CN107110262B - 车辆用盘式制动器 - Google Patents

Abstract

一种能够以简单的构造防止摩擦块的错误组装的车辆用盘式制动器，该车辆用盘式制动器设有错装防止部，在将在摩擦块(4)的背板(4d)的盘转入侧和盘转出侧设置的一对耳片(10、11)组装于形成在制动钳体(3)上的块引导槽(9)时弄错摩擦块(4)的组装方向而进行了组装的情况下，该错装防止部与制动钳体(3)干涉而防止错误组装。错装防止部由形成于块引导槽(9)的制动钳体中心侧的卡钳侧凹部(9d、9e)、和为与卡钳侧凹部(9d、9e)相对应的形状的耳侧凸部(10a、11a)形成。

Description

车辆用盘式制动器

技术领域

本发明涉及一种车辆用盘式制动器，详细而言，涉及一种通过将设于摩擦块的一对耳片分别收容于形成在制动钳体上的块引导槽从而将摩擦块支承为能够沿盘轴线方向移动的车辆用盘式制动器。

背景技术

以往，作为车辆用盘式制动器，存在有这样一种车辆用盘式制动器，其包括：制动钳体，该制动钳体包括有作用部，该作用部具有在盘式转子侧开口的缸孔；以及一对摩擦块，该一对摩擦块配置于盘式转子的两侧，在摩擦块的背板的车辆前进时的盘转入侧和盘转出侧突出设置有一对耳片，通过将该耳片分别收容于形成在制动钳体上的块引导槽，从而将摩擦块支承为能够沿盘轴线方向移动(例如参照专利文献1。)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-74500号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在上述的专利文献1的图8中，示出了在制动钳体72上安装有摩擦块(制动块80)的图，但即使在将该摩擦块颠倒的状态下，也能够将摩擦块安装于制动钳体，可能导致产生所谓的错误组装。为了更容易理解该错误组装的问题，示出图11。在图11所示的盘式制动器中能够掌握的是，如由虚线所示，即使在将摩擦块61的盘外周侧和盘内周侧颠倒的状态下，也能够使摩擦块61的耳片62、62插入于设于制动钳体63的块引导槽64、64。

于是，本发明的目的在于提供一种能够以简单的构造防止摩擦块的错误组装的车辆用盘式制动器。

用于解决问题的方案

为了达成上述目的，本发明的车辆用盘式制动器包括：制动钳体，其包括有作用部，该作用部具有在盘式转子侧开口的缸孔；以及一对摩擦块，其配置于盘式转子的两侧，该摩擦块在背板的车辆前进时的盘转入侧和盘转出侧突出设置有一对耳片，通过将该耳片分别收容于形成在所述制动钳体上的块引导槽，从而将所述摩擦块支承为能够沿盘轴线方向移动，其特征在于，该车辆用盘式制动器设有错装防止部，在将所述摩擦块组装于所述块引导槽时弄错组装方向而进行了组装的情况下，该错装防止部与所述制动钳体或所述耳片干涉从而防止错误组装。

另外，优选的是，所述错装防止部由形成于所述块引导槽的卡钳侧凹部和形成于所述耳片且为与所述卡钳侧凹部相对应的形状的耳侧凸部形成，或者由形成于所述块引导槽的卡钳侧凸部和形成于所述耳片且为与所述卡钳侧凸部相对应的形状的耳侧凹部形成，在弄错所述摩擦块的组装方向而进行了组装的情况下，所述卡钳侧凸部与所述耳片干涉，或者，所述耳侧凸部与所述块引导槽干涉。

另外，优选的是，所述错装防止部由凸部形成，该凸部设于所述摩擦块的、车辆前进时的盘转出侧表面或盘转入侧表面的盘半径方向内侧端部，且向盘式转子周向突出，在弄错所述摩擦块的组装方向而进行了组装的情况下，所述凸部与所述制动钳体干涉。

另外，优选的是，所述错装防止部由一对凸部形成，该一对凸部设于所述摩擦块的、车辆前进时的盘转出侧表面和盘转入侧表面的盘半径方向内侧端部，且向盘式转子周向突出，在弄错所述摩擦块的组装方向而进行了组装的情况下，所述凸部与所述制动钳体干涉。

另外，本发明提供一种车辆用盘式制动器，该车辆用盘式制动器包括：制动钳体，其包括有作用部，该作用部具有在盘式转子侧开口的缸孔；以及一对摩擦块，其配置于盘式转子的两侧，所述作用部具有转矩承接部，该转矩承接部与所述摩擦块的车辆前进时的盘转出侧表面或盘转入侧表面抵接并承接制动转矩，在该转矩承接部的盘半径方向中间部包括有块引导槽，所述摩擦块在背板的车辆前进时的盘转入侧和盘转出侧突出设置有一对耳片，通过将该耳片分别收容于所述块引导槽，从而将所述摩擦块支承为能够沿盘轴线方向移动，其特征在于，所述摩擦块使所述背板的自车辆前进时的盘转出侧表面到盘转入侧表面的宽度尺寸形成为在比所述耳片靠盘半径方向外侧的位置和比所述耳片靠盘半径方向内侧的位置不同，并且，所述转矩承接部使隔着所述摩擦块相对的转矩承接部之间的长度尺寸形成为与所述背板的形状相对应地、在比所述块引导槽靠盘半径方向外侧的位置和比所述块引导槽靠盘半径方向内侧的位置不同，在弄错所述摩擦块的组装方向而进行了组装的情况下，所述背板与所述制动钳体干涉。

另外，本发明提供一种车辆用盘式制动器，该车辆用盘式制动器包括：制动钳体，其具有作用部和桥部，该作用部具有在盘式转子侧开口的缸孔，该桥部跨所述盘式转子的外周；以及一对摩擦块，其配置于盘式转子的两侧，所述作用部具有转矩承接部，该转矩承接部与所述摩擦块的车辆前进时的盘转出侧表面或盘转入侧表面抵接并承接制动转矩，在该转矩承接部的盘半径方向中间部包括有块引导槽，所述摩擦块在背板的车辆前进时的盘转入侧和盘转出侧突出设置有一对耳片，通过将该耳片分别收容于所述块引导槽从而将所述摩擦块支承为能够沿盘轴线方向移动，其特征在于，在所述背板的盘半径方向外侧形成所述耳片，在所述转矩承接部的盘半径方向外侧形成所述块引导槽，使得在所述摩擦块的盘内周侧和盘外周侧朝向反方向错误地进行了组装的情况下，所述摩擦块的盘内周侧与所述桥部的内表面干涉。

发明的效果

采用本发明的车辆用盘式制动器，在弄错了摩擦块向制动钳体组装的组装方向时，由于错装防止部进行干涉而无法将摩擦块的耳片插入于块引导槽，因此，能够防止错误组装。

另外，由于错装防止部由形成于块引导槽的卡钳侧凹部和形成于耳片且为与卡钳侧凹部相对应的形状的耳侧凸部形成，或由形成于块引导槽的卡钳侧凸部和形成于耳片且为与所述卡钳侧凸部相对应的形状的耳侧凹部形成，因此，在以正常的状态组装摩擦块时，能够将耳侧凸部插入于卡钳侧凹部，或者，将卡钳侧凸部插入于耳侧凹部，并将摩擦块的耳片插入于块引导槽，将摩擦块组装于制动钳体。另一方面，在要以错误地将摩擦块的盘外周侧和盘内周侧颠倒的状态进行组装时，卡钳侧凸部与耳片干涉，或者，耳侧凸部与块引导槽干涉，而无法将耳片插入于块引导槽，因而能够防止摩擦块的错误组装。

另外，由于错装防止部由凸部形成，该凸部设于摩擦块的、车辆前进时的盘转出侧表面或盘转入侧表面的任一表面的盘半径方向内侧端部，且向盘式转子周向突出，因此，在以正常的状态组装摩擦块时，形成于摩擦块的凸部配置于比制动钳体靠盘转入侧的位置，从而能够不与制动钳体干涉地将摩擦块组装于制动钳体。另一方面，在要错误地以将摩擦块的盘外周侧和盘内周侧颠倒的状态进行组装时，凸部与制动钳体干涉，无法将摩擦块组装于制动钳体，从而能够防止错误组装。

另外，由于错装防止部由一对凸部形成，该一对凸部设于摩擦块的、车辆前进时的盘转出侧表面和盘转入侧表面的盘半径方向内侧端部，且向盘式转子周向突出，因此，在以正常的状态组装摩擦块时，形成于摩擦块的凸部配置于比制动钳体靠盘转入侧的位置，从而能够不与制动钳体干涉地将摩擦块组装于制动钳体。另一方面，在要错误地以将摩擦块的盘外周侧和盘内周侧颠倒的状态进行组装时，一对凸部与制动钳体干涉，无法将摩擦块组装于制动钳体，从而能够防止错误组装。另外，由于将凸部设于盘转出侧表面和盘转入侧表面这两个部位，因此，即使要以将摩擦块的盘外周侧和盘内周侧颠倒的状态且在以相对于制动钳体倾斜的方式将耳片插入于块引导槽的情况下，任一凸部均与制动钳体干涉，能够可靠地防止错误组装。另外，能够减小凸部的突出量，能够减小凸部自制动钳体露出的量，因而，能够使凸部不显眼而能够良好地保持外观。

另外，摩擦块的背板使自车辆前进时的盘转出侧表面到盘转入侧表面的宽度尺寸形成为在比耳片靠盘半径方向外侧的位置和比耳片靠盘半径方向内侧的位置不同，在转矩承接部的盘半径方向中间部具有所述块引导槽，并且，使隔着摩擦块相对的转矩承接部之间的长度尺寸形成为与背板的形状相对应地、在比块引导槽靠盘半径方向外侧的位置和比块引导槽靠盘半径方向内侧的位置不同，因此，在以正常的状态组装摩擦块时，由于转矩承接部的形状与摩擦块的背板的形状相对应，因此，能够良好地组装摩擦块。另一方面，在要错误地以将摩擦块的盘外周侧和盘内周侧颠倒的状态进行组装时，背板的自盘转出侧表面到盘转入侧表面的宽度尺寸较宽的部位，与隔着摩擦块相对的转矩承接部之间的长度尺寸较短的部位的制动钳体抵接，而无法将摩擦块安装于制动钳体，从而能够防止错误组装。

另外，在背板的盘半径方向外侧形成耳片，在转矩承接部的盘半径方向外侧形成块引导槽，使得在摩擦块的盘内周侧和盘外周侧朝向反方向错误地进行了组装的情况下摩擦块的盘内周侧与制动钳体的桥部干涉，从而能够以简单的构造防止错误组装，并且，能够良好地保持外观。

附图说明

图1是表示本发明的第1实施例的车辆用盘式制动器的主视剖视图。

图2是要以将摩擦块的盘外周侧和盘内周侧颠倒的状态进行组装时的说明图。

图3是图1的III-III剖视图。

图4是表示本发明的第2实施例的车辆用盘式制动器的主视剖视图。

图5是要以将第2实施例的摩擦块的盘外周侧和盘内周侧颠倒的状态进行组装时的说明图。

图6是表示本发明的第3实施例的车辆用盘式制动器的主视剖视图。

图7是要以将第3实施例的摩擦块的盘外周侧和盘内周侧颠倒的状态进行组装时的说明图。

图8是表示本发明的第4实施例的车辆用盘式制动器的主视剖视图。

图9是要以将第4实施例的摩擦块的盘外周侧和盘内周侧颠倒的状态进行组装时的说明图。

图10是表示本发明的第5实施例的车辆用盘式制动器的主视剖视图。

图11是以往的车辆用盘式制动器的说明图。

具体实施方式

图1至图3是表示本发明的车辆用盘式制动器的第1实施例的剖视图。另外，箭头A设为在车辆前进时与车轮一体旋转的盘式转子的旋转方向，以下所述的盘转出侧和盘转入侧是指车辆前进时的盘转出侧和盘转入侧。

本实施例的车辆用盘式制动器1包括有与车轮一体旋转的所述盘式转子2、在该盘式转子2的一侧部安装于车身的制动钳体3以及配设于盘式转子2的两侧部的摩擦块4、4。

制动钳体3形成为将推动摩擦块4、4的一对作用部3a、3a与跨盘式转子2的外周侧的桥部3b一起一体形成的单壳式结构的六缸活塞对置式(日文：6ポットピストン対向型)，在作用部3a、3a各形成有三个缸孔3c，作用部3a、3a各自的三个缸孔3c彼此相对。形成为杯状的活塞5以能够移动的方式分别插入各缸孔3c内，该活塞5的开口部朝向盘式转子2侧。在各缸孔3c的开口侧内周部安装有防尘密封圈6a，在各缸孔3c的比该防尘密封圈6a靠缸孔底部侧的位置安装有活塞密封圈6b，在各活塞5与缸孔3c之间分别划分成液压室7。另外，在各作用部3a的盘式转子侧表面的盘半径方向内侧分别形成有与摩擦块4的盘转出侧表面4a抵接的转矩承接部3d和与盘转入侧表面4b抵接的转矩承接部3d。另外，桥部3b包括配置于盘转出侧的盘转出侧桥部3e、配置于盘转入侧的盘转入侧桥部3f以及配置于盘转出侧桥部3e和盘转入侧桥部3f之间的中间部的中央桥部3g，在该中央桥部3g安装有将摩擦块4、4向盘内周侧按压的块弹簧8。

在转矩承接部3d上设有四个块引导槽9，该四个块引导槽9在盘式转子2的各侧部相互面对。各块引导槽9形成为具有盘半径方向外侧面9a、盘半径方向内侧面9b以及连结盘半径方向外侧面9a和盘半径方向内侧面9b的相对面9c的日文假名コ字状。而且，在盘转入侧的块引导槽9的盘半径方向外侧面9a的靠制动钳体中心侧的位置形成有朝向盘转入侧以及盘半径方向外侧成为凹状的卡钳侧凹部9d(本发明的错装防止部)，另外，在盘转出侧的块引导槽9的盘半径方向外侧面9a的靠制动钳体中心侧的位置形成有朝向盘转出侧以及盘半径方向外侧成为凹状的卡钳侧凹部9e(本发明的错装防止部)。

摩擦块4、4配置于各作用部3a与盘式转子2之间，包括与盘式转子2滑动接触的四张衬板4c、和用于贴附该衬板4c的金属制的背板4d。背板4d在盘转入侧和盘转出侧突出设置有一对耳片10、11，在盘转入侧的耳片10的盘半径方向外侧面的靠制动钳体中心侧的位置形成有朝向盘转入侧和盘半径方向外侧成为凸状并且为与所述卡钳侧凹部9d相对应的形状的耳侧凸部10a(本发明的错装防止部)，另外，在盘转出侧的耳片11的盘半径方向外侧面的靠制动钳体中心侧的位置形成有朝向盘转出侧和盘半径方向外侧成为凸状并且为与所述卡钳侧凹部9d相对应的形状的耳侧凸部11a(本发明的错装防止部)。各摩擦块4通过将耳片10、11分别收容于形成在制动钳体3上的所述块引导槽9、9中，从而各摩擦块4被支承为能够沿盘轴线方向移动，成为省略了用于悬吊摩擦块的托吊销的构造。

在以上述方式形成的本实施例的车辆用盘式制动器1中，如图1和图3所示，在以正常的状态组装了摩擦块4时，设于摩擦块4、4的耳侧凸部10a、11a分别插入形成于块引导槽9、9的卡钳侧凹部9d、9e，能够将摩擦块4、4以能够相对于制动钳体3沿盘轴线方向移动的方式组装。另一方面，如图2所示，在欲错误地以将摩擦块4、4的盘外周侧和盘内周侧颠倒的状态进行组装时，耳侧凸部10a、11a分别与块引导槽9、9的盘半径方向内侧面9b、9b抵接，耳片10、11与盘半径方向外侧面9a、9a干涉，因此，无法将耳片10、11插入于块引导槽9、9，从而能够防止摩擦块4、4的错误组装。

另外，在上述的实施例中，作为错装防止部，在块引导槽上设有卡钳侧凹部，在耳片上设有耳侧凸部，但是，还可以与其相反地，在块引导槽侧设置卡钳侧凸部，在耳片侧设置与所述卡钳侧凸部相对应的形状的耳侧凹部。另外，还可以成为在盘转入侧和盘转出侧的任一侧的块引导槽和耳片上形成有作为所述错装防止部的凸部和凹部的结构，该情况下，即使要错误地将摩擦块的正面和反面颠倒地将耳片插入于块引导槽时，也无法将耳片插入于块引导槽，还能够防止摩擦块的正面和反面的错误组装。

图4至图11表示本发明的其他的实施例，对于表示与第1实施例相同的结构要素的部分分别标注相同的附图标记，并省略其详细的说明。图4和图5表示本发明的第2实施例，本实施例的制动钳体3是利用跨盘式转子2的外周侧的桥部3b(将3e、3f、3g总地设为桥部3b，因此这样记载即可。)将一对作用部3a、3a对合并利用连结螺栓连结为一体而成的，形成为四缸活塞对置式，在作用部3a、3a各形成有两个缸孔3c，作用部3a、3a各自的两个缸孔3c彼此相对。形成为杯状的活塞5以能够移动的方式分别插入各缸孔3c内，该活塞5的开口部朝向盘式转子2侧。另外，在各作用部3a的盘式转子侧表面的盘半径方向内侧分别形成有与摩擦块21的盘转出侧表面21b抵接的转矩承接部3d和与盘转入侧表面21a抵接的转矩承接部3d，在转矩承接部3d上设有四个块引导槽22，该四个块引导槽22在盘式转子2的各侧部相互面对。

各摩擦块21、21包括有与盘式转子2滑动接触的衬板21c、和用于贴附该衬板21c的金属制的背板21d，在各摩擦块21、21的盘转入侧和盘转出侧突出设置有一对耳片23、23。另外，在背板21d的盘转入侧表面21a的盘半径方向内侧端部形成有向盘式转子周向外侧突出的凸部24(本发明的错装防止部)。

在本实施例中，如图4所示，在以正常的状态组装了摩擦块21时，凸部24配置于比制动钳体3的盘转入侧的转矩承接部3d的盘半径方向内端靠盘半径方向内侧的位置，通过将摩擦块21的耳片23、23插入于制动钳体3的块引导槽22、22，从而能够将摩擦块21、21以能够相对于制动钳体3沿盘轴线方向移动的方式组装。另一方面，如图5所示，在要错误地以将摩擦块21、21的盘外周侧和盘内周侧颠倒的状态进行组装时，凸部24与制动钳体的盘转出侧的转矩承接部3d干涉，无法将耳片23、23插入于块引导槽22、22，从而能够防止摩擦块21、21的错误组装。

图6和图7表示本发明的第3实施例，本实施例的摩擦块31包括有与盘式转子2滑动接触的衬板31a、和用于贴附该衬板31a的金属制的背板31b，在摩擦块31的盘转入侧和盘转出侧突出设置有一对耳片32、32。另外，在背板31b的盘转出侧表面31c的盘半径方向内侧端部、和背板31b的盘转入侧表面31d的盘半径方向内侧端部形成有一对凸部33、33(本发明的错装防止部)，该一对凸部33、33分别向盘式转子周向外侧突出。

在本实施例中，如图6所示，在以正常的状态组装了摩擦块31时，凸部33、33配置于比制动钳体3的两个转矩承接部3d、3d的盘半径方向内端靠盘半径方向内侧的位置，通过将摩擦块31的耳片32、32插入于制动钳体3的块引导槽34、34，从而能够将摩擦块31、31以能够相对于制动钳体3沿盘轴线方向移动的方式组装。另一方面，如图7所示，在要错误地以将摩擦块31、31的盘外周侧和盘内周侧颠倒的状态进行组装时，凸部33、33分别与制动钳体3的两个转矩承接部3d、3d干涉，无法将耳片32、32插入于块引导槽34、34，从而能够防止摩擦块31、31的错误组装。

而且，在本实施例中，即使在要以将摩擦块31、31的盘外周侧和盘内周侧颠倒的状态、且相对于制动钳体3倾斜地将耳片32、32插入于块引导槽34、34的情况下，任一凸部33、33均与制动钳体3干涉，能够可靠地防止错误组装。另外，由于设于摩擦块31的一对凸部33、33分别向盘式转子周向外侧突出，因此，相比于所述第2实施例的凸部24，能够抑制凸部33的突出量，能够减小凸部33、33自制动钳体3露出的量，因而使凸部33、33不显眼而能够良好地保持外观。

图8和图9表示本发明的第4实施例，本实施例的摩擦块41包括有与盘式转子2滑动接触的衬板41a、和用于贴附该衬板41a的金属制的背板41b，在摩擦块41的盘转入侧和盘转出侧突出设置有一对耳片42、42。另外，背板41b形成为，自比耳片42、42靠盘半径方向外侧的盘转出侧表面41c到盘转入侧表面41d的宽度尺寸L1小于自比耳片42、42靠盘半径方向内侧的盘转出侧表面41e到盘转入侧表面41f的宽度尺寸L2。

设于制动钳体3的作用部3a、3a的转矩承接部3h、3h在盘半径方向中间部设有块引导槽43、43，与背板41b的形状相对应地转矩承接部3h、3h形成为台阶状，即，转矩承接部3h、3h的在比块引导槽43、43靠盘半径方向外侧的位置隔着摩擦块41相对的部分之间的长度尺寸L3小于转矩承接部3h、3h的在比块引导槽43、43靠盘半径方向内侧的位置隔着摩擦块41相对的部分之间的长度尺寸L4。

在本实施例中，如图8所示，在以正常的状态组装了摩擦块41时，背板41b的比耳片42、42靠盘半径方向外侧的宽度较窄的部分配置于转矩承接部3h、3h之间的长度尺寸较短的部位，背板41b的比耳片42、42靠盘半径方向内侧的宽度较宽的部分配置于转矩承接部3h、3h之间的长度尺寸较长的部位，能够通过将耳片42、42插入于块引导槽43、43，从而将摩擦块41、41以能够相对于制动钳体3沿盘轴线方向移动的方式组装。另一方面，如图9所示，在要错误地以将摩擦块41、41的盘外周侧和盘内周侧颠倒的状态进行组装时，背板41b的自盘转出侧表面41e到盘转入侧表面41f的宽度尺寸较宽的部分与转矩承接部3h、3h之间的长度尺寸较短的部位的制动钳体3干涉，无法将耳片42、42插入于块引导槽43、43，从而能够防止摩擦块41、41的错误组装。

另外，本发明也可以是，将自摩擦块的背板的比耳片靠盘半径方向内侧的盘转出侧表面到盘转入侧表面的宽度尺寸形成为小于自比耳片靠盘半径方向外侧的盘转出侧表面到盘转入侧表面的宽度尺寸，与该背板的形状相对应地形成为台阶状，即，转矩承接部的在比块引导槽靠盘半径方向内侧的位置隔着摩擦块相对的部分之间的长度尺寸小于转矩承接部的在比块引导槽靠盘半径方向外侧的位置隔着摩擦块相对的部分之间的长度尺寸。

图10表示本发明的第5实施例，本实施例的摩擦块51包括与盘式转子2滑动接触的衬板51a、和用于贴附该衬板51a的金属制的背板51b，在摩擦块51的盘转入侧和盘转出侧突出设置有一对耳片52、52。

形成耳片52、52的位置、和形成于转矩承接部3d、3d的块引导槽53、53的位置形成为，在使摩擦块51的盘内周侧和盘外周侧朝向反方向错误地进行了组装时，摩擦块51的盘半径方向内侧面51c与制动钳体3的中央桥部3g干涉，耳片52、52形成于摩擦块51的背板51b的盘半径方向外侧，块引导槽53、53形成于转矩承接部3d、3d的盘半径方向外侧。

另外，耳片52、52和块引导槽53、53的形成位置还可以形成于在使摩擦块51的盘内周侧和盘外周侧朝向反方向而错误地进行了组装时使摩擦块51的盘半径方向外侧面51d自制动钳体3的盘内周侧突出的盘半径方向内侧，该情况下，在错误地进行了组装时，能够自制动钳体3的盘内周侧视觉观察到摩擦块，因此，能够谋求防止错误组装。

另外，本发明并不限定于上述的各实施例所述的六缸或四缸的活塞对置式构造，还能够应用于双缸、八缸以上的活塞对置式构造。另外，只要是通过将摩擦块的耳片插入于制动钳体的块引导槽，来将摩擦块以能够相对于制动钳体沿盘轴线方向移动的方式组装的构造，则无论制动钳体、摩擦块为何种构造，都能够应用本发明。

附图标记说明

1、车辆用盘式制动器；2、盘式转子；3、制动钳体；3a、作用部；3b、桥部；3c、缸孔；3d、3h、转矩承接部；3e、盘转出侧桥部；3f、盘转入侧桥部；3g、中央桥部；4、活塞；4a、盘转出侧表面；4b、盘转入侧表面；4c、衬板；4d、背板；5、活塞；6a、防尘密封圈；6b、活塞密封圈；7、液压室；8、块弹簧；9、块引导槽；9a、盘半径方向外侧面；9b、盘半径方向内侧面；9c、相对面；9d、9e、卡钳侧凹部；10、11、耳片；10a、11a、耳侧凸部；21、摩擦块；21a、盘转入侧表面；21b、盘转出侧表面；21c、衬板；21d、背板；22、块引导槽；23、耳片；24、凸部；31、摩擦块；31a、衬板；31b、背板；31c、盘转出侧表面；31d、盘转入侧表面；32、耳片；33、凸部；34、块引导槽；41、摩擦块；41a、衬板；41b、背板；41c、41e、盘转出侧表面；41d、41f、盘转入侧表面；42、耳片；43、块引导槽；51、摩擦块；51a、衬板；51b、背板；51c、盘半径方向内侧面；51d、盘半径方向外侧面；52、耳片；53、块引导槽。

Claims (4)

1.一种车辆用盘式制动器，该车辆用盘式制动器包括：制动钳体，其包括有作用部，该作用部具有在盘式转子侧开口的缸孔；以及一对摩擦块，其配置于盘式转子的两侧，该摩擦块在背板的车辆前进时的盘转入侧和盘转出侧突出设置有一对耳片，通过将该耳片分别收容于形成在所述制动钳体上的块引导槽，从而将所述摩擦块支承为能够沿盘轴线方向移动，其特征在于，

该车辆用盘式制动器设有错装防止部，在将所述摩擦块组装于所述块引导槽时弄错组装方向而进行了组装的情况下，该错装防止部与所述制动钳体或所述耳片干涉从而防止错误组装，

所述错装防止部由形成于所述块引导槽的卡钳侧凹部和形成于所述耳片且为与所述卡钳侧凹部相对应的形状的耳侧凸部形成，在弄错所述摩擦块的组装方向而进行了组装的情况下，所述耳侧凸部与所述块引导槽干涉，

或者，所述错装防止部由形成于所述块引导槽的卡钳侧凸部和形成于所述耳片且为与所述卡钳侧凸部相对应的形状的耳侧凹部形成，在弄错所述摩擦块的组装方向而进行了组装的情况下，所述卡钳侧凸部与所述耳片干涉。

2.一种车辆用盘式制动器，该车辆用盘式制动器包括：制动钳体，其包括有作用部，该作用部具有在盘式转子侧开口的缸孔；以及一对摩擦块，其配置于盘式转子的两侧，该摩擦块在背板的车辆前进时的盘转入侧和盘转出侧突出设置有一对耳片，通过将该耳片分别收容于形成在所述制动钳体上的块引导槽，从而将所述摩擦块支承为能够沿盘轴线方向移动，其特征在于，

该车辆用盘式制动器设有错装防止部，在将所述摩擦块组装于所述块引导槽时弄错组装方向而进行了组装的情况下，该错装防止部与所述制动钳体或所述耳片干涉从而防止错误组装，

所述错装防止部由凸部形成，该凸部设于所述摩擦块的、车辆前进时的盘转出侧表面或盘转入侧表面的盘半径方向内侧端部，且向盘式转子周向突出，在弄错所述摩擦块的组装方向而进行了组装的情况下，所述凸部与所述制动钳体干涉。

3.一种车辆用盘式制动器，该车辆用盘式制动器包括：制动钳体，其包括有作用部，该作用部具有在盘式转子侧开口的缸孔；以及一对摩擦块，其配置于盘式转子的两侧，该摩擦块在背板的车辆前进时的盘转入侧和盘转出侧突出设置有一对耳片，通过将该耳片分别收容于形成在所述制动钳体上的块引导槽，从而将所述摩擦块支承为能够沿盘轴线方向移动，其特征在于，

该车辆用盘式制动器设有错装防止部，在将所述摩擦块组装于所述块引导槽时弄错组装方向而进行了组装的情况下，该错装防止部与所述制动钳体或所述耳片干涉从而防止错误组装，

所述错装防止部由一对凸部形成，该一对凸部设于所述摩擦块的、车辆前进时的盘转出侧表面和盘转入侧表面的盘半径方向内侧端部，且向盘式转子周向突出，在弄错所述摩擦块的组装方向而进行了组装的情况下，所述凸部与所述制动钳体干涉。

4.一种车辆用盘式制动器，该车辆用盘式制动器包括：制动钳体，其具有作用部和桥部，该作用部具有在盘式转子侧开口的缸孔，该桥部跨所述盘式转子的外周；以及一对摩擦块，其配置于盘式转子的两侧，所述作用部具有转矩承接部，该转矩承接部与所述摩擦块的车辆前进时的盘转出侧表面或盘转入侧表面抵接并承接制动转矩，在该转矩承接部的盘半径方向中间部包括有块引导槽，所述摩擦块在背板的车辆前进时的盘转入侧和盘转出侧突出设置有一对耳片，通过将该耳片分别收容于所述块引导槽，从而将所述摩擦块支承为能够沿盘轴线方向移动，其特征在于，

在所述背板的盘半径方向外侧形成所述耳片，在所述转矩承接部的盘半径方向外侧形成所述块引导槽，使得在欲将所述摩擦块的盘内周侧和盘外周侧朝向反方向错误地进行组装的情况下，所述摩擦块的盘内周侧与所述桥部的内表面干涉而无法进行组装。