KR0141554B1 - 자동 2륜차용 제동장치 - Google Patents

자동 2륜차용 제동장치

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KR0141554B1
KR0141554B1 KR1019940007996A KR19940007996A KR0141554B1 KR 0141554 B1 KR0141554 B1 KR 0141554B1 KR 1019940007996 A KR1019940007996 A KR 1019940007996A KR 19940007996 A KR19940007996 A KR 19940007996A KR 0141554 B1 KR0141554 B1 KR 0141554B1
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pressing
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가나우 이와시타
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가와모토 노부히코
혼다기켐고교 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은 브래이크 캘리퍼와 일체로 마스터 실린더를 배설한 자동2륜차용 제동장치에 관한 것으로서, 마스터 실린더로 부터 브레이크 조작자쪽으로 뻗은 브레이크 케이블의 처리를 개량한 것이다. 프론트포크(2)의 하단에 형성된 브라켓(10)에 브레이크 디스크(5)를 끼워서, 압압하는 브레이크 캘리퍼(C)를 지지하고, 그 브레이크 캘리퍼(C)에 마스터 실린더(M)을 일체로 형성한다. 피봇(42)을 통해 요동 가능하게 회전지지된 브레이크아암(45)을 브레이크 케이블(50)을 통해 브레이크 조작자에 접속하고, 브레이크아암(45)과 일체로 요동하는 레버(43)로 마스터 실린더(M) 및 차축(4)의 하부로 부터 차축(4)의 앞쪽을 우회하여 상부로 상승하면서 브레이크 조작자에 접속된다.

Description

자동2륜차용 제동장치
제1도는 본 발명의 제1실시예에 관한 자동2륜차의 전체측면도,
제2도는 제1도의 2부 확대도,
제3도는 제2도의 3방향에서 본 도면,
제4도는 제2도의 4-4선 단면도,
제5도는 제2도의 5-5선 단면도,
제6도는 본 발명의 제2실시예에 관한 제3도에 대응하는 도면,
제7도는 제6도의 7-7선에서 본 도면이다.
*도면의 주요부분에 관한 부호의 설명
C:브레이크 겔리퍼 M:마스터 실린더
Wf:전륜(차륜) 4:차측
5:브레이크 디스크 19:마찰패드
20:마칠패드 24:피스톤
26:피스톤 42:피봇
43:레버(압압부) 45:브레이크아암
451:압압부 50:브레이크 케이블
51:브레이크 레버(브레이크 조작자)
본 발명은 차륜과 함께 회전하는 브레이크 디스크를 끼워서 압압하는 마찰패드와, 마찰패드를 브레이크 디스크쪽으로 압압하는 피스톤을 구비한 브레이크 캘리퍼에 상기 피스톤을 구동하는 브레이크 유압을 발생시키는 마스터 실린더를 일체로 배치해서 이루어진 자동2륜차용 제동장치에 관한 것이다.
이러한 자동2륜차용 제동장치는 일본국 특개소61-115788호 공보에 의해 이미 공지되어 있다.
그러나, 브레이크 캘리퍼에 일체로 형성된 마스터 실린더는 브레이크 케이블을 통해 브레이크 조작자에 접속되지만, 상기 종래의 자동2륜차용 제동장치는 브레이크 케이블이 마스터 실린더에서 체체 후방으로 뻗어 브레이크 조작자에 접속되어 있기 때문에, 그 브레이크 케이블이 프론트로크 등을 간섭하므로 처리가 곤란해 지거나, 브레이크 케이블을 급격하게 구부러뜨려야 할 필요가 발생하여 조작이 힘들어 진다는 문제가 있었다.
본 발명은 상술한 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 브레이크 캘리퍼와 일체로마스터 실린더를 배설한 자동2륜차용 제동장치에 있어서, 마스터 실린더로 부터 브레이크 조작자로 뻗은 브레이크 케이블의 처리를 개량하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차륜과 함께 회전하는 브레이크 디스크를 끼워서 압압하는 마찰패드와, 상기 마찰패드를 브레이크 디스크쪽으로 압압하는 피스톤을 구비한 브레이크 캘리퍼에 상기 피스톤을 구동하는 브레이크 유압을 발생시키는 마스터 실린더를 일체로 배설하여 이루어진 자동2륜차용 제동장치에 있어서, 상기 마스터 실린더의 피스톤을 압압하는 압압부를 구비한 브레이크 아암을 상기 마스터 실린더의 피스톤 상부에 배설한 피봇에 의해 요동 가능하게 회전지지함과 동시에, 마스터 실린더의 하부로 뻗게 한 브레이크 아암의 하단에 결착된 브레이크 케이블을 상기 차륜의 차축 하부 및 앞쪽을 우회시켜 브레이크 조작자에 접속한 것을 특징으로 한다.
이하, 도면에 의거해서 본 발명의 실시예를 설명한다.
제1도∼제5도는 본 발명의 제1실시예를 도시한 것으로서, 제1도는 자동2륜차의 전체측면도, 제2도는 제1도의 2부 확대도, 제3도는 제2도의 3방향에서 본 도면, 제4도는 제2도의 4-4선 단면도, 제5도는 제2도의 5-5선 단면도이다.
제1도에 도시한 바와 같이 스쿠터형 자동2륜차(V)는 차체프레임(1)의 전단에 프론트토크(2)를 구비하고 있으며, 그 프론트토크(2)의 상단에는 조항 핸들(3)이 배설되며, 또 하단에는 전륜(Wf)이 자축에 지지된다.
제2도∼제5도로부터 명백한 바와 같이, 프론트토크(2)의 하단에 배설된 차축(4)에 회전 가능하게 지지된 전륜(Wf)에는 브레이크 디스크(5)가 일체로 배설된다. 프론트토크(2)에 용접된 상하 1쌍 장착 브라켓(6)(7)에는 볼트를 통해 판형상의 캘리퍼지지 브라켓(10)이 고정된다.
마스터 실린더 일체형 브레이크 캘리퍼(C)의 킬리퍼본체(11)은 브레이크 디스크(5)를 끼우고 대향하는 삽입아암(12)을 구비한다. 캘리퍼본체(11)를 차축(4)과 평행한 방향으로 이동 가능하게 지지하기 위해 캘리퍼본체(11)에 형성된 가이드홀(11 1)과, 캘리퍼본체(11)에 지지된 고무로 만든 가이드부재(16)에 형성된 가이드홀(16 1)이 캘리퍼지지 브라켓(9)에 형성된 2개의 핀볼트(13)(14)에 슬라이딩 가능하게 감합된다. 가이드홀(11 1)(16 1)의 개구단은 핀볼트(13)(14)의 슬라이딩면을 먼지로부터 보호하기 위한 방진부츠(15)(16 2)에 의해 덮여있다.
캘리퍼본체(11) 및 삽입아암(12) 사이를 가교하는 2개의 행거핀(17)(18)이 브레이크 디스크(5)의 양 측면에 당접 가능한 마찰패드(19)(20)를 각각 구비한 1쌍의 뒷판(21)(22)이 슬라이딩 가능하게 지지된다. 캘리퍼본체(11)에 형성된 실린더(23)에 슬라이딩 가능하게 감합되는 피스톤(24)은 한쪽 뒷판(21)의 뒷면에 당접 가능하게 대향된다.
브레이크 캘리퍼(C)의 캘리퍼본체(11)에는 마스터 실린더(M)가 일체로 배설된다. 마스터 실린더(M)는 상기 캘리퍼본체(11)에 차체 후방으로 부터 차체 앞쪽으로 형성된 실린더(25)를 구비한다. 실린더(25)에 슬라이딩 가능하게 감합되는 피스톤(26)은 유로(28)를 통해서 상기 브레이크 캘리퍼(C)의 실린더(23) 오일실(29)에 연통된다. 피스톤(26)은 오일실(27)에 설치된 리턴스프링(30)에 의해 차체 후방으로 힘을 받으며, 그 후퇴한도는 피스톤(26)과 일체의 스토퍼 플레이트(31)가 실린더(25)의 개구단에 장착된 서어클립(32)에당접된에 따라 규제된다. 피스톤(26)의 후단과 실린더(25)의 개구단 사이에는 방진부츠(33)가 장착된다.
브레이크 캘리퍼(C)의 캘리퍼 본체(11)에는 상기 마스터 실린더(M)의 상부에 위치되도록 상부면이 개방된 리저버탱크(34)가 요설된다. 마스터 실린더(M)의 피스톤(26)에는 프라이머리 컵(primary cup)(35) 및 세컨더리 컵(36)이 장착되어 있고, 리저버탱크(34)의 저면부와 상기 프리이머리컵(35) 전방의 오일실(27)은 프리이머리 포오트(37)를 통해 연통되어 있으며, 또 리저버탱크(34)의 저면부와 프라이머리 컵(35) 및 세컨더리 컵(36) 사이는 세컨더리 포오트(38)를 통해 연통된다. 리저버탱크(34)의 상부에는 다이어프램(39) 및 다이어프램 플레이트 (40)가 장착되어, 그들의 상부는 착탈 가능한 캡(41)에 의해 폐색된다.
브레이크 캘리퍼(C)의 캘리퍼본체(11)의 후단에는 차체좌우방향으로 뻗은 피봇(42)이 회전 가능하게 지지된다. 피봇(42)의 일단에는 하부로 뻗은 레버(43)의 상단이 서어클립(44)에 의해 고정되어 있으며, 그 레버(43)의 하단은 상기 피스톤(26)의 후단에 대항된다. 피봇(42)의 타단에는 하부로 뻗은 브레이크아암(45)의 상단이 볼트(46)로 고정되어 있으며, 리턴스프링(47)에 의해 상기 레버(43)의 하단이 피스톤(26)으,ㅣ 후단으로 부터 떨어지는 방향으로 힘을 받는다. 상기 레버(43)는 본 발명의 압압부를 구성한다.
제1도 및 제2도로부터 명백한 바와 같이 아웃튜브(48)와 인너와이어(49)로 이루어진 브레이크 케이블(50)에의해 조항핸들(3)에 설치된 브레이크 조작자로서의 브레이크레버(51)의 상기 브레이크아암(45)의 하단이 접속된다. 브레이크 케이블(50)의 아웃튜브(48) 하단은 브레이크 캘리퍼(C)의 캘리퍼 본체(11)의 하부면으로 돌출해서 배설된 지지부(11 2)에 한쌍의 너트(52)(53)로 고정되며, 상기 아웃튜브(48)의 하단으로부터 돌출되어 방진부츠(53)로 덮여진 인너와이어(49)가 브레이크 아암(45)의 하단에 접속된다.
그리고, 브레이크아암(45)에 접속된 브레이크 케이블(50)은 브레이크 캘리퍼(C)의 하부를 차체 앞쪽으로 향해서 통과하여, 차축(4)의 하부 및 앞쪽을 우회하여 상부로 상승되면서 조항핸들(3)에 배설된 상기 브레이크레버(51)에 접속된다.
다음에, 상술한 구성을 구비한 본 발명에 따른 실시예의 작용에 대해 설명한다.
조항핸들(3)에 설치된 브레이크레버(51)를 조작하면 브레이크 케이블(50)의 인너와이어(49)에 접속된 브레이크아암(45)은 리턴스프링(47)에 대항하여 피봇(42) 주변에 제2도의 화살표(a)방향으로 요동한다. 브레이크아암(45)이 요동하면 상기 브레이크아암(45)과 일체인 레버(43) 하단이 마스터 실린더(M)의 피스톤(26)을 차체전방으로 압압한다. 피스톤(26)의 이동으로 인해 실린더(25)의 전단에 형성된 오일실(27)에 브레이크 유압이 발생하면 그 브레이크 유압은 유로(28)를 통해 브레이크 캘리퍼(C)의 실린더(23) 오일실(29)에 전달되어 피스톤(24)을 브레이크 디스크(5)쪽으로 압압한다.
피스톤(24)에 의해 한쪽 뒷판(21)에 지지된 마찰패드(19)가 브레이크 디스크(5)의 일측면에 당접되면 그 반력으로 캘리퍼본체(11)가 핀볼트(13)(14)를 따라 슬리이딩하며, 삽입아암(12)에 의해 압압되는 다른쪽 뒷판(22)이 지지된 마찰패드(20)는 브레이크 디스크(5)의 다른 측면에 당접한다. 그 결과 브레이크 디스크(5)의 양 측면은 한쌍의 마찰패드(19)(20)에 의해 균등하게 끼워져 압압되므로 전륜(Wf)에 제동력이 작용한다.
브레이크레버(51)의 조작을 중지하면 리턴스프링(47)의 탄발력에 의해 브레이크아암(45)이 제2도의 화살표(b) 방향으로 요동하고, 레버(43)의 하단은 마스터 실린더(M)의 피스톤(26)으로 부터 이간되도록 후방으로 이동한다. 이로서 마스터 실린더(M)의 오일실(27)에 브레이크유압이 발생하지 않게 되므로, 브레이크 캘리퍼(C)에 의한 전륜(Wf)의 제동력은 해제된다.
또한, 브레이크 캘리퍼(C)와 마스터 실린더(M)를 일체화함으로써 브레이크 호스를 폐지할 수 있다. 또, 브레이크 오일의 주입시 브리더를 사용하지 않고 에어배출이 가능해지며, 또한 조립라인상에서 브레이크옹리의 주입과 에어배출을 하지않아도 특별한 주의를 기울일 필요가 없어지므로, 작업의 용이화와 작업시간의 단축이 가능해진다.
또한, 브레이크 케이블(50)을 브레이크 캘리퍼(C)의 하부를 차체 앞쪽으로 향해서 통과시킴과 동시에, 차축(4)의 하부 및 앞쪽을 우회하여 상부로 상승함에 따라 브레이크 케이블(50)이 프론트포크(2)를 간섭할 우려가 없을 뿐만 아니라, 브레이크 케이블(50)을 커다란 곡을 반경으로 만곡시켜서 스무스한 조작을 가능하게 한다.
다음에는 제6도 및 제7도에 의거해서 본 발명의 제2실시예를 설명한다.
제2실시예는 캘리퍼본체(11)에 피봇(42)를 통해 회전가능하게 지지된 브레이크아암(45)의 전면에 마스터 실린더(M)의 피스톤(26)을 압압하는 압압부(45 1)를 일체로 돌출시켰다는 점에 특징을 가지고 있다. 본 실시예에 의하면 제1실시예와 같은 작용효과를 달성하면서 레버(43)를 폐지해서 부품수를 삭감할 수 있다.
이상, 본 발명의 실시예를 상술했으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니며, 여러가지 설계변경을 하는 것이 가능하다.
이상과 같이 본 발명에 의하면 브레이크 캘리퍼에 마스터 실린더를 일체로 배설해서 이루어진 자동2륜차용 제동장치에 있어서, 마스터실린더의 피스톤을 압압하는 압압부를 구비한 브레이크아암을 브레이크조작자에 접속하는 브레이크 케이블을 마스터 실린더의 하부로 부터 차축의 하부 및 앞쪽을 우회시킴으로서 브레이크 케이블이 프론트포크나 차체와 간섭하는 것을 방지하면서, 상기 브레이크 케이블을 큰 곡률반경으로 만곡시켜서 작은 조작력으로 스무스하게 작동시킬 수 있다.

Claims (1)

  1. 차륜(Wf)과 함께 회전하는 브레이크 디스크(5)를 끼워서 압압하는 마찰패드(19)(20)와, 마찰패드(19)(20)를 브레이크 디스크(5)쪽으로 압압하는 피스톤(24)을 구비한 브레이크 캘리퍼(C)에 상기 피스톤(24)을 구동하는 브레이크유압을 발생시키는 마스터 실린더(M)을 일체로 형성해서 이루어진 자동2륜차용 제동장치에 있어서, 마스터 실린더(M)의 피스톤(26)을 압압하는 압압부(43)(45 1)를 구비한 브레이크아암(45)을 상기 마스터 실린더(M)의 피스톤(26)상부에 배설한 피봇(46)에 의해 요동 가능하게 회전지지함과 동시에, 마스터 실린더(M)의 하부로 뻗게 한 브레이크아암(45)의 하단에 결착된 브레이크 케이블(50)을 상기 차륜(Wf)의 차축(4) 하부 및 앞쪽을 우회시켜 브레이크 조작자(51)에 접속한 것을 특징으로하는 자동1륜차용 제동장치.
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