KR940009859B1 - 플라스틱제 폐쇄부재 - Google Patents

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귄테르 쉬미츠
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Abstract

내용 없음.

Description

플라스틱제 폐쇄부재
제 1 도는 본 발명에 따른 폐쇄부재의 단면도이고,
제 2 도는 그 폐쇄부재의 일부분의 평면도이고,
제 3 도는 자동차의 차체구조에 설치된 폐쇄부재를 나타내며,
제 4 도는 폐쇄부재의 다른 예의 일부분의 단면도이고,
제 5 도는 폐쇄부재의 또 다른 예의 일부분의 단면도이고,
제 6 도는 조립된때의 제 5 도 예의 단면도이며,
제 7 도는 본 발명에 따른 폐쇄부재의 저부의 개략도이다.
본 발명은 플라스틱제 폐쇄부재에 대한 것으로, 특히 자동차 차체구조의 개구부를 폐쇄하기 위한 플라스티제 폐쇄부재(마개)에 관한 것이다. 이 폐쇄부재는 주 몸체부와, 밀봉립(lip), 및 립의 반대쪽에 배치된 보유 수단을 구비하고 있다.
이런 종류의 종래의 폐쇄부재에서, 주 몸체부는 폐쇄부재의 상부에 원주 홈이 형성되도록 U자형으로 형성된다(DE-PS제 1,555,007호). 따라서, 제조비 및 재료비가 증가되고, 폐쇄부재는 자동차 차체구조의 개구부의 만족한 밀봉을 제고하는 것이 항상 보장되지는 않는다. 그러나, 자동차 차체구조의 개구부의 방수마개 또는 밀봉부는 열처리 후라도 자동차가 다시 도장(페인트칠)될때 발생하는 손상을 방지하기 위해 필요하다.
다른 선행 기술로는 역시 U자 형태의 주 부분을 가진 자동차 바닥의 배수구용 폐쇄 플러그(마개)가 있으며, 그 주 부분은 자동차 차체구조의 개구부와 협동하여 일종의 스냅 체결부를 형성한다(DE-GM 제 1,840,793호). 이러한 공지의 구조 역시 값이 비싸고 자동차 차체구조의 개구부의 만족한 밀봉을 보장할 수 없다.
따라서, 간단하고 경제적이면서 특히 자동차 차체의 개구부의 만족한 밀봉을 제공할 수 있고, 무거운 하중에 견디는, 전술한 종류의 폐쇄부재를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.
본 발명에 따라, 주 몸체보, 밀봉립, 패널 구멍내에 폐쇄부재를 보유시키기 위한 수단을 가지는 패널 구멍 폐쇄용 플라스틱제 폐쇄부재에 있어서, 상기 주 몸체부가 밀봉립 및 보유 수단에 직접 합체되도록 마개가 단일체로 된 것을 특징으로 하는 플라스틱제 폐쇄부재가 제공된다.
그 폐쇄부재는 폴리에스테르-에스테르-우레탄(polyester-ester-urethane)으로 만들어진다. 이러한 특징은 하기 이점들을 제공한다.
(1) -40℃로부터 170℃까지의 범위의 온도에 견딜 수 있다.
(2) 열 응력이 가해진 후에도 방수 특성을 가진다.
(3) 설치가 용이하다.
(4) 도장성이 양호하다. 즉, 공업용 페인트들에 의해 야기되는 변질이 없다.
(5) 그리이스(grease), 오일 및 다른 유성 제품에 대하여 내성을 가진다.
(6) UV(자외선)광에 내성을 가진다.
(7) 내부식 및 내마모성을 가진다.
(8) 온도에 대한 함수로서의 탄성을 가진다.
(9) 화학 약품에 내성을 가진다.
이 폐쇄부재의 특정 구조는 또한, 특히 자동차 차체의 개구부를 위한 만족한 밀봉 마개를 제공한다.
본 발명의 다른 특징에 따라, 주 몸체부는 파형으로 될 수 있고, 이 경우, 파형부(주름부)들은 동심으로 연장될 수 있다. 주름부들은 온도에 의해 발생되는 수측에 의한 공차를 만족스럽게 보상한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따라, 주 몸체부의 최외측 주름부와 부합할 수 있는 밀봉립은 얇은 벽을 가질수 있고 원추형으로 테이퍼되어 구성될 수 있다. 이러한 원추형이고 얇은 벽의 밀봉립은 만족한 방수 밀봉을 제공하고, 금속 두께의 차이, 즉 금속의 평탄하지 않은 것을 보상할 수 있다. 이 경우, 밀봉립은 금속패널과의 결합을 증진시키도록 비이드(bead)부분을 가질 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따라, 보유 수단은 서로 둔각으로 배치된 벽들을 가지며 얇은 벽의 밀봉립의 맞은편에 배치되는 외주의 보유링을 포함할 수 있다. 그 벽들은 탄성의 밀봉립과 협동하여, 본 발명에 따른 폐쇄부재가 방수 결합을 제공하도록 자동차 차체, 또는 어떤 다른 지지체의 금속에 만족스럽게 설치될 수 있게 한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따라, 보유 수단은 서로 예각으로 배치된 벽들에 의해 형성된 환상립을 포함할 수 있다. 이 특징은, 본 발명에 따른 폐쇄부재와 지지체 또는 지지부재(즉, 예를들어 자동차 차체구조)와의 사이에 방수 결합을 제공하는 것을 돕는다.
밀봉립은 주 몸체부에 인접하여 그의 저면에 거친부를 가질 수 있고, 그 거친부는 온도에 의해 어떤 영향이 발생된 후에도 개구부에의 결합 견고성을 증진시킨다.
본 발명의 또 다른 특징에 따라, 밀봉립은 전방의 외주 비이드(bead)부분을 가질 수 있다. 또한, 주 몸체부의 주름부들이 교대로 다른 두께를 가질 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따라, 밀봉립은 물방울(droplet)형상부를 가질 수 있고, 만곡부를 통하여 주 몸체부에 합체될 수 있다. 또한, 물방울 형상부는, 사용시 자동차의 차체에 인접하도록 설계될 수 있다. 이경우, 보유링은 만곡부의 하측면 쪽으로 향하고, 물방울 형상의 전방 단부를 가진다. 밀봉립과 보유링이 전술한 바와 같이 물방울 형상부가 전방에 위치하도록 구성된때, 가열에 따라 발생하는 재료의 특유한 수축에의해 밀봉립의 내측으로 당겨지고 차체구조의 하측부와 보유리의 결합이 증진되어 밀봉립이 전반적으로 증대되도록 양 구성요소들의 중량이 분포된다. 따라서, 그 요소들의 재료 집적부가 밀봉립과 보유링을 차체구조의 양표면들 쪽으로 당기게 된다.
본 발명의 또 다른 특징에 따라, 보유 수단은, 특히 자동 조립라인에서 간단한 방식으로 도입을 보조하도록 원통형 연장부를 일체로 가질 수 있다. 자동차 제작시 조립중에 해당 차체구조가 조립라인으로 이동하기 때문에, 차체구조의 특정 구멍의 정확한 위치 결정이 어렵고, 원통형 연장부는 조립을 돕는 간단한 수단으로 된다.
본 발명의 또 다른 특징에 따라, 원통형 연장부는 파형의 연부를 가지거나, 또는 그의 축에 평행하게 연장하는 요홈부들을 가질 수 있다. 이 특징에 의해 재료가 절감된다.
본 발명은 첨부도면에 예시된 구체예들에 따라 이하 더 상세히 설명된다.
제 1 도는폴리에스테르-에스테르-우레탄으로 만들어진 폐쇄부재(마개)(1)을 나타낸다(제 102,115호로 공고된 유럽 특허 출원 제 83 20 1150.6호). 폐쇄부재(1)은 주 몸체부(2)와 외주의 밀봉립(3)과, 립의 반대측에 배치된 외주의 보유링(4)를 가지고 있다.
제 1 도 및 제 2 도에 도시된 예에서, 보유링(4)는 쐐기 형태로 되어 있고, 2개의 벽(7,8)을 가지고 있으며,벽들은 서로 둔각으로 연장하여 있다. 밀봉립(3)은 얇은 벽을 가지며, 원추형의 테이퍼부를 가진다. 밀봉립(3)은 주름진(즉 파형의)주 몸체부(2)와합체되어 있고, 주름부(파형부)들(5, 6)은 중심(M)에 대하여 동심으로 연장한다.
최외측 주름부(5)는 보유링(4) 및 밀봉립(3)에 직접 합체되어 있다. 따라서, 밀봉립(3), 보유링(4) 및 주 몸체부(2)는 일체의 구조로 된다. 밀봉립(3)은 제 3 도에서 볼수 있는 바와같이, 자동차 차체구조(12)와 같은 지지부재의 구멍에 압입된 후 그 지지부재에 확고하게 결합하도록 충분히 가요성을 가진다. 구멍에의 압압은 밀봉립(3)이 얇기 때문에 용이하게 행해진다.
2개의 벽(7, 8)을 가진 보유링(4)의 특수한 구조에 기인하여, 폐쇄부재(1)이 제 3도에 도시된 바와같이 차체구조(12)에 만족스럽게 고정된다. 따라서, 차체구조(12)의 구멍의 만족한 방수 결합 및 깨끗한 폐쇄가 폐쇄부재(1)에 의해 달성된다.
제 1 도 및 2 도에 도시된 주름부(5,6)의 효과는, 차체구조(12)의 열처리후에 폐쇄부재(1)이 재료 수측에 영향을 받지 않게 되는 것이다. 따라서, 폐쇄부재(1)은 종래 기술에서 필요로 하였던 접합을 요하지 않는 방수를 제공한다. 그와 같은 종래의 접합이 제거될 수 있기 때문에 본 발명의 폐쇄부재(1)은 자동차가 페인트칠된 후에 설치될 수 있다. 그러나, 폐쇄부재(1)은 고온의 열처리후에도 방수성을 유지하며, 따라서 자동차가 디시 페인트칠 될때라도 유효하게 작용한다.
제 4 도에 도시된 예에서, 보유링(4')는, 서로에 대하여 예각으로 배치된 2개의 벽들(9,10)에 의해 형성된 탄성의 립을 가지고 있다. 보유링(4')는 탄성이며, 따라서, 얇은 벽의 탄성 밀봉립(3)과 협동하여 지지체 또는 지지부재의 개구부의 방수폐쇄를 확실하게 한다. 또한, 열처리후의 금속(즉, 지지부재)의 개구부에의 결합 견고성을 증진시키기위해, 거친부(11)이 제공될 수도 있다.
제 1 도에 도시된 바와같이, 주름부(5, 6)은 가요성을 증진시키기 위해 서로 다른 두께를 가질 수 있다.
제 5 도에 도시된 예에서, 밀봉립(3')는 물방울 형상부를 가지고 있고, 만곡부(13)을 통하여 주 몸체부(2)에 합체되어 있다. 이 경우도 주 몸체부는 주름부(5,6)을 구비할 수 있으나, 그러한 주름(파형)특징의 생략 될 수도 있다. 밀봉립(3')의 물방울 형상부(14)는 제 6 도에서 볼 수 있는 바와 같이 자동차 차체구조(12)에 접한다.
밀봉립(3')의 물방울 형상부(14)때문에 립은 화살표(I)로 나타낸 방향으로 제 5 도에서 내측으로 당겨짐에 의해 재료특유의 열수축에 적응하여 밀봉 견고성이 증진된다. 밀봉립(3') 및 물방울 형상부(14)의 중량분포 및 각도는 전술한 효과가 수축중에 발생하도록 정해진다.
제 5 및 6 도에서 보유링(4")는 만곡부(13)의 하측부(15)쪽으로 향할 수 있고 전방단부에 물발울 형상의 외주부(16)을 가질 수 있다. 가열에 따라 발생하는 수축 과정에서의 물방울 형상부의 효과는 제 6 도에 도시된 바와같이 자동차 차체구조(12)의 하측면에 보다 더 확고하게 보유링(4")를 결합시키는 것이다. 따라서, 2가지 구성요소들(3')와 (4")의 특수한 구조 때문에, 본 발명에 따라 폐쇄부재에 이해 매우 만족한 밀봉이 달성된다.
제 5 도에서, 폐쇄부재(1)은 조립 라인에의 도입을 돕도록 원통형 연장부(17)을 구비할 수 있다. 원통형 연장부(17)는 제 1 도 및 제 4 도에 도시된 구조에서 각각 보유링(4, 4')의 하부에 제공될 수 있다. 재료를 절약하기 위해, 제 7 도는 연장부(17)이 파형의 원통형 연장부(17')를 제공하도록 파형으로 될 수 있음을 나타낸다. 그러한 구조에 의해 재료가 절약된다. 원통형 연장부(17')는 파형으로 되는 대신 , 그 축에 평행한 요홈부들을 구비할 수도 있다.

Claims (17)

  1. 주 몸체부(2), 밀봉립(3) 및 패널구멍내에 폐쇄부재(1)을 보유시키기 위한 수단(4)를 가진 패널구멍폐쇄용의 플라스틱제 폐쇄부재(1)에 있어서, 주 몸체부(2)가 밀봉립(3) 및 보유수단(4)에 직접 합체 되도록 상기 폐쇄부재(1)의 단일체로 되며, 상기 주 몸체부(2)는 동심으로 연장하는 주름부(5,6)을 구비하며, 상기 폐쇄부재는 폴리에스테스 - 에스테스 - 우레탄으로 만들어진 것을 특징으로 하는 플라스틱제 폐쇄부재.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 주름부(5, 6)들이 서로 다른 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 폐쇄부재.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 주름부(5, 6)들이 두께가, 인접한 주름부들이 서로 다른 두께를 가지도록 교대적으로 다르게 되는 것을 특징으로 하는 폐쇄부재.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 밀봉립(3)이 주 몸체부(2)의 최외측 주름부(5)에 인접하여 있는 것을 특징으로 하는 폐쇄부재.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 밀봉립(3)이 얇은 벽을 가지며 원추형으로 테이퍼진 것을특징으로 하는 폐쇄부재.
  6. 제 4 항에 있어서, 상기 밀봉립(3)이 외주에 비이드 부분을 가지는 것을 특징으로 하는 폐쇄부재.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 밀봉립(3')이, 물방울 형태의 단면을 가지며 만곡부(13)을 통하여 주 몸체부(2)에 합체된 물방울 형상부(14)를 포함하는 것을 특징으로 하는 폐쇄부재
  8. 제 7 항에서 있어서, 상기 물방울 형상부(14)가 사용시 패널 표면 또는 그 가까이에 배치되도록 구성된 것을 특징으로 하는 폐쇄부재.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 밀봉립(3)이 주 몸체부(2)에 인접한 하측부에 거친부(11)을 가진 것을 특징으로 하는 폐쇄부재.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 보유수단(4)이 밀봉립(3)으로 향하여 있는 보유링인 것을 특징으로 하는 폐쇄부재.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 보유수단(4)이 견부를 형성하도록 형성하도록 서로에 대하여 둔각으로 배치된 반경방향 외측의 벽(7,8)들을 가진 것을 특징으로 하는 폐쇄부재.
  12. 제 10 항에 있어서, 상기 보유수단(4)이 환상립을 포함하는 것을 특징으로 폐쇄부재.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 환상립이 서로에 대하여 예각으로 배치된 2개의 벽(9,10)들에 의해 형성된것을 특징으로하는 폐쇄부재.
  14. 제 12 항에 있어서, 상기 보유수단(4")이 물방울 형태의 단면을 가지는 외주부(16)을 가진 것을 특징으로 하는 폐쇄부재.
  15. 제 7 항에 있어서, 상기 보유수단(4")이 상기 만곡부이 하측부(15)쪽으로 향한 것을 특징으로 하는 폐쇄부재.
  16. 제 15 항에 있어서, 상기 보유수단(4,4")이 원통형 연장부(17,17')에 합체된 것을 특징으로 하는 폐쇄부재.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 원통형 연장부(17')가 파형의 연부를 가지거나 그의 축에 평행히 연장하는 요홈부들을 가지는 것을 특징으로 하는 폐쇄부재.
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