JPH09509240A - 浮動キャリパーディスクブレーキ用のブレーキパッドセット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 浮動キャリパーディスクブレーキ用のブレーキパッドセットは、ブレーキピストン（９）を締付け係合するための第１保持スプリング（７）を有する第１ブレーキパッド（１）と、浮動キャリパーの軸方向における外方脚部（１６）に締付け係合するための第２保持スプリング（８）を有する第２ブレーキパッド（２）とを具備する。第１の保持スプリング（７）は中空ブレーキピストン（９）のボア（１８）内にロックされる２つの弾性舌状部（１０，１１）を有し、第２の保持スプリング（８）は、外部ハウジング脚部（１６）の凹所（１５）にロックされる同一の弾性舌状部（１３，１４）を有する。本発明によれば，対向する弾性舌状部（１０と１１及び１３と１４）間の距離が、夫々，ボア（１８）及び凹所（１５）の異なる幅に合致するように相違する。本発明の構成によれば，第１ブレーキパッド（１）を外部ハウジング脚部（１６）に、第２ブレーキパッド（２）を第１ブレーキピストン（９）に取付けることを不可能ならしめる。これは混同防止の安全策として特に有利であり、第１ブレーキパッド（１）の第１摩擦ライニング（３）が、第２ブレーキパッド（２）の第２摩擦ライニング（５）と形状的に異なるので、２つのブレーキパッド（１，２）は混同を生じることがない。

Description

【発明の詳細な説明】 浮動キャリパーディスクブレーキ用 のブレーキパッドセット 一般的なブレーキパッドを備えた浮動キャリパーディスクブレーキは独国特許 出願第３８ １５ ７３３号に開示されている。公知のブレーキパッドセットは 、ブレーキピストンに締付け係合させるための弾性金属シートからなる第１の保 持スプリングを有する第１のブレーキパッドと、浮動キャリパーの外側ハウジン グ脚部に締付け係合させるための弾性金属シートからなる第２の保持スプリング を有する第２のブレーキパッドとを具備している。この第１及び第２保持スプリ ングは同一の構造である。又，第１の保持スプリングを係合させるために設けら れたブレーキピストンのボアは、上記外側ハウジング脚部における凹所と同一の 直径を有し、上記凹所は円形の形状をなし，第２保持スプリングの係合用に設け られている。 これら２つのブレーキパッドは、都合よく，従来のディスクブレーキにおける ものと同一の構造を有し、従って２つのブレーキパッドを相互に交換することに は何等問題を生じない。しかしながら，機能上の理由から，第１ブレーキパッド には第２ブレーキパッドと異なる摩擦ライニングが設けられるため、組立てに際 し，２つのブレーキパッドを混同させてはならない。他方，２つのブレーキパッ ドのバックプレートは互いに相違せず、又さらに，軸方向の内側及び外側にてバ ックプレートを支持するディスクブレーキのガイド面は、等しく構成されており 、そのため上記内側に使用するべく意図された第１ブレーキパッドは、上記外側 に，或いは又その逆に取付けることも可能となる。このような事態が生じた場合 はディスクブレーキの機能的な欠陥となる。 本発明は浮動キャリパー ディスクブレーキ用の異なるブレーキパッドからな るブレーキパッドのセットを提供することをの目的とし、第１ブレーキパッドは 浮動キャリパの軸方向内側のみに、又，第２ブレーキパッドは軸方向外側面のみ に取付け可能にしたものである。 上記目的は請求項１における特徴部分の構成によって達成される。特に，この 解決方法によれば、ブレーキパッドを取付けるため提供される保持スプリングを 簡単に作ること、 第１ブレーキパッドと第２ブレーキパッドとを区別して形成することによる独自 の効果を有する。ブレーキパッドのセットが正確に取付けられる時，各スプリン グはその対応するブレーキピストン開口部，或いは外側ハウジング脚部に保持さ れる。しかしながら，ブレーキパッドが相互に交換されると，大きな保持スプリ ングは小さい開口部に挿入することができず、又，小さい保持スプリングは大き な開口部に挿入することができない。従って本発明によるブレーキパッドによれ ば，ブレーキパッドセットの混同による誤った組立てをすることはない。本発明 の他の利点は、ブレーキパッドセット或いはそれを設けたディスクブレーキの製 造コストをより高騰させることはない。 請求項２に基く好ましい実施例において，第１保持スプリングの大きさは第２ 保持スプリングよりも小さい。それを設けたディスクブレーキの構成の好適な効 果については請求項９に関し，後述する。請求項３には２つの対向する弾性舌状 部を締付け係合させる配置構成が示されている。ブレーキディスクに平行に向く 分力は、互いに保障しあい、ブレーキピストンの軸に平行に向く分力のみが、ブ レーキピストンにブレーキパッドを適用するために機能する。 第３の弾性舌状部は上記他の２つの弾性舌状部に対し直角に配置されており、 ディスクブレーキのガイド面にブレーキパッドを適用させるためブレーキピスト ンの軸方向に向く力を働かせるように単独であり、かつそのがたつきを防止する 。請求項４によれば，第３の弾性舌状部の位置は、他の２つの弾性舌状部のよう にブレーキピストンの軸に対し同じ距離にある。この実施例は、後述するように ，請求項１０の構成と同様の利点を有する。 請求項５における好適な実施例において，２つの保持スプリングは弾性舌状部 間の距離を除いて，同一の構造である。請求項６は略１０％相違する２つの保持 スプリングの大きさが略１０％の相違を有することが提案されている。これは保 持スプリングとしての機能的問題を生じることのない大きな差異を提供する。 請求項７によれば，ブレーキパッドが、組立て時，容易に交換することができ る同一のバックプレートを有する場合に，特に有利である。他方，摩擦ライニン グは形状を異にするので，どのような状況下においても混同するこがない。 請求項８は、本発明に基くブレーキパッドセットの使用を意図する浮動キャリ パディスクブレーキのための保護も又，求めており、ブレーキピストンは第１保 持スプリングを適用させるためのボアを有し、外部ハウジング脚部には第２保持 スプリングを適用させるための凹所を有している。 浮動キャリパ，ブレーキピストン用に設けられる浮動キャリパにおけるシリン ダ状のボアは、外部ハウジング脚部の凹所を介して達するツールによって機械加 工されるので、ブレーキピストンのボアが、外部ハウジング脚部における凹所よ りも狭い場合，浮動キャリパの製造に際し有利である。ドリル工具は円形状断面 を有するため，請求項１０においては、外部ハウジング脚部における凹所を円形 部のように形成することを提案している。第１保持スプリングにおける第３弾性 舌状部は、ブレーキピストンの円形ボアと一致して係合するように配置されてい る。請求項１０の実施例において，凹所に係合するように意図された第２保持ス プリングは、円弧状に形成されており，弾性舌状部におけるブレーキピストン軸 からの距離の相違を除いて，原則的には第１保持スプリングと殆ど同じように形 成することができる。請求項１１によれば，請求項６における保持スプリングの 大きさと一致するように，凹所とボアの直径は略１０％相違することが適切であ る。 本願発明の一実施例を図面を参照して以下詳細に説明する。図面において， 第１図は、一部断面して示される，軸方向内側のブレーキピストン及び一部断面 して示される，外部ハウジング脚部とを有し、正確に取付けられた状態における 本発明のブレーキパッドの側面図である。 第２図は、第１図に対応し、かつ，ブレーキパッドを交換した状態を示すもので ある。 本発明に基く図示のブレーキパッドセットは、第１のブレーキパッド１と第２ のブレーキパッド２とを有する浮動キャリパーディスクブレーキに使用に供され る。第１のブレーキパッド１は、バックプレート４の前側に取付けられる第１の 摩擦ライニング３を有する。第２のブレーキパッド２は、バックプレート６に取 付けられる第２の摩擦ライニング３を有する。２つのバックプレート４，６は、 同一構造であり、第１の摩擦ライニング３は第２の摩擦ライニング５よりも小さ な面を有する。さらに，第１のブレーキパッド１は、バックプレート４の後側に 取付られた第１の保持スプリングを有し、第２のブレーキパッドはバックプレー ト６に取付けられた第２の保持スプリング８を有する。 上記保持スプリング７，８は、ブレーキパッド１，２をディスクブレーキの浮 動キャリパーに取付ける機能を果たす。上記浮動キャリパーはその軸方向内側に 中空のブレーキピストン９を有する。第１ブレーキパッド１の保持スプリング７ は、浮動キャリパーにブレーキパッド１を取付け、それをブレーキピストン９に 接続固定するために、上記中空ブレーキピストン９に係合させるようになってい る。上記目的のために，第１の保持スプリング７は、中空ブレーキピストン９内 部の環状溝１２に係合させる２つの対向する弾性舌状部１０，１１を有する。第 ２の保持スプリング８も又，外部ハウジング脚部１６の凹所１５に締付け係合さ れる２つの対向する弾性舌状部１３，１４を有している。上記凹所１５は段部１ ７を有し、弾性舌状部１３，１４はその段部にロックされる。上記ブレーキピス トン９の中空内部は、断面円形でかつ直径１９を有するボア８の形状を形成して いる。外部ハウジング脚部１６の凹所１５は、部分的に半円形状をなし直径２０ を有する。直径１９は直径２０よりも若干小さい。本発明によれば，第１保持ス プリング７における２つの弾性舌状部１０，１１間の距離は、直径１９に合致し 、第２保持スプリング８における２つの弾性舌状部１３，１４間の距離は、直径 ２０に合致する。即ち，弾性舌状部１０，１１は、互いにより離間する弾性舌状 部１３，１４よりも互いにより近接している。２つの保持スプリング７，８の形 状は、弾性舌状部１０，１１間、及び１３，１４間の距離を除けば，同一である 。直径１９及び２０と同様な正確さで、弾性舌状部の距離は、その大きさにおい て，略１０％相違する。 さらに，弾性舌状部１０，１１及び１３，１４については夫々，１８０°の角 度をもって配置されており、保持スプリング７，８は夫々，他方のスプリングに 対し９０°の角度をもって配置される第３の弾性舌状部２１，２２を有している 。 当初，第３の弾性舌状部２１，２２は、ブレーキパッド１，２のバックプレー ト４，６から離れるように延出し、偏倚した後，再びバックプレート４，６方向 に達する。第３の弾性舌状部２１，２２の端部は、バックプレート４，６に近接 し，ブレーキピストン９のボア１８の壁、或いは外部ハウジング脚部１６の凹所 の壁に接合し、各ブレーキパッド１，２を、ディスクブレーキ（図示せず）にお いて，がたつきなくガイドされるように保持する。上記ボア１８の円形断面、及 び上記凹所１５の半円形断面に関し，第３の弾性舌状部２１，２２の部分２３， ２４は、他の２つの弾性舌状部１０，１１及び１３，１４のように，ブレーキピ ストンの軸に対し同一距離を有する。 第２図に示される状態は第１ブレーキパッドと第２ブレーキパッド２とが交換 された時に生じるものである。この場合，第１の保持スプリング７は、外部ハウ ジング脚部１６の凹所１５内に位置することになる。しかしながら，弾性舌状部 １０，１１間の距離が上記凹所１５の直径よりもかなり小さいため、第１保持ス プリング７は凹所１５内にロックされるに至らず、第ブレーキパッド１の取付け は不可能となる。逆なことが第２ブレーキパッド２においても起きる。弾性舌状 部１３，１４間の距離は、ボア１８の内径よりもかなり大きく、そのため第２の 保持スプリング８は部ピストン９のボア１８内に挿入することができない。従っ て，第２ブレーキパッド２を、浮動キャリパーの誤った軸側に取付けることは不 可能となる。

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】 （３）が、第２ブレーキパッド（２）の第２摩擦ライニ ング（５）と形状的に異なるので、２つのブレーキパッ ド（１，２）は混同を生じることがない。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．浮動キャリパーの軸方向内側にブレーキピストン（９）を接続するために使 用されるブレーキパッド（１）と、上記ブレーキパッドは、第１の摩擦ライニン グ（３）を担持し、かつその後部側に，第１ブレーキパッド（１）をブレーキピ ストン（９）に締付け係合させるための第１保持スプリング（７）が取付けられ ているバックプレート（９）を有し、そして，浮動キャリパーの外部ハウジング 脚部（１６）に接続するために使用される第２ブレーキパッド（２）と、上記第 ２ブレーキパッドは、第２の摩擦ライニング（５）を担持し、かつその後部側に ，外部ハウジング脚部（１６）の凹所（１５）に第２のブレーキパッド（２）を 締付け係合するための第２保持スプリング（８）が取付けられている浮動キャリ パーディスクブレーキ用のブレーキパッドセットにおいて；第１保持スプリング （７）の対向する２つの弾性舌状部（１０，１１）間の距離が、第２保持スプリ ング（８）の対向する２つの弾性舌状部（１３，１４）間の距離と異なることを 特徴とするブレーキパッドセット。 ２．第１保持スプリング（７）の対向する２つの弾性舌状部（１０，１１）間の 距離が、第２保持スプリング（８）の対向する２つの弾性舌状部（１３，１４） 間の距離よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載のブレーキパッドセット 。 ３．ブレーキピストンに軸に対する保持スプリング（７，８）における２つの弾 性舌状部（１０，１１及び１３，１４）が、互いに１８０°の角度をもって対向 して配置されていること、及び第３の弾性舌状部（２１，２２）が、上記他の２ つの弾性舌状部（１０，１１及び１３，１４）に対し，９０°の角度をもって夫 々配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のブレーキパッ ドセット。 ４．ブレーキピストン（９）又は外部ハウジング脚部（１６）に接続する第３の 弾性舌状部（２１，２２）の部分（２３，２４）が、他の２つの弾性舌状部（１ ０，１１及び１３，１４）のようにブレーキピストンの軸に対し，同一距離を有 することを特徴とする請求項３に記載のブレーキパッドセット。 ５．前記保持スプリング（７，８）が、弾性舌状部（１０，１１及び１３，１４ ） 間の距離を除き，同一の構造であることを特徴とする前記請求項のいずれか１項 に記載のブレーキパッドセット。 ６．前記第１保持スプリング（７）の弾性舌状部（１０，１１）間の距離が、前 記第２保持スプリング（８）の弾性舌状部（１３，１４）間の距離と略１０％の 相違を有することを特徴とする前記請求項のいずれか１項に記載のブレーキパッ ドセット。 ７．第１ブレーキパッド（１）及び第２ブレーキパッド（２）が、同一構造のブ レーキプレート（４，６）を有すること、及び第１摩擦ライニング（３）及び第 ２摩擦ライニング（５）が形状において異なることを特徴とする前記請求項のい ずれか１項に記載のブレーキパッドセット。 ８．第１ブレーキパッド（１）の第１保持スプリング（７）を係合させるための ボア（１８）を形成した中空ブレーキピストン（９）を有する浮動キャリパーと 、第２ブレーキパッド（２）の第２保持スプリング（８）を係合させるための凹 所（１５）を有する外部ハウジング脚部（１６）とを具備し；ブレーキピストン （９）のボア（８）が第１の保持スプリングに合致し、第２保持スプリング（８ ）に合致する，外部ハウジング脚部（１６）の凹所（１５）の幅とは異なる幅を 有することを特徴とする前記請求項１乃至７のいずれか１項に記載のブレーキパ ッドセットを有する浮動キャリパーディスクブレーキ。 ９．ブレーキピストン（９）のボア（１８）が、外部ハウジング脚部（１６）の 凹所（１５）よりも狭いことを特徴とする請求項８に記載のディスクブレーキ。 １０．外部ハウジング脚部（１６）の凹所（１５）は円弧形状を有し、上記凹所 の直径（２０）がブレーキピストン（９）におけるボア（１８）の直径（１９） よりも大きいことを特徴とする請求項９に記載のディスクブレーキ。 １１．前記直径（１９，２０）が略１０％の相違を有することを特徴とする請求 項１０に記載のディスクブレーキ。