CZ288988B6 - Kotoučová brzda s plovoucím třmenem - Google Patents
Kotoučová brzda s plovoucím třmenem Download PDFInfo
- Publication number
- CZ288988B6 CZ288988B6 CZ19961316A CZ131696A CZ288988B6 CZ 288988 B6 CZ288988 B6 CZ 288988B6 CZ 19961316 A CZ19961316 A CZ 19961316A CZ 131696 A CZ131696 A CZ 131696A CZ 288988 B6 CZ288988 B6 CZ 288988B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- brake
- spring
- tongues
- retaining spring
- lining
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0979—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on the rear side of the pad or an element affixed thereto, e.g. spring clips securing the pad to the brake piston or caliper
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0045—Braking members arranged non-symmetrically with respect to the brake disc
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/026—Braking members; Mounting thereof characterised by a particular outline shape of the braking member, e.g. footprint of friction lining
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
e en se t²k kotou ov brzdy s plovouc m t°menem se soupravou brzdov²ch oblo en , kter sest v z prvn ho brzdov ho oblo en (1) s prvn p° dr nou pru inou (7) pro uchycen na brzdov m p stu (9) a druh ho brzdov ho oblo en (2) s druhou p° dr nou pru inou (8) pro uchycen na axi ln vn j m rameni (16) plovouc ho t°menu. Prvn p° dr n pru ina (7) je opat°ena prvn mi dv ma protilehl²mi pru n²mi jaz² ky (10, 11), kter zaskakuj do vrt n (18) dut ho brzdov ho p stu (9), a druh p° dr n pru ina (8) je opat°ena druh²mi dv ma protilehl²mi pru n²mi jaz² ky (13, 14), kter zaskakuj do vybr n (15) vn j ho ramena (16). Vzd lenosti obou v dy protilehl²ch pru n²ch jaz² k (10, 11) nebo pru n²ch jaz² k (13, 14) jsou r zn velik a p°izp soben r zn²m °k m vrt n (18) nebo vybr n (15). Nen tak mo n upevnit prvn brzdov oblo en (1) na vn j m rameni (16) a druh brzdov oblo en (2) na brzdov m p stu (9). Toto zaji t n proti z m n je v²hodn zejm na tehdy, kdy m prvn t°ec oblo\
Description
(57) Anotace:
Řešení se týká kotoučové brzdy s plovoucím třmenem se soupravou brzdových obložení, která sestává z prvního brzdového obložení (1) s první přídržnou pružinou (7) pro uchycení na brzdovém pístu (9) a druhého brzdového obložení (2) s druhou přídržnou pružinou (8) pro uchycení na axiálně vnějším rameni (16) plovoucího třmenu. První přídržná pružina (7) je opatřena prvními dvěma protilehlými pružnými jazýčky (10,11), které zaskakují do vrtání (18) dutého brzdového pístu (9), a druhá přídržná pružina (8) je opatřena druhými dvěma protilehlými pružnými jazýčky (13,14), které zaskakují do vybrání (15) vnějšího ramena (16). Vzdálenosti obou vždy protilehlých pružných jazýčků (10,11) nebo pružných jazýčků (13, 14) jsou různě veliké a přizpůsobené různým šířkám vrtání (18) nebo vybrání (15). Není tak možné upevnit první brzdové obložení (1) na vnějším rameni (16) a druhé brzdové obložení (2) na brzdovém pístu (9). Toto zajištění proti záměně je výhodné zejména tehdy, když má první třecí obložení (3) prvního brzdového obložení (1) jiný tvar než druhé třecí obložení (5) druhého brzdového obložení (2)· (11) Číslo dokumentu:
288 988 (13) Druh dokumentu: B6 (51) IntCl.7:
F16D 65/092
F16D 55/224
Kotoučová brzda s plovoucím třmenem
Oblast techniky
Vynález se týká kotoučové brzdy s plovoucím třmenem a se soustavou brzdových obložení, určené pro motorová vozidla.
Dosavadní stav techniky
Kotoučová brzda s plovoucím třmenem se soupravou brzdových obložení výše uvedeného druhu je známa z publikace DE 38 15 733 Al. Známá souprava brzdových obložení sestává z prvního brzdového obložení s první přídržnou pružinou z pružinového plechu pro uchycení na brzdovém pístu a druhého brzdového obložení s druhou přídržnou pružinou pro uchycení na vnějším rameni tělesa plovoucího třmenu. Přitom jsou první a druhá přídržná pružina stejné. I vrtání brzdového pístu, určené pro uložení první přídržné pružiny, má stejný průměr jako vybrání ve tvaru kruhového segmentu vnějšího ramene tělesa plovoucího třmenu, určené pro uložení druhé přídržné pružiny.
U známé kotoučové brzdy jsou obě brzdová obložení vytvořena s výhodou stejně a při záměně obou brzdových obložení nedochází k výstupku žádných problémů. Má-li však první brzdové obložení z funkčních důvodů jiný tvar než druhé brzdové obložení, nesmějí být obě brzdová obložení při montáži v žádném případě zaměněna. Pokud se na druhé straně základové desky obou brzdových obložení neliší a jsou-li vodicí plochy kotoučové brzdy, určené pro opření základových desek na vnitřní axiální straně a na vnější axiální straně uspořádány stejným způsobem, mohlo by být první brzdové obložení, určené pro vnitřní axiální stranu, beze všeho namontováno na vnější axiální straně a naopak. Důsledkem by však byly funkční závady kotoučové brzdy.
Úkolem vynálezu je navrhnout kotoučovou brzdu s plovoucím třmenem a se soupravou různých obložení, u níž lze první brzdové obložení montovat jen na vnitřní axiální straně a druhé brzdové obložení jen na vnější axiální straně plovoucího třmenu.
Podstata vynálezu
Tento úkol řeší kotoučová brzda s plovoucím třmenem, opatřeným na své vnitřní axiální straně dutým brzdovým pístem, a se soupravou brzdových obložení, která sestává z prvního brzdového obložení, určeného pro dosednutí na dutý brzdový píst a tvořeného prvním třecím obložením, které je upevněno na přední straně základové desky, a z druhého brzdového obložení, určeného pro dosednutí na vnější rameno plovoucího třmenu a tvořeného druhým třecím obložením, které je upevněno na druhé základové desce, přičemž první brzdové obložení je na zadní straně první základové desky opatřeno první přídržnou pružinou pro upevnění ve vrtání, vytvořeném v dutém brzdovém pístu a druhé brzdové obložení je na zadní straně základové desky opatřeno druhou přídržnou pružinou pro upevnění ve vybrání, vytvořeném ve vnějším rameni plovoucího třmenu, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že první přídržná pružina je opatřena prvními dvěma protilehlými pružnými jazýčky, upravenými v odlišné vzájemné vzdálenosti než dva protilehlé pružné jazýčky, kterými je opatřena druhá přídržná pružina. Vrtání dutého brzdového pístu má přitom jinou šířku, přizpůsobenou první přídržné pružině, než vybrání vnějšího ramena plovoucího třmenu, přizpůsobené druhé přídržné pružině.
V principu se jedná o to, vytvarovat jednoduchý způsobem přídržnou pružinu u prvního brzdového obložení, jíž je stejně zapotřebí pro jeho upevnění, jako rozlišovací znak jinak než u druhého brzdového obložení. Při správné montáži soupravy brzdových obložení drží každá
-1 CZ 288988 B6 pružina pevně v otvoru brzdového pístu resp. vnějšího ramena tělesa, pro ní určeném. Při záměně brzdových obložení nemůže však být větší přídržná pružina zasunuta do menšího otvoru a menší přídržná pružina nemůže držet ve větším otvoru. Nesprávná montáž se zaměněnými brzdovými obloženími je tedy u soupravy brzdových obložení podle vynálezu nemožná. Další výhoda spočívá vtom, že vynález nezpůsobí zvýšení výrobních nákladů ani u soupravy brzdových obložení, ani u kotoučové brzdy.
U výhodné formy provedení podle nároku 2 jsou rozměry první přídržné pružiny menší než rozměry přídržné pružiny. Uspořádání podle nároku 3 umožňuje sevření obou protilehlých jazýčků pružiny, přičemž silové složky, směřující rovnoběžně sosou brzdového kotouče, se vyruší a pro přítlak brzdového obložení na brzdový píst působí jen jedna silová složka, rovnoběžná s osou brzdového pístu.
Třetí jazýček pružiny je uspořádán kolmo k oběma dalším a nemá žádný protějšek, takže působí silou, směřující v podstatě k ose brzdového pístu, která tlačí brzdové obložení na vodicí plochy kotoučové brzdy a zabraňuje klapání. Usek třetího jazýčku pružiny, určený pro přítlak, je s výhodou upraven ve stejné vzdálenosti od osy brzdového pístu jako oba ostatní jazýčky pružiny. Tato forma provedení je výhodná se znaky nároku 9, vysvětleného v dalším textu.
U výhodného provedení podle nároku 5 jsou obě přídržné pružiny vytvořeny stejně až na vzájemné vzdálenosti jazýčků pružin. Přitom se podle nároku 6 doporučuje, zvolit rozměry obou přídržných pružin rozdílně o cca 10%. To umožňuje zřetelnou rozlišitelnost, aniž by u přídržných pružin vznikaly funkční problémy. Vynález se projevuje obzvláště výhodně, jsou-li obě brzdová obložení opatřena stejnými základovými deskami, které mohou být při montáži snadno zaměněny, ale na druhé straně mají rozdílně tvarovaná třecí obložení, která nesmějí být v žádném případě zaměněna.
Je-li podle nároku 9 vrtání brzdového pístu menší než vybrání vnějšího ramena tělesa, existují výhody při výrobě plovoucího třmenu, jelikož válcová vrtání v plovoucím třmenu, určené pro brzdový píst, je prováděno nástrojem, který prochází vybráním jeho vnějšího ramena. Jelikož má vrtací nástroj kulatý průřez, doporučuje se vytvořit i vybrání vnějšího ramena ve tvaru kruhového segmentu. Tři jazýčky první přídržné pružiny jsou uspořádány odpovídajícím způsobem za účelem zasunutí do kruhového vrtání brzdového pístu. Druhá přídržná pružina, určená pro zasunutí do vybrání ve tvaru kruhového segmentu, může být zhotovena s výhodou v principu přesně stejně jako první přídržná pružina, přičemž rozdílné jsou pouze vzdálenosti jazýčků pružiny od osy brzdového pístu. Je samozřejmě účelné, liší-li se podle nároku 10 průměry vybrání a vrtání v souladu s rozměry přídržných pružin podle nároku 6 o cca 10 %.
Přehled vyobrazení na výkresech
Jeden příklad provedení vynálezu je v následujícím textu blíže vysvětlen v souvislosti s výkresy, na nichž znázorňuje:
Obr. 1 bokorys správně namontovaného brzdového obložení kotoučové brzdy podle vynálezu s brzdovým pístem, znázorněným částečně v řezu, na vnitřní axiální straně a vnější rameno tělesa, znázorněné částečně v řezu, obr. 2 situaci, odpovídající obr. 1, avšak se zaměřenými brzdovými obloženími.
Příklad provedení vynálezu
Souprava brzdových obložení pro kotoučovou brzdu s plovoucím třmenem podle vynálezu, znázorněná na výkresech, sestává z prvního brzdového obložení 1 a druhého brzdového obložení
-2CZ 288988 B6
2. První brzdové obložení 1 je tvořeno prvním třecím obložením 3, které je upevněno na přední straně první základové desky 4. Druhé brzdové obložení 2 je tvořeno druhým třecím obložením 5, které je upevněno na druhé základové desce 6. Zatímco jsou obě základové desky 4, 6 stejné, má první obložení 3 menší plochu než druhé třecí obložení 5. První brzdové obložení 1 je kromě toho opatřeno první přídržnou pružinou 7, která je upevněna na zadní straně první základové desky 4. Druhé brzdové obložení 2 je opatřeno druhou přídržnou pružinou 8, která je upevněna na druhé základové desce 6.
Přídržné pružiny 7, 8 slouží k upevnění brzdových obložení 1, 2 na plovoucím třmenu kotoučové brzdy. Plovoucí třmen je na své vnitřní axiální straně opatřen brzdovým pístem 9, který je dutý. První přídržná pružina 7 prvního brzdového obložení 1 je určena pro upevnění v dutém brzdovém pístu 9 za účelem upevnění prvního brzdového obložení 1 na plovoucím třmenu a jeho stálého udržování v poloze, v níž dosedá na brzdový píst 9. Za tímto účelem je první přídržná pružina 7 opatřena prvními dvěma protilehlými pružnými jazýčky 10, 11, které zasahují do kruhové drážky 12 ve vnitřním prostoru dutého brzdového pístu 9. Druhá přídržná pružina 8 je opatřena druhými dvěma protilehlými pružnými jazýčky 13, 14, které slouží k upnutí ve vybrání 15 vnějšího ramena 16 plovoucího třmenu. V tomto vybrání 15 je vytvořen stupeň 17, za nějž druhé dva protilehlé pružné jazýčky 13, 14 zapadnou. Dutý vnitřní prostor brzdového pístu 9 je vytvořen jako vrtání 18 kruhového průřezu s menším průměrem 19. Vybrání 15 vnějšího ramena 16 je částečně vytvořeno ve tvaru půlkruhu s větším průměrem 20. Podle vynálezu je vzdálenost obou protilehlých pružných jazýčků 10, 11 první přídržné pružiny 7 přizpůsobena menšímu průměru 19 a oba protilehlé pružné jazýčky 13, 14 druhé přídržné pružiny 8 většímu průměru 20, to znamená, že protilehlé pružné jazýčky 10, 11 leží blíže u sebe než protilehlé pružné jazýčky 13, 14, které jsou od sebe dále vzdáleny, o do tvaru jsou obě přídržné pružiny 7, 8 stejné až na vzdálenost protilehlých pružných jazýčků 10, 11, 13,14. Přitom se vzdálenosti liší jako průměry 19, 20 ve svých rozměrech o cca 10 %.
Přídavně k protilehlým pružným jazýčkům 10, 11 resp. 13, 14, vytvořeným v úhlu 180°, jsou přídržné pružiny 7, 8 opatřeny ještě přídavným pružným jazýčkem 21, 22, který je vůči oběma předchozím upraven pod úhlem 90°. Tento přídavný pružný jazýček 21, 22 probíhá vycházeje od základové desky 4, 6 brzdového obložení 1, 2 nejprve směrem od základové desky 4, 6, aby se pak po příslušném ohnutí k základové desce 4, 6 opět přiblížil. Konec přídavného pružného jazýčku 21, 22 dosedá zcela v blízkosti základové desky 4, 6 na stěnu vrtání 18 brzdového pístu 9 resp. stěnu vybrání 15 vnějšího ramena 16 a přidržuje příslušné brzdové obložení 1, 2 bez možnosti klapání v jeho neznázoměných vedeních kotoučové brzdy. Vzhledem ke kruhovému průřezu vrtání 18 resp. půlkruhového průřezu vybrání 15 se nachází úsek 23 resp. 24 přídavného pružného jazýčku 21. 22 v podstatě ve stejné vzdálenosti od osy brzdového pístu 9 jako ostatní oba protilehlé pružné jazýčky 10,11 resp. 13,14.
Situace, znázorněná na obr. 2, vzniká při záměně prvního brzdového obložení 1 s druhým brzdovým obložením 2. V tomto případě spočine první přídržná pružina 7 ve vybrání 15 vnějšího ramena 16. Jelikož je však vzdálenost protilehlých pružných jazýčků 10, 11 znatelně menší než průměr vybrání 15, nemůže první přídržná pružina 7 zaskočit do vybrání 15 a první brzdové obložení 1 nemůže být upevněno. U druhého brzdového obložení 2 je situace opačná. Vzdálenost protilehlých pružných jazýčků 13, 14 je znatelně větší než vnitřní průměr vrtání 18, takže druhá přídržná pružina 8 nemůže být zavedena do vrtání 18 brzdového pístu 9. Proto je též nemožné namontovat druhé brzdové obložení 2 na nesprávné axiální straně plovoucího třmenu.
Claims (10)
1. Kotoučová brzda s plovoucím třmenem, opatřeným na své vnitřní axiální straně dutým
5 brzdovým pístem, a se soupravou brzdových obložení, která sestává z prvního brzdového obložení, určeného pro dosednutí na dutý brzdový píst a tvořeného prvním třecím obložením, které je upevněno na přední straně základové desky, a z druhého brzdového obložení, určeného pro dosednutí na vnější rameno plovoucího třmenu a tvořeného druhým třecím obložením, které je upevněno na druhé základové desce, přičemž první brzdové obložení je na základní straně ío první základové desky opatřeno první přídržnou pružinou pro upevnění ve vrtání, vytvořeném v dutém brzdovém pístu a druhé brzdové obložení je na zadní straně základové desky opatřeno druhou přídržnou pružinou pro upevnění ve vybrání, vytvořeném ve vnějším rameni plovoucího třmenu, vyznačená tím, že první přídržná pružina (7) je opatřena prvními dvěma protilehlými pružnými jazýčky (10, 11), upravenými v odlišné vzájemné vzdálenosti než druhé 15 dva protilehlé pružné jazýčky (13, 14), kterými je opatřena druhá přídržná pružina (8), přičemž vrtání (18) dutého brzdového pístu (9) má jinou šířku, přizpůsobenou první přídržné pružině (7), než vybrání (15) vnějšího ramena (16) plovoucího třmenu, přizpůsobené druhé přídržné pružině (8)·
20
2. Kotoučová brzda podle nároku 1, vyznačená tím, že první dva protilehlé pružné jazýčky (10, 11) první přídržné pružiny (7) jsou uspořádány v menší vzájemné vzdálenosti než druhé dva protilehlé pružné jazýčky (13, 14) druhé přídržné pružiny (8).
3. Kotoučová brzda podle nároků 1 nebo 2, vyznačená tím, že protilehlé pružné 25 jazýčky (10, 11) nebo pružné jazýčky (13, 14) obou přídržných pružin (7, 8) jsou vzhledem k ose brzdového pístu (9) uspořádány protilehle vždy pod úhlem 180°, přičemž první přídržná pružina (7) je opatřena dále prvním přídavným pružným jazýčkem (21), upraveným pod úhlem 90° vzhledem k prvním dvěma protilehlým pružným jazýčkům (10, 11), a druhá přídržná pružina (8) druhým přídavným pružným jazýčkem (22), upraveným pod úhlem 90° vzhledem ke druhým 30 dvěma protilehlým pružným jazýčkům (13, 14).
4. Kotoučová brzda podle nároku 3, vyznačená tím, že na brzdový píst (9), nebo vnější rameno (16) plovoucího třmenu dosedající úsek (23, 24) přídavného pružného jazýčku (21, 22) je uspořádán v podstatě ve stejné vzdálenosti od osy brzdového pístu (9) jako protilehlé pružné
35 jazýčky (10,11) nebo pružné jazýčky (13, 14).
5. Kotoučová brzda podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačená tím, že přídržné pružiny (7, 8) jsou až na vzájemné vzdálenosti protilehlých pružných jazýčků (10, 11) nebo pružných jazýčků (13,14) stejné.
6. Kotoučová brzda podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačená tím, že vzdálenost prvních dvou protilehlých pružných jazýčků (10, 11) první přídržné pružiny (7) se liší od vzdálenosti druhých dvou protilehlých pružných jazýčků (13, 14) druhé přídržné pružiny (8) o cca 10 %.
7. Kotoučová brzda podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačená tím, že první brzdové obložení (1) a druhé brzdové obložení (2) jsou opatřena stejnými základovými deskami (4, 6), přičemž první třecí obložení (3) má jiný tvar než druhé třecí obložení (5).
50
8. Kotoučová brzda podle jednoho z nároků 1 až 7, vyznačená tím, že vrtání (18) brzdového pístu (9) je užší než vybrání (15) vnějšího ramena (16) plovoucího třmenu.
9. Kotoučová brzda podle nároku 8, vyznačená tím, že vybrání (15) vnějšího ramena (16) plovoucího třmenu má tvar kruhového segmentu a větší průměr (20) než je průměr (19) 55 vrtání (18) brzdového pístu (9).
-4CZ 288988 B6
10. Kotoučová brzda podle nároku 9, vyznačená tím, že průměry (19, 20) se liší o cca 10%.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4340454A DE4340454A1 (de) | 1993-11-27 | 1993-11-27 | Bremsbelagsatz für Schwimmsattel-Scheibenbremse |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ131696A3 CZ131696A3 (en) | 1996-09-11 |
| CZ288988B6 true CZ288988B6 (cs) | 2001-10-17 |
Family
ID=6503599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19961316A CZ288988B6 (cs) | 1993-11-27 | 1994-11-18 | Kotoučová brzda s plovoucím třmenem |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5701978A (cs) |
| EP (1) | EP0738375B1 (cs) |
| JP (1) | JPH09509240A (cs) |
| KR (1) | KR960706030A (cs) |
| CN (1) | CN1053950C (cs) |
| BR (1) | BR9408170A (cs) |
| CZ (1) | CZ288988B6 (cs) |
| DE (2) | DE4340454A1 (cs) |
| ES (1) | ES2149953T3 (cs) |
| SK (1) | SK62496A3 (cs) |
| WO (1) | WO1995014868A1 (cs) |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19652933A1 (de) * | 1996-12-19 | 1998-06-25 | Teves Gmbh Alfred | Bremsbelag für eine Scheibenbremse |
| US6318514B1 (en) * | 1997-08-29 | 2001-11-20 | Hayes Brake, Inc. | Disc brake system with spring clip pad holders |
| DE10136235A1 (de) * | 2000-09-14 | 2002-07-11 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Teilbelagsscheibenbremse sowie zugehöriger Bremsbelag mit einer Haltevorrichtung für den Bremsbelag |
| DE60330532D1 (de) * | 2002-08-06 | 2010-01-28 | Meritor Heavy Vehicle Braking | Bremsbelag und Bremssattel für Scheibenbremsen |
| DE10241157A1 (de) * | 2002-09-05 | 2004-03-25 | Wabco Perrot Bremsen Gmbh | Scheibenbremse |
| US20040188188A1 (en) * | 2003-03-24 | 2004-09-30 | Manuel Barbosa | One piece sliding brake caliper |
| EP1723346A1 (de) * | 2004-03-03 | 2006-11-22 | KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GmbH | Bremsbelagpaar für eine scheibenbremse |
| DE102004039141B4 (de) * | 2004-08-12 | 2006-08-24 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Elektromechanisch oder pneumatisch betätigbare Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug |
| US20060289249A1 (en) * | 2005-06-22 | 2006-12-28 | Seiji Nishimura | Sliding cylinder bore caliper assembly |
| DE102007048363A1 (de) * | 2007-10-09 | 2009-04-23 | Federal-Mogul Friction Products Gmbh | Bremsbelagsatz mit unterschiedlicher Kompressibilität |
| JP5253391B2 (ja) * | 2007-11-06 | 2013-07-31 | カヤバ工業株式会社 | 車両用キャリパブレーキ装置 |
| GB0822898D0 (en) * | 2008-12-16 | 2009-01-21 | Meritor Heavy Vehicle Braking | A disc brake |
| JP5112384B2 (ja) * | 2009-05-29 | 2013-01-09 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
| IT1394563B1 (it) * | 2009-06-23 | 2012-07-05 | Freni Brembo Spa | Dispositivo per smorzare le vibrazioni in una pastiglia di un freno a disco |
| JP4741693B2 (ja) * | 2009-06-25 | 2011-08-03 | 本田技研工業株式会社 | 化粧プレートの取付構造 |
| US9145120B2 (en) * | 2011-09-09 | 2015-09-29 | Performance Friction Corporation | Sliding caliper parking brake having positive brake pad retraction |
| ITPD20120214A1 (it) * | 2012-07-04 | 2014-01-05 | Freni Brembo Spa | Pinza di freno a disco |
| DE102012108682A1 (de) * | 2012-09-17 | 2014-03-20 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse mit einer Synchroneinrichtung |
| DE102012108667A1 (de) | 2012-09-17 | 2014-03-20 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Anordnung eines Belaghaltebügels am Bremssattel einer Scheibenbremse sowie Bremsbelag |
| CN103912608B (zh) * | 2013-02-25 | 2016-05-11 | 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 | 采用摩擦片三爪弹簧结构的盘式制动器 |
| DE102013016312A1 (de) * | 2013-10-04 | 2015-04-09 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse |
| DE112015003544T5 (de) | 2014-08-01 | 2017-06-01 | Freni Brembo S.P.A. | Belaganordnung einer Scheibenbremse und Druckvorrichtung |
| DE102014119489B4 (de) * | 2014-12-23 | 2016-11-03 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Bremsbelag für eine Teilbelag-Scheibenbremse und Anordnung eines Bremsbelags an einem Belaghalter |
| ES2860704T3 (es) * | 2014-12-25 | 2021-10-05 | Nissin Kogyo Kk | Freno de disco para vehículos |
| US10180167B2 (en) * | 2016-10-20 | 2019-01-15 | Bendix Spicer Foundation Brake Llc | Brake assembly apparatus for a vehicle braking system |
| IT201700079579A1 (it) * | 2017-07-14 | 2019-01-14 | Freni Brembo Spa | Assieme di pinza freno ed almeno una pastiglia |
| JP6965118B2 (ja) * | 2017-11-21 | 2021-11-10 | 曙ブレーキ工業株式会社 | フローティング型ディスクブレーキ及びその組立方法 |
| CN111692252B (zh) * | 2020-04-27 | 2021-03-30 | 张文波 | 一种气压盘式制动器 |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3166157A (en) * | 1962-04-13 | 1965-01-19 | Bendix Corp | Spot type brake |
| AT280079B (de) * | 1968-04-16 | 1970-03-25 | Heinkel Ag Ernst | Scheibenbremse |
| DE2916244A1 (de) * | 1979-04-21 | 1980-11-13 | Teves Gmbh Alfred | Schwimmsattel-teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| FR2517398B1 (fr) * | 1981-11-30 | 1986-08-22 | Dba | Frein a disque a etrier monte coulissant |
| US4428461A (en) * | 1982-03-01 | 1984-01-31 | General Motors Corporation | Disc brake caliper assembly |
| US4600090A (en) * | 1983-08-22 | 1986-07-15 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh | Brake lining support in disc brakes |
| JPS6058935U (ja) * | 1983-09-29 | 1985-04-24 | アイシン精機株式会社 | インテグラル型デイスクブレ−キ |
| DE8401625U1 (de) * | 1984-01-20 | 1984-08-30 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands | Teilbelag-scheibenbremse |
| US4705146A (en) * | 1984-04-02 | 1987-11-10 | Allied Corporation | Disc brake |
| US4809825A (en) * | 1987-03-23 | 1989-03-07 | Allied-Signal Inc. | Brake shoe retainer |
| GB8720225D0 (en) * | 1987-08-27 | 1987-10-07 | Gen Electric | Disk brake caliper assembly |
| DE3815733A1 (de) * | 1988-05-07 | 1989-11-16 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelag-scheibenbremse |
| DE3816109A1 (de) * | 1988-05-11 | 1989-11-23 | Teves Gmbh Alfred | Scheibenbremse mit unverwechselbaren bremskloetzen |
| DE4120631A1 (de) * | 1991-01-21 | 1992-12-24 | Teves Gmbh Alfred | Bremsklotz fuer scheibenbremsen |
| US5494140A (en) * | 1991-04-20 | 1996-02-27 | Alfred Teves Gmbh | Brake shoe with retaining spring |
| DE4126339C2 (de) * | 1991-08-09 | 2002-04-04 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse für Hochleistungsfahrzeuge |
| US5363943A (en) * | 1991-10-15 | 1994-11-15 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Disk brake apparatus for vehicle |
-
1993
- 1993-11-27 DE DE4340454A patent/DE4340454A1/de not_active Withdrawn
-
1994
- 1994-11-18 SK SK624-96A patent/SK62496A3/sk unknown
- 1994-11-18 CZ CZ19961316A patent/CZ288988B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1994-11-18 DE DE59409537T patent/DE59409537D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-11-18 EP EP95900763A patent/EP0738375B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-11-18 ES ES95900763T patent/ES2149953T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-11-18 WO PCT/EP1994/003828 patent/WO1995014868A1/de active IP Right Grant
- 1994-11-18 JP JP7514818A patent/JPH09509240A/ja active Pending
- 1994-11-18 KR KR1019960702364A patent/KR960706030A/ko active IP Right Grant
- 1994-11-18 US US08/656,278 patent/US5701978A/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-11-18 BR BR9408170A patent/BR9408170A/pt not_active IP Right Cessation
- 1994-11-18 CN CN94194291A patent/CN1053950C/zh not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1053950C (zh) | 2000-06-28 |
| KR960706030A (ko) | 1996-11-08 |
| ES2149953T3 (es) | 2000-11-16 |
| CN1136346A (zh) | 1996-11-20 |
| WO1995014868A1 (de) | 1995-06-01 |
| DE4340454A1 (de) | 1995-06-01 |
| EP0738375A1 (de) | 1996-10-23 |
| BR9408170A (pt) | 1997-08-26 |
| SK62496A3 (en) | 1996-11-06 |
| DE59409537D1 (de) | 2000-10-26 |
| JPH09509240A (ja) | 1997-09-16 |
| CZ131696A3 (en) | 1996-09-11 |
| EP0738375B1 (de) | 2000-09-20 |
| US5701978A (en) | 1997-12-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ288988B6 (cs) | Kotoučová brzda s plovoucím třmenem | |
| EP1649185B1 (en) | Spring member for disc-brake calipers and disc-brake caliper | |
| US5427213A (en) | Brake pad for disc brakes | |
| US5464077A (en) | Floating-caliper spot-type disc brake for high-powered vehicles | |
| US10962068B2 (en) | Disc brake for a utility vehicle, and brake pad set | |
| US3616878A (en) | Antirattle system for disc brake | |
| CN105051397A (zh) | 用于盘式制动器的卡钳 | |
| US3841444A (en) | Disc brake with anti-rattle spring hold down means | |
| JP6362850B2 (ja) | 鉄道車両のディスクブレーキパッド | |
| RU2002112752A (ru) | Направляющая пружина для фрикционных элементов и дисковый тормоз, имеющий по крайней мере одну такую пружину | |
| US20070170019A1 (en) | Symmetric brake clip | |
| KR100780102B1 (ko) | 볼트를 따라 안내되는 브레이크 라이닝을 구비한 디스크브레이크 | |
| CN110030301B (zh) | 垫夹具、垫夹具和复位弹簧的组装体以及浮动型盘式制动器 | |
| US20180328428A1 (en) | Caliper noise prevention device for vehicle brake | |
| JP2006057718A (ja) | フローティングキャリパ型ディスクブレーキ | |
| RU2010141548A (ru) | Дисковый тормоз, имеющий защиту от установки в неправильном положении тормозных колодок | |
| US4351420A (en) | Sliding guide for a floating caliper disc brake | |
| GB2049846A (en) | Floating caliper disc brake | |
| WO2017200012A1 (ja) | ディスクブレーキ装置 | |
| KR970005073B1 (ko) | 브레이크 패드 | |
| RU2087771C1 (ru) | Дисковый тормоз и тормозная колодка для дискового тормоза | |
| EP2128475B1 (en) | Caliper for a disc brake | |
| JP2014081079A (ja) | キャリパボディのトルク受け部の溝加工方法 | |
| IT202100023168A1 (it) | Pastiglia freno; assieme di pastiglia; assieme di pinza freno | |
| SK280221B6 (sk) | Prídržná pružina kotúčových bŕzd |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20131118 |