BR112018010050B1

BR112018010050B1 - Freio a disco

Info

Publication number: BR112018010050B1
Application number: BR112018010050-1A
Authority: BR
Inventors: Yusuke Nishino; Shinichi Nakayama
Original assignee: Hitachi Astemo, Ltd
Priority date: 2015-11-26
Filing date: 2016-11-24
Publication date: 2023-04-11
Also published as: CN108291597B; DE112016005416B4; DE112016005416T5; US20180345919A1; JP6501907B2; CN108291597A; BR112018010050A2; WO2017090643A1; JPWO2017090643A1; US10780864B2

Abstract

FREIO A DISCO. É fornecido um freio a disco capaz de melhorar o rendimento de uma mola de pastilha e alcançar redução em custo. Este freio a disco é fornecido com: uma pinça de freio; uma pastilha que é pressionada contra um disco por uma porção móvel da pinça de freio e que tem uma porção de orelha fixada fornecida a fim de se projetar na direção longitudinal da pastilha; uma mola de pastilha tendo uma placa-guia que guia a porção de orelha fixada e um primeiro componente de impulsiona-mento que pressiona a porção de orelha fixada da pastilha na direção do lado externo do disco; e um segundo componente de impulsiona-mento que é fornecido na pastilha e que impele a pastilha em uma direção para longe do disco. A placa-guia da mola de pastilha é provida com uma superfície que faz contato com a porção de orelha fixada da pastilha pressionada pelo primeiro componente de impulsionamento. A mola de pastilha inclui uma porção dobrada se estendendo, na direção axial do disco, da superfície que faz contato com a porção de orelha fixada da pastilha, a porção dobrada sendo dobrada em uma direção para o lado (...).

Description

Campo Técnico

[001] A presente invenção refere-se a um freio a disco configurado para aplicar uma força de frenagem a um veículo.

Técnica Anterior

[002] De uma maneira geral, um freio a disco fornecido em um veículo tal como um veículo motorizado é montado em uma parte não rotativa do veículo e é configurado para incluir um componente de montagem que é formado transversalmente a uma face circunferencial externa de um disco, uma pinça de freio que é montada no componente de montagem e que é formada transversalmente à face circunferencial externa do disco; um par de pastilhas que são pressionadas contra respectivas superfícies do disco por uma parte móvel da pinça de freio; molas de pastilhas que são montadas no componente de montagem e que são fornecidas entre o componente de montagem e o par de pastilhas; e molas de retorno que são montadas nas pastilhas para predispor as respectivas pastilhas em direções para longe do disco. A mola de pastilhas inclui uma porção de ficar em contato com a qual uma extremidade dianteira da mola de retorno fica em contato (Literatura de Patente 1).

Lista de Referências Literatura de Patente

[003] PTL 1: JP 2015-28376A

Sumário da Invenção Problema Técnico

[004] Na mola de pastilhas da técnica relacionada descrita anteriormente, uma porção de ficar em contato com a qual a extremidade dianteira da mola de retorno fica em contato e uma porção-guia servindo para facilitar montagem da pastilha no componente de montagem em um processo de montagem de pastilha são fornecidas separadamente.Isto provavelmente aumenta a largura de material da mola de pastilhas e complica processamento da mola de pastilhas.

[005] Um objetivo da presente descrição, portanto, é fornecer um freio a disco que melhore o rendimento de uma mola de pastilhas e reduza o custo.

Solução Para o Problema

[006] De acordo com uma modalidade da presente descrição, é fornecido um freio a disco incluindo um componente de montagem que é montado em uma parte não rotativa de um veículo e que é formado transversalmente a uma face circunferencial externa de um disco; uma pinça de freio que é montada no componente de montagem e que é formada transversalmente à face circunferencial externa do disco; uma pastilha que é pressionada contra o disco por uma parte móvel da pinça de freio e que inclui uma porção de orelha de montagem fornecida para ser projetada em uma direção longitudinal da pastilha; uma mola de pastilhas que inclui uma placa-guia configurada para guiar a porção de orelha de montagem, e um primeiro componente de predisposição configurado para pressionar a porção de orelha de montagem da pastilha para o lado externo do disco; e um segundo componente de predisposição que é fornecido na pastilha para predispor a pastilha em uma direção para longe do disco. A placa-guia da mola de pastilhas tem uma superfície que fica em contato com a porção de orelha de montagem da pastilha pressionada pelo primeiro componente de pre-disposição. A mola de pastilhas inclui uma região dobrada que é projetada em uma direção axial do disco da superfície de ficar em contato com a porção de orelha de montagem da pastilha e que é dobrada em uma direção para o lado externo do disco e para longe da porção de orelha de montagem. A região dobrada inclui uma porção de ficar em contato com a qual o segundo componente de predisposição fornecido na pastilha fica em contato.

[007] Esta modalidade da presente invenção melhora o rendimento da mola de pastilhas e reduz desse modo o custo do freio a disco. Breve Descrição dos Desenhos

[008] A figura 1 é uma vista plana ilustrando um freio a disco de acordo com uma primeira modalidade, visto pelo lado externo em uma direção radial de um disco;figura 2 é uma vista frontal ilustrando o freio a disco, visto por um lado externo; figura 3 é uma vista em perspectiva ilustrando o freio a disco, visto diagonalmente para baixo pela direita na figura 2; figura 4 é uma vista ampliada ilustrando uma região (IV) da figura 3; figura 5 é uma vista em perspectiva ilustrando um componente de montagem, uma mola de pastilhas e uma pastilha em um processo de montagem da pastilha no componente de montagem; figura 6 é uma vista frontal ilustrando a mola de pastilhas sozinha; figura 7 é uma vista plana ilustrando a mola de pastilhas da figura 6 vista por uma direção de uma seta VII-VII; figura 8 é uma vista lateral ilustrando a mola de pastilhas da figura 6 vista por uma direção de uma seta VIII-VIII; figura 9 é uma vista em perspectiva ilustrando metade da mola de pastilhas em um lado interno ou em um lado externo; figura 10 é uma vista em perspectiva ilustrando a mola de pastilhas da figura 9, vista por um lado traseiro; figura 11 é uma vista em perspectiva ilustrando um estado em que uma montagem de mola está montada na pastilha; figura 12 é uma vista plana ilustrando uma mola de pastilhas de acordo com uma segunda modalidade, vista pela mesma direção que aquela da figura 7; figura 13 é uma vista lateral ilustrando a mola de pastilhas, vista pela mesma direção que aquela da figura 8; e figura 14 é uma vista em perspectiva ilustrando a mola de pastilhas, vista pela mesma direção que aquela da figura 10. Descrição de Modalidades

[009] O exposto a seguir descreve detalhadamente o freio a disco de acordo com modalidades com referência para desenhos anexos.

[0010] As figuras 1 a 11 ilustram uma primeira modalidade da presente invenção. Um disco 1 configurado para girar junto com uma roda (não mostrada) é girado em uma direção de uma seta A, por exemplo, quando um veículo desloca para frente e é girado em uma direção de uma seta B quando o veículo desloca para trás (tal como mostrado na figura 2).

[0011] Um componente de montagem 2 chamado de carregador é montado em uma parte não rotativa (não mostrada) do veículo e é formado transversalmente a uma face circunferencial externa do disco 1. O componente de montagem 2 é configurado para incluir um par das porções de braço 2A e 2A, uma porção de suporte 2B e uma travessa de reforço 2C. As respectivas porções de braço 2A e 2A são fornecidas para ficarem distantes uma da outra em uma direção de rotação do disco 1 (direções para a esquerda e para a direita das figuras 1 e 2 que são chamadas de direção de rotação do disco 1 ou direção circunferen- cial do disco 1 neste pedido) e são estendidas em uma direção axial do disco 1 (direções para cima e para baixo da figura 1 e direções para frente e para trás da figura 2) para ficarem transversais à circunferência externa do disco 1.

[0012] A porção de suporte 2B é fornecida para integrar e conectar extremidades de bases das respectivas porções de braço 2A uma com a outra e é fixada em uma posição no lado interno do disco 1 à parte não rotativa do veículo. A travessa de reforço 2C é colocada em uma posição no lado externo do disco 1 para acoplar lados de extremidades dianteiras das respectivas porções de braço 2A uma com a outra. Portanto, as respectivas porções de braço 2A do componente de montagem 2 são acopladas integralmente uma com a outra pela porção de suporte 2B no lado interno do disco 1 e são acopladas integralmente uma com a outra pela travessa de reforço 2C no lado externo.

[0013] Uma porção de passagem de disco (não mostrada) é for mada em uma parte central de cada uma das porções de braço 2A do componente de montagem 2 na direção axial do disco 1 para ficar estendida em uma forma de arco ao longo da circunferência externa do disco 1 (trajetória de rotação). As porções-guia de lado interno e de lado externo 3 (somente as porções-guia de lado externo estão ilustradas) são formadas em respectivos lados da parte de passagem de disco do componente de montagem 2 (nos respectivos lados na direção axial do disco 1). Em outras palavras, o componente de montagem 2 é provido com as porções-guia 3 que ficam localizadas nos respectivos lados na direção de rotação do disco 1 e que respectivamente servem como porções de suporte no lado interno e no lado externo.

[0014] A porção-guia 3 inclui uma porção inferior 3A fornecida (em um lado ou no outro lado) na direção de rotação do disco 1 e uma primeira porção de parede 3B e uma segunda porção de parede 3C que são fornecidas nos respectivos lados da porção inferior 3A ou mais especificamente nos respectivos lados na direção radial do disco 1. As porções-guia 3 são partes nas quais as porções de orelha de montagem 6B e 6C de uma pastilha 5 são inseridas. A primeira porção de parede 3B fica localizada no lado externo na direção radial do disco 1 (no lado de diâmetro externo), e a segunda porção de parede 3C fica localizada no lado de dentro na direção radial do disco 1 (no lado de diâmetro interno). Em outras palavras, a primeira porção de parede 3B e a segunda porção de parede 3C são fornecidas no lado superior e no lado inferior da figura 2 para ficarem distantes uma da outra e para serem paralelas uma à outra. A porção-guia 3 é formada pela porção inferior 3A, pela primeira porção de parede 3B e pela segunda porção de parede 3C como uma ranhura côncava (ranhura rebaixada) estendida na direção axial do disco 1.

[0015] As porções-guia 3 são configuradas de tal maneira que as porções de orelha de montagem 6B e 6C de uma placa traseira 6 incluída na pastilha 5 são colocadas entre as primeiras porções de paredes 3B no lado superior e as segundas porções de paredes 3C no lado inferior (na direção radial do disco 1) e que a pastilha 5 entre estas porções de paredes 3B e 3C é guiada na direção axial do disco 1. As porções inferiores 3A das porções-guia 3 servem como as assim chamadas de partes de recebimento de torque para receber um torque de frena- gem aplicado à pastilha 5 pelo disco 1 no tempo de uma operação de freio, por meio das porções de orelha de montagem 6B e 6C da pastilha 5 e das placas-guia 23 das molas de pastilhas 19 descritas mais tarde.

[0016] Mais especificamente, dentre as porções-guia esquerda e direita 3, 3 do componente de montagem 2 mostrado na figura 2, a por- ção-guia 3 (porção inferior 3A da mesma) no lado esquerdo no desenho que fica localizada em um lado de saída na direção de rotação (referido em seguida como lado de saída de giro) do disco 1 girando na direção da seta A recebe o torque de frenagem aplicado à pastilha 5 pelo disco 1 no tempo de uma operação de freio durante um movimento para frente do veículo, por meio da porção de orelha de montagem 6B da placa traseira 6 da pastilha 5 e da placa-guia 23 da mola de pastilhas 19. A porção-guia 3 (porção inferior 3A da mesma) no lado direito no desenho que fica localizada em um lado de entrada na direção de rotação (referido em seguida como lado de entrada de giro) do disco 1 girando na direção da seta A, por outro lado, recebe o torque de frenagem aplicado à pastilha 5 pelo disco 1 no tempo de uma operação de freio durante um movimento para trás do veículo (quando o disco 1 é girado na direção da seta B), por meio da porção de orelha de montagem 6C da placa traseira 6 da pastilha 5 e da placa-guia 23 da mola de pastilhas 19.

[0017] Uma pinça de freio 4 é montada no componente de monta gem 2 e é formada transversalmente à face circunferencial externa do disco 1. A pinça de freio 4 inclui uma porção de perna interna 4A, uma porção de ponte 4B e uma porção de perna externa 4C. A porção de perna interna 4A é fornecida no lado interno que é um lado na direção axial do disco 1. A porção de ponte 4B é estendida da porção de perna interna 4A para o lado externo que é o outro lado na direção axial do disco 1 para ficar transversal à face circunferencial externa do disco 1 entre as respectivas porções de braço 2A do componente de montagem 2. A porção de perna externa 4C é estendida para dentro na direção radial do disco 1 a partir do lado externo que é um lado de extremidade dianteira da porção de ponte 4B e tem uma garra bifurcada no seu lado de extremidade dianteira.

[0018] Um cilindro (não mostrado), por exemplo, de um único furo é fornecido na porção de perna interna 4A da pinça de freio 4. Um pistão é inserido de modo deslizável neste cilindro. Tal como mostrado nas figuras 1 a 3, um par das porções de montagem 4D, 4D é fornecido integralmente com a porção de perna interna 4A para ser projetado na direção de rotação do disco 1. As respectivas porções de montagem 4D, 4D servem para suportar de modo deslizável a pinça de freio total 4 por meio de pinos de deslizamento (não mostrados) nas respectivas porções de braço 2A do componente de montagem 2.

[0019] As pastilhas de lado interno e de lado externo 5, 5 são colocadas para ficarem opostas às respectivas faces laterais na direção axial do disco 1. As respectivas pastilhas 5 são montadas no componente de montagem 2 para serem móveis na direção axial do disco 1 e são pressionadas contra as respectivas superfícies do disco 1 por partes móveis (o pistão e a porção de perna externa 4C) da pinça de freio 4. Tal como mostrado na figura 11, cada uma das pastilhas 5 é configurada para incluir uma placa traseira tal como chapa plana 6 que é estendida na direção de rotação do disco 1 e um revestimento 7 que é unido (fixado) a uma face oposta ao disco 6A das superfícies da placa traseira 6 e que serve como um material de fricção em contato de fricção com a superfície (face lateral na direção axial) do disco 1. A placa traseira 6 pode ser feita, por exemplo, de um metal ou de uma resina.

[0020] As porções de orelha de montagem 6B e 6C em formas convexas ficam localizadas em bordas laterais da placa traseira 6 da pastilha 5 nos respectivos lados na direção de rotação do disco 1 para serem projetadas da placa traseira 6 da pastilha 5. As respectivas porções de orelha de montagem 6B e 6C são inseridas (encaixadas) de modo des- lizável nas porções-guia 3 do componente de montagem 2 por meio das respectivas placas-guia 23 das molas de pastilhas 19 descritas mais tarde. As respectivas porções de orelha de montagem 6B e 6C formam uma parte de transmissão de torque configurada para transmitir o torque de frenagem aplicado à pastilha 5 pelo disco 1 no tempo de uma operação de freio do veículo, para as porções-guia 3 (porções inferiores 3A do mesmo) do componente de montagem 2.

[0021] As porções de orelha de montagem 6B e 6C da pastilha 5 (placa traseira 6) são formadas para serem simétricas uma à outra e para ter uma forma idêntica. Uma porção de orelha de montagem 6C fica localizada no lado de entrada na direção de rotação (lado de entrada de giro) do disco 1 girando na direção da seta A durante um movimento para frente do veículo, e a outra porção de orelha de montagem 6B fica localizada no lado de saída na direção de rotação (lado de saída de giro) do disco 1. Uma montagem de molas 10 incluindo uma mola de retorno 11 e uma mola de pressão lateral 16 descritas mais tarde é montada em uma porção de orelha de montagem 6C localizada no lado de entrada de giro do disco 1 dentre as duas porções de orelha de montagem 6B e 6C. De acordo com a modalidade, a montagem de molas 10 é fornecida somente no lado de entrada de giro do disco 1 e não é fornecida no lado de saída de giro. A montagem de molas 10, entretanto, pode ser fornecida também no lado de saída de giro conforme a necessidade.

[0022] A placa traseira 6 da pastilha 5 tem as projeções 8, 8 que ficam respectivamente localizadas próximas aos lados de extremidades de base (raiz) das respectivas porções de orelha de montagem 6B e 6C. Cada uma destas projeções 8 é fornecida para ser projetada em um lado da face traseira 6D (em uma face oposta à face oposta ao disco 6A provida com o revestimento 7, isto é, a face traseira) da placa traseira 6 e é construída, por exemplo, em uma forma seccional transversal não circular (circular segmental). Uma projeção 8 localizada no lado de entrada de giro do disco 1 dentre as duas projeções 8 é fornecida para posicionar a montagem de molas 10 em relação à placa traseira 6 tal como descrito mais tarde. Portanto, a montagem de molas 10 é encaixada (estampada) em uma projeção 8.

[0023] As respectivas porções de orelha de montagem 6B e 6B da placa traseira 6 têm os degraus 9, 9 que são formados nas respectivas faces opostas 6E que são opostas às porções inferiores 3A das por- ções-guia 3. Os respectivos degraus 9 são formados ao recortar parcialmente, em uma forma de L, as respectivas faces opostas 6E que são faces de extremidades nos respectivos lados de extremidades dianteiras (lados projetados) das porções de orelha de montagem 6B e 6C. Cada um dos degraus 9 é arranjado em uma posição mais próxima ao exterior na direção radial do que da posição central na direção de largura da porção de orelha de montagem 6B ou 6C (na direção radial do disco 1).

[0024] O degrau 9 localizado no lado de entrada de giro do disco 1 dentre os dois degraus 9 forma um espaço para receber parte da mola de pressão lateral 16 que é formada integralmente com a mola de retorno 11 tal como descrito mais tarde. A mola de pressão lateral 16 é colocada neste degrau 9 para ser projetada na direção axial do disco 1. Nesta configuração, parte de uma porção de vibração 18 que é uma extremidade dianteira da mola de pressão lateral 16 é colocada entre a face oposta ao disco 6A da placa traseira 6 e o disco 1. De acordo com a modalidade, a extremidade dianteira da mola de pressão lateral 16 também serve como um detector de desgaste do revestimento 7 e consequentemente é estendida para ficar entre a face oposta ao disco 6A e o disco 1. Quando a extremidade dianteira não serve como o detector de desgaste, entretanto, a extremidade dianteira pode não ser estendida para ficar entre a face oposta ao disco 6A e o disco 1.

[0025] O exposto a seguir descreve a montagem de molas 10 montada na pastilha 5. A montagem de molas 10 é configurada ao formar integralmente a mola de retorno 11, que predispõe a pastilha 5 em uma direção de retorno para ficar longe do disco 1, com a mola de pressão lateral 16 que predispõe a pastilha 5 na direção de rotação do disco 1 (para o lado de saída de giro). A mola de pressão lateral 16 também serve como um componente de notificação de desgaste que dá para o motorista ou similar a um alarme com relação ao tempo para substituir a pastilha 5 (isto é, o limite de desgaste do revestimento 7).

[0026] Tal como mostrado na figura 11, a montagem de molas 10 é formada como um componente de mola de metal formado integralmente tendo três funções como um todo, ou seja, pela mola de retorno 11 tendo uma função de retornar a pastilha 5 para uma posição de retorno para longe do disco 1 (função de retorno) e a mola de pressão lateral 16 tendo duas funções, isto é, uma função de pressionar a pastilha 5 na direção de rotação do disco 1 (para o lado de saída de giro) (função de pressio- namento lateral) e uma função de dar um alarme para o limite de desgaste do revestimento 7 (função de detecção de desgaste). De acordo com a modalidade, a configuração da montagem de molas 10 como o componente de mola de metal formado integralmente tendo três funções reduz o custo e melhora a eficiência de montagem. Esta configuração, entretanto, não é restritiva. A montagem de mola pode ser configurada para incluir três componentes tendo respectivamente funções diferentes ou pode ser configurada para incluir uma mola de retorno tendo somente a função de retorno com omissão da função de pressionamento lateral e da função de detecção de desgaste.

[0027] A montagem de molas 10 é fornecida na borda lateral no lado de entrada de giro de disco (na porção de orelha de montagem 6C) durante um movimento para frente do veículo fora das respectivas bordas laterais (porções de orelha de montagem 6B e 6C) da placa traseira 6 incluída na pastilha 5 fornecida no lado interno ou no lado externo. A montagem de molas 10 inclui a mola de retorno 11 e a mola de pressão lateral 16 que são formadas integralmente ao dobrar um material de mola tirado de uma placa de metal tendo propriedades de mola, tal como uma placa de aço inoxidável, por meio de conformação por prensagem ou por uma outra técnica. A montagem de molas 10 no lado interno e a montagem de molas 10 no lado externo são formadas simétricas em relação ao disco 1 (simetria de plano), mas de outro modo têm configurações idênticas. O exposto a seguir descreve principalmente a montagem de molas 10 no lado externo.

[0028] A mola de retorno 11 incluída na montagem de molas 10 é fornecida entre a pastilha 5 e o componente de montagem 2 ou mais especificamente entre a porção de orelha de montagem 6C no lado de entrada de giro de disco e a mola de pastilhas 19 montada no componente de montagem 2. A mola de retorno 11 predispõe a pastilha 5 em uma direção para longe do disco 1 e é formada com a mola de pressão lateral 16 ao dobrar o material de placa de metal de mola. A mola de retorno 11 é configurada como o segundo componente de predisposição de acordo com a modalidade.

[0029] A mola de retorno 11 é configurada para ter um lado de ex tremidade de base que é fixado à placa traseira 6 da pastilha 5 e um lado de extremidade dianteira que fica em contato elasticamente com o lado do componente de montagem 2 no lado mais de fora na direção radial do disco 1 do que o lado de extremidade de base. A mola de retorno 11 predispõe continuamente a pastilha 5 (placa traseira 6) na direção de retorno para longe do disco 1 e retorna de modo estável a pastilha 5 para a posição de retorno (posição inicial, posição de espera), por exemplo, quando a operação de freio do veículo é liberada. A mola de retorno 11 é configurada para incluir uma porção fixada 12, uma primeira porção estendida 13, uma segunda porção estendida 14 e uma porção curvada 15.

[0030] A porção fixada tal como placa plana 12 é estampada e fixada à projeção 8 no lado da porção de orelha de montagem 6C da pastilha 5 (placa traseira 6) para criar posicionamento incluindo a direção de rotação. Um furo de estampagem não circular no qual a projeção 8 fornecida na porção de orelha de montagem 6C é para ser inserida e encaixar é formado no centro aproximado da porção fixada 12. Esta modalidade ilustra o exemplo em que a montagem de molas 10 é estampada e fixada. A configuração, entretanto, não está limitada a este exemplo. A montagem de molas 10 pode ser presa ao ser fixada às respectivas porções de orelha de montagem 6B e 6C da placa tra-seira 6 da pastilha 5. O método de fixação pode ser projetado de modo apropriado.

[0031] A primeira porção estendida 13 é dobrada em uma forma de L para se estender perpendicularmente da porção fixada 12 e tem um lado de extremidade dianteira que é estendido perpendicularmente em uma direção para longe da superfície do disco 1. A segunda porção estendida 14 é dobrada em ângulo agudo ou em ângulo reto (aproximadamente 45 graus a 90 graus) para fora na direção radial do disco 1 a partir do lado de extremidade dianteira da primeira porção estendida 13 e em uma direção se aproximando de uma porção de ficar em contato 25B da mola de pastilhas 19 e é estendida para fora na direção radial do disco 1 na direção da porção de ficar em contato 25B da mola de pastilhas 19. A porção curvada 15 é dobrada em ângulo aproximadamente reto (70 a 90 graus) a partir de um lado de extremidade dianteira da segunda porção estendida 14 na direção da porção de ficar em contato 25B da mola de pastilhas 19 e tem um lado de extremidade dianteira que é dobrado para trás em uma forma de U. A porção curvada 15 fica em contato com a porção de ficar em contato 25B da mola de pastilhas 19, a fim de deformar elasticamente a segunda porção estendida 14.

[0032] Tal como mostrado na figura 4, a porção curvada 15 fica localizada entre uma primeira porção dobrada lateral 26 e uma porção projetada de direção axial 27 da mola de pastilhas 19 e fica em contato com a porção de ficar em contato 25B da mola de pastilhas 19. Mesmo quando a porção curvada 15 está desalinhada da porção de ficar em contato 25B, por exemplo, por aplicação de uma força externa à mola de retorno 11, a primeira porção dobrada lateral 26 e a porção projetada de direção axial 27 servem para impedir que a porção curvada 15 chegue fora da porção de ficar em contato 25B. A mola de retorno 11, portanto, faz com que a pastilha 5 fique de modo estável longe do disco 1 e melhora desse modo a confiabilidade do freio a disco.

[0033] O exposto a seguir descreve a mola de pressão lateral 16 provida integralmente com a mola de retorno 11.

[0034] A mola de pressão lateral 16 e a mola de retorno 11 consti tuem a montagem de molas 10. A mola de pressão lateral 16 é fornecida entre a porção de orelha de montagem 6C no lado de entrada de giro de disco durante um movimento para frente do veículo e a porção inferior 3A da porção-guia 3 do componente de montagem 2 oposto a isto. A mola de pressão lateral 16 tem uma função de pressionamento de predispor a porção-guia 3 e pressionar a pastilha 5 na direção de rotação do disco 1 para o lado de saída de giro do disco 1. A mola de pressão lateral 16 também serve para dar ao motorista ou similarsimilar a um alarme com relação ao limite de desgaste do revestimento 7 ao fazer um som quando uma extremidade dianteira da mola de pressão lateral 16 colocada entre a placa traseira 6 da pastilha 5 e o disco 1, isto é, a porção de vibração 18 (uma extremidade dianteira 18A da mesma), entra em contato com o disco 1.

[0035] Portanto, a mola de pressão lateral 16 é configurada para incluir a porção fixada 12 que é compartilhada com a mola de retorno 11, uma porção de pressionamento 17 e a porção de vibração 18. A porção fixada 12, a porção de pressionamento 17 e a porção de vibração 18 são formadas integralmente. A porção de pressionamento 17 é dobrada a partir da porção fixada 12 na direção do lado da face traseira 6D da placa traseira 6 para ter uma seção transversal em forma de U. A porção de pressionamento 17 em um estado deformado elastica- mente fica em contato com a (elasticamente entra em contato com a) porção inferior 3A da porção-guia 3 do componente de montagem 2 por meio da placa-guia 23 da mola de pastilhas 19. Portanto, a porção de pressionamento 17 elasticamente entra em contato com a porção inferior 3A por meio da mola de pastilhas 19 e desse modo predispõe a pastilha 5 na direção de rotação do disco 1 ou mais especificamente para o lado de saída de giro do disco 1.

[0036] A porção de vibração 18 incluída na mola de pressão lateral 16 é estendida de um lado de extremidade dianteira da porção de pres- sionamento 17 na direção do disco 1. Quando o revestimento 7 da pastilha 5 é gasto até uma localização predeterminada (limite de desgaste), a extremidade dianteira 18A da porção de vibração 18 entra em contato com a face lateral na direção axial (superfície) do disco 1 e vibra, a fim de fazer um som (ruído anormal).

[0037] O desgaste do revestimento 7 faz com que a face oposta ao disco 6A da placa traseira 6 se aproxime do disco 1 durante frenagem e consequentemente faz com que a extremidade dianteira 18A da porção de vibração 18 entre em contato com a face lateral do disco 1 e vibre, a fim de fazer um som. Esta configuração, portanto, dá ao motorista ou similar a um alarme com relação ao tempo para substituir a pastilha 5 (alarme para o limite de desgaste do revestimento 7).

[0038] O exposto a seguir descreve a mola de pastilhas 19.

[0039] As molas de pastilhas 19, 19 são respectivamente montadas nas respectivas porções de braço 2A do componente de montagem 2. Cada uma das molas de pastilhas 19 é colocada entre o componente de montagem 2 e a pastilha 5 no lado interno ou a pastilha 5 no lado externo para suportar elasticamente a pastilha 5 e suavizar um deslocamento de deslizamento da pastilha 5. A mola de pastilhas 19 é formada ao dobrar (conformação por prensagem) uma placa de metal tendo propriedades de mola, tal como placa de aço inoxidável.

[0040] Tal como mostrado nas figuras 6 a 10, a mola de pastilhas 19 é formada integralmente para incluir uma placa de conexão 20, as placas planas 21, uma placa de encaixe 22, as placas-guia 23, as placas de predisposição de direção radial 24 e as regiões dobradas 25. A placa de conexão 20 é estendida na direção axial do disco 1 transversalmente à face circunferencial externa do disco 1, a fim de conectar integralmente as respectivas placas-guia 23 no lado interno e no lado externo do disco 1.

[0041] As placas planas 21, 21 são estendidas para dentro na dire ção radial do disco 1 nas respectivas extremidades na direção longitudinal da placa de conexão 20 e são formadas integralmente com a placa de conexão 20. Em outras palavras, a placa plana 21 é acoplada à placa-guia 23 e é estendida para fora na direção radial do disco 1. A placa plana 21 é provida com a porção projetada de direção axial 27 que é projetada na direção axial do disco 1 tal como descrito mais tarde.

[0042] A placa de encaixe 22 fica localizada entre o par das placas planas 21, 21, é formada integralmente com a placa de conexão 20, e é montada no componente de montagem 2 tal como para ficar encaixada internamente na direção radial do disco 1 com a parte de passagem de disco da parte de braço 2A. Esta configuração posiciona a mola de pastilhas 19 em relação à parte de braço 2A do componente de montagem 2 na direção axial do disco 1 e impede que a mola de pastilhas 19 seja deslocada na direção de rotação do disco 1.

[0043] O par das placas-guia 23, 23 é fornecido nas respectivas extremidades da placa de conexão 20 por meio das respectivas placas planas 21. Cada uma das placas-guia 23 é dobrada em uma forma seguindo a porção-guia 3 (aproximadamente na forma de U) a partir de um lado de extremidade interna da placa plana 21 na direção radial do disco 1. Uma placa-guia 23 dentre o par das placas-guia 23 é encaixada na porção-guia 3 no lado interno, e a outra placa-guia 23 é encaixada na porção-guia 3 no lado externo. Cada uma das placas-guia 23 serve para guiar a placa traseira 6 da pastilha 5 na direção axial do disco 1 por meio da porção de orelha de montagem 6B ou 6C da forma convexa.

[0044] Portanto, as placas-guia 23 são montadas a fim de serem capazes de ficar em contato com as porções-guia 3 (não necessariamente ficar em contato totalmente com as porções-guia 3, mas podem ficar opostas às porções-guia 3 através de espaços livres). Mais especificamente, a placa-guia 23 inclui uma porção externa 23A que é uma região para ficar em contato com a (ou para ficar oposta à) primeira porção de parede 3B da porção-guia 3, uma parte interna 23B que é uma região para ficar em contato com a (ou para ficar oposta à) segunda porção de parede 3C da porção-guia 3, e uma porção de parede interna 23C que é uma região localizada entre a porção externa 23A e a parte interna 23B para ficar em contato com a (ou para ficar oposta à) porção inferior 3A da porção-guia 3.

[0045] Adicionalmente, a placa-guia 23 é provida com uma proje- ção-guia 25A (descrita mais tarde) que é estendida da porção externa 23A na direção de um lado para longe do disco 1 na direção axial do disco 1 e com uma porção estendida 23D que é estendida da porção de parede interna 23C na direção do lado longe do disco 1 na direção axial do disco 1. A porção estendida 23D serve para deformar elasticamente a mola de pressão lateral 16 e introduzir a mola de pressão lateral 16 na direção da porção-guia 3 do componente de montagem 2 no processo de montar a pastilha 5 no componente de montagem 2.

[0046] Esta configuração guia suavemente a porção de orelha de montagem 6C no lado de entrada de giro da pastilha 5 na direção da porção-guia 3 ao longo da projeção-guia 25A e da porção estendida 23D no processo de montar a pastilha 5 com a montagem de molas 10 fixada a isto no componente de montagem 2 com a mola de pastilhas 19 fixada a isto. Isto consequentemente melhora a eficiência de montagem da pastilha 5.

[0047] A placa de predisposição de direção radial 24 é formada integralmente com uma região interna de cada placa-guia 23 que fica no lado de dentro na direção radial do disco 1. A placa de predisposição de direção radial 24 é configurada como o primeiro componente de predisposição de acordo com a modalidade. Cada placa de predisposição de direção radial 24 é estendida na direção axial do disco 1 a partir da região interna da placa-guia 23 que fica no lado de dentro na direção radial do disco 1, isto é, a partir da parte interna 23B localizada no lado da segunda porção de parede 3C da porção-guia 3, é dobrada para trás em uma forma de arco, e é estendida para uma região interna da porção de orelha de montagem 6B ou 6C que fica no lado de dentro na direção radial do disco 1, de tal maneira que uma extremidade dianteira da placa de predisposição de direção radial 24 fica em contato com a porção de orelha de montagem 6B ou 6C de cada pastilha 5 (placa traseira 6).

[0048] Cada placa de predisposição de direção radial 24 fica em contato elasticamente com a porção de orelha de montagem 6B ou 6C de cada pastilha 5 (placa traseira 6) em cada porção-guia 3 do componente de montagem 2 e predispõe a placa traseira 6 de cada pastilha 5 para fora na direção radial do disco 1, isto é, na direção da primeira porção de parede 3B da porção-guia 3. Em outras palavras, cada placa de predisposição de direção radial 24 que é montada na porção-guia 3 do componente de montagem 2 fica localizada no lado da segunda porção de parede 3C que é um lado de porção de parede da porção-guia 3 e é fornecida entre a pastilha 5 e a segunda porção de parede 3C ou mais especificamente entre a porção de orelha de montagem 6B ou 6C e a parte interna 23B da placa-guia 23, a fim de pressionar a porção de orelha de montagem 6B ou 6C na direção do lado da primeira porção de parede 3B que é o outro lado de porção de parede. Cada placa de predisposição de direção radial 24, portanto, faz com que a porção de orelha de montagem 6B ou 6C de cada pastilha 5 fique em contato com a porção externa 23A da placa-guia 23. Esta configuração guia suavemente a pastilha 5 ao longo da placa-guia 23 na direção axial do disco 1 durante uma operação de frenagem, enquanto que suprimindo ruído de cada pastilha 5.

[0049] A região dobrada 25 é fornecida na superfície (porção externa 23A) que fica em contato com a porção de orelha de montagem 6B ou 6C da pastilha 5 pressionada pela placa de predisposição de direção radial 24. A região dobrada 25 é formada pela projeção-guia 25A que é estendida da porção externa 23A da placa-guia 23 na direção do lado longe do disco 1 na direção axial do disco 1, e a porção de ficar em contato 25B que é dobrada a partir de uma extremidade dianteira da projeção-guia 25A para fora na direção radial do disco 1.

[0050] A projeção-guia 25A fica em contato com uma superfície externa (face superior) da porção de orelha de montagem 6B ou 6C da pastilha 5 que fica no lado externo na direção radial do disco 1 e guia a porção de orelha de montagem 6B ou 6C na direção axial do disco 1, no processo de montar a pastilha 5 no componente de montagem 2 com a mola de pastilhas 19 fixada a isto. Tal como mostrado na figura 6, a região dobrada 25 é estendida para uma posição que é ligeiramente projetada para o exterior na direção radial do disco 1 a partir da porção projetada de direção axial 27 tal como descrito mais tarde.

[0051] A porção de ficar em contato 25B fica localizada em um lado de extremidade dianteira da região dobrada 25 (no lado externo na direção radial do disco 1). Esta porção de ficar em contato 25B é fornecida em uma posição que fica mais distante do disco 1 do que a placa-guia 23. A porção de ficar em contato 25B, portanto, fica em contato com a porção curvada 15 da mola de retorno 11 e deforma elasticamente a segunda porção estendida 14 da mola de retorno 11. A força elástica da mola de retorno 11 é ajustável ao regular o comprimento de projeção da projeção-guia 25A que é projetado da porção externa 23A da placa-guia 23 para fora na direção axial do disco 1.

[0052] A região dobrada 25 é constituída em uma forma de uma maneira geral de L pela projeção-guia 25A e pela porção de ficar em contato 25B. Quando a porção curvada 15 da mola de retorno 11 fica em contato com a porção de ficar em contato 25B, a região dobrada 25 é deformada elasticamente na direção axial do disco 1 (na direção de se aproximar do disco 1). A região dobrada 25, portanto, reproduz uma função auxiliar da mola de retorno 11 quando a pastilha 5 é deslocada para longe do disco 1.

[0053] A primeira porção dobrada lateral 26 é formada ao dobrar a porção de ficar em contato 25B na sua extremidade externa 25B1 (extremidade de superfície de ficar em contato) que fica no lado externo na direção circunferencial do disco 1 (isto é, no lado oposto ao lado central do freio a disco mostrado na figura 2, no lado longe da pinça de freio 4, no lado longe do pistão). A primeira porção dobrada lateral 26 é configurada como a porção dobrada lateral de acordo com a modalidade. A primeira porção dobrada lateral 26 é dobrada e estendida da extremidade externa 25B1 da porção de ficar em contato 25B na direção do lado longe do disco 1 na direção axial do disco 1 para ficar oposta à porção projetada de direção axial 27 (descrita mais tarde) que fica localizada em um lado da extremidade interna 25B2 da porção de ficar em contato 25B. No estado em que a porção curvada 15 da mola de retorno 11 está em contato com a porção de ficar em contato 25B, a primeira porção dobrada lateral 26 fica localizada no lado externo da porção curvada 15 na direção circunferencial do disco 1, isto é, em uma posição mais distante da porção curvada 15 na direção circunferencial de disco do que a parte central da pastilha 5 na direção circunferencial de disco.

[0054] Esta configuração impede que a porção curvada 15 da mola de retorno 11 chegue pelo lado externo da porção de ficar em contato 25B na direção circunferencial do disco 1, por exemplo, quando a mola de retorno 11 é deformada elasticamente pelo desgaste do revestimento 7. Esta configuração também impede que a porção curvada 15 da mola de retorno 11 chegue fora da porção de ficar em contato 25B pelo contato com a primeira porção dobrada lateral 26, mesmo quando uma força externa é aplicada à mola de retorno 11, por exemplo, durante montagem ou transporte do freio a disco.

[0055] A porção projetada de direção axial 27 é projetada da placa plana 21 para fora na direção axial do disco 1. A porção projetada de direção axial 27 fica localizada no lado mais próximo do centro da pastilha 5 (isto é, no lado central do freio a disco mostrado na figura 2, no lado de se aproximar da pinça de freio 4, no lado de se aproximar do pistão) do que a extremidade interna 25B2 da porção de ficar em contato 25B na direção circunferencial do disco 1. A porção projetada de direção axial 27 é projetada para uma posição que fica mais distante do disco 1 do que a porção de ficar em contato 25B na direção axial do disco 1. A porção projetada de direção axial 27, portanto, fica oposta à primeira porção dobrada lateral 26 através da porção de ficar em contato 25B. No estado em que a porção curvada 15 da mola de retorno 11 está em contato com a porção de ficar em contato 25B, a porção projetada de direção axial 27 consequentemente fica localizada no lado de dentro da porção curvada 15 na direção circunferencial do disco 1 ou mais especificamente em uma posição mais próxima do centro circunferencial de disco da pastilha 5 do que a porção curvada 15 na direção circunferen- cial de disco.

[0056] Esta configuração impede que a porção curvada 15 da mola de retorno 11 chegue fora do lado de dentro da porção de ficar em contato 25B na direção circunferencial do disco 1, por exemplo, quando a mola de retorno 11 é deformada elasticamente pelo desgaste do revestimento 7. Esta configuração também impede que a porção curvada 15 da mola de retorno 11 chegue fora da porção de ficar em contato 25B pelo contato com a porção projetada de direção axial 27, mesmo quando uma força externa é aplicada à mola de retorno 11, por exemplo, durante montagem ou transporte do freio a disco.

[0057] Tal como descrito anteriormente, a placa-guia 23 da mola de pastilhas 19 é provida com a região dobrada 25 que inclui a projeção- guia 25A, configurada para guiar a porção de orelha de montagem 6B ou 6C da pastilha 5, e a porção de ficar em contato configurada para ficar em contato com a porção curvada 15 da mola de retorno 11. Esta configuração aprimora o rendimento da mola de pastilhas 19 e reduz desse modo o custo do freio a disco.

[0058] O exposto a seguir descreve as operações do freio a disco tendo a configuração indicada anteriormente de acordo com a primeira modalidade.

[0059] No tempo de uma operação de freio do veículo, uma pressão hidráulica de frenagem é fornecida para a porção de perna interna 4A (cilindro) da pinça de freio 4. Isto desloca de modo deslizável o pistão na direção do disco 1 e pressiona a pastilha 5 no lado interno contra uma face lateral do disco 1. Neste estado, a pinça de freio 4 recebe uma força reativa de pressionamento do disco 1. Isto desloca de modo deslizável a pinça de freio total 4 para o lado interno em relação à parte de braço 2A do componente de montagem 2 e faz com que a porção de perna externa 4C pressione a pastilha 5 no lado externo contra a outra face lateral do disco 1.

[0060] Esta configuração faz com que o disco 1 girando, por exemplo, na direção da seta A mostrada na figura 2 (durante um movimento para frente do veículo) seja retido firmemente em ambos os lados na direção axial entre a pastilha 5 no lado interno e a pastilha 5 no lado externo, e aplica a força de frenagem a este disco 1. Quando a operação de freio é liberada, o fornecimento da pressão hidráulica para o pistão é interrompido. Isto faz com que a pastilha 5 no lado interno e a pastilha 5 no lado externo sejam deslocadas para longe do disco 1 e sejam retornadas para o estado não de frenagem. Neste tempo, a pastilha 5 no lado interno e a pastilha 5 no lado externo são retornadas de modo estável pela mola de retorno 11 para a posição de retorno longe do disco 1 (posição inicial, posição de espera).

[0061] No tempo de uma operação de freio e no tempo de uma liberação (para o estado não de frenagem), a porção de orelha de montagem 6C localizada no lado de entrada de giro do disco 1 dentre as porções de orelha de montagem 6B e 6C da pastilha 5 é predisposta na direção de uma seta C mostrada na figura 2 pela porção de pressionamento 17 da mola de pressão lateral 16. A pastilha 5 é predisposta continuamente por uma força fraca para o lado de saída de giro do disco 1 (na direção da seta A mostrada na figura 2). A porção de orelha de montagem 6B localizada no lado de saída de giro do disco 1 é pressionada elasticamente contra a porção inferior 3A da porção-guia 3 por meio da placa-guia 23 da mola de pastilhas 19 por esta força de predisposição.

[0062] Portanto, a mola de pressão lateral 16 fornecida entre a porção de orelha de montagem 6C no lado de entrada de giro do disco 1 e a porção inferior 3A impede a pastilha 5 de chacoalhar na direção de rotação do disco 1 por causa de vibração ou similar durante um deslocamento do veículo. No tempo de uma operação de freio durante um movimento para frente do veículo, a parte de braço 2A no lado de saída de giro (porção inferior 3A da porção-guia 3) recebe o torque de frena- gem (torque rotacional na direção da seta A) aplicado à pastilha 5 pelo disco 1.

[0063] Esta configuração faz com que a porção de orelha de montagem 6B da pastilha 5 localizada no lado de saída de giro do disco 1 mantenha contato com a porção inferior 3A da porção-guia 3 por meio da placa-guia 23. Além disso, a porção de orelha de montagem 6B no lado de saída de giro fica em contato com a placa-guia 23 pela força de predisposição da porção de pressionamento 17 da mola de pressão lateral 16 antes de uma operação de freio sem ter folga. Esta configuração impede a pastilha 5 de deslocar e causar um ruído anormal (ruído de chacoalhado) pelo torque de frenagem.

[0064] As porções de orelha de montagem 6B e 6C da pastilha 5 são inseridas de modo deslizável e encaixadas nas porções-guia 3, 3 localizadas no lado de entrada de giro e no lado de saída de giro do disco 1 por meio das placas-guia 23 das molas de pastilhas 19 e são predispostas para fora na direção radial do disco 1 pelas respectivas placas de predisposição de direção radial 24. Esta configuração capacita as porções de orelha de montagem 6B e 6C da pastilha 5 para serem pressionadas elasticamente na direção das partes externas 23A das placas-guia 23 (na direção das faces externas na direção radial do disco 1).

[0065] Esta configuração capacita as placas de predisposição de direção radial 24 das molas de pastilhas 19 para impedir a pastilha 5 de chacoalhar na direção radial do disco 1 por causa de vibração ou similar durante um deslocamento de veículo. No tempo de uma operação de freio, esta configuração guia suavemente a pastilha 5 no lado interno e a pastilha 5 no lado externo ao longo das placas-guia 23 na direção axial do disco 1, enquanto que retendo as porções de orelha de montagem 6B e 6C das pastilhas 5 para ficarem em contato de modo deslizável com o lado das partes externas 23A das placas-guia 23.

[0066] Em uma operação de montagem do freio a disco ou na substituição da pastilha 5, a pastilha 5 é montada no componente de montagem 2 com a mola de pastilhas 19 fixada a isto, no estado em que a montagem de molas 10 (incluindo a mola de retorno 11 e a mola de pressão lateral 16) está fixada à projeção 8 no lado da porção de orelha de montagem 6C da pastilha 5. Na mola de pastilhas usada na configuração de técnica relacionada descrita anteriormente, por outro lado, um mecanismo de prevenção de queda de mola de retorno configurado para impedir uma queda da mola de retorno é projetado significativamente na direção axial do disco 1. Portanto, no processo de montar a pastilha no componente de montagem, é provável que a mola de retorno no lado de pastilha interfira com o mecanismo de prevenção de queda de mola de retorno no lado de mola de pastilhas. Isto pode reduzir a praticabilidade da operação de montar a pastilha no componente de montagem.

[0067] Além disso, na mola de pastilhas da técnica relacionada, a porção de ficar em contato com a qual a extremidade dianteira da mola de retorno fica em contato e a porção-guia servindo para facilitar montagem da pastilha no componente de montagem no processo de montagem de pastilha são fornecidas separadamente. Isto provavelmente aumenta a largura de material da mola de pastilhas e complica processamento da mola de pastilhas.

[0068] Na mola de pastilhas 19 usada para o freio a disco de acordo com a primeira modalidade, a região dobrada 25 incluindo a porção de ficar em contato 25B configurada para ficar em contato com a porção curvada 15 da mola de retorno 11 é formada ao dobrar o lado de extremidade dianteira da projeção-guia 25A (lado de extremidade projetada na direção axial do disco 1), a qual serve para guiar a porção de orelha de montagem 6B ou 6C na direção da porção-guia 3, para fora na direção radial do disco 1. Em outras palavras, a região dobrada 25 da mola de pastilhas 19 é formada ao dobrar o lado de extremidade dianteira da projeção-guia 25A que é projetada da placa-guia 23 para fora na direção radial do disco 1.

[0069] Esta configuração aprimora o grau de liberdade na forma da porção de ficar em contato 25B da região dobrada 25 e fornece a porção de ficar em contato 25B tendo a área exigida para o contato com a porção curvada 15 da mola de retorno 11. Isto consequentemente melhora o rendimento da mola de pastilhas 19 e reduz desse modo o custo do freio a disco. Adicionalmente, esta configuração reduz a possível interferência de uma pluralidade das molas de pastilhas 19 quando elas são empilhadas uma em cima da outra, e assim impede deformação das molas de pastilhas 19 durante transporte de componentes.

[0070] Adicionalmente, a região dobrada 25 é configurada para in cluir a primeira porção dobrada lateral 26 que é dobrada e projetada da extremidade externa 25B1 da porção de ficar em contato 25B na direção do lado longe do disco 1 na direção axial do disco 1. A placa plana 21 é configurada para incluir a porção projetada de direção axial 27 que fica oposta à primeira porção dobrada lateral 26 através da porção de ficar em contato 25B da região dobrada 25. A porção curvada 15 da mola de retorno 11 fica em contato com a porção de ficar em contato 25B da região dobrada 25, de maneira que a mola de retorno 11 deforma elas- ticamente a segunda porção estendida 14 e predispõe continuamente a pastilha 5 na direção de retorno para longe do disco 1. Neste estado, a porção curvada 15 da mola de retorno 11 está colocada entre a primeira porção dobrada lateral 26 e a porção projetada de direção axial 27 para ficar em contato com a porção de ficar em contato 25B da região dobrada 25.

[0071] Por exemplo, mesmo quando a deformação elástica da mola de retorno 11 é aumentada pelo desgaste do revestimento 7, a primeira porção dobrada lateral 26 e a porção projetada de direção axial 27 servem para impedir que a porção curvada 15 da mola de retorno 11 chegue fora da porção de ficar em contato 25B. Adicionalmente, a primeira porção dobrada lateral 26 e a porção projetada de direção axial 27 servem para restringir o movimento da porção curvada 15, mesmo quando uma força externa é aplicada à mola de retorno 11 para deslocar a porção curvada 15 sobre a porção de ficar em contato 25B durante, por exemplo, montagem do freio a disco no veículo ou durante transporte do freio a disco. Esta configuração consequentemente impede a porção curvada 15 de chegar fora da porção de ficar em contato 25B e melhora desse modo a confiabilidade e a segurança do freio a disco.

[0072] A porção de ficar em contato 25B da região dobrada 25 é formada ao dobrar o lado de extremidade dianteira da projeção-guia 25A (extremidade projetada na direção axial do disco 1) para fora na direção radial do disco 1. Quando a porção curvada 15 da mola de retorno 11 fica em contato com a porção de ficar em contato 25B da região dobrada 25, esta configuração faz com que a região dobrada 25 seja deformada elasticamente para dentro na direção axial do disco 1 (isto é, na direção do lado de se aproximar do disco 1) pela força reativa da porção curvada 15. Portanto, a região dobrada 25 aplica a força de predisposição à pastilha 5 por meio da mola de retorno 11 e reproduz uma função auxiliar quando a pastilha 5 é deslocada para longe do disco 1.

[0073] A placa-guia 23 fornecida na região dobrada 25 permite redução de tamanho da mola de pastilhas 19 como um todo. Isto reduz a possibilidade de interferência com um outro componente no processo de montar a mola de pastilhas 19 no componente de montagem 2. Isto consequentemente melhora a praticabilidade da operação de montar a mola de pastilhas 19 no componente de montagem 2.

[0074] A primeira porção dobrada lateral 26 e a porção projetada de direção axial 27 são arranjadas nos respectivos lados na direção circun- ferencial do disco 1 transversais à porção curvada 15 da mola de retorno 11. Portanto, a primeira porção dobrada lateral 26 e a porção projetada de direção axial 27 são colocadas próximas à porção de ficar em contato 25B da região dobrada 25. Esta configuração fornece o espaço para colocar a mola de retorno 11 no lado mais externo na direção axial do disco 1 do que a região dobrada 25. Esta configuração aprimora o grau de liberdade na forma da mola de retorno 11. Esta configuração também impede a mola de retorno 11 de interferir com a primeira porção dobrada lateral 26 e com a porção projetada de direção axial 27 no processo de montar a pastilha 5 no componente de montagem 2. Isto consequentemente melhora a praticabilidade da operação de montar a pastilha 5 no componente de montagem 2.

[0075] As figuras 12 a 14 ilustram uma segunda modalidade da pre sente invenção. Esta modalidade é caracterizada por uma segunda porção dobrada lateral fornecida em uma porção de ficar em contato em uma extremidade próxima ao centro circunferencial de disco da pastilha 5 (referido em seguida como lado de dentro na direção circunferencial) na direção circunferencial de disco. Os componentes desta modalidade iguais àqueles da primeira modalidade estão indicados pelos mesmos símbolos de referência e não são descritos especificamente aqui.

[0076] Uma segunda porção dobrada lateral 31 é formada ao dobrar uma porção de ficar em contato 25B em uma extremidade interna 25B2 (extremidade de superfície de ficar em contato) no lado de dentro na direção circunferencial do disco 1. Esta segunda porção dobrada lateral 31 é configurada tal como a porção dobrada lateral de acordo com esta modalidade e é usada no lugar da porção projetada de direção axial 27 da primeira modalidade. A segunda porção dobrada lateral 31 é dobrada e estendida da extremidade interna 25B2 da porção de ficar em contato 25B na direção do lado longe do disco 1 na direção axial do disco 1, a fim de ficar oposta à primeira porção dobrada lateral 26. No estado que a porção curvada 15 da mola de retorno 11 está em contato com a porção de ficar em contato 25B, a segunda porção dobrada lateral 31 fica localizada no lado de dentro da porção curvada 15 na direção circunfe- rencial do disco 1. Em outras palavras, a porção curvada 15 da mola de retorno 11 é colocada entre a primeira porção dobrada lateral 26 e a segunda porção dobrada lateral 31 para ficar em contato com a porção de ficar em contato 25B.

[0077] Esta configuração impede a porção curvada 15 da mola de retorno 11 de chegar fora do interior da porção de ficar em contato 25B na direção circunferencial do disco 1, por exemplo, quando a mola de retorno 11 é deformada elasticamente pelo desgaste do revestimento 7. Esta configuração também impede a porção curvada 15 da mola de retorno 11 de chegar fora da porção de ficar em contato 25B pelo contato com a segunda porção dobrada lateral 31, mesmo quando uma força externa é aplicada à mola de retorno 11, por exemplo, durante montagem ou transporte do freio a disco.

[0078] Tal como a primeira modalidade, a configuração da segunda modalidade consequentemente impede a porção curvada 15 da mola de retorno 11 de chegar fora da porção de ficar em contato 25B e melhora desse modo a confiabilidade e a segurança do freio a disco.

[0079] A modalidade descrita anteriormente emprega a assim chamada de mola de pastilhas integral 19 configurada para incluir as pla- cas-guia 23, as placas de predisposição de direção radial 24 e outras mais fornecidas respectivamente no lado interno e no lado externo do disco 1. Esta configuração, entretanto, não é restritiva. Por exemplo, duas molas de pastilhas podem ser construídas com formas ao dividir a mola de pastilhas no lado interno e no lado externo do disco e podem ser colocadas respectivamente no lado interno e no lado externo do disco.

[0080] De acordo com a modalidade descrita anteriormente, a placa de predisposição de direção radial 24 é fornecida no lado da segunda porção de parede 3C da placa-guia 23 (a parte interna 23B da placa-guia 23) para pressionar a porção de orelha de montagem 6C na direção da primeira porção de parede 3B, e a região dobrada 25 é fornecida no lado da primeira porção de parede 3B da placa-guia 23 (a porção externa 23A da placa-guia 23). Esta configuração, entretanto, não é restritiva. De acordo com uma modificação, a placa de predisposição de direção radial 24 pode ser fornecida no lado da primeira porção de parede 3B da placa- guia 23 para pressionar a porção de orelha de montagem 6C na direção da segunda porção de parede 3C, e a região dobrada 25 pode ser fornecida no lado da segunda porção de parede 3C da placa-guia 23.

[0081] De acordo com a modalidade, as porções de orelha de mon tagem 6B e 6C são fornecidas para ficarem projetadas nos respectivos lados na direção de rotação da pastilha 5. De acordo com uma modificação, uma porção de orelha de montagem pode ser fornecida para ficar projetada somente em um único lado na direção de rotação. De acordo com a modalidade, a mola de pastilhas 19 é provida com a placa de predisposição de direção radial 24 servindo como o primeiro componente de predisposição. De acordo com uma modificação, uma pastilha pode ser provida com um primeiro componente de pressiona- mento.

[0082] De acordo com a modalidade, a placa plana 21 estendida para fora na direção radial do disco 1 é fornecida para ser acoplada ao lado da primeira porção de parede 3B da placa-guia 23 (a porção externa 23A da placa-guia 23) e é provida com a porção projetada de direção axial 23C. De acordo com uma modificação, uma placa plana estendida para dentro na direção radial do disco 1 pode ser fornecida para ser acoplada ao lado da segunda porção de parede 3C da placa- guia 23 (a parte interna 23B da placa-guia 23) e pode ser provida com uma porção projetada de direção axial.

[0083] De acordo com a modalidade descrita anteriormente, a montagem de molas 10 (incluindo a mola de retorno 11 e a mola de pressão lateral 16) é configurada como uma mola lamelar feita de uma placa de metal. Esta configuração, entretanto, não é restritiva. Qualquer uma de várias molas, por exemplo, uma mola feita de um material a não ser a placa de metal (por exemplo, um material de resina) ou uma mola de arame feita de um material a não ser o material de placa (por exemplo, um fio máquina), pode ser empregada como a mola de retorno ou como a mola de pressão lateral.

[0084] A modalidade descrita anteriormente é configurada de tal maneira que um pistão é fornecido na porção de perna interna 4A da pinça de freio 4. Esta configuração, entretanto, não é restritiva. Um exemplo pode empregar uma configuração de furos gêmeos tendo dois pistões que são fornecidos na porção de perna interna da pinça de freio. Um outro exemplo pode empregar uma configuração tendo três ou mais pistões que são fornecidos na porção de perna interna da pinça de freio.

[0085] A modalidade exposta anteriormente descreve o assim chamado de freio a disco do tipo de pinça de freio flutuante configurado de tal maneira que o pistão é fornecido de modo deslizável na porção de perna interna 4A da pinça de freio 4 por meio do cilindro e que a porção de perna externa 4C da pinça de freio 4 fica em contato com a pastilha 5 no lado externo. Esta configuração, entretanto, não é restritiva. Por exemplo, a presente invenção pode ser aplicada para um assim chamado de freio a disco do tipo de pistões opostos configurado de tal maneira que pistões são fornecidos respectivamente em um lado interno e em um lado externo de uma pinça de freio.

[0086] Um freio a disco baseado nas modalidades expostas anteri ormente pode ser configurado, por exemplo, em qualquer um dos aspectos descritos a seguir. De acordo com um primeiro aspecto, é fornecido um freio a disco incluindo um componente de montagem que é montado em uma parte não rotativa de um veículo e que é formado transversalmente a uma face circunferencial externa de um disco; uma pinça de freio que é montada no componente de montagem e que é formada transversalmente à face circunferencial externa do disco; uma pastilha que é pressionada contra o disco por uma parte móvel da pinça de freio e que inclui uma porção de orelha de montagem fornecida para ser projetada em uma direção longitudinal da pastilha; uma mola de pastilhas que inclui uma placa-guia configurada para guiar a porção de orelha de montagem, e um primeiro componente de predisposição configurado para pressionar a porção de orelha de montagem da pastilha para o lado externo do disco; e um segundo componente de predisposição que é fornecido na pastilha para predispor a pastilha em uma direção para longe do disco. A placa-guia da mola de pastilhas tem uma super-fície que fica em contato com a porção de orelha de montagem da pastilha pressionada pelo primeiro componente de predisposição. A mola de pastilhas inclui uma região dobrada que é projetada em uma direção axial do disco da superfície de ficar em contato com a porção de orelha de montagem da pastilha e que é dobrada em uma direção para o lado externo do disco e para longe da porção de orelha de montagem. A região dobrada inclui uma porção de ficar em contato com a qual o segundo componente de predisposição fornecido na pastilha fica em contato.

[0087] Em um segundo aspecto do freio a disco de acordo com o primeiro aspecto, a mola de pastilhas inclui adicionalmente uma placa plana que é acoplada à placa-guia e que é estendida para o lado externo do disco. A placa plana inclui uma porção projetada de direção axial que é projetada na direção axial do disco. A porção projetada de direção axial fica localizada em uma posição mais próxima de um centro da pastilha do que a porção de ficar em contato em uma direção circunferencial do disco.

[0088] Em um terceiro aspecto do freio a disco de acordo com o segundo aspecto, a porção projetada de direção axial é projetada para uma posição que fica mais distante do disco do que a porção de ficar em contato na direção axial do disco.

[0089] Em um quarto aspecto do freio a disco de acordo com qualquer um do primeiro ao terceiro aspecto, a mola de pastilhas inclui uma porção dobrada lateral que é estendida de uma extremidade de superfície de ficar em contato da porção de ficar em contato para longe do disco na direção axial do disco.

[0090] O exposto anteriormente descreveu algumas modalidades da presente invenção. Tais modalidades da presente invenção descritas anteriormente, entretanto, são para o propósito de facilitar o entendimento da presente invenção e não são pretendidas para limitar a presente invenção. A presente invenção pode ser modificada ou aperfeiçoada sem divergir do escopo de seu espírito e naturalmente inclui equivalências das mesmas. Com o objetivo de resolver pelo menos parte dos problemas descritos anteriormente ou com o objetivo de alcançar pelo menos parte dos efeitos vantajosos, qualquer combinação ou omissão de qualquer um dos respectivos componentes descritos nas concretizações e na descrição disto pode ser permitida.

[0091] O presente pedido reivindica prioridade para o Pedido de Patente Japonês No. 2015-230673 depositado em 26 de novembro de 2015. A totalidade da descrição incluindo a descrição, as concretizações, os desenhos e o resumo do Pedido de Patente Japonês No. 2015230673 depositado em 26 de novembro de 2015 está incorporada a este documento pela referência a este pedido.

Lista de Símbolos de Referência

[0092] 1 disco, 2 componente de montagem, 4 pinça de freio, 5 pas tilha, 6B e 6C porções de orelha de montagem, 11 mola de retorno (segundo componente de predisposição), 19 mola de pastilhas, 21 placa plana, 23 placa-guia, 24 placa de predisposição de direção radial (primeiro componente de predisposição), 25 região dobrada, 25B porção de ficar em contato, 25B1 extremidade externa (extremidade de superfície de ficar em contato), 25B2 extremidade interna (extremidade de superfície de ficar em contato), 26 primeira porção dobrada lateral (porção dobrada lateral), 27 porção projetada de direção axial, 31 segunda porção dobrada lateral (porção dobrada lateral).

Claims

1. Freio a disco, compreendendo: um componente de montagem (2) montado em uma parte não rotativa de um veículo e formado transversalmente a uma face cir- cunferencial externa de um disco (1); uma pinça de freio (4) montada no componente de montagem (2) e formada transversalmente à face circunferencial externa do disco (1); uma pastilha (5) pressionada contra o disco (1) por uma porção móvel da pinça de freio (4) e incluindo uma porção de orelha de montagem (6B, 6C) fornecida para ficar projetada em uma direção longitudinal da pastilha (5); uma mola de pastilhas (19) incluindo uma placa-guia (23) configurada para guiar a porção de orelha de montagem (6B, 6C), e um primeiro componente de predisposição (24) configurado para pressionar a porção de orelha de montagem (6B, 6C) da pastilha (5) para o lado externo do disco (1); e um segundo componente de predisposição (11) fornecido na pastilha (5) para predispor a pastilha (5) em uma direção para longe do disco (1), em que a placa-guia (23) da mola de pastilhas (19) tem uma superfície que fica em contato com a porção de orelha de montagem (6B, 6C) da pastilha (5) pressionada pelo primeiro componente de predisposição (24), a mola de pastilhas (19) inclui uma região dobrada (25) projetada em uma direção axial do disco (1) da superfície de ficar em contato com a porção de orelha de montagem (6B, 6C) da pastilha (5), e dobrada em uma direção para o lado externo do disco (1) e para longe da porção de orelha de montagem (6B, 6C), e a região dobrada (25) inclui uma porção de ficar em contato (25B) com a qual o segundo componente de predisposição (11) fornecido na pastilha (5) fica em contato, caracterizado pelo fato de que a mola de pastilhas (19) inclui adicionalmente uma placa plana (21) acoplada à placa-guia (23) e estendida na direção do lado externo do disco (1); a placa plana (21) inclui uma porção projetada de direção axial (27) projetada na direção axial do disco (1); e a porção projetada de direção axial (27) fica localizada em uma posição mais próxima de um centro da pastilha (5) do que a porção de ficar em contato (25B) em uma direção circunferencial do disco (1).

2. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a porção projetada de direção axial (27) é projetada para uma posição que fica mais distante do disco (1) do que a porção de ficar em contato (25B) na direção axial do disco (1).

3. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, ca-racterizado pelo fato de que a mola de pastilhas (19) inclui uma porção dobrada lateral (26, 31) estendida de uma extremidade de superfície de ficar em contato da porção de ficar em contato (25B) para longe do disco (1) na direção axial do disco (1).