WO2019049539A1 - 車両用ディスクブレーキ - Google Patents

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turn
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disk
turnout
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勇希 佐々木
俊達 手塚
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日信工業株式会社
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    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
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    • F16D55/228—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a separate actuating member for each side
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    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0016—Brake calipers

Definitions

  • the present invention relates to a disk brake for a vehicle, and more particularly, to a disk brake for a vehicle in which a pad spring for suppressing rattling of a friction pad is disposed between a bridge portion of a caliper body and a friction pad.
  • a pad spring is attached to the disk radial direction inner side surface of the disk circumferential direction central portion of the bridge portion, and a resilient portion of the pad spring is brought into contact with the disk radial direction outer surface of the friction pad.
  • an object of the present invention is to provide a disc brake for a vehicle in which a pad spring can be favorably attached while achieving downsizing and weight reduction of a caliper body.
  • a caliper body is formed by connecting a pair of acting parts disposed facing each other across the disc rotor by a bridge part straddling the outer periphery of the disc rotor.
  • the friction pads are respectively provided with a pair of friction pads that accommodate the pair of friction pads disposed so as to sandwich the disk rotor, and the friction pads are formed on the disk rotation side and the disk rotation side when the vehicle travels radially outward of the disk.
  • the bridge portion is mounted on the disc rotation side when the vehicle advances with respect to the friction pad storage portion, and the friction pad
  • the disk has a rotation entry side spring section that biases the disk in the radial direction of the disk and the disk rotation output side, and a rotation entry side retainer that is laid on the torque receiving step on the disk rotation input side.
  • a turnout side pad spring having a turnout side retainer portion laid on the turnout side torque receiving step portion is provided.
  • the friction pad is provided with a pair of projecting pieces projecting outward in the disk radial direction on the disk radial direction outer surface, and is formed in line symmetry with respect to a center line in the disk radial direction.
  • a turn-in side attachment portion attached to the disk radial direction inner side surface of the bridge portion, and a turn-in side extension piece extending outward in the disk radial direction from the friction pad from the turn-in side attachment portion;
  • a turn-in side spring-out piece that is folded back from the projecting end of the turn-in side extension piece to the friction pad side via the curved portion, and the tip end abuts the disc turning side of the protrusion on the disc turning side.
  • the turnout side springing portion extends from the turnout side mounting portion to the disc radial direction outside of the friction pad from the turnout side attachment portion attached to the disk radial direction inner side surface of the bridge portion.
  • the outlet side and the outlet side Folded friction pad side via a curved portion from the projecting end of the piece, preferably the leading end portion is provided with abutting run-out side resilient piece to the disk radially outer surface of said friction pad.
  • a ceiling opening is formed in the bridge portion, the friction pad accommodation portion is formed on the inner side of the ceiling opening in the radial direction of the disk, and the turn-on pad spring is formed on the disc rotation side of the ceiling opening.
  • a turn-in side holding piece that contacts and extends outward in the disc radial direction than the turn-in side springing portion, and the turn-on side retainer portion is formed on the inside in the disc radial direction of the turn-on side holding piece;
  • the turnout side pad spring includes a turnout side holding piece that abuts against the disc turnout side surface of the ceiling opening and extends outward in the disc radial direction from the turnout side elastic portion, and the turnout side It is preferable that the turnout side retainer portion be formed on the inner side in the disc radial direction of the holding piece.
  • the turn-on pad spring is attached to the disc turning side during forward movement of the vehicle than the friction pad accommodating portion of the bridge portion of the caliper body, and the turning-out pad spring is the bridge It is not necessary to provide a clearance for securing the elastic force of the pad spring between the bridge portion and the friction pad, since it is attached to the disc rotation side when the vehicle advances from the friction pad accommodating portion of the portion.
  • the caliper body can be miniaturized. Further, since the bridge portion is not thickly formed to attach the pass-in pad spring and the pass-out pad spring, there is no possibility that the weight of the caliper body increases.
  • the friction pad is formed with a pair of projecting pieces projecting outward in the radial direction of the disc, and formed in line symmetry with respect to the center line in the radial direction of the disc, and further Is folded back to the friction pad side from the protruding end of the turn-in attachment part, the turn-in extension piece, and the protruding end of the turn-in extension piece, and the tip is a protrusion on the disc turn-in side
  • the turnout side springing portion of the turnout side pad spring includes a turnout side attachment portion, a turnout side extension piece, and a turnout side extension spring.
  • a pair of turnout-side elastic pieces that are folded back from the projecting end of the side extension piece to the friction pad side via the curved portion and whose tip end abuts against the disc radial direction outer surface of the friction pad
  • the friction pad can be formed in the same shape, and the cost can be reduced.
  • a ceiling opening is formed in the bridge portion, a friction pad accommodating portion is formed on the inner side of the ceiling opening in the radial direction of the disk, and the pad-side pad spring abuts on the disc rotation side surface of the ceiling opening
  • a turn-in side holding piece extending outward in the disc radial direction from the turn-in side springing portion, the turn-out side pad spring contacts the disc turning side of the ceiling opening, and the turn-out side spring spring Also, since the turnout side holding piece extending outward in the radial direction of the disc is provided, the turnin side holding piece and the turnout side holding pad spring and the turnout side pad spring and the friction pad are assembled to the caliper body.
  • the turnout side holding piece can stably hold the turnout side pad spring and the turnout side pad spring, and can improve the assemblability.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line II of FIG. It is a top view of the disk brake for vehicles which shows one example of an embodiment of the present invention. It is a rear view of the disk brake for vehicles similarly. It is a perspective view of the rotation entry side pad spring, the rotation exit side pad spring, and a friction pad similarly.
  • FIGS. 1 to 4 are views showing one embodiment of the disc brake for a vehicle according to the present invention.
  • arrow A is the rotation direction of the disk rotor which rotates integrally with the wheel at the time of forward movement of the vehicle, and the disk rotation side and the disk rotation side described below are those at the time of forward movement of the vehicle.
  • the disc brake 1 for a vehicle is disposed on both sides of the disc rotor 2, the disc rotor 2 rotating integrally with the wheels, the caliper body 3 attached to the vehicle body at one side of the disc rotor 2, and
  • the friction pads 4 and 4 disposed opposite to each other with the disc rotor 2 between the action parts 3a and 3a of the caliper body 3 and the friction pads 4 and 4 are urged toward the disc radial direction inner side and the disc rotation side
  • a turnout pad spring 6 for urging the friction pad 4 inward in the radial direction of the disk.
  • the caliper body 3 connects the pair of action portions 3a and 3a with the pair of action portions 3a and 3a on the outer peripheral side of the disc, the bridge portion 3b on the disk rotation side, the bridge portion 3c on the disk rotation side, and the disk circumferential direction It is integrally provided with a central bridge portion 3d. Further, a ceiling opening 3e on the disc rotation side is provided between the bridge portion 3b on the disc rotation side and the bridge portion 3d in the central portion in the circumferential direction of the disc, and a bridge portion 3c on the disc rotation side and a central portion in the circumferential direction of the disc A ceiling opening 3f is formed between the disk and the bridge 3d.
  • Two cylinder holes 8 for accommodating the pistons 7 are provided opposite to each other in each action portion 3a, and a fluid pressure chamber (not shown) is defined between each piston 7 and the cylinder holes 8 It is done.
  • a pair of friction pad accommodating portions 3g, 3g for accommodating the friction pads 4, 4 are formed in the respective acting portions 3a, 3a.
  • Each friction pad accommodating portion 3g is formed on the inner side of the caliper body with respect to the disc rotation side 3h of the ceiling opening 3e on the disc rotation side and is formed on the inner side in the disc radial direction than the disc rotation side 3h.
  • a turn-in torque receiving step 3m is provided between the turn-in side 3h and the turn-on torque receiving surface 3i, and a turn-out torque is received between the disc turnout side 3j and the turn-out torque receiving surface 3k.
  • the steps 3 n are respectively formed.
  • a rotation entry side mounting recess 3p for attaching the rotation entry side pad spring 5 is formed on the disk radial direction inner surface of the disk axial center portion of the bridge 3b on the disk rotation entry side.
  • a turnout mounting recess 3q for mounting the turnout pad spring 6 is formed on the radially inner surface of the disc at the center in the disc axial direction.
  • Each friction pad 4 is composed of a lining 4a in sliding contact with the side surface of the disc rotor 2 and a metal back plate 4b to which the lining 4a is attached. Earpieces 4c and 4c are provided on the disc rotation side and the disc rotation side. Further, on the disk radial direction outer side surface 4d of the back plate 4b, a pair of projecting pieces 4e and 4e protruding outward in the disk radial direction are formed, and each friction pad 4, 4 is relative to the center line CL in the disk radial direction. It is formed in line symmetry.
  • the rotation entry side pad spring 5 is attached to the rotation entry side mounting recess 3p formed in the bridge portion 3b on the disk rotation entry side, and biases the friction pads 4, 4 inward in the disk radial direction and on the disk rotation exit side. It has a turn-in side elastic part 5a, and a turn-in side retainer 5b laid on the turn-in side torque receiving step 3m.
  • the rotation entry side elastic part 5a curves the strip-like member in a convex shape and is formed on the rotation entry side mounting part 5c which can be engaged with the rotation entry side mounting recess 3p, and the friction pad 4 from the rotation entry side attachment part 5c.
  • And 4 are folded back to the friction pad side from the projecting end of the turn-in side extending piece 5d extending outward in the disc radial direction than the disc 4 and the projecting end of the turning-in side extending piece 5d through the curved portion 5e.
  • the rotation side pad spring 6 is attached to the rotation side mounting recess 3q formed in the bridge portion 3c on the disk rotation side, and urges the friction pads 4 and 4 inward in the disk radial direction. 6a and a turnout side retainer portion 6b laid on the turnout side torque receiving step 3n.
  • the turnout side springing portion 6a is formed by a turnout side attachment portion 6c formed by curving the belt-like member in a convex shape so as to be engageable with the turnout side attachment recess 3q, and the friction pad 4 from the turnout side attachment portion 6c. , 4 and the protruding end portion of the rotating side extending piece 6d is folded back to the friction pad side through the curved portion 6e from the protruding end portion of the rotating side extending piece 6d, and the leading end portion 6f is There are provided turn-out side elastic members 6g that abut on the disk radial direction outer side surfaces 4d of both back plates 4b, 4b.
  • the rotation inlet pad spring 5 and the rotation outlet pad spring 6 first, the rotation inlet side mounting portion 5 c of the rotation inlet pad spring 5, Engaging the turn-in mounting recess 3p, allowing the turn-side holding pieces 5h, 5h to abut the disc-turn-in side surface 3h of the ceiling opening 3e on the turn of the disc, turn-in torque receiving step 3m, 3m Of the opening side mounting recess 6c of the turnout side pad spring 6 by engaging the turnout side mounting recess 6c of the turnout side pad spring 6 with the turnout side mounting recess 3q.
  • outlet side holding pieces 6h, 6h are brought into contact with the disk outlet side 3j, and the outlet side retainer portions 6b, 6b are laid on the outlet side torque receiving step portions 3n, 3n. Subsequently, the lugs 4c, 4c of the friction pads 4, 4 are passed through the inlet side retainer 5b and the outlet side retainer 6b to the inlet side torque receiving step 3m and the outlet side torque receiving step 3n. Support.
  • the respective friction pads 4, 4 are respectively disposed in the friction pad accommodating portion, and through the lugs 4c, 4c, the turn-in torque receiving step 3m and the turn-out torque receiving step 3n It is arranged to be movable in the axial direction of the disc along with the braking torque, and the torque receiving surface 3i and the torque receiving surface 3k of the torque input side, the torque receiving step 3m of the torque input side and the torque receiving step 3n of the torque output side You can receive it with
  • the tip end portion 5f of the turn-in side resilient member 5g of the turn-in side pad spring 5 abuts against the disc turning-in side surface of the turn-in projecting pieces 4e and 4e of both friction pads 4, and the turn-out side pad
  • the friction pads 4 and 4 can be moved by the pad-in side spring 5 by the tips 6 f of the spring-out side resilient pieces 6 g coming into contact with the disc radial direction outer surfaces 4 d and 4 d of both friction pads 4. It is urged toward the disc rotation
  • the rotation inward elastic piece 5g of the rotational inward pad spring 5 and the rotation outward elastic piece 6g of the rotation out side pad spring 6 By urging the friction pads 4, it is possible to prevent the friction pads 4, 4 from rattling in the radial direction of the disc due to vibration during traveling.
  • the friction pads 4 and 4 are urged toward the disc rotation side by the rotation entrance side bouncing pieces 5g, and the disc rotation side surface 4f of the back plate 4b is in contact with the rotation side torque receiving surface 3k in advance. Because of this, it is possible to suppress rattling of the friction pads 4, 4 at the time of braking.
  • the caliper body It is possible to suppress the wear of the third torque input side torque receiving step 3m and the third output torque receiving step 3n.
  • the rotation inlet pad spring 5 is attached to the disk rotation inlet side than the friction pad accommodation portion 3g of the bridge portion 3b on the disk rotation inlet side, and the rotation outlet pad spring 6 is connected to the bridge portion 3c at the disk rotation outlet Because the disc is attached to the disc rotation side more than the friction pad housing part, the clearance between the bridge part 3d and the friction pads 4 and 4 in the circumferential direction of the disc can be reduced, and the caliper body 3 is enlarged. There is no risk of Furthermore, the rotation inlet pad spring 5 is formed in the rotation inlet side mounting recess 3p formed in the disk rotation inlet bridge 3b, and the rotation outlet pad spring 6 is formed in the disk rotation outlet bridge 3c. The weight of the caliper body 3 can be attached by engaging the side attachment recess 3 q with each other and attaching the entry side pad spring 5 and the exit side pad spring 6 without making the bridge portions 3 b and 3 c thick. There is no risk of
  • the friction pads 4 and 4 are formed in line symmetry with respect to the center line CL in the radial direction of the disc, the friction pads 4 and 4 can be formed in the same shape, thereby achieving cost reduction. it can.
  • the rotation inlet pad spring 5 is provided with a rotation inlet side holding piece 5h that contacts the disk rotation inlet side 3h of the ceiling opening 3e and extends outward in the disk radial direction than the rotation inlet spring portion 5a.
  • the rotation side pad spring 6 is provided with a rotation side holding piece 6h that abuts against the disk side surface 3j of the ceiling opening 3f and extends outward in the disk radial direction than the rotation side elastic piece 6g.
  • the present invention is not limited to the friction pads formed in line symmetry with respect to the center line CL in the disk radial direction as in the embodiment described above, and the rotation of the rotation side pad spring only on the disk rotation side. It is also possible to provide a projecting piece with which the entry side resilient piece abuts, and in this case, the entry side pad spring and the exit side pad spring can be formed in the same shape. In addition, the shape of the ceiling opening is arbitrary, and the one having a ceiling opening in the bridge may be used. Furthermore, the present invention can be applied to a two-pot piston opposed caliper body and a six-pot or more piston opposed caliper body, and is not limited to an integral caliper body, but also to a split caliper body. It can apply.
  • Mounting recess on the side of rotation 3q: Mounting recess on the side of rotation, 4: Friction pad, 4a: lining, 4b: back plate, 4c: earpiece, 4d: radial outer surface of disc, 4e: projecting piece, 4f: disc rotation Outside surface, 5: Entry side pad spring, 5a: Entry side springing part, 5b: Entry side retainer part, 5c: Entry side attachment part, 5d: Entry side extension piece, 5e: Curved part, 5f ... tip portion, 5g ... turn-in side ballistic piece, 5h ... turn-in side holding piece, ... run-out side pad spring, 6a ... run-out side spring-unit, 6b ... run-out side retainer portion, 6c ...
  • run-out side mounting portion 6d ... run-out side extending piece, 6e ... curved portion, 6f ... tip , 6 g ... turnout side bouncing piece, 6h ... turnout side holding piece, 7 ... piston, 8 ... cylinder hole

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Abstract

キャリパボディの小型化と軽量化とを図りながら、パッドスプリングを良好に取り付けることができる車両用ディスクブレーキであって、ブリッジ部３ｂの摩擦パッド収容部３ｇよりもディスク回入側に取り付けられ、摩擦パッド４をディスク半径方向内側とディスク回出側とに付勢する回入側弾発部５ａと、回入側トルク受け段部３ｍに敷設される回入側リテーナ部５ｂとを備えた回入側パッドスプリング５と、ブリッジ部３ｃの摩擦パッド収容部３ｇよりもディスク回出側に取り付けられ、摩擦パッド４をディスク半径方向内側に付勢する回出側弾発部６ａと、回出側トルク受け段部３ｎに敷設される回出側リテーナ部６ｂとを備えた回出側パッドスプリング６とを設ける。

Description

車両用ディスクブレーキ
　本発明は、車両用ディスクブレーキに関し、詳しくは、キャリパボディのブリッジ部と摩擦パッドとの間に、摩擦パッドのガタ付きを抑制するパッドスプリングを配置した車両用ディスクブレーキに関する。
　従来、車両用ディスクブレーキでは、ブリッジ部のディスク周方向中央部のディスク半径方向内側面にパッドスプリングを取り付け、該パッドスプリングの弾発部を摩擦パッドのディスク半径方向外側面に当接させて、摩擦パッドのガタ付きを抑制するものがあった（例えば、特許文献１参照。）。
特開２０１４－１７３６２２号公報
　しかし、上述の特許文献１のものでは、ブリッジ部のディスク周方向中央部のディスク半径方向内側面にパッドスプリングを取り付けていることから、パッドスプリングの弾発力を確保するために、ブリッジ部と摩擦パッドとの間に所定のクリアランスを設ける必要があり、キャリパボディが大型化する虞があった。また、パッドスプリングを取り付けるブリッジ部のディスク周方向中央部の剛性を確保するために、ブリッジ部のディスク周方向中央部を肉厚に形成していることから、キャリパボディの軽量化の妨げになる虞があった。
　そこで本発明は、キャリパボディの小型化と軽量化とを図りながら、パッドスプリングを良好に取り付けることができる車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。
　上記目的を達成するため、本発明の車両用ディスクブレーキは、ディスクロータを挟んで対向配置する一対の作用部をディスクロータの外周を跨ぐブリッジ部で連結してキャリパボディを形成し、各作用部に、前記ディスクロータを挟んで配置される一対の摩擦パッドを収容する一対の摩擦パッド収容部をそれぞれ形成し、前記摩擦パッドは、ディスク半径方向外側の車両前進時におけるディスク回入側とディスク回出側とに耳片をそれぞれ突設し、前記摩擦パッド収容部のディスク半径方向外側に、前記摩擦パッドの各耳片をディスク軸方向に移動可能に支持するトルク受け段部を形成した車両用ディスクブレーキにおいて、前記ブリッジ部の前記摩擦パッド収容部よりも車両前進時におけるディスク回入側に取り付けられ、前記摩擦パッドをディスク半径方向内側と、ディスク回出側とに付勢する回入側弾発部と、ディスク回入側の前記トルク受け段部に敷設される回入側リテーナ部とを備えた回入側パッドスプリングと、前記ブリッジ部の前記摩擦パッド収容部よりも車両前進時におけるディスク回出側に取り付けられ、前記摩擦パッドをディスク半径方向内側に付勢する回出側弾発部と、ディスク回出側の前記トルク受け段部に敷設される回出側リテーナ部とを備えた回出側パッドスプリングとを設けたことを特徴としている。
　また、前記摩擦パッドは、ディスク半径方向外側面に、ディスク半径方向外側に突出する一対の突片を備えるとともに、ディスク半径方向の中心線に対して線対称に形成され、前記回入側弾発部は、前記ブリッジ部のディスク半径方向内側面に取り付けられる回入側取付部と、該回入側取付部から前記摩擦パッドよりもディスク半径方向外側に延出する回入側延出片と、該回入側延出片の突出端部から湾曲部を介して摩擦パッド側に折り返され、先端部がディスク回入側の前記突片のディスク回入側面に当接する回入側弾発片とを備え、前記回出側弾発部は、前記ブリッジ部のディスク半径方向内側面に取り付けられる回出側取付部と、該回出側取付部から前記摩擦パッドよりもディスク半径方向外側に延出する回出側延出片と、該回出側延出片の突出端部から湾曲部を介して摩擦パッド側に折り返され、先端部が前記摩擦パッドの前記ディスク半径方向外側面に当接する回出側弾発片とを備えていると好ましい。
　さらに、前記ブリッジ部に天井開口部を形成し、該天井開口部のディスク半径方向内側に前記摩擦パッド収容部が形成され、前記回入側パッドスプリングは、前記天井開口部のディスク回入側面に当接し、前記回入側弾発部よりもディスク半径方向外側に延出する回入側保持片を備え、該回入側保持片のディスク半径方向内側に前記回入側リテーナ部が形成され、前記回出側パッドスプリングは、前記天井開口部のディスク回出側面に当接し、前記回出側弾発部よりもディスク半径方向外側に延出する回出側保持片を備え、該回出側保持片のディスク半径方向内側に前記回出側リテーナ部が形成されると好適である。
　本発明の車両用ディスクブレーキによれば、回入側パッドスプリングは、キャリパボディのブリッジ部の摩擦パッド収容部よりも車両前進時におけるディスク回入側に取り付けられ、回出側パッドスプリングは、ブリッジ部の摩擦パッド収容部よりも車両前進時におけるディスク回出側に取り付けられることから、ブリッジ部と摩擦パッドとの間に、パッドスプリングの弾発力を確保するためのクリアランスを設ける必要がなく、キャリパボディの小型化を図ることができる。また、回入側パッドスプリングや回出側パッドスプリングを取り付けるためにブリッジ部を肉厚に形成することがないので、キャリパボディの重量が増加する虞がない。
　さらに、摩擦パッドにディスク半径方向外側に突出する一対の突片を形成するとともに、ディスク半径方向の中心線に対して線対称に形成し、さらに、回入側パッドスプリングの回入側弾発部は、回入側取付部と、回入側延出片と、回入側延出片の突出端部から湾曲部を介して摩擦パッド側に折り返され、先端部がディスク回入側の突片のディスク回入側面に当接する回入側弾発片とを備えるとともに、回出側パッドスプリングの回出側弾発部は、回出側取付部と、回出側延出片と、回出側延出片の突出端部から湾曲部を介して摩擦パッド側に折り返され、先端部が摩擦パッドのディスク半径方向外側面に当接する回出側弾発片とを備えたことにより、一対の摩擦パッドを同一形状に形成することができ、コストの削減化を図ることができる。
　また、ブリッジ部に天井開口部を形成し、天井開口部のディスク半径方向内側に摩擦パッド収容部が形成されるとともに、回入側パッドスプリングは、天井開口部のディスク回入側面に当接し、回入側弾発部よりもディスク半径方向外側に延出する回入側保持片を備え、回出側パッドスプリングは、天井開口部のディスク回出側面に当接し、回出側弾発片よりもディスク半径方向外側に延出する回出側保持片を備えていることから、回入側パッドスプリング及び回出側パッドスプリングと摩擦パッドとをキャリパボディに組み付ける際に、回入側保持片及び回出側保持片によって、回入側パッドスプリング及び回出側パッドスプリングを安定して保持させることができ、組み付け性の向上を図ることができる。
図２のI-I断面図である。 本発明の一形態例を示す車両用ディスクブレーキの平面図である。 同じく車両用ディスクブレーキの背面図である。 同じく回入側パッドスプリングと回出側パッドスプリングと摩擦パッドの斜視図である。
　図１乃至図４は、本発明の車両用ディスクブレーキの一形態例を示す図である。なお、矢印Ａは、車両前進時に車輪と一体に回転するディスクロータの回転方向であり、以下で述べるディスク回出側及びディスク回入側とは車両前進時におけるものとする。
　本形態例の車両用ディスクブレーキ１は、車輪と一体に回転するディスクロータ２と、該ディスクロータ２の一側部で車体に取り付けられるキャリパボディ３と、ディスクロータ２の両側部に配設されるキャリパボディ３の作用部３ａ，３ａ間に、ディスクロータ２を挟んで対向配置される摩擦パッド４，４と、摩擦パッド４，４をディスク半径方向内側と、ディスク回出側とに付勢する回入側パッドスプリング５と、摩擦パッド４をディスク半径方向内側に付勢する回出側パッドスプリング６とを備えている。
　キャリパボディ３は、一対の作用部３ａ，３ａと、これら一対の作用部３ａ，３ａをディスク外周側で繋ぐ、ディスク回入側のブリッジ部３ｂとディスク回出側のブリッジ部３ｃとディスク周方向中央部のブリッジ部３ｄとを一体に備えている。また、ディスク回入側のブリッジ部３ｂとディスク周方向中央部のブリッジ部３ｄとの間にはディスク回入側の天井開口部３ｅが、ディスク回出側のブリッジ部３ｃとディスク周方向中央部のブリッジ部３ｄとの間とにはディスク回出側の天井開口部３ｆがそれぞれ形成されている。各作用部３ａには、ピストン７をそれぞれ収容するシリンダ孔８が２個ずつ対向して設けられ、各ピストン７とシリンダ孔８との間には、液圧室（図示せず）が画成されている。
　各作用部３ａ，３ａには、摩擦パッド４，４を収容する一対の摩擦パッド収容部３ｇ，３ｇが形成される。各摩擦パッド収容部３ｇは、ディスク回入側の天井開口部３ｅのディスク回入側面３ｈよりもキャリパボディ内側で、且つ、ディスク回入側面３ｈよりもディスク半径方向内側に形成される回入側トルク受け面３ｉと、ディスク回出側の天井開口部３ｆのディスク回出側面３ｊよりもキャリパボディ内側で、且つ、ディスク半径方向内側に形成される回出側トルク受け面３ｋとを備え、ディスク回入側面３ｈと回入側トルク受け面３ｉとの間には回入側トルク受け段部３ｍが、ディスク回出側面３ｊと回出側トルク受け面３ｋとの間には回出側トルク受け段部３ｎがそれぞれ形成されている。
　ディスク回入側のブリッジ部３ｂのディスク軸方向中央部のディスク半径方向内側面には、回入側パッドスプリング５を取り付ける回入側取付凹部３ｐが形成され、ディスク回出側のブリッジ部３ｃのディスク軸方向中央部のディスク半径方向内側面には、回出側パッドスプリング６を取り付ける回出側取付凹部３ｑが形成されている。
　各摩擦パッド４は、ディスクロータ２の側面に摺接するライニング４ａと、該ライニング４ａを貼着する金属製の裏板４ｂとから成っており、裏板４ｂのディスク半径方向外側のディスク回入側とディスク回出側とに耳片４ｃ，４ｃが突設されている。さらに、裏板４ｂのディスク半径方向外側面４ｄには、ディスク半径方向外側に突出する一対の突片４ｅ，４ｅが形成され、各摩擦パッド４，４は、ディスク半径方向の中心線ＣＬに対して線対称に形成されている。
　回入側パッドスプリング５は、ディスク回入側のブリッジ部３ｂに形成された回入側取付凹部３ｐに取り付けられ、摩擦パッド４，４をディスク半径方向内側と、ディスク回出側とに付勢する回入側弾発部５ａと、回入側トルク受け段部３ｍに敷設される回入側リテーナ部５ｂとを備えている。
　回入側弾発部５ａは、帯状部材を凸状に湾曲させて回入側取付凹部３ｐに係合可能に形成される回入側取付部５ｃと、回入側取付部５ｃから摩擦パッド４，４よりもディスク半径方向外側に延出する回入側延出片５ｄと、回入側延出片５ｄの突出端部から湾曲部５ｅを介して摩擦パッド側に折り返され、先端部５ｆがディスク回入側の双方の突片４ｅ，４ｅのディスク回入側面に当接する回入側弾発片５ｇとを備えている。さらに、回入側延出片５ｄの中間部両側からディスク軸方向にそれぞれ突出し、ディスク回入側のブリッジ部３ｂのディスク回入側面３ｈに当接するとともに、回入側弾発部５ａよりもディスク半径方向外側に延出する一対の回入側保持片５ｈ，５ｈを備え、各回入側保持片５ｈのディスク半径方向内側には、回入側トルク受け段部３ｍ，３ｍにそれぞれ敷設される前記回入側リテーナ部５ｂ，５ｂが形成されている。
　回出側パッドスプリング６は、ディスク回出側のブリッジ部３ｃに形成された回出側取付凹部３ｑに取り付けられ、摩擦パッド４，４をディスク半径方向内側に付勢する回出側弾発部６ａと、回出側トルク受け段部３ｎに敷設される回出側リテーナ部６ｂとを備えている。
　回出側弾発部６ａは、帯状部材を凸状に湾曲させて回出側取付凹部３ｑに係合可能に形成される回出側取付部６ｃと、回出側取付部６ｃから摩擦パッド４，４よりもディスク半径方向外側に延出する回出側延出片６ｄと、回出側延出片６ｄの突出端部から湾曲部６ｅを介して摩擦パッド側に折り返され、先端部６ｆが双方の裏板４ｂ，４ｂのディスク半径方向外側面４ｄ，４ｄに当接する回出側弾発片６ｇとを備えている。さらに、回出側延出片６ｄの中間部両側からディスク軸方向にそれぞれ突出し、ディスク回出側のブリッジ部３ｃのディスク回出側面３ｊに当接するとともに、回出側弾発部６ａよりもディスク半径方向外側に延出する一対の回出側保持片６ｈ，６ｈを備え、各回出側保持片６ｈのディスク半径方向内側には、回出側トルク受け段部３ｎ，３ｎにそれぞれ敷設される前記回出側リテーナ部６ｂ，６ｂが形成されている。
　上述のように形成した摩擦パッド４，４と、回入側パッドスプリング５と、回出側パッドスプリング６との組付は、まず、回入側パッドスプリング５の回入側取付部５ｃを、回入側取付凹部３ｐに係合させ、ディスク回入側の天井開口部３ｅのディスク回入側面３ｈに回入側保持片５ｈ，５ｈを当接させ、回入側トルク受け段部３ｍ，３ｍに回入側リテーナ部５ｂ，５ｂを敷設させるとともに、回出側パッドスプリング６の回出側取付部６ｃを、回出側取付凹部３ｑに係合させ、ディスク回出側の天井開口部３ｆのディスク回出側面３ｊに回出側保持片６ｈ，６ｈを当接させ、回出側トルク受け段部３ｎ，３ｎに回出側リテーナ部６ｂ，６ｂを敷設させる。次いで、摩擦パッド４，４の耳片４ｃ，４ｃを回入側リテーナ部５ｂと回出側リテーナ部６ｂとを介して回入側トルク受け段部３ｍと回出側トルク受け段部３ｎとに支持させる。
　この組付により、各摩擦パッド４，４は、摩擦パッド収容部内にそれぞれ配置され、耳片４ｃ，４ｃを介して、回入側トルク受け段部３ｍと回出側トルク受け段部３ｎとに沿ってディスク軸方向に移動可能に配置され、制動トルクを、回入側トルク受け面３ｉ及び回出側トルク受け面３ｋと、回入側トルク受け段部３ｍ及び回出側トルク受け段部３ｎとで受けることができる。また、回入側パッドスプリング５の回入側弾発片５ｇの先端部５ｆが、双方の摩擦パッド４の回入側の突片４ｅ，４ｅのディスク回入側面に当接し、回出側パッドスプリング６の回出側弾発片６ｇの先端部６ｆが、双方の摩擦パッド４のディスク半径方向外側面４ｄ，４ｄに当接することにより、摩擦パッド４，４は、回入側パッドスプリング５によってディスク回出側とディスク半径方向内側とに付勢されるとともに、回出側パッドスプリング６によってディスク半径方向内側に付勢される。
　本形態例は上述のように、回入側パッドスプリング５の回入側弾発片５ｇと回出側パッドスプリング６の回出側弾発片６ｇとが摩擦パッド４，４をディスク半径方向内側に付勢していることから、走行時の振動等により摩擦パッド４，４がディスク半径方向にガタ付くことを抑制できる。また、回入側弾発片５ｇによって、摩擦パッド４，４はディスク回出側へ付勢され、裏板４ｂのディスク回出側面４ｆが、回出側トルク受け面３ｋに予め当接した状態となっていることから、制動時の摩擦パッド４，４のガタ付きを抑制することができる。また、回入側パッドスプリング５の回入側リテーナ部５ｂと、回出側パッドスプリング６の回出側リテーナ部６ｂとによって、摩擦パッド４，４がディスク軸方向に移動しても、キャリパボディ３の回入側トルク受け段部３ｍ及び回出側トルク受け段部３ｎの摩耗を抑制することができる。
　さらに、回入側パッドスプリング５は、ディスク回入側のブリッジ部３ｂの摩擦パッド収容部３ｇよりもディスク回入側に取り付けられ、回出側パッドスプリング６は、ディスク回出側のブリッジ部３ｃの摩擦パッド収容部よりもディスク回出側に取り付けられることから、ディスク周方向中央部のブリッジ部３ｄと摩擦パッド４，４との間のクリアランスを小さくすることができ、キャリパボディ３が大型化する虞がない。さらに、回入側パッドスプリング５は、ディスク回入側のブリッジ部３ｂに形成した回入側取付凹部３ｐに、回出側パッドスプリング６は、ディスク回出側のブリッジ部３ｃに形成した回出側取付凹部３ｑにそれぞれ係合させて取り付けられ、ブリッジ部３ｂ，３ｃを肉厚にすることなく回入側パッドスプリング５及び回出側パッドスプリング６を取り付けることができることから、キャリパボディ３の重量が増加する虞がない。
　摩擦パッド４，４は、ディスク半径方向の中心線ＣＬに対して線対称に形成されていることから、摩擦パッド４，４を同一形状に形成することができ、コストの削減化を図ることができる。また、回入側パッドスプリング５は、天井開口部３ｅのディスク回入側面３ｈに当接し、回入側弾発部５ａよりもディスク半径方向外側に延出する回入側保持片５ｈを備え、回出側パッドスプリング６は、天井開口部３ｆのディスク回出側面３ｊに当接し、回出側弾発片６ｇよりもディスク半径方向外側に延出する回出側保持片６ｈを備えていることから、キャリパボディ３に回入側パッドスプリング５及び回出側パッドスプリング６を組み付けた後に、摩擦パッド４，４を組み付ける際に、回入側パッドスプリング５及び回出側パッドスプリング６を安定した状態に保持させることができ、組み付け性の向上を図ることができる。
　なお、本発明は上述の形態例のように、摩擦パッドをディスク半径方向の中心線ＣＬに対して線対称に形成したものに限らず、ディスク回入側にのみ、回入側パッドスプリングの回入側弾発片が当接する突片を設けるものでもよく、この場合では、回入側パッドスプリングと回出側パッドスプリングとを同一の形状に形成することができる。また、天井開口部の形状は任意であり、ブリッジ部に１つの天井開口部を備えたもの等でも差し支えない。さらに、本発明は、２ポットピストン対向型のキャリパボディや、６ポット以上のピストン対向型のキャリパボディにも適用することができ、一体型のキャリパボディに限らず、分割型のキャリパボディにも適用することができる。
　１…車両用ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパボディ、３ａ…作用部、３ｂ，３ｃ，３ｄ…ブリッジ部、３ｅ，３ｆ…天井開口部、３ｇ…摩擦パッド収容部、３ｈ…ディスク回入側面、３ｉ…回入側トルク受け面、３ｊ…ディスク回出側面、３ｋ…回出側トルク受け面、３ｍ…回入側トルク受け段部、３ｎ…回出側トルク受け段部、３ｐ…回入側取付凹部、３ｑ…回出側取付凹部、４…摩擦パッド、４ａ…ライニング、４ｂ…裏板、４ｃ…耳片、４ｄ…ディスク半径方向外側面、４ｅ…突片、４ｆ…ディスク回出側面、５…回入側パッドスプリング、５ａ…回入側弾発部、５ｂ…回入側リテーナ部、５ｃ…回入側取付部、５ｄ…回入側延出片、５ｅ…湾曲部、５ｆ…先端部、５ｇ…回入側弾発片、５ｈ…回入側保持片、６…回出側パッドスプリング、６ａ…回出側弾発部、６ｂ…回出側リテーナ部、６ｃ…回出側取付部、６ｄ…回出側延出片、６ｅ…湾曲部、６ｆ…先端部、６ｇ…回出側弾発片、６ｈ…回出側保持片、７…ピストン、８…シリンダ孔

Claims (3)

  1. ディスクロータを挟んで対向配置する一対の作用部をディスクロータの外周を跨ぐブリッジ部で連結してキャリパボディを形成し、各作用部に、前記ディスクロータを挟んで配置される一対の摩擦パッドを収容する一対の摩擦パッド収容部をそれぞれ形成し、前記摩擦パッドは、ディスク半径方向外側の車両前進時におけるディスク回入側とディスク回出側とに耳片をそれぞれ突設し、前記摩擦パッド収容部のディスク半径方向外側に、前記摩擦パッドの各耳片をディスク軸方向に移動可能に支持するトルク受け段部を形成した車両用ディスクブレーキにおいて、
    前記ブリッジ部の前記摩擦パッド収容部よりも車両前進時におけるディスク回入側に取り付けられ、前記摩擦パッドをディスク半径方向内側と、ディスク回出側とに付勢する回入側弾発部と、ディスク回入側の前記トルク受け段部に敷設される回入側リテーナ部とを備えた回入側パッドスプリングと、
    前記ブリッジ部の前記摩擦パッド収容部よりも車両前進時におけるディスク回出側に取り付けられ、前記摩擦パッドをディスク半径方向内側に付勢する回出側弾発部と、ディスク回出側の前記トルク受け段部に敷設される回出側リテーナ部とを備えた回出側パッドスプリングとを設けたことを特徴とする車両用ディスクブレーキ。
  2. 前記摩擦パッドは、ディスク半径方向外側面に、ディスク半径方向外側に突出する一対の突片を備えるとともに、ディスク半径方向の中心線に対して線対称に形成され、
    前記回入側弾発部は、前記ブリッジ部のディスク半径方向内側面に取り付けられる回入側取付部と、該回入側取付部から前記摩擦パッドよりもディスク半径方向外側に延出する回入側延出片と、該回入側延出片の突出端部から湾曲部を介して摩擦パッド側に折り返され、先端部がディスク回入側の前記突片のディスク回入側面に当接する回入側弾発片とを備え、
    前記回出側弾発部は、前記ブリッジ部のディスク半径方向内側面に取り付けられる回出側取付部と、該回出側取付部から前記摩擦パッドよりもディスク半径方向外側に延出する回出側延出片と、該回出側延出片の突出端部から湾曲部を介して摩擦パッド側に折り返され、先端部が前記摩擦パッドの前記ディスク半径方向外側面に当接する回出側弾発片とを備えていることを特徴とする請求項１記載の車両用ディスクブレーキ。
  3. 前記ブリッジ部に天井開口部を形成し、該天井開口部のディスク半径方向内側に前記摩擦パッド収容部が形成され、
    前記回入側パッドスプリングは、前記天井開口部のディスク回入側面に当接し、前記回入側弾発部よりもディスク半径方向外側に延出する回入側保持片を備え、該回入側保持片のディスク半径方向内側に前記回入側リテーナ部が形成され、
    前記回出側パッドスプリングは、前記天井開口部のディスク回出側面に当接し、前記回出側弾発部よりもディスク半径方向外側に延出する回出側保持片を備え、該回出側保持片のディスク半径方向内側に前記回出側リテーナ部が形成されることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ディスクブレーキ。
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