JPH0717620U - パワーウインドウスイッチ用ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ユニットパネルに内蔵されるユニット本体
と、このユニット本体を覆うフィニッシャーとからなる
パワーウインドウスイッチ用ユニットにおいて、ユニッ
ト本体とフィニッシャーとの間にガタツキが発生せず、
確実にフィットして、スイッチの操作性を高めることを
目的とする。 【構成】 ユニット本体３０の長手側側面３２にリブ３
３あるいはボス３６，突起３７を設け、フィニッシャー
４０に上記側面３２と面当てとなる幅広のフランジ４２
を形成し、このフランジ４２に上記リブ３３等を挿入す
るスリット４３を開設し、スリット４３内にリブ３３等
を差し込むことにより、前後方向のガタツキを規制す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ドアトリムのユニットパネルに装着されるパワーウインドウスイ ッチ用ユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】

通常、図６に示すように、ドアトリム１の表面ほぼ中央部に車内側に膨出する アームレスト２が設置されており、このアームレスト２の上面にプルハンドル部 やパワーウインドウスイッチ等を装備したユニットパネル３が装着されている。 そして、ユニットパネル３に設置されるパワーウインドウスイッチ用ユニット ４は、図７に示すように、ユニットパネル３内に内蔵されるユニット本体５と、 ユニット本体５の表面側を覆うフィニッシャー６とから構成されており、ユニッ ト本体５の上部には操作用つまみ５ａが備わっており、この操作用つまみ５ａを 外部に露出させるために、フィニッシャー６の中央には開口６ａが開設されてい る。

【０００３】 そして、ユニット本体５に対してフィニッシャー６を固定するには、ユニット 本体５の側面に係止爪５ｂが形成されており、フィニッシャー６のフランジ６ｂ に設けた係止孔６ｃにこの係止爪５ｂを係着することにより両者を固定している 。

【０００４】 更に、前後のガタツキを防止するために、フィニッシャー６の下面には、ガタ ツキ防止用リブ７が立設形成されており、図８に示すように、ユニット本体５の 前後の側面に当接して、パワーウインドウスイッチの操作時等ユニット４のガタ ツキを規制するという構成である。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来のパワーウインドウスイッチ用ユニット４においては、ユニ ット本体５とフィニッシャー６との間のガタを防止するために、フィニッシャー ６裏面にガタツキ防止用リブ７が形成されているが、リブ７の厚みを厚く設定し た場合、フィニッシャー６表面にヒケが生じるため、厚いリブ７を設定できず、 ユニット本体５の保持強度が弱く、ガタツキが生じるのが避けられないという不 具合があった。

【０００６】 さらに、このガタツキ防止用リブ７は金型から離型する際、金型の抜き角度を 設定する必要があるため、ユニット本体５のフラット面に対して、リブ７が図８ 中θ゜傾斜しているため、確実な保持が期待できないことも、取付強度を低下さ せる要因となっている。

【０００７】 この考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、ユニット本体とフィニ ッシャーとからなるパワーウインドウスイッチ用ユニットにおいて、ユニット本 体とフィニッシャーとの固定の際、前後方向のガタツキを確実に防止することに より、スイッチの操作性を向上させることを可能にしたパワーウインドウスイッ チ用ユニットを提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、トリム部品に装着されるユニットパネ ルに内蔵され、操作用つまみを備えたユニット本体と、開口を通して上記操作用 つまみを外部に臨ませるとともに、ユニット本体の表面側を覆うフィニッシャー とからなるパワーウインドウスイッチ用ユニットにおいて、前記ユニット本体の 前後方向に平行な側面に形成されるリブと、フィニッシャーに上記リブを差し込 むスリットを有するフランジとからなる前後方向のガタツキ規制手段と、ユニッ ト本体の前後側面に形成される係止爪と、フィニッシャー側に設置され、上記係 止爪と係着する係止孔を設けた取付用フランジとからなる係止手段とを備えてい ることを特徴とする。

【０００９】

【作用】 以上の構成から明らかなように、ユニット本体の側面に設けたリブをフィニッ シャー側のフランジに設けたスリット内に差し込むことにより、両者を固定する という構造であるため、フランジの幅を広く確保でき、ヒケが発生しない程度の 厚みに設定しても、両者の取付強度を充分確保できる。

【００１０】 さらに、ユニット本体とフィニッシャーの抜き方向および抜き角を合わせるこ とができるため、両者を完全に面当てとすることが可能となる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案に係るパワーウインドウスイッチ用ユニットの実施例について、 添付図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１２】 図１は本考案に係るパワーウインドウスイッチ用ユニットを適用した自動車用 ドアトリムを示す正面図、図２は本考案に係るスイッチ用ユニットの第１実施例 を示す全体斜視図、図３は同スイッチユニットを構成するユニット本体とフィニ ッシャーとを組付けた状態を示す側面図、図４ならびに図５は本考案に係るパワ ーウインドウスイッチ用ユニットの変形例の構成を示す各斜視図である。

【００１３】 図１において、本考案に係るパワーウインドウスイッチ用ユニットを適用する 自動車用ドアトリム１０は、そのほぼ中央部が車内側に膨出形成されて、乗員が 肘をのせて休めるアームレスト部１１が形成されており、このアームレスト部１ １の上面に樹脂成形体からなるユニットパネル１２が装着され、このユニットパ ネル１２には、本考案に係るパワーウインドウスイッチ用ユニット２０やプルハ ンドル１３が形成されている。

【００１４】 次いで、図２，図３に基づいて、本考案の第１実施例について説明する。

【００１５】 本考案に係るパワーウインドウスイッチ用ユニット２０は、それぞれ樹脂成形 体からなるユニット本体３０と、ユニット本体３０の表面側を覆うフィニッシャ ー４０とから大略構成されている。

【００１６】 さらに詳しくは、ユニット本体３０は、ユニットパネル１２の開口１２ａを通 してユニットパネル１２内に挿入されるとともに、上部に操作用つまみ３１が形 成されている。

【００１７】 一方、フィニッシャー４０は、操作用つまみ３１を表面に露出させるために中 央に開口４１が開設されているとともに、ユニット本体３０の表面を覆うエスカ ッション機能を備えている。

【００１８】 ところで、本考案の特徴は、ユニット本体３０に対してフィニッシャー４０を 強固に取付けることができ、両者のガタツキを確実に防止することにより、スイ ッチの操作性を著しく高めたことが特徴である。

【００１９】 すなわち、本実施例においては、ユニット本体３０の前後方向に沿う側面３２ には、それぞれ外方向に向かうプレート状のリブ３３が形成されており、フィニ ッシャー４０の下面には、ユニット本体３０の側面３２と面当てとなるフランジ ４２が形成されており、中央部に上記リブ３３を差し込むスリット４３が形成さ れている。

【００２０】 このように、ユニット本体３０に設けたリブ３３をフィニッシャー４０に設け たスリット４３内に差し込むことで、前後方向のガタツキを確実に防止すること ができる。

【００２１】 更に、フランジ４２の幅を広く確保できるとともに、ユニット本体３０とフィ ニッシャー４０との抜き方向および抜き角を合わせることができるため、ユニッ ト本体３０の側面３２に対してフランジ４２を面当てとできるため、ユニット本 体３０に対するフィニッシャー４０の強固な取付強度が期待できる。

【００２２】 尚、リブ３３とスリット４３との抜きテーパーの角度を大きく設定することで 、取付作業性を向上させることができる。

【００２３】 加えて、ユニット本体３０とフィニッシャー４０との係止手段は、ユニット本 体３０の前後側側面３４に係止爪３５が形成されており、この係止爪３５と対応 するように、フィニッシャー４０には取付用フランジ４４ならびに係止孔４５が 形成されている。

【００２４】 したがって、ユニット本体３０に対してフィニッシャー４０を取付ければ、係 止孔４５内に係止爪３５が係着することにより、フィニッシャー４０が抜け落ち ることなく両者が確実に固着される。

【００２５】 次いで、図４ならびに図５は本考案によるパワーウインドウスイッチ用ユニッ ト２０の変形例をそれぞれ示すものであり、図４は、ユニット本体３０の側面３ ２に２つのボス３６を形成し、フィニッシャー４０のフランジ４２に形成される スリット４３には、脱落防止片４６が形成されている。

【００２６】 したがって、ユニット本体３０に形成されるボス３６をフィニッシャー４０側 のスリット４３内に差し込めば、幅広のフランジ４２がユニット本体３０の側面 ３２に当接して、前後方向のガタツキが確実に防止できるとともに、脱落防止片 ４６によりフィニッシャー４０がユニット本体３０から外れることがないため、 第１実施例のような係止手段を廃止することができ、成形金型の構造を簡素化で きるという利点がある。

【００２７】 同様に、図５に示すものは、ユニット本体３０の側面３２に図示する形状の突 起３７を形成し、フィニッシャー４０のフランジ４２にはこの突起３７が係着す る形状のスリット４７が開設されている。

【００２８】 この図５に示す実施例においても、ガタ規制手段と係止手段とを突起３７とフ ランジ４２に形成したスリット４７で行なうことができるため、前述実施例同様 、金型構造を簡素化できるという利点がある。

【００２９】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案に係るパワーウインドウスイッチ用ユニットは、以 下に記載する格別の作用効果を有する。

【００３０】 （１）ユニット本体とフィニッシャーとのガタツキ規制手段として、ユニット本 体の長手側面に形成したリブ（ボス，あるいは突起）をフィニッシャーに設けた フランジのスリットに差し込むことにより、両者を確実に固定するというもので あるため、フランジの幅を広く確保でき、フランジを薄肉に設定しても充分な強 度が得られるため、フィニッシャー表面にヒケ等の外観不良が生じることがない という効果を有する。

【００３１】 （２）ユニット本体とフィニッシャーとの抜き方向および抜き角度を一致させる ことができるため、ユニット本体の側面とフィニッシャーのフランジとを面当て 状態に維持することができるため、ユニット本体とフィニッシャーとの取付強度 を高めることができるという効果を有する。

【００３２】 （３）請求項２記載の考案によれば、ユニット本体の側面に形成されるボスある いは突起を、フィニッシャーのスリットに差し込んでガタツキを防止するととも に、スリットに脱落防止手段を設けることにより、別途係止手段を必要としない ため、成形金型を簡素化でき、製造コストを大幅に引き下げることができるとい う効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるパワーウインドウスイッチ用ユニ
ットを適用した自動車用ドアトリムを示す正面図。

【図２】本考案に係るパワーウインドウスイッチ用ユニ
ットの第１実施例を示す全体斜視図。

【図３】図２に示すパワーウインドウスイッチ用ユニッ
トを構成するユニット本体とフィニッシャーとを固定し
た状態を示す側面図。

【図４】本考案によるパワーウインドウスイッチ用ユニ
ットの変形例の構成を示す斜視図。

【図５】本考案に係るパワーウインドウスイッチ用ユニ
ットの変形例の構成を示す斜視図。

【図６】パワーウインドウスイッチ用ユニットを装備し
た自動車用ドアトリムを示す正面図。

【図７】従来のパワーウインドウスイッチ用ユニットの
構成を示す全体斜視図。

【図８】従来のパワーウインドウスイッチ用ユニットの
構成を示す断面図。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドアトリム １２ ユニットパネル ２０ パワーウインドウスイッチ用ユニット ３０ ユニット本体 ３１ 操作用つまみ ３２ 側面 ３３ リブ ３５ 係止爪 ３６ ボス ３７ 突起 ４０ フィニッシャー ４１ 開口 ４２ フランジ ４３，４７ スリット ４５ 係止孔 ４６ 脱落防止片

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トリム部品（１０）に装着されるユニッ
   トパネル（１２）に内蔵され、操作用つまみ（３１）を
   備えたユニット本体（３０）と、開口（４１）を通して
   上記操作用つまみ（３１）を外部に臨ませるとともに、
   ユニット本体（３０）の表面側を覆うフィニッシャー
   （４０）とからなるパワーウインドウスイッチ用ユニッ
   トにおいて、 前記ユニット本体（３０）の前後方向に平行な側面（３
   ２）に形成されるリブ（３３）と、フィニッシャー（４
   ０）に上記リブ（３３）を差し込むスリット（４３）を
   有するフランジ（４２）とからなる前後方向のガタツキ
   規制手段と、ユニット本体（３０）の前後側面（３４）
   に形成される係止爪（３５）と、フィニッシャー（４
   ０）側に設置され、上記係止爪（３５）と係着する係止
   孔（４５）を設けた取付用フランジ（４４）とからなる
   係止手段とを備えていることを特徴とするパワーウイン
   ドウスイッチ用ユニット。
2. 【請求項２】 トリム部品（１０）に装着されるユニッ
   トパネル（１２）に内蔵され、操作用つまみ（３１）を
   備えたユニット本体（３０）と、開口（４１）を通して
   上記操作用つまみ（３１）を外部に臨ませるとともに、
   ユニット本体（３０）の表面側を覆うフィニッシャー
   （４０）とからなるパワーウインドウスイッチ用ユニッ
   トにおいて、 前記ユニット本体（３０）の前後方向に平行な側面（３
   ２）に形成されるボス（３６）あるいは突起（３７）
   と、フィニッシャー（４０）におけるフランジ（４２）
   の下縁に上記ボス（３６）あるいは突起（３７）と係着
   するスリット（４３，４７）とを設けることにより、前
   後方向のガタツキ規制手段と係止手段とを一体に設けた
   ことを特徴とするパワーウインドウスイッチ用ユニッ
   ト。