DE4007721A1 - Bremsklotz fuer scheibenbremsen - Google Patents
Bremsklotz fuer scheibenbremsenInfo
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- F16D65/00—Parts or details
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- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
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- F16D65/84—Features relating to cooling for disc brakes
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Description
Die Erfindung betrifft einen Bremsklotz für Scheibenbremsen,
mit auf einer Seite einer Bremsbelagrückenplatte angeordne
tem Bremsbelag und auf der anderen Seite angeordnetem
Dämpfungsblech und Belaghaltefeder bzw. mit auf einer Seite
einer Bremsbelagrückenplatte angeordnetem Bremsbelag und auf
der anderen Seite angeordneten Belaghaltefeder.
Bekannt sind Faustsattel-Scheibenbremsen, die durch den Ein
satz von Semi-Metall-Bremsbelägen thermisch hoch beansprucht
werden. Zur Minderung der dabei entstehenden hohen
Temperaturen, die von der Bremsbelagrückenplatte auf den an
liegenden Bremskolben übergreifen und eine Zerstörung bzw.
vorzeitige Alterung des am Ende des Bremskolbens angeordne
ten Gummidichtringes bewirken, ist ein Wärmeschutzblech vor
gesehen. Das Wärmeschutzblech ist an der Außenkante des vor
zugsweise offenen Bremskolbens als Kreisringfläche angeord
net und bewirkt einen Schutz vor der, von der Bremsbelag
rückenplatte ausgehenden, Wärmestrahlung. Das Wärmeschutz
blech schirmt empfindliche Teile der Bremse wie beispiels
weise Gummimanschetten und Dichtungen von der Hitzestrahlung
der Belagrückenplatte ab. Der Nachteil dieser Ausführung be
steht darin, daß die Belaghaltefeder und das Wärmeschutz
blech jeweils als separates Teil hergestellt und montiert
werden muß, was entsprechend höhere Fertigungskosten und La
gerhaltungskosten bewirkt.
Weiterhin sind Ausführungen von Scheibenbremsen bekannt, bei
denen auf der Rückseite der Bremsbelagrückenplatte zur Be
seitigung von Bremsgeräuschen Dämpfungsbleche befestigt,
insbesondere aufgeklebt werden. In einer Aussparung des
Dämpfungsbleches ist an der Rückseite der Bremsbelagrücken
platte eine aus gehärtetem Federstahl bestehende Belaghalte
feder zur Sicherung des Lüftverhaltens des Bremsbelages auf
genietet.
Nachteilig wirkt sich bei dieser Ausführung ebenfalls die
für die Anfertigung und Montage der beiden Teile anfallenden
Fertigungs- und Lagerhaltungskosten aus.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bremsklotz
so zu gestalten, daß die erforderlichen Funktionsteile durch
ihre Kombination eine einfache und kostengünstige Herstel
lung ermöglichen.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die sich aus dem An
spruch 1 ergebende Merkmalskombination gelöst. Der Vorteil
besteht in den niedrigen Fertigungskosten, da nur ein Werk
zeug für die Herstellung des Teiles benötigt wird. Die Be
laghaltefeder ist vorzugsweise durch Ausstanzen aus dem
Dämpfungsblech gebildet.
Die andere Lösung der Erfindung sieht vor, daß die Belag
haltefeder und das Wärmeschutzblech miteinander verbunden
und in Weiterbildung der Erfindung einstückig ausgebildet
sind, wobei das Wärmeschutzblech Federschenkel aufweist, die
vorzugsweise durch Ausstanzen aus dem Wärmeschutzblech ge
bildet sind. Durch diese Kombintion fallen niedrige Ferti
gungskosten und geringere Lagerhaltungskosten an, bei
gleichzeitiger Dämpfung des Schwingungsverhaltens des Brems
klotzes.
Von vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist, daß das
Dämpfungsblech oder das Wärmeschutzblech aus gehärtetem Fe
derstehl bestehen oder mit wenigstens zwei, vorzugsweise
drei Federstahlschenkeln versehen sind. Zur leichteren
Montage des Belages an der Innenfläche des Bremskolbens
empfiehlt sich die Anwendung der Merkmale gemäß Anspruch 7.
Die durch die krallenartigen Federschenkel gebildete Belag
haltefeder greift im montierten Zustand in die offene Aus
sparung des Bremskolbens und sichert das Lüftverhalten des
Bremsbelages.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß das
Dämpfungsblech oder das Wärmeblech auf der dem Bremsbelag
abgewandten Seite der Bremsbelagrückenplatte aufgeklebt oder
aufgenietet ist. Durch das Aufkleben insbesondere des
Dämpfungsbleches, das im Bereich der Federbefestigung nicht
mehr unterbrochen ist, wird die Verklebegüte verbessert und
durch das Aufnieten des Wärmeschutzbleches mit der inte
grierten Belaghaltefeder entfällt die kolbenseitige Montage
des Wärmeschutzbleches.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin,
daß das Dämpfungsblech mit integrierter Belaghaltefeder eine
vorzugsweise geräuschdämpfendeBeschichtung, insbesondere
eine Gummibeschichtung aufweist, die eine Minderung der
Vibration und der Schwingungen der Führung des Bremsklotzes
ermöglicht.
Weitere Ziele, Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkei
ten der vorliegendne Erfindung ergeben sich aus der nachfol
genden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der
Zeichnungen. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bild
lich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger
sinnvoller Kombination den Gegenstand der Erfindung, auch
unabhängig von ihrer Zusammenfasung in den Ansprüchen oder
deren Rückbeziehung.
Es zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Bremsklotzes
mit Dämpfungsblech und mit Belaghaltefeder,
Fig. 2 eine Draufsicht auf das Dämpfungsblech gemäß Fig. 1,
Fig. 3 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßgen weiteren
Bremsklotzes mit Wärmeschutzblech und mit Belaghalte
feder,
Fig. 4 eine Draufsicht auf das Wärmeschutzblech gemäß Fig. 3.
Die Erfindung besteht aus einer Bremsbelagrückenplatte 1,
deren Vorderseite einen Bremsbelag 2 aufweist und auf deren
Rückseite entsprechend Fig. 1 ein Dämpfungsblech 3 mit einer
darin integrierten Belaghaltefeder 4 aufgeklebt ist. Das
Dämpfungsblech 3, welches zur Beseitigung von Bremsge
räuschen dient, wird aus gehärtetem Federstahl hergestellt,
wobei für den Stanzvorgang nur ein Werkzeug benötigt wird.
Außer der Kontur des Dämpfungsbleches 3, die der Bremsbelag
rückenplatte und insbesondere der Form des Belages angepaßt
ist, werden auch die Umrisse der Federschenkel 5 der Belag
haltefeder 4 ausgestanzt. Die ausgestanzten Federschenkel 5
werden aus der Ebene des Dämpfungsbleches 3 durch eine zwei
fache Abwinkelung hochgebogen und bilden so mit ihren kral
lenförmigen Federschenkeln 5 die Belaghaltefeder 4. Die Be
laghaltefeder 4 ist im montierten Zustand in den Bremskolben
eingesetzt, wobei die krallenförmigen Federschenkel 5 in den
offenen Bremskolben greifen, um das Lüftverhalten des Brems
belages beim Beenden des Bremsvorganges zu sichern und Klap
pergeräusche zu vermeiden.
Durch die Kombination des Dämpfungsbleches 3 mit der Belag
haltefeder 4 wird außer einer Einsparung an Fertigungskosten
auch die Verklebegüte wesentlich verbesssert, da die Aus
führung als ein Teil im Bereich der Federbefestigung nicht
mehr wie üblich unterbrochen ist. Damit kann die auch bei
den erfinderischen Belag mögliche Nietverbindung 6 der Be
laghaltefeder 4 mit der Bremsbelagrückenplatte 1 entfallen.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich, ist auf der Rückseite der Brems
belagrückenplatte 1 ein aufgenietetes Wärmeschutzblech 7 mit
einer darin integrierten Belaghaltefeder 4 angeordnet. Das
Wärmeschutzblech 7, das den in einem Bremskolben angeordne
ten Gummidichtring sowie Dichtmanschetten gegen thermische
Beanspruchung schützen soll, wird aus gehärtetem Federstahl
blech hergestellt. Bei dem mit einem Werkzeug durchgeführten
Stanzvorgang werden außer der kreisförmigen Kontur des Wär
meschutzbleches 7 auch die Umrisse der Federschenkel 5 der
Belaghaltefeder 4 ausgestanzt. Die ausgestanzten Federschen
kel 5 werden dann in der nächsten Bearbeitungsstufe aus der
Ebene des ausgestanzten Wärmeschutzbleches 3 durch eine
zweifache Abwinkelung analog Fig. 1 hochgebogen und bilden
so mit ihren krallenförmigen Federschenkeln 5 die Belaghal
tefeder 4. Durch eine Nietverbindung 6 wird das Wärmeschutz
blech 7 mit der integrierten Belaghaltefeder 4 fest mit der
Bremsbelagrückenplatte 1 verbunden. Bei der Montage werden
die krallenförmigen Federschenkel 5 im Innenraum des offenen
Bremskolbens eingerastet und damit festgelegt.
Eine weitere Dämpfung der Bremsgeräusche sowie eine Min
derung der Vibration und Schwingungen der Führungsteile wird
durch eine Beschichtung des Dämpfungsbleches 3 und der Be
laghaltefeder 4 mit Gummi erreicht.
Eine Weiterbildung der Erfindung schlägt die einstückige
Kombination von Wärmeschutzblech, Dämpfungsblech und Belag
haltefeder vor. Eine derartige Kombination ist besonders
dann vorteilhaft, wenn das Blech über den oberen Rand der
Rückenplatte ragt und damit einen Schild für Gummischich
tungen gegenüber Wärmestrahlung der Rückenplatte bildet. We
gen der erheblichen Hitze wird das Blech, wie in Fig. 3 ge
zeigt, vorteilhaft auf die Rückenplatte aufgenietet. Durch
eine geeignete Auswahl der Nietkräfte und durch eine ent
sprechende Ausbildung der Blechform läßt sich gleichwohl
eine erhebliche Dämpfungswirkung erzielen.
Claims (11)
1. Bremsklotz für Scheibenbremsen mit auf einer Seite einer
Bremsbelagrückenplatte angeordneten Bremsbelag und auf
der anderen Seite angeordnetem Dämpfungsblech und Belag
haltefeder, dadurch gekennzeichnet, daß die
Belaghaltefeder (4) und das Dämpfungsblech (3) ein
stückig ausgebildet sind.
2. Bremsklotz für Scheibenbremsen mit auf einer Seite einer
Bremsbelagrückenplatte angeordnetem Bremsbelag und auf
der anderen Seiten angeordneten Belaghaltefeder, ge
kennzeichnet durch ein Wärmeschutzblech (7),
welches an der Belaghaltefeder (4) angeordnet ist.
3. Bremsklotz nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Belaghaltefeder (4) und das
Wärmeschutzblech (7) einstückig ausgebildet sind.
4. Bremsklotz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das Wärmeschutzblech
(7) oder das Dämpfungsblech (3) Federschenkel (5) auf
weist, die vorzugsweise durch Ausstanzen aus dem Wärme
schutzblech (7) bzw. Dämpfungsblech gebildet sind.
5. Bremsklotz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das Dämpfungsblech (3)
und/oder das Wärmeschutzblech (7) aus vorzugsweise ge
härtetem Federstahl bestehen.
6. Bremsklotz nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Dämpfungsblech (3) oder das
Wärmeschutzblech (7) mit wenigstens zwei, vorzugsweise
drei Federschenkeln (5) versehen sind.
7. Bremsklotz nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die freien Enden der
Federschenkel (5) von der Rückenplatte im Winkel wegra
gen und an ihren Enden zur Mittelsenkrechten der Rücken
plattenebene hin nach innen gebogen und vorzugsweise ab
gewinkelt sind.
8. Bremsklotz nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Dämpfungsblech (3) oder das
Wärmeschutzblech auf der dem Bremsbelag (2) abgewandten
Seite der Bremsbelagrückenplatte (1) aufgeklebt ist.
9. Bremsklotz nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Wärmeschutzblech (7) oder das
Dämpfungsblech auf der dem Bremsbelag (2) abgewandten
Seite der Bremsbelagrückenplatte (1) aufgenietet ist.
10. Bremsklotz nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß das Dämpfungsblech (3)
oder das Wärmeschutzblech mit integrierter Belaghaltefe
der (4) eine vorzugsweise geräuschdämpfende Beschich
tung, insbesondere eine Gummibeschichtung, aufweist.
11. Bremsklotz nach Anspruch 1 und 2 sowie einem der folgen
den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
das Dämpfungsblech (3), die Belaghaltefeder (4) und das
Wärmeschutzblech (7) einstückig ausgebildet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904007721 DE4007721A1 (de) | 1990-03-10 | 1990-03-10 | Bremsklotz fuer scheibenbremsen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19904007721 DE4007721A1 (de) | 1990-03-10 | 1990-03-10 | Bremsklotz fuer scheibenbremsen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4007721A1 true DE4007721A1 (de) | 1991-09-12 |
Family
ID=6401943
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904007721 Ceased DE4007721A1 (de) | 1990-03-10 | 1990-03-10 | Bremsklotz fuer scheibenbremsen |
Country Status (1)
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