JPH051037U - 車両用デイスクブレーキの摩擦パツド吊下げ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハンガーピンを抜止めしつつ、ハンガーピン
の着脱性を向上させて、摩擦パッドの交換を容易に行え
るようにする。同時に走行振動よる摩擦パッドのガタつ
きも防止する。 【構成】 ハンガーピン８の大径部８ｂに一対の係止孔
８ｃ，８ｃを形成し、軸部８ａの先端部に係合溝８ｅを
周設する。弾性の線材をＵ字状に折返し、両端部９ａ，
９ａと折返し部９ｂを一側方に折曲して、弾性クリップ
９を形成する。両端部９ａ，９ａの先端を向い合わせに
折曲げ、弾性クリップ９の中央部を、両端部９ａ，９ａ
と折返し部９ｂと同方向に凹ませてスプリング部９ｃを
形成する。両端部９ａ，９ａの先端をハンガーピン８の
係止孔８ｃ，８ｃに係支し、両端部９ａ，９ａを支点に
弾性クリップ９を回動してブリッジ部３ｃに跨がせ、折
返し部９ｂを係合溝８ｅに係合してハンガーピン８を抜
止めする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車や自動二輪車等の車両に用いられるディスクブレーキに係り 、詳しくは、ディスクロータの両側に対向配置される摩擦パッドをハンガーピン で吊下げる構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

摩擦パッドをハンガーピンを用いてキャリパに保持する形式のディスクブレー キでは、例えば特開昭５４−９６６６８号公報に示されるものがある。この吊下 げ構造は、ハンガーピンにボルトを用いたもので、ハンガーピンをキャリパにね じ止めするので抜落ちる虞がない。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしこのような構造では、ハンガーピンを着脱するのに手間がかかり、また 着脱用の工具を必要とするなど摩擦パッドの交換をスムーズに行うことができな かった。さらに、車両の走行中には、摩擦パッドがハンガーピンに跳ね当たって 当接音を発することがあるが、これを解消するには、別途にパッドスプリングを 設けて、摩擦パッドのガタつきを抑える必要があった。

【０００４】 そこで本考案は、ハンガーピンを確実に抜止めし、またハンガーピンの着脱性 を向上させて、摩擦パッドの交換を容易に行えるようにし、さらに走行中に発生 する摩擦パッドのガタつきも同時に防止できる摩擦パッド吊下げ構造を提供する ことを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため本考案の車両用ディスクブレーキのハンガーピン抜 止め構造は、ディスクロータの外周を跨ぐキャリパのブリッジ部に天井開口部を 形成し、ディスクロータの両側に対向配置される摩擦パッドを、前記ブリッジ部 にディスク軸方向へ挿通されたハンガーピンにて吊持した車両用ディスクブレー キにおいて、前記ハンガーピンの両端を前記ブリッジ部から突出させ、その一端 に係合溝を、他端に一対の係止孔をそれぞれ形成して、該一対の係止孔に、弾性 の線材をＵ字状に折返して形成された弾性クリップの両端部を係支して、該弾性 クリップをキャリパのブリッジ部に跨がせると共に、弾性クリップの折返し部を 前記ハンガーピンの係合溝に係合してハンガーピンを抜止めし、前記弾性クリッ プの中間部を前記天井開口部内に凹ませて、前記摩擦パッドの裏板上面に圧接し たことを特徴としている。

【０００６】

【作用】

上記の構成では、両端部を支点に弾性クリップを回動して、折返し部を係合溝 に係脱することにより、ハンガーピンの着脱が行われる。また、キャリパに挿通 されたハンガーピンを弾性クリップで抜止めした状態では、弾性クリップの凹み が裏板の上面に当接して、摩擦パッドをディスク内周方向へ弾発し、走行振動に よる摩擦パッドのガタつきを抑える。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【０００８】 ディスクブレーキ１は、ディスクロータ２の側部に分割されたキャリパ半体３ ａ，３ｂのシリンダ孔４，４に、ピストン５，５を対向して設けたピストン対向 型で、キャリパ３は、キャリパ半体３ａ，３ｂの両側部を、ブリッジ部３ｃに挿 通される４本の連結ボルトで６で連結して構成される。

【０００９】 ブリッジ部３ｃには、ディスクロータ２を挟んで対向配置される摩擦パッド７ ，７の上方位置に天井開口部３ｄが形成されており、この天井開口部３ｄを通し て、制動熱を放出すると共に、摩擦パッド７の着脱とライニング７ｂの摩耗量の 確認とが行えるようになっている。また、天井開口部３ｄの両側部には隆条部３ ｅ，３ｆが形成され、これら隆条部３ｅ，３ｆにはハンガーピン８を挿通するた めの挿通孔３ｇ，３ｈが穿設される。

【００１０】 各摩擦パッド７は、ディスクロータ２の側面と摺接するライニング７ｂと、ハ ンガーピン８に保持される裏板７ｂとから成っており、裏板７ａの上部中央には 、ハンガーピン８が差込まれるピン孔７ｃが穿設され、摩擦パッド７は、ハンガ ーピン８によってディスク軸方向へ移動可能に吊持される。

【００１１】 ハンガーピン８は、隆条部３ｅ，３ｆに挿通される軸部８ａと、軸部８ａの基 端部に形成され、差込み時のストッパとなる大径部８ｂとから成っている。大径 部８ｂには、一対の係止孔８ｃ，８ｃが形成され、また、軸部８ａの先端部には テーパ状に面取りしたガイド部８ｄが形成されると共に、その近傍には係合溝８ ｅが周設されている。このハンガーピン８は、ブリッジ部３ｃのディスク軸方向 の幅よりも長く、係止孔８ｃ，８ｃと係合溝８ｅとはキャリパ３のブリッジ部３ ｃから突出する位置に形成されたもので、係止孔８ｃ，８ｃには弾性クリップ９ が取付けられる。

【００１２】 弾性クリップ９は、弾性の線材をＵ字状に折返し、この折返された線材の両端 部９ａ，９ａと折返し部９ｂを一側方に折曲したもので、両端部９ａ，９ａの先 端は、さらに内側に向い合わせに折曲される。また、弾性クリップ９の中央部に は、両端部９ａ，９ａと折返し部９ｂと同方向に凹ませたスプリング部９ｃが形 成されると共に、該スプリング部９ｃと両端部９ａ，９ａ及び折返し部９ｂとの 間には、これらと逆方向へ山型に突出する凸部９ｄ，９ｄが形成される。

【００１３】 このように形成される弾性クリップ９は、両端部９ａ，９ａを、係止孔８ｃ， ８ｃに係止することにより、ハンガーピン８に回動可能に取付けられる。さらに ハンガーピン８をキャリパ３へ挿通した状態では、両端部９ａ，９ａを支点に弾 性クリップ９を回動してブリッジ部３ｃに跨がせ、折返し部９ｂを係合溝８ｅに 係合させることによってハンガーピン８を抜止めする。

【００１４】 スプリング部９ｃは、弾性クリップ９が、上述のごとくハンガーピン８を抜止 めする状態において、天井開口部３ｄ内に凹んで、摩擦パッド７の裏板７ａ上面 をディスク内周方向に弾発し、走行中に摩擦パッド７がガタつくことを防止する 。また、凸部９ｄ，９ｄは、隆条部３ｅ，３ｆの上部に位置し、ハンガーピン８ を引抜く場合は、折返し部９ｂ側の凸部９ｄを指で押圧することによって、折返 し部９ｂが、押し下げられながら且つ伸長するように回動して係合溝８ｅとの係 合が解除される。

【００１５】 本実施例は、上述のように、ハンガーピン８に弾性クリップ９を設けることに より、ハンガーピン８の抜け止めが図れると同時に、走行中の摩擦パッド７のガ タつきを防止できるようになる。また折返し部９ｂ近傍の凸部９ｄを指で押圧し て、折返し部９ｂと係合溝８ｅとの係合を解除し、両端部９ａ，９ａを支点に弾 性クリップ９を回動すれば、容易にハンガーピン８を引抜くことができ、簡単に 摩擦パッド７の交換ができるようになる。

【００１６】 尚、本考案の弾性クリップは、実施例のように特に凸部を設けなくても、指の 力で折返し部を撓ませて係合溝との係合が解除できるものならよい。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は以上のように、ハンガーピンの一端に係合溝を、他端に一対の係止孔 をそれぞれ形成し、該一対の係止孔に、弾性の線材をＵ字状に折返して形成した 弾性クリップの両端部を係支させ、折返し部をハンガーピンの係合溝に係合させ てハンガーピンを抜止めするので、両端部を支点に弾性クリップを回動して、折 返し部を係合溝に係脱することにより、ハンガーピンをワンタッチで簡便に着脱 できて、摩擦パッドの交換を容易に行なうことができる。また、弾性クリップの 凹みが裏板の上面に当接して、摩擦パッドをディスク内周方向へ弾発するから、 別途にパッドスプリングを用いることなく、走行振動による摩擦パッドのガタつ きを抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例を示すディスクブレーキの
断面図

【図２】 同じく斜視図

【図３】 ハンガーピンと弾性クリップの分解斜視図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャ
リパ、３ａ，３ｂ…キャリパ半体、３ｃ…ブリッジ部、
３ｄ…天井開口部、５…ピストン、７…摩擦パッド、７
ａ…裏板、７ｂ…ライニング、８…ハンガーピン、８ａ
…軸部、８ｂ…大径部、８ｃ…係止孔、８ｄ…ガイド
部、８ｅ…係合溝、９…弾性クリップ、９ａ…両端部、
９ｂ…折返し部、９ｃ…スプリング部、９ｄ…凸部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ディスクロータの外周を跨ぐキャリパの
   ブリッジ部に天井開口部を形成し、ディスクロータの両
   側に対向配置される摩擦パッドを、前記ブリッジ部にデ
   ィスク軸方向へ挿通されたハンガーピンにて吊持した車
   両用ディスクブレーキにおいて、前記ハンガーピンの両
   端を前記ブリッジ部から突出させ、その一端に係合溝
   を、他端に一対の係止孔をそれぞれ形成して、該一対の
   係止孔に、弾性の線材をＵ字状に折返して形成された弾
   性クリップの両端部を係支して、該弾性クリップをキャ
   リパのブリッジ部に跨がせると共に、弾性クリップの折
   返し部を前記ハンガーピンの係合溝に係合してハンガー
   ピンを抜止めし、前記弾性クリップの中間部を前記天井
   開口部内に凹ませて、前記摩擦パッドの裏板上面に圧接
   したことを特徴とする車両用ディスクブレーキの摩擦パ
   ッド吊下げ構造。