KR960706030A

KR960706030A - 부동 캘리퍼 디스크 브레이크용 브레이크 패드 세트(set of brake pads for floating-caliper disc brake)

Info

Publication number: KR960706030A
Application number: KR1019960702364A
Authority: KR
Inventors: 바일러 롤프; 쉴 볼프강
Original assignee: 울프 그라우ㆍ페터 포르트 비히; 아이티티 오토모티브 유럽 게엠베하
Priority date: 1993-11-27
Filing date: 1994-11-18
Publication date: 1996-11-08
Also published as: DE59409537D1; CN1053950C; SK62496A3; EP0738375A1; JPH09509240A; US5701978A; WO1995014868A1; CZ288988B6; CN1136346A; ES2149953T3; CZ131696A3; EP0738375B1; BR9408170A; DE4340454A1

Abstract

부동 캘리퍼 디스크 브레이크용의 한 세트의 브레이크 패드는 브레이크 피스톤(9)을 맞물어 클램핑하기 위해 제1유지 스프링(7)을 갖춘 제1브레이크 패드(1)와, 상기 부동 캘리퍼의 외부 하우징 레그(16)를 맞물어 클램핑 하기 위해 제2유지 스프링(8)을 갖춘 제2브레이크 패드(2)를 구비한다. 상기 제1유지 스프링(7)는 중공의 브레이크 피스톤(9)의 보어(18)속에 체결되는 두 탄성 텅(10,11)을 구비하고, 상기 제2유지 스프링(8)는 외부 하우징 레그(16)의 리세스(15)속에 체결되는 동일한 탄성 텅(13,14)을 구비한다. 본 발명에 따르면, 각각 대향한 탄성 텅(10,11 및 13,14 각각)은 그 보어(18) 및 리세스(15) 각각의 상이한 폭이 상이하기 때문에 다르다.

본 발명에 따르면, 제1브레이크 패드(1)를 외부 하우징 레그(16)에, 그리고 제2브레이크 패드(2)를 브레이크 피스톤(9)에 부착하는 것은 불가능하게 된다. 혼동에 대한 이러한 예방은 모두 브레이트 패드(1,2)가 어떠한 상황하에서도 분명히 혼동되지 않도록 제1브레이트 패드(1)의 제1마찰 라이닝(3)이 제2브레이크 패드(2)의 제2마찰 라이닝(5)과 다르다면 특히 유리하다.

Description

부동 캘리퍼 디스크 브레이크용 브레이트 패드 세트(SET OF BRAKE PADS FOR FLOATING-CALIPER DISC BRAKE)

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 부분적으로 단면 도시된 외부 하우징 레그와, 부분적으로 단ㅁㄴ 도시된 축방향으로 내측면의 브레이크 피스톤을 포함하는 본 발명에 따른 브레이트 패드의 올바른 장착 상태의 측면도이다, 제2도는 제1도와 동일한 상태이지만 브레이크 패드가 상호 교환된 도면이다.

Claims

부동 캘리퍼의 축방향으로 내측면에 브레이크 피스톤(9)과 접촉하기 위해 이동되고, 제1마찰 라이닝(3)을 수반하고 상기 브레이크 피스톤(9)의 제1브레이크 패드(1)를 맞물어 클램핑하기 위한 제1유지 스프링(7)을 그 마찰 라이닝의 뒷측면에 부착했던 뒷판(4)을 포함하는 제1브레이크 패드(1)와; 상기 부동 캘리퍼의 외부 하우징 레그(16)와 접촉하기 위해 이동되고, 제2마찰 라이닝(5)을 수반하고 상기 외부 하우징 레그(16)의 제2브레이크 패드(2)를 맞물어 클램핑하기 위한 제2유지 스프링(8)을 그 마찰 라이닝의 뒷측면에 부착했던 뒷판(6)을 포함하는 제2브레이크 패드(2)를 포함하는 부동 캘리퍼 디스크 브레이크용의 한 세트의 브레이크 패드에 있어서, 상기 제1유지 스프링(7)의 두 대향 탄성 텅(10,11)사이의 거리는 상기 제2유지 스프링(8)의 두 대향 탄성 텅(13,14) 사이의 거리와 다른 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제1항에 있어서, 상기 제1유지 스프링(7)의 두 탄성 텅(10,11) 사이의 거리는 상기 제2유지 스프링(8)의 두 탄성 텅(13,14)사이의 거리보다 더 짧은 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 브레이크 피스톤의 축과 관련하여 유지 스프링(7,8) 모두의 상기 탄성 텅들(10,11 및 13,14각각)은 180˚의 각도로 서로 대향 배치되고, 나머지 두 탄성 텅들(10,11 및 13,14 각각)과 관련하여 제3탄성 텅(21,22)은 90˚의 각도로 각각 배치된 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제3항에 있어서, 상기 브레이크 피스톤(9) 또는 상기 외부 하우징 레그(16)와 접촉하는 상기 제3탄성텅(21,22)의 일부분(23,24)은 일반적으로 나머지 두탄성 텅(10,11 및 13,14 각각)처럼 상기 브레이크 피스톤의 축과 거리가 동일한 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
선행 한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 유지 스프링(7,8)은 상기 탄성 텅(10,11 및 13,14 각각) 사이의 거리만 제외하면 구조가 동일한 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
선행 한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1유지 스프링(7)의 탄성 텅(10,11)사이의 거리는 상기 제2유지 스프링(8)의 탄성 텅(13,14)사이의 거리와 약 10% 정도 다른 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
선행한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1브레이크 패드(1)와 상기 제2브레이크 패드(2)는 구조상 동일한 뒷판(4,6)을 구비하고, 상기 제1마찰 라이닝(3)과 상기 제2마찰 라이닝은 형상이 다른 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제1항 내지 제7항중 어느 한 항에 따른 한 세트의 브레이크 패드를 구비한 부동 캘리퍼 디스크 브레이크로서, 상기 제1브레이크 패드(1)의 상기 제1유지 스프링(7)을 맞물기 위한 보어(18)를 구비한 중공의 브레이크 피스톤(9)과, 상기 제2브레이크 패드(2)의 상기 제2유지 스프링(8)을 맞물기 위한 리세스(15)를 구비한 외부 하우징 레그(16)를 포함하는 부동 캘리퍼 디스크 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 피스톤(9)의 보어(18)는 상기 제1유지 스피링(7)과 일치하게 되는 폭을 구비하고, 상기 제2유지 스프링(8)과 일치하게 되는 외부 하우징 레그(16)의 리세스(15)의 폭과는 다른 것을 특징으로 하는 부동 캘리퍼 디스크 브레이크.
제8항에 있어서, 상기 브레이크 피스톤(9)의 보어(18)는 상기 외부 하우징 레그(16)의 리세스(15)보다 더 좁은 것을 특징으로 하는 부동 캘리퍼 디스크 브레이크.
제9항에 있어서, 상기 외부 하우징 레그(16)의 리세스(15)는 원의 일부분의 형상이고, 이 리세스의 직경(20)은 상기 브레이크 피스톤(9)의 보어(18)의 직경(19)보다 더 큰 것을 특징으로 하는 부동 캘리퍼 디스크 브레이크.
제10항에 있어서, 상기 직경(19,20)은 약 10%정도 다른 것을 특징으로 하는 부동 캘리퍼 디스크 브레이크.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.