BR112017008439B1 - Freio a disco - Google Patents

Abstract

É fornecido um freio a disco para o qual a facilidade ao montar uma pastilha de fricção em um componente de montagem pode ser aperfei-çoada. As seções de orelhas (7B, 7C) de uma pastilha de fricção (6) são inseridas em um guia de pastilha (3) de um componente de montagem (2). Uma mola de pressionar lateralmente (26) que pressiona na direção de rotação de um disco (1) é fornecida na pastilha de fricção (6). Entre o componente de montagem (2) e a pastilha de fricção (6), uma mola de pastilha (11) é disposta. A mola de pastilha (11) é montada a fim de ser capaz de ficar em contato com o guia de pastilha (3) do componente de montagem (2) e compreende seções de placa de guiamento (15) para guiar a pastilha de fricção (6) na direção axial do disco (1) e projeções de guiamento (15C) que se estendem de seções externas (15A) das seções de placa de guiamento (15) para fora na direção de eixo geométrico de disco. As projeções de guiamento (15C) são inclinadas na direção de rotação de disco.

Description

Campo Técnico

[001] A presente invenção diz respeito a um freio a disco que fornece uma força de frenagem para um veículo.

Técnica Anterior

[002] De uma maneira geral, um freio a disco montado em um veículo, tal como um automóvel, inclui um componente de montagem fixado a uma parte não giratória do veículo, uma pinça de freio fornecida neste componente de montagem de modo deslocável em uma direção axial do disco, um par de pastilhas de fricção configuradas para serem pressionadas contra ambas as superfícies do disco pela pinça de freio, e molas de pastilhas instaladas no componente de montagem e fornecidas respectivamente entre este componente de montagem e o par de pastilhas de fricção (PTL 1).

Lista de Referências Literatura de Patente

[003] PTL 1: Revelação Pública de Pedido de Patente Japonês No. 2011-12713

Sumário da Invenção Problema Técnico

[004] Então, para fixar a pastilha de fricção ao componente de montagem, a pastilha de fricção é fixada ao componente de montagem com as molas de pastilhas já instaladas no mesmo. Neste momento, as molas de pastilhas podem tornar este processo trabalhoso dependendo das formas das molas de pastilhas, o que pode reduzir eficiência de trabalho quando a pastilha de fricção é fixada.

[005] Portanto, um objetivo da presente invenção é fornecer um freio a disco capaz de melhorar a eficiência de trabalho quando a pastilha de fricção é fixada ao componente de montagem.

Solução Para o Problema

[006] Para alcançar o objetivo descrito anteriormente, de acordo com um aspecto da presente invenção, um freio a disco inclui um componente de montagem configurado para ser fixado a uma parte não giratória de um veículo e incluindo partes de suporte suportando um par de pastilhas de fricção dispostas sobre ambas as superfícies laterais de um disco. As partes de suporte são formadas opostas umas às outras em ambos os lados em uma direção de rotação do disco. O freio a disco inclui adicionalmente uma pinça de freio disposta neste componente de montagem de modo deslocável em uma direção axial do disco e configurada para pressionar o par de pastilhas de fricção contra o disco, e uma mola de pastilha instalada no componente de montagem e disposta entre este componente de montagem e a pastilha de fricção. Partes de ranhura são formadas nas partes de suporte, respectivamente. As partes de ranhura são configuradas de uma tal maneira que partes protuberantes formadas em bordas laterais da pastilha de fricção em ambos os lados na direção de rotação do disco são encaixadas nas partes de ranhura. A mola de pastilha inclui uma parte de placa de guiamento fixada a fim de ser capaz de ficar em contato com uma superfície da parte de ranhura da parte de suporte em um lado externo em uma direção radial do disco e uma superfície de fundo desta parte de ranhura. A parte de placa de guiamento é configurada de uma tal maneira que a parte protuberante da pastilha de fricção é deslocável de modo deslizável sobre a mesma na direção axial do disco. A mola de pastilha inclui adicionalmente uma parte pro- tuberante de guiamento se estendendo obliquamente de uma parte desta parte de placa de guiamento que está em contato com a superfície da ranhura no lado externo na direção radial do disco em uma direção distante do disco, e na direção de uma parte central da pastilha de fricção na direção de rotação com relação a uma direção de desloca- mento da pastilha de fricção.

Efeitos Vantajosos da Invenção

[007] De acordo com a presente invenção, é possível melhorar a eficiência de trabalho quando a pastilha de fricção é fixada ao componente de montagem.

Descrição Resumida dos Desenhos

[008] A figura 1 é uma vista plana de um freio a disco de acordo com uma modalidade tal como visto de um lado externo em uma direção radial de disco.

[009] A figura 2 é uma vista frontal do freio a disco tal como visto de um lado externo.

[0010] A figura 3 é uma vista lateral do freio a disco tal como visto de uma direção indicada pelas setas III e III ilustradas na figura 2.

[0011] A figura 4 é uma vista ampliada de uma parte (IV) ilustrada na figura 2.

[0012] A figura 5 é uma vista em perspectiva de uma pastilha de fricção de lado externo e de uma estrutura de molas extraídas da figura 2, tal como visto na mesma direção tal como na figura 2.

[0013] A figura 6 é uma vista lateral da pastilha de fricção de lado externo e da estrutura de molas tais como vistas de um lado direito na figura 5.

[0014] A figura 7 é uma vista em perspectiva da estrutura de molas extraída da figura 5, tal como visto na mesma direção tal como na figura 5.

[0015] A figura 8 é uma vista em perspectiva de uma mola de pastilha em um lado direito na figura 2 (um lado de borda dianteira) extraída da figura 2, tal como vista na mesma direção tal como na figura 2.

[0016] A figura 9 é uma vista em perspectiva da mola de pastilha ilustrada na figura 8 tal como vista de um lado de superfície traseira (um lado superior direito na figura 8).

[0017] A figura 10 é uma vista em perspectiva da mola de pastilha ilustrada na figura 8 tal como vista de uma direção indicada por uma seta X.

[0018] A figura 11 é uma vista plana de partes principais que representam a mola de pastilha ilustrada na figura 8 tal como vista de uma direção indicada por uma seta XI.

[0019] A figura 12 é uma vista em perspectiva das pastilhas de fricção, das molas de pastilhas e de um componente de montagem em um estado em que a pastilha de fricção está sendo fixada ao componente de montagem.

[0020] A figura 13 é uma vista ampliada de uma parte (XIII) ilustrada na figura 12.

[0021] A figura 14 é uma vista plana de partes principais que representam uma mola de pastilha de acordo com uma modificação tal como vista na mesma direção tal como na figura 11.

Descrição de Modalidades

[0022] Na descrição a seguir, um freio a disco de acordo com uma modalidade da presente invenção será descrito detalhadamente com referência para os desenhos anexos.

[0023] As figuras 1 a 13 ilustram a presente modalidade. Um disco 1 (se referir à figura 2), o qual gira juntamente com uma roda de veículo (não ilustrada), é configurado, por exemplo, para girar em uma direção indicada por uma seta A (se referir à figura 2) quando um veículo se desloca para frente, e girar em uma direção indicada por uma seta B (se referir à figura 2) quando o veículo se desloca para trás.

[0024] Um componente de montagem 2 referido como um carregador é fixado a uma parte não giratória (não ilustrada) do veículo, e é formado a fim de se estender sobre um lado periférico externo do disco 1. O componente de montagem 2 inclui um par das partes de braços 2A e 2A, uma parte de suporte 2B e uma viga de reforço 2C. As partes de braços individuais 2A e 2A ficam espaçadas uma ao lado da outra em uma direção de rotação do disco 1 (direções esquerda-direita nas figuras 1 e 2 e uma direção frente-traseira na figura 3; na presente revelação, referida como uma direção de rotação de disco, um direção tangencial de disco, ou uma direção circunferencial de disco), e se estendem em uma direção axial do disco 1 (uma direção vertical na figura 1, uma direção frente-traseira na figura 2, e uma direção esquerda- direita na figura 3; na presente revelação, referida como uma direção axial de disco) a fim de se estender sobre uma periferia externa do disco 1. As partes de braços individuais 2A e 2A são formadas opostas uma à outra em ambos os lados na direção de rotação de disco como partes de suporte suportando um par das pastilhas de fricção 6, o que será descrito a seguir, correspondentemente.

[0025] A parte de suporte 2B é fornecida a fim de conectar integralmente lados de extremidades proximais das partes de braços individuais 2A um ao outro, e é fixada à parte não giratória do veículo em uma posição em um lado interno do disco 1. A viga de reforço 2C acopla lados de extremidades distais das partes de braços individuais 2A um ao outro em uma posição em um lado externo do disco 1. Como um resultado, as partes de braços individuais 2A do componente de montagem 2 são acopladas integralmente uma à outra pela parte de suporte 2B no lado interno do disco 1, e são acopladas integralmente uma à outra pela viga de reforço 2C no lado externo do disco 1.

[0026] Uma parte de caminho de disco (não ilustrada), a qual se estende de forma arqueada ao longo da periferia externa (um lugar geométrico de rotação) do disco 1, é formada em partes intermediárias das partes de braços individuais 2A do componente de montagem 2 na direção axial de disco. Os guias de pastilhas de lado interno e de lado externo 3 e 3 são formados em ambos os lados da parte de caminho de disco no componente de montagem 2 (somente os guias de pasti- lhas de lado externo 3 estão ilustrados). Em outras palavras, os guias de pastilhas 3 e 3 (partes de ranhura) são formados no componente de montagem 2 no lado interno e no lado externo enquanto que sendo posicionados em ambos os lados na direção de rotação de disco.

[0027] Cada um dos guias de pastilhas 3 e 3 inclui uma superfície de parede externa 3A, uma superfície de parede interna 3B e uma superfície de parede de fundo 3C. A superfície de parede externa 3A é uma superfície em um lado externo em uma direção radial de disco que fica localizado mais próximo de um lado externo na direção radial do disco 1. A superfície de parede interna 3B é uma superfície em um lado interno na direção radial de disco que fica localizado mais próximo de um lado interno na direção radial do disco 1. A superfície de parede de fundo 3C é uma superfície de fundo conectando entre estas superfícies de paredes 3A e 3B em um lado de fundo. O guia de pastilha 3 é formado por estas superfícies de paredes 3A, 3B e 3C como uma parte rebaixada (uma ranhura) se estendendo na direção axial de disco. A superfície de parede externa 3A e a superfície de parede interna 3B são dispostas paralelas uma à outra enquanto que estando espaçadas ao lado verticalmente na figura 2.

[0028] O guia de pastilha 3 funciona para guiar a pastilha de fricção 6 na direção axial do disco 1 entre estas superfícies de paredes 3A e 3B enquanto que encaixando tal como sanduíche uma parte de orelha 7B ou 7C de uma placa traseira 7 formando a pastilha de fricção 6 entre as superfícies de paredes 3A e 3B verticalmente (na direção radial de disco). A superfície de parede de fundo 3C do guia de pastilha 3 funciona como uma assim chamada de parte de recebimento de torque, e suporta um torque de frenagem que a pastilha de fricção 6 recebe do disco 1 quando uma operação de freio é executada, por meio da parte de orelha 7B ou 7C da pastilha de fricção 6 e de uma parte de placa de guiamento 15 de uma mola de pastilha 11, o que será descrito a seguir.

[0029] Em outras palavras, um dos guias de pastilhas esquerdo e direito 3 e 3 ilustrados na figura 2 que está ilustrado no lado esquerdo na figura 2 e localizado em um lado de saída na direção de rotação (referido em seguida como um lado de borda posterior) do disco 1 girando na direção indicada pela seta A (a superfície de parede de fundo 3C deste guia de pastilha 3) suporta o torque de frenagem que a pastilha de fricção 6 recebe do disco 1 quando a operação de freio é executada enquanto o veículo está se deslocando para frente por meio da parte de orelha 7B da placa traseira 7 da pastilha de fricção 6 e da parte de placa de guiamento 15 da mola de pastilha 11. Por outro lado, o guia de pastilha 3 no lado direito que fica localizado em um lado de entrada na direção de rotação (referido em seguida como um lado de borda dianteira) do disco 1 girando na direção indicada pela seta A (a superfície de parede de fundo 3C deste guia de pastilha 3) suporta o torque de frenagem que a pastilha de fricção 6 recebe do disco 1 quando a operação de freio é executada enquanto o veículo está se deslocando para trás por meio da parte de orelha 7C da placa traseira 7 da pastilha de fricção 6 e da parte de placa de guiamento 15 da mola de pastilha 11.

[0030] Uma pinça de freio 5 é disposta no componente de montagem 2 de modo deslocável na direção axial do disco 1. A pinça de freio 5 inclui uma parte de perna interna 5A, uma parte de ponte 5B e uma parte de perna externa 5C. A parte de perna interna 5A fica localizada no lado interno, o qual é um lado axial do disco 1. A parte de ponte 5B se estende da parte de perna interna 5A para o lado externo, o qual é um outro lado axial do disco 1, a fim de se estender sobre o lado periférico externo do disco 1 entre as partes de braços individuais 2A do componente de montagem 2. A parte de perna externa 5C se estende para o lado interno na direção radial de disco a partir de um lado ex- terno da parte de ponte 5B, o qual corresponde a um lado de extremidade distal da parte de ponte 5B, e forma uma parte de garra dupla em um lado de extremidade distal da mesma.

[0031] Por exemplo, um único cilindro (não ilustrado) configurado como um único furo é formado na parte de perna interna 5A da pinça de freio 5. Um pistão 5D (se referir à figura 2) é inserido de modo ajustado e deslizável neste cilindro. Tal como ilustrado nas figuras 1 e 2, um par das partes de montagem 5E e 5E se estendendo na direção de rotação de disco é formado integralmente na parte de perna interna 5A. Estas partes de montagem individuais 5E e 5E funcionam para suportar de modo deslizável a pinça de freio total 5 nas partes de braços individuais 2A do componente de montagem 2 por meio de pinos de deslizamento (não ilustrados).

[0032] As pastilhas de fricção de lado interno e de lado externo 6 e 6 são dispostas a fim de confrontar ambas as superfícies laterais axiais do disco 1. As pastilhas de fricção individuais 6 e 6 são fixadas ao componente de montagem 2 de modo deslocável na direção axial de disco, e são configuradas para serem pressionadas contra ambas as superfícies do disco 1 pela pinça de freio 5. Tal como ilustrado na figura 5 e em outras mais, cada uma das pastilhas de fricção 6 e 6 inclui a placa traseira plana 7 e um revestimento 8. A placa traseira plana 7 se estende na direção de rotação de disco. O revestimento 8 é unido (fixado firmemente) a uma superfície de confrontação de disco 7A, a qual é uma das superfícies da placa traseira 7, e serve como um material de fricção no contato de fricção com a superfície do disco 1 (a superfície lateral axial). A placa traseira 7 pode ser feita de metal, resina e de outros mais.

[0033] A placa traseira 7 da pastilha de fricção 6 inclui as partes de orelhas 7B e 7C como partes protuberantes se estendendo respectivamente em bordas laterais em ambos os lados na direção de rotação de disco. Cada uma destas partes de orelhas 7B e 7C é inserida de modo deslizável (inserida de modo ajustado) no guia de pastilha 3 do componente de montagem 2 por meio de cada uma das partes de placa de guiamento 15 das molas de pastilhas 11, o que será descrito a seguir. Então, cada uma das partes de orelhas 7B e 7C funciona para formar uma parte de transmissão de torque configurada para transmitir o torque de frenagem que a pastilha de fricção 6 recebe do disco 1, quando o veículo é freado, para o guia de pastilha 3 (a superfície de parede de fundo 3C) do componente de montagem 2.

[0034] As partes de orelhas 7B e 7C da pastilha de fricção 6 (a placa traseira 7) são formadas simetricamente de modo bilateral, e têm formas idênticas uma à outra. A parte de orelha 7C, a qual é uma das partes de orelhas (a parte de orelha direita na figura 5), fica localizada no lado de entrada (o lado de borda dianteira) na direção de rotação com relação ao disco 1 girando na direção indicada pela seta A quando o veículo se desloca para frente. A parte de orelha 7B, a qual é a outra das partes de orelhas (a parte de orelha esquerda na figura 5), fica localizada no lado de saída (o lado de borda posterior) na direção de rotação com relação ao disco 1. Uma estrutura de molas 20 incluindo uma mola de retorno 21 e uma mola de empurrar lateralmente 26, a qual será descrita a seguir, é instalada na parte de orelha 7C, a qual é a uma das partes de orelhas individuais 7B e 7C que fica localizada no lado de borda dianteira do disco 1. Na presente modalidade, a estrutura de molas 20 é fornecida somente no lado de borda dianteira do disco 1, e não é fornecida no lado de borda posterior do disco 1. Entretanto, a estrutura de molas 20 também pode ser fornecida no lado de borda posterior se necessário.

[0035] As protuberâncias 9 e 9 são formadas na placa traseira 7 da pastilha de fricção 6 em posições perto de lados de extremidades proximais (lados de bases) das partes de orelhas 7B e 7C, respecti- vamente. Estas protuberâncias individuais 9 são formadas a fim de se projetar de uma superfície traseira 7D (uma superfície oposta à superfície de confrontação de disco 7A onde o revestimento 8 é fornecido, uma superfície traseira) da placa traseira 7, e são construídas com formas não circulares (segmentos de círculos) em seção transversal. Uma das protuberâncias individuais 9 que fica localizada no lado de borda dianteira do disco 1 é usada para posicionar a estrutura de molas 20, o que será descrito a seguir, em relação à placa traseira 7. Mais especificamente, um furo de estampagem 22A da estrutura de molas 20 é encaixado com a uma protuberância 9 (acoplado por meio de amassamento ou estampagem).

[0036] As partes escalonadas 10 e 10 são formadas nas superfícies 7E das partes de orelhas individuais 7B e 7C da placa traseira 7 que confrontam as superfícies de parede de fundo 3C dos guias de pastilhas 3, respectivamente. Estas partes escalonadas individuais 10 e 10 são formadas ao recortar parcialmente as superfícies de confrontação 7E, as quais são superfícies de extremidades das partes de orelhas 7B e 7C em lados de extremidades distais (lados protuberantes) das mesmas, em formas de L. As partes escalonadas individuais 10 são formadas em posições externas radialmente com relação às posições centrais das partes de orelhas 7B e 7C em direções de largura das mesmas (a direção radial de disco).

[0037] Uma das partes escalonadas individuais 10 que fica localizada no lado de borda dianteira do disco 1 fornece um espaço de contenção para conter uma parte da mola de empurrar lateralmente 26 formada integralmente com a mola de retorno 21, o que será descrito a seguir. A mola de empurrar lateralmente 26 é disposta nesta parte escalonada 10 a fim de se estender na direção axial de disco. Neste caso, uma parte (uma parte protuberante 28B) de uma parte de vibração 28, a qual é uma extremidade distal da mola de empurrar lateralmente 26, entra entre a superfície de confrontação de disco 7A da placa traseira 7 e o disco 1. Na presente modalidade, a extremidade distal da mola de empurrar lateralmente 26 também é usada para uma função de detectar desgaste do revestimento 8, pelo que a extremidade distal da mola de empurrar lateralmente 26 se estende até entre a superfície de confrontação de disco 7A e o disco 1. Entretanto, se a extremidade distal da mola de empurrar lateralmente 26 não for usada para a função de detectar desgaste do revestimento 8, isto não tem que necessariamente se estender até entre a superfície de confrontação de disco 7A e o disco 1.

[0038] As molas de pastilhas 11 e 11 são instaladas nas partes de braços 2A do componente de montagem 2, respectivamente. Estas molas de pastilhas individuais 11 são dispostas entre o componente de montagem 2 e as pastilhas de fricção de lado interno e de lado externo 6. As molas de pastilhas 11 funcionam para suportar elasticamente as respectivas pastilhas de fricção 6, e para facilitar deslocamentos de deslizamento destas respectivas pastilhas de fricção 6. Cada uma das molas de pastilhas 11 é formada ao submeter um material de placa metálica tendo uma propriedade de mola, tal como uma placa de aço inoxidável, ao dobramento (estampagem).

[0039] Tal como ilustrado nas figuras 8 e 9 detalhadamente, cada uma das molas de pastilhas 11 inclui uma parte de placa de conexão 12, as partes de placa plana 13, uma parte de placa de encaixe 14, as partes de placa de guiamento 15, as partes de placa de predispor radialmente 16, as partes de placa de apoio 17 e as partes de placa de guiamento 18, o que será descrito a seguir. Estas partes são formadas integralmente. A parte de placa de conexão 12 é formada a fim de se estender na direção axial de disco enquanto que se estendendo sobre o lado periférico externo do disco 1 para conectar integralmente as partes de placa de guiamento individuais 15, o que será descrito a se- guir, no lado interno e no lado externo do disco 1. O par das partes de placa plana 13 e 13 é formado integralmente em ambos os lados de extremidades da parte de placa de conexão 12 em uma direção longitudinal da mesma a fim de se estender para o lado interno na direção radial de disco.

[0040] A parte de placa de encaixe 14 fica localizada entre o par das partes de placa plana 13 e 13, e é formada integralmente com a parte de placa de conexão 12. A parte de placa de encaixe 14 é fixada ao componente de montagem 2 a fim de ser encaixada com a parte de caminho de disco da parte de braço 2A pelo lado interno na direção radial de disco. Como um resultado, a mola de pastilha 11 é fixada po- sicionalmente em relação à parte de braço 2A do componente de montagem 2 na direção axial do disco 1, e também é impedida de ser deslocada na direção de rotação do disco 1.

[0041] O par das partes de placa de guiamento 15 e 15 é formado em ambos os lados de extremidades da parte de placa de conexão 12 por meio das respectivas partes de placa plana 13. As partes de placa de guiamento individuais 15 são formadas ao dobrar as partes de placa plana 13 a partir de lados de extremidades internas da mesma na direção radial de disco a fim de ficar de acordo com as formas dos guias de pastilhas 3 (substancialmente em formas de U ou substancialmente em formas de U quadrado). Uma do par das partes de placa de guiamento 15 é fixada ao ser encaixada no guia de pastilha de lado interno 3. A outra do par das partes de placa de guiamento 15 é fixada ao ser encaixada no guia de pastilha de lado externo 3. Cada uma das partes de placa de guiamento 15 funciona para guiar a placa traseira 7 da pastilha de fricção 6 na direção axial de disco por meio da parte de orelha protuberante 7B ou 7C.

[0042] Em outras palavras, cada uma das partes de placa de gui- amento 15 é fixada a fim de ser capaz de ficar em contato com a su- perfície de parede externa 3A e a superfície de parede de fundo 3C do guia de pastilha 3 (a parte de placa de guiamento 15 não tem que ficar necessariamente completamente em contato com as superfícies de paredes 3A e 3C, e o contato aqui é definido para também incluir a parte de placa de guiamento 15 confrontar a(s) superfície(s) de parede 3A e/ou 3C com algum espaço formado entre elas). Mais especificamente, a parte de placa de guiamento 15 inclui uma parte lateral externa 15A e uma parte de fundo 15B. A parte lateral externa 15A é uma parte que fica em contato com (ou confronta) a superfície de parede externa 3A do guia de pastilha 3. A parte de fundo 15B é uma parte que fica em contato com (ou confronta) a superfície de parede de fundo 3C do guia de pastilha 3. Adicionalmente, a parte de placa de guiamento 15 inclui uma parte protuberante de guiamento 15C, a qual se estende da parte lateral externa 15A para o lado externo na direção axial de disco e é inclinada obliquamente para o lado de borda posterior na direção de rotação de disco. Em outras palavras, a parte protu- berante de guiamento 15C se estende obliquamente para uma parte central da pastilha de fricção 6 na direção de rotação com relação à direção na qual a pastilha de fricção 6 é deslocada.

[0043] Quando a pastilha de fricção 6 é fixada ao componente de montagem 2 com as molas de pastilhas 11 instaladas no mesmo, as superfícies (superfícies superiores) das partes de orelhas 7B e 7C da pastilha de fricção 6 no lado externo na direção radial de disco ficam em contato com as partes protuberantes de guiamento 15C, pelo que as partes protuberantes de guiamento 15C funcionam para guiar estas partes de orelhas 7B e 7C na direção axial de disco, respectivamente. Mais especificamente, quando a pastilha de fricção 6 é fixada ao componente de montagem 2 com as molas de pastilhas 11 instaladas no mesmo, a pastilha de fricção 6 é fixada ao componente de montagem 2 com a estrutura de molas 20, o que será descrito a seguir, instalada sobre o mesmo tal como ilustrado na figura 5. Neste momento, a mola de empurrar lateralmente 26 da estrutura de molas 20 deve ser deformada elasticamente ao ser levada para contato com a parte de fundo 15B da parte de placa de guiamento 15.

[0044] Portanto, tal como ilustrado nas figuras 12 e 13, quando a pastilha de fricção 6 é fixada ao componente de montagem 2, a pastilha de fricção 6 está inclinada com relação ao disco 1. Mais especificamente, a pastilha de fricção 6 fica inclinada de uma tal maneira que a parte de orelha 7C no lado de borda dianteira do disco 1, o qual corresponde a um lado onde a estrutura de molas 20 é fornecida, fica posicionada no lado interno na direção axial de disco com relação à parte de orelha 7B no lado de borda posterior. As figuras 12 e 13 ilustram a pastilha de fricção 6 com a estrutura de molas 20 removida da mesma a fim de tornar a inclinação da pastilha de fricção 6 claramente compreensível. Entretanto, quando a pastilha de fricção 6 é fixada realmente, a estrutura de molas 20 está instalada sobre a protuberância 9 no lado de borda dianteira da pastilha de fricção 6 tal como ilustrado na figura 5.

[0045] Então, a parte protuberante de guiamento 15C é inclinada para o lado de borda posterior na direção de rotação de disco em conformidade com a orientação inclinada da pastilha de fricção 6 por causa de a pastilha de fricção 6 ser fixada enquanto sendo retida inclinada. Mais especificamente, tal como ilustrado na figura 11, a parte pro- tuberante de guiamento 15C é inclinada (forma um ângulo) para o lado de borda posterior na direção de rotação de disco (um lado para o qual a mola de empurrar lateralmente 26 empurra a pastilha de fricção 6) com relação a um eixo geométrico S-S se estendendo na direção axial de disco (a direção na qual a pastilha de fricção 6 é deslocada pela pinça de freio 5; a direção de deslocamento da pastilha de fricção 6). Em outras palavras, a parte protuberante de guiamento 15C se esten- de obliquamente para a parte central da pastilha de fricção 6 na direção de rotação com relação à direção de deslocamento da pastilha de fricção 6. Adicionalmente, tal como ilustrado na figura 10, a parte pro- tuberante de guiamento 15C (um lado distal da mesma) também é inclinada para o lado externo na direção radial de disco (formando a parte dobrada 15C1) além de ser inclinada na direção de rotação de disco. Em outras palavras, a parte protuberante de guiamento 15C também se estende obliquamente para o lado externo na direção radial de disco com relação à direção de deslocamento da pastilha de fricção 6.

[0046] Em um estado como este em que a parte de orelha 7C, a qual é uma do par das partes de orelhas 7B e 7C (partes protuberan- tes) da pastilha de fricção 6, é disposta em uma das partes de placa de guiamento 15, a parte protuberante de guiamento 15C se estende em uma direção igual a uma direção na qual a parte de orelha 7B, a qual é a outra do par das partes de orelhas 7B e 7C (as partes protu- berantes) da pastilha de fricção 6, está sendo inserida quando a outra parte de orelha 7B é inserida na outra parte de placa de guiamento 15. Por meio desta configuração, quando a pastilha de fricção 6 é fixada ao componente de montagem 2 com as molas de pastilhas 11 instaladas no mesmo, a superfície superior (a superfície no lado externo na direção radial de disco) da parte de orelha 7C no lado de borda dianteira da pastilha de fricção 6 pode guiada ser suavemente ao longo da parte protuberante de guiamento 15C em uma direção na qual esta parte de orelha 7C avança. Como um resultado, eficiência de fixar a pastilha de fricção 6 pode ser aperfeiçoada.

[0047] Mais especificamente, a parte protuberante de guiamento 15C se estende em uma direção igual à direção na qual a parte de orelha 7B no lado de borda posterior da pastilha de fricção 6 está sendo fixada quando a pastilha de fricção 6 é fixada ao componente de montagem 2 com a mola de empurrar lateralmente 26 da estrutura de molas 20 deformada elasticamente. Por meio desta configuração, quando a pastilha de fricção 6 com a estrutura de molas 20 instalada na mesma é fixada ao componente de montagem 2 com as molas de pastilhas 11 instaladas no mesmo, a superfície superior (a superfície no lado externo na direção radial de disco) da parte de orelha 7B no lado de borda posterior da pastilha de fricção 6 pode ser guiada suavemente ao longo da parte protuberante de guiamento 15C na direção na qual esta parte de orelha 7B avança. Como um resultado, a eficiência de fixar a pastilha de fricção 6 pode ser aperfeiçoada.

[0048] Adicionalmente, o lado de extremidade distal da parte de protuberância de guiamento 15C é dobrado para o lado externo na direção radial de disco. Em outras palavras, a parte dobrada 15C1 dobrada para o lado externo na direção radial de disco é formada no lado de extremidade distal da parte de protuberância de guiamento 15C. Isto pode aumentar (alargar) uma dimensão de uma abertura T1 (se referir à figura 9) na qual a parte de orelha 7B ou 7C é inserida quando a pastilha de fricção 6 é fixada. Como um resultado, é possível assegurar (aprimorar) flexibilidade de deslocamento da pastilha de fricção 6 na direção radial de disco quando a parte de orelha 7B ou 7C da pastilha de fricção 6 é inserida na parte de placa de guiamento 15, e isto também pode contribuir para o melhoramento da eficiência de fixar a pastilha de fricção 6.

[0049] As partes de placa de predispor radialmente 16 são formadas integralmente com lados internos das respectivas partes de placa de guiamento 15 na direção radial de disco. Cada uma das partes de placa de predispor radialmente 16 se estende na direção axial de disco a partir do lado interno da parte de placa de guiamento 15 na direção radial de disco, e é girada de forma arqueada por aproximadamente 360 graus. Uma extremidade distal da mesma se estende para alcançar um lado interno da parte de orelha 7B ou 7C na direção radial de disco a fim de ficar em contato com a parte de orelha 7B ou 7C de cada uma das pastilhas de fricção 6 (as placas traseiras 7). Cada uma das partes de placa de predispor radialmente 16 fica em contato elástico com a parte de orelha 7B ou 7C de cada uma das pastilhas de fricção 6 (as placas traseiras 7) em cada um dos guias de pastilhas 3 do componente de montagem 2, e predispõe a placa traseira 7 de cada uma das pastilhas de fricção 6 para o lado externo na direção radial de disco. Como um resultado, cada uma das partes de placa de predispor radialmente 16 pode impedir ou reduzir trepidação de cada uma das pastilhas de fricção 6, e guiar suavemente a pastilha de fricção 6 ao longo da parte de placa de guiamento 15 na direção axial de disco quando a operação de freio é executada.

[0050] As partes de placa de apoio 17 são fornecidas em lados externos das respectivas partes de placa plana 13 na direção axial de disco, e são formadas integralmente a fim de serem dobradas a partir das respectivas partes de placa plana 13 por aproximadamente 90 graus para se estender na direção de rotação de disco. Cada uma das partes de placa de apoio 17 serve como uma superfície de assentamento de recebimento em contiguidade com um lado de extremidade distal (uma parte de apoio 25) da mola de retorno 21, o que será descrito a seguir, em um estado deformado elasticamente. Em outras palavras, a presente modalidade é configurada de uma tal maneira que a mola de retorno 21 fica em contato com o lado do componente de montagem 2 por meio da parte de placa de apoio 17 servindo como uma placa de apoio metálico. Neste caso, a parte de placa de apoio 17 é configurada para se estender da mola de pastilha 11. Adicionalmente, em um lado de extremidade distal da parte de placa de apoio 17, é fornecida uma parte de guiamento de extremidade distal 17A formada ao dobrar obliquamente ou perpendicularmente a parte de placa de apoio 17 em uma direção para longe do disco 1. A parte de guiamento de extremidade distal 17A funciona para regular um deslocamento do lado de extremidade distal da mola de retorno 21, mais especificamente, a parte de apoio 25 da mola de retorno 21 em uma direção para longe da pastilha de fricção 6 (para o lado de borda posterior) na direção de rotação de disco.

[0051] As partes de placa de guiamento 18 são fornecidas em ambos os lados de extremidades da parte de placa de conexão 12 na direção longitudinal (ou nos lados externos das respectivas partes de placa plana 13 na direção axial de disco e lados externos das partes de placa de apoio 17 na direção radial de disco). Cada uma das partes de placa de guiamento 18 se estende da parte de placa de conexão 12 (ou de cada uma das partes de placa plana 13) na direção para longe do disco 1 (para o lado externo) na direção axial de disco, e é formada substancialmente como um quarto de arco circular curvado para o lado interno na direção radial de disco à medida que se distanciando do disco 1. A parte de placa de guiamento 18 funciona para suportar uma superfície lateral de uma parte intermediária da mola de retorno 21, mais especificamente, uma superfície lateral da segunda parte de extensão 24 da mola de retorno 21. Portanto, a parte de placa de guia- mento 18 se estende na direção axial de disco no mesmo plano da parte de placa plana 13, e se estende do lado externo para o lado interno na direção radial de disco (enquanto que sendo curvada) a fim de ficar de acordo com uma parte onde a parte de placa plana 13 e a parte de placa de apoio 17 são conectadas uma à outra (uma parte onde a parte de placa plana 13 e a parte de placa de apoio 17 são dobradas por aproximadamente 90 graus uma em relação à outra).

[0052] Como um resultado, a parte de placa de guiamento 18 é configurada para regular um deslocamento do lado de extremidade distal da mola de retorno 21, isto é, uma parte se estendendo da segunda parte de extensão 24 para a parte de apoio 25 para o lado da pastilha de fricção 6 na direção de rotação de disco. Em outras palavras, o deslocamento do lado de extremidade distal da mola de retorno 21 para longe da pastilha de fricção 6 na direção de rotação de disco é regulado pela parte de guiamento de extremidade distal 17A da parte de placa de apoio 17, e o deslocamento do lado de extremidade distal da mola de retorno 21 na direção da pastilha de fricção 6 é regulado pela parte de placa de guiamento 18. Como um resultado, o lado de extremidade distal da mola de retorno 21 pode ser levado para contato com uma posição desejada (a parte de placa de apoio 17).

[0053] A presente modalidade tem sido descrita com base no exemplo em que a parte de placa de guiamento 18 é formada como um arco circular. Entretanto, a presente invenção não está limitada a isto. Por exemplo, a parte de placa de guiamento 18 pode ser configurada para incluir uma parte se estendendo axialmente, a qual se estende linearmente da parte de placa de conexão 12 (ou de cada uma das partes de placa plana 13) na direção axial de disco, e uma parte se estendendo radialmente, a qual se estende de uma extremidade distal da parte se estendendo axialmente para o lado interno na direção radial de disco, isto é, a parte de placa de guiamento 18 pode ser criada com uma forma substancialmente de L como um todo. Em outras palavras, a parte de placa de guiamento 18 pode ser configurada para se estender na direção de uma parte alvo de suporte da superfície lateral da parte intermediária da mola de retorno 21.

[0054] Adicionalmente, a presente modalidade é configurada de uma tal maneira que as partes de placa de apoio 17 e as partes de placa de guiamento 18 são fornecidas em ambas as molas de pastilhas 11 no lado de borda dianteira e no lado de borda posterior. Entretanto, a presente modalidade pode ser configurada de uma tal maneira que as partes de placa de apoio 17 e as partes de placa de guiamento 18 são fornecidas somente na mola de pastilha 11 no lado de borda dianteira onde a mola de retorno 21 é instalada. Em outras palavras, as partes de placa de apoio 17 e as partes de placa de guiamento 18 podem ser omitidas na mola de pastilha 11 no lado de borda posterior onde a mola de retorno 21 não é instalada. Entretanto, é preferível que o freio a disco seja configurado de uma tal maneira que a mola de pastilha 11 com as partes de placa de apoio 17 e as partes de placa de guiamento 18 formadas na mesma é instalada tanto no lado de borda dianteira quanto no lado de borda posterior, tal como a presente modalidade, para permitir que partes comuns sejam usadas como as molas de pastilhas 11 no lado de borda dianteira e no lado de borda posterior, facilitando assim um processo de montagem.

[0055] A seguir, a estrutura de molas 21 instalada na pastilha de fricção 6 será descrita. A estrutura de molas 21 é configurada de uma tal maneira que a mola de retorno 21 predispondo a pastilha de fricção 6 em uma direção de retorno para deslocar a pastilha de fricção 6 para longe do disco 1 e a mola de empurrar lateralmente 26, como um componente de predisposição de direção de rotação predispondo a pastilha de fricção 6 na direção de rotação de disco (para o lado de borda posterior do mesmo), são formadas integralmente uma com a outra. Adicionalmente, a mola de empurrar lateralmente 26 também exerce uma função como o componente de notificação de fricção que notifica um motorista ou coisa parecida de que está na hora de substituir a pastilha de fricção 6 (o revestimento 8 usado alcançou um limite de desgaste).

[0056] Mais especificamente, a estrutura de molas 20 é formada como um componente de molas metálicas formadas integralmente tendo três funções como um todo, isto é, pela mola de retorno 21 tendo a função de retornar a pastilha de fricção 6 para uma posição de retorno onde a pastilha de fricção 6 fica separada do disco 1 (uma função de retorno), e a mola de empurrar lateralmente 26 tendo duas fun- ções, isto é, a função de empurrar a pastilha de fricção 6 na direção de rotação de disco (para o lado de borda posterior do mesmo) (uma função de empurrar para o lado) e a função de advertir o motorista a respeito do limite de desgaste do revestimento 8 (uma função de detecção de desgaste). Na presente modalidade, a estrutura de molas é configurada como o componente de molas metálicas formadas integralmente tendo todas as três funções, o que pode reduzir o custo e melhorar a eficiência da fixação. Entretanto, a presente invenção não está limitada a isto, e pode ser configurada para incluir três componentes separados individualmente tendo estas funções, ou pode ser configurada para incluir a mola de empurrar lateralmente tendo somente a função de empurrar para o lado sem ter a função de retorno e a função de detecção de desgaste.

[0057] A estrutura de molas 20 é montada na parte de borda lateral (a parte de orelha 7C) localizada no lado de borda dianteira de disco quando o veículo se desloca para frente, a qual é uma das partes de bordas laterais individuais (as partes de orelhas 7B e 7C) da placa traseira 7 formando cada uma das pastilhas de fricção de lado interno e de lado externo 6. A estrutura de molas 20 inclui a mola de retorno 21 e a mola de empurrar lateralmente 26, as quais são formadas integralmente ao dobrar um material de mola modelado a partir de uma placa metálica tendo uma propriedade de mola, tal como uma placa de aço inoxidável, com uso de um método tal como estampagem. A estrutura de molas de lado interno 20 e a estrutura de molas de lado externo 20 são configuradas identicamente exceto para uma diferença como esta em que elas são formadas simetricamente (simetricamente a plano) ao lado do disco 1. Na descrição a seguir, a estrutura de molas 20 será descrita focalizando principalmente na estrutura de molas de lado externo 20.

[0058] A mola de retorno 21 formando a estrutura de molas 20 é disposta entre a pastilha de fricção 6 e o componente de montagem 2, mais especificamente entre a parte de orelha 7C no lado de borda dianteira de disco e a mola de pastilha 11 disposta no componente de montagem 2. A mola de retorno 21 funciona para predispor a pastilha de fricção 6 na direção de retorno para separar a pastilha de fricção 6 do disco 1, e é formada ao dobrar o material de mola metálico juntamente com a mola de empurrar lateralmente 26.

[0059] A mola de retorno 21 é configurada de uma tal maneira que um lado de extremidade proximal da mesma é fixado à placa traseira 7 da pastilha de fricção 6, e o lado de extremidade distal da mesma fica em contato elástico com o lado do componente de montagem 2 no lado externo na direção radial de disco com relação ao lado de extremidade proximal do mesmo. Portanto, a mola de retorno 21 inclui uma parte de fixação 22, uma primeira parte de extensão 23, a segunda parte de extensão 24 e a parte de apoio 25.

[0060] A parte de fixação 22 como uma placa plana é configurada para ser fixada posicionalmente enquanto que também estando posicionada na direção de rotação ao ser presa fixamente à protuberância 9 no lado da parte de orelha 7C da pastilha de fricção 6 (a placa traseira 7). Portanto, o furo de estampagem não circular 22A é feito em uma posição substancialmente central da parte de fixação 22. A protuberância 9 da parte de orelha 7C é inserida de modo fixo neste furo 22A. A presente modalidade é descrita com base no exemplo em que a estrutura de molas 20 é fixada por meio de estampagem ou amassamen- to. Entretanto, a presente invenção não está limitada a isto. A estrutura de molas 20 pode ser fixada ao ser presa a cada uma das partes de orelhas 7B e 7C da placa traseira 7 da pastilha de fricção 6. O método de fixação pode ser projetado arbitrariamente.

[0061] A primeira parte de extensão 23 é formada ao dobrar a parte de fixação 22 em um modo em forma de L tal como se a primeira parte de extensão 23 fosse montada perpendicularmente na parte de fixação 22, e um lado de extremidade distal da mesma se estende em uma direção separada perpendicularmente da superfície do disco 1. Mais especificamente, um lado de extremidade proximal da primeira parte de extensão 23 se estende na direção axial de disco como uma parte montada 23A, e uma parte a partir de uma posição intermediária para um lado de extremidade distal da primeira parte de extensão 23 se estende obliquamente com relação à direção axial de disco, mais especificamente, obliquamente na direção da superfície de parede de fundo 3C do guia de pastilha 3 do componente de montagem 2, formando uma parte inclinada 23B.

[0062] A segunda parte de extensão 24 é dobrada em um ângulo agudo ou em um ângulo reto (aproximadamente de 45 a 90 graus) a partir do lado de extremidade distal da primeira parte de extensão 23 para fora na direção radial de disco para a parte de placa de apoio 17 da mola de pastilha 11, e se estende para fora na direção radial de disco para a parte de placa de apoio 17 da mola de pastilha 11. A parte de apoio 25 é dobrada substancialmente de forma perpendicular (70 a 90 graus) a partir de um lado de extremidade distal da segunda parte de extensão 24 na direção da parte de placa de apoio 17 da mola de pastilha 11, e inclui uma parte dobrada 25A formada ao dobrar um lado de extremidade distal da mesma em um modo em forma de U. Esta parte dobrada 25A fica em contato elástico com a parte de placa de apoio 17 da mola de pastilha 11. Como um resultado, a mola de retorno 21 é configurada de uma tal maneira que o lado de extremidade distal (a parte de apoio 25) da mesma fica em contato elástico com o lado do componente de montagem 2 (a mola de pastilha 11) no lado externo na direção radial de disco com relação ao lado de extremidade proximal (a parte de fixação 22).

[0063] Agora, a primeira parte de extensão 23 inclui a parte incli- nada 23B no lado de extremidade distal a partir da posição intermediária da mesma, a qual se estende obliquamente com relação à parte montada 23A no lado de extremidade proximal. Como um resultado, o lado de extremidade proximal da mola de retorno 21 (a parte onde a parte de fixação 22 e a parte montada 23A são conectadas uma à outra) fica deslocado (mudado) do lado de extremidade distal (a parte de apoio 25) na direção tangencial do disco 1, sendo impedido desse modo de interferir com a mola de empurrar lateralmente 26, o que será descrito a seguir, e ajustando uma força de mola da mola de retorno 21.

[0064] Adicionalmente, a segunda parte de extensão 24 é dobrada a partir da extremidade distal da primeira parte de extensão 23 na direção radial de disco no ângulo reto ou no ângulo agudo, e é formada a fim de se estender na direção da parte de placa de apoio 17 da mola de pastilha 11. Como um resultado, a segunda parte de extensão 24 é formada a fim de se estender fora da mola de empurrar lateralmente 26 na direção axial de disco, sendo impedida desse modo de interferir com a mola de empurrar lateralmente 26. Adicionalmente, a parte de apoio 25 é dobrada a partir da extremidade distal da segunda parte de extensão 24 no modo substancialmente em forma de L na direção axial de disco. A parte dobrada 25A, a qual é formada ao dobrar o lado de extremidade distal da parte de apoio 25 no modo em forma de U, fica em contato elástico com a parte de placa de apoio 17 da mola de pas-tilha 11 com linha de contato feita entre elas.

[0065] Por causa desta configuração, a mola de retorno 21 predispõe constantemente a pastilha de fricção 6 (a placa traseira 7) na direção de retorno para separar a pastilha de fricção 6 do disco 1, e por esta razão pode retornar de modo estável a pastilha de fricção 6 para a posição de retorno (uma posição inicial ou uma posição de espera), por exemplo, quando a operação de freio no veículo é liberada. Neste caso, a parte de apoio 25 no lado de extremidade distal da mola de retorno 21 está em contato elástico com a parte de placa de apoio 17 da mola de pastilha 11, a qual corresponde ao lado de componente de montagem, fora da parte de fixação 22 no lado de extremidade proximal da mola de retorno 21 na direção radial de disco. Como um resultado, a pastilha de fricção 6 pode tender para ter uma disposição como esta na posição de retorno em que o lado externo radialmente da mesma fica inclinado mais distante do disco 1 do que o lado interno radialmente da mesma, isto é, a pastilha de fricção 6 fica aberta para fora (para cima). A mola de retorno 21 não tem que exercer necessariamente uma força de predisposição que alcança a disposição aberta para fora (para cima), desde que a mola de retorno 21 possa impedir ou reduzir uma tendência como esta em que a pastilha de fricção 6 tem uma disposição aberta para dentro (para baixo) na posição de retorno descrita anteriormente.

[0066] Adicionalmente, na presente modalidade, a superfície lateral da segunda parte de extensão 24, a qual corresponde à superfície lateral da parte intermediária da mola de retorno 21, fica localizada próxima à parte de placa de guiamento 18 da mola de pastilha 11 enquanto que confrontando a mesma, com a estrutura de molas 20 (a mola de retorno 21) instalada no componente de montagem 2 juntamente com a pastilha de fricção 6. Em outras palavras, quando a mola de retorno 21 é instalada no componente de montagem 2 juntamente com a pastilha de fricção 6, a superfície lateral da segunda parte de extensão 24 é suportada (guiada) pela parte de placa de guiamento 18, a qual regula os deslocamentos da segunda parte de extensão 24 e da parte de apoio 25 na direção da pastilha de fricção 6 na direção de rotação de disco. Como um resultado, após conclusão da instala-ção, a posição de apoio da parte de apoio 25 da mola de retorno 21 é regulada a fim de ficar localizada na parte de placa de apoio 17 da mo- la de pastilha 11. Adicionalmente, por exemplo, mesmo quando o lado de extremidade distal da mola de retorno 21 está a ponto de ser deslocado da parte de placa de apoio 17 por causa da aplicação de uma força externa à mola de retorno 21 proveniente de um choque ou coisa parecida de uma pedra voando ou coisa parecida quando o veículo está se deslocando em uma estrada não pavimentada ou coisa parecida, este deslocamento também pode ser impedido ou reduzido por causa de a superfície lateral da parte intermediária (a superfície lateral da segunda parte de extensão 24) da mola de retorno 21 ser suportada pela parte de placa de guiamento 18 da mola de pastilha 11.

[0067] A seguir, a mola de empurrar lateralmente 26 como o componente de predisposição de direção de rotação, a qual é formada integralmente com a mola de retorno 21, será descrita.

[0068] A mola de empurrar lateralmente 26 forma a estrutura de molas 20 juntamente com a mola de retorno 21. A mola de empurrar lateralmente 26 é disposta entre a parte de orelha 7C localizada no lado de borda dianteira de disco, quando o veículo se desloca para frente, e a superfície de fundo 3C do guia de pastilha 3 do componente de montagem 2, a qual confronta esta parte de orelha 7C. A mola de empurrar lateralmente 26 tem a função de empurrar, a qual predispõe o guia de pastilha 3 para empurrar a pastilha de fricção 6 para o lado de borda posterior do disco 1 na direção de rotação de disco. Adicionalmente, além disto, a mola de empurrar lateralmente 26 também tem a função de advertir o motorista ou coisa parecida a respeito do fato de que o revestimento 8 alcançou o limite de desgaste ao gerar um ruído quando a extremidade distal da mola de empurrar lateralmente 26 dis-posta entre a placa traseira 7 da pastilha de fricção 6 e o disco 1, isto é, a parte de vibração 28 (a extremidade distal 28A da mesma), está em contato com o disco 1.

[0069] A mola de empurrar lateralmente 26 de uma maneira geral inclui a parte de fixação 22, a qual é compartilhada com a mola de retorno 21, uma parte de empurrar 27 e a parte de vibração 28. Esta parte de fixação 22, a parte de empurrar 27 e a parte de vibração 28 são formadas integralmente. A parte de empurrar 27 é formada ao dobrar a placa a partir da parte de fixação 22 a fim de definir uma forma de U em seção transversal no lado de superfície traseira da placa traseira 7. A parte de empurrar 27 inclui uma parte de peça dobrada 27A, uma parte dobrada 27B e uma parte de apoio 27C.

[0070] A parte de peça dobrada 27A é formada ao dobrar a placa em um modo em forma de L a fim de ficar montada perpendicularmente na parte de fixação 22 em uma posição separada da primeira parte de extensão 23 da mola de retorno 21. Um lado de extremidade distal da parte de peça dobrada 27A se estende na direção perpendicular para longe da superfície do disco 1. A parte dobrada 27B é formada ao dobrar o lado de extremidade distal da parte de peça dobrada 27A em um modo substancialmente em forma de U, e se estende inversamente na direção axial de disco. A parte de apoio 27C é conectada a um lado de extremidade distal da parte dobrada 27B, e se estende deste lado de extremidade distal na direção da superfície de confrontação de disco 7A da placa traseira 7 na direção do disco 1.

[0071] A parte de apoio 27C inclui uma parte afunilada 27C1 e uma parte de largura constante 27C2. A parte afunilada 27C1 tem uma dimensão de largura reduzindo na direção do disco 1. A parte de largura constante 27C2 se estende na direção do disco 1 sem uma mudança na dimensão de largura (constante). Adicionalmente, a parte de apoio 27C inclui uma parte protuberante 27C3 se estendendo através da parte afunilada 27C1 para a parte de largura constante 27C2.

[0072] A parte de apoio 27C (a parte protuberante 27C3) fica em contato (contato elástico) com a superfície de parede de fundo 3C do guia de pastilha 3 do componente de montagem 2 por meio da parte de placa de guiamento 15 da mola de pastilha 11 enquanto que sendo deformada elasticamente. A parte de apoio 27C fica em contato elástico com a superfície de parede de fundo 3C por meio da mola de pastilha 11, pelo que a parte de empurrar 27 da mola de empurrar lateralmente 26 predispõe a pastilha de fricção 6 na direção de rotação de disco, mais especificamente, na direção do lado de borda posterior do disco 1.

[0073] A parte de vibração 28 formando a mola de empurrar lateralmente 26 se estende de um lado de extremidade distal da parte de empurrar 27 (a parte de apoio 27C) na direção do disco 1. A parte de vibração 28 funciona para gerar o ruído (um ruído anormal) com uso de uma vibração da extremidade distal 28A da mesma pelo contato com a superfície lateral axial (a superfície) do disco 1 quando o revestimento 8 da pastilha de fricção 6 foi usado até alcançar uma parte predeterminada (o limite de desgaste) estabelecida antecipadamente.

[0074] Mais especificamente, tal como ilustrado na figura 6, quando a superfície de confrontação de disco 7A da placa traseira 7 enquanto o veículo é freado é deslocada para mais perto do disco 1 por causa de desgaste do revestimento 8, a extremidade distal 28A da parte de vibração 28 contacta a superfície lateral do disco 1 para vibrar, gerando desse modo o ruído. Como um resultado, a advertência pode ser emitida para o motorista ou coisa parecida para indicar que está na hora de substituir a pastilha de fricção 6 (o revestimento 8 alcançou o limite de desgaste). Na figura 6, uma linha cheia indica a mola de empurrar lateralmente 26 em um estado livre antes de a pastilha de fricção 6 e a estrutura de molas 20 serem fixadas ao componente de montagem 2 (sem a estrutura de molas 20 deformada elasticamen- te), e uma linha tracejada com um traço longo e dois curtos indica a mola de empurrar lateralmente 26 com a estrutura de molas 20 deformada elasticamente após a instalação.

[0075] O freio a disco de acordo com a presente modalidade é configurado no modo descrito anteriormente, e uma operação do mesmo será descrita a seguir.

[0076] Primeiro, quando a operação de freio é executada no veículo, uma pressão hidráulica de frenagem é fornecida para a parte de perna interna 5A (o cilindro) da pinça de freio 5, deslocando assim de modo deslizável o pistão 5D na direção do disco 1. Como um resultado, a pastilha de fricção de lado interno 6 é pressionada contra uma superfície lateral do disco 1. Então, neste momento, uma vez que a pinça de freio 5 recebe uma força de reação de pressionamento do disco 1, a pinça de freio total 5 é deslocada de modo deslizável na direção do lado interno em relação às partes de braços 2A do componente de montagem 2, pelo que a parte de perna externa 5C aperta a pastilha de fricção de lado externo 6 contra a outra superfície lateral do disco 1.

[0077] Como um resultado, as pastilhas de fricção de lado interno e de lado externo 6 podem encaixar fortemente tal como sanduíche o disco 1 girando, por exemplo, na direção indicada pela seta A na figura 2 (quando o veículo se desloca para frente) entre elas por ambos os lados axiais, conseguindo desse modo fornecer uma força de frena- gem para o freio 1. Então, quando a operação de freio é liberada, uma interrupção do fornecimento hidráulico para o pistão 5D faz com que as pastilhas de fricção de lado interno e de lado externo 6 sejam separadas do disco 1, retornando desse modo o veículo para um estado não freado de novo. Neste tempo, as pastilhas de fricção de lado interno e de lado externo 6 são retornadas de modo estável para as posições de retorno (as posições iniciais ou as posições de espera) separadas do disco 1 pelas molas de retorno 21.

[0078] Quando a operação de freio é executada ou liberada (quando o veículo não é freado) neste modo, as partes de orelhas 7C, as quais são aquelas das partes de orelhas 7B e 7C das pastilhas de fricção 6 que ficam localizadas no lado de borda dianteira do disco 1, são predispostas pelas partes de empurrar 27 das molas de empurrar lateralmente 26 em uma direção indicada por uma seta C na figura 2, e as pastilhas de fricção 6 são predispostas constantemente por força fracas na direção do lado de borda posterior do disco 1 (na direção indicada pela seta A na figura 2). Então, as partes de orelhas 7B localizadas no lado de borda posterior do disco 1 são pressionadas elasti- camente pelas forças de predisposição neste momento contra as superfícies de paredes de fundo 3C dos guias de pastilhas 3 por meio das partes de placa de guiamento 15 da mola de pastilha 11.

[0079] Portanto, a agitação das pastilhas de fricção 6 na direção de rotação de disco por causa de uma vibração ou coisa parecida quando o veículo está se deslocando pode ser evitada pelas molas de empurrar lateralmente 26 dispostas entre as partes de orelhas 7C e as superfícies de paredes de fundo 3C no lado de borda dianteira do disco 1. Então, quando o veículo é freado enquanto estando em movimento para frente, os torques de frenagem que as pastilhas de fricção 6 recebem do disco 1 (torques rotacionais na direção indicada pela seta A) podem ser suportados pela parte de braço 2A (as superfícies de paredes de fundo 3C dos guias de pastilhas 3) no lado de borda posterior.

[0080] Como um resultado, as partes de orelhas 7B das pastilhas de fricção 6 localizadas no lado de borda posterior do disco 1 continuam em contato com as superfícies de paredes de fundo 3C dos guias de pastilhas 3 por meio das partes de placa de guiamento 15. Adicionalmente, antes de a operação de freio ser executada, as partes de orelhas 7B no lado de borda posterior estão em contato com as partes de placa de guiamento 15 por causa das forças de predisposição das partes de empurrar 27 das molas de empurrar lateralmente 26, sem qualquer folga (espaço) gerada entre elas. Portanto, os deslocamentos das pastilhas de fricção 6 e a geração de um ruído anormal (um ruído de agitação) por causa dos torques de frenagem podem ser impedidos ou reduzidos.

[0081] Adicionalmente, as partes de orelhas 7B e 7C das pastilhas de fricção 6 são inseridas firmemente de modo deslizável nos guias de pastilhas 3 e 3 posicionados no lado de borda posterior e no lado de borda dianteira do disco 1 por meio das partes de placa de guiamento 15 das molas de pastilhas 11, respectivamente, e são predispostas pelas respectivas partes de placa de predispor radialmente 16 para o lado externo na direção radial do disco 1. Como um resultado, as partes de orelhas 7B e 7C das pastilhas de fricção 6 podem ser pressionadas elasticamente na direção das partes laterais externas 15A (as superfícies no lado externo na direção radial de disco) das partes de placa de guiamento 15.

[0082] Portanto, a agitação das pastilhas de fricção 6 na direção radial do disco 1 por causa da vibração ou coisa parecida quando o veículo está em movimento pode ser impedida ou reduzida com a ajuda das partes de placa de predispor radialmente 16 das molas de pastilhas 11. Então, quando a operação de freio é executada, as pastilhas de fricção 6 no lado interno e no lado externo podem ser guiadas suavemente ao longo das partes de placa de guiamento 15 na direção axial do disco 1 enquanto que as partes de orelhas 7B e 7C das pastilhas de fricção 6 são retidas no estado em contato de deslizamento com os lados das partes laterais externas 15A das partes de placa de guiamento 15.

[0083] Quando o freio a disco é montado ou a pastilha de fricção 6 é substituída, com a estrutura de molas 20 (a mola de retorno 21 e a mola de empurrar lateralmente 26) instalada sobre a protuberância 9 no lado da parte de orelha 7C da pastilha de fricção 6, esta pastilha de fricção 6 é fixada ao componente de montagem 2 com as molas de pastilhas 11 instaladas no mesmo. Neste momento, a mola de empurrar lateralmente 26 da estrutura de molas 20 é deformada elasticamen- te entre a parte de orelha 7C da pastilha de fricção 6 e a parte de placa de guiamento 15 da mola de pastilha 11, e a parte de orelha 7C também é inserida firmemente (inserida) no guia de pastilha 3 com a mola de empurrar lateralmente 26 retida neste estado. Neste caso, se a parte protuberante de guiamento 15C da mola de pastilha 11 se estender, por exemplo, em uma linha reta para o lado externo na direção axial de disco (em paralelo com o eixo geométrico S-S ilustrado na figura 11), a superfície superior (a superfície no lado externo na direção radial de disco) da parte de orelha 7C e a parte protuberante de guia- mento 15C podem ser colocadas em contato uma com a outra. Como um resultado, a eficiência de trabalho no momento da fixação pode ser piorada.

[0084] Portanto, na presente modalidade, a parte protuberante de guiamento 15C, isto é, a parte protuberante de guiamento 15C se estende obliquamente para a parte central da pastilha de fricção 6 na direção de rotação com relação à direção de deslocamento da pastilha de fricção 6. A parte protuberante de guiamento 15C se estende para o lado externo na direção axial de disco, e também é inclinada na direção de rotação de disco. Portanto, quando a pastilha de fricção 6 com a mola de empurrar lateralmente 26 instalada na mesma é fixada ao componente de montagem 2 com as molas de pastilhas 11 instaladas no mesmo, a superfície superior da parte de orelha 7C da pastilha de fricção 6 pode ser guiada ao longo da parte protuberante de guiamento inclinada 15C na direção na qual esta parte de orelha 7C avança. Neste tempo, a superfície superior da parte de orelha 7C da pastilha de fricção 6 e a parte protuberante de guiamento 15C podem ser colocadas em contato uma com a outra aproximadamente ortogonalmente. Adicionalmente, inclinar a parte protuberante de guiamento 15C pode alongar a parte protuberante de guiamento 15C quando comparado a uma configuração na qual a parte protuberante de guiamento 15C não é inclinada, mesmo quando dimensões na direção axial de disco são estabelecidas para o mesmo valor. Portanto, a parte de orelha 7C da pastilha de fricção 6 pode alcançar a parte protuberante de guiamento 15C mais cedo ao ser fixada. Isto pode facilitar o trabalho de inserir a parte de orelha 7C da pastilha de fricção 6 no guia de pastilha 3 (a parte de placa de guiamento 15 da mola de pastilha 11), melhorando desse modo a eficiência de trabalho quando a pastilha de fricção 6 é fixada ao componente de montagem 2.

[0085] Na presente modalidade, a parte protuberante de guiamen- to 15C é inclinada na direção de rotação de disco, e também é inclinada para o lado externo na direção radial de disco. Em outras palavras, a parte protuberante de placa de guiamento 15C também se estende obliquamente para o lado externo na direção radial de disco com relação à direção de deslocamento da pastilha de fricção 6. Portanto, a parte protuberante de guiamento 15C pode guiar a parte de orelha 7C da pastilha de fricção 6 do lado externo para o lado interno na direção radial de disco, de maneira que a eficiência de trabalho também pode ser aperfeiçoada por este arranjo.

[0086] Na presente modalidade, em um estado como este em que a parte de orelha 7C, a qual é uma do par das partes de orelhas 7B e 7C (as partes protuberantes) da pastilha de fricção 6, é disposta em uma das partes de placa de guiamento 15, a parte protuberante de guiamento 15C se estende em uma direção igual à direção na qual a parte de orelha 7B, a qual é a outra do par das partes de orelhas 7B e 7C (as partes protuberantes) da pastilha de fricção 6, está sendo inserida quando a outra parte de orelha 7B é inserida na outra parte de placa de guiamento 15. Por meio desta configuração, quando a pasti- lha de fricção 6 é fixada ao componente de montagem 2 com as molas de pastilhas 11 instaladas no mesmo, a superfície superior (a superfície no lado externo na direção radial de disco) da parte de orelha 7C no lado de borda dianteira da pastilha de fricção 6 pode ser guiada suavemente ao longo da parte protuberante de guiamento 15C na direção na qual esta parte de orelha 7C avança. Como um resultado, a eficiência de fixar a pastilha de fricção 6 pode ser aperfeiçoada.

[0087] Na presente modalidade, a parte protuberante de guiamen- to 15C se estende em uma direção igual à direção na qual a pastilha de fricção 6 está sendo fixada quando a pastilha de fricção 6 é fixada ao componente de montagem 2 com a mola de empurrar lateralmente 26 deformada elasticamente. Esta configuração permite que a direção na qual a parte protuberante de placa de guiamento 15C se estende e a direção na qual a parte de orelha 7C da pastilha de fricção 6 avança casem uma com a outra, de maneira que a eficiência de trabalho também pode ser aperfeiçoada por este arranjo.

[0088] Na presente modalidade, a parte protuberante de guiamen- to 15 foi descrita como sendo configurada para se estender linearmente a título de exemplo. Entretanto, a parte protuberante de guiamento não está limitada a isto, e, por exemplo, uma parte protuberante de guiamento curvada 41 pode ser empregada, tal como uma modificação ilustrada na figura 14. Neste caso, a superfície superior (a superfície no lado externo na direção radial de disco) da parte de orelha 7C da pastilha de fricção 6 pode ser guiada ao longo da parte protuberante de guiamento curvada 41 na direção na qual esta parte de orelha 7C avança. Na figura 14, um lado de extremidade distal da parte protube- rante de guiamento 41 forma uma parte dobrada 41A, dobrada para o lado externo na direção radial de disco.

[0089] A presente modalidade foi descrita baseada no exemplo no qual a estrutura de molas 20 (a mola de retorno 21 e a mola de empur- rar lateralmente 26) é configurada como a mola de lâmina feita de placa metálica. Entretanto, a presente invenção não está limitada a isto, e pode usar vários tipos de molas tais como uma mola feita de um material a não ser uma placa metálica (por exemplo, um material de resina), e uma mola de arame feita de um material a não ser uma placa material (por exemplo, um material de arame) como a mola de retorno e a mola de empurrar lateralmente.

[0090] A modalidade descrita anteriormente foi descrita baseada no exemplo que usa a assim chamada de mola de pastilha integral 11 incluindo as respectivas partes de placa de guiamento 15 e as partes de placa de predispor radialmente 16 e outras mais no lado interno e no lado externo do disco 1. Entretanto, a presente invenção não está limitada a isto, e pode ser configurada para incluir, por exemplo, duas molas de pastilhas modeladas como se a mola de pastilha fosse separada em peças no lado interno e no lado externo do disco, e dispostas no lado interno e no lado externo do disco, respectivamente.

[0091] A modalidade descrita anteriormente foi descrita baseada no exemplo no qual o único pistão 5D é fornecido na parte de perna interna 5A da pinça de freio 5. Entretanto, a presente invenção não está limitada a isto, e pode ter, por exemplo, uma configuração de furo duplo incluindo dois pistões na parte de perna interna da pinça de freio, ou uma configuração incluindo três ou mais pistões na parte de perna interna da pinça de freio.

[0092] A modalidade descrita anteriormente foi descrita baseada no exemplo de um assim chamado de freio a disco do tipo de pinça de freio flutuante configurado de uma tal maneira que o pistão 5 é fornecido de modo deslizável na parte de perna interna 5A da pinça de freio 5 por meio do cilindro, e a parte de perna externa 5C da pinça de freio 5 é colocada em contato com a pastilha de fricção de lado externo 6. Entretanto, a presente invenção não está limitada a isto, e pode ser aplicada, por exemplo, para um assim chamado de freio a disco do tipo de pistão oposto configurado de uma tal maneira que pistões são fornecidos no lado interno e no lado externo da pinça de freio, respectivamente.

[0093] Tendo descrito puramente diversas modalidades da presente invenção, os versados na técnica serão capazes de entender facilmente que as modalidades descritas como exemplos podem ser modificadas ou aperfeiçoadas de várias maneiras sem divergir substancialmente dos preceitos e vantagens inéditos da presente invenção. Portanto, tais modalidades modificadas ou aperfeiçoadas são pretendidas para também estar contidas no escopo técnico da presente invenção. As modalidades descritas anteriormente podem ser combinadas arbitrariamente.

[0094] O presente pedido reivindica prioridade de acordo com a Convenção de Paris para o Pedido de Patente Japonês No. 2014234512 depositado em 19 de novembro de 2014. A revelação total do Pedido de Patente Japonês No. 2014-234512 depositado em 19 de novembro de 2014 incluindo o relatório descritivo, as reivindicações, os desenhos, e o resumo está incorporada a este documento pela referência na sua totalidade. Lista de Símbolos de Referência 1 disco 2 componente de montagem 3 guia de pastilha (parte de suporte) 3A superfície de parede externa (superfície no lado externo na direção radial de disco) 3C superfície de parede de fundo (superfície de fundo) 5 pinça de freio 6 pastilha de fricção 78 , 7C parte de orelha (parte protuberante) 11 mola de pastilha 15 parte de placa de guiamento 15A parte lateral externa (parte que fica em contato com a superfície do guia de pastilha no lado externo na direção radial de disco) 15C, 41 parte protuberante de guiamento 26 mola de empurrar lateralmente (componente de predisposição de direção de rotação)

Claims (5)

1. Freio a disco caracterizado pelo fato de que compreende: um componente de montagem (2) configurado para ser fixado a uma parte não giratória de um veículo, o componente de montagem (2) incluindo partes de suporte (2A) arranjadas para suportar um par de pastilhas de fricção (6) dispostas sobre ambas as superfícies laterais de um disco (1), as partes de suporte (2A) sendo formadas opostas umas às outras em ambos os lados em uma direção de rotação do disco; uma pinça de freio (5) disposta no componente de montagem (2) de modo deslocável em uma direção axial do disco, a pinça de freio (5) sendo configurada para pressionar o par de pastilhas de fricção (6) contra o disco (1); e uma mola de pastilha (11) fornecida para o componente de montagem (2) e disposta entre o componente de montagem (2) e a pastilha de fricção (6), em que partes de ranhura (3) são formadas nas partes de suporte (2A), respectivamente, as partes de ranhura (3) sendo configuradas de uma tal maneira que partes protuberantes (7B,7C) formadas em bordas laterais da pastilha de fricção (6) em ambos os lados na direção de rotação do disco são encaixadas nas partes de ranhura (3), em que a mola de pastilha (11) inclui: uma parte de placa de guiamento (15) fixada a fim de ser capaz de ficar em contato com uma superfície (3A) da parte de ranhura (3) da parte de suporte (2A) em um lado externo em uma direção radial do disco e uma superfície de fundo (3C) da parte de ranhura (3), a parte de placa de guiamento (15) sendo configurada de uma tal maneira que a parte protuberante (7B,7C) da pastilha de fricção (6) é deslocável de modo deslizável sobre a mesma na direção axial do dis- co, e uma parte protuberante de guiamento (15C) que se estende a partir de uma parte (15A) da parte de placa de guiamento (15) que fica em contato com a superfície (3A) da ranhura (3) no lado externo na direção radial do disco em uma direção para longe do disco, e a parte protuberante de guiamento (15C) ainda se estende obliquamente para dentro em relação a uma direção de deslocamento da pastilha de fricção (6).

2. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a parte protuberante de guiamento (15C) ainda também se estende obliquamente em direção ao lado externo na direção radial do disco em relação à direção de deslocamento da pastilha de fricção (6).

3. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, em um estado como este em que a parte protuberante, a qual é uma do par das partes protuberantes da pastilha de fricção (6), está disposta em uma das partes de placa de guia- mento (15), a uma parte protuberante de guiamento (15C) se estende em uma direção igual a uma direção na qual a parte protuberante, a qual é a outra do par das partes protuberantes da pastilha de fricção (6), está sendo inserida quando a outra parte protuberante é inserida na outra parte de placa de guiamento (15).

4. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que um componente de predisposição de direção de rotação é instalado em pelo menos uma das bordas laterais da pastilha de fricção (6), o componente de predisposição de direção de rotação sendo configurado para empurrar a pastilha de fricção (6) na direção de rotação do disco (1), e em que a parte protuberante de guiamento (15C) se estende em uma direção igual a uma direção na qual a pastilha de fricção (6) está sendo fixada quando a pastilha de fricção (6) é fixada ao com-ponente de montagem (2) com o componente de predisposição de direção de rotação deformado elasticamente.

5. Freio a disco, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a parte protuberante de guiamento (15C) é formada a fim de ser curvada em uma direção de extensão.

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