BR112017013586B1

BR112017013586B1 - Freio a disco de veículo

Info

Publication number: BR112017013586B1
Application number: BR112017013586-8A
Authority: BR
Inventors: Toru Aonuma; Kazumasa Uehara; Yoshiyuki Imai; Chihiro Iida
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.; Hitachi Astemo, Ltd.
Priority date: 2014-12-25
Filing date: 2015-12-14
Publication date: 2022-10-18
Also published as: US20210348660A1; WO2016104219A1; TW201631264A; US11098772B2; US20170356511A1; TWI668379B; CN107110262A; EP3242051A1; BR112017013586A8; JPWO2016104219A1; JP6433510B2; ES2860704T3; EP3242051A4; CN107110262B; US11668358B2; EP3242051B1; BR112017013586A2

Abstract

FREIO A DISCO DE VEÍCULO. A presente invenção é um freio a disco de veículo para o qual a instalação incorreta de uma pastilha de atrito pode ser evitada com uma estrutura simples. O freio a disco é provido com partes que evitam instalação incorreta com as quais, se uma pastilha de atrito (4) é instalada com uma orientação de instalação incorreta quando um par de abas (10,11) providas no lado de entrada do disco e no lado de saída do disco da placa posterior (4d) de uma pastilha de atrito (4) é instalado nas ranhuras de guia de pastilha (9) formadas em um corpo de calibrador (3), as abas colidem com o corpo de calibrador (3) e evitam a instalação incorreta. As partes que evitam instalação incorreta são formadas a partir de rebaixos laterais de calibrador (9d, 9e), que são formados nas ranhuras de guia de pastilha (9) em direção ao centro do corpo de calibrador e protrusões laterais de aba (10a, 11a), que têm formatos que correspondem aos rebaixos laterais de calibrador.

Description

Campo Técnico

[001] A presente invenção se refere a um freio a disco de veículo e, mais particularmente, a um freio a disco de veículo no qual um par de abas provido em pastilhas de atrito é alojado em ranhuras de guia da pastilha formada em um corpo de calibrador e as pastilhas de atrito são suportadas de maneira móvel em uma direção axial do disco.

Fundamentos da Invenção

[002] Convencionalmente, existe um freio a disco de veículo que tem um corpo de calibrador provido com partes de atuação tendo furos de cilindro abertos em direção a um rotor do disco e um par de pastilhas de atrito disposto em ambos os lados do rotor do disco, em que cada das pastilhas de atrito tem um par de abas no lado de entrada do disco e no lado de saída do disco das placas posteriores das pastilhas de atrito em deslocamento para frente do veículo e as pastilhas de atrito são suportadas de maneira móvel em uma direção axial do disco alojando-se as abas nas ranhuras de guia da pastilha formadas em um corpo de calibrador (vide, por exemplo, PTL 1).

Lista de Citação Literatura de Patente

[003] PTL 1: JP-A-2014-74500

Sumário da Invenção Problema Técnico

[004] Embora a Fig. 8 da PTL 1 acima ilustre a instalação de uma pastilha de atrito (pastilha de freio 80) em um corpo de calibrador 72, a pastilha de atrito pode também ser instalada no corpo de calibrador com a pastilha de atrito invertida, possivelmente causando a assim denominada instalação incorreta. A Fig. 11 ilustra facilmente o problema com instalação incorreta. Como fica claro pelo freio a disco ilustrado na Fig. 11, mesmo no estado no qual o lado circunferencial externo do disco e o lado circunferencial interno do disco de uma pastilha de atrito 61 são invertidos, as abas 62 e 62 da pastilha de atrito 61 podem ser inseridas em ranhuras de guia da pastilha 64 e 64 providas em um corpo de calibrador 63, como ilustrado em linhas tracejadas.

[005] Um objetivo da invenção é prover um freio a disco de veículo capaz de impedir a instalação incorreta de pastilhas de atrito usando uma estrutura simples.

Solução para o Problema

[006] Para atingir o objetivo exposto, o freio a disco de veículo de acordo com a invenção inclui um corpo de calibrador provido com uma parte de atuação tendo um furo de cilindro aberto em direção a um rotor do disco e um par de pastilhas de atrito disposto em ambos os lados do rotor do disco, cada das pastilhas de atrito tendo um par de abas em um lado de entrada do disco e um lado de saída do disco em deslocamento para frente de um veículo, as pastilhas de atrito sendo suportadas de maneira móvel em uma direção axial do disco alojando-se as abas nas ranhuras de guia da pastilha formadas em um corpo de calibrador, em que uma parte que evita a instalação incorreta é provida de maneira a impedir a instalação incorreta batendo contra o corpo de calibrador ou as abas quando as pastilhas de atrito são instaladas nas ranhuras de guia da pastilha em uma orientação incorreta.

[007] Além disso, preferivelmente, a parte que evita a instalação incorreta é formada por um rebaixo no lado do calibrador ou uma protrusão no lado do calibrador formado em cada das ranhuras de guia da pastilha e um protrusão no lado da aba tendo um formato correspondente ao rebaixo no lado do calibrador ou um rebaixo no lado da aba tendo um formato correspondente à protrusão no lado do calibrador formada em cada das abas e, quando as pastilhas de atrito são instaladas na orientação incorreta, a protrusão no lado do calibrador colide contra a aba ou a protrusão no lado da aba colide contra a ranhura de guia da pastilha.

[008] Além disso, preferivelmente, a parte que evita a instalação incorreta é formada por uma protrusão que se salienta em uma direção circunferencial do rotor do disco, a protrusão sendo provida em uma extremidade do lado interno da direção radial do disco da superfície lateral de saída do disco ou da superfície lateral de entrada do disco de cada das pastilhas de atrito em deslocamento para frente do veículo, e a protrusão colide contra o corpo de calibrador quando as pastilhas de atrito são instaladas na orientação incorreta.

[009] Além disso, preferivelmente, a parte que evita a instalação incorreta é formada por um par de protrusões que se salienta em uma direção circunferencial do rotor do disco, as protrusões sendo providas na extremidade do lado interno da direção radial do disco da superfície lateral de saída do disco ou da superfície lateral de entrada do disco de cada das pastilhas de atrito em deslocamento para frente do veículo, e as protrusões colide contra o corpo de calibrador quando as pastilhas de atrito são instaladas na orientação incorreta.

[0010] Além disso, preferivelmente, o freio a disco de veículo inclui um corpo de calibrador provido com uma parte de atuação tendo um furo de cilindro aberto em direção a um rotor do disco, a parte de atuação tendo uma parte de recepção de torque fazendo contato com uma superfície lateral de saída do disco ou uma superfície lateral de entrada do disco de cada das pastilhas de atrito em deslocamento para frente de um veículo e recebendo um torque de frenagem, ranhuras de guia da pastilha são providas em uma parte intermédia em uma direção radial do disco da parte de recepção de torque e um par de pastilhas de atrito disposto em ambos os lados do rotor do disco, cada das pastilhas de atrito tendo um par de abas em um lado de entrada do disco e um lado de saída do disco de uma placa posterior em deslocamento para frente do veículo, as pastilhas de atrito sendo suportadas de maneira móvel em uma direção axial do disco alojando as abas nas ranhuras de guia da pastilha, em que as pastilhas de atrito são formadas de maneira a ter diferentes larguras da superfície lateral de saída do disco até a superfície lateral de entrada do disco da placa posterior em deslocamento para frente do veículo entre um lado externo e um lado interno na direção radial do disco das abas, a parte de recepção de torque é formada para ter diferente comprimentos entre as partes de recepção de torque voltadas uma para a outra através das pastilhas de atrito de maneira a corresponder ao formato da placa posterior entre o lado externo e o lado interno na direção radial do disco das ranhuras de guia da pastilha, e a placa posterior colide contra o corpo de calibrador quando as pastilhas de atrito são instaladas em uma orientação incorreta.

[0011] Além disso, preferivelmente, o freio a disco de veículo inclui um corpo de calibrador provido com uma parte de atuação tendo um furo de cilindro aberto em direção a um rotor do disco e uma parte de ponte se acavalando em uma circunferência externa do rotor do disco, a parte de atuação tendo uma parte de recepção de torque fazendo contato com uma superfície lateral de saída do disco ou uma superfície lateral de entrada do disco de cada das pastilhas de atrito em deslocamento para frente de um veículo e recebendo um torque de frenagem, ranhuras de guia da pastilha são providas em uma parte intermédia em uma direção radial do disco da parte de recepção de torque e um par de pastilhas de atrito disposto em ambos os lados do rotor do disco, cada das pastilhas de atrito tendo um par de abas em um lado de entrada do disco e um lado de saída do disco de uma placa posterior em deslocamento para frente do veículo, as pastilhas de atrito sendo suportadas de maneira móvel em uma direção axial do disco alojando abas nas ranhuras de guia da pastilha, em que, quando as pastilhas de atrito são instaladas com um lado circunferencial interno do disco e um lado circunferencial externo do disco invertidos por erro, as abas são formadas no lado externo na direção radial do disco da placa posterior e as ranhuras de guia da pastilha são formadas no lado externo na direção radial do disco da parte de recepção de torque de forma que o lado circunferencial interno do disco das pastilhas de atrito colide contra uma superfície interna da parte de ponte.

Efeitos Vantajosos da Invenção

[0012] No freio a disco de veículo de acordo com a invenção, se as pastilhas de atrito forem instaladas no corpo de calibrador em uma orientação incorreta, as abas das pastilhas de atrito não podem ser inseridas nas ranhuras de guia da pastilha em virtude de uma colisão contra a parte que evita a instalação incorreta, por meio disto impedindo a instalação incorreta.

[0013] Além disso, a parte que evita a instalação incorreta é formada pelos rebaixos no lado do calibrador ou as protrusões no lado do calibrador formados nas ranhuras de guia da pastilha e a protrusões no lado da aba ou os rebaixos no lado da aba, formados nas abas, que têm formatos correspondentes aos rebaixos no lado do calibrador ou as protrusões no lado do calibrador. Dessa forma, quando as pastilhas de atrito são instaladas no estado correto, as pastilhas de atrito podem ser instaladas no corpo de calibrador inserindo-se a protrusões no lado da aba nos rebaixos no lado do calibrador ou inserindo-se as protrusões no lado do calibrador nos rebaixos no lado da aba e inserindo-se as abas das pastilhas de atrito nas ranhuras de guia da pastilha. Ao contrário, quando é feita uma tentativa de instalar as pastilhas de atrito com o lado circunferencial externo do disco e o lado circunferencial interno do disco invertidos por erro, as protrusões no lado do calibrador colidem contra as abas, ou as protrusões no lado da aba colidem contra as ranhuras de guia da pastilha, e as abas não podem ser inseridas nas ranhuras de guia da pastilha, por meio disto impedindo a instalação incorreta das pastilhas de atrito.

[0014] Além disso, uma vez que a parte que evita a instalação incorreta é formada pela protrusão, salientando-se na direção circunferencial do rotor do disco, que é provida na extremidade do lado interno da direção radial do disco da superfície lateral de saída do disco ou da superfície lateral de entrada do disco das pastilhas de atrito em deslocamento para frente do veículo, as protrusões formadas nas pastilhas de atrito são dispostas mais próximas ao lado de entrada do disco do que o corpo de calibrador quando as pastilhas de atrito são instaladas no estado correto, e as pastilhas de atrito podem ser instaladas no corpo de calibrador sem colidir contra o corpo de calibrador. Ao contrário, quando é feita uma tentativa de instalar as pastilhas de atrito com o lado circunferencial externo do disco e o lado circunferencial interno do disco invertidos por erro, as protrusões colidem contra o corpo de calibrador e as pastilhas de atrito não podem ser instaladas no corpo de calibrador, por meio disto impedindo instalação incorreta.

[0015] Além disso, uma vez que a parte que evita a instalação incorreta é formada por um par de protrusões, que se salienta na direção circunferencial do rotor do disco, que é provida na extremidade do lado interno da direção radial do disco da superfície lateral de saída do disco e a superfície lateral de entrada do disco em deslocamento para frente de um veículo, as protrusões formadas nas pastilhas de atrito são dispostas mais próximas ao lado de saída do disco do que o corpo de calibrador quando as pastilhas de atrito são instaladas no estado correto, de maneira que as pastilhas de atrito podem ser instaladas no corpo de calibrador sem colidir contra o corpo de calibrador. Ao contrário, quando é feita uma tentativa de instalar as pastilhas de atrito com o lado circunferencial externo do disco e o lado circunferencial interno do disco invertidos por erro, o par de protrusões colide contra o corpo de calibrador e as pastilhas de atrito não podem ser instaladas no corpo de calibrador, por meio disto impedindo instalação incorreta. Além disso, uma vez que as protrusões são providas em duas posições (a superfície lateral de saída do disco e a superfície lateral de entrada do disco), mesmo quando é feita uma tentativa de inserir as abas nas ranhuras de guia da pastilha no estado no qual o lado circunferencial externo do disco e o lado circunferencial interno do disco das pastilhas de atrito são invertidos e as abas são inclinadas obliquamente com relação ao corpo de calibrador, qualquer das protrusões colide contra o corpo de calibrador e a instalação incorreta pode ser seguramente impedida. Além disso, uma vez que a quantidade de exposição pelo corpo de calibrador pode ser reduzida reduzindo-se a altura das protrusões, a aparência pode ser mantida boa, tornando as protrusões imperceptíveis.

[0016] Além disso, em placas posteriores das pastilhas de atrito, a largura entre a superfície lateral de saída do disco e a superfície lateral de entrada do disco em deslocamento para frente do veículo é diferente entre o lado externo na direção radial do disco das abas e o lado interno na direção radial do disco das abas, as ranhuras de guia da pastilha são providas em uma parte intermédia na direção radial do disco das partes de recepção de torque, e o comprimento entre as partes de recepção de torque voltadas uma para a outra através das pastilhas de atrito é diferente entre o lado externo na direção radial do disco das ranhuras de guia da pastilha e o lado interno na direção radial do disco das ranhuras de guia da pastilha, e assim as pastilhas de atrito podem ser instaladas apropriadamente em virtude de os formatos das partes de recepção de torque corresponderem aos formatos das placas posteriores das pastilhas de atrito quando as pastilhas de atrito são instaladas no estado correto. Ao contrário, quando é feita uma tentativa de instalar as pastilhas de atrito com o lado circunferencial externo do disco e o lado circunferencial interno do disco invertidos por erro, a parte tendo uma grande largura da superfície lateral de saída do disco até a superfície lateral de entrada do disco da placa posterior faz contato com o corpo de calibrador na parte tendo um pequeno comprimento entre as partes de recepção de torque voltadas uma para a outra através da pastilha de atrito e as pastilhas de atrito não podem ser instaladas no corpo de calibrador, por meio disto impedindo instalação incorreta.

[0017] Além disso, as abas são formadas no lado externo na direção radial do disco da placa posterior e as ranhuras de guia da pastilha são formadas no lado externo na direção radial do disco da parte de recepção de torque de forma que o lado circunferencial interno do disco da pastilha de atrito colide contra a parte de ponte do corpo de calibrador quando as pastilhas de atrito são instaladas com o lado circunferencial externo do disco e o lado circunferencial interno do disco invertidos por erro, e assim a aparência pode ser mantida boa, ainda impedindo instalação incorreta com uma estrutura simples.

Breve Descrição dos Desenhos

[0018] A Fig. 1 é uma vista seccional transversal ilustrando a frente de um freio a disco de veículo de acordo com uma primeira modalidade da invenção.

[0019] A Fig. 2 é um diagrama explanatório ilustrando um caso no qual é feita uma tentativa de instalar uma pastilha de atrito com um lado circunferencial externo do disco e um lado circunferencial interno do disco invertidos.

[0020] A Fig. 3 é uma vista seccional transversal feita ao longo da linha III-III na Fig. 1.

[0021] A Fig. 4 é uma vista seccional transversal ilustrando a frente de um freio a disco de veículo de acordo com uma segunda modalidade da invenção.

[0022] A Fig. 5 é um diagrama explanatório ilustrando um caso no qual é feita uma tentativa de instalar uma pastilha de atrito de acordo com a segunda modalidade com um lado circunferencial externo do disco e um lado circunferencial interno do disco invertidos.

[0023] A Fig. 6 é uma vista seccional transversal ilustrando a frente de um freio a disco de veículo de acordo com uma terceira modalidade da invenção.

[0024] A Fig. 7 é um diagrama explanatório ilustrando um caso no qual é feita uma tentativa de instalar uma pastilha de atrito de acordo com a terceira modalidade com um lado circunferencial externo do disco e um lado circunferencial interno do disco invertidos.

[0025] A Fig. 8 é uma vista seccional transversal ilustrando a frente de um freio a disco de veículo de acordo com uma quarta modalidade da invenção.

[0026] A Fig. 9 é um diagrama explanatório ilustrando um caso no qual é feita uma tentativa de instalar uma pastilha de atrito de acordo com a quarta modalidade com um lado circunferencial externo do disco e um lado circunferencial interno do disco invertidos.

[0027] A Fig. 10 é uma vista seccional transversal ilustrando a frente do freio a disco de veículo de acordo com a quarta modalidade da invenção.

[0028] A Fig. 11 é um diagrama explanatório ilustrando um freio a disco de veículo convencional.

Descrição de Modalidades

[0029] As Figs. 1 a 3 são vistas seccionais transversais ilustrando um freio a disco de veículo de acordo com uma primeira modalidade da invenção. Uma seta A indica a direção na qual o rotor do disco roda junto com rodas em deslocamento para frente de um veículo e um lado de entrada do disco e um lado de saída do disco, que serão descritos a seguir, considere que o veículo desloca para frente.

[0030] Um freio a disco de veículo 1 de acordo com a modalidade inclui um rotor do disco 2 girando junto com rodas, um corpo de calibrador 3 afixado ao corpo do veículo em um lado do rotor do disco 2, e pastilhas de atrito 4 e 4 dispostas em ambos os lados do rotor do disco 2.

[0031] O corpo de calibrador 3 é formado em um tipo pistão oposto de seis potes tendo uma estrutura monocoque na qual um par de partes de atuação 3a e 3a empurrando as pastilhas de atrito 4 e 4 é integralmente formado com uma parte de ponte 3b se acavalando no lado circunferencial externo do rotor do disco 2, e três furos de cilindro 3c são formados em cada das partes de atuação 3a e 3a de maneira a ficarem voltados para os três furos de cilindro 3c formados na outra das partes de atuação 3a e 3a. Um pistão 5 formado em um copo é de maneira móvel inserido em cada dos furos de cilindro 3c de forma que sua abertura fique orientada para o rotor do disco 2. Em cada dos furos de cilindro 3c, uma vedação de sujeira 6a é afixada a uma parte circunferencial interna no lado da abertura, uma vedação do pistão 6b é afixada na parte mais próxima da base do furo de cilindro do que a vedação de sujeira 6a, e uma câmara hidráulica 7 é definida entre cada dos pistões 5 e cada dos furos de cilindro 3c. Além disso, uma parte de recepção de torque 3d com a qual uma superfície lateral de saída do disco 4a e uma superfície lateral de entrada do disco 4b da pastilha de atrito 4 fazem contato é formada no lado interno na direção radial do disco do rotor da superfície lateral do disco de cada das partes de atuação 3a. Além disso, a parte de ponte 3b inclui uma parte de ponte do lado de saída do disco 3e disposta no lado de saída do disco, uma parte de ponte do lado de entrada do disco 3f disposta no lado de entrada do disco, e uma parte de ponte central 3g disposta no meio da parte de ponte do lado de saída do disco 3e e da parte de ponte do lado de entrada do disco 3f, e uma mola da pastilha 8 para empurrar as pastilhas de atrito 4 e 4 contra o lado circunferencial interno do disco é afixada na parte de ponte central 3g.

[0032] As partes de recepção de torque 3d têm quatro ranhuras de guia da pastilha 9 voltadas uma para a outra em cada das partes laterais do rotor do disco 2. Cada das ranhuras de guia da pastilha 9 é formada em um formato de U incluindo uma superfície lateral externo na direção radial do disco 9a, uma superfície lateral interno na direção radial do disco 9b, e uma superfície confrontante 9c conectando a superfície lateral externo na direção radial do disco 9a com a superfície lateral interno na direção radial do disco 9b. Além disso, um rebaixo no lado do calibrador 9d (parte que evita a instalação incorreta da invenção) côncavo para o lado de entrada do disco e o lado externo na direção radial do disco é formado na parte (próximo ao centro do corpo de calibrador) da superfície lateral externo na direção radial do disco 9a da ranhura de guia da pastilha 9 no lado de entrada do disco e um rebaixo no lado do calibrador 9e (parte que evita a instalação incorreta da invenção) côncavo para o lado de saída do disco e o lado externo na direção radial do disco é formado na parte (próximo ao centro do corpo de calibrador) da superfície lateral externo na direção radial do disco 9a da ranhura de guia da pastilha 9 no lado de saída do disco.

[0033] As pastilhas de atrito 4 e 4 são dispostas entre as partes de atuação 3a e o rotor do disco 2 e cada das pastilhas de atrito 4 e 4 inclui quatro lonas 4c em contato deslizante com o rotor do disco 2 e uma placa posterior 4d feita de metal na qual as lonas 4c são coladas. A placa posterior 4d tem um par de abas 10 e 11, a aba 10 se salientando no lado de entrada do disco, a aba 11 se salientando no lado de saída do disco. Uma protrusão no lado da aba 10a (parte que evita a instalação incorreta da invenção) que é convexa para o lado de entrada do disco e o lado externo na direção radial do disco e tem um formato correspondente ao rebaixo no lado do calibrador 9d é formada na parte (próxima ao centro do corpo de calibrador) da superfície lateral externo na direção radial do disco da aba 10 no lado de entrada do disco uma protrusão no lado da aba 11a (parte que evita a instalação incorreta da invenção) que é convexa para o lado de saída do disco e o lado externo na direção radial do disco e corresponde ao rebaixo no lado do calibrador 9d é formada na parte (próxima ao centro do corpo de calibrador) da superfície lateral externo na direção radial do disco do aba 11 no lado de saída do disco. As pastilhas de atrito 4 são suportadas de maneira móvel na direção axial do disco alojando-se as abas 10 e 11 nas ranhuras de guia da pastilha 9 e 9 formadas no corpo de calibrador 3, e isto omite pinos de suspensão para suspender as pastilhas de atrito.

[0034] No freio a disco de veículo 1 de acordo com a modalidade formada como aqui descrito, como ilustrado nas Figs. 1 e 3, quando as pastilhas de atrito 4 são instaladas no estado correto, a protrusões no lado da aba 10a e 11a providas nas pastilhas de atrito 4 e 4 são inseridas nos rebaixos no lado do calibrador 9d e 9e formados nas ranhuras de guia da pastilha 9 e 9, respectivamente, e assim as pastilhas de atrito 4 e 4 podem ser instaladas no corpo de calibrador 3 de maneira móvel na direção axial do disco. Ao contrário, como ilustrado na Fig. 2, quando é feita uma tentativa de instalar as pastilhas de atrito 4 e 4 com o lado circunferencial externo do disco e o lado circunferencial interno do disco invertidos por erro, as protrusões no lado da aba 10a e 11a fazem contato com as superfícies do lado interno na direção radial do disco 9b e 9b das ranhuras de guia da pastilha 9 e 9 e as abas 10 e 11 colidem contra as superfície lateral externo na direção radial do disco 9a e 9a e as abas 10 e 11 não podem ser inseridas nas ranhuras de guia da pastilha 9 e 9, por meio disto impedindo a instalação incorreta das pastilhas de atrito 4 e 4.

[0035] Na modalidade referida, os rebaixos no lado do calibrador são providos nas ranhuras de guia da pastilha e as protrusões no lado da aba são providas nas abas como a parte que evita a instalação incorreta. Ao contrário, entretanto, as protrusões no lado do calibrador podem ser providas nas ranhuras de guia da pastilha e rebaixos no lado da aba tendo formatos correspondentes às protrusões no lado do calibrador podem ser providos nas abas. Além disso, rebaixos e protrusões como a parte que evita a instalação incorreta podem ser formados nas abas e nas ranhuras de guia da pastilha em qualquer do lado de entrada do disco ou do lado de saída do disco. Neste caso, mesmo se for feita uma tentativa de inserir as abas nas ranhuras de guia da pastilha com a frente e traseira das pastilhas de atrito invertidas por erro, as abas não podem ser inseridas nas ranhuras de guia da pastilha, por meio disto impedindo a instalação incorreta das pastilhas de atrito.

[0036] As Figs. 4 a 11 ilustram outras modalidades da invenção e os mesmos componentes da primeira modalidade são indicados pelos mesmos números de referência e descrições detalhadas são omitidas. As Figs. 4 e 5 ilustram a segunda modalidade da invenção, o corpo de calibrador 3 de acordo com a modalidade é formado apoiando o par de partes de atuação 3a e 3a uma na outra por meio da parte de ponte 3b (isto não tem problema em virtude de a parte de ponte 3b ser formada integrando 3e, 3f e 3g) se acavalando no lado circunferencial externo do rotor do disco 2 e acoplando-as com um parafuso de acoplamento, o corpo de calibrador 3 é formado em um pistão oposto tipo quatro potes, e os dois furos de cilindro 3c são formados em cada das partes de atuação 3a e 3a de maneira a ficarem voltados um para o outro. O pistão 5 formado em um copo é de maneira móvel inserido em cada dos furos de cilindro 3c com sua abertura orientada para o rotor do disco 2. Além disso, a parte de recepção de torque 3d com a qual uma superfície lateral de entrada do disco 21b e uma superfície lateral de saída do disco 21a de uma pastilha de atrito 21 fazem contato é formada no lado interno na direção radial da superfície lateral do rotor do disco de cada das partes de atuação 3a, e a parte de recepção de torque 3d é provida com quatro ranhuras de guia da pastilha 22 voltadas uma para a outra nas partes laterais do rotor do disco 2.

[0037] Cada das pastilhas de atrito 21 e 21 inclui uma lona 21c em contato deslizante com o rotor do disco 2 e uma placa posterior 21d feita de metal na qual a lona 21c é colada, e um par de abas 23 e 23 se salienta no lado de entrada do disco e no lado de saída do disco. Além disso, uma protrusão 24 (parte que evita a instalação incorreta da invenção) se salientando para o lado externo na direção circunferencial do rotor do disco é formada na extremidade do lado interno da direção radial do disco da superfície lateral de entrada do disco 21a da placa posterior 21d.

[0038] Na modalidade, como ilustrado na Fig. 4, a protrusão 24 é disposta no lado interno na direção radial do disco da extremidade interna na direção radial do disco da parte de recepção de torque 3d no lado de entrada do disco do corpo de calibrador 3 quando a pastilha de atrito 21 é instalada no estado correto, e as pastilhas de atrito 21 e 21 podem ser instaladas no corpo de calibrador 3 de maneira móvel na direção axial do disco inserindo-se as abas 23 e 23 das pastilhas de atrito 21 nas ranhuras de guia da pastilha 22 e 22 do corpo de calibrador 3. Ao contrário, como ilustrado na Fig. 5, quando é feita uma tentativa de instalar as pastilhas de atrito 21 e 21 com o lado circunferencial externo do disco e o lado circunferencial interno do disco invertidos por erro, a protrusão 24 colide contra a parte de recepção de torque 3d no lado de saída do disco do corpo de calibrador e as abas 23 e 23 não podem ser inseridas nas ranhuras de guia da pastilha 22 e 22, por meio disto impedindo a instalação incorreta das pastilhas de atrito 21 e 21.

[0039] As Figs. 6 e 7 ilustram uma terceira modalidade da invenção, uma pastilha de atrito 31 de acordo com a modalidade inclui uma lona 31a em contato deslizante com o rotor do disco 2 e uma placa posterior 31b feita de metal na qual a lona 31a é colada, e um par de abas 32 e 32 se salienta no lado de entrada do disco e no lado de saída do disco. Além disso, um par de protrusões 33 e 33 (parte que evita a instalação incorreta da invenção) que se salienta para o lado externo na direção circunferencial do rotor do disco é formado na extremidade do lado interno da direção radial do disco de uma superfície lateral de saída do disco 31c da placa posterior 31b e a extremidade do lado interno da direção radial do disco da superfície lateral de entrada do disco 31d da placa posterior 31b.

[0040] Na modalidade, como ilustrado na Fig. 6, quando a pastilha de atrito 31 é instalada no estado correto, as protrusões 33 e 33 são dispostas no lado interno na direção radial do disco da extremidade do lado interno da direção radial do disco de ambas as partes de recepção de torque 3d e 3d do corpo de calibrador 3, e as pastilhas de atrito 31 e 31 podem ser instaladas no corpo de calibrador 3 de maneira móvel na direção axial do disco inserindo-se as abas 32 e 32 das pastilhas de atrito 31 nas ranhuras de guia da pastilha 34 e 34 do corpo de calibrador 3. Ao contrário, como ilustrado na Fig. 7, quando é feita uma tentativa de instalar as pastilhas de atrito 31 e 31 com o lado circunferencial externo do disco e o lado circunferencial interno do disco invertidos por erro, as protrusões 33 e 33 colidem contra ambas as partes de recepção de torque 3d e 3d do corpo de calibrador 3, respectivamente, e as abas 32 e 32 não podem ser inseridas nas ranhuras de guia da pastilha 34 e 34, por meio disto impedindo a instalação incorreta das pastilhas de atrito 31 e 31.

[0041] Além disso, na modalidade, mesmo quando é feita uma tentativa de inserir as abas 32 e 32 nas ranhuras de guia da pastilha 34 e 34 com o lado circunferencial externo do disco e o lado circunferencial interno do disco das pastilhas de atrito 31 e 31 invertidos e as abas 32 e 32 inclinadas obliquamente com relação ao corpo de calibrador 3, qualquer das protrusões 33 e 33 colide contra o corpo de calibrador 3 e a instalação incorreta pode ser seguramente impedida. Além disso, uma vez que o par de protrusões 33 e 33 provido na pastilha de atrito 31 se salienta para o lado externo na direção circunferencial do rotor do disco, a altura das protrusões 33 pode ser suprimida e a quantidade de exposição das protrusões 33 e 33 a partir do corpo de calibrador 3 pode ser reduzida, comparadas com as protrusões 24 da segunda modalidade, e assim a aparência pode ser mantida boa tornando as protrusões 33 e 33 imperceptíveis.

[0042] As Figs. 8 e 9 ilustram uma quarta modalidade da invenção e uma pastilha de atrito 41 de acordo com a modalidade inclui uma lona 41a em contato deslizante com o rotor do disco 2 e uma placa posterior 41b feita de metal na qual a lona 41a é colada, e um par de abas 42 e 42 se salienta no lado de entrada do disco e no lado de saída do disco. Além disso, a placa posterior 41b é formada de maneira que uma largura L1 de uma superfície lateral de saída do disco 41c até uma superfície lateral de entrada do disco 41d no lado externo na direção radial do disco das abas 42 e 42 é menor que uma largura L2 de uma superfície lateral de saída do disco 41e até uma superfície lateral de entrada do disco 41f no lado interno na direção radial do disco.

[0043] Partes de recepção de torque 3h e 3h providas nas partes de atuação 3a e 3a do corpo de calibrador 3 têm ranhuras de guia da pastilha 43 e 43 na parte intermédia na direção radial do disco e são formadas em um degrau no qual o comprimento L3 entre a partes de recepção de torque 3h e 3h, voltadas uma para a outra através da pastilha de atrito 41, que são dispostas no lado externo na direção radial do disco das ranhuras de guia da pastilha 43 e 43, é menor que o comprimento L4 entre a partes de recepção de torque 3h e 3h, voltadas uma para a outra através da pastilha de atrito 41, que são dispostas no lado interno na direção radial do disco das ranhuras de guia da pastilha 43 e 43 dependendo do formato da placa posterior 41b.

[0044] Na modalidade, como ilustrado na Fig. 8, quando a pastilha de atrito 41 é instalada no estado correto, uma parte de pequena largura no lado externo na direção radial do disco das abas 42 e 42 da placa posterior 41b é disposta na parte tendo um pequeno comprimento entre as partes de recepção de torque 3h e 3h e uma parte de grande largura no lado interno na direção radial do disco das abas 42 e 42 é disposta na parte tendo um grande comprimento entre as partes de recepção de torque 3h e 3h, de maneira que as pastilhas de atrito 41 e 41 podem ser instaladas no corpo de calibrador 3 de maneira móvel na direção axial do disco inserindo-se as abas 42 e 42 nas ranhuras de guia da pastilha 43 e 43. Ao contrário, como ilustrado na Fig. 9, quando é feita uma tentativa de instalar as pastilhas de atrito 41 e 41 com o lado circunferencial externo do disco e o lado circunferencial interno do disco invertidos por erro, uma parte de grande largura entre a superfície lateral de saída do disco 41e e a superfície lateral de entrada do disco 41f da placa posterior 41b colide contra a parte do corpo de calibrador 3 tendo um pequeno comprimento entre as partes de recepção de torque 3h e 3h e as abas 42 e 42 não podem ser inseridas nas ranhuras de guia da pastilha 43 e 43, por meio disto impedindo a instalação incorreta das pastilhas de atrito 41 e 41.

[0045] Na invenção, a largura da superfície lateral de saída do disco até a superfície lateral de entrada do disco no lado interno na direção radial do disco das abas das placas posteriores das pastilhas de atrito pode ser menor que a largura da superfície lateral de saída do disco até a superfície lateral de entrada do disco no lado externo na direção radial do disco das abas e, dependendo dos formatos das placas posteriores, o comprimento entre as partes de recepção de torque voltadas uma para a outra através das pastilhas de atrito no lado interno na direção radial do disco das ranhuras de guia da pastilha pode ser menor que o comprimento entre as partes de recepção de torque voltadas uma para a outra através das pastilhas de atrito no lado externo na direção radial do disco das ranhuras de guia da pastilha para formar um degrau.

[0046] A Fig. 10 indica uma quinta modalidade da invenção, uma pastilha de atrito 51 de acordo com a modalidade inclui uma lona 51a em contato deslizante com o rotor do disco 2 e uma placa posterior de metal 51b na qual a lona 51a é colada, e um par de abas 52 e 52 se salienta no lado de entrada do disco e no lado de saída do disco.

[0047] As posições nas quais as abas 52 e 52 são formadas e as posições das ranhuras de guia da pastilha 53 e 53 formadas nas partes de recepção de torque 3d e 3d são determinadas de maneira que uma superfície lateral interno na direção radial do disco 51c da pastilha de atrito 51 colida contra a parte de ponte central 3g do corpo de calibrador 3 quando a pastilha de atrito 51 é instalada com o lado circunferencial interno do disco e o lado circunferencial externo do disco invertidos por erro e as abas 52 e 52 são formadas no lado externo na direção radial do disco da placa posterior 51b da pastilha de atrito 51 e as ranhuras de guia da pastilha 53 e 53 são formadas no lado externo na direção radial do disco da parte de recepção de torque 3d e 3d.

[0048] Além disso, as posições nas quais as abas 52 e 52 e as ranhuras de guia da pastilha 53 e 53 são formadas podem estar presentes no lado interno na direção radial do disco na qual uma superfície lateral externo na direção radial do disco 51d da pastilha de atrito 51 se salienta a partir do lado circunferencial interno do disco do corpo de calibrador 3 quando a pastilha de atrito 51 é instalada com o lado circunferencial interno do disco e o lado circunferencial externo do disco invertidos por erro. Neste caso, uma vez que as pastilhas de atrito são visualmente identificadas pelo lado circunferencial interno do disco do corpo de calibrador 3 no caso de instalação incorreta, instalação incorreta pode ser impedida.

[0049] A invenção não está limitada às modalidades apresentadas, que são do tipo pistão oposto de seis potes ou quatro potes, e aplicável a pistão oposto do tipo dois potes ou oito potes. Além disso, a invenção é aplicável independentemente da estrutura de um corpo de calibrador ou de uma pastilha de atrito, desde que as pastilhas de atrito possam ser instaladas no corpo de calibrador de maneira móvel na direção axial do disco inserindo-se as abas das pastilhas de atrito nas ranhuras de guia da pastilha do corpo de calibrador. LISTA DE SINAIS DE REFERÊNCIA 1: freio a disco de veículo 2: rotor do disco 3: corpo de calibrador 3a: parte de atuação 3b: parte de ponte 3c: furo de cilindro 3d, 3h: parte de recepção de torque 3e: parte de ponte do lado de saída do disco 3f: parte de ponte do lado de entrada do disco 3g: parte de ponte central 4: pistão 4a: superfície lateral de saída do disco 4b: superfície lateral de entrada do disco 4c: lona 4d: placa posterior 5: pistão 6a: vedação de sujeira 6b: vedação do pistão 7: câmara hidráulica 8: mola da pastilha 9: ranhura de guia da pastilha 9a: superfície lateral externo na direção radial do disco 9b: superfície lateral interno na direção radial do disco 9c: superfície confrontante 9d, 9e: rebaixo no lado do calibrador 10: 11: aba 10a, 11a: protrusão no lado da aba 21: pastilha de atrito 21a: superfície lateral de entrada do disco 21b: superfície lateral de saída do disco 21c: lona 21d: placa posterior 22: ranhura de guia da pastilha 23: aba 24: protrusão 31: pastilha de atrito 31a: lona 31b: placa posterior 31c: superfície lateral de saída do disco 31d: superfície lateral de entrada do disco 32: aba 33: protrusão 34: ranhura de guia da pastilha 41: pastilha de atrito 41a: lona 41b: placa posterior 41c, 41e: superfície lateral de saída do disco 41d, 41f: superfície lateral de entrada do disco 42: aba 43: ranhura de guia da pastilha 51: pastilha de atrito 51a: lona 51b: placa posterior 51c: superfície lateral interno na direção radial do disco 51d: superfície lateral externo na direção radial do disco 52: aba 53: ranhura de guia da pastilha

Claims

1. Freio a disco de veículo, compreendendo: um corpo de calibrador (3) provido com uma parte de atuação (3a) tendo um orifício de cilindro (3c) aberto em direção a um rotor de disco (2); e um par de pastilhas de atrito (4) dispostas em ambos os lados do rotor de disco (2), cada uma das pastilhas de atrito (4) tendo um par de abas (10, 11) em um lado de entrada do disco e um lado de saída do disco de uma placa posterior (4d) em deslocamento para frente de um veículo, sendo as pastilhas de atrito (4) suportadas de maneira móvel em uma direção axial do disco alojando as abas (10, 11) nas ranhuras (9) de guia da pastilha formadas no corpo de calibrador (3), caracterizado pelo fato de que: uma parte que evita instalação incorreta é provida para evitar uma instalação incorreta batendo contra o corpo de calibrador (3) ou as abas (10, 11) quando as pastilhas de atrito (4) são instaladas nas ranhuras (9) da guia da pastilha em uma orientação incorreta; e, a parte que evita instalação incorreta é formada por um rebaixo lateral (9d, 9e) de calibrador ou uma protrusão lateral de calibrador formada em cada uma das ranhuras de guia da pastilha (9) e uma protrusão lateral de pastilha tendo um formato correspondente ao rebaixo lateral (9d, 9e) de calibrador ou um rebaixo lateral de aba tendo um formato correspondente à protrusão lateral de calibrador formada em cada uma das abas (10, 11) e, quando as pastilhas de atrito (4) são instaladas na orientação incorreta, a protrusão lateral de calibrador colide contra a aba ou a protrusão lateral de aba (10a, 11a) colide contra a ranhura (9) de guia da pastilha.

2. Freio a disco de veículo, compreendendo: um corpo de calibrador (3) provido com uma parte de atuação (3a) tendo um orifício de cilindro (3c) aberto em direção a um rotor de disco (2); e um par de pastilhas de atrito (4) dispostas em ambos os lados do rotor de disco (2), cada uma das pastilhas de atrito (4) tendo um par de abas (10, 11) em um lado de entrada do disco e um lado de saída do disco de uma placa posterior (4d) em deslocamento para frente de um veículo, sendo as pastilhas de atrito (4) suportadas de maneira móvel em uma direção axial do disco alojando as abas (10, 11) nas ranhuras de guia (9) da pastilha formadas no corpo de calibrador, caracterizado pelo fato de que: uma parte que evita instalação incorreta é provida para evitar uma instalação incorreta batendo contra o corpo de calibrador (3) ou as abas (10, 11) quando as pastilhas de atrito (4) são instaladas nas ranhuras da guia da pastilha (9) em uma orientação incorreta; e, a parte que evita a instalação incorreta é formada por uma protrusão (24) que se projeta em uma direção circunferencial do rotor de disco, sendo a protrusão (24) provida em uma extremidade lateral interna de uma direção radial do disco da superfície lateral de saída (21b) do disco ou a superfície lateral de entrada (21a) do disco de cada uma das pastilhas de atrito (21) em deslocamento para a frente do veículo e as protuberâncias (24) colidem contra o corpo de calibrador quando as pastilhas de atrito (21) são instaladas na orientação incorreta.

3. Freio a disco de veículo, compreendendo: um corpo de calibrador (3) provido com uma parte de atuação (3a) tendo um orifício de cilindro (3c) aberto em direção a um rotor de disco (2); e, um par de pastilhas de atrito dispostas em ambos os lados do rotor de disco, cada uma das pastilhas de atrito tendo um par de abas (10, 11) em um lado de entrada do disco e um lado de saída do disco de uma placa posterior em deslocamento para frente de um veículo, sendo as pastilhas de atrito suportadas de maneira móvel em uma direção axial do disco alojando as abas (10, 11) nas ranhuras de guia da pastilha formadas no corpo de calibrador, caracterizado pelo fato de que: uma parte que evita instalação incorreta é provida para evitar uma instalação incorreta batendo contra o corpo de calibrador (3) ou as abas (10, 11) quando as pastilhas de atrito são instaladas nas ranhuras da guia da pastilha em uma orientação incorreta; e, a parte que evita a instalação incorreta é formada por um par de protrusões (33) que se projetam em uma direção circunferencial do rotor de disco, sendo as protrusões (33) providas em uma extremidade lateral interna de uma direção de disco radial da lateral de saída do disco (31c) e a superfície lateral de entrada do disco (31d) de cada uma das pastilhas de atrito (31) no deslocamento para a frente do veículo, e as protuberâncias (33) colidem contra o corpo de calibrador (3) quando as pastilhas de atrito (31)são instaladas na orientação incorreta.