JP2014122103A - エレベータにおける巻上機用制動器 - Google Patents

Abstract

【課題】エレベータ制動装置におけるライニングを含めたブレーキシューの交換を容易に実現する技術を提供する。
【解決手段】エレベータの巻上機のシーブ１０３と同期して回転するブレーキディスク１０１に押し当てられて制動力を発生するエレベータ用制動器１０２であって、制動器１０２を支持する制動器支持台２と、ブレーキディスク１０１に押し当てるライニング１５を支持するブレーキシュー１と、ブレーキシュー１を支持するブレーキ本体１６と、ブレーキシュー１を貫通するブレーキピン６と、ブレーキピン６を把持しブレーキシュー１とブレーキ本体１６を締結する取付部材１７と、ブレーキピン６に設けられた段部９と、ピン６がブレーキシュー１から脱落しないよう段部９に嵌合したプレート７と、ブレーキ本体１６から制動器１０２を取外すための係合溝１４とを有している。
【選択図】図４

Description

本発明は、エレベータに備えられた巻上機において制動力を発生する、巻上機用制動器に関する。

乗りかごを昇降路内で昇降させるエレベータにおいて、乗りかごに接続されたロープを巻き上げる巻上機には、乗りかごを停止し、固定する制動装置が備えられている。制動装置にはドラムブレーキによる方式やディスクブレーキによる方式がある。制動装置は、ブレーキ本体、非励磁作動形の電磁コイルとバネを有するブレーキコア、ライニングを有するブレーキシューなどの部品で構成され、巻上機の回転軸に取り付けられたブレーキディスクにライニングを押し付けることにより制動力を発生する。一般的な電磁式の制動装置は非励磁状態でバネの弾性力を押し付け力として利用している。

通常運転時には、制動装置は乗りかごの固定に用いられるためライニングが摩擦で摩耗することはほとんどない。しかし、非常停止時には、移動している乗りかごを停止させるのに制動装置が用いられるため、ブレーキドラムやブレーキディスクとの間に発生する大きな摩擦力でライニングが摩耗する。そのため、非常停止などを繰り返すことで経年的に摩耗したライニングの交換が必要になる場合がある。また、ライニングに異物や油分が付着した場合にもライニングの交換が必要となる。

一般的にはライニングはネジ等でブレーキシューに固定されている。通常はライニングとブレーキディスクとの間隔が非常に狭く設定されているため、ブレーキシューが制動装置に組み込まれた状態で工具でライニング固定用のネジを取外すことはできない。そのため、ライニングの交換時は、ブレーキシューを制動装置から一旦取り外してから、ネジを外してライニングの交換を行っている。

これに対して、特許文献１には、ブレーキ台からパッド支持部を取り外さずにブレーキパッドの交換作業を容易に行うことができるエレベータ用巻上機のブレーキ装置が開示されている。特許文献１は、ベース１上の軸受台２の両側にブレーキ台８が固定され、ブレーキ取付板９が回動軸ピン１０を中心として回動可能に連結されている。回動軸ピン１０には固定用ナット１１ａが螺着されている。ブレーキ台８及びブレーキ取付板９には、回動阻止部材としての回動阻止ピン１２が貫通している。回動阻止ピン１２は、ブレーキ取付板９に係合してブレーキ取付板９の回動を阻止する。すなわち、パッド支持部を取り外さずにブレーキパッド（ライニング）を交換することを可能にするブレーキ装置の構造が開示されている。特許文献１に開示されたブレーキ装置は、パッド支持部を回動させてブレーキディスクの半径方向外側に移動させ、ブレーキパッドに容易にアクセスできる状態にしてからブレーキパッドを交換するものである。

特開２００９−２８０３２５号公報

しかしながら、特許文献１に開示されたブレーキ装置の構造では、ブレーキパッドの交換を始める前に、まずパッド支持部を回動させてブレーキパッドをブレーキディスクの外側に変位させる必要があり、パッド支持部の重量が数１０ｋｇもあることからその作業が煩雑であった。

本発明の目的は、エレベータ制動装置におけるライニングを含めたブレーキシューの交換を容易に実現する技術を提供することである。

上記課題を解決するために、本発明によるエレベータ用制動器は、ロープにより連結された乗りかご及び釣合い錘と、乗りかご及び釣合い錘を昇降駆動する巻上機と、巻上機と同期して回転するブレーキディスクと、ブレーキディスクを押圧して巻上機に制動力を発生するエレベータの制動器であって、ブレーキディスクの両面に押圧するライニングを有する一対のブレーキシューと、ブレーキシューを連結部材を介して付勢するアクチュエータと、ブレーキシュー及び連結部材を支持するブレーキ本体とを備えたエレベータの巻上機用制動器において、ブレーキシューを貫通するブレーキピンと、連結部材に設けられると共にブレーキピンを介してブレーキシューを連結部材先端に回動可能に装着する取付部材と、ブレーキピンに設けられた係合部と、係合部と係合すると共にブレーキシューに固定されたプレートを備えたことを特徴とする。

本発明によれば、ブレーキディスクの両面に押圧するライニングを有する一対のブレーキシューと、ブレーキシューを連結部材を介して付勢するアクチュエータと、ブレーキシュー及び連結部材を支持するブレーキ本体とを備えたエレベータの巻上機用制動器において、ブレーキシューを貫通するブレーキピンと、連結部材に設けられると共にブレーキピンを介してブレーキシューを連結部材先端に回動可能に装着する取付部材と、ブレーキピンに設けられた係合部と、係合部と係合すると共にブレーキシューに固定されたプレートを備えたことにより、エレベータ制動装置におけるライニング交換を、ブレーキシューを制動器支持台から取外すことなく、容易に実現する技術を提供することができる。

本発明のエレベータ装置を示す模式図である。 本発明の制動器を制動器支持台に取り付けた巻上機の模式図である。 図２におけるＡ方向矢視図である。 図３におけるＣ部拡大図である。 図４のＢ−Ｂ断面図である。

図１は、本発明の実施形態におけるエレベータ装置を示す模式図である。図１を参照すると、エレベータ制動装置１００は、巻上機Ｈの回転軸Ｓに取付けたブレーキディスク１０１と制動器１０２とを有している。ブレーキディスク１０１は、エレベータの乗りかごＣおよび釣合い錘Ｗに接続されたロープ１０４を駆動する巻上機Ｈのシーブ１０３に同軸で固定され、モータＭにより駆動されてシーブ１０３と同期して回転する。制動器１０２は、図示しない電磁コイルとバネからなるアクチュエータを有し、非励磁状態でバネの弾性力によりブレーキシューがブレーキディスク１０１に押し付けられてブレーキディスク１０１に制動力を発生する。

図２は、エレベータ制動装置１００において、制動器１０２を制動器支持台２に取り付けたときの模式図である。制動器１０２は下側ピン３と上側ピン４で制動器支持台２に取り付けられている。Ｂは制動器支持台２を支持するベースである。

図３は、図２におけるＡ方向矢視図である。先端にライニング１５を設けた一対のブレーキシュー１がブレーキディスク１０１を挟んで対向して設けられている。１２はブレーキ本体１６にネジ嵌合しブレーキシュー１と制動器１０２を連結する連結部材としてのストローク調整ボルトであり、ブレーキシュー１と制動器１０２を連結する。ストローク調整ボルト１２は、制動時のブレーキシュー１の作動距離を調整する。１３はストローク調整ボルト１２を固定するロックナットである。ＣＲは、図示しない電磁コイルとバネからなるアクチュエータを有するブレーキコアである。

制動時は、ブレーキコアＣＲに内蔵された図示しないバネにより、制動器１０２側のブレーキシュー１が連結ロッド１８を介してブレーキディスク１０１に押圧される。この結果、ブレーキディスク１０１の両側に設けられた一対のブレーキシュー１がライニング１５を介してブレーキディスク１０１を押圧し、図１に示す巻上機Ｈのシーブ１０３に制動力を与える。６はブレーキピン、７はプレート、１７は板バネ等の弾性体から構成された取付部材である。

図４はブレーキシュー１のＣ部拡大図である。図４は図示しない電磁コイルに通電され、一対のブレーキシュー１がブレーキディスク１０１に対しリトラクト（非接触）状態にある場合を示す。図４はブレーキ本体１６を省略して本発明の要部を模式的に示している。ストローク調整ボルト１２の先端は、ブレーキシュー１の係合溝１４に回動自在に接合する突起部Ｔを介して係合し、回動自在に接合している。ストローク調整ボルト１２には取付部材１７が設けられ、取付部材１７先端の屈曲部がブレーキピン６と係合することによりブレーキシュー１がストローク調整ボルト１２に回動自在に装着されている。５はブレーキピン６をブレーキシュー１に保持する抜け止め用の割りピンである。ブレーキシュー１の側面にはブレーキピン６と係合する切欠１０を有するプレート７がネジ８によりブレーキシュー１に固定されている。１１はプレート７に設けたＬ字状の操作部である。１５はライニングである。

図５は図４のＢ−Ｂ断面図である。図４で説明したように、取付部材１７の屈曲部がブレーキピン６と係合することが示されている。また、ストローク調整ボルト１２の先端がブレーキシュー１の係合溝１４に突起部Ｔを介して係合している。ブレーキピン６には、プレート７の切欠１０と係合する段部９が形成されている。

図３〜５を参照して、制動器１０２の保守時、特にライニング１５交換時にブレーキシュー１を制動器１０２から取り外す手順を以下に説明する。

まず、制動器１０２を通電した状態において、図５に示す様にブレーキピン６に取り付けられた割りピン５を引き抜く。その後、プレート７とブレーキシュー１を締結する留めねじ８を外す。ブレーキピン６はブレーキシュー１を貫通しており、プレート７は片側に切欠１０があり、ブレーキピン６の段部９に係合する形状となっている。従って、留めねじ８を外し、操作部１１によりプレート７を切欠１０と反対方向に水平移動させてブレーキシュー１から外すことができる。このときプレート７上に形成したブレーキディスク半径方向に突出した操作部１１を手で挟むことにより、プレート７を容易に水平移動することができる。

次に、図３に示すロックナット１３を緩める。さらに図４に示すストローク調整ボルト１２をブレーキ本体１６に対し緩めてストローク調整側のブレーキシュー１とブレーキディスク１０１とを引き離す。その後、ストローク調整ボルト１２側のブレーキピン６をプレート７が取り付けられていた方向（図４の紙面垂直方向）に引き抜く。

ブレーキシュー１にはブレーキディスク１０１の半径方向に連続した溝状の切欠部１４が設けられているため、ブレーキピン６と同様にブレーキシュー１をブレーキディスク１０１の半径方向に引き抜くことができる。

制動器１０２本体側のブレーキシュー１は制動器１０２本体をブレーキディスク１０１の制動面から離れる方向に水平移動させ、ブレーキシュー１とブレーキディスク１０１とを引き離す。その後、同様に割りピン５を外し、留めねじ８を外してプレート７を水平移動させてブレーキピン６から外し、ブレーキピン６を引き抜き、同様にブレーキシュー１を制動器１０２本体からブレーキディスク半径方向に引き抜く。

１ ブレーキシュー
２ 制動器支持台
３ 下側ピン
４ 上側ピン
５ 割りピン
６ ブレーキピン
７ プレート
８ 留めねじ
９ 段部
１０ 切欠
１１ 操作部
１２ ストローク調整ボルト
１３ ロックナット
１４ 係合溝
１５ ライニング
１６ ブレーキ本体
１７ 取付部材
１８ 連結ロッド
１００ エレベータ制動装置
１０１ ブレーキディスク
１０２ 制動器
１０３ シーブ
１０４ ロープ
Ｈ 巻上機
Ｃ 乗りかご
Ｗ 釣合い錘
ＣＲ ブレーキコア

Claims (6)

1. ロープにより連結された乗りかご及び釣合い錘と、該乗りかご及び釣合い錘を昇降駆動する巻上機と、該巻上機と同期して回転するブレーキディスクと、該ブレーキディスクを押圧して前記巻上機に制動力を発生するエレベータの制動器であって、前記ブレーキディスクの両面に押圧するライニングを有する一対のブレーキシューと、該ブレーキシューを連結部材を介して付勢するアクチュエータと、前記ブレーキシュー及び連結部材を支持するブレーキ本体とを備えたエレベータの巻上機用制動器において、
   前記ブレーキシューを貫通するブレーキピンと、前記連結部材に設けられると共に前記ブレーキピンを介して前記ブレーキシューを前記連結部材先端に回動可能に装着する取付部材と、前記ブレーキピンに設けられた係合部と、該係合部と係合すると共に前記ブレーキシューに固定されたプレートを備えたことを特徴とするエレベータの巻上機用制動器。
2. 請求項１に記載のエレベータの巻上機用制動器において、前記ブレーキシューは、前記連結部材先端と回動自在に係合すると共に、前記連結部材から取外し可能な係合溝を備えたことを特徴とするエレベータの巻上機用制動器。
3. 請求項１又は２に記載のエレベータの巻上機用制動器において、前記ブレーキピンに設けられた係合部は、前記ブレーキピンの段部であることを特徴とするエレベータ用制動器。
4. 請求項１または２に記載のエレベータの巻上機用制動器において、前記プレートに前記ブレーキピンの係合部と係合する切欠を設けたことを特徴とするエレベータ用制動器。
5. 請求項１または２に記載のエレベータの巻上機用制動器において、前記プレートに、着脱操作用の操作部を設けたことを特徴とするエレベータ用制動器。
6. 請求項１または２に記載のエレベータの巻上機用制動器において、前記取付部材を板バネから形成したことを特徴とするエレベータ用制動器。

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