ITPD20120214A1 - Pinza di freno a disco - Google Patents

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ITPD20120214A1
ITPD20120214A1 IT000214A ITPD20120214A ITPD20120214A1 IT PD20120214 A1 ITPD20120214 A1 IT PD20120214A1 IT 000214 A IT000214 A IT 000214A IT PD20120214 A ITPD20120214 A IT PD20120214A IT PD20120214 A1 ITPD20120214 A1 IT PD20120214A1
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IT
Italy
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pad
thrust
seat
brake caliper
disc brake
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IT000214A
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English (en)
Inventor
Cristian Crippa
Armando Puddu
Original Assignee
Freni Brembo Spa
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Description

DESCRIZIONE
CAMPO DI APPLICAZIONE
La presente invenzione riguarda una pinza di freno a disco munita di un dispositivo di ritegno delle pastiglie adatto a solidarizzare tra loro le pastiglia e i rispettivi dispositivi di azionamento delle pastiglie.
STATO DELLA TECNICA
In particolare, nel settore dei freni a disco, à ̈ noto prevedere dispositivi di ritorno delle pastiglie che, in assenza di forza frenante, ossia quando la pinza non lavora, hanno la funzione di allontanare le pastiglie dalle piste di frenatura dell’associato disco freno. E’ importante allontanare le pastiglie dal disco freno, quando non si deve esercitare alcuna azione frenante, sia per evitare possibili coppie residue di frenatura sia per evitare l’insorgere di rumorosità dovute allo sfregamento continuo tra il materiale di attrito della pastiglia e il disco freno. Inoltre, un continuo contatto con il disco freno può anche comportare un’usura anomala, o comunque prematura, della pastiglia stessa.
PRESENTAZIONE DELL'INVENZIONE
Per risolvere i citati problemi, ad oggi sono state adottate nell’arte soluzioni di molle di varia forma e dimensione che agiscono sulle pastiglie, in particolare sulle relative piastrine di supporto del materiale di attrito, e che spingono assialmente le pastiglie in allontanamento dal disco freno, in modo da premere le pastiglie contro i relativi pistoni di spinta.
Ovviamente tali molle esercitano una spinta decisamente inferiore rispetto a quella esercitata dai pistoni di spinta alloggiati nel corpo pinza in modo da non influenzare l’azione di frenatura. Quando non viene esercitata la spinta da parte del pistone, la pastiglia viene quindi allontanata rispetto al disco freno dall’azione elastica delle molle.
Tali soluzioni dell’arte nota implicano alcuni svantaggi.
Infatti, le molle, a causa delle dimensioni e dei ridotti spazi a dimensione, non sono sempre in grado di esercitare sule pastiglia una spinta elastica sufficiente a vincere gli attriti interni e quindi a garantire il corretto ritorno in fase di rilascio dell’azione di frenatura.
Infatti, le pastiglie sono spesso montate scorrevolmente su perni di guida e/o su superfici di appoggio che delimitano sedi di alloggiamento delle pastiglie stesse ricavate nel corpo pinza. Le forze di attrito in gioco possono essere elevate e generare fenomeni di impuntamento della pastiglia stessa. Inoltre, la condizioni di funzionamento e quindi le dilatazioni termiche del corpo pinza e/o delle pastiglie stesse possono modificare gli attriti ed enfatizzare gli impuntamenti. Tali impuntamenti possono bloccare il movimento di ritorno della pastiglia che rimane in contatto strisciante sulla fascia di frenatura del disco freno; in alcuni casi la pastiglia arretra solo parzialmente, in corrispondenza delle porzioni di spinta delle molle e, in questo modo, si possono verificare usure asimmetriche del materiale di attrito della pastiglia.
Per superare questi inconvenienti si prevedono dispositivi di aggancio delle pastiglie ai relativi pistoni di spinta. In questo modo si affida la funzione del ritorno delle pastiglie direttamente ai pistoni di spinta i quali sono muniti a loro volta di mezzi di richiamo elastico. Le soluzioni dell’arte nota prevedono però la realizzazione di dispositivi di fissaggio complessi e costosi da realizzare.
Inoltre, i dispositivi dell’arte nota presentano alcuni inconvenienti: ad esempio prevedono la realizzazione di apposite pastiglie che comprendono specifiche protuberanze per il fissaggio meccanico delle stesse ai dispositivi. Inoltre, i dispositivi dell’arte nota comprendono una pluralità di componenti associati tra loro: tali componenti presentano inevitabilmente dei giochi relativi che riducono l’efficacia del richiamo delle pastiglie in quanto ad esempio non garantiscono sempre la coassialità tra il dispositivo e il relativo pistone. La mancanza di coassialità può provocare nuovamente impuntamenti ovvero arretramenti asimmetrici della pastiglia che sono del tutto indesiderati.
Inoltre, tali giochi inducono vibrazioni e rumorosità spesso inaccettabili per l’utente.
E’ quindi sentita l’esigenza di risolvere gli inconvenienti e limitazioni citati in riferimento all’arte nota.
Tale esigenza à ̈ soddisfatta da una pinza di freno a disco in accordo con la rivendicazione 1.
In particolare, tale esigenza à ̈ soddisfatta da una pinza di freno a disco comprendente un corpo pinza che alloggia almeno una pastiglia adatta ad esercitare un’azione di frenatura su un associabile disco freno, la pastiglia comprendendo una piastra di supporto e una porzione di attrito, supportata dalla piastra di supporto e adatta ad essere premuta contro l’associabile disco freno, il corpo pinza alloggiando almeno un mezzo di spinta per detta pastiglia, in cui il mezzo di spinta comprende un corpo che si estende da una parete di spinta, adatta ad esercitare un’azione di spinta sulla piastra di supporto della pastiglia ad una parete di azionamento, opposta a detta parete di spinta, i mezzi di spinta esercitando un’azione di spinta lungo una direzione assiale X-X perpendicolare a detta pastiglia, in cui il corpo delimita una sede aperta verso la parete di spinta e direttamente affacciata all’associabile pastiglia. Vantaggiosamente, la pinza comprende un dispositivo di fissaggio adatto a solidarizzare tra loro almeno un mezzo di spinta con almeno una pastiglia, il dispositivo di fissaggio essendo frapposto tra la parete di spinta e la piastra di supporto della pastiglia, in cui il dispositivo di fissaggio à ̈ in un pezzo unico e comprende una prima porzione di collegamento che collega il dispositivo di fissaggio al mezzo di spinta e una seconda porzione di collegamento che collega il dispositivo di fissaggio alla pastiglia, in cui la prima porzione di collegamento à ̈ almeno parzialmente alloggiata all’interno di detta sede del mezzo di spinta e in cui la seconda porzione di collegamento comprende una piastra incollata alla piastra di supporto della pastiglia.
Secondo una possibile forma di realizzazione, il mezzo di spinta comprende un corpo realizzato in un pezzo unico e delimitante detta sede che alloggia la prima porzione di collegamento del dispositivo di fissaggio. Secondo un’ulteriore forma di realizzazione, il mezzo di spinta comprende un corpo e un inserto, l’inserto essendo associato al corpo e delimitando detta sede che alloggia la prima porzione di collegamento del dispositivo di fissaggio.
Secondo una possibile forma di realizzazione, la prima porzione di collegamento comprende almeno due alette elastiche inserite all’interno della sede in modo attestarsi in battuta contro una parete laterale interna di detta sede. La presenza di almeno due alette elastiche migliora la stabilità e il fissaggio del dispositivo di fissaggio.
Secondo una possibile forma di realizzazione, le alette elastiche, in configurazione di montaggio all’interno della sede, sono disposte sostanzialmente perpendicolarmente alla seconda porzione di collegamento. Tale perpendicolarità migliora ulteriormente il fissaggio del dispositivo di fissaggio.
Secondo una possibile forma di realizzazione, le alette elastiche in configurazione di smontaggio sono divergenti rispetto ad una direzione perpendicolare alla seconda porzione di collegamento in modo da entrare con interferenza all’interno della sede. In questo modo si garantisce un fissaggio più sicuro del dispositivo di fissaggio sulla rispettiva sede.
Secondo una possibile forma di realizzazione, le alette elastiche presentano delle estremità rastremate in modo da impuntarsi sulla parete laterale interna della sede. Tale configurazione evita possibili distacchi del dispositivo di fissaggio rispetto ai mezzi di pinta. Secondo una possibile forma di realizzazione, le alette elastiche presentano un’estensione assiale inferiore ad una profondità assiale della sede in modo da non venire in contatto con una parete di fondo della sede opposta alla parete di spinta. In questo modo si evitano interferenza con la sede e si garantisce che la prima porzione di collegamento entri completamente nella rispettiva sede consentendo alla seconda porzione di collegamento di portarsi in battuta contro la parete di spinta.
Secondo una possibile forma di realizzazione, le alette elastiche sono disposte in maniera assialsimmetrica rispetto ad un asse di simmetria della prima porzione di collegamento parallelo alla direzione assiale X-X. Secondo una possibile forma di realizzazione, le alette elastiche sono ottenute di pezzo mediante tranciatura e piegatura di una porzione centrale del dispositivo di fissaggio. In questo modo si semplifica la realizzazione del dispositivo di fissaggio, si riducono i costi e i tempi di produzione e assemblaggio; inoltre si evitano giochi all’interno del dispositivo di fissaggio stesso che non prevede la presenza di più componenti collegati tra loro.
Secondo una possibile forma di realizzazione, la piastra delle seconda porzione di collegamento ha una forma a corona circolare disposta simmetricamente rispetto alla prima porzione di collegamento. Tale piastra garantisce un fissaggio sicuro alla pastiglia. Secondo una possibile forma di realizzazione, detta piastra si estende per un’area maggiore della parete di spinta e minore della piastra di supporto della pastiglia.
Secondo una possibile forma di realizzazione, la piastra à ̈ direttamente pinzata, lungo la direzione assiale X-X, tra la piastra di supporto della pastiglia e la parete di spinta del mezzo di spinta.
Secondo una possibile forma di realizzazione, la piastra di supporto della pastiglia comprende un’apertura o alleggerimento disposto in corrispondenza della sede del mezzo di spinta.
DESCRIZIONE DEI DISEGNI
Ulteriori caratteristiche ed i vantaggi della presente invenzione risulteranno maggiormente comprensibili dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti e non limitativi di realizzazione, in cui: le figure 1-2 rappresentano viste parzialmente in sezione di pinze di freno a disco in accordo con la presente invenzione;
la figura 3 rappresenta una vista in sezione, in configurazione di assemblaggio, di alcuni componenti delle pinze di figure 1-2;
la figura 4 rappresenta una vista in sezione, in configurazione a parti separate, dei componenti di figura 3;
la figura 5 rappresenta una vista prospettica di alcuni componenti della pinza in accordo con la presente invenzione;
le figure 6-7 rappresentano viste da differenti angolazioni di un dispositivo di fissaggio della pinza secondo la presente invenzione.
Gli elementi o parti di elementi in comune tra le forme di realizzazione descritte nel seguito saranno indicati con medesimi riferimenti numerici.
DESCRIZIONE DETTAGLIATA
Con riferimento alle suddette figure, con 4 si à ̈ globalmente indicata una pinza di freno a disco comprendente un corpo pinza 8 che alloggia almeno una pastiglia 12 adatta ad esercitare un’azione di frenatura su un associabile disco freno (non illustrato).
Ai fini della presente invenzione, si intende qualsiasi tipologia di pinza per freno, ossia pinze di tipo sia fisso che flottante, nonché pinze di tipo monoblocco e/o divise in due semipinze.
La pastiglia comprende una piastra di supporto 16 e una porzione di attrito 20, supportata dalla piastra di supporto 16 e adatta ad essere premuta contro l’associabile disco freno. Ai fini della presente domanda, la piastra di supporto e la porzione di attrito possono prevedere qualsiasi dimensione e geometria, nonché qualsiasi tipo di materiale adatto all’uso.
Il corpo pinza 8 alloggia almeno un mezzo di spinta per detta pastiglia 12, in cui il mezzo di spinta 24 può essere di tipo monoblocco, comprendente un corpo 28 in un pezzo unico, ovvero il mezzo di spinta può essere realizzato in due pezzi comprendendo un corpo 28 e un inserto 30.
Ad esempio, il mezzo di spinta 24 di tipo monoblocco à ̈ realizzato in alluminio o in una lega comprendente alluminio; il mezzo di spinta 24 in due pezzi può avere ad esempio il corpo 28 ad esempio in materiale metallico e l’inserto 30 in materiale fenolico; ovviamente ai fini del presente brevetto à ̈ possibile utilizzare qualsiasi materiale o combinazione di materiali adatti allo scopo.
Ad esempio nelle figure 1-2 si illustrano pinze per freno a disco comprendenti contemporaneamente sia mezzi di spinta 24 muniti di un corpo 28 in un pezzo unico che mezzi di spinta 24 comprendenti un corpo 28 e un relativo inserto 30.
Il mezzo di spinta 24 si estende da una parete di spinta 32, adatta ad esercitare un’azione di spinta sulla piastra di supporto 16 della pastiglia 12, ad una parete di azionamento 36, opposta a detta parete di spinta 32. I mezzi di spinta esercitano un’azione di spinta lungo una direzione assiale X-X perpendicolare a detta pastiglia 12.
La direzione assiale X-X à ̈ sostanzialmente perpendicolare al’asse di rotazione del’associabile disco freno.
La parete di azionamento 36 riceve la spinta da parte di mezzi di azionamento preferibilmente di tipo idraulico. Ad esempio, il corpo pinza 8 delimita sedi di alloggiamento 40 che alloggiano e guidano i mezzi di spinta 24. Ad esempio le sedi di alloggiamento 40 sono controsagomate rispetto ai mezzi di spinta 24 in modo da guidarli nel loro moto assiale di spinta contro le pastiglie 12. Le sedi di alloggiamento 40 sono preferibilmente riempite con liquido che, posto in pressione da una pompa, esercita una spinta sulla parete di azionamento 36.
Ai fini della presente invenzione, à ̈ anche possibile prevedere azionamenti dei mezzi di spinta di tipo meccanico: ad esempio mediante meccanismi a vite, leva e simili, nonché azionamenti di tipo elettromeccanico o elettromagnetico.
Il mezzo di spinta, in corrispondenza del corpo 28 ovvero dell’inserto 30, delimita una sede 44 aperta verso la parete di spinta 32 e direttamente affacciata all’associabile pastiglia 12, in particolare alla piastra di supporto 16. In altre parole, la parete di spinta 32 presenta un’apertura 46 direttamente affacciata alla piastra di supporto 16.
Preferibilmente, i mezzi di spinta 24 sono pistoni cilindrici muniti di detta sede 44 anch’essa cilindrica: in questo modo la parete di spinta 32 ha una configurazione a corona circolare. Vantaggiosamente, la pinza 4 comprende un dispositivo di fissaggio 48 adatto a solidarizzare tra loro almeno un mezzo di spinta 24, sia esso di tipo monoblocco comprendente un corpo 28 in un pezzo unico o di tipo in due pezzi comprendente un corpo 28 e un inserto 30, con almeno una pastiglia 12, in cui il dispositivo di fissaggio à ̈ frapposto tra la parete di spinta 32 e la piastra di supporto 16 della pastiglia 12.
Vantaggiosamente, il dispositivo di fissaggio 48 à ̈ in un pezzo unico e comprende una prima porzione di collegamento 52 che collega il dispositivo di fissaggio 48 al mezzo di spinta 24, sia esso di tipo monoblocco comprendente un corpo 28 in un pezzo unico o di tipo in due pezzi comprendenti un corpo 28 e un inserto 30, e una seconda porzione di collegamento 56 che collega il dispositivo di fissaggio 48 alla pastiglia 12. La prima porzione di collegamento 52 à ̈ almeno parzialmente alloggiata all’interno di detta sede 44 del mezzo di spinta 24 e la seconda porzione di collegamento 56 comprende una piastra 60 incollata alla piastra di supporto 16 della pastiglia 12.
Preferibilmente il dispositivo di fissaggio 48 Ã ̈ realizzato in un materiale metallico, quale ad esempio acciaio, o acciaio inox a sandwich con materiale plastico smorzante.
Preferibilmente la piastra 60 à ̈ incollata mediante una colla quale ad esempio una colla acrilica, siliconica o poliuretanica. L’incollaggio solidarizza tra loro il dispositivo di fissaggio 48 con la piastra di supporto 16 e quindi con la pastiglia 12, in particolar modo nella fase di arretramento del mezzi di spinta 24 che à ̈ in grado di trascinare con sé la pastiglia 12 allontanandola dall’associabile disco freno.
Secondo una forma di realizzazione, la prima porzione di collegamento 52 comprende almeno due alette elastiche 64 inserite all’interno della sede 44 in modo attestarsi in battuta contro una parete laterale interna 68 di detta sede 44.
Preferibilmente le alette elastiche 64, in configurazione di montaggio all’interno della sede 44, sono disposte sostanzialmente perpendicolarmente alla seconda porzione di collegamento 56.
Preferibilmente, le alette elastiche 64 sono ottenute per tranciatura e successiva piegatura di una porzione centrale della piastra 60. In questo modo le alette sono ottenute di pezzo con la piastra 60; preferibilmente la piastra 60 presenta un foro centrale 70. Preferibilmente, detto foro centrale 70 à ̈ allineato con l’apertura della sede 44 sulla parete di spinta 32. A seguito della tranciatura, in corrispondenza del foro centrale 70, la piastra 60 presenta un’alternanza di creste 71, corrispondenti alle sezioni di attacco delle alette elastiche 64 e di gole 73 che raccordano le sezione di attacco alla piastra stessa.
Le alette elastiche 64 in configurazione di smontaggio sono divergenti rispetto ad una direzione perpendicolare alla seconda porzione di collegamento 56 in modo da entrare con interferenza all’interno della sede 44. In altre parole, grazie alla conformazione divergente, le alette elastiche 64 entrando all’interno della sede grattano contro la parete laterale interna 68 della sede stessa in modo da richiudersi internamente annullando la divergenza e portandosi in direzione sostanzialmente perpendicolare alla seconda porzione di collegamento, ossia in direzione assiale X-X.
Secondo una forma di realizzazione le alette elastiche 64 presentano delle estremità rastremate 72 in modo da impuntarsi sulla parete laterale interna 68 della sede 44.
Preferibilmente, le alette presentano un’estensione assiale inferiore ad una profondità assiale 76 della sede 44 in modo da non venire in contatto con una parete di fondo 80 della sede 44 opposta alla parete di spinta 32, anche quando la seconda porzione di collegamento 56 si porta in battuta contro la parete di spinta 32.
Preferibilmente, le alette elastiche 64 sono disposte in maniera assialsimmetrica rispetto ad un asse di simmetria della prima porzione di collegamento 52 parallelo alla direzione assiale X-X.
Le alette elastiche 64 sono ottenute di pezzo mediante tranciatura e piegatura di una porzione centrale del dispositivo di fissaggio 48.
Secondo una forma di realizzazione, la piastra 60 della seconda porzione di collegamento 56 ha una forma a corona circolare disposta simmetricamente rispetto alla prima porzione di collegamento 52.
Ad esempio, detta piastra 60 si estende per un’area maggiore della parete di spinta 32 e minore della piastra di supporto 16 della pastiglia 12.
Preferibilmente, detta piastra 60 Ã ̈ direttamente pinzata, lungo la direzione assiale X-X, tra la piastra di supporto 16 della pastiglia 12 e la parete di spinta 32 del mezzo di spinta 24.
La piastra di supporto 16 della pastiglia 12 può comprendere un’apertura o alleggerimento 84 disposto in corrispondenza della sede 44 del mezzo di spinta 24. Come si può apprezzare da quanto descritto, la pinza di freno a disco secondo l’invenzione consente di superare gli inconvenienti presentati nella tecnica nota.
In particolare, la pinza di freno a disco risulta economica da realizzare.
Inoltre il dispositivo di fissaggio delle pastiglie risulta economico da realizzare e da assemblare.
Tale dispositivo à ̈ sicuro ed affidabile da montare ed evita rischi di impuntamento della pastiglia nel suo moto di arretramento.
Tale dispositivo di fissaggio à ̈ in grado di adattarsi elasticamente ad eventuali deformazioni meccaniche e/o termiche della pastiglia e del corpo pinza durante il suo funzionamento.
Il dispositivo à ̈ in un pezzo unico e quindi non prevede giochi interni che potrebbero generare rumori, vibrazioni ed eventuali impuntamenti.
Vantaggiosamente, il dispositivo di fissaggio della presente invenzione può essere applicato a qualsiasi tipo di pastiglia senza necessitare di alcuna modifica ad esempio sulla piastra di supporto della pastiglia stessa. In altre parole non serve munire la piastra di supporto della pastiglia di appendici per consentire il bloccaggio assiale tra il dispositivo di fissaggio e la pastiglia; pertanto tale dispositivo di fissaggio può essere applicato anche, a posteriori, a pastiglie preesistenti.
Un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potrà apportare numerose modifiche e varianti alle pinze di freno a disco sopra descritte, tutte peraltro contenute nell’ambito dell’invenzione quale definito dalle seguenti rivendicazioni.

Claims (15)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Pinza di freno a disco (4) comprendente - un corpo pinza (8) che alloggia almeno una pastiglia (12) adatta ad esercitare un’azione di frenatura su un associabile disco freno, - la pastiglia (12) comprendendo una piastra di supporto (16) e una porzione di attrito (20), supportata dalla piastra di supporto (16) e adatta ad essere premuta contro l’associabile disco freno, - il corpo pinza (8) alloggiando almeno un mezzo di spinta (24) per detta pastiglia (12), in cui il mezzo di spinta (24) comprende un corpo (28) e si estende da una parete di spinta (32), adatta ad esercitare un’azione di spinta sulla piastra di supporto (16) della pastiglia (12) ad una parete di azionamento (36), opposta a detta parete di spinta (32), i mezzi di spinta (24) esercitando un’azione di spinta lungo una direzione assiale (X-X) perpendicolare a detta pastiglia (12), - in cui il mezzo di spinta (24) delimita una sede (44) aperta verso la parete di spinta (32) e direttamente affacciata all’associabile pastiglia (12), caratterizzata dal fatto che - la pinza (4) comprende un dispositivo di fissaggio (48) adatto a solidarizzare tra loro almeno un mezzo di spinta (24) con almeno una pastiglia (12), il dispositivo di fissaggio (48) essendo frapposto tra la parete di spinta (32) e la piastra di supporto (16) della pastiglia (12), - in cui il dispositivo di fissaggio (48) à ̈ in un pezzo unico e comprende una prima porzione di collegamento (52) che collega il dispositivo di fissaggio (48) al mezzo di spinta (24) e una seconda porzione di collegamento (56) che collega il dispositivo di fissaggio (48) alla pastiglia (12), in cui la prima porzione di collegamento (52) à ̈ almeno parzialmente alloggiata all’interno di detta sede (44) del mezzo di spinta (24) e in cui la seconda porzione di collegamento (56) comprende una piastra (60) incollata alla piastra di supporto (16) della pastiglia (12).
  2. 2. Pinza di freno a disco (4) secondo la rivendicazione 1, in cui il mezzo di spinta (24) comprende un corpo (28) realizzato in un pezzo unico e delimitante detta sede (44) che alloggia la prima porzione di collegamento (52) del dispositivo di fissaggio (48).
  3. 3. Pinza di freno a disco (4) secondo la rivendicazione 1, in cui il mezzo di spinta (24) comprende un corpo (28) e un inserto (30), l’inserto (30) essendo associato al corpo (28) e delimitando detta sede (44) che alloggia la prima porzione di collegamento (52) del dispositivo di fissaggio (48).
  4. 4. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la prima porzione di collegamento (52) comprende almeno due alette elastiche (64) inserite all’interno della sede (44) in modo attestarsi in battuta contro una parete laterale interna (68) di detta sede (44).
  5. 5. Pinza di freno a disco (4) secondo la rivendicazione 4, in cui dette alette elastiche (64), in configurazione di montaggio all’interno della sede (44), sono disposte sostanzialmente perpendicolarmente alla seconda porzione di collegamento (56).
  6. 6. Pinza di freno a disco (4) secondo la rivendicazione 4 o 5, in cui dette alette elastiche (64) in configurazione di smontaggio sono divergenti rispetto ad una direzione perpendicolare alla seconda porzione di collegamento (56) in modo da entrare con interferenza all’interno della sede (44).
  7. 7. Pinza di freno a disco (4) secondo la rivendicazione 4, 5 o 6, in cui dette alette elastiche (64) presentano delle estremità rastremate (72) in modo da impuntarsi sulla parete laterale interna (68) della sede (44).
  8. 8. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 4 a 7, in cui dette alette elastiche (64) presentano un’estensione assiale inferiore ad una profondità assiale (76) della sede (44) in modo da non venire in contatto con una parete di fondo (80) della sede (44) opposta alla parete di spinta (32).
  9. 9. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 4 a 8, in cui dette alette elastiche (64) sono disposte in maniera assialsimmetrica rispetto ad un asse di simmetria della prima porzione di collegamento (52) parallelo alla direzione assiale (X-X).
  10. 10. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 4 a 9, in cui dette alette elastiche (64) sono ottenute di pezzo mediante tranciatura e piegatura di una porzione centrale del dispositivo di fissaggio (48).
  11. 11. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la piastra (60) delle seconda porzione di collegamento (56) ha una forma a corona circolare disposta simmetricamente rispetto alla prima porzione di collegamento (52).
  12. 12. Pinza di freno a disco (4) secondo la rivendicazione 11, in cui detta piastra (60) si estende per un’area maggiore della parete di spinta (32) e minore della piastra di supporto (16) della pastiglia (12).
  13. 13. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la piastra (60) presenta un foro centrale (70), detto foro centrale 70 essendo allineato con un’apertura (46) della sede (44) sulla parete di spinta (32).
  14. 14. Pinza di freno a disco (4) secondo la rivendicazione 11, 12 o 13, in cui detta piastra (60) Ã ̈ direttamente pinzata, lungo la direzione assiale (X-X), tra la piastra di supporto (16) della pastiglia (12) e la parete di spinta (32) del mezzo di spinta (24).
  15. 15. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la piastra di supporto (16) della pastiglia (12) comprende un’apertura o alleggerimento (84) disposto in corrispondenza della sede (44) del mezzo di spinta (24).
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