WO2022044568A1

WO2022044568A1 - ディスクブレーキ装置

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Publication number: WO2022044568A1
Application number: PCT/JP2021/025961
Authority: WO
Inventors: 稲田恭介; 永井龍一; ▲桑▼原新一; 飯田千尋; 熱田大樹
Original assignee: 本田技研工業株式会社; 日立Astemo株式会社
Priority date: 2020-08-25
Filing date: 2021-07-09
Publication date: 2022-03-03
Also published as: JPWO2022044568A1; DE112021004458T5; CN115956169A

Abstract

ディスクブレーキ装置（１０）において、一対のブレーキパッド（４８Ｌ、４８Ｒ）の各々は、摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）と裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）とを備える。リテーナ（７２）の少なくとも一部は、各摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）に対してブレーキディスク（１６）の径方向外側に設けられている。また、リテーナ（７２）の少なくとも一部は、各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）と略同じ高さ、且つ、ブレーキディスク（１６）の周方向（Ｃ）における略同じ位置に設けられている。

Description

ディスクブレーキ装置

　本発明は、ディスクブレーキ装置に関する。

　従来より、ディスクブレーキ装置では、ブレーキキャリパに収容されたピストンが作動することで、一対のブレーキパッドがブレーキディスクを挟圧する。これにより、一対のブレーキパッドは、ブレーキディスクを制動する。一対のブレーキパッドの各々は、摩擦材と裏板とを備える。各摩擦材は、ブレーキディスクに接触する。各裏板は、摩擦材の裏面に設けられる。この場合、各裏板にリテーナを当接させることで、一対のブレーキパッドがブレーキキャリパに保持される。

　国際公開第２０１９／０４９５３９号には、リテーナの幅が各摩擦材を跨ぐような幅であることが開示されている。また、国際公開第２０１９／０４９５３９号には、リテーナの端部の幅が各裏板を跨ぐような幅であることが開示されている。

　リテーナの幅が細くなると、リテーナが軽量になる。しかしながら、リテーナの幅を細くすると、ディスクブレーキ装置を搭載した車両のメンテナンス時に、部品が誤って一対のブレーキパッド間（各摩擦材の隙間）に進入する可能性がある。この結果、メンテナンスに係る作業時間が増大する可能性がある。

　そこで、本発明は、上述した課題を解決することを目的とする。

　本発明の一態様によるディスクブレーキ装置は、ブレーキディスクと、前記ブレーキディスクを跨ぐように設けられたブレーキキャリパと、前記ブレーキキャリパに収容されたピストンと、前記ブレーキキャリパに収容され且つ前記ピストンの作動によって前記ブレーキディスクを挟圧する一対のブレーキパッドと、前記ブレーキキャリパに設けられ且つ一対の前記ブレーキパッドに当接することで一対の前記ブレーキパッドを前記ブレーキキャリパに保持させるリテーナとを備えるディスクブレーキ装置であって、一対の前記ブレーキパッドの各々は、前記ブレーキディスクの側面に接触する接触面を有する摩擦材と、一方の面が前記摩擦材の接触面とは反対側の裏面に取り付けられ、他方の面が前記ピストンに押圧される裏板とを備え、前記リテーナの少なくとも一部は、前記各摩擦材に対して前記ブレーキディスクの径方向外側で、前記各裏板と略同じ高さ、且つ、前記ブレーキディスクの周方向における略同じ位置に設けられている。

　この構成によれば、リテーナの少なくとも一部と各裏板とが、略同じ高さ、且つ、略同じ位置に設けられる。これにより、一対のブレーキパッド間（各摩擦材の隙間）に異物が進入しにくくなる。

　前記リテーナの前記周方向における一端部と、前記裏板の前記周方向における一端部とは、前記各摩擦材に対して前記ブレーキディスクの径方向外側で、略同じ高さ、且つ、前記周方向における略同じ位置に設けられてもよい。

　この構成によれば、リテーナの一端部及び各裏板の一端部は、各摩擦材に対してブレーキディスクの径方向外側で、略同じ高さであると共に、ブレーキディスクの周方向における略同じ位置に設けられる。これにより、異物が一対のブレーキパッド間に進入することを防止できる。

　前記リテーナの一端部の前記ブレーキキャリパの中心線を跨いだ幅は、前記各摩擦材の隙間の前記中心線を跨いだ幅と略同じであってもよい。

　この構成によれば、リテーナの一端部の幅と各摩擦材の隙間の幅とを略同じにしている。これにより、リテーナを可及的に小型化且つ軽量化しつつ、異物が各摩擦材の隙間に進入することを防止できる。

　前記リテーナは、前記リテーナの一端部に対して前記周方向における前記ブレーキキャリパの中央部側に設けられ、前記各裏板に当接する当接部を有し、前記リテーナの前記ブレーキキャリパの中心線を跨いだ幅は、前記当接部から前記リテーナの一端部に向かって細ければよい。

　この構成によれば、当接部からリテーナの一端部に向かって、リテーナの幅を狭くしている。これにより、リテーナの小型化及び軽量化を図りつつ、一対のブレーキパッドをブレーキキャリパに確実に保持できる。また、当接部の幅は、リテーナの一端部の幅より広い。これにより、各摩擦材の隙間への異物の進入を確実に防止できる。

　前記リテーナは、前記当接部と前記リテーナの一端部とを連結する連結部をさらに有し、前記連結部の前記中心線を跨いだ幅は、前記各摩擦材の隙間の前記中心線を跨いだ幅より広くてもよい。

　この構成によれば、連結部の幅が各摩擦材の隙間の幅より広い。これにより、該隙間への異物の進入を確実に防止できる。

　前記連結部の前記中心線を跨いだ幅は、前記各裏板の間隔より細くてもよい。

　この構成によれば、連結部の幅が各裏板の間隔より細い。これにより、リテーナと各裏板との干渉を回避できる。

　前記各裏板の各々は、前記裏板の一端部に対して前記周方向における中央部側に設けられ、前記摩擦材に対して前記ブレーキディスクの径方向外側に突出する突起部を有し、前記当接部は、前記各裏板に向かって湾曲して前記各突起部に当接する形状を有し、前記連結部は、平板状であってもよい。

　この構成によれば、当接部が各裏板に向かって湾曲して突起部に当接している。これにより、一対のブレーキパッドとブレーキキャリパとの間に多少のガタツキがあっても、一対のブレーキパッドをブレーキキャリパに対してブレーキディスクの周方向及び径方向に保持できる。また、連結部が平板状であるため、該連結部の表面に誤組付防止のための刻印等を施すことが可能となる。

　前記リテーナは、前記当接部から前記リテーナの一端部に向かって段階的に細ければよい。

　この構成によれば、当接部からリテーナの一端部に向かってリテーナが段階的に細くなる。これにより、上述した各効果が容易に得られる。

　前記リテーナの一端部は、前記ブレーキキャリパに設けられた凹部に係合してもよい。

　この構成によれば、リテーナの一端部が凹部に係合する。そのため、リテーナの一端部に固定するために、リテーナの一端部の幅を広くすることが不要となる。これにより、リテーナの一端部を細くして、リテーナの肥大化を抑えられる。この結果、リテーナの一層の小型化及び軽量化を図ることができる。

　前記ブレーキキャリパの前記ブレーキディスクの回転方向における入口側をディスク回入側とし、前記回転方向における出口側をディスク回出側とした場合、前記リテーナの一端部と前記各裏板の一端部の各々とは、前記ディスク回入側又は前記ディスク回出側のいずれかに設けてもよい。

　この構成によれば、ディスク回入側又はディスク回出側のいずれかに、リテーナの一端部と各裏板の一端部の各々とが設けられる。これにより、上述の各効果が容易に得られる。

　前記ディスク回入側及び前記ディスク回出側のうち、一方が前記ディスクブレーキ装置の上側、他方が前記ディスクブレーキ装置の下側である場合、前記リテーナの一端部と前記各裏板の一端部の各々とは、前記ディスクブレーキ装置の下側に設けてもよい。

　この構成によれば、リテーナの一端部と各裏板の一端部の各々とがディスクブレーキ装置の下側に設けられる。これにより、メンテナンス等で上方から落下する異物がディスクブレーキ装置の下側に設けられた各摩擦材の隙間に進入することを効率よく防止できる。

　前記リテーナは、前記各摩擦材に対して前記ブレーキディスクの径方向外側で、前記各摩擦材間に形成される隙間を覆うように前記周方向に沿って延び、前記各裏板の一端部の各々は、前記摩擦材に対して前記ブレーキディスクの径方向外側に突出してもよい。

　この構成によれば、リテーナが各摩擦材の隙間を覆うように周方向に沿って延びると共に、各裏板の一端部の各々が摩擦材に対してブレーキディスクの径方向外側に突出している。これにより、各摩擦材の隙間への異物の進入を確実に防止できる。

図１は、本実施形態に係るディスクブレーキ装置を搭載した二輪車の前輪部分の右側面図である。図２は、ディスクブレーキ装置の背面図である。図３は、ディスクブレーキ装置の一部斜視図である。図４は、ディスクブレーキ装置の一部背面図である。図５は、図２のＶ－Ｖ線に沿った断面図である。図６は、図２のＶＩ－ＶＩ線に沿った断面図である。図７は、図２のＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿った断面図である。

　本実施形態に係るディスクブレーキ装置１０は、図１に示すように、車輪のブレーキ装置として車両に搭載される。図１は、一例として、二輪車１２の前輪１４のブレーキ装置にディスクブレーキ装置１０を適用した場合を図示している。また、本実施形態の説明では、二輪車１２の進行方向（図１の右方向）を前方として、前後、左右及び上下の方向を説明する。なお、ディスクブレーキ装置１０は、図１の例に限定されることはない。ディスクブレーキ装置１０は、一輪車、三輪車、四輪車等の各種の車両の車輪（前輪１４又は後輪）に備えられる。

　以下の説明では、ディスクブレーキ装置１０の構成要素のうちの左側の構成要素については、参照数字に続いて「Ｌ」の文字を付けて説明する場合がある。また、右側の構成要素については、参照数字に続いて「Ｒ」の文字を付けて説明する場合がある。さらに、前側の構成要素については、参照数字に続いて「Ｆ」の文字を付けて説明する場合がある。さらにまた、後側の構成要素については、参照数字に続いて「Ｂ」の文字を付けて説明する場合がある。

　ディスクブレーキ装置１０は、ブレーキディスク１６を備える。ブレーキディスク１６は、金属製の円環状の板状部材である。ブレーキディスク１６は、前輪１４の右側に備えられる。ブレーキディスク１６は、前輪１４の車軸２２と略同軸となるように、前輪１４に連結されている。従って、ブレーキディスク１６は、前輪１４と一体に回転する。また、ディスクブレーキ装置１０は、ブレーキキャリパ２０をさらに備える。ブレーキキャリパ２０は、前輪１４の右側でフロントフォーク１８に取り付けられるフロントフォーク１８の先端部には、車軸支持部２４が設けられている。車軸支持部２４は、車軸２２を軸支する。車軸支持部２４には、前輪１４の右側後方に延びるブラケット２６が連結されている。図１～図７に示すように、ブレーキキャリパ２０は、ブレーキディスク１６を跨ぐように、ブラケット２６に支持されている。

　図１、図２及び図５において、Ｃの両矢印は、前輪１４及びブレーキディスク１６の周方向を示す。また、Ｃｒの矢印は、前輪１４及びブレーキディスク１６の回転方向を示す。ブレーキキャリパ２０の一端部（回転方向Ｃｒにおける一端部）は、ディスク回入側２８である。ブレーキキャリパ２０の他端部（回転方向Ｃｒにおける他端部）は、ディスク回出側３０である。ディスク回入側２８は、二輪車１２の前進時に、ブレーキキャリパ２０に対してブレーキディスク１６が入り込んでいく側（入口側）である。すなわち、二輪車１２の前進時に前輪１４が回転すると、ブレーキディスク１６は、ディスク回入側２８に入り込む。ディスク回出側３０は、二輪車１２の前進時に、ブレーキキャリパ２０から、ブレーキディスク１６が抜け出ていく側（出口側）である。すなわち、二輪車１２の前進時に前輪１４が回転すると、ブレーキディスク１６は、ディスク回出側３０から出ていく。

　ブレーキキャリパ２０は、前輪１４の右後側で、ブラケット２６に支持されている。ブレーキキャリパ２０は、ブレーキディスク１６に沿って略上下方向に延びている。ブレーキキャリパ２０が前輪１４の後方に位置しているため、ブレーキキャリパ２０の下側がディスク回入側２８となる。また、ブレーキキャリパ２０の上側がディスク回出側３０となる。なお、例えば、前輪１４の右前側にブレーキキャリパ２０を配置する場合、ブレーキキャリパ２０の下側がディスク回出側３０となる。また、この場合、ブレーキキャリパ２０の上側がディスク回入側２８となる。以下の説明では、図１、図２及び図５のようにブレーキキャリパ２０が配置される場合について説明する。

　図１～図７に示すように、ブレーキキャリパ２０は、一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒと、一方のブリッジ部３４Ｂと、他方のブリッジ部３４Ｆとを有する。図２、図６及び図７に示すように、ブレーキディスク１６は、ブレーキキャリパ２０の中心線ＣＬ上に配置されている。一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒは、ブレーキディスク１６を挟んで左右両側に配置される。一方のブリッジ部３４Ｂは、ブレーキディスク１６の径方向外側で、一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒを連結する。一方のブリッジ部３４Ｂは、ディスク回入側２８において、一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒを連結する。他方のブリッジ部３４Ｆは、ブレーキディスク１６の径方向外側で、一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒを連結する。他方のブリッジ部３４Ｆは、ディスク回出側３０において、一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒを連結する。

　一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒは、ブレーキディスク１６に沿って略円弧状に延びている。従って、ブレーキディスク１６は、一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒの隙間３５に入り込んでいる。ブレーキディスク１６は、該隙間３５の左右方向における中間位置で、回転方向Ｃｒに回転する。なお、隙間３５の左右方向は、ブレーキディスク１６の軸方向、前輪１４の軸方向、及び、二輪車１２の車幅方向でもある。また、該中間位置は、ブレーキキャリパ２０の中心線ＣＬ上に位置する。

　右側の作用部３２Ｒのディスク回入側２８及びディスク回出側３０には、挿通孔３６Ｂ、３６Ｆがそれぞれ形成されている。右側の作用部３２Ｒは、各挿通孔３６Ｂ、３６Ｆを挿通する不図示の２つの取付ボルトによってブラケット２６に固定される。

　各ブリッジ部３４Ｂ、３４Ｆは、一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒからブレーキディスク１６の径方向外側に突出している。また、各ブリッジ部３４Ｂ、３４Ｆは、一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒを連結している。そのため、図２、図４及び図５～図７に示すように、一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒと２つのブリッジ部３４Ｂ、３４Ｆとによって、後方に開口する開口部４０が形成される。

　図２、図３及び図５に示すように、一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒには、後方に膨出する突出部４２Ｌ、４２Ｒが形成されている。２つの突出部４２Ｌ、４２Ｒは、一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒの中央部（周方向Ｃにおける中央部）に形成されている。換言すれば、２つの突出部４２Ｌ、４２Ｒは、２つのブリッジ部３４Ｂ、３４Ｆの中間部分に形成されている。２つの突出部４２Ｌ、４２Ｒには、左右方向に延びるハンガーピン４４が貫通している。

　ディスクブレーキ装置１０は、図２～図７に示すように、複数のピストン４６Ｌ、４６Ｒと、一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒとをさらに備える。複数のピストン４６Ｌ、４６Ｒと、一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒとは、ブレーキキャリパ２０に収容される。すなわち、一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒの隙間３５は、ブレーキパッド収容室５０を形成する。一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒは、ブレーキパッド収容室５０に収容される。また、複数のピストン４６Ｌ、４６Ｒは、一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒに収容される。

　具体的には、左側の作用部３２Ｌには、２つのシリンダ穴５２Ｌが形成されている。２つのシリンダ穴５２Ｌは、左右方向に延びている。２つのシリンダ穴５２Ｌは、ブレーキディスク１６に向かって開口している。一方のシリンダ穴５２Ｌは、突出部４２Ｌと一方のブリッジ部３４Ｂとの間に形成されている。他方のシリンダ穴５２Ｌは、突出部４２Ｌと他方のブリッジ部３４Ｆとの間に形成されている。つまり、２つのシリンダ穴５２Ｌは、左側の作用部３２Ｌの前側及び後側（上側及び下側）にそれぞれ形成されている。各シリンダ穴５２Ｌには、ピストン４６Ｌがそれぞれ収容されている。各シリンダ穴５２Ｌと各ピストン４６Ｌとの間には、液圧室５４Ｌが形成されている。

　同様に、右側の作用部３２Ｒには、２つのシリンダ穴５２Ｒが形成されている。２つのシリンダ穴５２Ｒは、左右方向に延びている。２つのシリンダ穴５２Ｒは、ブレーキディスク１６に向かって開口している。一方のシリンダ穴５２Ｒは、突出部４２Ｒと一方のブリッジ部３４Ｂとの間に形成されている。他方のシリンダ穴５２Ｒは、突出部４２Ｒと他方のブリッジ部３４Ｆとの間に形成されている。つまり、２つのシリンダ穴５２Ｒは、右側の作用部３２Ｒの前側及び後側（上側及び下側）にそれぞれ形成されている。２つのシリンダ穴５２Ｒの各々は、左側の作用部３２Ｌの２つのシリンダ穴５２Ｌと向かい合うように形成されている。各シリンダ穴５２Ｒには、ピストン４６Ｒがそれぞれ収容されている。各シリンダ穴５２Ｒと各ピストン４６Ｒとの間には、液圧室５４Ｒが形成されている。

　このように、ブレーキキャリパ２０は、対向ピストン型の４ポットキャリパである。なお、一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒは、各ピストン４６Ｌ、４６Ｒの作動に起因してブレーキディスク１６を制動する。そのため、ブレーキキャリパ２０に収容される各ピストン４６Ｌ、４６Ｒの個数は、任意の個数であってもよい。また、左右の作用部３２Ｌ、３２Ｒの内壁部分には、ピストンシール５３Ｌ、５３Ｒがそれぞれ配置されている。各ピストンシール５３Ｌ、５３Ｒは、それぞれ、ピストン４６Ｌ、４６Ｒに摺接することで、液圧室５４Ｌ、５４Ｒをブレーキ液で液密に保持する。さらに、左右の作用部３２Ｌ、３２Ｒの内壁部分には、ダストシール５５Ｌ、５５Ｒがそれぞれ配置されている。各ダストシール５５Ｌ、５５Ｒは、各ピストンシール５３Ｌ、５３Ｒに対してブレーキパッド収容室５０に近接して配置されている。各ダストシール５５Ｌ、５５Ｒは、ピストン４６Ｌ、４６Ｒに摺接することで、ブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒで発生する摩耗粉末等の塵埃がシリンダ穴５２Ｌ、５２Ｒに進入することを阻止できる。

　ブレーキパッド収容室５０は、一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒのブレーキディスク１６側の内面と、２つのブリッジ部３４Ｂ、３４Ｆの互いに向かい合う内面と、ブレーキディスク１６の径方向内側におけるブレーキキャリパ２０の底部５６とによって形成される。なお、２つのブリッジ部３４Ｂ、３４Ｆの互いに向かい合う内面は、周方向Ｃに直交し且つ左右方向に延びる側面である。ブレーキキャリパ２０の底部５６は、一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒの底部（一対の作用部３２Ｌ、３２Ｒのうちのブレーキディスク１６の径方向内側に位置する部分）からブレーキディスク１６に向かって延出している部分である。

　一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒの各々は、摩擦材５８Ｌ、５８Ｒと、裏板６０Ｌ、６０Ｒとを備える。各摩擦材５８Ｌ、５８Ｒは、ブレーキディスク１６の側面に接触する接触面（ブレーキディスク１６に対面する側面）を有する。各摩擦材５８Ｌ、５８Ｒの各々は、周方向Ｃに沿って円弧状に延びている。各摩擦材５８Ｌ、５８Ｒの各々の接触面は、ブレーキディスク１６に摺接する。各裏板６０Ｌ、６０Ｒは、摩擦材５８Ｌ、５８Ｒの接触面とは反対側の裏面（ブレーキディスク１６から離間した側面）に取り付けられている。各裏板６０Ｌ、６０Ｒは、略円弧状の金属板である。各裏板６０Ｌ、６０Ｒの一方の面は、摩擦材５８Ｌ、５８Ｒの裏面に貼着されている。各裏板６０Ｌ、６０Ｒの他方の面は、ピストン４６Ｌ、４６Ｒに向かい合っている。

　各裏板６０Ｌ、６０Ｒの底面（径方向内側の面）は、ブレーキキャリパ２０の底部５６に接触している。また、各裏板６０Ｌ、６０Ｒのディスク回入側２８の側面は、一方のブリッジ部３４Ｂの内面に接触可能である。さらに、各裏板６０Ｌ、６０Ｒのディスク回出側３０の側面は、他方のブリッジ部３４Ｆの内面に接触可能である。

　各裏板６０Ｌ、６０Ｒには、複数の突起部６２Ｌ、６２Ｒ、６４Ｌ、６４Ｒ、６６Ｌ、６６Ｒ、６８Ｌ、６８Ｒが形成されている（図３及び図５参照）。複数の突起部６２Ｌ、６２Ｒ、６４Ｌ、６４Ｒ、６６Ｌ、６６Ｒ、６８Ｌ、６８Ｒは、各裏板６０Ｌ、６０Ｒの背面（径方向外側の面）に形成されている。複数の突起部６２Ｌ、６２Ｒ、６４Ｌ、６４Ｒ、６６Ｌ、６６Ｒ、６８Ｌ、６８Ｒは、ブレーキディスク１６の後方（ブレーキディスク１６の径方向外側）に突出している。また、複数の突起部６２Ｌ、６２Ｒ、６４Ｌ、６４Ｒ、６６Ｌ、６６Ｒ、６８Ｌ、６８Ｒは、各摩擦材５８Ｌ、５８Ｒの後方（ブレーキディスク１６の径方向外側）に突出している。各裏板６０Ｌ、６０Ｒの背面の中央部分（周方向Ｃにおける中央部分）には、図２、図３及び図５～図７に示すように、突起部７０Ｌ、７０Ｒが形成されている。各突起部７０Ｌ、７０Ｒは、各作用部３２Ｌ、３２Ｒの突出部４２Ｌ、４２Ｒに対応している。また、各突起部７０Ｌ、７０Ｒの各々には、ハンガーピン４４が貫通している。

　具体的には、各突起部６２Ｌ、６２Ｒは、各裏板６０Ｌ、６０Ｒのディスク回入側２８の端部に位置している。各突起部６２Ｌ、６２Ｒは、各裏板６０Ｌ、６０Ｒの背面からブレーキディスク１６の径方向外側に突出している。各突起部６２Ｌ、６２Ｒは、一方のブリッジ部３４Ｂの内面に接触可能である。

　また、各突起部６４Ｌ、６４Ｒは、各裏板６０Ｌ、６０Ｒのディスク回出側３０の端部に位置している。各突起部６４Ｌ、６４Ｒは、各裏板６０Ｌ、６０Ｒの背面からブレーキディスク１６の径方向外側に突出している。各突起部６４Ｌ、６４Ｒは、他方のブリッジ部３４Ｆの内面に接触可能である。

　さらに、各突起部６６Ｌ、６６Ｒは、各裏板６０Ｌ、６０Ｒの中央の突起部７０Ｌ、７０Ｒに対してディスク回入側２８（周方向Ｃ及び回転方向Ｃｒの上流側）に位置している。各突起部６６Ｌ、６６Ｒは、各裏板６０Ｌ、６０Ｒの背面からブレーキディスク１６の径方向外側に突出している。ブレーキディスク１６の径方向外側への各突起部６６Ｌ、６６Ｒの突出量は、ブレーキディスク１６の径方向外側への突起部７０Ｌ、７０Ｒの突出量より小さい。また、各突起部６６Ｌ、６６Ｒの先端面（径方向外側の背面）は、突起部７０Ｌ、７０Ｒの先端に向かって傾斜している。

　さらにまた、各突起部６８Ｌ、６８Ｒは、各裏板６０Ｌ、６０Ｒの突起部７０Ｌ、７０Ｒに対してディスク回出側３０（周方向Ｃ及び回転方向Ｃｒの下流側）に位置している。各突起部６８Ｌ、６８Ｒは、各裏板６０Ｌ、６０Ｒの背面からブレーキディスク１６の径方向外側に突出している。ブレーキディスク１６の径方向外側への各突起部６８Ｌ、６８Ｒの突出量は、ブレーキディスク１６の径方向外側への突起部７０Ｌ、７０Ｒの突出量より小さい。また、各突起部６８Ｌ、６８Ｒの先端面（径方向外側の背面）は、突起部７０Ｌ、７０Ｒの先端に向かって傾斜している。

　このように、一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒは、各裏板６０Ｌ、６０Ｒ（突起部６２Ｌ、６２Ｒ、６４Ｌ、６４Ｒ）が２つのブリッジ部３４Ｂ、３４Ｆの内面に面接触することで、周方向Ｃに位置決めされる。また、一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒでは、各裏板６０Ｌ、６０Ｒがブレーキキャリパ２０の底部５６に面接触する。また、各裏板６０Ｌ、６０Ｒは、ハンガーピン４４に軸支される。これにより、一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒは、ブレーキディスク１６の径方向に位置決めされる。このようにして、一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒは、ブレーキパッド収容室５０に収容される。

　図１～図７に示すように、ブレーキキャリパ２０は、リテーナ７２をさらに備える。リテーナ７２は、一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒを弾性的に付勢する。一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒは、リテーナ７２からの付勢力によって、ブレーキキャリパ２０の底部５６に保持される。リテーナ７２は、周方向Ｃに沿って延びる板バネ部材である。リテーナ７２は、ブレーキディスク１６の径方向外側で、各摩擦材５８Ｌ、５８Ｒの隙間７４を覆う。ここで、リテーナ７２の左右方向の幅（中心線ＣＬの直交方向の幅）をＷｒとする。また、以下の説明において、リテーナ７２の各部の左右方向の幅については、Ｗｒに続いてアルファベットの小文字を付けて説明する場合がある。

　リテーナ７２は、円弧状部７２ａを有する。円弧状部７２ａは、ハンガーピン４４の中央部の径方向内側に係止される。円弧状部７２ａのうちのディスク回入側２８の部位には、下記の構成要素が順に連結されている。円弧状部７２ａには、当接部７２ｂが連結されている。当接部７２ｂは、円弧状部７２ａに対してディスク回入側２８に位置する。当接部７２ｂは、湾曲して各裏板６０Ｌ、６０Ｒの突起部６６Ｌ、６６Ｒに当接する幅広（幅Ｗｒａ）の部分である。当接部７２ｂには、連結部７２ｃが連結されている。連結部７２ｃは、当接部７２ｂに対してディスク回入側２８に位置する。連結部７２ｃは、平板状に形成されている。連結部７２ｃの幅Ｗｒｈは、円弧状部７２ａの幅と略同じである。連結部７２ｃには、回入側端部７２ｄが連結されている。回入側端部７２ｄは、連結部７２ｃに対してディスク回入側２８に位置する。回入側端部７２ｄの幅Ｗｒｅは、連結部７２ｃの幅Ｗｒｈより細い。一方のブリッジ部３４Ｂの内面の中央部（左右方向における中央部）には、凹部７６が形成されている。回入側端部７２ｄは、凹部７６に係止される。

　また、円弧状部７２ａのうちのディスク回出側３０の部位には、下記の構成要素が順に連結されている。円弧状部７２ａには、連結部７２ｅが連結されている。連結部７２ｅは、円弧状部７２ａに対してディスク回出側３０に位置する。連結部７２ｅは、平板状に形成されている。連結部７２ｅの幅は、円弧状部７２ａの幅と略同じである。連結部７２ｅには、当接部７２ｆが連結されている。当接部７２ｆは、連結部７２ｅに対してディスク回出側３０に位置する。当接部７２ｆは、湾曲した状態で各裏板６０Ｌ、６０Ｒの突起部６４Ｌ、６４Ｒに当接する幅広の部分である。当接部７２ｆは、リテーナ７２の回出側端部である。

　リテーナ７２の当接部７２ｂは、各裏板６０Ｌ、６０Ｒの突起部６６Ｌ、６６Ｒに当接する。また、リテーナ７２の当接部７２ｆは、各裏板６０Ｌ、６０Ｒの突起部６４Ｌ、６４Ｒに当接する。これにより、一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒは、ブレーキディスク１６の径方向内側に付勢される。また、一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒは、ディスク回出側３０にも付勢される。この結果、一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒとブレーキキャリパ２０との間に多少のガタツキがあっても、ブレーキパッド収容室５０に収容される一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒをブレーキキャリパ２０に保持できる。

　前輪１４が回転方向Ｃｒに回転している状態で、該二輪車１２の運転者が不図示のブレーキレバーを操作すると、各ピストン４６Ｌ、４６Ｒは、軸方向内側（ブレーキディスク１６側）に移動する。各ピストン４６Ｌ、４６Ｒが軸方向内側に移動すると、一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒを構成する裏板６０Ｌ、６０Ｒが押圧される。これにより、裏板６０Ｌ、６０Ｒに連結された各摩擦材５８Ｌ、５８Ｒは、ブレーキディスク１６に押し付けられる。この結果、ブレーキディスク１６及び前輪１４は、一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒによって制動される。

　この場合、一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒは、ブレーキディスク１６の回転力に起因して周方向Ｃ（回転方向Ｃｒ）に摺動する。これにより、各裏板６０Ｒ、６０Ｌの突起部６４Ｒ、６４Ｌは、ブリッジ部３４Ｆの内面に当接する。従って、ブリッジ部３４Ｆの内面は、一対のブレーキパッド４８Ｌ、４８Ｒに作用するトルクの受け面として機能する。

　本実施形態に係るディスクブレーキ装置１０では、リテーナ７２及び各裏板６０Ｌ、６０Ｒの構造に関し、以下の特徴的な構成を有する。

　すなわち、図３、図５及び図７に示すように、リテーナ７２の少なくとも一部と各裏板６０Ｌ、６０Ｒとは、ブレーキディスク１６の径方向外側で略同じ高さにある。また、リテーナ７２の少なくとも一部と各裏板６０Ｌ、６０Ｒとは、ブレーキディスク１６の周方向Ｃにおける略同じ位置に設けられている。具体的には、リテーナ７２の回入側端部７２ｄ（一端部）は、各摩擦材５８Ｌ、５８Ｒに対してブレーキディスク１６の径方向外側に位置している。すなわち、回入側端部７２ｄは、各摩擦材５８Ｌ、５８Ｒに対してブレーキディスク１６の径方向外側に突出している。また、各裏板６０Ｌ、６０Ｒの突起部６２Ｌ、６２Ｒ（一端部）は、各摩擦材５８Ｌ、５８Ｒに対してブレーキディスク１６の径方向外側に位置している。すなわち、各突起部６２Ｌ、６２Ｒは、各摩擦材５８Ｌ、５８Ｒに対してブレーキディスク１６の径方向外側に突出している。さらに、リテーナ７２の回入側端部７２ｄ（一端部）と、各裏板６０Ｌ、６０Ｒの突起部６２Ｌ、６２Ｒ（一端部）とは、上下方向で略同じ高さに位置している。また、リテーナ７２の回入側端部７２ｄと、各裏板６０Ｌ、６０Ｒの突起部６２Ｌ、６２Ｒとは、周方向Ｃにおける略同じ位置に設けられている。

　また、図２～図４、図６及び図７に示すように、リテーナ７２の幅Ｗｒ（中心線ＣＬを跨いだリテーナ７２の幅Ｗｒ）は、当接部７２ｂから回入側端部７２ｄに向かって細くなっている。具体的には、リテーナ７２は、図４のように、当接部７２ｂから回入側端部７２ｄに向かって、Ｗｒａ（当接部７２ｂの幅）、Ｗｒｈ（連結部７２ｃの幅）、Ｗｒｅ（回入側端部７２ｄの幅）の順で、段階的に細くなっている。さらに、回入側端部７２ｄの幅Ｗｒｅは、各摩擦材５８Ｌ、５８Ｒの隙間７４の左右方向における幅Ｗｇ（中心線ＣＬを跨いだ隙間７４の幅Ｗｇ）と略同じである（Ｗｒｅ≒Ｗｇ）。

　図２及び図４では、隙間７４を図示する関係上、回入側端部７２ｄの幅Ｗｒｅが隙間７４の幅Ｗｇより僅かに細い場合を図示している。本実施形態では、両者の幅Ｗｒｅ、Ｗｇは、同じ幅であってもよい。あるいは、回入側端部７２ｄの幅Ｗｒｅが隙間７４の幅Ｗｇより若干広くてもよい。すなわち、回入側端部７２ｄの幅Ｗｒｅは、隙間７４に異物が入らない程度であってもよい。

　また、図２～図４、図６及び図７に示すように、連結部７２ｃの幅Ｗｒｈは、各摩擦材５８Ｌ、５８Ｒの隙間７４の幅Ｗｇより広く、且つ、各裏板６０Ｌ、６０Ｒの間隔Ｗｂより細い（Ｗｒｈ＞Ｗｇ、Ｗｒｈ＜Ｗｂ）。つまり、各裏板６０Ｌ、６０Ｒと連結部７２ｃとの間には、一定の間隔Ｗｉが存在する。

　しかも、図３及び図５に示すように、リテーナ７２の当接部７２ｂは、各裏板６０Ｌ、６０Ｒに向かって湾曲して各突起部６６Ｌ、６６Ｒに当接している。また、連結部７２ｃは、平板状に形成されている。

　さらに、リテーナ７２の回入側端部７２ｄは、一方のブリッジ部３４Ｂの内面の中央部に形成された凹部７６に係合している。

　本実施形態に係るディスクブレーキ装置１０をまとめると、以下のようになる。

　ブレーキディスク（１６）と、前記ブレーキディスク（１６）を跨ぐように設けられたブレーキキャリパ（２０）と、前記ブレーキキャリパ（２０）に収容されたピストン（４６Ｌ、４６Ｒ）と、前記ブレーキキャリパ（２０）に収容され且つ前記ピストン（４６Ｌ、４６Ｒ）の作動によって前記ブレーキディスク（１６）を挟圧する一対のブレーキパッド（４８Ｌ、４８Ｒ）と、前記ブレーキキャリパ（２０）に設けられ且つ一対の前記ブレーキパッド（４８Ｌ、４８Ｒ）に当接することで一対の前記ブレーキパッド（４８Ｌ、４８Ｒ）を前記ブレーキキャリパ（２０）に保持させるリテーナ（７２）とを備えるディスクブレーキ装置（１０）であって、一対の前記ブレーキパッド（４８Ｌ、４８Ｒ）の各々は、前記ブレーキディスク（１６）の側面に接触する接触面を有する摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）と、一方の面が前記摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）の接触面とは反対側の裏面に取り付けられ、他方の面が前記ピストン（４６Ｌ、４６Ｒ）に押圧される裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）とを備え、前記リテーナ（７２）の少なくとも一部は、前記各摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）に対して前記ブレーキディスク（１６）の径方向外側で、前記各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）と略同じ高さ、且つ、前記ブレーキディスク（１６）の周方向（Ｃ）における略同じ位置に設けられている。

　前記リテーナ（７２）の前記周方向（Ｃ）における一端部（７２ｄ）と、前記裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）の前記周方向（Ｃ）における一端部（６２Ｌ、６２Ｒ）とは、前記各摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）に対して前記ブレーキディスク（１６）の径方向外側で、略同じ高さ、且つ、前記周方向（Ｃ）における略同じ位置に設けられてもよい。

　前記リテーナ（７２）の一端部（７２ｄ）の前記ブレーキキャリパ（２０）の中心線（ＣＬ）を跨いだ幅（Ｗｒｅ）は、前記各摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）の隙間（７４）の前記中心線（ＣＬ）を跨いだ幅（Ｗｇ）と略同じであってもよい。

　前記リテーナ（７２）は、前記リテーナ（７２）の一端部（７２ｄ）に対して前記周方向（Ｃ）における前記ブレーキキャリパ（２０）の中央部側に設けられ、前記各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）に当接する当接部（７２ｂ）を有し、前記リテーナ（７２）の前記ブレーキキャリパ（２０）の中心線（ＣＬ）を跨いだ幅（Ｗｒ）は、前記当接部（７２ｂ）から前記リテーナ（７２）の一端部（７２ｄ）に向かって細ければよい。

　前記リテーナ（７２）は、前記当接部（７２ｂ）と前記リテーナ（７２）の一端部（７２ｄ）とを連結する連結部（７２ｃ）をさらに有し、前記連結部（７２ｃ）の前記中心線（ＣＬ）を跨いだ幅（Ｗｒｈ）は、前記各摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）の隙間（７４）の前記中心線（ＣＬ）を跨いだ幅（Ｗｇ）より広くてもよい。

　前記連結部（７２ｃ）の前記中心線（ＣＬ）を跨いだ幅（Ｗｒｈ）は、前記各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）の間隔（Ｗｂ）より細くてもよい。

　前記各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）の各々は、前記裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）の一端部（６２Ｌ、６２Ｒ）に対して前記周方向（Ｃ）における中央部側に設けられ、前記摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）に対して前記ブレーキディスク（１６）の径方向外側に突出する突起部（６６Ｌ、６６Ｒ）を有し、前記当接部（７２ｂ）は、前記各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）に向かって湾曲して前記各突起部（６６Ｌ、６６Ｒ）に当接する形状を有し、前記連結部（７２ｃ）は、平板状であってもよい。

　前記リテーナ（７２）は、前記当接部（７２ｂ）から前記リテーナ（７２）の一端部（７２ｄ）に向かって段階的に細ければよい。

　前記リテーナ（７２）の一端部（７２ｄ）は、前記ブレーキキャリパ（２０）に設けられた凹部（７６）に係合してもよい。

　前記ブレーキキャリパ（２０）の前記ブレーキディスク（１６）の回転方向（Ｃｒ）における入口側をディスク回入側（２８）とし、前記回転方向（Ｃｒ）における出口側をディスク回出側（３０）とした場合、前記リテーナ（７２）の一端部（７２ｄ）と前記各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）の一端部（６２Ｌ、６２Ｒ）の各々とは、前記ディスク回入側（２８）又は前記ディスク回出側（３０）のいずれかに設けてもよい。

　前記ディスク回入側（２８）及び前記ディスク回出側（３０）のうち、一方が前記ディスクブレーキ装置（１０）の上側、他方が前記ディスクブレーキ装置（１０）の下側である場合、前記リテーナ（７２）の一端部（７２ｄ）と前記各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）の一端部（６２Ｌ、６２Ｒ）の各々とは、前記ディスクブレーキ装置（１０）の下側に設けてもよい。

　前記リテーナ（７２）は、前記各摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）に対して前記ブレーキディスク（１６）の径方向外側で、前記各摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）間に形成される隙間（７４）を覆うように前記周方向（Ｃ）に沿って延び、前記各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）の一端部（６２Ｌ、６２Ｒ）の各々は、前記摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）に対して前記ブレーキディスク（１６）の径方向外側に突出してもよい。

　なお、本発明は、上述した実施形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を取り得る。

Claims

　ブレーキディスク（１６）と、前記ブレーキディスク（１６）を跨ぐように設けられたブレーキキャリパ（２０）と、前記ブレーキキャリパ（２０）に収容されたピストン（４６Ｌ、４６Ｒ）と、前記ブレーキキャリパ（２０）に収容され且つ前記ピストン（４６Ｌ、４６Ｒ）の作動によって前記ブレーキディスク（１６）を挟圧する一対のブレーキパッド（４８Ｌ、４８Ｒ）と、前記ブレーキキャリパ（２０）に設けられ且つ一対の前記ブレーキパッド（４８Ｌ、４８Ｒ）に当接することで一対の前記ブレーキパッド（４８Ｌ、４８Ｒ）を前記ブレーキキャリパ（２０）に保持させるリテーナ（７２）とを備えるディスクブレーキ装置（１０）であって、
　一対の前記ブレーキパッド（４８Ｌ、４８Ｒ）の各々は、前記ブレーキディスク（１６）の側面に接触する接触面を有する摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）と、一方の面が前記摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）の接触面とは反対側の裏面に取り付けられ、他方の面が前記ピストン（４６Ｌ、４６Ｒ）に押圧される裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）とを備え、
　前記リテーナ（７２）の少なくとも一部は、前記各摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）に対して前記ブレーキディスク（１６）の径方向外側で、前記各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）と略同じ高さ、且つ、前記ブレーキディスク（１６）の周方向（Ｃ）における略同じ位置に設けられていることを特徴とするディスクブレーキ装置（１０）。
　請求項１記載のディスクブレーキ装置（１０）において、
　前記リテーナ（７２）の前記周方向（Ｃ）における一端部（７２ｄ）と、前記裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）の前記周方向（Ｃ）における一端部（６２Ｌ、６２Ｒ）とは、前記各摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）に対して前記ブレーキディスク（１６）の径方向外側で、略同じ高さ、且つ、前記周方向（Ｃ）における略同じ位置に設けられていることを特徴とするディスクブレーキ装置（１０）。
　請求項２記載のディスクブレーキ装置（１０）において、
　前記リテーナ（７２）の一端部（７２ｄ）の前記ブレーキキャリパ（２０）の中心線（ＣＬ）を跨いだ幅（Ｗｒｅ）は、前記各摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）の隙間（７４）の前記中心線（ＣＬ）を跨いだ幅（Ｗｇ）と略同じであることを特徴とするディスクブレーキ装置（１０）。
　請求項２又は３記載のディスクブレーキ装置（１０）において、
　前記リテーナ（７２）は、前記リテーナ（７２）の一端部（７２ｄ）に対して前記周方向（Ｃ）における前記ブレーキキャリパ（２０）の中央部側に設けられ、前記各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）に当接する当接部（７２ｂ）を有し、
　前記リテーナ（７２）の前記ブレーキキャリパ（２０）の中心線（ＣＬ）を跨いだ幅（Ｗｒ）は、前記当接部（７２ｂ）から前記リテーナ（７２）の一端部（７２ｄ）に向かって細くなることを特徴とするディスクブレーキ装置（１０）。
　請求項４記載のディスクブレーキ装置（１０）において、
　前記リテーナ（７２）は、前記当接部（７２ｂ）と前記リテーナ（７２）の一端部（７２ｄ）とを連結する連結部（７２ｃ）をさらに有し、
　前記連結部（７２ｃ）の前記中心線（ＣＬ）を跨いだ幅（Ｗｒｈ）は、前記各摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）の隙間（７４）の前記中心線（ＣＬ）を跨いだ幅（Ｗｇ）より広いことを特徴とするディスクブレーキ装置（１０）。
　請求項５記載のディスクブレーキ装置（１０）において、
　前記連結部（７２ｃ）の前記中心線（ＣＬ）を跨いだ幅（Ｗｒｈ）は、前記各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）の間隔（Ｗｂ）より細いことを特徴とするディスクブレーキ装置（１０）。
　請求項５又は６記載のディスクブレーキ装置（１０）において、
　前記各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）の各々は、前記裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）の一端部（６２Ｌ、６２Ｒ）に対して前記周方向（Ｃ）における中央部側に設けられ、前記摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）に対して前記ブレーキディスク（１６）の径方向外側に突出する突起部（６６Ｌ、６６Ｒ）を有し、
　前記当接部（７２ｂ）は、前記各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）に向かって湾曲して前記各突起部（６６Ｌ、６６Ｒ）に当接する形状を有し、
　前記連結部（７２ｃ）は、平板状であることを特徴とするディスクブレーキ装置（１０）。
　請求項４～７のいずれか１項に記載のディスクブレーキ装置（１０）において、
　前記リテーナ（７２）は、前記当接部（７２ｂ）から前記リテーナ（７２）の一端部（７２ｄ）に向かって段階的に細くなることを特徴とするディスクブレーキ装置（１０）。
　請求項２～８のいずれか１項に記載のディスクブレーキ装置（１０）において、
　前記リテーナ（７２）の一端部（７２ｄ）は、前記ブレーキキャリパ（２０）に設けられた凹部（７６）に係合することを特徴とするディスクブレーキ装置（１０）。
　請求項２～９のいずれか１項に記載のディスクブレーキ装置（１０）において、
　前記ブレーキキャリパ（２０）の前記ブレーキディスク（１６）の回転方向（Ｃｒ）における入口側をディスク回入側（２８）とし、前記回転方向（Ｃｒ）における出口側をディスク回出側（３０）とした場合、前記リテーナ（７２）の一端部（７２ｄ）と前記各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）の一端部（６２Ｌ、６２Ｒ）の各々とは、前記ディスク回入側（２８）又は前記ディスク回出側（３０）のいずれかに設けられることを特徴とするディスクブレーキ装置（１０）。
　請求項１０記載のディスクブレーキ装置（１０）において、
　前記ディスク回入側（２８）及び前記ディスク回出側（３０）のうち、一方が前記ディスクブレーキ装置（１０）の上側、他方が前記ディスクブレーキ装置（１０）の下側である場合、前記リテーナ（７２）の一端部（７２ｄ）と前記各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）の一端部（６２Ｌ、６２Ｒ）の各々とは、前記ディスクブレーキ装置（１０）の下側に設けられることを特徴とするディスクブレーキ装置（１０）。
　請求項２～１１のいずれか１項に記載のディスクブレーキ装置（１０）において、
　前記リテーナ（７２）は、前記各摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）に対して前記ブレーキディスク（１６）の径方向外側で、前記各摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）間に形成される隙間（７４）を覆うように前記周方向（Ｃ）に沿って延び、
　前記各裏板（６０Ｌ、６０Ｒ）の一端部（６２Ｌ、６２Ｒ）の各々は、前記摩擦材（５８Ｌ、５８Ｒ）に対して前記ブレーキディスク（１６）の径方向外側に突出していることを特徴とするディスクブレーキ装置（１０）。