アウターパネル１２に対するフィニッシャー２に組み付ける時の組付作業性を高めることができる。

以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。

例えば、外装部品としてオーナメントを表示したフィニッシャーを例に採ったが、ドアノブ等任意である。

また、外装部品に対するブラケットの係止手段としては、両面テープ、接着剤、溶着、可締め等、仕向け地に応じて最も安価な手段を選択することができる。

実施例１のスイッチを有する外装部品の組付構造が適用された車両のリアドアを示す表面図である。 実施例１のスイッチを有する外装部品の組付構造を示す外装部品の拡大裏面図である。 図２のＳ３―Ｓ３線における拡大横断面図である。 実施例１のスイッチを有する外装部品の組付構造を示す要部拡大斜視図である。

符号の説明

１ リアドア
１１ インナーパネル
１２ アウターパネル
１３ トリム
１４ リアガラス窓
２ フィニッシャー（外装部品）
２１ オーナメント
２２ 取付孔
２３ フランジ部
２４ スイッチ位置決めリブ
２５ ブラケット係止リブ
２５ａ 底板
２５ｂ 係合孔
３ スイッチ
３１ 押釦部
３２ ベース部
４ ブラケット
４１ 支持部
４２ 傾斜部
４３ 係止部
４４ 係合突起
４４ａ テーパ部
５ スペーサ
Ａ 係止手段

Claims (6)

1. アウターパネルの表面に対するスイッチを有する外装部品の組付方法であって、
   前記スイッチはその押釦部の基部に備えたベース部を前記外装部品に形成された取付孔の裏面側開口縁部に係止させた状態で押釦部を取付孔に差し込み装着し、
   前記外装部品の裏面とブラケットとの間に前記スイッチを挟み、前記ブラケットを前記外装部品に対し係止手段で係止した状態で、前記ブラケットの裏面を前記アウターパネルの表面に支持させた状態で該アウターパネルに対し前記外装部品の組み付けを行うことを特徴とするスイッチを有する外装部品の組付方法。
2. アウターパネルの表面に対するスイッチを有する外装部品の組付構造であって、
   前記スイッチはその押釦部の基部にベース部を備え、
   該ベース部を前記外装部品に形成された取付孔の裏面側開口縁部に係止させた状態で該取付孔に前記押釦部が差し込み装着され、
   前記スイッチは前記外装部品の裏面とブラケットとの間に挟んだ状態で組み付けられ、
   前記ブラケットは前記外装部品に対し係止手段で係止され、
   前記ブラケットの裏面を前記アウターパネルの表面に支持させた状態で該アウターパネルに対し前記外装部品が組み付けられていることを特徴とするスイッチを有する外装部品の組付構造。
3. 前記外装部品の裏面側に前記ブラケットの両端部を外装部品の裏面側に沿って差し込み係止することで前記スイッチを外装部品の裏面とブラケットとの間に挟んだ状態でブラケットを外装部品に係止可能な略Ｌ字状断面のブラケット係止リブを備えた構造の係止手段が用いられることを特徴とする請求項２に記載のスイッチを有する外装部品の組付構造。
4. 前記ブラケットの両端部と前記ブラケット係止リブとの係合面に係合突起と該係合突起を係合可能な係合孔が形成されていることを特徴とする請求項３に記載のスイッチを有する外装部品の組付構造。
5. 前記外装部品の裏面に前記スイッチにおけるベース部の外周面上下左右４箇所にそれぞれ当接するスイッチ位置決めリブが突設されていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載のスイッチを有する外装部品の組付構造。
6. 前記アウターパネルの表面にスペーサを介して前記ブラケットの裏面が支持されていることを特徴とする請求項２〜５のいずれか1項に記載のスイッチを有する外装部品の組付構造。

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