CZ131696A3 - Set of brake lining for a disk brake with floating yoke - Google Patents

Set of brake lining for a disk brake with floating yoke Download PDF

Info

Publication number
CZ131696A3
CZ131696A3 CZ961316A CZ131696A CZ131696A3 CZ 131696 A3 CZ131696 A3 CZ 131696A3 CZ 961316 A CZ961316 A CZ 961316A CZ 131696 A CZ131696 A CZ 131696A CZ 131696 A3 CZ131696 A3 CZ 131696A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
brake
spring
lining
brake lining
retaining spring
Prior art date
Application number
CZ961316A
Other languages
Czech (cs)
Other versions
CZ288988B6 (en
Inventor
Rolf Weiler
Wolfgang Schiel
Original Assignee
Teves Gmbh Alfred
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Teves Gmbh Alfred filed Critical Teves Gmbh Alfred
Publication of CZ131696A3 publication Critical patent/CZ131696A3/en
Publication of CZ288988B6 publication Critical patent/CZ288988B6/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0979—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on the rear side of the pad or an element affixed thereto, e.g. spring clips securing the pad to the brake piston or caliper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0045—Braking members arranged non-symmetrically with respect to the brake disc
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/026—Braking members; Mounting thereof characterised by a particular outline shape of the braking member, e.g. footprint of friction lining

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

A set of brake linings for a floating caliper disk brake consists of a first brake lining (1) with a first retaining spring (7) for clamping to a brake piston (9) and a second brake lining (2) with a second retaining spring (8) for clamping to an axially outer leg (16) of the floating caliper. The first retaining spring (7) has two tongues (10, 11) which lock into a bore (18) of the hollow brake piston (9), and the second retaining spring (8) has just such tongues (13, 14) which lock into a recess (15) in the outer casing leg (16). The invention provides that the distance between facing spring tongues (10, 11 and 13, 14) differs from one retaining spring to the other in conformity with the different widths of the bore (18) and recess (15), respectively. As a result, it is impossible to attach the first brake lining to the outer casing leg (16) or the second brake lining (2) to the brake piston (9). This safeguard against a mix-up is especially advantageous when the first friction lining (3) of the first brake lining (1) differs in shape from the second friction lining (5) of the second brake lining (2) such that the two brake linings (1, 2) must under no circumstances get mixed up.

Description

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká soupravy brzdových obložení pro kotoučovou brzdu s plovoucím třmenem podle předvýznakové části patentového nároku 1.The invention relates to a brake lining assembly for a floating caliper disc brake according to the preamble of claim 1.

Dosavadní stav technikyBackground Art

Kotoučová brzda s plovoucím třmenem se soupravou brzdových obložení výše uvedeného druhu je známa z publikace DE 38 15 733 A1. Známá souprava brzdových obložení sestává z prvního brzdového obložení s první přídržnou pružinou z pružinového plechu pro uchycení na brzdovém pístu a druhého brzdového obložení s druhou přídržnou pružinou pro uchycení na vnějším rameni tělesa plovoucího třmenu. Přitom jsou první a druhá přídržná pružina stejné. I vrtání brzdového pístu, určené pro uložení první přídržné pružiny, má stejný průměr jako vybrání ve tvaru kruhového segmentu vnějšího ramene tělesa, určené pro uložení druhé přídržné pružiny.A floating caliper disc brake with a brake lining assembly of the aforementioned type is known from DE 38 15 733 A1. The known brake lining assembly consists of a first brake lining with a first spring retaining spring for mounting on the brake piston and a second brake lining with a second retaining spring for gripping on the outer arm of the floating yoke body. The first and second retaining springs are the same. Also, the brake piston bore intended to receive the first retaining spring has the same diameter as the recess in the form of a circular segment of the outer body arm intended to receive the second retaining spring.

U známé kotoučové brzdy jsou obě brzdová obložení vytvořena s výhodou stejně a při záměně obou brzdových obložení nedochází k výskytu žádných problémů. Má-li však první brzdové obložení z funkčních důvodů jiný tvar než druhé brzdové obložení, nesmějí být obě brzdová obložení při montáži v žádném případě zaměněna. Pokud se na druhé straně základové desky obou brzdových obložení neliší a jsou-li vodící plochy kotoučové brzdy, určené pro opření základových desek na vnitřní axiální straně a na vnější axiální straně uspořádány stejným způsobem, mohlo by být první brzdové obložení, určené pro vnitřní axiální stranu, beze všeho namontováno na vnější axiální straně a naopak. Důsledkem by však byly funkční závady kotoučové brzdy.In the known disc brake, the two brake linings are preferably designed in the same way and no problems occur when the two brake linings are replaced. However, if the first brake lining is different in shape from the other than the second brake lining, the two brake linings must not be confused during installation. If, on the other side of the base plate of the two brake linings and when the disc brake guide surfaces intended to support the base plates on the inner axial side and on the outer axial side are arranged in the same manner, the first brake lining for the inner axial side could be , completely mounted on the outer axial side and vice versa. However, this would result in functional disc brake defects.

-2Úkolem vynálezu je navrhnout soupravu brzdových obložení pro kotoučovou brzdu s plovoucím třmenem, sestávající z různých brzdových obložení, u níž lze první brzdové obložení montovat jen na vnitřní axiální straně a druhé brzdové obložení jen na vnější axiální straně plovoucího třmenu.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a brake lining assembly for a floating caliper disc brake comprising a plurality of brake linings in which the first brake lining can only be mounted on the inner axial side and the second brake lining only on the outer axial side of the floating caliper.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Řešení tohoto úkolu vyplývá z význakové části patentového nároku 1. Řešení spočívá v principu v tom, vytvarovat jednoduchým způsobem přídržnou pružinu u prvního brzdového obložení, jíž je stejně zapotřebí pro jeho upevnění, jako rozlišovací znak jinak než u druhého brzdového obložení. Při správné montáži soupravy brzdových obložení drží každá pružina pevně v otvoru brzdového pístu resp. vnějšího ramena tělesa, pro ni určeném. Při záměně brzdových obložení nemůže však být větší přídržná pružina zasunuta do menšího otvoru a menší přídržná pružina nemůže držet ve větším otvoru. Nesprávná montáž se zaměněnými brzdovými obloženími je tedy u soupravy brzdových obložení podle vynálezu nemožná. Další výhoda spočívá v tom, že vynález nezpůsobí zvýšení výrobních nákladů ani u soupravy brzdových obložení, ani u kotoučové brzdy.The solution lies in the principle that the retaining spring of the first brake lining, which is equally necessary for its fastening, is to be distinguished by a distinctive feature other than in the case of a second brake lining. When properly assembling the brake lining assembly, each spring keeps firmly in the hole of the brake piston or the brake piston. the outer arm of the body for which it is intended. However, when changing the brake linings, the larger retaining spring cannot be inserted into the smaller opening and the smaller retaining spring cannot be held in the larger opening. Thus, improper mounting with interchanged brake linings is impossible with the brake lining assembly of the present invention. A further advantage is that the invention does not cause an increase in the manufacturing cost of either the brake lining assembly or the disc brake.

U výhodné formy provedení podle nároku 2 jsou rozměry první přídržné pružiny menší než rozměry druhé přídržné pružiny. Výhodné důsledky pro konstrukci příslušné kotoučové brzdy jsou vysvětleny v dalším textu v souvislosti s nárokemIn a preferred embodiment according to claim 2, the dimensions of the first retaining spring are smaller than the dimensions of the second retaining spring. Advantageous consequences for the construction of the respective disc brake are explained below in the context of the claim

9. Uspořádání podle nároku 3 umožňuje sevření obou protilehlých jazýčků pružiny, přičemž silové složky, směřující rovnoběžně s osou brzdového kotouče, se vyruší a pro přítlak brzdového obložení na brzdový píst působí jen jedna silová složka, rovnoběžná s osou brzdového pístu.The arrangement according to claim 3, allowing the two opposing spring tongues to be clamped, wherein the force components facing parallel to the brake disk axis are canceled and there is only one force component parallel to the brake piston axis for the brake lining pressure on the brake piston.

-3 Třetí jazýček pružiny je uspořádán kolmo k oběma dalším a nemá žádný protějšek, takže působí silou, směřující v podstatě k ose*brzdového pístu, která tlačí brzdové obložení na vodící plochy kotoučové brzdy a zabraňuje klapání. Úsek třetího jazýčku pružiny, určený pro přítlak, je podle nároku 4 výhodou upraven ve stejné vzdálenosti od osy brzdového pístu jako oba ostatní jazýčky pružiny. Tato forma provedení je výhodná se znaky nároku 10, vysvětleného v dalším textu.The third tongue of the spring is arranged perpendicular to the other and has no counterpart so as to exert a force directed substantially toward the brake piston axis * which pushes the brake linings against the disc brake guide surfaces and prevents clacking. The pressure section of the third spring tongue is advantageously arranged at the same distance from the axis of the brake piston as the other two spring tongues according to claim 4. This embodiment is advantageous with the features of claim 10 explained below.

U výhodného provedení podle nároku 5 jsou obě přídržné pružiny vytvořeny stejně až na vzájemné vzdálenosti jazýčků pružin. Přitom se podle nároku 6 doporučuje, zvolit rozměry obou přídržných pružin rozdílně o cca 10 %. To umožňuje zřetelnou rozlišitelnost, aniž by u přídržných pružin vznikaly funkční problémy. Vynález se projevuje obzvláště výhodně, jsou-li podle nároku 7 obě brzdová obložení opatřena stejnými základovými deskami, které mohou být při montáži snadno zaměněny, ale na druhé straně mají rozdílně tvarovaná třecí obložení, která nesmějí být v žádném případě zaměněna.In a preferred embodiment according to claim 5, the two retaining springs are formed at the same distance from the spring tongues. According to claim 6, it is recommended to select the dimensions of the two retaining springs by about 10% differently. This makes it possible to distinguish distinctly without functional problems in the retaining springs. The invention is particularly advantageous when, according to claim 7, the two brake pads are provided with the same base plates, which can be easily interchanged during assembly but have differently shaped friction linings, which must in no way be confused.

Nárokem 8 má být chráněna také kotoučová brzda s plovoucím třmenem, která je určena pro použití soupravy brzdových obložení podle vynálezu a která je opatřena otvorem brzdového pístu, přizpůsobeným první přídržné pružině, a vybráním vnějšího ramena tělesa, přizpůsobeným druhé přídržné pružině. Je-li podle nároku 9 vrtání brzdového pístu menší než vybrání vnějšího ramena tělesa, existují výhody při výrobě plovoucího třmenu, jelikož válcové vrtání v plovoucím třmenu, určené pro brzdový píst, je prováděno nástrojem, který prochází vybráním vnějšího ramena tělesa. Jelikož má vrtací nástroj kulatý průřez, doporučuje se podle nároku 10 vytvořit i vybrání vnějšího ramena tělesa ve tvaru kruhového segmentu. Tři jazýčky první přídržné pružiny jsou uspořádány odpovídajícím způsobem za účelem zasunutí do kruhového vrtání brzdového pístu. U provedení podle nároku 10 může býtThe claim 8 is also intended to protect a floating caliper disc brake which is intended for use with the brake lining assembly of the present invention and which is provided with a brake piston opening adapted to the first retaining spring and a recess of the outer body arm adapted to the second retaining spring. If, according to claim 9, the brake piston bore is smaller than the recess of the outer arm of the body, there are advantages in the manufacture of the floating yoke, since the cylindrical bore in the floating yoke intended for the brake piston is performed by a tool that extends through the recess of the outer arm of the body. Since the drilling tool has a round cross-section, it is recommended that, according to claim 10, the recess of the outer arm of the body in the form of a circular segment is also formed. The three tongues of the first retaining spring are arranged correspondingly for insertion into the circular bore of the brake piston. In the embodiment of claim 10, it may be

-4druhá přídržná pružina, určená pro zasunutí do vybrání ve tvaru kruhového segmentu, zhotovena s výhodou v principu přesně stejně jako první přídržná pružina, přičemž rozdílné jsou pouze vzdálenosti jazýčků pružiny od osy brzdového pístu. Je samozřejmě účelné, liší-li se podle nároku 11 průměry vybrání a vrtání v souladu s rozměry přídržných pružin podle nároku 6 o cca 10%.The second retaining spring, intended for insertion into the recess in the form of a circular segment, is preferably made in exactly the same way as the first retaining spring, only the distances of the spring tongues being different from the axis of the brake piston. Of course, it is expedient if the diameters of the recesses and the bores in accordance with the dimensions of the retaining springs according to claim 6 differ by about 10%.

Přehled vyobrazení na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Jeden příklad provedení vynálezu je v následujícím textu blíže vysvětlen v souvislosti s výkresy, na nichž znázorňuje:One embodiment of the invention is explained in greater detail below with reference to the drawings, in which:

Obr. 1 bokorys správně namontovaného brzdového obložení podle vynálezu s brzdovým pístem, znázorněným částečně v řezu, na vnitřní axiální straně, a vnější rameno tělesa, znázorněné částečně v řezu, obr. 2 situaci, odpovídající obr. 1, avšak se zaměněnými brzdovými obloženími.FIG. 1 is a side elevational view of a properly mounted brake lining according to the invention with a brake piston, partly in section, on the inner axial side, and an outer housing arm, partly shown in section, FIG. 2, a situation corresponding to FIG. 1 but with interchanged brake linings.

Souprava brzdových obložení podle vynálezu, znázorněná na výkresech, pro kotoučovou brzdu s plovoucím třmenem, sestává z prvního brzdového obložení 1_a druhého brzdového obložení 2. První brzdové obložení 1 je tvořeno třecím obložením 3, které je upevněno na přední straně základové desky 4. Druhé brzdové obložení_2 je tvořeno druhým třecím obložením^ které je rovněž upevněno na základové desce 6. Zatímco jsou obě základové desky 4, 6 stejné, má první třecí obložení 3_menší plochu než druhé třecí obložení 5. První brzdové obložení IJe krom toho opatřeno první přídržnou pružinou2. která je upevněna na zadní straně základové desky 4. Druhé brzdové obložení 2 je opatřeno druhou přídržnou pružinou_8j která je upevněna na základové desce 6.A brake lining assembly according to the invention, shown in the drawings, for a floating caliper disc brake consists of a first brake lining 1a and a second brake lining 2. The first brake lining 1 is formed by a friction lining 3 which is mounted on the front side of the base plate 4. The second brake lining 1 The lining 2 is formed by a second friction lining which is also mounted on the base plate 6. While the two base plates 4, 6 are the same, the first friction lining 3 has a smaller area than the second friction lining 5. In addition, the first brake lining is provided with a first retaining spring2. The second brake lining 2 is provided with a second retaining spring 8 which is mounted on the base plate 6.

Přídržné pružiny 7, 8 slouží k upevnění brzdových obložení 1, 2 na plovoucím třmenu kotoučové brzdy. Plovoucí třmen je ne své vnitřní axiální straně opatřen brzdovým pístem^, který je dutý. Přídržná pružina 7_pn/ního brzdového obložení IJe určena pro upevnění v dutém brzdovém pístu 9. za účelem upevnění brzdového obložení J_na plovoucím třmenu a jeho stálého udržování v poloze, v níž dosedá na brzdový píst 9. Za tímto účelem je první přídržná pružina_7 opatřena dvěma protilehlými pružnými jazýčky 10, 11, které zasahují do kruhové drážky 12 ve vnitřním prostoru dutého brzdového pístu_9. Druhá přídržná pružina 8 je rovněž opatřena dvěma protilehlými pružnými jazýčky 13, 14, které slouží k upnutí ve vybrání levnějšího ramena 16.tělesa. V tomto vybrání 1_5 je vytvořen stupeň 17, za nějž pružné jazýčky 13,14 zapadnou. Dutý vnitřní prostor brzdového pístu £ je vytvořen jako vrtání 18. kruhového průřezu s průměrem 19. Vybrání 15.vnějšího ramena 16tělesaje částečně vytvořeno ve tvaru půlkruhu s průměrem 20. Průměr 19 je o něco menší než průměr 20. Podle vynálezu je vzdálenost obou pružných jazýčků ÍO, 11 první přídržné pružiny 7 přizpůsobena průměru 19 á oba pružné jazýčkyThe retaining springs 7, 8 serve to fasten the brake pads 1, 2 on the floating caliper of the disc brake. The floating caliper is provided with a hollow hollow piston (14) on its inner axial side. The retaining spring 7 of the brake lining 7 is intended to be mounted in the hollow brake piston 9 in order to fix the brake lining 7 on the floating yoke and keep it in a position in which it abuts the brake piston 9. For this purpose, the first holding spring 7 is provided with two opposite resilient tongues 10, 11 which engage the annular groove 12 in the interior of the hollow brake piston. The second retaining spring 8 is also provided with two opposing resilient tongues 13, 14 which serve to clamp in the recess of the cheaper arm 16 of the body. In this recess 15, a step 17 is formed, behind which the spring tongues 13, 14 engage. The hollow interior of the brake piston 6 is formed as a bore 18 of a circular cross section with a diameter of 19. The recess of the outermost arm 16 is partially formed in the form of a semicircle with a diameter of 20. The diameter 19 is slightly smaller than the diameter 20. According to the invention, the distance of the two resilient tongues 10, 11 of the first retaining spring 7 are adapted to the diameter 19 and the two resilient tongues

13,14 druhé přídržné pružiny 8.průměru 20, to znamená, že pružné jazýčky 10, 11 leží blíže u sebe než pružné jazýčky 13, 14, které jsou od sebe dále vzdáleny. Co do tvaru jsou obě přídržné pružiny 7, 8 stejné až na vzdálenost pružných jazýčků 10, 11, 13, 14. Přitom se vzdálenosti liší jako průměry 19, 20 ve svých rozměrech o cca 10 %.13, 14 of the second retaining spring 8 of the diameter 20, that is to say, the resilient tongues 10, 11 lie closer together than the elastic tongues 13, 14 which are spaced apart from each other. In terms of shape, the two retaining springs 7, 8 are equal to the distance of the resilient tongues 10, 11, 13, 14. Here, the distances differ as diameters 19, 20 in their dimensions of about 10%.

-6Přídavně k pružným jazýčkům 10, 11 resp. 13, 14, vytvořeným v úhlu 180°, jsou přídržné pružiny 7, 8 opatřeny ještě třetím pružným jazýčkem 21,22, který je vůči oběma předchozím upraven pod úhlem 90°. Třetí pružný jazýček-6Additionally to the elastic tongues 10, 11 and 10, respectively. 13, 14, formed at an angle of 180 °, the retaining springs 7, 8 are provided with a third resilient tongue 21, 22 which is provided at an angle of 90 ° with respect to both of them. Third flexible tongue

21,22 probíhá vycházeje od základové desky 4, 6 brzdového obložení 1,2 nejprve směrem od základové desky 4, 6, aby se pak k po příslušném ohnutí k základové desce 4, 6 opět přiblížil. Konec třetího pružného jazýčku 21, 22 dosedá zcela v blízkosti základové desky 4, 6 na stěnu vrtání 18 brzdového pístu 9jesp. Stěnu vybrání levnějšího ramena 16.tělesa a přidržuje příslušné brzdové obložení 1, 2 bez možnosti klapání v jeho neznázorněných vedeních kotoučové brzdy. Vzhledem ke kruhovému průřezu vrtání 18 resp. půlkruhového průřezu vybrání 15.se nachází úsek 23 resp. 24 třetího pružného jazýčku 21, 22 v podstatě ve stejné vzdálenosti od osy brzdového pístu 9Jeko oba ostatní pružné jazýčky 10, 11 resp. 13, 14.21,22, starting from the base plate 4, 6 of the brake lining 1,2 initially extends away from the base plate 4, 6 so that it then returns to the base plate 4, 6 after appropriate bending. The end of the third resilient tongue 21, 22 abuts close to the base plate 4, 6 on the wall of the bore 18 of the brake piston 9jesp. The wall of the recess of the cheaper arm 16 of the body and holds the respective brake lining 1, 2 without being able to click in its disc brake lines (not shown). Due to the circular cross-section of the bore 18 respectively. of the semicircular cross-section of the recess 15 is a section 23 or a 24 of the third resilient tongue 21, 22 substantially equidistant from the axis of the brake piston 9, the two other resilient tongues 10, 11 and 10, respectively, respectively. 13, 14.

Situace, znázorněná na obr. 2, vzniká při záměně prvního brzdového obložení 1_s druhým brzdovým obložením Z. V tomto případě spočine první přídržná pružina 7 ve vybrání 15 vnějšího ramena 1_6 tělesa. Jelikož je však vzdálenost pružných jazýčků 10, 11 znatelně menší než průměr vybrání 15, nemůže první přídržná pružina 7 zaskočit do vybrání 15 a první brzdové obložení J_ nemůže být upevněno. U druhého brzdového obložení 2 je situace opačná. Vzdálenost pružných jazýčků 13,14 ie znatelně větší než vnitřní průměr vrtání 18, takže druhá přídržná pružina 8. nemůže být zavedena do vrtání 18 brzdového pístu 9. Proto je též nemožné namontovat druhé brzdové obložení na nesprávné axiální straně plovoucího třmenu.The situation shown in FIG. 2 arises when the first brake lining is exchanged with the second brake lining. In this case, the first retaining spring 7 in the recess 15 of the outer arm 16 of the body rests. However, since the distance of the resilient tongues 10, 11 is noticeably smaller than the diameter of the recess 15, the first retaining spring 7 cannot engage in the recess 15 and the first brake lining 11 cannot be fixed. In the second brake lining 2, the situation is opposite. The distance of the resilient tongues 13, 14 is appreciably greater than the inner diameter of the bore 18, so that the second retaining spring 8 cannot be introduced into the bore 18 of the brake piston 9. Therefore, it is also impossible to mount the second brake lining on the wrong axial side of the floating yoke.

Claims (11)

Patentové nároky )Patent Claims) -7 %><-7%> < 1. Souprava brzdových obložení pro kotoučovou brzdu s plovoucím třmenem s prvním brzdovým obložením (1) pro vnitřní axiální stranu plovoucího třmenu, určeným pro dosednutí na brzdový píst (9), se základovou deskou (4), nesoucí první třecí obložení (3), na jejíž zadní straně je upevněna první přídržná pružina (7) pro uchycení prvního brzdového obložení (1) na brzdovém pístu (9), a s druhým brzdovým obložením (2), určeným pro dosednutí na vnější rameno (16) tělesa plovoucího třmenu, se základovou deskou (6), nesoucí druhé třecí obložení (5), na jejíž zadní straně je upevněna druhá přídržná pružina (8) pro uchycení druhého brzdového obložení (8) na vybrání (15) vnějšího ramena (16) tělesa, vyznačená tím, že dva protilehlé pružné jazýčky (10,11) první přídržné pružiny (7) jsou uspořádány v jiné vzájemné vzdálenosti než dva protilehlé pružné jazýčky (13,14) druhé přídržné pružiny (8).A brake caliper assembly for a floating caliper disc with a first brake lining (1) for an inner axial side of a floating caliper intended to abut a brake piston (9) with a base plate (4) carrying a first friction lining (3), on which the first retaining spring (7) for mounting the first brake lining (1) on the brake piston (9) and with the second brake lining (2) intended to abut the outer calliper (16) of the floating caliper body, with the foundation a plate (6) carrying a second friction lining (5), on the rear side of which a second retaining spring (8) is mounted to receive the second brake lining (8) on the recess (15) of the outer body arm (16), the opposing spring tongues (10, 11) of the first retaining spring (7) are disposed at a distance from each other than the two opposing spring tongues (13, 14) of the second retaining spring the springs (8). 2. Souprava brzdových obložení podle nároku 1 vyznačená tím, že oba pružné jazýčky (10,11) první přídržné pružiny (7) jsou uspořádány v menší vzájemné vzdálenosti než oba pružné jazýčky (13,14) druhé přídržné pružiny (8).Brake lining assembly according to claim 1, characterized in that the two spring tongues (10, 11) of the first retaining spring (7) are arranged at a smaller distance from each other than the two spring tongues (13, 14) of the second retaining spring (8). 3. Souprava brzdových obložení podle nároku 1 nebo 2 vyznačená tím, že dva pružné jazýčky (10,11 resp. 13,14) obou přídržných pružin (7,8) jsou vzhledem k ose brzdového pístu uspořádány protilehle vždy pod úhlem 180°, přičemž vždy jeden třetí pružný jazýček (21,22) je upraven pod úhlem 90° vzhledem ke dvěma ostatním pružným jazýčkům (10,11 resp. 13,14).Brake lining assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the two spring tongues (10, 11 and 13, 14) of the two retaining springs (7, 8) are arranged opposite each other at an angle of 180 ° with respect to the brake piston axis. in each case one third spring tongue (21, 22) is arranged at 90 ° with respect to the other two spring tongues (10, 11 and 13, 14, respectively). 4. Souprava brzdových obložení podle nároku 3 vyznačená tím, že úsek (23,14) třetího pružného jazýčku (21,22), dosedající na brzdový píst (9) resp. Vnější rameno (16) tělesa, je uspořádán v podstatě ve stejné vzdálenosti od osy brzdového pístu (9) jako oba ostatní pružné jazýčky (10,11 resp. 13,14).Brake lining assembly according to claim 3, characterized in that the section (23, 14) of the third spring tongue (21, 22) abutting the brake piston (9) and the brake piston (9) respectively. The outer arm (16) of the housing is arranged substantially at the same distance from the axis of the brake piston (9) as the two other spring tongues (10, 11 and 13, 14, respectively). 5. Souprava brzdových obložení podle jednoho z přecházejících nároků vyznačená tím, že přídržné pružiny (7,8) jsou až na vzájemné vzdálenosti pružných jazýčků (10,11 resp. 13,14) stejné.Brake lining assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining springs (7, 8) are the same apart from the spacing of the flexible tongues (10, 11 and 13, 14), respectively. 6. Souprava brzdových obložení podle jednoho z přecházejících nároků vyznačená tím, že vzdálenost pružných jazýčků (10,11) první přídržné pružiny (7) se liší od vzdálenosti pružných jazýčků (13,14) druhé přídržné pružiny (8) o cca 10 %.Brake lining assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the distance between the resilient tongues (10, 11) of the first retaining spring (7) differs by about 10% from the distance of the resilient tongues (13, 14) of the second retaining spring (8). 7. Souprava brzdových obložení podle jednoho z přecházejících nároků vyznačená tím, že první brzdové obložení (1) a druhé brzdové obložení (2) jsou opatřena stejnými základovými deskami (4,6), přičemž první třecí obložení (3) má jiný tvar než druhé třecí obložení (5).Brake lining assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the first brake lining (1) and the second brake lining (2) are provided with the same base plates (4,6), the first friction lining (3) having a different shape from the second friction lining (5). 8. Kotoučová brzda s plovoucím třmenem se soupravou brzdových obložení podle jednoho z nároků 1 až 7, s plovoucím třmenem, který je opatřen dutým brzdovým pístem (9) s vrtáním (18) pro uchycení první přídržné pružiny (7) prvního brzdového obložení (1) a s vnějším ramenem (16) tělesa s vybráním (15) pro uchycení druhé přídržné pružiny (8) druhého brzdového obložení (2), vyznačená tím, že vrtáníA floating caliper disc brake with a brake lining assembly according to one of claims 1 to 7, with a floating caliper having a hollow brake piston (9) with a bore (18) for receiving the first retaining spring (7) of the first brake lining (1). ) and with an outer body arm (16) with a recess (15) for receiving a second retaining spring (8) of the second brake lining (2), characterized in that the bore -9(18) brzdového pístu (9) má jinou šířku, přizpůsobenou první přídržné pružině (7), než vybrání (15) vnějšího ramena (16) tělesa, přizpůsobené druhé přídržné pružině (8).9 (18) of the brake piston (9) has a different width adapted to the first retaining spring (7) than the recess (15) of the outer body arm (16) adapted to the second retaining spring (8). 9. Kotoučová brzda podle nároku 8 vyznačená tím, že vrtání (18) brzdového pístu (9) je užší než vybrání (15) vnějšího ramena (16) tělesa.Disc brake according to claim 8, characterized in that the bore (18) of the brake piston (9) is narrower than the recess (15) of the outer body arm (16). 10. Kotoučová brzda podle nároku 9 vyznačená tím, že vybrání (15) vnějšího ramena (16) tělesa má tvar kruhového segmentu a větší průměr (20) než je průměr (19) vrtání (18) brzdového pístu (9).Disc brake according to claim 9, characterized in that the recess (15) of the outer body arm (16) has a circular segment shape and a larger diameter (20) than the diameter (19) of the bore (18) of the brake piston (9). 11. Kotoučová brzda podle nároku 9 vyznačená tím, že průměry (19,20) se liší o cca 10%.Disc brake according to claim 9, characterized in that the diameters (19, 20) differ by approximately 10%.
CZ19961316A 1993-11-27 1994-11-18 Floating-caliper disc brake CZ288988B6 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4340454A DE4340454A1 (en) 1993-11-27 1993-11-27 Brake pad set for floating caliper disc brake

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ131696A3 true CZ131696A3 (en) 1996-09-11
CZ288988B6 CZ288988B6 (en) 2001-10-17

Family

ID=6503599

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19961316A CZ288988B6 (en) 1993-11-27 1994-11-18 Floating-caliper disc brake

Country Status (11)

Country Link
US (1) US5701978A (en)
EP (1) EP0738375B1 (en)
JP (1) JPH09509240A (en)
KR (1) KR960706030A (en)
CN (1) CN1053950C (en)
BR (1) BR9408170A (en)
CZ (1) CZ288988B6 (en)
DE (2) DE4340454A1 (en)
ES (1) ES2149953T3 (en)
SK (1) SK62496A3 (en)
WO (1) WO1995014868A1 (en)

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19652933A1 (en) * 1996-12-19 1998-06-25 Teves Gmbh Alfred Brake pad with spring clip for disc brakes
US6318514B1 (en) * 1997-08-29 2001-11-20 Hayes Brake, Inc. Disc brake system with spring clip pad holders
DE10136235A1 (en) * 2000-09-14 2002-07-11 Continental Teves Ag & Co Ohg Part-lined disk brake with brake lining in holder has holding device including two springs fixed to brake lining
BR0303128B1 (en) * 2002-08-06 2014-10-29 Meritor Heavy Vehicle Braking BRAKE CALIBRATOR
DE10241157A1 (en) * 2002-09-05 2004-03-25 Wabco Perrot Bremsen Gmbh disc brake
US20040188188A1 (en) * 2003-03-24 2004-09-30 Manuel Barbosa One piece sliding brake caliper
CA2558163A1 (en) * 2004-03-03 2005-09-15 Knorr-Bremse Systeme Fur Nutzfahrzeuge Gmbh Pair of brake linings for a disk brake
DE102004039141B4 (en) * 2004-08-12 2006-08-24 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Electromechanically or pneumatically actuated disc brake, in particular for a commercial vehicle
US20060289249A1 (en) * 2005-06-22 2006-12-28 Seiji Nishimura Sliding cylinder bore caliper assembly
DE102007048363A1 (en) * 2007-10-09 2009-04-23 Federal-Mogul Friction Products Gmbh Brake pad set with different compressibility
CN101568743B (en) * 2007-11-06 2011-06-01 萱场工业株式会社 Caliper brake device for vehicle
GB0822898D0 (en) * 2008-12-16 2009-01-21 Meritor Heavy Vehicle Braking A disc brake
JP5112384B2 (en) * 2009-05-29 2013-01-09 日信工業株式会社 Vehicle disc brake
IT1394563B1 (en) * 2009-06-23 2012-07-05 Freni Brembo Spa DEVICE FOR DAMPING VIBRATIONS IN A DISC BRAKE PAD
JP4741693B2 (en) * 2009-06-25 2011-08-03 本田技研工業株式会社 Decorative plate mounting structure
US9145120B2 (en) * 2011-09-09 2015-09-29 Performance Friction Corporation Sliding caliper parking brake having positive brake pad retraction
ITPD20120214A1 (en) * 2012-07-04 2014-01-05 Freni Brembo Spa BRAKE CALIPER WITH DISC
DE102012108682A1 (en) * 2012-09-17 2014-03-20 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Disc brake with a synchronizer
DE102012108667A1 (en) 2012-09-17 2014-03-20 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Arrangement of a pad retaining bracket on the caliper of a disc brake and brake pad
CN103912608B (en) * 2013-02-25 2016-05-11 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 Adopt the disk brake of friction plate three-jaw spring structure
DE102013016312A1 (en) * 2013-10-04 2015-04-09 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH disc brake
DE112015003544T5 (en) 2014-08-01 2017-06-01 Freni Brembo S.P.A. Pad arrangement of a disc brake and printing device
DE102014119489B4 (en) * 2014-12-23 2016-11-03 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Brake lining for a partial lining disc brake and arrangement of a brake pad on a pad holder
CN107110262B (en) * 2014-12-25 2019-03-12 日信工业株式会社 Disk brake for vehicle
US10180167B2 (en) * 2016-10-20 2019-01-15 Bendix Spicer Foundation Brake Llc Brake assembly apparatus for a vehicle braking system
IT201700079579A1 (en) * 2017-07-14 2019-01-14 Freni Brembo Spa Brake caliper assembly and at least one pad
JP6965118B2 (en) * 2017-11-21 2021-11-10 曙ブレーキ工業株式会社 Floating disc brake and its assembly method
CN111692252B (en) * 2020-04-27 2021-03-30 张文波 Air pressure disc brake

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3166157A (en) * 1962-04-13 1965-01-19 Bendix Corp Spot type brake
AT280079B (en) * 1968-04-16 1970-03-25 Heinkel Ag Ernst Disc brake
DE2916244A1 (en) * 1979-04-21 1980-11-13 Teves Gmbh Alfred FLOATING SADDLE PART COVER DISC BRAKE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES
FR2517398B1 (en) * 1981-11-30 1986-08-22 Dba SLIDING MOUNT CALIPER DISC BRAKE
US4428461A (en) * 1982-03-01 1984-01-31 General Motors Corporation Disc brake caliper assembly
US4600090A (en) * 1983-08-22 1986-07-15 Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh Brake lining support in disc brakes
JPS6058935U (en) * 1983-09-29 1985-04-24 アイシン精機株式会社 Integral type disc brake
DE8401625U1 (en) * 1984-01-20 1984-08-30 Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands PARTIAL PAD DISC BRAKE
US4705146A (en) * 1984-04-02 1987-11-10 Allied Corporation Disc brake
US4809825A (en) * 1987-03-23 1989-03-07 Allied-Signal Inc. Brake shoe retainer
GB8720225D0 (en) * 1987-08-27 1987-10-07 Gen Electric Disk brake caliper assembly
DE3815733A1 (en) * 1988-05-07 1989-11-16 Teves Gmbh Alfred PARTIAL PAD DISC BRAKE
DE3816109A1 (en) * 1988-05-11 1989-11-23 Teves Gmbh Alfred DISC BRAKE WITH UNMISTAKABLE BRAKE PADS
DE4120631A1 (en) * 1991-01-21 1992-12-24 Teves Gmbh Alfred BRAKE PAD FOR DISC BRAKES
US5494140A (en) * 1991-04-20 1996-02-27 Alfred Teves Gmbh Brake shoe with retaining spring
DE4126339C2 (en) * 1991-08-09 2002-04-04 Continental Teves Ag & Co Ohg Part floating disc brake for high-performance vehicles
US5363943A (en) * 1991-10-15 1994-11-15 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Disk brake apparatus for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
EP0738375B1 (en) 2000-09-20
US5701978A (en) 1997-12-30
CN1053950C (en) 2000-06-28
CN1136346A (en) 1996-11-20
CZ288988B6 (en) 2001-10-17
SK62496A3 (en) 1996-11-06
DE59409537D1 (en) 2000-10-26
KR960706030A (en) 1996-11-08
BR9408170A (en) 1997-08-26
JPH09509240A (en) 1997-09-16
EP0738375A1 (en) 1996-10-23
WO1995014868A1 (en) 1995-06-01
ES2149953T3 (en) 2000-11-16
DE4340454A1 (en) 1995-06-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ131696A3 (en) Set of brake lining for a disk brake with floating yoke
US9791004B2 (en) Disc brake
EP1649185B1 (en) Spring member for disc-brake calipers and disc-brake caliper
EP2775159B1 (en) Disc brake
JP6433510B2 (en) Vehicle disc brake
CN110030301B (en) Pad clamp, assembly of pad clamp and return spring, and floating disc brake
JP2016509657A (en) Friction lining with steel wire bracket spring
JP2006057718A (en) Floating calliper type disk brake
US4344511A (en) Floating caliper-spot-type disc brake
US20090166135A1 (en) Disk brake
JP2010084823A (en) Disk brake
EP1525409B1 (en) Stopper for a caliper of a disk brake
JP5706801B2 (en) Vehicle disc brake
WO2023089860A1 (en) Disc brake and plate
JP2005330978A (en) Pin-slide type disk brake for vehicle
US20220397171A1 (en) Brake caliper having a faceplate
WO2023062843A1 (en) Disk brake and cover component
JP2019173783A (en) Floating type disc brake
JP7241922B2 (en) disc brake
JP6182435B2 (en) Vehicle disc brake
JP7229343B2 (en) disc brakes and laminated shims
JP7069349B2 (en) Disc brakes and their manufacturing methods
KR102233527B1 (en) Steel brake pistons for hydraulic brakes
JP2022006918A (en) Disc brake and cover component
JP6952573B2 (en) Friction pads for brakes and disc brakes

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20131118