BR112019011178B1 - Freio a disco para veículo utilitário e conjunto de pastilha de freio - Google Patents

Abstract

Um freio a disco (10) para um veículo utilitário, com uma pinça de freio (1) que se projeta sobre o disco de freio (2), projetada como pinça deslizante, que é fixada a um suporte de freio (6) estacionário e que apresenta uma abertura central (9) sobre o disco de freio (2), compreende duas pastilhas de freio (3) que apresentam respectivamente placas de suporte de pastilha (4, 4') , e uma pastilha de fricção (5,5') ali fixada, dispostas na pinça de freio (1), móveis em direções opostas, pelas quais uma, no lado de ação, é comprimível por meio de um dispositivo de atuação através de pelo menos um tampão de frenagem contra o disco de freio (2), assim como pelo menos um dispositivo expansor (8), com o qual a pinça de freio (1) é reconduzível após um deslocamento condicionado pelo freio e liberação do freio, em que o dispositivo expansor (8) apresenta unidades de mola (19,19') que se estendem elasticamente às pastilhas de freio (3, 3') opostas entre si, em que o dispositivo expansor (8) fica disposto na abertura central (9) direta ou indiretamente fora das pastilhas de atrito (5, 5?) em pelo menos duas interfaces de conexão (A1, Õ'1; A2, A'2) dispostas ao centro espaçadas entre si, das pastilhas de freio (3, 3') . As unidades de mola (19,19') são conectadas a um elemento de conexão estacionário (18) em (...).

Description

DESCRIÇÃO

[001] A invenção refere-se a um freio a disco para um veículo utilitário de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. A invenção também se refere a um conjunto de pastilhas de freio.

[002] No caso de um freio a disco genérico, também conhecido como freio de pinça deslizante, no caso de frenagem por meio de um dispositivo de atuação, que é acionado pneumaticamente ou por motor elétrico, uma pastilha de freio no lado de ação é pressionada contra um disco de freio no lado do veículo. No curso do processo de frenagem, a pinça do freio, em relação ao disco de freio, é deslocado contra a direção de atuação da pastilha de freio do lado da ação sob arraste e compressão da pastilha de freio do lado de reação, oposta, para o outro lado do disco de freio.

[003] No caso do freio a disco conhecido, após uma liberação do freio, a pinça de freio permanece na dita posição, na qual as pastilhas de freio, ou pelo menos a pastilha de freio do lado da reação, estão contra o disco de freio devidamente sem pressão, mas com uma ação de fricção. Os torques de fricção residuais das pastilhas de freio que assim surgem durante a operação de acionamento têm um efeito desvantajoso, pois levam ao aumento do consumo de combustível e à redução da vida útil dos componentes envolvidos, especificamente do disco de freio e das pastilhas de freio.

[004] Na verdade é feita uma liberação mínima das pastilhas de freio durante a operação de marcha, por exemplo, como resultado de um movimento de oscilação do disco de freio e como resultado de vibrações e acelerações laterais durante as curvas Estes efeitos não são, no entanto, suficientes para impedir os ditos torques de fricção residuais de uma maneira eficaz.

[005] Para sanar este problema, é divulgado no documento DE 10 2007 001 213 de acordo com o conceito genérico, um freio a disco com um dispositivo de reinício, que fica disposto em um dos trilhos de guia através dos quais a pinça de freio fica presa de modo deslocável no suporte de freio, e que apresenta um elemento pelo qual a pinça de freio é deslocada para uma posição inicial.

[006] Em princípio, esta construção apresentou bons resultados.No entanto, o uso deste dispositivo de reinício conhecido pode causar problemas no caso de freios a disco operados a ar comprimido de veículos utilitários pesados, uma vez que, neste caso, são aplicáveis amplos limites de influências variáveis por tolerâncias de componentes e deformações de componentes que não permitem uma função segura deste dispositivo de reinício em cada caso.

[007] Problemas comparáveis surgem em um freio a disco como é tematizado no documento DE 10 2012 006 111 A1. Neste caso, um dispositivo de reinício fica disposto disposto no lado oposto ao dispositivo de atuação, voltado para a pastilha de freio do lado de reação, em que obtém-se uma uma reinicialização eficaz, em particular automática da pinça de freio, com ao mesmo tempo mínima intervenção na rigidez de sistema.

[008] Em qualquer caso, o dispositivo de reinício atua na pinça de freio, em que o suporte do freio atua como um rolamento axial.

[009] O documento DE 43 01 621 A1 descreve um freio a disco de pinça flutuante com um suporte de freio estacionário, que apresenta dois braços de suporte que se projetam sobre a borda externa de um disco de freio, com sapatas de freio dispostas em ambos os lados do disco de freio, que apresentam respectivamente uma pastilha de fricção e uma placa traseira, que são suportados de forma deslizante nos braços de suporte, com uma pinça flutuante conduzida no suporte de freio de forma axialmente deslocável, que envolve as sapatas de freio e apresenta um dispositivo de acionamento determinado para compressão das sapatas de freio no disco de freio, com um arranjo de mola que atua sobre as sapatas de freio axialmente na direção de liberação de freio, que suporta após a frenagem o ajuste de uma folga entre sapatas de freio e disco de freio. O arranjo de mola tem pelo menos uma mola expansora, que é fixada a um braço de suporte do suporte de freio na direção axial de forma deslocável, de modo que a fixação é feita junto a um segmento localizado sobre a borda externa do disco de freio do braço de suporte, e que a mola expansora apresenta pelo menos dois braços de mola, que ficam em contato com efeito de mola com as placas traseiras das sapatas de freio na direção axial.

[0010] O documento US2014 / 0339026 A1 descreve uma mola expansora compreendendo um braço de travamento que conecta a mola de expansora a um componente de frenagem, um braço de recolha; e um meio dispositivo de pré-tensionamento, que fica disposto entre o braço de travamento e o braço de recolha em que o dispositivo de pré-tensionamento compreende seis laços ou mais que armazenam energia durante a ativação de frenagem e assim que o processo de frenagem é concluído, os componentes de freio (pastilha de freio) recuam. É apresentada uma pinça de freio na forma de uma pinça flutuante, que não é uma pinça deslizante. Esta é adequada para um veículo de passageiro, mas não para um veículo utilitário.

[0011] A invenção tem como tarefa desenvolver um freio a disco do tipo genérico, de modo que a vida útil em particular das pastilhas de freio e do disco de freio, aumente com meios estruturalmente mais simples e de baixo custo e os custos de operação sejam reduzidos globalmente.

[0012] Uma outra tarefa é fornecer um conjunto de pastilhas de freio correspondente.

[0013] Este objeto é alcançado por um freio a disco com as características da reivindicação 1.

[0014] O outro objetivo é alcançado por um conjunto de pastilhas de freio com as características da reivindicação 20.

[0015] Um freio a disco para um veículo utilitário, com uma uma pinça de freio que se projeta sobre o disco de freio, projetada como pinça deslizante, que é fixada a um suporte de freio estacionário e que tem uma abertura central sobre o disco de freio, compreende duas pastilhas de freio que apresentam placas de suporte de pastilha, dispostas na pinça de freio, móveis em sentido anti-horário, respectivamente uma placa de suporte de pastilha e uma pastilha de atrito fixada, das quais uma, no lado de ação, é comprimível por meio de um dispositivo de atuação através de pelo menos um tampão de frenagem contra o disco de freio, assim como pelo menos um dispositivo expansor, com o qual a pinça de freio é reconduzível após um deslocamento condicionado pelo freio e liberação do freio, em que o dispositivo expansor apresenta unidades de mola que se estendem elasticamente às pastilhas de freio opostas entre si, em que o dispositivo expansor fica disposto na abertura central direta ou indiretamente fora das pastilhas de atrito em pelo menos duas interfaces de conexão dispostas ao centro espaçadas entre si. As unidades de mola são conectadas a um elemento de conexão estacionário em pelo menos uma interface de conexão com pelo menos um elemento de conexão.

[0016] Através da configuração de acordo com a invenção do freio a disco obtém-se uma reinicialização síncrona de ambas as pastilhas de freio assim como reinicialização da pinça de freio com freio solto, em que o sincronismo afeta tanto as forças de reinicialização como os percursos de reinicialização. Neste caso, a força de reinício neutraliza a respectiva direção de atuação das duas pastilhas de freio, isto é, no caso da pastilha de freio no lado de reação, em direção à parte detrás de pinça e no caso de pastilha de freio do lado de atuação, em direção ao topo de pinça, sob formações de folga em relação ao disco de freio.

[0017] Para evitar um torque de fricção residual, é utilizado um conjunto de molas que, por um lado, tem uma conexão com um componente estacionário (por exemplo, um suporte de freio) e, por outro lado, afasta as pastilhas de freio em relação ao disco de freio através de ação de mola.

[0018] Os conceitos apresentados compreendem diferentes exemplos de concretização de uma realização dos braços de mola feitos de material redondo.

[0019] Ao utilizar material redondo em vez de material plano, obtém-se uma considerável vantagem em termos de custo, pois, por um lado, os custos da ferramenta são menores e, por outro lado, não há desperdício de material. Além disso, existe o fato de a capacidade de fabricação ser significativamente melhorada. A estampagem de um material plano feito de aço inoxidável é, no caso de espessuras de chapa de 1, 5 mm, possível apenas condicionalmente e já acarreta um desgaste significativo da ferramenta. Uma vez que, no caso de uma concretização comparável feita de material plano, seriam necessárias espessuras de chapa metálica acima de 1,5 mm, uma variante de arame redondo, por outro lado, oferece vantagens consideráveis.

[0020] Em particular, as interfaces de conexão para as pastilhas de freio e para o suporte de freio estão em foco. Este é o caso, uma vez que a conformação do material redondo está sujeita a outras restrições que não as de um material plano.

[0021] A intervenção do dispositivo expansor nas duas pastilhas de freio é convenientemente realizada nas placas de suporte de pastilha, na verdade, no lado voltado para a pastilha de atrito fixada ali, ou no lado detrás oposto. Para evitar uma inclinação da respectiva pastilha de freio durante o reinício, o elemento de expansão pode engatar no meio de um raio de fricção nas placas traseiras da pastilha.

[0022] Um conjunto de pastilhas de freio de acordo com a invenção para o freio a disco de acordo com a invenção apresenta pelo menos duas pastilhas de freio com respectivamente uma placa de suporte de pastilha e uma pastilha de atrito colocada sobre a placa de suporte da pastilha e o dispositivo expansor acima indicado.

[0023] Para compensar o desgaste crescente do material de atrito, a conexão dos braços da mola apresenta um grau de liberdade. Este grau de liberdade serve para evitar a distorção / inclinação multiaxial do sistema.

[0024] Uma concretização compreende um conjunto de mola, no qual a conexão dos elementos de mola é projetada para ser deslocável. A compensação do desgaste de material redondo pode assim ser feita por um deslizamento axial da conexão da mola para um elemento de conexão estacionário.

[0025] A montagem da unidade expansora completa, que também pode ser chamada de unidade de centragem, é dimensionada de modo que na interface de conexão entre o componente com ação de mola e o elemento de conexão (componente estacionário) está prevista uma determinada folga. Através desta folga, a interface de conexão se desloca em direção ao meio do freio à medida que as molas são apertadas (em direção à braçadeira de retenção de pastilha).

[0026] A conexão do elemento de mola pode ser ilustrada a título de exemplo por um elemento de chapa metálica prensado, mas pode variar quanto ao seu projeto. Neste caso, é decisivo que um deslocamento na direção axial da abraçadeira de fio metálico seja possível

[0027] Uma vantagem aqui é que a interface móvel não está presente entre materiais com propriedades diferentes. Assim, por exemplo, o risco de destruição da placa traseira de pastilha feita de material fundido macio pode ser reduzido. Além disso, a possibilidade de conexão do elemento de mola à placa traseira de pastilhada é simplificada.

[0028] As vibrações que ocorrem durante a marcha facilitam um deslocamento da interface de conexão, de modo que também no caso de sujidade e/ou corrosão, seja possível partir de um modo correto de operação. Outras formas de concretização vantajosas da invenção estão caracterizadas nas reivindicações dependentes.

[0029] Em uma forma de concretização, pelo menos um elemento de conexão forma uma conexão rotativa em torno de um eixo longitudinal de um segmento central do elemento de conexão. Isto é vantajoso para compensar movimentos e desgaste.

[0030] Para este propósito, pelo menos um elemento de conexão pode formar pelo menos elemento de conexão deslocável na direção de um eixo longitudinal de um segmento central do elemento de conexão.

[0031] Uma outra forma de concretização prevê que pelo menos um elemento de conexão apresente segmentos de aleta inclinados para baixo, nos quais pelo menos uma unidade de mola é engatada por pressão. Isto é vantajoso para uma construção simples, bem como uma montagem simples.

[0032] Em uma outra forma de concretização, pelo menos um elemento de conexão tem pelo menos um segmento espaçador como uma aleta inclinada para baixo na direção longitudinal de um segmento de base de pelo menos um elemento de conexão, em que os segmentos laterais de pelo menos um segmento espaçador estão em contato com uma unidade de mola. Um suporte simples para os braços da mola é assim viabilizado.

[0033] É vantajoso, em termos de fabricação, se pelo menos um dos elementos de conexão for uma peça dobrada estampada em metal.

[0034] Uma forma de concretização alternativa prevê que pelo menos um elemento de conexão compreenda enrolamentos em um tipo de enrolamento, em que o elemento de conexão se estende através dos enrolamentos. Isso resulta em uma estrutura simples.

[0035] É particularmente vantajoso neste caso, se os enrolamentos de pelo menos um elemento de conexão foram enrolamentos de segmentos de braços de mola da unidade de mola, uma vez que desta forma obtém-se uma construção em peça única simples de braços de mola e elemento de conexão.

[0036] Em uma forma de concretização, cada unidade de mola compreende um par de braços de mola que são conectados às suas extremidades internas, que apontam para o centro da abertura. Isso resulta em uma construção compacta.

[0037] É vantajoso se o par de braços de mola for formado em peça única, já que assim um número de peças e custos de fabricação podem ser reduzidos.

[0038] É ainda previsto que as outras extremidades dos braços de mola de cada par de braços de mola têm segmentos de conexão, que interagem nas interfaces de conexão das pastilhas de freio. Isso resulta em uma estrutura simples.

[0039] Em uma concretização, as interfaces de conexão estão dispostas nas placas traseiras das pastilhas de freio.

[0040] Neste caso, as interfaces de conexão têm aberturas de alojamento em uma concretização, que são formadas como furos passantes e / ou furos cegos.

[0041] As aberturas de alojamento também podem ser formadas como furos e / ou furos ablongos.

[0042] Em uma concretização alternativa, as interfaces de conexão podem incluir pinos.

[0043] Outra forma de concretização provê, que as interfaces de conexão tenham elementos de guia.

[0044] Em uma outra forma de concretização, as interfaces de conexão podem apresentar ressaltos com ou sem elementos de guia colocados.

[0045] Uma outra forma de concretização alternativa provê que as interfaces de conexão estejam dispostas indiretamente nas placas traseiras das pastilhas de freio nas molas de retenção das pastilhas.

[0046] É vantajoso que as unidades de mola e o elemento de conexão estacionário sejam constituídos por um material de arame, em particular aço inoxidável, por exemplo, com uma seção transversal circular. Isso pode reduzir os custos de fabricação e / ou material.

[0047] Um conjunto de pastilhas de freio de um freio a disco descrito acima tem uma pastilha de freio no lado de atuação, uma pastilha de freio no lado traseiro e um dispositivo expansor descrito acima.

[0048] Em uma outra forma de concretização, as pastilhas de freio apresentam respectivamente pelo menos uma mola de retenção de pastilha, que é provida nas suas extremidades de respectivamente um chanfro. Isso possibilita uma montagem e desmontagem fácil para o dispositivo expansor.

[0049] Ainda uma outra forma de concretização provê, que as aberturas de alojamento das cornetas de suporte do freio sejam, cada uma, fechadas com um tampão, quando um dispositivo expansor não está presente ou foi removido. Isso fornece uma proteção vantajosa contra contaminação e entrada de umidade.

[0050] Neste caso, o tampão apresenta um corpo que é projetado em formato cônico com um segmento de agarre e um segmento final. Uma forma cônica permite fácil vedação.

[0051] Se o corpo apresentar rebordos circunferenciais, entre os quais estão dispostos recessos circundantes, será então melhorada uma vedação da abertura de alojamento. Para este propósito, pelo menos os rebordos podem ser projetados elasticamente. Os rebordos também podem ser projetados em forma de lábio.

[0052] Para um manuseio simples e vantajoso do tampão, o segmento de agarre do corpo é conectado a uma alça.

[0053] Formas de concretização da invenção serão descritas a seguir com base nos desenhos anexados.

[0054] onde:

[0055] figura 1 mostra um recorte parcial de um freio a disco de acordo com a invenção, com um primeiro exemplo de concretização de um dispositivo de expansor de acordo com a invenção em uma vista de cima esquemática em perspectiva;

[0056] figura 2 mostra uma vista em perspectiva esquemática ampliada do dispositivo expansor de acordo com a figura 1;

[0057] figura 3 mostra uma vista em perspectiva esquemática ampliada de uma interface de conexão do dispositivo expansor de acordo com a figura 1.;

[0058] figuras 4-6 mostram outras vistas em perspectiva esquemáticas do dispositivo expansor da figura 1 com uma primeira variante da interface de conexão;

[0059] figura 7 mostra uma vista em perspectiva esquemática ampliada da variante da interface de conexão do dispositivo expansor de acordo com as figuras 4-6.;

[0060] figuras 8-9 mostram ilustrações em perspectiva parciais esquemáticas ampliadas do dispositivo expansor da figura 1 com uma segunda variante da interface de conexão;

[0061] figura 10 é uma vista em perspectiva esquemática ampliada da segunda variante da interface de conexão do dispositivo expansor das figuras 8-9;

[0062] figura 11 é uma vista em perspectiva parcial esquemática ampliada do dispositivo expansor da figura 1 com uma terceira variante da interface de conexão;

[0063] figura 12 é uma vista em perspectiva esquemática ampliada da terceira variante da interface de conexão do dispositivo expansor de acordo com a figura 11;

[0064] figuras 13-14 mostram ilustrações parciais em perspectiva esquemáticas ampliadas do dispositivo expansor da figura 1 com uma quarta variante da interface de conexão;

[0065] figuras 15-16 mostram vistas em perspectiva esquemáticas ampliadas de uma primeira variante do dispositivo expansor da figura 1 com uma quinta variante da interface de conexão;

[0066] figura 17 é uma vista em perspectiva esquemática ampliada de uma unidade de mola da sua primeira variante do dispositivo expansor das figuras 15-16;

[0067] figura 18 é uma vista em perspectiva parcial esquemática ampliada de uma segunda variante do dispositivo expansor da figura 1 com uma sexta variante da interface de conexão;

[0068] figura 19 é uma vista em perspectiva parcial esquemática ampliada de uma terceira variante do dispositivo expansor da figura 1 com uma sétima variante da interface de conexão;

[0069] figura 20 mostra uma vista em perspectiva ampliada da sétima variante da interface de conexão da terceira variante do dispositivo de expansor de acordo com a figura 19;

[0070] figuras 21-22 mostram recortes parciais do freio a disco de acordo com a invenção com o dispositivo de expansor de acordo com a invenção da figura 1 com uma oitava variante da interface de conexão;

[0071] figuras 23-24 mostram o freio a disco de acordo com a invenção de acordo com as figuras 21-22 com uma primeira variante de interfaces de conexão;

[0072] figura 25 mostra o freio a disco de acordo com a invenção, de acordo com as figuras 21-22, com uma segunda variante de interfaces de conexão;

[0073] figuras 26-27 mostram o freio a disco de acordo com a invenção das figuras 21-22 com uma terceira variante de interfaces de conexão;

[0074] o freio a disco de acordo com a invenção, de acordo com as figuras 21-22, com uma terceira variante de interfaces de conexão;

[0075] o freio a disco de acordo com a invenção de acordo com as figuras 21-22 com uma quarta variante de interfaces de conexão;

[0076] figura 30 mostra o freio a disco de acordo com a invenção, de acordo com as figuras 21 a 22, com uma quinta variante de interfaces de conexão;

[0077] figura 31 mostra o freio a disco de acordo com a invenção, de acordo com as figuras 21-22, com uma sexta variante de interfaces de conexão;

[0078] figura 32 mostra o freio a disco de acordo com a invenção, de acordo com as figuras 21-22, com uma sétima variante de interfaces de conexão;

[0079] figura 33 mostra o freio a disco de acordo com a invenção, de acordo com a figura 23, com uma nona variante de interfaces de conexão;

[0080] figura 34 é uma vista em perspectiva esquemática ampliada da nona variante da interface de conexão de acordo com a figura 33;

[0081] figuras 35 a 36 mostram vistas parciais esquemáticas do freio a disco de acordo com a invenção de acordo com as figuras 26-27 com uma quarta variante do dispositivo expansor e a oitava variante da interface de conexão de acordo com a figura 28;

[0082] figuras 37-38 mostram ilustrações em perspectiva parciais esquemáticas ampliadas do dispositivo expansor da figura 1 com uma décima variante da interface de conexão;

[0083] figura 39 mostra uma vista em perspectiva esquemática ampliada da décima variante da interface de conexão do dispositivo expansor de acordo com as figuras 37-38;

[0084] figura 40 é uma vista em perspectiva esquemática de uma corneta de suporte de freio com uma abertura de alojamento e um tampão;

[0085] figura 41 é uma vista esquemática em corte da corneta de suporte de freio com o tampão inserido da figura 40;

[0086] figura 42 mostra uma vista em perspectiva esquemática ampliada do tampão de acordo com as figuras 40 e 41.

[0087] Os termos "em cima", "embaixo", "esquerda", "direita" referem-se aos respectivos arranjos nas figuras.

[0088] Um "lado superior" e um "lado inferior" de uma pastilha de freio 3, 3 ‘ e uma placa de suporte de pastilha 4, 4' referem-se sempre à situação de instalação da pastilha de freio 3, 3 '.

[0089] Para distinguir entre componentes e grupos funcionais em ambos os lados de um disco de freio 2 de freio a disco 10, os números de referência dos componentes e grupos funcionais no lado do disco de freio 2, que é voltado à parte traseira de pinça 12 da pinça de freio 1 do freio a disco 10, são providos respectivamente de um apóstrofo.

[0090] A figura 1 mostra um segmento parcial de um freio de disco 10 de acordo com a invenção, com uma primeira concretização de um dispositivo expansor 8 de acordo com a invenção, em uma vista esquemática em vista de cima em perspectiva. A figura 2 mostra uma vista em perspectiva esquemática ampliada do dispositivo expansor 8 de acordo com a figura 1.. A figura 3 mostra uma vista em perspectiva esquemática ampliada de uma interface de conexão 20 do dispositivo expansor 8 de acordo com a figura 1.

[0091] Uma pinça de freio 1 engata sobre um disco a freio 2 com um eixo de rotação do disco de freio 2a. A pinça de freio 1 é colocada em relação ao disco de freio 2 axialmente na direção do eixo de rotação do disco de freio 2a de modo deslocável em um suporte de freio 6, para tanto a pinça de freio 1 está montada nos trilhos-guia, não mostrados, que estão conectados ao suporte de freio mantido estacionário no veículo 6.

[0092] A pinça de freio 1 compreende um segmento de atuação 11, uma parte traseira de pinça 12 e duas escoras de tração 13. O segmento de atuação 11 passa em um lado paralelamente ao plano do disco de freio 2 em um lado do disco de freio 2. No outro lado do disco de freio 2, fica disposto também passando paralelamente ao disco de freio 2 , a parte traseira de pinça 12 . A parte traseira de pinça 12 está conectada ao segmento de atuação 11 em respectivamente uma extremidade com um respectivamente uma escora de tração 13. As escoras de tração 13 se estendem essencialmente em ângulo reto em relação ao segmento de atuação 11 e ortogonalmente à parte traseira de pinça 12.

[0093] O segmento de atuação 11 apresenta um compartimento interno, no qual um dispositivo de atuação não mostrado do freio a disco 1 0 fica disposto.

[0094] O segmento de atuação 11, a parte traseira de pinça 12 e as escoras de tração 13 estabelecem neste arranjo uma abertura central 9 entre eles, que atravessa o disco a freio 2. A abertura 9 apresenta uma linha central longitudinal imaginária que fica no plano do disco de freio 2 e conecta os centros imaginários das escoras de tração 13. Além disso, a abertura 9 apresenta uma linha central transversal imaginária adicional, que conecta um centro imaginário do segmento de atuação 11 um centro imaginário da parta traseira de pinça 12. A linha central longitudinal e a linha central transversal intersectam-se em um centro imaginário, que é aqui referido como o centro virtual da abertura 9.

[0095] As pastilhas de freio 3, 3 'estão dispostas no suporte do freio 6 nos assim chamados alojamentos de pastilha entre as respectivas duas cornetas de suporte do freio 17, 17'. As pastilhas de freio 3, 3 'podem ser pressionadas contra o disco de freio 2 em ambos os lados no caso de frenagem. Neste caso, cada pastilha de freio 3, 3 ‘ apresenta uma placa de suporte de pastilha 4, 4' e uma pastilha de atrito 5, 5 ‘ fixada no lado voltado para o disco de freio 2 em um lado de pastilha 4a, o qual, que é comprimido em função, isso té, durante uma frenagem, contra o disco de freio 2 . O outro lado da placa de suporte de pastilha 4, 4 'é referido abaixo como o lado de pressão 4b.

[0096] As pastilhas de freio 3, 3 'são acessíveis através da abertura central 9 para troca e manutenção. Elas podem ser inseridas através desta abertura central 9 em seus alojamentos de pastilha respectivos e serem removidas novamente dos mesmos.

[0097] Com relação a uma direção de rotação principal do disco de freio 2, um lado de entrada ES e um lado de saída AS estão fixos no freio a disco 10.

[0098] Uma abraçadeira de retenção de pastilha 16 é disposta sobre as pastilhas de freio 3, 3 ‘ na direção transversal da abertura 9 ou na direção do eixo de rotação do disco de freio 2a entre o segmento de atuação 11 e a parte traseira de pinça 12. O suporte de retenção da pastilha 16 exerce pressão neste caso com segmentos da sua parte inferior, sobre as molas de retenção de pastilhas 7, 7 'das pastilhas de freio 3, 3', em que estas são mantidas em seus alojamentos de pastilha. As molas de retenção de pastilha 7 são, respectivamente, mantidas nos lados superiores das placas de suporte de pastilha 4, 4 ‘ em ressaltos.

[0099] Uma frenagem é realizada por meio do dispositivo de atuação disposto no segmento de atuação 11 da pinça de freio 1 ali em um compartimento de alojamento, por exemplo, com uma alavanca de freio que está posicionada em uma cúpula da pinça de freio 1. A pastilha de freio atribuída 3, referida como pastilha de freio no lado da ação ou também no lado da atuação, primeiramente contacta com o disco do freio 2 durante a uma frenagem. No curso adiante, a pinça de freio 1 é deslocada por forças de reação que ocorrem, na direção oposta, sob arraste da pastilha de freio do lado da reação 3’, até esta entrar em contato também com o disco de freio 2 com ação de atrito. A pastilha de freio do lado da reação 3 'é também chamada de pastilha de freio no lado traseiro e ainda distinguida pelo número de referência 3’ em relação à pastilha de freio do lado da atuação 3.

[00100] Após liberação do freio, as duas pastilhas de freio opostas 3, 3‘ são soltas por meio do dispositivo de reinício em relação ao disco de freio 2, na medida em este opera em roda livre em relação às pastilhas de freio 3, 3' .

[00101] Em casos desfavoráveis, as pastilhas de freio 3, 3', mesmo após a remoção da força de frenagem, podem tocar o disco de freio 2 e, assim, causar um torque de fricção residual.

[00102] Para evitar um torque de fricção residual, é utilizado um conjunto de molas que, por um lado, tem uma conexão com um componente estacionário (por exemplo, um suporte de freio 6) e, por outro lado, afasta as pastilhas de freio 3,3’ em relação ao disco de freio através de ação de mola.

[00103] Um tal conjunto de molas é previsto como um dispositivo expansor 8.

[00104] O dispositivo expansor 8 engata aqui na região superior das chapas de suporte de pastilha 4, 4 'das pastilhas de freio opostas 3, 3' atuando em oposição à direção de aplicação. Desta maneira, as pastilhas de freio 3, 3 'são acionadas em suas regiões superiores com forças de reinício do dispositivo expansor 8.

[00105] O dispositivo expansor 8 compreende um elemento de conexão 18, quatro unidades de braço de mola 19, 19 'e duas interfaces de conexão 20 cada um tendo um elemento de conexão 21.

[00106] O elemento de conexão 18 é projetado em forma de C, fixado de forma estacionária no suporte de freio 6, nomeadamente em cornetas de suporte de freio 17, e forma um elemento de fixação para as unidades de braço de mola 19, 19 '.

[00107] As unidade de mola de braço 19 são formadas neste caso como dois pares idênticos de braços de mola 19a, 19'a, os quais são conectados a uma de suas extremidades juntamente através de uma interface de conexão 20 por meio de um elemento de conexão 21 com o elemento de conexão 18. As outras extremidades de respectivamente uma unidade de braço de mola interagem como segmentos de conexão 19b, 19'b em interfaces de conexão A1, A'1, A2, A'2 com pastilhas de freio 3, 3’. Neste caso, é possível uma expansão das pastilhas de freio 3, 3’, através do pré-tensionamento que resulta durante a atuação após a liberação do freio.

[00108] O elemento de conexão 18 e as unidade de braço de mola 19 são aqui feitos de um material de fio metálico com por exemplo, uma seção transversal circular.

[00109] O elemento de conexão 18 compreende um segmento central que se estende nesse caso em linha reta em uma região central da abertura 9, por exemplo, em um plano central do disco de freio 2. Em seguida ao segmento central 18a está presente em cada lado um segmento de conexão 18b inclinado para baixo em relação ao disco de freio 2. Portanto, o elemento de conexão 18 se estende a partir do centro da abertura 9 em ambos os lados, respectivamente, até uma corneta de suporte de freio 17 do alojamento de pastilha da pastilha 3 no lado de atuação.

[00110] Em cada extremidade dos segmentos de conexão 18b, é colocado um segmento de conexão em forma de arco 18c, que é encurvado em cerca de 90 ° em relação à respectiva corneta de suporte de freio 17 e se projeta respectivamente em um outro segmento de conexão reto 18d, que passa sobre a respectiva corneta de suporte de freio 17. Estes segmentos de conexão 18d correm então paralelamente uns aos outros e paralelamente ao eixo do disco de freio 2a e são então inclinados para baixo aproximadamente 90 ° em um segmento de fixação respectivo 18e. Cada segmento de fixação 18e é fixado em um orifício 17a de cada corneta de suporte de freio 17 e forma assim o suporte estacionário do elemento de conexão 18 com o dispositivo expansor 8 no suporte de freio.

[00111] Neste caso, o elemento de conexão 18 forma um dispositivo de centragem para a pinça de freio 1, quando o suporte de freio 6, ao qual o elemento de conexão 18 está fixado, forma uma parte estacionária, em relação à qual a pinça de freio 1 é montada de forma deslocável, de modo que após liberar o freio e uma expansão do dispositivo expansor 8, ou seja, um soltura das pastilhas de freio 3 da pinça de freio 1 é conduzido para uma posição centralizada.

[00112] Os dois braços de mola 19a, 19'a de cada par das unidades de mola 19, 19 'são projetados em imagem espelhada em relação ao segmento central 18a do elemento de conexão 18, como podemos observar claramente na figura 2.

[00113] Os pares dos braços de mola 19a, 19a estão dispostos um em frente do outro na direção transversal da abertura 9, de modo que eles engatam com suas extremidades internas, que apontam para o centro da abertura 9, no qual elementos de conexão 18 estão fixados respectivamente através de uma interface de conexão 20 por meio de respectivamente um elemento de conexão 21, em que suas extremidades livres externas interagem com as placas de suporte de pastilha 4, 4’ das pastilhas de freio 3, 3'. Neste caso, um par de braços de mola 19a, 19'a fica disposto à direita do ponto central da abertura 9, em que o outro par de braços de mola 19a, 19'a fica disposto à esquerda do ponto central da abertura 9.

[00114] A descrição de uma unidade de mola 19, 19 'aplica-se à outra unidade de mola 19, 19' em imagem espelhada, como é evidente nas figuras 1 e 2.

[00115] Cada braço de mola 19a, 19'a apresenta um corpo reto com uma extremidade interna e outra externa. As extremidades internas estão próximas uma da outra e ficam voltadas para o centro da abertura 9, em que as extremidades externas ficam afastadas umas das outras e ficam dispostas respectivamente sobre uma área final de uma placa de suporte de pastilha 4, 4'.

[00116] As extremidades internas de ambos os braços de mola 19a, 19'a são, respectivamente, providas de um segmento de conexão reto 19c, 19'c. Os segmentos de conexão 19c, 19'c correm paralelamente entre si e paralelamente a um plano central do disco de freio 2, em que eles ficam conectados através de um arco de conexão superior 19d.

[00117] Nesta forma de concretização, os dois braços de mola 19a, 19a são formados em peça única com o arco de conexão 19d, por exemplo como uma parte dobrada aramada. Mas também é possível que os braços de mola 19a, 19'a sejam feitos individualmente e depois conectados posteriormente através de uma peça adicional, que forma o arco de conexão 19d, por exemplo por solda. Também pode ser possível que neste caso os segmentos de conexão 19c, 19'c e a base de conexão 1 9d formem a parte adicional.

[00118] A extremidade livre externa de cada braço de mola 19a, 19a apresenta um segmento de conexão voltado para baixo 19b, 19'b para respectiva interação com a placa de suporte de pastilha 4, 4 ‘ em uma respectiva interface de conexão A1, A'1, A2, A'2.

[00119] Na forma de concretização mostrada na figura 1, os segmentos de conexão 19b, 19'b são curvados para baixo e executados em linha reta. Neste caso, eles são alojados em união positiva em orifícios de alojamento 4c, 4'c em lados superiores 4d, 4'd nas regiões de arestas da respectiva placa traseira de pastilha 4, 4 'das pastilhas de freio 3, 3'. Os orifícios de alojamento 4c, 4'c comunicam-se com a forma dos segmentos de conexão 19b, 19'b e são projetados aqui como furos. As paredes ou a parede de um respectivo orifício de alojamento 4c, 4'c formam uma superfície de contato para o respectivo segmento de conexão 19b, 19'b. Os orifícios de alojamento 4c, 4'c podem ser formados, por exemplo, como furos cegos e / ou como furos passantes. Os orifícios de alojamento 4c, 4'c podem apresentar diferentes seções transversais, como redonda, circular, oval, angular, em que as seções transversais dos segmentos de conexão 19b, 19'b dos braços de mola 19a, 19'a neles alojadas comunicam com a respectiva seção transversal dos orifícios de alojamento 4c, 4'c. Mas também é possível, que segmentos de conexão redondos 19b, 19'b em orifícios de alojamento quadrados ou ovais 4c, 4'c possam ser utilizados.

[00120] Se os orifícios de alojamento 4c, 4'c forem formados como furos cegos, as extremidades dos segmentos de conexão 19b, 19'b poderão assentar no respectivo fundo do furo cego, o qual pode formar uma superfície de apoio.

[00121] As extremidades internas dos segmentos de conexão 19c, 19'c e o arco de conexão que os conecta 19d são conectados a um respectivo elemento de conexão 21. Os elementos de conexão 21 formam, respectivamente, uma interface de conexão 20 entre as respectivas unidades de mola 19, 19 'e o elemento de conexão estacionário 18. Isso é mostrado ampliado na figura 3.

[00122] O elemento de conexão 21 compreende um segmento de base longitudinal 21a, dois segmentos de aleta opostos 21b, 21 'b e dois pares opostos de segmentos de luva 21 c, 21' c; 21 d, 21 d.

[00123] No estado instalado do dispositivo expansor 8, como mostrado na figura 1, o segmento de base 21a se estende na direção longitudinal da abertura 9. Em uma extremidade externa do segmento de base 21a, que fica afastado do centro da abertura 9, são colocados os segmentos de aleta 21b, 21 'b. Cada segmento de aleta 21b, 21 'b forma em cada lado longitudinal do segmento de base 21a uma lingueta que se projeta perpendicularmente na direção longitudinal do segmento de base 21a em relação a esta patilha.

[00124] À outra, à extremidade interna do segmento de base 21a são integralmente moldados em ambos os lados, os segmentos de luva 21 c, 21 'c; 21 d, 21 'd, que se estendem para cima e são dobrados em torno do segmento central 18a do elemento de conexão 18.

[00125] O segmento de base 21a é adaptado à forma externa redonda do segmento central 18a do elemento de conexão 18, em que o segmento central 18a fica disposto no estado instalado sobre o segmento de base 21a, passando em sua direção longitudinal. Neste caso, o segmento central 18a se situa entre os segmentos de aleta 21b, 21'b sobre um segmento de suporte 21f d o segmento de base 21a e dentro dos segmentos de luva 21c, 21'c; 21d, 21d sobre o segmento de base 21a.

[00126] A unidade de mola associada 19, 19 ‘ é conectada ao elemento de conexão 21, de modo que os dois segmentos de conexão 21c, 21'c passam paralelamente ao segmento de base 21 a do elemento de conexão 21 sob respectivamente um segmento de aleta 21 b, 21 'b, em que as extremidades internas dos dois segmentos de conexão 19c, 19'c são dobradas em 90 ° para cima e depois passam para o arco de conexão 19d. O arco de conexão 1 9d se estende entre os segmentos de luva 21c, 21 'c; 21d, 21d e está disposto dentro de espaços axiais 21 e, 21 'e. Deste modo, o elemento de conexão 21 fica conectado à a unidade de mola 19, 19 ', em que ao mesmo tempo é formada uma conexão com o segmento central 18a do elemento de conexão 18, que por um lado se estende paralelamente aos segmentos de conexão 19c, 19’ c da unidade de mola 19, 19’ no segmento de base 21a e, por outro lado, ainda através dos segmentos de luva 21c, 21' c; 21 d, 21 'd e abaixo do arco de conexão 19d da unidade da mola 19, 19’ .

[00127] Deste modo, em cada interface de conexão 20, uma unidade de mola 19, 19 ‘ com os dois respectivos braços de mola 19a, 19a sobre o segmento central 1 8a do elemento de conexão 18 é apoiada não apenas deslocável axialmente na direção longitudinal do segmento central 18a do elemento de conexão, mas também rotativamente.

[00128] Em outras palavras, as unidades de mola 19, 19 'podem se mover independentemente umas das outras na direção axial do eixo longitudinal do segmento central 18a do segmento de conexão 18 e simultaneamente giram independentemente umas das outras em torno do eixo longitudinal do segmento central 18a. Portanto, o dispositivo expansor é particularmente flexível e adaptável. No entanto, para uma capacidade de montagem mais fácil é igualmente concebível uma fixação dos elementos rotativos.

[00129] Devido ao desgaste crescente do material de fricção, ou seja, das pastilhas de fricção 5, 5 ‘ das pastilhas de freio 3, 3', bem como do disco de freio 2, a conexão dos braços de mola 19a, 19'a deve apresentar um grau de liberdade. Este grau de liberdade serve para evitar a distorção / inclinação multiaxial do sistema. Para este propósito, a conexão dos elementos de mola na forma dos braços de mola 19a, 19'a, por meio das interfaces de conexão 20 são executadas no elemento de conexão estacionário 18 de forma deslocável. A compensação do desgaste de material de fricção pode assim ser feita por um deslizamento axial da conexão do braço de mola nas interfaces de conexão 20 para um elemento de conexão estacionário 18.

[00130] A montagem do dispositivo expansor completo 8 (unidade de centragem) é dimensionada de modo que nas interfaces de conexão 20 entre unidades de mola resilientes 19, 19’ e elemento de conexão 8 (componente estacionário) seja prevista uma folga específica. Através desta folga, as interfaces de conexão 20 se deslocam durante a atuação progressiva das unidades de mola 19, 19’, na direção do centro da abertura 9 do freio a disco 10 (na direção da abraçadeira de retenção de pastilha 16).

[00131] A conexão das unidades de mola 19, 19 'é realizada através do respectivo elemento de conexão 21. O elemento de conexão 21 pode ser, por exemplo, um elemento de chapa metálica prensado. No entanto, ele pode variar quanto ao seu projeto. Um deslocamento na direção axial da abraçadeira de fio metálico é possível.

[00132] As vibrações que ocorrem durante a marcha de um veículo, que apresenta o freio a disco 10, facilitam um deslocamento das interfaces de conexão 20, de modo que um modo correto de operação possa ser assumido mesmo em caso de sujidade.

[00133] As figuras 4- 6 mostram outras vistas em perspectiva esquemáticas do dispositivo expansor 8 da figura 1 com uma primeira variante da interface de conexão 20. A figura 7 mostra uma vista em perspectiva esquemática ampliada da variante da interface de conexão 20 do dispositivo expansor 8 de acordo com as figuras 4-6..

[00134] A primeira variante da interface de conexão 20 reside no fato de que na extremidade externa do elemento de conexão 21, é colocado um segmentos espaçador 22 curvado para baixo. Em seguida aos segmentos laterais 22a do segmento espaçador 22 estão presentes os segmentos de conexão 19c, 19'c das unidades de mola 19, 19'.

[00135] Na figura 7, o elemento de conexão associado 21 é mostrado.

[00136] As figuras 8 a 9 mostram representações parciais esquemáticas em perspectiva ampliadas do dispositivo expansor 8 de acordo com a figura 1 com uma segunda variante das interfaces de conexão 20 com um elemento de conexão ligeiramente modificado 21. Neste caso, os segmentos espaçador 22 é provido de um recesso central 22a, como pode ser visto claramente na figura 10 em uma vista em perspectiva esquemática ampliada da segunda variante da interface de conexão 20 do dispositivo expansor 21 de acordo com as figuras 8-9.

[00137] A figura 11 mostra uma vista em perspectiva parcial esquemática ampliada do dispositivo expansor da figura 1 com uma terceira variante da interface de conexão 20. O elemento de conexão associado, aqui em formato reduzido, é mostrado na figura 12 em uma vista em perspectiva esquemática ampliada da terceira variante da interface de conexão 20 do dispositivo expansor 8 de acordo com a figura 1.

[00138] As figuras 13 e 14 mostram representações parciais em perspectiva esquemáticas ampliadas do dispositivo expansor 8 de acordo com a figura 1 com uma quarta variante da interface de conexão 20 com um elemento de conexão 24. Neste caso, são previstos segmentos de aleta 24b, 24'b; 24d, 24'd, em que um segmento de guia é previsto como um guia de garfo 24f, 24'f com um pino 25 para fixação.

[00139] As figuras 15-16 6 mostram vistas em perspectiva esquemáticas ampliadas de uma primeira variante do dispositivo expansor 8 da figura 1 com uma quinta variante da interface de conexão 8;; A figura 1 7 é uma vista em perspectiva esquemática ampliada de uma unidade de braço de mola 19 da sua primeira variante do dispositivo expansor das figuras 15-1 6.

[00140] Nesta variante, os elementos de guia 26 são alojados com pinos 26a nos segmentos de arco 19e, 19'e das unidades de mola. Neste caso, os segmentos de conexão 19c, 19’ c são respectivamente providos como segmentos de suporte 27, de segmentos de arco 27a, 27a em um plano horizontal.. O segmento central 18a do elemento de conexão 18 está aqui disposto sobre os segmentos de suporte 27 e é mantido sobre os segmentos de suporte 27 através dos pinos 26a, dos elementos de guia 26.

[00141] A figura 18 é uma vista em perspectiva parcial esquemática ampliada de uma segunda variante do dispositivo expansor 8 da figura 1 com uma sexta variante da interface de conexão 20 com um elemento de conexão 26; O elemento de conexão 26 é projetado semelhante aquele da quinta variante, mas com a diferença de que fica disposto abaixo do segmento central 18a do elemento de conexão 18. A parte central 18a passa, neste caso, sobre o pino 26a do elemento-guia 26 e se estende através do arco de conexão 19d da unidade de mola 19, 19 '.

[00142] A figura 19 mostra uma vista em perspectiva parcial esquemática ampliada de uma terceira variante do dispositivo expansor 8 da figura 1 com uma sétima variante da interface de conexão 20. A figura 20 mostra uma vista em perspectiva ampliada da sétima variante da interface de conexão 20 da terceira variante do dispositivo de expansor de acordo com a figura 19.. Neste caso, um elemento de conexão 28 é formado como um segmento de guia através de espiras 28a dos segmentos de conexão 19c, 19'c em torno do segmento central 18a do elemento de conexão 18. O elemento de conexão 28 é formado aqui em um tipo de enrolamento.

[00143] Deste modo, nesta sétima variante, os braços de mola 19a, 19'a são formados em peça única com o elemento de conexão 28. Em outras palavras, o elemento de conexão 28 da interface de conexão 20 é formado em peça única com os braços de mola 19a, 19a. Neste caso também é concebível que os braços de mola 19a, 19a sejam produzidos separadamente, em que o elemento de conexão 28 está conectado como uma peça adicional subsequentemente aos braços de mola 1 9a, 1 9a, por exemplo por solda.

[00144] As figuras 21-22 mostram recortes parciais do freio a disco 10 de acordo com a invenção com o dispositivo de expansor de acordo com a invenção 8 da figura 1 com uma oitava variante da interface de conexão 20;

[00145] As interfaces de conexão 20, neste caso, apresentam dois elementos de conexão 29, que são conectados por um segmento de base comum 29a. O elemento de conexão 29 é melhor mostrado na figura 28 e apresenta segmentos de aleta já descritos acima 29b, 29'b e segmentos de luva 29c, 29'c; 29d, 29'd com espaços intermediários 29e, 29'e. Além disso, outros segmentos de aleta 29f, 29'f entre os segmentos de luva 29c, 29'c; 29d, 29'd e uma a'rea de conexão do segmento de base 29a são colocados junto ao segmento de base 29a. Diferentemente da interface de conexão 20 de acordo com a figura 1, o arco de conexão não fica disposto nos segmentos de luva 29c, 29'c; 29d, 29'd, mas, em vez disso, ao longo das extremidades dos segmentos de guia 29g, 29'g. A área de conexão do segmento de base 29a é provida dos segmentos encurvados para cima longitudinalmente 29g, 29'g. O segmento central 18a do elemento de conexão 18 fica localizado na área de conexão do segmento de base 29a entre os dois segmentos laterais 29g, 29'g.

[00146] As interfaces de conexão A1,A’1, A2, A'2, são executadas no exemplo de concretização de acordo com a figura 1, com aberturas de alojamento 4c, 4'c, que porém, pelo contrário, são deslocadas mais para o centro no lado superior 4d, 4'd da respectiva placa traseira de pastilha 4 , 4 '.

[00147] As figuras 23-24 mostram o freio a disco de acordo com a invenção 10 de acordo com as figuras 21-22 com uma primeira variante de interfaces de conexão A1, A1 , A2, A'2; Neste caso, os orifícios de alojamento 4c, 4'c são formados como orifícios oblongos fresados ou fundidos. Esses orifícios oblongos podem ser formados como furos cegos e / ou como furos de passagem.

[00148] A figura 25 mostra o freio a disco 10 de acordo com a invenção de acordo com as figuras 21-22 com uma segunda variante de interfaces de conexão A1, A1, A2, A'2, onde os segmentos de conexão 19b, 19'b dos braços de mola 19a, 19'a são colocados junto a segmentos de conexão projetados como extensões 19g, 19'g e em furos, que por exemplo, são introduzidos em uma seção de fundição 30, 30' no meio do raio de fricção nos lados de pressão 4b, 4'b das placas traseiras de pastilha 4, 4'; isso neutraliza a inclinação das pastilhas de freio 3, 3'.

[00149] Os segmentos de conexão 1 9g, 19'g são por sua vez conectados às suas extremidades superiores através de um outro segmento de conexão adicional 1 9f, 19'f com o braço de mola associado 19a, 19'a. Neste caso, os segmentos de conexão 19g, 19'g passam paralelamente ao respectivo lado de pressão 4b, 4'b da placa de suporte de pastilha 4, 4', em que os segmentos de conexão 19f, 19'f são colocados aproximadamente em ângulos retos com as extremidades superiores dos segmentos de conexão 19g, 1 9'g e passam paralelamente ao eixo do disco a freio de rotação 2a sobre um segmento do lado superior 4d, 4'd da placa de suporte de pastilha respectiva 4, 4 ‘ estendem e podem assentar neste segmento do lado superior 4d, 4'd.

[00150] As figuras 26-27 mostram o freio a disco de acordo com a invenção 10 de acordo com as figuras 21-22 com uma terceira variante de interfaces de conexão A1 , A1 , A2, A'2; Os braços de mola 1 9a, 19'a ficam em contato lateralmente com seus segmentos de conexão 19b, 19'b em um pino cilíndrico 31 na placa traseira de pastilha 4, 4 '. Os pinos cilíndricos 31 são inseridos nos furos de ajuste e, opcionalmente, têm um ressalto 32. O ressalto 32 serve para evitar um movimento relativo entre o aço inoxidável dos segmentos de conexão 19b, 19'b e o material de fundição da placa traseira de pastilha 4, 4 '.

[00151] As figuras 28 mostram o freio a disco de acordo com a invenção 10 de acordo com as figuras 21-22 com uma terceira variante de interfaces de conexão A1 , A1 , A2, A'2; Nesta terceira variante, as interfaces de conexão A1, A1, A2, A'2 compreendem, cada uma, um elemento-guia 33 com os segmentos de guia 33a. Os segmentos de guia 33a estendem-se na direção longitudinal da placa traseira de pastilha 4, 4 ‘ paralelas entre si e definem um elemento de alojamento de guia 33b entre eles. Os segmentos de conexão 19b, 19'b dos braços de mola 19a, 19'a ficam engatados no respectivo elemento de alojamento de guia 33b. O elemento-guia 33 é pressionado na placa traseira de pastilha 4, 4 ', por exemplo, pode ser feito, por exemplo, de aço inoxidável, e evita um movimento relativo entre material de mola duro dos segmentos de conexão 19b, 19'b e material de fundição macio da placa traseira de pastilha 4, 4'.

[00152] A figura 29 mostra o freio a disco de acordo com a invenção 10, de acordo com as figuras 21-22, com uma quarta variante de interfaces de conexão.

[00153] Os segmentos de conexão 19b, 19'b dos braços de mola 1 9a, 19'a são pressionadas horizontalmente na extremidade dos segmentos de extremidade planos 34 de modo que, subsequentemente, um furo oblongo 34a pode ser em seguido executado. Este furo oblongo 34 pode ser colocado, por exemplo, através de um pino cilíndrico 31.

[00154] A figura 30 mostra o freio a disco 10 de acordo com a invenção, de acordo com as figuras 21-22, com uma quinta variante das interfaces de conexão A1, A1, A2, A'2. Os segmentos de conexão 19b, 19'b dos braços de mola 19a, 19'a são guiados um segmento de canto 35 da placa traseira de pastilha 4, 4 em um ressalto fresado 35a. O ressalto 35a apresenta uma superfície de pressão 35b e uma superfície de apoio 35c. A superfície de pressão 35b é aqui paralela ao lado de pastilha 4b, 4'b da placa traseira de pastilha 4, 4 '. Os segmentos de conexão 19b, 19'b ficam em contato com a superfície de pressão 35b e a superfície de suporte 35c.

[00155] A figura 31 mostra o freio a disco 10 de acordo com a invenção, de acordo com as figuras 21-22, com uma sexta variante das interfaces de conexão A1, A'1, A2, A'2.

[00156] Sobre o ressalto fresado 35 na placa traseira de pastilha 4,4 ', é colocado por cima um elemento guia feito de aço inoxidável, por exemplo, e possivelmente soldado ou colado. Os segmentos de conexão 19b, 19'b dos braços de mola 19a, 19'a podem ser conduzidos sobre este componente adicional.

[00157] As figuras 32 mostram o freio a disco de acordo com a invenção 10 de acordo com as figuras 21-22 com uma sétima variante de interfaces de conexão A1 , A'1 , A2, A'2. Nesta variante, os segmentos de conexão 1 9b, 19'b dos braços de mola 19a, 19'a engatam com respectivamente uma extremidade de mola 7a, 7'a das molas de retenção de pastilha 7, T nos furos oblongos 7b.

[00158] A figura 33 mostra o freio a disco 10 de acordo com a invenção, de acordo com a figura 23, com uma nona variante da interface de conexão 20 com um elemento de conexão 37. A figura 34 é uma vista em perspectiva esquemática ampliada da nona variante da interface de conexão 20 com o elemento de conexão 37 de acordo com a figura 33.

[00159] O elemento de conexão 37 apresenta na nona variante segmentos de luva 37a, 37'a; 37b, 37'b com um espaço intermediário 37c e uma abertura de passagem 37d. As extremidades dos segmentos de conexão 19c, 19'c da unidade de mola 19, 19 'e seu arco de conexão 19d são prensados com os segmentos de luva 37a, 37'a; 37b, 37'b em ambos os lados. O segmento central 18a do elemento de conexão 18 se estende através da abertura de passagem 37d dos segmentos de luva 37a, 37a; 37b, 37'b.

[00160] As figuras 35 a 36 mostram vistas parciais esquemáticas do freio a disco 1 0 de acordo com a invenção de acordo com as figuras 26-27 com uma quarta variante do dispositivo expansor 8 e a oitava variante da interface de conexão 20 de acordo com a figura 28.

[00161] A interface de conexão 20 apresenta aqui um elemento de conexão 38, que é construído de forma semelhante ao elemento de conexão 29 (ver, por exemplo, figura 28).

[00162] O par de braços de mola das unidades de mola 19, 1 9 'não fica disposto no disco de freio 2 globalmente, mas respectivamente em um lado do disco de freio.

[00163] Neste caso, é mostrada uma possibilidade de conexão de dois braços de mola 19a, 19'a, que estão presentes uma vez continuamente no lado de atuação e uma vez continuamente no lado traseiro de pastilha. Os braços de mola 19a, 19'a são conectados através de segmentos de conexão estendidos 1 9c, 1 9'c. Os segmentos de conexão estendidos 19c, 19'c passam paralelamente a e ao lado de segmentos de guia 38g, 38'g do elemento de conexão 38.

[00164] As figuras 37 e 38 mostram representações parciais em perspectiva esquemáticas ampliadas do dispositivo expansor 8 de acordo com a figura 1 com uma décima variante da interface de conexão 20 . A figura 39 mostra uma vista em perspectiva esquemática ampliada da décima variante da interface de conexão do dispositivo expansor 8 de acordo com as figuras 37-38 com um elemento de conexão 39.

[00165] A décima variante da interface de conexão 20 difere da primeira variante da interface de conexão 20 de acordo com as figuras 5, 6 e 7 em um elemento de conexão variado 39, em que apenas alguns segmentos são concebidos diferentemente, como explicado abaixo.

[00166] O elemento de conexão 39, tal como o elemento de conexão 21, compreende um segmento de base longitudinal 39a com um segmento de apoio 39f, dois segmentos de aleta opostos 39b, 39'b e dois pares opostos de segmentos de luva 39c, 39'c; 39d, 39'd.

[00167] Diferentemente do elemento de conexão 21, os dois segmentos de aleta 39b, 39b são projetados convexos com respectivamente um segmento de borda 39g, 39’g virado para baixo em que segmentos de contato 39h, 39'h arredondados, formados pelos segmentos de aleta convexos 39b, 39'b são dispostos nos lados inferiores dos segmentos de aleta 39b, 39b’ convexos. Os segmentos de aleta 39b, 39'b, com seus segmentos de contato 39h, 39'h, correspondem em sua forma arredondada à forma externa dos segmentos de conexão 19c, 19'c dos braços de mola 19a, 19'a.

[00168] O segmento de base 39a é adaptado à forma externa redonda do segmento central 18a do elemento de conexão 18, em que o segmento central 18a fica disposto no estado instalado sobre o segmento de base 39a, passando em sua direção longitudinal. Neste caso, o segmento central 18a fica localizado entre os segmentos de aleta 39b, 39'b sobre o segmento de apoio 39f do segmento de base 39a e dentro dos segmentos de luva 39c, 39'c; 39d, 39'd no segmento e base 39a como no caso do elemento de conexão 21.

[00169] A unidade de mola associada 19, 19' é conectada, neste caso, ao elemento de conexão 39, de modo que os dois segmentos de conexão 39c, 39'c passam paralelamente ao segmento de base 39a do elemento de conexão 39 sob respectivamente um segmento de aleta 39b, 39 'b, em que as extremidades internas dos dois segmentos de conexão 19c, 19'c são dobradas em um arco de 90 ° para cima e depois passam para o arco de conexão 19d. O arco de conexão 19d se estende entre os segmentos de luva 39c, 39'c; 39d, 39'd e está disposto dentro de espaços axiais intermediários 39e, 39'e, que também podem ser referidos como uma fenda.

[00170] A unidade de braço de mola 19, 19 'estende-se através da referida fenda e, assim, se apóia na fenda, de modo que durante um deslocamento em sentido longitudinal do segmento central 18a do elemento de conexão 18 evita-se um escorregamento para fora.

[00171] Deste modo, o elemento de conexão 39 fica conectado à unidade de mola 19, 19', em que ao mesmo tempo é formada uma conexão com o segmento central 18a do elemento de conexão 18, que por um lado se estende paralelamente aos segmentos de conexão 19c, 19’ c da unidade de mola 19, 19' no segmento de base 39a e, por outro lado, ainda através dos segmentos de luva 21c, 21'c; 39d, 21'd e abaixo do arco de conexão 19d da unidade da mola 19, 19’.

[00172] O elemento de conexão 39 também apresenta o segmentos espaçador 22 como uma lingueta inclinada para baixo na direção longitudinal do segmento de base 39a, cujos segmentos laterais 22a ficam em contato com respectivamente um braço de mola 19a, 19a. Também nesta variante os segmentos de conexão 19c, 19'c das unidades de mola 19, 19 ‘ ficam em contato com os segmentos laterais 22a do segmento espaçador 22. O segmento espaçador 22 fornece durante a operação um apoio lateral dos dois braços de mola para dentro, ou seja, apontando para o segmento espaçador 22 e, assim, define um ponto de apoio dos braços de mola 19a, 19a.

[00173] Diferentemente do elemento de conexão 21 da primeira variante da interface de conexão 20 de acordo com as figuras 5, 6 e 7, os dois segmentos de aleta 39b, 39'b, que também podem ser referidos como linguetas de aleta , ficam inclinados para baixo em um arco e asseguram, por um lado, uma inclinação dos braços de mola 19a, 19'a e, do outro, um escorregamento dos braços de mola 19a, 19'a para cima.

[00174] Durante a montagem, a unidade de braço de mola 19, 19’ abaixo dos segmentos de luva 39c, 39'c; 39d, 39'd é inserida e engatada nos dois segmentos de aleta que se projetam lateralmente para baixo 39b, 39'b, que formam uma espécie de lingueta.

[00175] As molas de retenção 7, 7' são providas de um chanfro nas extremidades. Estes chanfros apontam, respectivamente, para o disco de freio 2 e servem para facilitar a montagem e desmontagem do dispositivo expansor 8, sendo possível evitar um enganchamento dos braços de mola 19a, 19a nas extremidades das molas de retenção de pastilha 7, voltadas para o disco de freio 2. Estes chanfros não são assinalados, mas claramente visíveis nas figuras 1, 21-31, 33, 35-36.

[00176] A figura 40 é uma vista em perspectiva esquemática de uma corneta de suporte de freio 17, 17’ com uma abertura de alojamento 17a e um tampão 40. A figura 41 é uma vista esquemática em corte da corneta de suporte de freio 17, 17’ com o tampão inserido 40 da figura 40. A figura 42 mostra uma vista em perspectiva esquemática ampliada do tampão 40 de acordo com as figuras 40 e 41.

[00177] O tampão 40 é usado para fechar as aberturas de alojamento 17a quando o freio a disco 1 é previsto para uma posterior adaptação com um dispositivo expansor 8. Em um tal caso, o suporte de freio 6 com as respectivas cornetas de suporte de freio 17, 17’ que apresentam respectivamente abertura de alojamento 17a já pode ser instalado, em que as aberturas de alojamento 17a não utilizadas são fechadas por um respectivo tampão 40 e assim protegidas contra sujidade. Os tampões 40 também podem ser usados na manutenção e substituição do dispositivo expansor 8 para proteção temporária das aberturas de alojamento 17a.

[00178] O tampão 40 apresenta um corpo 41 e uma pega 42. O corpo 41 é conicamente formado com um segmento de pega superior 41a e um segmento de extremidade inferior 41b, em que o corpo 41 afunila na sua direção longitudinal desde o segmento de pega 41a até o segmento de extremidade 41b. O corpo 41 também apresenta saliências circunferenciais 41 c, entre as quais estão dispostos recessos circunferenciais 41 d. As saliências 41 c e os recessos 41 d estão dispostos coaxialmente a um eixo longitudinal do corpo 41 neste, na sua direção longitudinal, um atrás do outro.

[00179] No segmento de pega 41a do corpo 41, é colocada a pega 42. A pega 42 apresenta uma forma de cubóide e é provida na sua extremidade livre superior, de bordas em forma de saliência para fácil manuseio. Um comprimento da pega 42 corresponde aproximadamente a um comprimento do corpo 41 na direção longitudinal.

[00180] Um diâmetro médio do corpo 41 corresponde ao diâmetro interno das aberturas de alojamento 1 7a.

[00181] Um material do tampão 40 é um plástico resistente ao calor. O tampão 40 também pode apresentar um núcleo de metal, que é sobremoldado por injeção com um plástico, que forma as saliências 41 c. As saliências 41 c são substancialmente elásticas.

[00182] O tampão 40, como mostra a figura 41, é usado com a sua extremidade inferior 41b na frente na abertura de alojamento17a na corneta de suporte de freio 17, 17 '. Neste caso, o corpo 41 é alojado a cerca de três quartos do seu comprimento na abertura de alojamento 17a. As saliências elásticas 1 7 são comprimidas, ficam em contacto com uma parede interna 43 da abertura de alojamento 17a e formam assim uma vedação da abertura de alojamento 17a em relação ao ambiente.

[00183] As aberturas de alojamento 17a são formadas aqui como furos cegos e apresentam em seus lados superiores chanfros 44 para facilitar a inserção dos segmentos de fixação 18e do elemento de conexão 1 8 como o tampão 40. As aberturas de alojamento 17a também podem ser furos de passagem, em que respectivamente é previsto um outro tampão 40.

[00184] As aberturas de alojamento 4c, 4'c das interfaces de conexão A1, A'l; A2, A'2 são formadas como furos de passagem e / ou furos cegos, como já descrito acima. Em ambos os casos, as aberturas de alojamento 4c, 4'c possibilitam aos segmentos de conexão 19b, 19'b um assento estável.

[00185] As aberturas de alojamento 4c, 4'c das interfaces de conexão A1, A'l; A2, A'2 podem se estender por exemplo em mais de um quarto, um terço, dois quartos, dois terços, três terços ou mais, ou se estender por todo o comprimento lateral (como um furo passante) de uma pastilha de freio 3, 3 '. Os comprimentos dos segmentos de conexão 19b, 19'b podem corresponder aos comprimentos das aberturas de alojamento 4c, 4'c. Deste modo, é exercida uma aplicação de força do dispositivo expansor 8 sobre as pastilhas de freio 3, 3 'para o reinício, que pode estender-se por todo o lado das pastilhas de freio 3, 3'.

[00186] No caso em que as aberturas de alojamento 4c, 4'c das interfaces de conexão A1, A'l; A2, A'2 são formadas como furos cegos, os segmentos de conexão 1 9b, 1 9'b podem assentar ficando em contato com suas extremidades na base do furo cego respectiva, em que os segmentos de conexão 19b, 19'b podem ficar em contato com suas superfícies circunferenciais na respectiva parede interna da abertura de alojamento associada 4c, 4'c.

[00187] É também concebível que os segmentos de conexão 19b, 19'b sejam providos de luvas, em que estas luvas são inseridas respectivamente em um segmento de conexão 19b, 19'b. Esse dado não aparece ilustrado, mas pode ser facilmente imaginado. Naturalmente, luvas desse tipo também podem ser empurradas cobre os segmentos de fixação 18e do elemento de conexão 18.

[00188] A invenção não é limitada pelas formas de concretização descritas acima. Ela pode ser modificada dentro do escopo das reivindicações anexas. LISTA DE SINAIS DE REFERÊNCIA 1 pinça de freio 2 disco de freio 2a eixo de rotação de disco de freio 3 , 3' pastilha de freio 4 , 4’ placa de suporte de pastilha 5 a lado de pastilha 4b, 4'b lado de pressão 4c, 4'c abertura de alojamento 4d, 4'd lado superior 5, 5' pastilha de fricção 6 suporte de freio 7, T mola de retenção de pastilha 7a extremidade de mola 7b furo ablongo 8 dispositivo expansor 9 orifício 10 freio a disco 11 segmento de atuação 12 parte traseira de pinça 13 escora de tração 14, 15 segmento de retenção 16 abraçadeira de retenção de pastilha 17, 17’ corneta de suporte de freio 17a abertura de alojamento 18 elemento de conexão 18a segmento central 18b, 18c, 18d segmento de conexão 18e segmento de fixação 19, 19’ unidade de braço de mola 19a, 19'a braço de mola 19b, 19'b segmento de conexão 19c, 19'c segmento de conexão 19D arco de conexão 19e, 19'e segmento de arco 19f, 19'f; 19g, 19'g segmento de conexão 20 interface de conexão 21 elemento de conexão 21 segmento de base 21 b, 21 'b segmento de aleta 21 c, 21 'c; 21 d, 21 'd segmento de luva 21 e, 21 'e espaço intermediário 21 f segmento de apoio 22 segmento espaçador 22a, 22'a segmento lateral 22b recesso 23 elemento de conexão 23a segmento de base 23b, 23'b segmento de aleta 23c segmento de apoio 24 elemento de conexão 24a segmento de base 24b, 24'b; 24d, 24'd segmento de aleta 24c, 24'c; 24e, 24'e segmento de guia 24f, 24'f guia tipo garfo 25 pino 26 elemento-guia 26a pino 26b, 26'b segmento de disco 27 segmento de sustentação 27a, 27'a segmento de arco 28 elemento de conexão 28a espira 29 elemento de conexão 29a segmento de base 29b, 29'b segmento de aleta 29c, 29'c; 29d, 29'd segmento de luva 29e, 29'e espaço intermediário 29f, 29'f segmento de aleta 29g, 29'g segmento de guia 30, 30' ressalto de retenção 31 , 31 ‘ pino cilíndrico 32, 32' Ressalto 33 elemento-guia 33a segmento de guia 33b elemento de alojamento de guia 34 segmento final 34a furo oblongo 35 segmento de canto 35a ressalto 35b superfície de pressão 35c superfície de apoio 36 elemento-guia 36a segmento de base 36b, 36c segmento de parede 36d segmento de apoio 37 elemento de conexão 37a, 37'a; 37b, 37'b segmento de luva 37C espaço intermediário 37d orifício de passagem 38 elemento de conexão 38a segmento de base 38b, 38'b segmento de aleta 38c, 38'c; 38d, 38'd segmento de luva 38e, 38'e espaço intermediário 38f, 38'f segmento de aleta 38g, 38'g 39 segmento de guia elemento de conexão 39a segmento de base 39b, 39'b segmento de aleta 39c, 39'c; 39d, 39'd segmento de luva 39e, 39'e espaço intermediário 39f segmento de apoio 39g, 39'g segmento de borda 39h, 39'h área de contato 40 tampão 41 corpo 41a segmento de pega 4b segmento final 41c saliência 41d recesso 42 pega 43 parede interna 44 Chanfro A1 , A'l , A2, A'2 interfaces de conxão AS lado de saída ES lado de entrada.

Claims (24)

1. Freio a disco (10) para veículo utilitário, compreendendo uma pinça de freio (1) que engata sobre um disco de freio (2) e é projetada como uma pinça deslizante (1), que é fixada a um suporte de freio estacionário (6) e apresenta uma abertura central (9) sobre o disco de freio (2), duas pastilhas de freio (3, 3’) dispostas na pinça de freio (1), móveis em direções opostas, que apresentam respectivamente uma placa de suporte de pastilha (4, 4 ') e uma pastilha de fricção (5, 5') ali fixada, pelas quais uma pastilha de freio do lado de ação ou do lado de atuação (3), por meio de um dispositivo de atuação através de pelo menos um tampão de frenagem pode ser prensada contra o disco de freio (2) , assim como pelo menos um dispositivo expansor (8) por meio do qual a pinça de freio (1) é retornável após um deslocamento induzido por freio e liberação do freio, em que o dispositivo expansor (8) apresenta unidades de mola (19, 19') com ação de mola que engatam nas pastilhas de freio (3,3') opostas umas às outras, em que o dispositivo expansor (8) fica disposto na abertura central (9) e as unidades de mola (19, 19') engatam direta ou indiretamente fora das pastilhas de fricção (5, 5') em pelo menos duas interfaces de conexão (A1, A'1; A2, A'2) dispostas espaçadas entre si em relação ao centro, das pastilhas de freio (3, 3'), em que as unidades de mola (19, 19') são conectadas a um elemento de conexão estacionário (18) em pelo menos uma interface de conexão (20) com pelo menos um elemento de conexão (21, 23, 24, 26, 28, 29, 38, 39) caracterizado pelo fato de que o pelo menos um elemento de conexão (21, 23, 24, 26, 28, 29, 38, 39) forma uma conexão girável em torno do eixo longitudinal de um segmento central (18a) do elemento de conexão (18).

2. Freio a disco (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que pelo menos um elemento de conexão (21, 23, 24, 26, 28, 29, 38, 39) forma uma conexão deslocável na direção de um eixo longitudinal de um segmento central (18a) do elemento de conexão (18).

3. Freio a disco (10), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que pelo menos um elemento de conexão (39) apresenta segmentos de aleta inclinados para baixo (39b, 39'b) em forma de arco, nos quais pelo menos uma unidade de mola (19, 19') é engatada.

4. Freio a disco (10), de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que pelo menos um elemento de conexão (39) apresenta pelo menos um segmento espaçador (22) como uma lingueta inclinada para baixo na direção longitudinal de um segmento de base (39a), em que segmentos laterais (22a, 22’a) de pelo menos um segmento espaçador (22) estão em contato com uma unidade de mola (19, 19').

5. Freio a disco (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que pelo menos um elemento de conexão (21, 23, 24, 26, 29, 38, 39) é uma peça estampada curvada metálica.

6. Freio a disco (10), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que pelo menos um elemento de conexão (28) compreende espiras (28a) em um tipo de enrolamento, em que o elemento de conexão (18) se estende através das espiras (28a).

7. Freio a disco (10), de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que as espiras (28a) de pelo menos um elemento de conexão (28) são espiras (28a) de segmentos de conexão braços de mola (19a, 19a) da unidade de mola (19, 19').

8. Freio a disco (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que cada unidade de mola (19, 19') compreende um par de braços de mola (19a, 19a), que são conectados às suas extremidades internas, que ficam voltadas para o centro da abertura (9).

9. Freio a disco (10), de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o par de braços de mola (19a, 19a) é projetado em peça única.

10. Freio a disco (10), de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracterizado pelo fato de que as outras extremidades dos braços de mola (19a, 19a) de cada par de braços de mola (19a, 19a) apresentam segmentos de conexão (19b, 19'b), que interagem nas interfaces de conexão (A1, A'1; A2, A'2) das pastilhas de freio (3, 3').

11. Freio a disco (10), de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que as interfaces de conexão (A1, A’1; A2, A'2) ficam dispostas nas placas traseiras de pastilha (4, 4’) das pastilhas de freio (3, 3’).

12. Freio a disco (10), de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que as interfaces de conexão (A1, A’1; A2, A'2) apresentam aberturas de alojamento (4c, 4'c), que são formadas como furos de passagem e / ou furos cegos.

13. Freio a disco (10), de acordo com a reivindicação 11 ou 12, caracterizado pelo fato de que as aberturas de alojamento (4c, 4'c) são projetadas como furos e / ou furos oblongos.

14. Freio a disco (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 11 a 13, caracterizado pelo fato de que as interfaces de conexão (A1,A’1; A2, A'2) apresentam pinos (31).

15. Freio a disco (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 11 a 13, caracterizado pelo fato de que as interfaces de conexão (A1,A’1; A2, A'2) apresentam elementos de guia (33).

16. Freio a disco (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 11 a 13, caracterizado pelo fato de que as interfaces de conexão (A1,A’1; A2, A'2) apresentam ressaltos (35) com ou sem elementos de guia colocados (36).

17. Freio a disco (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 11 a 13, caracterizado pelo fato de que as interfaces de conexão (A1,A’12; A2, A'2) ficam dispostas indiretamente nas placas traseiras de pastilha (4, 4’) das pastilhas de freio (3, 3’) em molas de retenção de pastilha (7,7’).

18. Freio a disco (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que as unidades de mola (19, 19’) e o elemento de conexão estacionário (18) são feitos de um material de fio metálico, em particular aço inoxidável, por exemplo, com uma seção transversal circular.

19. Conjunto de pastilha de freio de um freio a disco (10), como definido em qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que compreende uma pastilha de freio no lado de atuação (3), uma pastilha de freio no lado traseiro (3') e um dispositivo expansor (8).

20. Freio a disco (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 18, caracterizado pelo fato de que as pastilhas de freio (3, 3') apresentam respectivamente pelo menos uma mola de retenção de pastilha (7, 7'), que é provida em suas extremidades respectivamente de um chanfro.

21. Freio a disco (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 18 ou de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que as aberturas de alojamento (17a) das cornetas de suporte de freio (17, 17') são fechadas respectivamente com um tampão (40), quando um dispositivo expansor (8) não está presente ou foi removido.

22. Freio a disco (10), de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato de que o tampão (40) apresenta um corpo (41), que é projetado em formato cônico com um segmento de pega (41a) e um segmento de extremidade (41b).

23. Freio a disco (10), de acordo com a reivindicação 22, caracterizado pelo fato de que o corpo (41) apresenta ressaltos circunferenciais (41c), entre os quais estão dispostos recessos circunferenciais (41d).

24. Freio a disco (10), de acordo com a reivindicação 23, caracterizado pelo fato de que o segmento de pega (41a) do corpo (41) é conectado a um manípulo (42).