KR20230069205A - 카트리지 및 화상 형성 장치 - Google Patents

Abstract

[과제] 종래 기술을 더욱 발전시키는 것을 목적으로 한다.
[해결 수단] 카트리지로서, 감광체(4)와, 감광체(4)에 토너를 부착시키는 현상 부재(6)와, 현상 부재(6)를 회전 구동하기 위한 구동력을 받는 것이 가능한 커플링 부재(74)와, 커플링 부재(74)로부터 현상 부재(6)로의 구동력의 전달을 허용하는 구동력 전달 위치와 커플링 부재(74)로부터 현상 부재(6)로의 구동력의 전달을 차단하는 구동력 차단 위치의 사이를 이동 가능한 이동부(510)와, 이동부(510)가 구동력 차단 위치에 있을 때에, 이동부(510)를 구동력 차단 위치에서 보유지지(holding)하는 보유지지부를 가지고, 현상 부재(6)가 감광체(4)에 토너를 부착시키는 것이 가능한 위치에 있는 상태에서, 이동부(510)가 구동력 전달 위치와 구동력 차단 위치를 취하는 것이 가능하다.

Description

카트리지 및 화상 형성 장치

본 발명은, 전자사진 방식을 채용하는 복사기나 프린터 등의 전자사진 화상 형성 장치, 및 전자사진 화상 형성 장치에 장착 또는 탈착 가능한 카트리지에 관한 것이다. 여기서, 전자사진 화상 형성 장치(이후, 「화상 형성 장치」라고도 함)란, 전자사진 화상 형성 방식을 사용하여 종이 등의 시트 형상의 기록 매체에 화상을 형성하는 것이다. 화상 형성 장치의 예로서는, 복사기, 팩시밀리 장치, 프린터(레이저 빔 프린터, LED 프린터 등), 및 이들의 복합기(멀티펑션 프린터) 등이 포함된다. 카트리지란, 상술한 화상 형성 장치에 착탈 가능한 유닛이며, 감광체, 및/또는 감광체에 작용하는 프로세스 수단(예를 들면, 대전 부재, 현상 부재, 청소 부재 등)을 가지는 유닛이다.

종래, 화상 형성 장치에 있어서는, 드럼 및 드럼에 작용하는 프로세스 수단을 일체적으로 카트리지화하고, 이 카트리지를 화상 형성 장치의 장치 본체에 착탈 가능하게 하는 프로세스 카트리지 방식이 채용되고 있다. 이 프로세스 카트리지 방식에 의하면, 화상 형성 장치의 유지 보수를 서비스 기사에게 의존하지 않고 사용자 자신이 행할 수 있기 때문에, 현격히 조작성을 향상시킬 수 있었다. 이 때문에, 이러한 프로세스 카트리지 방식은 화상 형성 장치에 있어서 널리 사용되고 있다.

여기서, 예를 들면 일본특허공개 특개2001-337511호 공보에는, 화상 형성시에는 현상 롤러를 구동하고, 비화상 형성시에는 현상 롤러에의 구동을 차단하는 구동 전환을 행하는 클러치를 설치한 프로세스 카트리지가 제안되고 있다. 또한, 일본특허공개 특개2015-111221호 공보에는, 감광 드럼의 표면과 현상 롤러가 당접한 채로, 현상 롤러에의 구동의 전달, 차단을 전환하는 구성이 개시되어 있다.

일본특허공개 특개2001-337511호 공보에서, 현상 롤러 단부에 구동 전환을 위한 클러치가 설치되어 있고, 감광체 드럼과 현상 롤러의 접촉/이격 동작과 연동시켜 구동 절환을 하기 위해, 회전하는 축과, 그 회전하는 축과는 중심이 어긋난 축을 잇는 암을 포함하는 크랭크 기구를 사용하고 있다. 그러나, 일본특허공개 특개2001-337511호 공보, 일본특허공개 특개2015-111221호 공보에 기재된 종래 기술에는 추가적인 개량의 여지가 남아 있다. 이에, 본 개시는, 종래의 기술을 더욱 발전시키는 것을 목적으로 한다.

상술한 과제를 해결하기 위해서, 본 개시의 카트리지는,

　감광체와,

　상기 감광체에 토너를 부착시키는 현상 부재와,

　상기 현상 부재를 회전 구동하기 위한 구동력을 받는 것이 가능한 커플링 부재와,

　상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달을 허용하는 구동력 전달 위치와 상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달을 차단하는 구동력 차단 위치의 사이를 이동 가능한 이동부와,

　상기 이동부가 상기 구동력 차단 위치에 있을 때에, 상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치에서 보유지지(holding)하는 보유지지부(holding portion)를 가지고,

　상기 현상 부재가 상기 감광체에 토너를 부착시키는 것이 가능한 위치에 있는 상태에서, 상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치와 상기 구동력 차단 위치를 취하는 것이 가능하다.

본 개시에 의하면, 종래 기술을 더욱 발전시킬 수 있다.

도 1은 실시예 1에 관한 구동 차단 동작을 나타내는 도면이다.
도 2는 실시예 1에 관한 화상 형성 장치의 단면도이다.
도 3은 실시예 1에 관한 프로세스 카트리지의 단면도이다.
도 4는 실시예 1에 관한 프로세스 카트리지의 조립 사시도이다.
도 5는 실시예 1에 관한 화상 형성 장치의 단면도이다.
도 6은 실시예 1에 관한 화상 형성 장치의 단면도이다.
도 7은 실시예 1에 관한 화상 형성 장치의 사시도이다.
도 8은 실시예 1에 관한 구동 연결부의 사시도이다.
도 9는 실시예 1에 관한 커플링의 계합부를 나타내는 사시도이다.
도 10은 실시예 1에 관한 구동 연결부의 분해도이다.
도 11은 실시예 1에 관한 구동 전달시의 구동 연결부 각 부품의 구성을 나타내는 도면이다.
도 12는 실시예 1에 관한 규제 부재(510)의 단품 사시도이다.
도 13은 실시예 1에 관한 규제 부재(510)의 구동 연결, 차단시의 위치 관계를 나타내는 도면이다.
도 14은 실시예 1에 관한 프로세스 카트리지의 장치 본체에의 장착 동작을 나타내는 도면이다.
도 15는 실시예 1에 관한 규제 부재(510)의 배치를 나타내는 도면이다.
도 16은 실시예 1에 관한 구동 연결 동작을 나타내는 도면이다.
도 17은 실시예 2에 관한 구동 연결부의 사시도이다.
도 18은 실시예 2에 관한 클러치 부품의 단면도이다.
도 19은 실시예 2에 관한 클러치 부품과 커플링의 계합부를 나타내는 도면이다.
도 20은 실시예 2에 관한 규제 부재(1510)의 단품 사시도이다.
도 21은 실시예 2에 관한 규제 부재(1510)의 구동 연결, 차단시의 위치 관계를 나타내는 도면이다.
도 22은 실시예 2에 관한 구동 차단 동작을 나타내는 도면이다.
도 23은 실시예 2에 관한 구동 연결 동작을 나타내는 도면이다.
도 24은 실시예 2에 관한 부세 부재(urging member; 1511)의 분해도이다.
도 25은 실시예 2에 관한 부세 부재를 사용한 경우의 구동 연결, 구동 차단 동작을 나타내는 도면이다.
도 26은 실시예 3에 관한 구동 연결부의 사시도이다.
도 27은 실시예 3에 관한 잠금 부재(550)의 분해도이다.
도 28은 실시예 3에 관한 규제 부재(3510)의 단품 사시도이다.
도 29은 실시예 3에 관한 구동 차단 동작을 나타내는 도면이다.
도 30은 실시예 3에 관한 구동 연결 동작을 나타내는 도면이다.
도 31은 실시예 4에 관한 구동 연결부의 사시도이다.
도 32은 실시예 4에 관한 구동 전달시의 구동 연결부의 위치 관계를 나타내는 도면이다.
도 33은 실시예 4에 관한 구동 차단시의 구동 연결부의 위치 관계를 나타내는 도면이다.
도 34은 실시예 4에 관한 구동 차단 동작을 나타내는 도면이다.
도 35은 실시예 4에 관한 구동 연결 동작을 나타내는 도면이다.
도 36은 실시예 5에 관한 구동 연결부의 사시도이다.
도 37은 실시예 5에 관한 구동 연결부의 구동 연결, 구동 차단시의 위치 관계를 나타내는 도면이다.
도 38은 실시예 5에 관한 구동 차단 동작을 나타내는 도면이다.
도 39은 실시예 5에 관한 구동 연결 동작을 나타내는 도면이다.
도 40은 실시예 6에 관한 구동 연결부의 사시도이다.
도 41은 실시예 6에 관한 구동 연결부의 구동 연결, 구동 차단시의 위치 관계를 나타내는 도면이다.
도 42은 실시예 6에 관한 프로세스 카트리지의 분해 사시도이다.
도 43은 실시예 6에 관한 구동 차단 동작을 나타내는 도면이다.
도 44은 실시예 6에 관한 구동 연결 동작을 나타내는 도면이다.
도 45은 실시예 6에 관한 셔터 위치 규제 핀의 구동 연결, 차단시의 위치 관계 도면이다.
도 46은 실시예 7에 관한 구동 차단 동작을 나타내는 도면이다.
도 47은 실시예 7에 관한 구동 연결부의 구동 연결, 차단시의 위치 관계를 나타내는 사시도이다.
도 48은 실시예 7에 관한 구동 차단 동작을 나타내는 도면이다.
도 49은 실시예 7에 관한 구동 연결 동작을 나타내는 도면이다.
도 50은 실시예 8에 관한 프로세스 카트리지의 분해 조립도이다.
도 51은 실시예 8에 관한 규제 부재의 동작 설명도이다.
도 52은 실시예 8에 관한 프로세스 카트리지의 측면도이다.
도 53은 실시예 8에 관한 프로세스 카트리지의 측면도이다.
도 54은 실시예 8에 관한 프로세스 카트리지의 측면도이다.
도 55은 실시예 9에 관한 규제 부재의 분해 조립도이다.
도 56은 실시예 9에 관한 규제 부재의 동작을 나타내는 도면이다.
도 57은 실시예 9에 관한 규제 부재의 동작 설명도이다.
도 58은 실시예 9에 관한 규제 부재의 동작 설명도이다.
도 59은 실시예 10에 관한 규제 부재의 분해 조립도이다.
도 60은 실시예 10에 관한 규제 부재의 동작 설명도이다.
도 61은 실시예 10에 관한 규제 부재의 동작 설명도이다.
도 62은 실시예 10에 관한 규제 부재의 동작 설명도이다.
도 63은 실시예 10에 관한 규제 부재의 동작 설명도이다.
도 64은 실시예 11에 관한 프로세스 카트리지의 측면도이다.
도 65은 실시예 11에 관한 프로세스 카트리지의 분해 조립도이다
도 66은 실시예 11에 관한 프로세스 카트리지의 장치 본체에의 장착 동작을 나타내는 도면이다.
도 67은 실시예 12에 관한 프로세스 카트리지 분해 조립도이다.
도 68은 실시예 12에 관한 규제 부재의 동작 설명도이다.
도 69은 실시예 12에 관한 규제 부재의 동작 설명도이다.
도 70은 실시예 12에 관한 규제 부재의 동작 설명도이다.
도 71은 실시예 12에 관한 규제 부재의 동작 설명도이다.
도 72은 실시예 12에 관한 규제 부재의 동작 설명도이다.

이하 도면을 참조하여, 본 발명을 실시하기 위한 형태를, 실시예에 기초하여 예시적으로 상세히 설명한다. 단, 이 실시형태에 기재되어 있는 구성 부품의 치수, 재질, 형상, 이들의 상대 배치 등은, 발명이 적용되는 장치의 구성이나 각종 조건에 따라 적절히 변경되어야 할 것이다. 즉, 본 발명의 범위를 이하의 실시형태로 한정하는 취지의 것은 아니다.

실시예 1

도 1~도 16을 사용하여, 본 개시의 실시예 1에 대하여 설명한다. 한편, 이하의 실시예에서는, 화상 형성 장치로서, 4개의 카트리지(이하, 프로세스 카트리지라고 칭한다)가 착탈 가능한 화상 형성 장치를 예시하고 있다. 한편, 화상 형성 장치에 장착하는 프로세스 카트리지의 개수는 이것에 한정되는 것은 아니다. 필요에 따라 적절히 설정되는 것이다. 또한, 이하 설명하는 실시예에서는, 화상 형성 장치의 일 양태로서 레이저 빔 프린터를 예시하고 있다.

[화상 형성 장치의 개략 구성]

도 2는, 본 개시의 실시예 1에 있어서의 화상 형성 장치(500)의 단면 개략도이다. 또한, 도 3은, 본 개시의 실시예 1에 있어서의 프로세스 카트리지(P)의 단면도이다. 또한, 도 4는, 본 개시의 실시예 1에 있어서의 프로세스 카트리지(P)를 감광체(이하 감광 드럼(4)이라고 칭한다)의 축방향(이하, 긴 길이방향이라고 부른다)의 일단측인 구동측에서 본 분해 사시도이다.

이 화상 형성 장치(500)는, 전자사진 프로세스를 사용한 4색 풀 컬러 레이저프린터로서, 기록 매체(S)에 컬러 화상 형성을 행한다. 화상 형성 장치(500)는, 프로세스 카트리지 방식이며, 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502)에 탈착 가능하게 장착하여, 기록 매체(S)에 컬러 화상을 형성하는 것이다. 여기서, 화상 형성 장치(500)에 관하여, 전방 도어(111)를 설치한 측을 정면(전면), 정면과 반대측의 면을 배면(후면)으로 한다. 또한, 화상 형성 장치(500)를 정면에서 보아 우측을 구동측, 좌측을 비구동측이라고 칭한다. 또한, 화상 형성 장치(500)를 정면에서 보아 상측을 상면, 하측을 하면으로 한다. 도 2는 화상 형성 장치(500)를 비구동측으로부터 본 단면도이며, 지면 앞쪽이 화상 형성 장치(500)의 비구동측, 지면 오른쪽이 화상 형성 장치(500)의 정면, 지면 안쪽이 화상 형성 장치(500)의 구동측이 된다.

화상 형성 장치 본체(502)에는 제1 프로세스 카트리지(PY), 제2 프로세스 카트리지(PM), 제3 프로세스 카트리지(PC), 제4 프로세스 카트리지(PK)의 4개의 프로세스 카트리지(P)(PY, PM, PC, PK)가 대략 수평 방향으로 배치되어 있다. 제1~제4의 각 프로세스 카트리지(P)(PY, PM, PC, PK)는, 각각 마찬가지의 전자사진 프로세스 기구를 가지고 있고, 현상제(이하, 토너라고 칭한다)의 색이 각각 다른 것이다. 제1~제4 프로세스 카트리지(P)(PY, PM, PC, PK)에는 화상 형성 장치 본체(502)의 구동 출력부(미도시)로부터 회전 구동력이 전달된다. 또한, 제1~제4의 각 프로세스 카트리지(P)(PY, PM, PC, PK)에는 화상 형성 장치 본체(502)로부터 바이어스 전압(대전 바이어스, 현상 바이어스 등)이 공급된다(미도시)

도 3에 나타낸 바와 같이, 본 실시예의 제1~제4의 각 프로세스 카트리지(P)(PY, PM, PC, PK)는, 감광 드럼(4)을 회전 가능하게 지지하고, 이 감광 드럼(4)에 작용하는 프로세스 수단으로서의 대전 수단 및 클리닝 수단을 구비한 드럼 유닛(8)을 가진다. 또한, 도 2에서 나타내는 제1~제4의 각 프로세스 카트리지(P)(PY, PM, PC, PK)는, 감광 드럼(4) 상의 정전 잠상을 현상하는 현상 수단을 구비한 현상 유닛(9)을 가진다. 드럼 유닛(8)과 현상 유닛(9)은 서로 결합되고 있다. 프로세스 카트리지(P)의 보다 구체적인 구성에 대해서는 후술한다.

제1 프로세스 카트리지(PY)는, 현상 용기(25) 내에 옐로우(Y)의 토너를 수용하고 있고, 감광 드럼(4)의 표면에 옐로우 색의 토너상을 형성한다. 제2 프로세스 카트리지(PM)는, 현상 용기(25) 내에 마젠타(M)의 토너를 수용하고 있고, 감광 드럼(4)의 표면에 마젠타 색의 토너상을 형성한다. 제3 프로세스 카트리지(PC)는, 현상 용기(25) 내에 시안(C)의 토너를 수용하고 있고, 감광 드럼(4)의 표면에 시안 색의 토너상을 형성한다. 제4 프로세스 카트리지(PK)는, 현상 용기(25) 내에 블랙(K)의 토너를 수용하고 있고, 감광 드럼(4)의 표면에 블랙 색의 토너상을 형성한다.

제1~제4 프로세스 카트리지(P)(PY, PM, PC, PK)의 상방에는, 노광 수단으로서의 레이저 스캐너 유닛(114)이 설치되어 있다. 이 레이저 스캐너 유닛(114)은, 화상 정보에 대응하여 레이저광(U)을 출력한다. 그리고, 레이저광(U)은, 프로세스 카트리지(P)의 노광 창(10)을 통과해 감광 드럼(4)의 표면을 주사 노광한다.

제1~제4 프로세스 카트리지(P)(PY, PM, PC, PK)의 아래쪽으로는, 전사 부재로서의 중간 전사 벨트 유닛(112)을 설치하고 있다. 이 중간 전사 벨트 유닛(112)은, 구동 롤러(112e), 턴 롤러(112c), 텐션 롤러(112b)를 가지고, 가요성을 갖는 전사 벨트(112a)를 걸치고 있다. 제1~제4의 각 프로세스 카트리지(P)(PY, PM, PC, PK)의 감광 드럼(4) (4Y, 4M, 4C, 4K)은, 그 하면이 전사 벨트(112a)의 상면에 접하고 있다. 그 접촉부가 일차 전사부이다. 전사 벨트(112a)의 내측에는, 감광 드럼(4)에 대향시켜 일차 전사 롤러(112d)를 설치하고 있다. 턴 롤러(112c)에는 전사 벨트(112a)를 거쳐 이차 전사 롤러(106a)를 당접시키고 있다. 전사 벨트(112a)와 이차 전사 롤러(106a)의 접촉부가 이차 전사부이다.

중간 전사 벨트 유닛(112)의 아래쪽으로는, 급송 유닛(104)을 설치하고 있다. 이 급송 유닛(104)은, 기록 매체(S)를 적재하여 수용한 급지 트레이(104a), 급지 롤러(104b)를 가진다. 도 2에 있어서의 화상 형성 장치 본체(502) 내의 좌상쪽에에는, 정착 장치(107)와, 배지장치(108)를 설치하고 있다. 화상 형성 장치 본체(502)의 상면은 배지 트레이(113)로 하고 있다. 기록 매체(S)는 상기 정착 장치(107)에 설치된 정착 수단에 의해 토너상이 정착되어, 상기 배지 트레이(113)로 배출된다.

[화상 형성 동작]

풀 컬러 화상을 형성하기 위한 동작은 다음과 같다. 제1~제4의 각 프로세스 카트리지(P)(PY, PM, PC, PK)의 감광 드럼(4)이 소정의 속도로 회전 구동된다(도 3의 화살표 A방향). 전사 벨트(112a)도 감광 드럼의 회전에 순방향(도 2의 화살표 C방향)으로 감광 드럼(4)의 속도에 대응한 속도로 회전 구동된다. 레이저 스캐너 유닛(114)도 구동된다. 레이저 스캐너 유닛(114)의 구동에 동기하여, 각 프로세스 카트리지에 있어서 대전 롤러(5)가 감광 드럼(4)의 표면을 소정의 극성, 전위로 균일하게 대전한다. 레이저 스캐너 유닛(114)은 각 감광 드럼(4)의 표면을 각 색의 화상 신호에 따라 레이저광(U)으로 주사 노광한다. 이에 의해, 각 감광 드럼(4)의 표면에 대응 색의 화상 신호에 따른 정전 잠상이 형성된다. 형성된 정전 잠상은, 소정의 속도로 회전 구동(도 3의 화살표 D방향)되는 현상 롤러(6)(6Y, 6M, 6C, 6K)에 의해 현상된다.

상기와 같은 전자사진 화상 형성 프로세스 동작에 의해, 제1 프로세스 카트리지(PY)의 감광 드럼(4)(4Y)에는 풀 컬러 화상의 옐로우 성분에 대응하는 옐로우 색의 토너상이 형성된다. 그리고, 그 토너상이 전사 벨트(112a) 상으로 1차 전사된다. 마찬가지로 제2 프로세스 카트리지(PM)의 감광 드럼(4)(4M)에는 풀 컬러 화상의 마젠타 성분에 대응하는 마젠타 색 토너상이 형성된다. 그리고, 그 토너상이, 전사 벨트(112a) 상에 이미 전사되어 있는 옐로우 색의 토너상에 중첩되어 1차 전사된다. 마찬가지로 제3 프로세스 카트리지(PC)의 감광 드럼(4)(4C)에는 풀 컬러 화상의 시안 성분에 대응하는 시안 색 토너상이 형성된다. 그리고, 그 토너상이, 전사 벨트(112a) 상에 이미 전사되어 있는 옐로우 색, 마젠타 색의 토너상에 중첩되어 1차 전사된다. 마찬가지로 제4 프로세스 카트리지(PK)의 감광 드럼(4)(4K)에는 풀 컬러 화상의 블랙 성분에 대응하는 블랙 색 토너상이 형성된다. 그리고, 그 토너상이, 전사 벨트(112a) 상에 이미 전사되어 있는 옐로우 색, 마젠타 색, 시안 색의 토너상에 중첩되어 1차 전사된다. 이렇게 하여, 전사 벨트(112a) 상에 옐로우 색, 마젠타 색, 시안 색, 블랙 색의 4색 풀 컬러의 미정착 토너상이 형성된다.

한편, 소정의 제어 타이밍으로 기록 매체(S)가 1장씩 분리되어 급송된다. 이 기록 매체(S)는, 소정의 제어 타이밍에서 이차 전사 롤러(106a)와 전사 벨트(112a)의 당접부인 이차 전사부에 도입된다. 이에 의해, 기록 매체(S)가 상기 이차 전사부에 반송되어 가는 과정에서, 전사 벨트(112a) 상의 4색 중첩의 토너상이 기록 매체(S)의 면에 일괄 전사된다.

[프로세스 카트리지의 전체 구성]

본 실시예에 있어서, 제1 내지 제4 프로세스 카트리지(P)(PY, PM, PC, PK)는, 같은 전자사진 프로세스 기구를 갖고, 수용되어 있는 토너의 색이나 토너의 충전량이 각각 다른 것이다. 도 3에 나타내는 프로세스 카트리지(P)는, 감광 드럼(4)과, 감광 드럼(4)에 작용하는 프로세스 수단을 구비하고 있다. 여기서, 프로세스 수단은 감광 드럼(4)을 대전시키는 대전 수단으로서의 대전 롤러(5), 감광 드럼(4)에 토너를 부착시켜 형성된 잠상을 현상하는 현상 부재로서의 현상 롤러(6), 감광 드럼(4)의 표면에 잔류하는 잔류 토너를 제거하기 위한 클리닝 수단으로서의 클리닝 블레이드(7) 등이 있다. 그리고, 프로세스 카트리지(P)는, 드럼 유닛(8)과 현상 유닛(9)으로 나뉘어 있다. 한편, 화상 형성 장치 본체와 함께 사용 가능한 카트리지의 형태는, 여기서 나타내는 형태에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 드럼 유닛(8)과 현상 유닛(9)이 각각 독립적으로 화상 형성 장치 본체에 착탈 가능한 구성이어도 되고, 드럼 유닛(8)은 화상 형성 장치 본체에 고정되고, 현상 유닛(9)만이 화상 형성 장치 본체에 대하여 착탈 가능한 구성이어도 된다.

[드럼 유닛의 구성

도 3, 도 4에 나타낸 바와 같이, 드럼 유닛(8)은, 감광 드럼(4), 대전 롤러(5), 클리닝 블레이드(7), 드럼 프레임(15), 폐토너 수납부(15a), 구동측 카트리지 커버 부재(520), 비구동측 카트리지 커버 부재(521)로 구성된다. 감광 드럼(4)은, 프로세스 카트리지(P)의 긴 길이방향 양단에 설치된 구동측 카트리지 커버 부재(520), 비구동측 카트리지 커버 부재(521)에 의해 회전 가능하게 지지된다. 또한, 도 4에 나타낸 바와 같이, 감광 드럼(4)의 긴 길이방향 일단 측에는, 감광 드럼(4)을 회전시키는 구동력이 입력되는 감광체 커플링 부재(43)가 설치되어 있다. 감광체 커플링 부재(43)는, 화상 형성 장치 본체(502)의 드럼 구동 출력부로서의 커플링(미도시)과 계합하여, 화상 형성 장치 본체(502)의 구동 모터(미도시)의 구동력이 감광 드럼(4)에 전달된다. 대전 롤러(5)는, 감광 드럼(4)에 대하여 접촉하여 종동 회전할 수 있도록, 드럼 프레임(15)에 지지되고 있다. 또한, 클리닝 블레이드(7)는, 감광 드럼(4)의 둘레 표면에 소정의 압력으로 당접하도록, 드럼 프레임(15)에 지지되고 있다. 클리닝 블레이드(7)에 의해 감광 드럼(4)의 둘레면으로부터 제거된 전사 잔류 토너는, 드럼 프레임(15) 내의 폐토너 수납부(15a)에 수납된다.

[현상 유닛의 구성]

도 3에 나타낸 바와 같이, 현상 유닛(9)은, 현상 롤러(6), 현상 블레이드(30), 현상 용기(25) 등으로 구성되어 있다. 현상 용기(25)는, 현상 롤러(6)에 공급하는 토너를 수납하는 토너 수납부(29) 및 현상 롤러(6) 둘레면의 토너 층 두께를 규제하는 현상 블레이드(30)를 가진다. 현상 블레이드(30)는 두께 0.1mm정도의 시트 형상 금속인 탄성 부재(30b)를, L자 단면을 가지는 금속 재료인 지지 부재(30a)에 용접 등으로 부착한 것이다. 현상 블레이드(30)는, 긴 길이방향 일단측과 타단측의 2군데를, 고정 비스(30c)에 의해 현상 용기(25)에 부착된다. 현상 롤러(6)는, 금속 재료의 심금(6c)와 고무부(6d)로 구성되어 있다. 현상 롤러(6)는, 현상 용기(25)의 긴 길이방향 양단에 부착된 구동측 베어링(526)과 비구동측 베어링(27)에 의해, 회전 가능하게 지지되어 있다.

도 4에 나타낸 바와 같이, 현상 유닛(9)의 긴 길이방향 일단측에는, 현상 롤러(6)를 회전시키는 구동력이 입력되는 현상 커플링 부재(74)가 설치되어 있다. 현상 커플링 부재(74)는, 화상 형성 장치 본체(502)의 현상 구동 출력부로서의 커플링(미도시)과 계합하여, 화상 형성 장치 본체(502)의 구동 모터(미도시)의 구동력이 현상 유닛(9)에 입력된다. 현상 유닛(9)에 입력된 구동력은, 현상 유닛(9)내에 설치된 도시하지 않은 구동열에 의해 전달됨으로써, 현상 롤러(6)를 도 3의 화살표 D방향으로 회전시키는 것이 가능하다. 현상 유닛(9)의 긴 길이방향 일단측에는, 현상 커플링 부재(74)나 도시하지 않은 구동열을 지지, 커버하는 현상 커버 부재(533)가 설치되어 있다.

[드럼 유닛과 현상 유닛의 조립]

도 4를 사용하여, 드럼 유닛(8)과 현상 유닛(9)의 조립에 대하여 설명한다. 드럼 유닛(8)과 현상 유닛(9)은, 프로세스 카트리지(P)의 긴 길이방향 양단에 설치된 구동측 카트리지 커버 부재(520)와 비구동측 카트리지 커버 부재(521)에 의해 결합된다. 프로세스 카트리지(P)의 긴 길이방향 일단측에 설치된 구동측 카트리지 커버 부재(520)에는, 현상 유닛(9)을 요동(이동) 가능하게 지지하기 위한, 지지 구멍(520a)이 설치되어 있다. 또한, 프로세스 카트리지(P)의 긴 길이방향 타단측에 설치된 비구동측 카트리지 커버 부재(521)에는, 현상 유닛(9)을 요동 가능하게 지지하기 위한, 원통 형상의 지지부(521a)가 설치되어 있다. 나아가, 구동측 카트리지 커버 부재(520)와 비구동측 카트리지 커버 부재(521)에는, 감광 드럼(4)을 회전 가능하게 지지하기 위한 지지 구멍부(520b, 521b)가 설치되어 있다. 여기서, 일단측에서는 구동측 카트리지 커버 부재(520)의 지지 구멍(520a)에 현상 커버 부재(533)의 원통부(533b)의 외경부를 감합시킨다. 타단측에서는 비구동측 카트리지 커버 부재(521)의 지지부(521a)를, 비구동측 베어링(27)의 구멍에 감합시킨다. 나아가, 감광 드럼(4)의 긴 길이방향 양단을 구동측 카트리지 커버 부재(520)의 지지 구멍(520b)와 비구동측 카트리지 커버 부재(521)의 지지 구멍(521b)에 감합시킨다. 그리고, 구동측 카트리지 커버 부재(520)와 비구동측 카트리지 커버 부재(521)는, 도시하지 않은 비스, 접착 등에 의해, 드럼 프레임(15)에 고정한다. 즉, 구동측 카트리지 커버 부재(520)와, 비구동측 카트리지 커버 부재(521)는 드럼 프레임(15)과 일체가 되어 드럼 유닛(8)을 구성한다. 이에 의해, 현상 유닛(9)은, 드럼 유닛(8)(감광 드럼4)에 대하여, 구동측 카트리지 커버 부재(520)와 비구동측 카트리지 커버 부재(521)에 의해 요동 가능(이동 가능)하게 지지된다. 여기서, 구동측 카트리지 커버 부재(520)의 지지 구멍(520a)와 비구동측 카트리지 커버 부재(521)의 지지부(521a)를 잇는 축선으로서, 현상 유닛(9)의 회전 중심을, 요동축(K)라고 칭한다. 현상 커버 부재(533)의 원통부(533b)는, 현상 커플링 부재(74)와 동축이고, 현상 유닛(9)은, 요동축(K)에 있어서, 현상 커플링 부재(74)를 통해 화상 형성 장치 본체(502)로부터 구동력이 입력되는 구성이다. 후술하는 구성에 의해 구동력이 차단되면, 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)의 반발력에 의해, 현상 유닛(9)이 요동축(K)을 중심으로 드럼 유닛(8)로부터 멀어지는 쪽으로 조금 회전한다. 이에 의해, 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)의 접촉압을 낮출 수 있다.

[프로세스 카트리지 착탈 구성]

도 2, 도 5, 도 6을 사용하여, 프로세스 카트리지를 지지하는 카트리지 트레이(이하, 트레이라고 칭한다)(110)에 대해서, 보다 상세하게 설명한다. 도 5는, 전방 도어(111)가 열린 상태에서 트레이(110)가 화상 형성 장치 본체(502)의 내측에 위치하는 화상 형성 장치(500)의 단면도이다. 도 6은, 전방 도어(111)가 열린 상태에서 트레이(110)가 화상 형성 장치 본체(502)의 외측에 위치하는 화상 형성 장치(500)의 단면도이다.

도 5, 도 6에 나타낸 바와 같이, 트레이(110)는, 화상 형성 장치 본체(502)에 대하여, 화살표 X1방향(압입(push) 방향) 및 화살표 X2방향(인출(pull) 방향)으로 이동 가능하다. 즉, 트레이(110)는 화상 형성 장치 본체(502)에 대하여 인출 및 압입 가능하게 설치되고, 화상 형성 장치 본체(502)가 수평면 상에 설치된 상태에서, 트레이(110)는 대략 수평 방향으로 이동 가능하도록 구성되어 있다. 여기서, 트레이(110)가 화상 형성 장치 본체(502)의 외측에 위치하는 상태(도 6의 상태)을 외측 위치라고 칭한다. 또한, 전방 도어가 열린 상태로 트레이(110)가 화상 형성 장치 본체(502)의 내측에 위치하고, 감광 드럼(4)(4Y, 4M, 4C, 4K)과 전사 벨트(112a)가 간극(T1)만큼 떨어진 상태(도 5의 상태)을 제1 내측 위치라고 칭한다.

트레이(110)는, 도 6에 나타내는 외측 위치에서 프로세스 카트리지(P)(PY, PM, PC, PK)를 탈착 가능하게 장착 가능한 장착부(110a)를 가진다. 그리고, 트레이(110)의 외측 위치에서 장착부(110a)에 장착된 각 프로세스 카트리지(P)(PY, PM, PC, PK)는, 도 4에 나타내는 구동측 카트리지 커버 부재(520)와, 비구동측 카트리지 커버 부재(521)가 장착부(110a)와 접촉함으로써 트레이(110)에 지지된다. 그리고, 각 프로세스 카트리지(P)는, 장착부(110a)에 배치된 상태로, 트레이(110)가 외측 위치로부터 제1 내측 위치로의 이동과 함께 화상 형성 장치 본체(502)의 내측으로 이동한다. 이 때, 도 5에 나타낸 바와 같이, 전사 벨트(112a)와 감광 드럼(4)의 사이에 간극(T1)을 유지한 상태로 각 프로세스 카트리지(P)는 이동한다. 따라서, 감광 드럼(4)이 전사 벨트(112a)와 접촉하지 않고, 트레이(110)는 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502)의 내측으로 이동시킬 수 있다. 트레이(110)가 제1 내측 위치에 위치하는 상태에서는, 감광 드럼(4)과 전사 벨트(112a)는 간극(T1)을 유지하고 있다.

여기서, 도 5 중의 화살표 X방향(X1, X2)에 수직이고 동시에 감광 드럼(4)의 축선과 수직인 방향을 Z방향이라고 칭한다(도 5 중의 화살표 Z1, Z2). 트레이(110)는, 제1 내측 위치로부터 도 5 중의 화살표 Z2방향으로 이동하여, 감광 드럼(4)과 전사 벨트(112a)가 접촉하여 화상 형성이 가능한 제2 내측 위치(도 2의 상태)로 이동 가능하다. 본 실시예는, 전방 도어(111)가 열린 상태로부터 전방 도어(111)를 도 5 중의 화살표 R방향으로 닫는 동작에 연동하여, 제1 내측 위치에 위치하는 트레이(110)가 도 5 중의 화살표 Z2방향으로 이동하여, 제2 내측 위치로 이동하도록 구성되어 있다.

이상과 같이, 트레이(110)에 의해, 복수의 프로세스 카트리지(P)를 함께 화상 형성 장치 본체(502)의 내측에서 화상 형성이 가능한 위치로 설치할 수 있다.

[구동 연결부의 구성]

도 7, 도 8을 사용하여, 구동 연결부의 구성에 대하여 설명한다. 여기서 구동 연결부란, 도 7에서 나타내는 화상 형성 장치 본체(502)의 현상 구동 출력 부재(62)로부터 구동을 입력받아, 현상 롤러(6)에 구동을 전달 및 차단하는 기구이다. 도 8은, 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 사시도이며, 구동측 카트리지 커버 부재(520) 및 현상 커버 부재(533)를 제거한 상태를 나타내고 있다. 전술한 바와 같이, 구동측 카트리지 커버 부재(520)에는 개구(520a 및 520b)가 설치되어 있다. 그리고, 개구(5200)a로부터는, 현상 커플링 부재(74)가 노출되는 구성으로 되어 있다. 현상 커플링 부재(74)는, 도 7(b)에 나타내는 화상 형성 장치 본체(502)의 현상 구동 출력 부재(62)(62Y·62M·62C·62K)와 계합하여, 화상 형성 장치 본체(502)에 설치된 구동 모터(미도시)로부터의 구동력이 전달되는 구성으로 되어 있다.

도 8에 나타내는 현상 유닛(9)의 단부에는, 현상 커플링 부재(74)와, 현상 커플링 부재(74)를 통해서 구동력의 전달이 가능한 회전 부재(75)가 회전 가능하게 설치되어 있다. 또한, 상세한 것은 후술하지만, 현상 커플링 부재(74)와 회전 부재(75)는 동축이고 길이방향으로 계합 가능하며, 계합되었을 때, 현상 커플링 부재(74)로부터 회전 부재(75)로 구동을 전달할 수 있는 구성으로 되어 있다. 회전 부재(75)는 기어(801)와 계합하고, 기어(801)는, 현상 롤러 기어(802)와도 계합하고 있다. 여기서, 기어(801)와 현상 롤러 기어(802)에는 기어 이가 형성되어, 서로의 기어 이가 맞물려 있다. 이에 의해, 회전 부재(75)에 전달된 구동은, 현상 롤러 기어(802)를 통해, 현상 롤러(6)에 전달되는 구성으로 되어 있다.

구동측 베어링(526)과, 구동측 카트리지 커버 부재(520)의 사이에는, 구동측 베어링(526)로부터 순서대로 기어(801), 스프링(70), 회전 부재(75), 슬라이드 부재(80), 현상 커플링 부재(74), 현상 커버 부재(533)가 설치되어 있다. 슬라이드 부재(80)는, 구동 전환 기구의 일부이며, 커플링의 계합 해제 부재이다. 이들 부재는, 현상 커플링 부재(74)와 동일 직선 상에 설치되어 있다. 여기서, 구동측 베어링(526)은 요동축(K)과 평행하게 긴 길이방향으로 돌출하는 원통 형상의 지지부(526c)를 가지고, 현상 커버 부재(533)는, 지지부(526c)와 감합하는 감합 구멍(533c)을 가진다. 이 지지부(526c)에, 구동 전환 기구의 일부로서, 슬라이드 부재를 규제하고, 후술하는 제1 위치와 제2 위치를 이동 가능한 이동 부재로서의 규제 부재(510)가, 지지부(526c) 중심으로 요동 가능하게 부착된다. 상세한 것은 후술한다. 한편, 본 실시예에서는 구동측 베어링(526)의 지지부(526c)에 규제 부재(510)를 부착하고 있지만, 현상 커버 부재(533)나 구동측 카트리지 커버 부재(520) 등 다른 부재에 부착하는 구성도 가능하다. 본 실시형태에 있어서는, 구동 연결부는, 기어(801), 현상 롤러 기어(802), 스프링(70), 회전 부재(75), 슬라이드 부재(80), 현상 커플링 부재(74), 현상 커버 부재(533)로 구성되어 있다.

도 9를 사용하여, 현상 커플링 부재(74)와 회전 부재(75)의 구성을 설명한다. 도 9는, 현상 커플링 부재(74)와 회전 부재(75)의 계합부를 설명하는 분해 사시도이다. 현상 커플링 부재(74)는, 계합부(커플링부)로서의 손톱부(claw portion; 74a)를 가지고, 회전 부재(75)는 계합부(커플링부)로서의 손톱부(75a)를 가진다. 또한, 현상 커플링 부재(74)는, 후술하는 슬라이드 부재(80)와 접촉하는 면(74b)을 갖고, 회전 부재(75)는, 마찬가지로 후술하는 슬라이드 부재(80)와 접촉하는 면(75d)을 갖는다. 여기서 손톱부(74) 및 손톱부(75)는, 각각의 회전 중심부터 방사상으로 등간격으로 배치된 복수의 손톱부이다. 손톱부(74a)와 손톱부(75a)는 서로 계합 가능하도록 구성되어 있다. 즉, 현상 커플링 부재(74)는, 회전 부재(75)와 연결 가능하도록 구성되어 있다. 이에 의해, 화상 형성 장치 본체(502)의 현상 구동 출력 부재(62)와 계합하여 구동력을 수취한 현상 커플링 부재(74)가 회전함으로써, 계합 상태의 회전 부재(75)가 회전한다. 본 실시예에 있어서는, 손톱부(74a)와 손톱부(75a)는 각각 9개의 손톱을 가지지만, 개수는 이것에 한정되지 않는다.

또한, 도 9에 나타낸 바와 같이, 회전 부재(75)의 중앙에는 구멍부(75m)가 설치되어 있다. 이 구멍부(75m)는, 현상 커플링 부재(74)의 작은 직경의 원통부(74m)와 감합하여, 관통하고 있다. 이에 의해, 현상 커플링 부재(74)는, 회전 부재(75)에 대해 회전 가능하고 동시에 각각의 축선을 따라 슬라이드 가능하게 지지되고 있다.

도 10, 도 11을 사용하여, 현상 커플링 부재(74), 회전 부재(75), 스프링(70), 기어(801), 슬라이드 부재(80)의 구성에 대하여 설명한다. 도 10은, 구동 연결부를 분해한 사시도이다. 도 11(a)는, 구동 전달시의 기어(801)와 회전 부재(75)를 구동측에서 본 도면이며, 도 11(b)는, 도 11(a)에서 나타낸 A-A위치의 단면도이다. 한편, 설명을 위해, 도 11(a)에서는 현상 커플링 부재(74)와 슬라이드 부재(80)를 도시하지 않고 있다.

기어(801)는, 회전 부재(75), 및 슬라이드 부재(80)와 감합하는 기둥부(801a)와, 스프링(70)의 지지부인 지지부(801b)를 가진다. 기둥부(801a)는, 기어(801)의 회전 중심으로부터 방사상으로 형성되어, F2방향으로 연장하고 있다. 여기서, 본 실시예에서는, 기둥부(801a)는 4개를 예로 도시하고 있지만, 수는 이것에 한정되지 않는다. 기둥부(801a)는, 회전 부재(75)의 구동 전달부인 감합 구멍(75n)을 관통하고, 감합 구멍(75)보다 길이방향 외측에 있어서, 기둥부(801a)의 면(801c)과 슬라이드 부재(80)의 원통내면(80c)이 감합한다. 또한, 스프링(70)의 일단이, 기어(801)의 지지부(801b)에 부착되고, 타단이, 회전 부재(75)의 지지부(75b)에 부착됨으로써, 회전 부재(75)가, 요동축(K) 방향으로 길이방향 외측인 F1방향을 향해 부세된다. 여기서, 지지부(801b)는, 기어(801)의 회전 중심과 동축에 설치되고, F2방향으로 연장하여 스프링(70)의 일단에 감합함으로써, 스프링(70)이 탈락하지 않도록 지지하고 있다. 회전 부재(75)의 외주면(75c)은, 기어(801)의 내주면(801e)의 내측에 위치하고, 회전 부재(75)는, 기어(801)의 내측에서, 요동축(K) 방향으로 슬라이드 이동이 가능하게 되어 있다. 슬라이드 부재(80)는, 원통내면(80c)이, 기둥부(801a)의 면(801c)에 의해 요동축(K) 중심으로 회전 가능하고 동시에 요동축(K) 방향으로 슬라이드 가능하게 지지되고, 단부면(80d)이, 회전 부재(75)의 면(75d)과 접촉하고 있다. 이에 의해, 슬라이드 부재(80)는, 스프링(70)으로부터의 부세력을 받아, F1방향으로 항상 부세된다. 슬라이드 부재(80)는, 캠면(80a)과 현상 커플링 부재(74)의 면(74b)에 대향하는 면(80b)를 가지고, 도 11(b)에서 나타내는 구동 전달 상태일 때, 단부면(80d)으로부터 대향면(80b)의 거리(H)와, 면(74b)으로부터 면(75d)의 거리(L)의 관계는 H<L이 된다. 따라서, 회전 부재(75)가, 스프링(70)에 의해 부세되어 F1방향으로 이동함으로써, 전술한 손톱부(75a)와 손톱부(74a)가, 계합하는 것이 가능하게 된다.

도 11 (a)을 사용하여, 손톱부(74a)와 손톱부(75a)가 계합하고, 화상 형성 장치 본체(502)의 현상 구동 출력 부재(62)로부터 구동을 입력받아 현상 커플링 부재가 회전할 때의 구동 전달 상태에 대해 설명한다. 회전 부재(75)가 V2방향으로 회전하면, 감합 구멍(75n)의 회전 방향 상류측 단부에 있는 구동 전달면(75e)이 기어(801)의 기둥부(801a)의 구동 전달면(801d)에 당접한다. 구동 전달면(801d)에 있어서 V2방향으로의 회전력을 받은 기어(801)는 V2방향으로 회전하고, 계합하는 현상 롤러 기어(802)에 회전을 전달함으로써, 현상 롤러(6)가 구동되는 구성으로 되어 있다.

[구동 연결 해제 구성]

도 12, 도 13을 사용하여, 구동 연결 해제의 구성에 대하여 설명한다. 도 12는, 구동 연결을 해제하기 위해, 슬라이드 부재(80)의 긴 길이방향 위치를 규제하는 규제 부재(510)를 나타내고, 도 12(a)와 도 12(b)는, 설명을 위해, 각각 반대측으로부터의 사시도를 나타내고 있다. 도 13은, 도 13(a)가 구동 연결 상태, 도 13(b)가 구동 연결 해제 상태 각각의, 규제 부재(510)와 전술한 구동 연결부의 위치 관계를 나타내고 있다.

규제 부재(510)는, 피지지구멍(510a), 규제 레버부(510b), 다리부(510c), 다리부(510d)를 가진다. 규제 레버부(510b)는, 캠면(510g), 사면(510h)를 가지고, 다리부(510c), 다리부(510d)는, 각각, 후술하는 구동 제어 부재(540)로부터 힘을 받는 면인 면(510e, 510f)를 가진다. 규제 부재(510)의 피지지구멍(510a)은, 전술한 구동측 베어링(526)의 지지부(526c)와 감합하고, 지지부(526c)의 축을 중심으로 요동 가능하게 된다.

도 13(a)는, 구동 전달 상태의 규제 레버부(510b)와 구동 연결부의 위치 관계를 나타내고 있고, 이 때, 규제 레버부(510b)는, 현상 커플링 부재(74)와 슬라이드 부재(80)와는 접촉하지 않는 위치에 있다. 이 규제 부재(510)의 위치를, 규제 부재(510)의 제1 위치라고 칭한다. 이 위치는, 현상 커플링 부재(74)로부터 현상 롤러(6)에의 구동력의 전달을 허용하는 구동력 전달 위치이다.

도 13(b)에 나타내는 구동 연결 해제 상태일 때, 규제 부재(510)는, 구동측 베어링(526)의 지지부(526c)(도 8) 중심으로 요동하고, 규제 부재(510)의 규제 레버부(510b)가, 현상 커플링 부재(74)의 사면(74c)과 슬라이드 부재(80)의 캠면(80a)의 사이에 위치한 상태가 된다. 이 규제 부재(510)의 위치를, 규제 부재(510)의 제2 위치라고 칭한다. 이 위치는, 현상 커플링 부재(74)로부터 현상 롤러(6)에의 구동력의 전달을 차단하는 구동력 차단 위치이다. 이 때, 규제 레버부(510b)의 캠면(510g)이 슬라이드 부재(80)의 캠면(80a)과 접촉하고, 규제 레버부(510b)로부터 슬라이드 부재(80)에 인가하는 힘(J)의 요동축(K) 방향의 분력(J_K)에 의해, 슬라이드 부재(80)를 F2방향으로 이동시키고 있다. 슬라이드 부재(80)가 F2방향으로 이동함으로써, 회전 부재(75)도 F2방향으로 이동하고, 회전 부재(75)와 현상 커플링 부재(74) 각각의 손톱부(75a)와 손톱부(74a)의 계합이 풀어짐으로써, 구동 연결이 해제된다. 또한, 이 때, 규제 레버부(510b)는, 부세 수단으로서의 스프링(70)의 반력(J_S)을 슬라이드 부재(80)의 면(80b)으로부터 F1방향으로 받는다. 규제 레버부(510b)는, 현상 커플링 부재(74)의 면(74b)에 부딪치고, F1방향으로 움직이려 하지만, 현상 커플링 부재(74)의 면(74d)가 현상 커버 부재(533)의 면(533d)에 부딪쳐, 정지한다. 이에 의해, 규제 레버부(510b)는, 슬라이드 부재(80)와 현상 커플링 부재(74)의 사이에 끼워지고, 그 계합부에 있어서 스프링(70)의 반력을 받아 사이에 끼워짐으로써 저항을 받고, 따라서 외력을 받지 않는 상태에서는 그 위치가 규제된다. 즉, 이동부로서의 규제 레버부(510b)는, 슬라이드 부재(80)와 현상 커플링 부재(74)의 사이에 협지된 상태가 되어 구동력 차단 위치로 유지된다.

[본체 장착]

도 14를 사용하여, 프로세스 카트리지(P)가 화상 형성 장치 본체(502)에 장착될 때의 동작에 대하여 설명한다. 도 14(a)는, 프로세스 카트리지(P)가 제1 내측 위치에 위치하고 감광 드럼(4)과 전사 벨트(112a)가 떨어진 상태를 구동측에서 본 도면이다. 또한, 도 14(b)는, 프로세스 카트리지(P)가 제2 내측 위치에 위치하고 감광 드럼(4)과 전사 벨트(112a)가 당접한 상태를 구동측에서 본 도면이다. 도 14(a), (b)는, 설명을 위해, 구동측 카트리지 커버 부재(520)를 생략하여 나타낸다.

화상 형성 장치 본체(502)는, 각 프로세스 카트리지(P)(PY, PM, PC, PK)에 대응하여, 구동 제어 부재(540)를 가지고 있다. 구동 제어 부재(540)는, 제1 내측 위치, 제2 내측 위치에 위치하는 프로세스 카트리지(P)의 규제 부재(510)의 아래(도 14 중의 Z2방향)에 배치된다. 구동 제어 부재(540)는, 본체 힘부여부로서, 프로세스 카트리지(P)를 향해 돌출하는 제어부(540a)를 가지고, 제어부(540a)는, 제1 본체 힘부여부로서의 제1 힘부여면(540b)과, 제2 본체 힘부여부로서의 제2 힘부여면(540c)을 가진다. 구동 제어 부재(540)의 제어부(540a)는, 제1 내측 위치에 위치하는 프로세스 카트리지(P)가 가지는, 도 12에서 설명한 면(510e)과 면(510f)으로 끼워진 공간(Q1)의 하면보다 아래(도 14의 Z2방향)에 배치된다. 나아가, 구동 제어 부재(540)는, 프로세스 카트리지(P)가 제1 내측 위치에 위치할 때(도 14(a)), 규제 부재(510)와의 사이에 간극(T5)이 생기도록 배치된다. 즉, 상술한 바와 같이 외측 위치로부터 제1 내측 위치로 이동하는 트레이(110)에 의해 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에 삽입되는 프로세스 카트리지(P)의 규제 부재(510)는, 구동 제어 부재(540)에 접촉하지 않고 화상 형성 장치 본체(502)에 삽입된다. 그리고, 상술한 바와 같이 전방 도어(111)를 닫음으로써 프로세스 카트리지(P)가 제1 내측 위치로부터 제2 내측 위치에 이동하면, 도 14(b)에 나타낸 바와 같이, 공간(Q1)에 제어부(540a)가 진입한다.

도 15에, 화상 형성 장치 본체(502)에 설치된 프로세스 카트리지(P)를 도 14(b)의 화살표 VW방향에서 본 도면를 나타낸다. 도 15는, 설명을 위해, 구동 제어 부재(540)는, 제어부(540a) 이외를 생략하여 나타낸다. 또한, 프로세스 카트리지(P)를 구성하는 부품의 일부를 생략하여 나타낸다. 도 15에 나타낸 바와 같이, 규제 부재(510)의 퇴피력 수용부인 다리부(510c)와 삽입력 수용부인 다리부(510d)는, 현상 유닛(9)의 요동축(K)을 따른 방향에 있어서, 일부가 겹치도록 배치되고, 공간(Q1)을 형성한다. 나아가, 프로세스 카트리지(P)가 제2 내측 위치(화상 형성 가능 위치)에 설치되어, 공간(Q1)에 제어부(540a)가 진입했을 때, 제어부(540a)는 요동축(K)을 따른 방향에 있어서, 다리부(510c)와 다리부(510d)에 겹치도록 배치되고 있다. 여기서, 도 14(b)에 나타낸 바와 같이, 프로세스 카트리지(P)가 화상 형성 장치 본체(502)의 제2 내측 위치에 장착되고, 규제 부재(510)가 제1 위치일 때, 다리부(510c)의 면(510e)과 제2 힘부여면(540c)의 사이에 간극(T3)이 있고, 다리부(510d)의 면(510f)과 제1 힘부여면(540b)의 사이에 간극(T4)이 있는 구동 제어 부재(540)의 위치를 홈 위치라고 칭한다.

[구동 연결 해제 동작]

도 1을 사용하여, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에 있어서의, 규제 부재(510)의 제1 위치로부터 제2 위치로의 이동 동작, 즉, 전술한 구동 연결을 해제하는 동작에 대하여 설명한다. 도 1은, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에서 제2 내측 위치에 위치하는 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 도면이다. 설명을 위해, 구동측 카트리지 커버 부재(520)는 생략하여 나타낸다.

도 1(a)는, 규제 부재(510)가 제1 위치이고, 구동 제어 부재(540)가 홈 위치(제1 본체위치)인 상태를 나타낸다. 여기서, 전술한 바와 같이, 도 1(a)의 구동 제어 부재(540)의 홈 위치에 있어서, 제1 힘부여면(540b)과 제2 내측 위치에 장착된 프로세스 카트리지(P)의 퇴피력 수용부인 다리부(510d)와의 사이에 간극(T4)이 있다. 또한, 제2 힘부여면(540c)과 삽입력 수용부인 다리부(510c)와의 사이에 간극(T3)이 있다. 본 실시예의 구동 제어 부재(540)는, 홈 위치로부터 도 1(a)의 화살표 W51방향으로 제2 본체위치를 향해 이동 가능하게 구성되어 있다. 도 1(a)의 상태로부터, 구동 제어 부재(540)가 W51방향으로 이동하면, 제1 힘부여면(540b)과 규제 부재(510)의 다리부(510d)에 있는 면(510f)이 당접하고, 규제 부재(510)는 구동측 베어링(526)의 지지부(526c) 중심으로, 도 1(b)의 화살표 B1방향으로 요동한다. 구동측 베어링(526)의 지지부(526c)는, 현상 커버 부재(533)의 감합 구멍(533c)에 동축으로 감합되고, 그 축선은, 요동축(K)과 평행한 축선이다. 규제 부재(510)가, 도 1(b)의 화살표 B1방향으로 회전할 때, 규제 부재(510)는, 제1 위치로부터 제2 위치 방향으로 이동한다. 이 때, 전술한 바와 같이 규제 부재(510)의 규제 레버부(510b)가, 도 13에 나타낸 바와 같이, 현상 커플링 부재(74)와 슬라이드 부재(80)의 사이에 삽입됨으로써, 슬라이드 부재(80)가 F2방향으로 이동하고, 손톱부(75a)와 손톱부(74a)의 계합이 풀어짐으로써 구동 연결이 해제된다. 나아가, 도 1(c)에 나타낸 바와 같이, 구동 제어 부재(540)가 W52방향으로 이동하여, 홈 위치로 돌아가더라도, 제어부(540a)는 규제 부재(510)의 다리부(510c)에 있는 면(510e)과 간극(T6)을 갖고, 당접하지 않는다. 즉, 규제 부재(510)는, 구동 제어 부재(540)로부터 외력을 받지 않는다. 또한, 전술한 바와 같이 규제 레버부(510b)가 슬라이드 부재(80)와 현상 커플링 부재(74)에 끼워지고 있기 때문에, 규제 부재(510)는 제2 위치를 유지한 채로 된다. 이에 의해, 슬라이드 부재(80)가 F1방향으로 슬라이드할 수 없기 때문에, 구동 해제 상태가 유지된다.

[구동 연결 동작]

도 16을 사용하여, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에 있어서의, 규제 부재(510)의 제2 위치로부터 제1 위치로의 이동 동작, 즉, 구동을 연결하는 동작에 대하여 설명한다. 도 16은, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에서 제2 내측 위치에 위치하는 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 도면이다. 설명을 위해, 구동측 카트리지 커버 부재(520)는 생략하여 나타낸다.

도 16(a)은, 규제 부재(510)가 제2 위치이고, 구동 제어 부재(540)가 홈 위치인 상태를 나타낸다. 본 실시예의 구동 제어 부재(540)는, 홈 위치로부터 도 16(a)의 화살표 W52방향으로 제3 본체위치를 향해 이동 가능하게 구성되어 있다. 도 16(a)의 상태로부터, 구동 제어 부재(540)가 W52방향으로 이동하고, 제2 힘부여면(540c)과 규제 부재(510)의 다리부(510c)에 있는 면(510e)이 당접하면, 규제 부재(510)는 구동측 베어링(526)의 지지부(526c) 중심으로, 도 16(b)의 화살표 B2방향으로 요동한다. 전술한 바와 같이, 지지부(526c)는 현상 커버 부재(533)의 감합 구멍(533c)과 감합하고 있고, 규제 부재(510)의 회전축은 요동축(K)과 평행하다. 규제 부재(510)가 화살표 B2방향으로 요동함으로써, 규제 부재(510)는 제2 위치로부터 제1 위치 방향으로 이동한다. 이 때, 도 13에서 설명한 규제 부재(510)의 규제 레버부(510b)가 현상 커플링 부재(74)와 슬라이드 부재(80)의 사이에서부터 빠짐으로써, 도 11에서 설명한 스프링(70)의 부세력을 받은 회전 부재(75)가 F1방향으로 이동하여, 구동이 연결된다. 나아가, 도 16(c)에 나타낸 바와 같이, 구동 제어 부재(540)가 W51방향으로 이동하여, 홈 위치로 돌아가더라도, 제어부(540a)는, 규제 부재(510)의 다리부(510d)에 있는 면(510f)과 간극(T9)을 가지고, 당접하지 않는다. 또한, 이 때, 제어부(540a)는, 규제 부재(510)의 다리부(510c)에 있는 면(510e)과의 사이에 간극(T8)을 가지고 있기 때문에, 제어부(540a)와 규제 부재(510)가 접촉하지 않는 상태가 유지된다. 이 때문에, 규제 부재(510)는 제1 위치를 유지한 채, 구동 연결 상태가 유지된다.

이상과 같이 본 실시예 구성을 사용하면, 구동 제어 부재(540)가 홈 위치로부터 이동함으로써, 규제 부재(510)의 제2 위치와 제1 위치를 전환하고, 구동 연결 상태를 전환하는 것이 가능하게 된다. 이에 의해, 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)의 접촉/이격 동작에 관계없이 구동의 전환이 가능하게 된다.

한편, 본 실시예에서는, 현상 커플링 부재(74)로부터 현상 롤러(6)에의 구동력의 전달 경로에 있어서, 구동의 전달과 차단을 행하는, 서로 계합 가능한 동축의 제1 회전 부재와 제2 회전 부재의 일 예로서, 현상 커플링 부재(74)와 슬라이드 부재(80)를 예시하였다. 제1 회전 부재와 제2 회전 부재로서는, 서로 회전축 주위로 계합하여 구동력을 전달 가능한 계합 위치와, 서로 회전축 방향으로 이격하여 구동력이 전달되지 않는 비계합 위치를 취할 수 있는, 상기 전달 경로의 다른 위치에 있어서의 2부재이어도 된다. 즉, 본 실시예의 구성에 한정되는 것은 아니다.

실시예 2

도 17~도 25를 사용하여, 본 개시의 실시예 2에 관한 프로세스 카트리지, 화상 형성 장치에 대하여 설명한다. 한편, 본 실시예의 프로세스 카트리지는 실시예 1과 마찬가지로서, 규제 부재와 그 주변의 구성만이 다르다. 따라서, 동일 기능 및 구성을 갖는 부재에는 동일한 부호를 붙이고, 상세한 설명은 생략한다.

[구동 연결부의 구성]

도 17은, 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 사시도이며, 구동측 카트리지 커버 부재(520), 및 현상 커버 부재(533)를 탈착한 상태를 나타내고 있다. 구동측 베어링(526)과, 구동측 카트리지 커버 부재(520)의 사이에는, 기어(1801), 전달 해제 기구를 갖는 구동 전달 절환 장치인 클러치(180), 현상 커플링 부재(174), 현상 커버 부재(533)가 설치되어 있다. 또한, 실시예 1과 마찬가지로, 구동측 베어링(526)의 지지부(526c)에 규제 부재(1510)가 요동 가능하게 부착된다. 본 실시형태에 있어서는, 구동 연결부는, 기어(1801), 클러치(180), 현상 커플링 부재(174), 현상 커버 부재(533)로 구성되어 있다. 한편, 본 실시예에서는 구동 전달 절환 장치(180)에 대하여, 스프링 클러치를 예로 설명하므로, 이후 스프링 클러치(180)라고 표기한다.

도 18을 사용하여, 스프링 클러치(180)의 개요에 대하여 설명한다. 본 실시예에서의 스프링 클러치(180)는, 제어환(180a), 출력 부재(180b), 입력 내륜(180c), 전달 내륜(180d), 전달 스프링(180e)으로 구성된다. 입력 부재로서의 입력 내륜(180c)이 현상 커플링 부재(174)와 계합하여 전달 경로 상류측으로부터의 구동력을 받아 회전한다. 입력 내륜(180c)과, 그 외주에 감겨진 전달 스프링(180e)은, 전달 부재로서의 전달 스프링(180e)의 조임력(마찰)에 의해 서로 상대 회전하는 것이 규제된 상태로 되어 있고, 입력 내륜(180c)으로부터 전달 스프링(180e)으로 구동력이 전달된다. 입력 내륜(180c)과 전달 스프링(180e)의 사이도 전달 스프링(180e)의 조임력(마찰)에 의해 서로 상대 회전하는 것이 규제된 상태로 되어 있다. 따라서, 전달 스프링(180e)에 전달된 회전이, 전달 스프링(180e)의 조임력에 의해 전달 내륜(180d)에 전달된다. 전달 내륜(180d)은, 출력 부재(180b)와 계합하고 있고, 출력 부재(180b)가 후술하는 기어(1801)와의 계합부에 있어서, 실시예 1과 마찬가지로 구동을 전달한다. 제어 부재로서의 제어환(180a)은, 전달 스프링(180e)의 일단과 계합하고 있고, 스프링의 조임 방향과 반대 방향으로 제어환(180a)을 회전시킴으로써, 스프링의 조임(각 내륜에 대한 접촉 상태)을 느슨하게 하는 것이 가능한 구성으로 되어 있다. 이상에 의해, 구동 전달시에는, 스프링 클러치(180)를 구성하는 부품은 모두 일체가 되어 회전하고 있다. 구동 전달의 차단은, 제어환(180a)의 회전을 정지시킴으로써 전달 스프링(180e)을 입력 내륜(180c)으로부터 풀어지게 하여(전달 스프링(180e)과 각 내륜의 사이의 마찰력을 저하시켜), 입력 내륜(180c)으로부터의 구동력을 전달 스프링(180e)이 전달 내륜(180d)에 전달하지 않게 됨으로써 차단하는 구성으로 되어 있다.

한편, 스프링 클러치(180)의 구성은 이것에 한하지 않고, 내륜이 1개라도 상관없다. 그 경우, 전달 스프링(180e)의 제어환(180a)과 계합하는 일단과는 반대 단이, 출력 부재(180b)와 직접 계합하여, 회전을 전달하면 된다. 또한, 구동 전달 절환 장치로서 스프링 클러치 형태 이외이어도 되고, 일부의 회전을 정지시킴으로써, 회전 전달부가 반경 방향으로 확장되거나, 또는 둘레 방향으로 이동하여 구동을 차단하는 구성의 장치라도 상관없다. 즉, 구동력을 전달하는 부재간의 상대 회전의 규제에 의해, 구동력을 전달하는 전달 상태를 형성하고, 상대 회전의 허용에 의해, 구동력이 전달되지 않는 비전달 상태를 형성할 수 있는 구성이면, 종래 알려진 다양한 구성을 채용해도 된다.

도 19를 사용하여, 기어(1801), 스프링 클러치(180), 현상 커플링 부재(174)의 조립에 대하여 설명한다. 도 19(a)는, 스프링 클러치(180)와 현상 커플링 부재(174)의 조립을 나타내고, 도 19(b)는, 스프링 클러치(180)와 기어(1801)의 조립을 나타낸다. 스프링 클러치(180)의 입력 내륜(180c)은 입력 홈(180f)을 가지고, 현상 커플링 부재(174)는 손톱부(174a)를 가진다. 손톱부(174a)와 입력 홈(180f)이 계합함으로써, 현상 커플링 부재(174)가 회전했을 때, 입력 내륜(180c)이 회전하여, 구동을 전달할 수 있다. 스프링 클러치(180)의 출력 부재(180b)는 출력 손톱(180g)을 가지고, 기어(1801)는 전달 홈(1801a)을 가진다. 출력 손톱(180g)과 전달 홈(1801a)이 계합함으로써, 출력 부재(180b)가 회전했을 때, 기어(1801)가 회전하여, 구동을 전달할 수 있다. 이에 의해, 현상 커플링 부재(174)에 입력된 구동력이, 기어(1801)에 전달되어, 현상 롤러 기어(802)를 회전시킴으로써 현상 롤러(6)가 구동된다. 한편, 본 실시예에서는 손톱부(174a), 입력 홈(180f), 출력 손톱(180g), 전달 홈(1801a)이 각각 3개인 경우를 도면에 나타내고 있지만, 수는 이에 한정되는 것은 아니다.

[구동 차단 구성]

도 20, 도 21을 사용하여, 구동 차단의 구성에 대하여 설명한다. 도 20은, 구동을 차단하기 위해, 스프링 클러치(180)의 제어환(180a)의 회전을 정지시키기 위한 규제 부재(1510)를 나타내고, 도 21은, 구동측에서 본 도면으로, 구동 전달 상태, 구동 차단 상태 각각의, 규제 부재(1510)와 스프링 클러치(180)의 위치 관계를 나타내고 있다.

도 20을 사용하여, 규제 부재(1510)의 구성에 대하여 설명한다. 규제 부재(1510)는, 피지지구멍(1510a), 규제 레버부(1510b), 다리부(1510c), 다리부(1510d)를 가진다. 규제 레버부(1510b)는 스프링 클러치(180)의 제어환(180a)을 정지시키기 위한 규제면(1510g)과, 스프링 클러치(180)의 외주면(180j)에 당접하는 당접면(1510h)을 가진다. 또한, 실시예 1과 마찬가지로, 다리부(1510c), 다리부(1510d)는 각각, 구동 제어 부재(540)로부터 힘을 받는 면인 면(1510e, 1510f)을 가진다. 또한, 실시예 1과 마찬가지로, 피지지구멍(1510a)은 구동측 베어링(526)의 지지부(526c)와 감합하고, 지지부(526c)의 축을 중심으로 요동 가능하게 되어 있다.

도 21(a)를 사용하여, 구동 전달 상태의 규제 부재(1510)와 스프링 클러치(180)의 위치 관계를 설명한다. 스프링 클러치(180)의 제어환(180a)은, 규제 부재(1510)와 계합하는 피계합부로서의 제어부(180h)를 가진다. 제어부(180h)는, 제어환(180a)의 외주면으로부터 돌출한 손톱 형상부이다. 여기서, 스프링 클러치(180)가 구동력을 받아 V2방향으로 회전할 때의, 제어부(180h)의 반경 방향 선단부가 움직이는 궤적을 r_b라 한다. 스프링 클러치(180)의 중심(요동축(K))에서 보아 규제 부재(1510)가 r_b보다 외측에 위치할 때, 제어환(180a)은 V2방향으로 회전할 수 있고, 구동이 전달된다. 이 규제 부재(1510)의 위치를, 비계합 위치로서의 규제 부재(1510)의 제1 위치로 한다.

도 21(b)을 사용하여, 구동 차단 상태의 규제 부재(1510)와 스프링 클러치(180)의 위치 관계에 대하여 설명한다. 규제 부재(1510)는, 제어환(180a)의 회전 축선과 평행한 회전 축선 주위의 이동으로서, 구동측 베어링(526)의 지지부(526c)(도 17) 중심으로 B1방향으로 요동하고, 규제면(1510g)이 궤적 rb 내에 진입하면, 구동력을 받아 V2방향으로 회전하고 있던 제어부(180h)가 규제면(1510g)에 부딪힌다. 여기서, 제어부(180h)와 규제면(1510g)이 접촉하는 면에 있어서, 규제면(1510g)이 제어부(180h)로부터 받는 힘을 회전력(J_B)라 한다. V2 회전 방향으로 작용하는 회전력(J_B)이, 피지지구멍(1510a)의 축 중심(N)과, 스프링 클러치(180)의 회전 중심이기도 한 요동축(K)을 잇는 가상선에 수직인 범위(Q2) 내에서 발생하도록, 규제 레버부(1510b)의 길이와 제어부(180h)의 길이가 조정되는 것이 바람직하다. 그와 같이 조정함으로써, 규제면(1510g)에 부딪힌 제어부(180h)가 규제 레버부(1510b)를 V2 회전 방향으로 당겨, 규제 부재(1510)를 B1방향으로 회전시킨다. 이에 의해, B1방향으로 회전한 규제 부재(1510)의 규제 레버부(1510b)에 설치한 당접면(1510h)을, 스프링 클러치(180)의 외주면(180j)에 부딪히게 할 수 있고, B1방향의 위치를 규제할 수 있다. 이 때, 규제 부재(1510)는, 당접면(1510h)에서, 제2 피계합부로서의 스프링 클러치(180)의 외주면(180j)과, 규제면(1510g)에서, 제1 피계합부로서의 제어부(180h)와, 각각 부딪힌다. 스프링 클러치(180)의 요동축(K)을 지나는 제1 가상선과, 규제 부재(1510)의 축 중심(N)을 지나는 제2 가상선으로 끼워진 영역인 범위(Q2)에 있어서, 제1 피계합부로서의 제어부(180h)의 이동 궤적과, 이동부로서의 규제 부재(1510)의 이동 궤적이 교차한다. 이에 의해, 규제 부재(1510)는, 회전력(J_B)을 받고 있는 동안, 다른 것으로부터 외력을 받지 않는 한, 위치가 고정된다. 이와 같이 규제 부재(1510)로 스프링 클러치(180)의 제어부(180h)를 정지시킴으로써, 즉, 제어환(180a)의 회전을 정지시킴으로써, 화상 형성 장치 본체(502)로부터 입력되는 구동력을 차단하는 것이 가능하게 된다. 이 규제 부재(1510)의 위치를, 계합 위치로서의 규제 부재(1510)의 제2 위치로 한다.

[구동 연결 해제 동작]

도 22를 사용하여, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에 있어서의, 규제 부재(1510)의 제1 위치로부터 제2 위치로의 이동 동작, 즉, 전술한 구동 해제의 동작에 대하여 설명한다. 도 22는, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에서 제2 내측 위치에 위치하는 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 도면이다. 설명을 위해, 구동측 카트리지 커버 부재(520)는 생략하여 나타낸다.

도 22(a)에 나타낸 바와 같이, 규제 부재(1510)가 제1 위치이고 구동 제어 부재(540)가 홈 위치일 때, 제어환(180a)은 V2방향으로 회전할 수 있고, 구동이 전달된다. 도 22(a)의 상태로부터, 구동 제어 부재(540)가 W51방향으로 이동하고, 제1 힘부여면(540b)과 규제 부재(1510)의 다리부(1510d)에 있는 면(1510f)가 당접하면, 규제 부재(1510)는, 도 22(b)의 화살표 B1방향으로 요동한다. 즉, 규제 부재(1510)는 제1 위치로부터 제2 위치 방향으로 이동한다. 제2 위치에서는, 도 21(b)에 나타낸 바와 같이, 규제 부재(1510)의 규제 레버부(1510b)가 스프링 클러치(180)의 제어부(180h) 선단의 궤적 r_b 내로 들어감으로써, 규제면(1510g)에 의해 제어부(180h)의 회전이 정지된다. 이에 의해, 제어환(180a)의 회전이 정지되고, 스프링 클러치(180)의 스프링(180e)이 느슨해짐으로써, 구동이 해제된다. 나아가, 도 22(c)에 나타낸 바와 같이, 구동 제어 부재(540)가 W52방향으로 이동하여, 홈 위치로 돌아가더라도, 제어부(540a)는 규제 부재(1510)의 다리부(1510c)에 있는 면(1510e)과 간극(T6)을 가지고, 당접하지 않는다. 따라서, 규제 부재(1510)는, 도 21에 나타낸 바와 같이, 규제 레버부(1510b)가 제어부(180h)에 의해 V2방향으로 당겨지고 있기 때문에, 제2 위치를 유지한 채로 되고, 구동 해제 상태가 유지된다.

[구동 연결 동작]

도 23을 사용하여, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에 있어서의, 규제 부재(1510)의 제2 위치로부터 제1 위치로의 이동 동작, 즉, 구동을 연결하는 동작에 대하여 설명한다. 도 23은, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에서 제2 내측 위치에 위치하는 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 도면이다. 설명을 위해, 구동측 카트리지 커버 부재(520)는 생략하여 나타낸다.

도 23(a)에, 규제 부재(1510)가 제2 위치이고 구동 제어 부재(540)가 홈 위치인 상태를 나타낸다. 도 23(a)의 상태로부터, 구동 제어 부재(540)가 W52방향으로 이동하고, 제2 힘부여면(540c)과 규제 부재(1510)의 다리부(1510c)에 있는 면(1510e)이 당접하면, 규제 부재(1510)는, 도 23(b)의 화살표 B2방향으로 회전한다. 즉, 규제 부재(1510)는 제2 위치로부터 제1 위치 방향으로 이동한다. 이 때, 도 21에서 나타낸 바와 같이, 규제 레버부(1510b)가 제어부(180h)에 의해 V2방향으로 당겨진 상태로부터 B2방향으로 회전하기 때문에, 회전력(J_B)이 부하로서 구동 제어 부재(540)에 가해진다. 여기서, 부하로 되는 회전력(J_B)은 스프링 클러치(180)의 제어환(180a)을 정지시키는(되밀려고 하는) 힘이기 때문에, 제어환(180a)을 원래의 위치로 되돌리려고 하는 스프링(180e)의 스프링의 탄성력과 동일하다. 따라서, 회전력(J_B)을 저감하고자 하는 경우는, 스프링 상수를 변경하면 되지만, 클러치 자신이 필요한 전달 성능과 밸런스를 취해 결정하는 것이 바람직하다. 도 23(b)의 상태에서는, 궤적 r_b로부터 규제 레버부(1510b)가 빠지고, 구동이 전달된다. 나아가, 도 23(c)에 나타낸 바와 같이, 구동 제어 부재(540)가 W51방향으로 이동하여, 홈 위치로 돌아가더라도, 제어부(540a)는 규제 부재(1510)의 다리부(1510d)에 있는 면(1510f)과 간극(T9)을 가지고, 당접하지 않는다. 따라서, 규제 부재(1510)는 제1 위치를 유지한 채, 구동 전달 상태가 유지된다.

[그 밖의 구성]

도 24, 도 25를 사용하여, 본 실시예의 그 밖의 구성에 대하여 설명한다. 본 실시예에서는, 규제 부재(1510)와의 사이에 간극을 가질 때의 구동 제어 부재(540)의 위치를, 홈 위치라고 칭하였지만, 반드시 간극을 가지는 구성에 한하는 것은 아니다. 홈 위치에 있어서, 규제 부재(1510)와 구동 제어 부재(540)가 당접하고 있는 구성의 일 예로서, 규제 부재(1510)에 부세 부재(1511)을 부착한 구성이 있다. 규제 부재(1510)에 부세 부재(1511)을 부착한 구성을, 도 24, 도 25를 사용하여 설명한다.

도 24(a), 도 24(b)를 사용하여, 부세 부재(1511)의 개요에 대하여 설명한다. 부세 부재(1511)은, 선단부(1511a), 압축 코일 스프링인 스프링(1511b)으로 구성된다. 도 24는, 부세 부재(1511)의 스프링(1511b)을, 선단부(1511a)와, 규제 부재(1510)의 면(1510e)에 설치된 지지부(1510i)로부터 탈착한 상태를 나타내고 있다. 부세 부재(1511)의 스프링(1511b)은, 양단에 좌권부가 설치되어 있고, 일단의 좌권부 내경에 규제 부재(1510)의 지지부(1510i)를 압입함으로써 고정되어 있다. 타단의 좌권부는, 부세 부재(1511)의 선단부(1511a)에 고정되어 있다. 또한, 부세 부재(1511)의 스프링(1511b)의 탄성부 내경에는, 규제 부재(1510)의 지지부(1510i)보다 작은 직경의 돌출부(1510j)가 지나고 있고, 스프링(1511b)의 수축 방향을 S1방향 또는 S2방향으로 규제한다.

도 25를 사용하여, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에 있어서의, 구동 전달 상태의 절환 동작에 대하여 설명한다. 본 구성은, 홈 위치에 있어서, 구동 제어 부재(540)의 제2 힘부여면(540c)과, 부세 부재(1511)의 선단부(1511a)가 당접한 구성이다. 도 25(a)는, 규제 부재(1510)가 제1 위치이고 구동 제어 부재(540)가 홈 위치인 상태를 나타내고 있다. 도 25(a)의 상태에서는, 부세 부재(1511)의 스프링(1511b)은, 약간 압축하고 있고, 또한, 규제 부재(1510)의 규제 레버부(1510k)가, 현상 커버 부재(533)의 외주면(533f)에 당접하고 있다. 따라서, 규제 부재(1510)는, 규제 레버부(1510k)가 현상 커버 부재(533)의 외주면(533f)에 당접한 위치에서 고정되어, 확실하게 구동 전달 상태가 유지된다.

여기서, 구동 제어 부재(540)가 W51방향으로 이동하면, 도 25(b)와 같이, 규제 부재(1510)는, 제1 위치로부터 제2 위치 방향으로 이동하고, 규제 부재(1510)의 규제면(1510g)과 스프링 클러치(180)의 제어부(180h)가 부딪힌다. 이에 의해, 스프링 클러치(180)의 제어부(180h)의 회전을 정지하고, 구동이 차단된다. 도 25(b)의 상태에서는, 구동 제어 부재(540)의 제2 힘부여면(540c)과, 부세 부재(1511)의 선단부(1511a)는 이격되어 있다. 한편, 구동 제어 부재(540)에 의한 규제 부재(1510)의 제어에 영향을 주지 않는다고 하면, 부세 부재(1511)의 선단부(1511a)가 구동 제어 부재(540)의 제2 힘부여면(540c)과 가볍게 접촉하는 것과 같은 구성이어도 된다. 즉, 제2 위치에 있어서도 부세 부재(1511)와 구동 제어 부재(540)의 접촉이 유지되는 구성이어도 된다.

계속해서, 도 25(c)에 나타낸 바와 같이, 구동 제어 부재(540)가 W52방향으로 이동하여, 홈 위치로 돌아가면, 구동 제어 부재(540)의 제2 힘부여면(540c)과, 부세 부재(1511)의 선단부(1511a)가 당접하고, 스프링(1511b)이 압축한다. 그 때문에, 규제 부재(1510)는, 스프링 클러치(180)의 제어부(180h)로부터 가해지는 힘(J_B)에 의한, 구동측 베어링(526)의 지지부(526c)를 중심으로 한 B1방향의 모멘트(M_B)와, 부세 부재(1511)의 스프링(1511b)으로부터 가해지는 힘(J_S)에 의한 지지부(526c)를 중심으로 한 B2방향의 모멘트(M_S)를 받는다. 도 25(c)의 상태에서는, M_B>M_S이기 때문에, 규제 부재(1510)는 제2 위치로부터 움직이지 않는다. 즉, 구동 해제 상태가 유지된다.

나아가, 구동 제어 부재(540)가 W52방향으로 이동하면, M_B<M_S가 되고, 도 25(d)에 나타낸 바와 같이, 규제 부재(1510)는 제2 위치로부터 제1 위치로 이동하고, 구동이 전달된다.

이상과 같이 본 실시 구성을 사용하면, 구동 제어 부재(540)가 홈 위치로부터 이동함으로써, 규제 부재(1510)의 제1 위치와 제2 위치를 전환하고, 구동 전달 상태를 전환하는 것이 가능하게 된다. 이에 의해, 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)의 접촉/이격 동작에 관계없이 구동의 전환이 가능하게 된다.

실시예 3

도 26~도 30을 사용하여, 본 개시의 실시예 3에 관한 프로세스 카트리지, 화상 형성 장치에 대하여 설명한다. 한편, 본 실시예의 프로세스 카트리지는 실시예 2와 마찬가지로서, 후술하는 잠금 부재(550)와 그 주변의 구성만이 다르다. 따라서, 동일 기능 및 구성을 갖는 부재에는 동일한 부호를 붙이고, 상세한 설명은 생략한다.

[구동 연결부의 구성]

도 26은, 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 사시도이며, 구동측 카트리지 커버 부재(520), 현상 커버 부재(3533), 잠금 부재(550)를 탈착한 상태를 나타내고 있다. 구동측 베어링(526)과, 구동측 카트리지 커버 부재(520)의 사이에는, 기어(1801), 전달 해제 기구를 갖는 구동 전달 절환 장치인 스프링 클러치(180), 현상 커플링 부재(174), 현상 커버 부재(533)가 설치되어 있다. 또한, 구동측 베어링(526)의 지지부(526c)에 규제 부재(3510)(이동 부재의 일 예)이 요동 가능하게 부착된다. 본 실시형태에 있어서는, 구동 연결부는, 기어(1801), 스프링 클러치(180), 현상 커플링 부재(174), 현상 커버 부재(3533), 규제 부재(3510), 잠금 부재(550)로 구성되어 있다.

도 27을 사용하여, 제2 부세 수단으로서의 잠금 부재(550)의 개요에 대하여 설명한다. 잠금 부재(550)는, 선단부(550a), 압축 코일 스프링인 스프링(550b)로 구성된다. 도 27은, 잠금 부재(550)의 스프링(550b)을, 선단부(550a)와, 현상 커버 부재(3533)의 지지부(3533d)로부터 탈착한 상태를 나타내고 있다. 잠금 부재(550)의 스프링(550b)은, 양단에 좌권부가 설치되어 있고, 일단의 좌권부 내경에 현상 커버 부재(3533)의 지지부(3533d)를 압입함으로써 고정되고 있다. 타단의 좌권부는, 잠금 부재(550)의 선단부(550a)에 고정되고 있다. 또한, 잠금 부재(550)의 스프링(550b)의 탄성부 내경에는, 현상 커버 부재(3533)의 지지부(3533d)보다 작은 직경의 돌출부(3533e)가 지나고 있고, 스프링(550b)의 수축 방향을 S1방향 또는 S2방향으로 규제한다.

[구동 연결 해제 동작]

도 28(a), 도 28(b)을 사용하여, 스프링 클러치(180)의 제어환(180a)의 회전을 정지시키고, 구동을 차단하기 위한 규제 부재(3510)의 구성에 대하여 설명한다. 규제 부재(3510)는, 피지지구멍(3510a), 규제 레버부(3510b), 다리부(3510c), 다리부(3510d)를 가진다. 규제 레버부(3510b)는, 스프링 클러치(180)의 제어환(180a)을 정지시키기 위한 규제면(3510g)을 가진다. 또한, 다리부(3510c), 다리부(3510d)는 각각, 구동 제어 부재(540)로부터 힘을 받는 면인 면(3510e, 3510f)을 가진다. 또한, 피지지구멍(3510a)은 구동측 베어링(526)의 지지부(526c)와 감합하고, 지지부(526c)(도 26)의 축을 중심으로 요동 가능하게 되어 있다.

도 29를 사용하여, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에 있어서의, 구동 연결 해제 동작에 대하여 설명한다. 여기서, 스프링 클러치(180)가 구동력을 받아서 V2방향으로 회전할 때의, 제어부(180h)의 반경 방향 선단부가 움직이는 궤적을 r_b로 한다. 도 29(a)에 나타낸 바와 같이, 스프링 클러치(180)의 중심(요동축(K))으로부터 보아서 규제 부재(3510)의 규제면(3510g)이 r_b보다 외측에 위치할 때, 제어환(180a)은 V2방향으로 회전할 수 있고, 구동이 전달된다. 나아가, 규제 부재(3510)는, 구동측 베어링(526)의 지지부(526c)의 축을 중심으로 B1방향으로 요동했을 때에, 규제 레버부(3510b)가 선단부(550a)와 당접하는 장소에 위치하고 있다. 이 규제 부재(3510)의 위치를, 규제 부재(3510)의 제1 위치라고 칭한다.

도 29(a)은, 규제 부재(3510)가 제1 위치이고 구동 제어 부재(540)가 홈 위치인 상태를 나타내고 있다. 도 29(a)의 상태로부터, 구동 제어 부재(540)가 W51방향으로 이동하고, 제1 힘부여면(540b)과 규제 부재(3510)의 다리부(3510d)에 있는 면(3510f)이 당접하면, 규제 부재(3510)는, 구동측 베어링(526)의 지지부(526c) 중심으로, 제1 위치로부터 B1방향으로 요동하고, 규제면(3510g)이 잠금 부재(550)의 선단부(550a)에 당접한다. 이 때, 도 29(b)에 나타낸 바와 같이, 규제 부재(3510)로부터 B1방향으로 작용하는 힘(J_c)의 S1방향의 분력에 의해, 잠금 부재(550)의 스프링(550b)이 압축하고, 선단부(550a)가 S1방향으로 이동한다. 이에 의해, 규제 부재(3510)는 더욱 B1방향으로 요동 가능하게 되고, 도 29(c)에 나타낸 바와 같이, 규제면(3510g)이 스프링 클러치(180)의 외주면(180j)에 부딪힌다. 또한, 잠금 부재(550)의 선단부(550a)는, 스프링(550b)의 북원력에 의해, 규제 부재(3510)의 규제면(3510g)에 접한 상태로 S2방향으로 이동하고 있다. 이 때, 잠금 부재(550)의 선단부(550a)와 규제 부재(3510)의 규제면(3510g)이 접촉하는 면에 있어서, 규제면(3510g)은 선단부(550a)로부터 부세력으로서 힘(J_B)을 받고 있다. 여기서, 규제면(3510g)가 선단부(550a)로부터 받는 힘(J_B)의 방향은, 구동측 베어링(526)의 지지부(526c) 중심으로 한 B1방향으로 모멘트가 작용하는 방향이다. 그 때문에, 규제 부재(3510)는, 규제면(3510g)이 스프링 클러치(180)의 외주면(180j)에 부딪힌 상태로 위치가 고정된다. 이와 같이, 규제 부재(3510)는, 제어부(180h)를 정지시킴으로써, 즉, 제어환(180a)의 회전을 정지시킴으로써, 화상 형성 장치 본체(502)로부터 현상 커플링 부재(174)에 입력되는 구동력이 차단된다. 이 규제 부재(3510)의 위치를, 규제 부재(3510)의 제2 위치라고 칭한다.

나아가, 도 29(d)에 나타낸 바와 같이, 구동 제어 부재(540)가 W52방향으로 이동하여, 홈 위치로 돌아가더라도, 제어부(540a)는 규제 부재(3510)의 면(3510e)과 면(3510f)에 대하여 간극을 가지고, 당접하지 않는다. 도 29(c)와 마찬가지로, 규제 부재(3510)는 잠금 부재(550)의 선단부(550a)로부터 힘(J_B)를 받고 있기 때문에, 규제면(3510g)이 스프링 클러치(180)의 외주면(180j)에 부딪힌 상태로 위치가 고정되어, B2방향으로 요동할 수 없다. 즉, 규제 부재(3510)는 제2 위치를 유지한 채로 되고, 제어환(180a)을 정지시키고, 구동 해제 상태가 유지된다.

[구동 연결 동작]

도 30을 사용하여, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에 있어서의, 규제 부재(3510)의 제2 위치로부터 제1 위치로의 이동 동작, 즉, 구동을 연결하는 동작에 대하여 설명한다. 도 30(a)은, 규제 부재(3510)가 제2 위치이고 구동 제어 부재(540)가 홈 위치인 상태를 나타내고 있다. 도 30(a)의 상태로부터, 구동 제어 부재(540)가 W52방향으로 이동하면, 제2 힘부여면(540c)과 규제 부재(3510)의 다리부(3510c)에 있는 면(3510e)이 당접한다. 이 때, 도 30(b)에 나타낸 바와 같이, 규제 부재(3510)로부터 B2방향으로 작용하는 힘(J_c)의 S1방향의 분력에 의해, 잠금 부재(550)의 스프링(550b)이 압축하고, 선단부(550a)가 S1방향으로 이동한다. 이에 의해, 도 30(c)에 나타낸 바와 같이, 규제 부재(3510)는 더욱 B2방향으로 요동 가능하게 되어 제1 위치까지 이동하고, 규제 부재(3510)가 궤적 r_b로부터 외측으로 빠지고, 스프링 클러치(180)의 제어부(180h)와 규제 부재(3510)의 규제면(3510g)이 이격된다. 즉, 제어환(180a)을 회전할 수 있게 되고, 구동이 전달된다. 나아가, 도 30(d)에 나타낸 바와 같이, 구동 제어 부재(540)가 W51방향으로 이동하여, 홈 위치로 돌아가더라도, 제어부(540a)는 규제 부재(3510)의 면(3510e)과 면(3510f)에 대하여 간극을 가지고, 당접하지 않는다. 이 때문에, 회전력이 생기지 않는 규제 부재(3510)는, 잠금 부재(550)의 스프링에 의해 S2방향으로 부세되고 있는 선단부(550a)를, S1방향으로 이동시킬 수 없기 때문에, B1방향으로 요동할 수 없다. 즉, 규제 부재(3510)는 제1 위치를 유지한 채로 되고, 구동 전달 상태가 유지된다.

이상과 같이 본 실시 구성을 사용하면, 구동 제어 부재(540)가 홈 위치로부터 이동함으로써, 규제 부재(3510)의 제1 위치와 제2 위치를 전환하고, 구동 전달 상태를 전환하는 것이 가능하게 된다. 이에 의해, 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)의 접촉/이격 동작에 관계없이 구동의 전환이 가능하게 된다.

실시예 4

도 31~도 35를 사용하여, 본 개시의 실시예 4에 관한 프로세스 카트리지, 화상 형성 장치에 대하여 설명한다. 본 구성은 토글 구성을 사용하여 구동 연결부의 연결/해제를 전환하는 구성이다. 한편, 본 실시예의 프로세스 카트리지는 실시예 2와 마찬가지로서, 규제 부재와 그 주변의 구성만이 다르다. 따라서, 동일 기능 및 구성을 갖는 부재에는 동일한 부호를 붙이고, 상세한 설명은 생략한다.

[구동 연결부의 구성]

도 31은, 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 분해 사시도이다. 구동측 베어링(526)과, 구동측 카트리지 커버 부재(520)의 사이에는, 기어(1801), 스프링 클러치(180), 현상 커플링 부재(174), 현상 커버 부재(4533)가 설치되어 있다. 또한, 실시예 2와 마찬가지로, 구동측 베어링(526)의 지지부(526c)에 규제 부재(4510)가 요동 가능하게 부착된다. 그리고 인장 스프링인 토글 스프링(4601)의 일단(4601c)이 현상 커버 부재(4533)의 보스(4533d)에 계합하고, 토글 스프링(4601)의 타단(4601d)이 규제 부재(4510)의 보스(4510d)에 계합하고 있다. 한편, 본 실시예의 토글에 대해서는 후술한다. 따라서 본 실시형태는, 구동 연결부는, 기어(1801), 스프링 클러치(180), 현상 커플링 부재(174), 현상 커버 부재(4533), 토글 스프링(4601)으로 구성되어 있다. 한편, 본 실시예에서는 스프링 클러치(180)의 구성에 대해서는 실시예 2와 마찬가지기 때문에, 설명을 생략한다. 또한, 기어(1801), 스프링 클러치(180), 현상 커플링 부재(174)의 조립에 대해서도 실시예 2와 마찬가지기 때문에, 설명을 생략한다.

[본 실시예의 토글]

도 32, 도 33을 사용하여, 본 실시예의 토글에 대하여 설명한다. 도 32(a)는, 규제 부재(4510)가 스프링 클러치(180)와 접하고 있지 않는 상태를 나타내고 있는 도면이며, 도 32(b)은, 도 32(a)이 부분적인 확대도이다. 이 때, 현상 커버 부재(4533)의 보스(4533d)의 중심과 규제 부재(4510)의 보스(4510d)의 중심을 잇는 선(M2)이, 현상 커버 부재 보스(4533d)의 중심과 구동측 베어링(526)의 지지부(526c)의 중심을 잇는 선(M1)에 대하여 도면의 좌측에 있기 때문에, 지지부(526c) 중심으로 회전하는 규제 부재(4510)는 L1방향으로 회전한다. 이것은 규제 부재(4510)가 스프링 클러치(180)로부터 멀어지는 방향으로 이동하기 때문에, 실시예 2에서 기재되어 있는 것처럼 구동 전달이 차단되게 된다. 또한, 규제 부재(4510)는 규제 부재(4510)의 면(4510m)이 현상 커버 부재(4533)의 보스(4533m)에 당접함으로써 자세가 유지된다.

도 33을 사용하여, 규제 부재(4510)가 스프링 클러치(180)와 접하고 있는 상태에 대하여 설명한다. 이 때, 현상 커버 부재(4533)의 보스(4533d)의 중심과 규제 부재(4510)의 보스(4510d)의 중심을 잇는 선(M2)이 현상 커버 부재 보스(4533d)의 중심과 구동측 베어링(526)의 지지부(526c)의 중심을 잇는 선(M1)보다 도면의 우측에 있기 때문에, 규제 부재(4510)는 구동측 베어링(526)의 지지부(526c)를 중심으로 L2방향으로 회전한다. 이것은 규제 부재(4510)가 스프링 클러치(180)에 가까워지는 방향으로 이동하고, 규제 부재(4510)는 규제 부재(4510)의 면(4510n)이 현상 커버 부재(4533)의 면(4533n)에 당접함으로써 자세가 유지된다. 그 후, 규제 부재(4510)의 면(4510g)과 스프링 클러치(180)의 제어부(180h)가 당접한다. 이 때의 스프링 클러치(180)의 동작은 실시예 2와 마찬가지기 때문에 여기서는 설명을 생략한다. 그리고, 이에 의해 클러치가 연결되어, 본체측의 구동이 전달 가능하게 된다. 한편, 스프링 클러치(180)의 구동 차단의 동작에 대해서도 실시예 2와 마찬가지기 때문에, 여기서는 설명을 생략한다.

[구동 연결부의 연결 동작]

도 34를 사용하여, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에 있어서의 구동 제어 부재(540)의 동작에 의해, 프로세스 카트리지(P)가 본체로부터의 구동을 차단한 상태로부터 연결시킬 때까지의 동작에 대하여 설명한다. 도 34(a)는, 구동 제어 부재(540)의 구동이 차단되어서 홈 위치에 있는 상태, 도 34(b)는, 도 34(a)로부터 구동 제어 부재(540)가 w51방향으로 이동하여, 제1 위치에 있는 상태, 도 34(c)는, 도 34(b)로부터 구동 제어 부재(540)가 w52방향으로 이동하여, 구동이 연결되어 홈 위치에 있는 상태를 나타내고 있다. 실시예 1과 같은 상세 내용이나 기호의 설명은 생략한다.

도 34(a)에 나타낸 바와 같이, 구동 제어 부재(540)의 구동이 차단되어 홈 위치에 있는 상태에서는 구동 제어 부재(540)는 규제 부재(4510)와는 T43, T44의 간극이 있고, 접하고 있지 않다. 이 상태로부터 구동 제어 부재(540)가 W51방향으로 이동하면, 제1 힘부여면(540b)과 규제 부재(4510)의 다리부(4510d)에 있는 면(4510f)가 당접하고, 규제 부재(4510)는, 도 34(b)에 나타내는 L2방향으로 회전한다. 회전하면 규제 부재(4510)의 면(4510g)과 스프링 클러치(180)의 제어부(180h)가 당접한다. 이에 의해 클러치가 연결되어, 본체측의 구동이 전달 가능하게 된다. 도 33을 사용하여 전술한 바와 같이, 이 상태에서는 규제 부재(4510)가, 제3 부세 수단으로서의 토글 스프링(4601)의 작용에 의해, 규제 부재(4510)의 면(4510n)이 현상 커버 부재(4533)의 면(4533n)에 당접하고, 자세가 유지된다. 그 후, 도 34(c)와 같이 구동 제어 부재(540)가 W52방향으로 이동하고, 구동 제어 부재(540)가 홈 위치로 되돌아간다. 이 상태에서는, 구동 제어 부재(540)는, 규제 부재(4510)와 T46의 간극이 있기 때문에, 구동 제어 부재(540)는, 규제 부재(4510)에 힘을 작용하지 않는다. 따라서 규제 부재(4510)는 도 33의 자세 그대로이고, 구동은 안정적으로 연결된다.

[구동 연결부의 차단 동작]

도 35를 사용하여, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에 있어서의 구동 제어 부재(540)의 동작에 의해, 프로세스 카트리지(P)가 본체로부터의 구동을 연결한 상태로부터 차단시킬 때까지의 동작에 대하여 설명한다. 도 35(a)는, 구동 제어 부재(540)가 구동이 연결되어 홈 위치에 있는 상태, 도 35(b)는, 도 35(a)로부터 구동 제어 부재(540)가 w52방향으로 이동하여, 제2 위치에 있는 상태, 도 35(c)는, 도 35(b)로부터 구동 제어 부재(540)가 w51방향으로 이동하여, 구동이 차단되어 홈 위치에 있는 상태를 나타내고 있다. 실시예 1과 같은 상세 내용이나 기호의 설명은 생략한다.

구동 제어 부재(540)가 W52방향으로 이동하면, 제2 힘부여면(540c)과 규제 부재(4510)의 다리부(4510c)에 있는 면(4510e)이 당접하고, 규제 부재(4510)는, 도 33(b)에 나타내는 L1방향으로 회전한다. 회전하면 규제 부재(4510)의 면(4510g)이 스프링 클러치(180)의 제어부(180h)로부터 이격된다. 이에 의해 클러치가 차단되어, 본체측의 구동이 전달 불가능으로 된다. 도 32를 사용하여 전술한 바와 같이, 이 상태에서는 규제 부재(4510)가 토글 스프링(4601)의 작용에 의해, 규제 부재(4510)의 면(4510m)이 현상 커버 부재(4533)의 보스(4533m)에 당접함으로써 자세가 유지된다. 그 후, 도 35(c)와 같이, 구동 제어 부재(540)가 W51방향으로 이동하고, 구동 제어 부재(540)가 홈 위치에 되돌아간다. 이 상태에서는, 구동 제어 부재(540)는, 규제 부재(4510)와 T47의 간극이 있기 때문에, 구동 제어 부재(540)는, 규제 부재(4510)에 힘을 작용하지 않는다. 따라서 규제 부재(4510)는 도 32의 자세 그대로이고, 구동은 안정적으로 차단된다.

이상 설명한 바와 같이 본 실시 구성을 사용하면, 구동 제어 부재(540)의 동작에 연동하여, 규제 부재(4510)의 당접/이격의 절환이 토글 기구에 의해 안정적으로 행하여지므로, 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)의 접촉/이격 동작에 관계없이 안정적인 구동의 절환이 가능하게 된다.

실시예 5

도 36~도 39을 사용하여, 본 개시의 실시예 5에 관한 프로세스 카트리지, 화상 형성 장치에 대하여 설명한다. 본 구성은 계합부를 기어의 맞물림으로 한 구성이다. 한편, 본 실시예의 프로세스 카트리지는 실시예 1와 마찬가지로서, 규제 부재와 그 주변의 구성만이 다르다. 따라서, 동일 기능 및 구성을 갖는 부재에는 동일한 부호를 붙이고, 상세한 설명은 생략한다.

[구동 연결부의 구성]

도 36은, 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 사시도이며, 구동측 카트리지 커버 부재(6520), 및 현상 커버 부재(6533)를 탈착한 상태를 나타내고 있다. 구동측 베어링(526)과, 구동측 카트리지 커버 부재(6520)의 사이에는, 현상 커플링 기어(6801), 현상 커버 부재(6533)가 설치되어 있다. 이 현상 커플링 기어(6801)의 단부에는, 커플링부(6801a)가 설치되고, 구동측 카트리지 커버 부재(6520)로부터 노출되어, 화상 형성 장치 본체(502)로부터의 구동력을 수취하는 구성으로 되어 있다. 또한, 현상 커플링 기어(6801)와 맞물리고, 축간 거리가 일정하게 유지되는 위치에 아이들러 기어(6803)가 설치된다. 아이들러 기어(6803)는, 현상 롤러 기어(802)에 구동을 전달하는 아이들러 기어(6804)와, 지지 부재로서의 규제 부재(6510)에 의해 연결되고 있다. 규제 부재(6510)는, 아이들러 기어(6803)와 아이들러 기어(6804)의 각각의 회전축인 6510a, 6510b를 가지고 있다. 즉, 아이들러 기어(6803)는, 회전축(6510a)에 회전 가능하게 보유지지되고 있고, 아이들러 기어(6504)는, 회전축(6510b)에 회전 가능하게 보유지지되고 있다. 그리고, 빠짐 방지로서 판재(6511)와 규제 부재(6510)로 끼워져 있어 있다.

규제 부재(6510)는, 아이들러 기어(6803)의 회전축(6510a)을 구동측 카트리지 커버 부재(6520)의 보유지지부(6520a)에 회전 가능하게 보유지지되고 있다. 즉, 이 규제 부재(6510)는, 아이들러 기어(6803)의 회전축(6510a)을 회전 중심으로 하여, 구동측 카트리지 커버 부재(6520)에 대하여 요동 가능한 구성으로 되어 있다. 바꿔 말하면, 아이들러 기어(6804)는, 구동측 카트리지 커버 부재(6520)에 대하여 아이들러 기어(6803) 중심으로 요동 가능한 구성이다. 한편, 규제 부재(6510)는, 다른 부품, 예를 들면 드럼 유닛(8)에 보유지지되고 있어도 상관없다. 그 경우는, 아이들러 기어(6804)는 드럼 유닛(8)에 대하여, 아이들러 기어(6803) 중심으로 요동 가능하게 된다.

[구동 차단 동작]

도 37을 사용하여, 구동 전달 상태로부터 구동 차단 상태로 전환하는 동작에 대하여 설명한다. 도 37 (a)는, 현상 롤러 기어(802)에의 구동 전달시의 기어와 규제 부재의 상태만을 나타내고, 도 37(b)는, 현상 롤러 기어(802)에의 구동 차단시의 기어와 규제 부재의 상태만을 나타내고 있다.

현상 커플링 기어(6801)는, 커플링부(6801a)가 화상 형성 장치 본체(502)로부터 구동력을 받아, V2방향으로 회전한다. 구동력은, 아이들러 기어(6803, 6804)를 거쳐, 현상 롤러 기어(802)에 구동력을 전달한다. 이 때, 규제 부재(6510)는, 아이들러 기어(6803)와 아이들러 기어(6804)와의 맞물림에 의해, 회전축(6510a)을 중심으로 화살표 V3방향으로 모멘트가 발생한다. 또한, 아이들러 기어(6804)는, 현상 롤러 기어(802)와의 맞물림에 의해 압력각 방향F6으로 힘을 받기 때문에, 화살표 V3방향으로 당겨진다. 이것은, 아이들러 기어(6804)의 요동 지점(회전축(6510a))을, 현상 커플링 기어(6801)와 현상 롤러 기어(802)를 잇는 선보다 W52측에 배치했기 때문에, 규제 부재(6510)에 도망치는 방향(화살표 V4방향)의 힘이 걸리지 않기 때문이다. 이 때문에, 규제 부재(6510)는 화살표 V3방향의 모멘트가 항상 작용하고, 아이들러 기어(6804)와 현상 롤러 기어(802)가 계속해서 맞물리는 상태에서는 구동 전달이 유지된다(도 37(a)). 이 때의 규제 부재(6510)의 위치를 제1 위치라고 칭한다(도 37(b)).

구동 전달의 차단은, 규제 부재(6510)를 W52방향으로 이동시킴으로써, 아이들러 기어(6804)를 화살표 V4방향으로 이동시키고, 아이들러 기어(6804)와 현상 롤러 기어(802)의 구동을 차단시키는 구성으로 되어 있다. 이 때의 규제 부재(6510)의 위치를 제2 위치라고 칭한다.

[구동 연결 차단 동작]

도 38을 사용하여, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에 있어서의, 규제 부재(6510)의 제1 위치로부터 제2 위치로의 이동 동작, 즉, 전술한 구동 차단의 동작에 대하여 설명한다. 도 38은, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에서 제2 내측 위치에 위치하는 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 도면이다. 설명을 위해, 구동측 카트리지 커버 부재(6520)는 생략하여 나타낸다. 그리고, 도 38(a)에, 규제 부재(6510)가 제1 위치이고 구동 제어 부재(540)가 홈 위치인 상태를 나타낸다. 도 38(b)에, 규제 부재(6510)가 제1 위치로부터 제2 위치에 이동한 상태를 나타낸다. 도 38(c)에, 규제 부재(6510)가 제2 위치이고 구동 제어 부재(540)가 홈 위치에 위치하는 상태를 나타낸다. 실시예 1과 같은 상세 내용이나 기호의 설명은 생략한다.

구동 제어 부재(540)가 W52방향으로 이동하면, 제2 힘부여면(540c)과 규제 부재(6510)의 다리부(6510c)에 있는 면(6510e)이 당접하고, 규제 부재(6510)는, 회전축(6510a)을 중심으로 도 38(b)의 화살표 V4방향으로 회전한다. 즉, 규제 부재(6510)는, 제1 기어(일방의 기어)로서의 현상 롤러 기어(802)와, 제2 기어(타방의 기어)로서의 아이들러 기어(6804)를, 서로 맞물림 위치로 하는 제1 위치로부터, 맞물리게 하지 않는 비맞물림 위치에 위치시키는 제2 위치 방향으로 이동한다. 제2 위치에서는, 아이들러 기어(6804)도, 규제 부재(6510)와 함께 V4방향으로 회전하고, 전술한 바와 같이 현상 롤러 기어(802)를 위한 구동이 차단된다(도 37(b), 63(b)).

나아가, 구동 제어 부재(540)가, 도 38(b)의 화살표 W51방향으로 이동하고, 홈 위치로 되돌아간다. 이 때, 전술한 바와 같이 규제 부재(6510)는, 제3 기어로서의 아이들러 기어(6803)로부터 V3방향의 모멘트를 받아 제1 위치에 되돌아가려고 하지만, 인장 스프링(6530)에 의해 V4방향으로 부세되고 있다. 제4 부세 수단으로서의 인장 스프링(6530)의 스프링 압력은, 규제 부재(6510)를 제2 위치에 유지하고, 제1 위치에 있을 때는 규제 부재(6510)를 제2 위치로 이동시키지 않도록 설정되어 있다.

여기서, 아이들러 기어(6803, 6804)의 맞물림힘에 의한 모멘트를 모멘트(M1), 아이들러 기어(6804)와 현상 롤러 기어(802)의 맞물림힘에 의한 모멘트를 모멘트(M2), 인장 스프링(6530)에 의한 모멘트를 모멘트(M3)로 한다. 제2 위치에 있어서 회전축(6510a) 주위의 모멘트는,

M3>M1

이 된다.

즉, 구동 연결 상태는, 「M3<M1+M2」로 유지되고 있다. 예를 들면, 구동 제어 부재(540)로부터 부여되는 힘에 의해 발생하는 모멘트를 모멘트(M4)(규제 부재(6510)의 절환에 필요한 모멘트)로 하면, 「M3+M4>M1+M2」이 됨으로써 구동 연결이 해제된다. 따라서, 구동 연결의 해제에 의해 모멘트(M2)=0이 되고, 「M3+M4>M1」이 된다. 구동 제어 부재(540)가 홈 위치로 되돌아옴으로써 모멘트(M4)=0이 되고, 「M3>M1」이 된다.

즉, 인장 스프링(6530)의 스프링 압력에 의한 V4방향의 모멘트는, 아이들러 기어(6803, 6804)의 맞물림힘에 의한 V3방향의 모멘트보다 크다. 따라서 규제 부재(6510)는, V4방향으로 부세되어 제2 위치를 유지한다.

따라서, 제어부(540a)의 제2 힘부여면(540c)은, 규제 부재(6510)의 다리부(6510c)에 있는 면(6510e)과 간극(T60)을 가지고, 당접하지 않는다(도 38(c)). 또한, 제1 힘부여면(540b)은, 규제 부재(6510)의 다리부(6510d)에 있는 면(6510f)과 간극(T61)을 가진다. 따라서, 규제 부재(6510)는, 구동 제어 부재(540)와 접촉하지 않는 상태로 제2 위치에 위치하고, 구동 해제 상태가 유지된다(도 37(b)).

[구동 연결 동작]

도 38, 도 39를 사용하여, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에 있어서의, 규제 부재(6510)의 제2 위치로부터 제1 위치로의 이동 동작, 즉, 구동을 연결하는 동작에 대하여 설명한다. 도 39는, 화상 형성 장치 본체(502)의 내부에서 제2 내측 위치에 위치하는 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 도면이다. 설명을 위해, 구동측 카트리지 커버 부재(6520)는 생략하여 나타낸다. 도 39에, 규제 부재(6510)가 제2 위치로부터 제1 위치로 이동한 상태를 나타낸다.

구동 제어 부재(540)가 W51방향으로 이동하면, 제1 힘부여면(540b)과 규제 부재(6510)의 다리부(1510d)에 있는 면(6510f)이 당접하고, 규제 부재(6510)는, 도 39의 화살표 V3방향으로 회전한다. 즉, 규제 부재(6510)는, 제2 위치로부터 제1 위치 방향으로 이동한다. 그리고, 전술한 바와 같이 아이들러 기어(6804)가 현상 롤러 기어(802)와 맞물림으로써 구동이 연결된다(도 37 (a)).

구동 제어 부재(540)가 화살표 W52방향으로 이동하여, 홈 위치로 돌아가더라도 (도 38 (a)), 제어부(540a)는 규제 부재(6510)의 다리부(6510d)에 있는 면(6510f)과 간극(T62)을 가지고, 당접하지 않는다. 또한, 제2 힘부여면(540c)은, 규제 부재(6510)의 다리부(6510c)에 있는 면(6510e)과 간극(T63)을 가진다. 따라서, 규제 부재(6510)는, 구동 제어 부재(540)와 접촉하지 않는 상태로 제1 위치에 위치하고, 구동 연결 상태가 유지된다(도 37 (a)). 제1 위치에 있어서 회전축(6510a) 주위의 모멘트는,

M1+M2>M3

이 된다. 즉, 제1 위치에 있어서, 아이들러 기어(6803, 6804)의 맞물림힘과, 아이들러 기어(6804)와 현상 롤러 기어(802)의 맞물림힘에 의한 V3방향의 모멘트는 인장 스프링(6530)의 스프링 압력에 의한 V4방향의 모멘트보다 크다. 따라서, 규제 부재(6510)는, V3방향으로 부세되어, 제1 위치를 유지한다.

이상 설명한 바와 같이 본 실시 구성을 사용하면, 구동 제어 부재(540)가 규제 부재(6510)를 제1 위치와 제2 위치로 이동시킴으로써, 아이들러 기어(6804)와 현상 롤러 기어(802)의 구동 전달 상태를 전환할 수 있다. 이에 의해, 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)의 접촉/이격 동작에 관계없이 구동의 전환이 가능하게 된다.

실시예 6

도 40~도 45을 사용하여, 본 개시의 실시예 6에 관한 프로세스 카트리지, 화상 형성 장치에 대하여 설명한다. 본 구성은 이동 부재와, 계합부를 레이저 셔터 유닛(또는 셔터 유닛)에 설치한 구성이다. 한편, 본 실시예의 프로세스 카트리지는 실시예 1와 마찬가지로서, 이동 부재로서의 규제 부재와 그 주변의 구성만이 다르다. 따라서, 동일 기능 및 구성을 갖는 부재에는 동일한 부호를 붙이고, 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 실시예에서는, 프로세스 카트리지에 레이저 셔터 유닛을 설치함으로써, 전술한 전자사진 화상 형성 프로세스 동작으로서, 전자사진 화상 형성 장치로부터 화상 신호에 따라 조사된 레이저광이, 감광체 드럼에 도달 가능(레이저 셔터 유닛이 레이저광을 차단하지 않음) 또는 도달 불가능(레이저 셔터 유닛이 레이저광을 차단함)을 절체 가능하게 된다. 이에 의해, 다른 실시예에서 나타낸 감광 드럼과 현상 롤러의 접촉/이격 동작이나, 구동 연결부의 연결 해제 동작 등의 구성에 관계없이 화상 형성의 가능, 불가능을 전환할 수 있다. 다른 실시예에서는, 감광 드럼과 현상 롤러의 접근/이격 상태나, 구동 연결부의 연결 상태를 안정적으로 조작할 수 없으면, 화상 형성에 문제가 생길 가능성이 있다. 예를 들면, 당접 가압에 기인하는 화상 농도 불량이나 구동 연결부에 기인하는 밴딩(banding) 등의 화상 문제가 생길 가능성이 있다. 그러나, 본 실시예에서는, 프로세스 카트리지의 외부인 전자사진 화상 형성 장치로부터의 레이저광의 도달 가능과 도달 불가능을 절환하기 때문에, 프로세스 카트리지의 내부의 화상 형성 수단에 관련된 부품(감광 드럼이나 현상 롤러나 기어 등)에 영향을 미치기 어렵다. 이에 의해 안정적으로 전자사진 화상 형성 프로세스 동작으로서의 화상 형성의 가능, 불가능을 전환할 수 있다.

[레이저 셔터 유닛을 갖는 프로세스 카트리지의 전체 구성]

도 40, 도 41을 사용하여, 프로세스 카트리지(P)의 전체 구성에 대하여 설명한다. 도 40은, 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 사시도이다. 도 40에 나타낸 바와 같이, 프로세스 카트리지(P)는, 드럼 유닛(8)과 현상 유닛(9)과 레이저 셔터 유닛(77)이, 구동측 카트리지 커버 부재(7520)와 비구동측 카트리지 커버 부재(7521)로 끼워져 고정 지지되는 구성이다. 도 41은, 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 도면이며, 구성 설명을 위해, 도 40에 도시되는 구동측 카트리지 커버 부재(7520)를 표시하지 않고 있는 도면이다. 또한, 도 41은, 드럼 유닛(8)의 일부를 표시하지 않고 감광 드럼(4), 대전 롤러(5), 클리닝 블레이드(7), 드럼 프레임(7015)을 도시하고 있다. 현상 유닛(9)은, 차폐 부재로서의 레이저 셔터 유닛(77)이 부착된 상태를 나타내고 있다. 레이저 셔터 유닛(77)은, 셔터 이동 부재(7510)(또는, 이동 부재)와, 차폐부로서의 레이저 셔터(7511)로 구성되어 있다. 셔터 이동 부재(7510)의 셔터측 회전 지지부(7510a)는, 현상 유닛(9)에 설치된 현상 커버 부재(7533)의 커버측 회전 지지부(7533a)에 회전 가능하게 지지된다. 셔터측 회전 지지부(7510a)와 커버측 회전 지지부(7533a)의 회전 중심은, 현상 유닛(9) 및 현상 커플링 기어(7801)의 회전 중심인 요동축(K)과 같다. 즉, 레이저 셔터 유닛(77)은, 요동축(K)을 중심으로, 셔터 열림 방향(K71)과, 셔터 닫힘 방향(K72)으로 회동 가능하게 지지되고 있다.

도 40(a), 도 41(a)는, 레이저 셔터 유닛(77)이 레이저광(U)을 차단하는 위치에서 고정되어 있는 상태를 나타내고 있다. 도 40(b), 도 41(b)는, 레이저 셔터 유닛(77)이 레이저광(U)을 차단하지 않고 개방하고 있는 위치에서 고정되어 있는 상태를 나타내고 있다. 각 위치에서 레이저 셔터 유닛(77)이 고정되는 상세 구성에 대해서는 후술한다. 셔터 이동 부재(7510)는, 레이저 셔터 유닛(77)의 위치를 고정하기 위해 2개의 위상 고정 구멍으로서, 폐쇄 위상 구멍(7510c)과 개방 위상 구멍(7510d)을 가지고 있다. 2개의 위상 고정 구멍에, 현상 유닛(9)에 설치된 셔터 위치 규제 핀(7512)의 선단이 삽발됨으로써, 레이저 셔터 유닛(77)을 임읜 위상으로 고정할 수 있다. 여기서, 폐쇄 위상 구멍(7510c)과 개방 위상 구멍(7510d)은, 요동축(K)을 중심으로 하는 동일 원주 상(Kr)에 배치되고 있다. 이에 의해, 레이저 셔터 유닛(77)이, 요동축(K) 중심으로 임의의 위상으로 회전했을 때, 셔터 위치 규제 핀(7512)의 선단이 각각의 구멍에 삽발될 수 있다.

도 41(a)은, 레이저 셔터 유닛(77)이 레이저광(U)을 차단하는 위치에서 고정되고 있는 상태로서, 즉, 폐쇄 위상 구멍(7510c)에 셔터 위치 규제 핀(7512)의 선단이 들어가, 셔터 이동 부재(7510)의 위치를 고정하고 있는 상태이다. 이 때의 이동 부재의 위치를, 제1 위치라고 칭한다.

도 41(b)는, 레이저 셔터 유닛(77)이 레이저광(U)을 차단하지 않고 개방하고 있는 위치에서 고정되고 있는 상태로서, 즉, 개방 위상 구멍(7510d)에 셔터 위치 규제 핀(7512)의 선단이 들어가, 셔터 이동 부재(7510)의 위치를 고정하고 있는 상태이다. 이 때의 이동 부재의 위치를, 제2 위치라고 칭한다.

셔터 위치 규제 핀(7512)의 구성 및 동작에 관한 상세한 것은 후술한다. 또한, 셔터 이동 부재(7510)는, 요동축(K)을 중심으로 회동하기 위한 외력 수용면으로서, 열림 방향 피압압면(7510f)과 닫힘 방향 피압압면(7510e)을 가지고 있다. 레이저 셔터 유닛(77)은, 열림 방향 피압압면(7510f)에 회전력을 받음으로써 셔터 열림 방향(K71)으로 회동하고, 닫힘 방향 피압압면(7510e)에 회전력을 받음으로써 셔터 닫힘 방향(K72)으로 회동할 수 있다. 이에 의해 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)의 접촉/이격 동작에 관계없이, 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)가 항상 당접한 상태에 있어서도, 감광체 드럼에 레이저광(U)의 도달 가능 및 도달 불가능을 전환함으로써, 전자사진 화상 형성 프로세스 동작으로서의 화상 형성의 가능 및 불가능을 전환할 수 있다.

한편, 제1 위치로서는, 레이저 셔터 유닛(77)이, 감광 드럼(4)의 카트리지 외부에 대한 노출을 실질적으로 완전히 차단하도록, 감광 드럼(4)을 덮는 위치에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 레이저광(U)의 노광을 충분히 차단할 수 있는 정도로, 카트리지 외부에 대해 감광 드럼(4)을 부분적으로 덮는 것과 같은 위치로 하여도 된다(노출 부분이 있는 정도 남아 있어도 된다). 또한, 제2 위치로서는, 레이저 셔터 유닛(77)이, 감광 드럼(4)에 대한 레이저광(U)의 노광을 가능하게 하도록, 제1 위치보다 감광 드럼(4)을 노출시킨 위치라면, 그 노출의 정도는 임의이다.

[레이저 셔터 유닛을 가지는 프로세스 카트리지의 상세 구성]

도 42를 사용하여, 프로세스 카트리지(P)의 상세 구성에 대하여 설명한다. 도 42는, 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 분해 사시도이다. 구동측 카트리지 커버 부재(7520), 비구동측 카트리지 커버 부재(7521), 드럼 유닛(8), 현상 유닛(9), 레이저 셔터 유닛(77)을 탈착한 상태를 나타내고 있다.

드럼 유닛(8)에 설치된 드럼 프레임(7015)은, 레이저 셔터 유닛(77)이 회동했을 때, 그 움직임을 저해하지 않고, 레이저 셔터(7511)와 간섭하지 않는 형태로 구성된다. 레이저광(U)의 입사 각도나 입사 광의 폭에 따라, 레이저 셔터 유닛(77)에 설치된 레이저 셔터(7511)의 형상 및 드럼 프레임(7015)의 형상을 변경하면 된다. 현상 유닛(9)에 설치된 현상 용기(7025)는, 드럼 프레임(7015)과 마찬가지로 레이저 셔터 유닛(77)이 회동했을 때에, 그 움직임을 저해하지 않고, 레이저 셔터(7511)와 간섭하지 않는 형태로 구성된다. 현상 용기(7025)에 부착된 구동측 베어링(7526)과 현상 커버 부재(7533)에 의해, 현상 커플링 기어(7801)는 회전 가능하게 보유지지되고, 셔터 위치 규제 핀(7512)과 셔터 위치 규제 스프링(7513)도 보유지지된다. 셔터 위치 규제 핀(7512)과 셔터 위치 규제 스프링(7513)의 보유지지 구성에 관한 상세한 것은 후술한다. 레이저 셔터 유닛(77)은, 셔터 이동 부재(7510)와 레이저 셔터(7511)로 구성된다. 레이저 셔터 유닛(77)은, 셔터 이동 부재 비스 구멍(7510b)과 레이저 셔터 비스 구멍(7511a)이 비스(B71)로 체결됨으로써, 일체화된다. 전술한 바와 같이, 레이저 셔터 유닛(77)의 구동측에 있어서, 셔터측 회전 지지부(7510a)는, 현상 유닛(9)에 설치된 현상 커버 부재(7533)의 커버측 회전 지지부(7533a)에 회전 가능하게 지지된다. 한편, 레이저 셔터 유닛(77)의 비구동측에 있어서, 현상 유닛(9)의 비구동측에 설치된 비구동측 베어링(7527)의 베어링측 회전 지지부(7527a)가 레이저 셔터 회전 지지부(7511b) 및 비구동측 카트리지 커버 부재(7521)의 비구동측 카트리지 커버 부재회전 지지 구멍(7521a)에 감합 지지된다. 이에 의해 레이저 셔터 회전 지지부(7511b)는 회전 가능하게 지지된다.

[레이저광 개방 및 차단의 전환 동작]

도 43~도 45를 사용하여, 레이저 셔터 유닛(77)의 동작에 의한 레이저광 개방 및 차단의 전환 동작에 대하여 설명한다. 도 43은, 레이저광 차단 상태로부터, 레이저광 개방 상태로 될 때까지의 레이저 셔터 유닛(77)의 동작을 나타내고 있다. 도 44는, 레이저광 개방 상태로부터, 레이저광 차단 상태로 될 때까지의 레이저 셔터 유닛(77)의 동작을 나타내고 있다. 도 45는, 레이저광 차단 상태로부터, 레이저광 개방 상태로 될 때까지의 셔터 이동 부재(7510) 및 셔터 위치 규제 핀(7512)의 동작을 나타내고 있다. 도 43, 도 44는, 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 도면으로, 구성 설명을 위해, 도 40에 도시되는 구동측 카트리지 커버 부재(7520)를 표시하지 않고 있는 도면이고, 화상 형성 장치 본체의 구동 제어 부재(540)를 표시하고 있는 도면이다.

도 43(a)에 나타낸 바와 같이, 레이저 셔터 유닛(77)의 레이저 셔터(7511)는, 레이저광(U)을 차단하는 제1 위치에 있고, 감광체 드럼을 조사할 수 없는 상태, 즉, 레이저광 차단 상태를 나타내고 있다. 이 때, 구동 제어 부재(540)는 홈 위치에 위치하고 있고, 구동 제어 부재(540)의 제어부(540a)는 셔터 이동 부재(7510)와 접촉하지 않는다. 즉, 구동 제어 부재(540)의 제1 힘부여면(540b)과 셔터 이동 부재(7510)의 닫힘 방향 피압압면(7510e)에는 간극(T71)을 갖고, 제2 힘부여면(540c)과 열림 방향 피압압면(7510f)에는 간극(T72)을 갖는 상태이다.

도 45(a)는, 도 43(a)의 폐쇄 위상 구멍(7510c)과 개방 위상 구멍(7510d)을 지나는 DA-DA단면도이다. 전술한 바와 같이, 셔터 위치 규제 핀(7512)과, 부세 수단으로서의 압축 코일 스프링인 셔터 위치 규제 스프링(7513)은, 현상 커버 부재(7533)와 구동측 베어링(7526)에 의해 양단이 보유지지된다. 셔터 위치 규제 핀(7512)은, 커버측 규제 핀 지지 구멍(7533b)과 규제 핀 지지 구멍(7526c)에 감합 지지된다. 셔터 위치 규제 스프링(7513)은, 압축 코일 스프링이며, 양단부가 핀측 규제 스프링 지지부(7512a)와 베어링측 규제 스프링 지지부(7526b)에 들어가 보유지지된다. 또한, 셔터 위치 규제 핀(7512)은, S71방향과 S72방향(요동축(K)에 평행)으로 이동 가능하다. 셔터 위치 규제 스프링(7513)은, 베어링측 규제 스프링 힘수용면(7526a)와 핀측 규제 스프링 힘수용면(7512b)에 당접하고 있고, 셔터 위치 규제 핀(7512)을 S71방향으로 부세한다. 셔터 위치 규제 핀(7512)의 규제 핀 부딪힘면(7512c)은, 현상 커버 부재(7533)와 부딪쳐, S71방향의 이동이 규제된다. 여기서, 셔터 위치 규제 핀(7512)의 선단은, 셔터 이동 부재(7510)의 폐쇄 위상 구멍(7510c)에 들어간 상태로 되고, 셔터 이동 부재(7510)의 회전 이동을 규제하고 고정하는 것이 가능하다. 이에 의해 레이저 셔터 유닛(77)은, 레이저광(U)을 차단하는 제1 위치에서 고정된다.

도 43(b)는, 레이저 셔터 유닛(77)을 셔터 열림 방향(K71)으로 회동시켜, 레이저광(U)을 차단하는 제1 위치로부터 차단하지 않는 제2 위치로 이동시키는 도중의 상태를 나타내고 있다. 이 때, 구동 제어 부재(540)는, 홈 위치로부터 W52방향으로 이동하고 있는 상태이며, 구동 제어 부재(540)의 제어부(540a)는, 셔터 이동 부재(7510)를 W52방향으로 밀고 있다. 즉, 구동 제어 부재(540)의 제1 힘부여면(540b)과 셔터 이동 부재(7510)의 닫힘 방향 피압압면(7510e)의 사이에는, 간극(T73)을 갖고, 제2 힘부여면(540c)과 열림 방향 피압압면(7510f)의 사이에는, 간극이 없는 상태이다.

도 45(b)는, 도 43(b)의 폐쇄 위상 구멍(7510c)과 개방 위상 구멍(7510d)을 지나는 DB-DB단면도이다. 이 때, 셔터 위치 규제 핀(7512)은, 폐쇄 위상 구멍(7510c)에 들어가 있던 상태로부터 개방 위상 구멍(7510d)으로 이동하고 있는 도중의 상태이며, 도 45(a)에 대하여 F72방향으로 이동한 상태이다. 셔터 이동 부재(7510)가 W52방향으로 이동할 때, 도 43(a)에 나타낸 바와 같이 셔터 위치 규제 핀(7512)은, 셔터 이동 부재(7510)의 회동에 수반하여, F71방향으로 외력을 받는다. 셔터 위치 규제 핀(7512)의 선단 형상은, F72방향 및 F73방향으로 분력이 발생하는 형상으로 되어 있다. 이에 의해 셔터 위치 규제 핀(7512)은, F71방향으로 힘을 받음으로써, S72방향으로 이동하여 도 45(a)로부터 도 45(b)의 상태가 된다. 이 때, 셔터 위치 규제 스프링(7513)은 압축된 상태가 된다.

도 43(c)에 나타낸 바와 같이, 레이저 셔터 유닛(77)의 레이저 셔터(7511)는, 레이저광(U)을 차단하지 않는 제2 위치에 있고, 감광체 드럼을 조사할 수 있는 상태, 즉, 레이저광 개방 상태를 나타내고 있다. 이 때, 구동 제어 부재(540)는, 도 43(b)보다 W52방향으로 더 이동하고 있는 상태이고, 구동 제어 부재(540)의 제어부(540a)는, 셔터 이동 부재(7510)와 당접한 상태로 정지하고 있다. 즉, 구동 제어 부재(540)의 제1 힘부여면(540b)과 셔터 이동 부재(7510)의 닫힘 방향 피압압면(7510e)의 사이에는 간극(T74)을 갖고, 제2 힘부여면(540c)과 열림 방향 피압압면(7510f)의 사이에 간극은 없는 상태이다.

도 45(c)는, 도 43(c)의 폐쇄 위상 구멍(7510c)과 개방 위상 구멍(7510d)을 지나는 DC-DC단면도이다. 도 45(c)에 나타낸 바와 같이, 셔터 위치 규제 핀(7512)의 선단은, 셔터 이동 부재(7510)의 개방 위상 구멍(7510d)에 들어간 상태가 되고, 셔터 이동 부재(7510)의 회전 이동을 규제하여 고정하는 것이 가능하다. 이에 의해 레이저 셔터 유닛(77)은, 레이저광(U)을 차단하지 않는 제2 위치에서 고정된다.

도 44(a)은, 화상 형성 동작이 행해지는 상태의 프로세스 카트리지(P)의 위치를 나타내고 있다. 도 44(a)에 나타낸 바와 같이, 레이저 셔터 유닛(77)의 레이저 셔터(7511)는, 도 45(c)와 마찬가지로 제2 위치에 있다. 이 때, 구동 제어 부재(540)는, 도 43(c)의 위치로부터 홈 위치에 이동하고 있다. 이 때, 구동 제어 부재(540)의 제어부(540a)는, 셔터 이동 부재(7510)와 접촉하지 않는다. 즉, 구동 제어 부재(540)의 제1 힘부여면(540b)과 셔터 이동 부재(7510)의 닫힘 방향 피압압면(7510e)에는 간극(T75)을 갖고, 제2 힘부여면(540c)과 열림 방향 피압압면(7510f)에는 간극(T76)을 갖는 상태이다. 또한, 셔터 위치 규제 핀(7512)은 전술한 도 45(c)의 상태이다.

도 44(b)은, 화상 형성 동작이 종료된 후, 레이저 셔터 유닛(77)을 셔터 닫힘 방향(K72)으로 회동시켜, 레이저광(U)을 차단하지 않는 제2 위치로부터, 차단하는 제1 위치로 이동시키는 도중의 상태를 나타내고 있다. 도 44(b)에 나타낸 바와 같이, 레이저 셔터 유닛(77)의 셔터 이동 부재(7510)와 레이저 셔터(7511)는, 도 43(b)와 마찬가지로 제2 위치에 있다. 이 때, 구동 제어 부재(540)는 홈 위치로부터 W51방향으로 이동하고 있는 상태이고, 구동 제어 부재(540)의 제어부(540a)는, 셔터 이동 부재(7510)를 W51방향으로 밀고 있다. 즉, 구동 제어 부재(540)의 제1 힘부여면(540b)과 셔터 이동 부재(7510)의 닫힘 방향 피압압면(7510e)의 사이에는, 간극이 없는 상태이며, 제2 힘부여면(540c)과 열림 방향 피압압면(7510f)의 사이에는 간극(T77)을 갖는 상태이다. 또한, 셔터 위치 규제 핀(7512)은 전술한 도 45(b)의 상태이다.

도 44(c)은, 화상 형성 동작이 종료한 후, 다시 레이저 셔터 유닛(77)의 레이저 셔터(7511)를, 레이저광(U)을 차단하는 제1 위치로 이동시킨 상태를 나타내고 있다. 도 44(c)에 나타낸 바와 같이, 레이저 셔터 유닛(77)의 셔터 이동 부재(7510)와 레이저 셔터(7511)는, 도 43(a)와 마찬가지로, 레이저광(U)을 차단하는 제1 위치에 있다.

이 때, 구동 제어 부재(540)는, 도 44(b)보다 더 W51방향으로 이동하고 있는 상태이며, 구동 제어 부재(540)의 제어부(540a)는, 셔터 이동 부재(7510)와 당접한 상태로 정지하고 있다. 즉, 구동 제어 부재(540)의 제1 힘부여면(540b)과 셔터 이동 부재(7510)의 닫힘 방향 피압압면(7510e)의 사이에는, 간극이 없는 상태이며, 제2 힘부여면(540c)과 열림 방향 피압압면(7510f)의 사이에 간극(T78)을 갖지 상태이다. 또한, 셔터 위치 규제 핀(7512)은 전술한 도 45(a)의 상태다.

이상 설명한 바와 같이 본 실시 구성을 사용하면 레이저 셔터 유닛(77)을 제1 위치와 제2 위치의 임의의 위상으로 고정할 수 있다. 이에 의해, 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)의 접촉/이격 동작에 관계없이, 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)가 항상 당접한 상태에 있어서도, 감광체 드럼에 레이저광(U)의 도달 가능 및 도달 불가능을 전환함으로써, 전자사진 화상 형성 프로세스 동작으로서의 화상 형성의 가능 및 불가능을 전환할 수 있다. 한편, 본 실시예에서는 레이저 셔터 유닛(77)은 요동축(K)을 중심으로 회동함으로써 레이저광(U)의 도달 가능 및 도달 불가능을 전환하는 구성으로 하였지만, 셔터 개폐의 움직임은, 회전뿐 아니라, 예를 들면 슬라이드하는 구성이나 폴더블 구성이어도 된다. 또한, 본 구성에서는 셔터 등을 구성하는 부품은, 현상 유닛측에 지지하는 구성으로 하였지만, 드럼 유닛측에 지지하는 구성이어도 된다.

다시 한번 설명하지만, 본 실시예에서는, 폐쇄 위상 구멍(7510c)이, 제1 오목부로서, 셔터 이동 부재(7510)의 이동 방향과 직교하는 방향에 오목하게 되고, 개방 위상 구멍(7510d)도, 제2 오목부로서, 셔터 이동 부재(7510)의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목하게 되어 있다. 셔터 위치 규제 핀(7512)은, 제1 볼록부또는 제2 볼록부로서, 셔터 이동 부재(7510)의 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능하게 구성되어 있다. 셔터 이동 부재(7510)의 위치에 따라, 셔터 위치 규제 핀(7512)이 폐쇄 위상 구멍(7510c)과 개방 위상 구멍(7510d)의 어느 하나에 감합함으로써, 셔터 이동 부재(7510)를 미리 정해진 위치에 보유지지하는 계합부로서 기능한다. 셔터 위치 규제 핀(7512)의 선단면 외주연은, 테이퍼 형상으로 경사진 면으로 되어 있고, 폐쇄 위상 구멍(7510c)과 개방 위상 구멍(7510d)은, 각각 개구부에 가까울수록 직경이 넓어지는 사발 형상의 오목부 형상을 가지고 있다. 즉, 셔터 위치 규제 핀(7512)과, 폐쇄 위상 구멍(7510c), 개방 위상 구멍(7510d)과의 당접면은, 셔터 이동 부재(7510)의 이동 방향과 셔터 위치 규제 핀(7512)의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사져 있다. 이러한 구성이, 셔터 이동 부재(7510)가 이동할 때, 셔터 위치 규제 핀(7512)을 퇴피 방향으로 이동시키는 힘을 셔터 위치 규제 핀(7512)에 부여하는 힘부여부(제1 힘부여부, 제2 힘부여부)로서 기능한다.

여기서, 셔터 위치 규제 핀(7512), 폐쇄 위상 구멍(7510c), 개방 위상 구멍(7510d)의 구성으로서는, 본 실시예에서 설명한 구성에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 실시예에서는, 하나의 볼록부와, 둘의 오목부를 조합한 구성으로 하고 있지만, 조합은 다양하게 생각될 수 있다. 예를 들면, 볼록부도 두개로 하여, 일방의 볼록부를, 이동 부재(차폐 부재)가 제1 위치에 있을 때에 제1 오목부에 감합하는 제1 볼록부, 타방의 볼록부를, 이동 부재가 제2 위치에 있을 때에 제2 오목부에 감합하는 제2 볼록부로 하는 조합의 구성을 들 수 있다. 또는, 두개의 볼록부에 대해 오목부를 하나로 하여, 이동 부재가 제1 위치에 있을 때에 일방의 볼록부가 공통의 오목부에 감합하고, 이동 부재가 제2 위치에 있을 때에 타방의 볼록부가 공통의 오목부에 감합하는 구성이어도 된다. 또한, 본 실시예에서는, 볼록부로서의 셔터 위치 규제 핀(7512)을 카트리지 프레임측에 설치하고, 오목부로서의 폐쇄 위상 구멍(7510c), 개방 위상 구멍(7510d)을, 이동 부재측에 설치하는 구성으로 하였지만, 이러한 구성에 한정되지 않는다. 즉, 볼록부를 이동 부재측에 설치하고, 오목부를 카트리지 프레임측에 설치하는 구성으로 하여도 된다. 나아가, 이동 부재가 제1 위치에 있을 때에 감합하는 제1 볼록부를 카트리지 프레임측, 제1 오목부를 이동 부재측에 각각 설치하고, 이동 부재가 제2 위치에 있을 때에 감합하는 제2 볼록부를 이동 부재측, 제2 오목부를 카트리지 프레임측에 설치하는 구성이어도 된다. 또는, 그의 반대의 조합이어도 된다.

실시예 7

도 46~도 49를 사용하여, 본 개시의 실시예 7에 관한 프로세스 카트리지, 화상 형성 장치에 대하여 설명한다. 한편, 본 실시예의 프로세스 카트리지는, 실시예 6와 마찬가지로서, 후술하는 접점 셔터 유닛(87)과 그 주변의 구성만이 다르다. 따라서, 동일 기능 및 구성을 갖는 부재에는 동일한 부호를 붙이고, 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 실시예에서는, 프로세스 카트리지에 접점 셔터 유닛(87)을 설치함으로써, 화상 형성 장치 본체(502)의 접점(503)(후술함)으로부터 인가되는 바이어스 전압이, 프로세스 카트리지(P)에 공급 가능(접점 셔터 유닛이 바이어스 전압을 차단하지 않음)하거나 또는 공급 불가능(접점 셔터 유닛이 바이어스 전압을 차단함)하게 되는 것의 절체가 가능하게 된다. 이에 의해, 다른 실시예에서 나타낸 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)의 접촉/이격 동작이나, 구동 연결부의 연결 해제 동작 등의 구성에 의존하지 않고, 화상 형성의 가능 및 불가능을 전환할 수 있다. 한편, 본 실시예는, 실시예 6과 마찬가지로 레이저 셔터 유닛(77)을 설치한 구성이지만, 감광 드럼(4)에 레이저광의 도달 가능 및 도달 불가능을 절환 가능한 구성인 필요는 없다.

[접점 셔터 유닛을 가지는 프로세스 카트리지의 전체 구성]

도 46을 사용하여, 프로세스 카트리지(P)의 전체 구성에 대하여 설명한다. 도 46은, 프로세스 카트리지(P)와, 접점(503)을 비구동측으로부터 본 사시도이다. 도 46에 나타낸 바와 같이, 접점 셔터 유닛(87)은, 비구동측 카트리지 커버 부재(8521)와 비구동측 베어링(7527)으로 끼워져 고정 보유지지되는 구성이다. 본체 전극부로서의 접점(503)은, 압축 코일 스프링이며, 긴 길이방향인 S81방향 또는 S82방향으로 수축 가능하다. 접점(503)은, S82방향 단부가 고정된 상태로 항상 압축하고 있기 때문에, 프로세스 카트리지(P)를 S81방향으로 부세하고 있다. 화상 형성 장치 본체(502)로부터 인가되는 바이어스 전압은, 접점(503)과 비구동측 베어링(7527)의 전극부(7527b)가 접촉함으로써, 프로세스 카트리지(P)에 공급된다. 여기서, 도 46(a)는, 접점 셔터 유닛(87)이, 접점(503)으로부터 공급되는 바이어스 전압을 차단하는 상태를 나타내고 있다. 도 46(a)의 상태에서는, 접점(503)은 후술하는 접점 셔터(8511)와 접촉하고 있기 때문에, 프로세스 카트리지(P)에 바이어스 전압이 공급되지 않고, 화상 형성이 불가능하다. 또한, 도 46(b)는, 접점 셔터 유닛(87)이, 접점(503)으로부터 공급되는 바이어스 전압을 차단하지 않고 개방하고 있는 위치를 나타내고 있다. 도 46(b)의 상태에서는, 접점(503)과 비구동측 베어링(7527)의 전극부(7527b)가 접촉하고 있기 때문에, 프로세스 카트리지(P)에 바이어스 전압이 공급되고, 화상 형성이 가능하다.

도 47을 사용하여, 접점 셔터 유닛의 개요에 대해서 설명한다. 도 47은, 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 사시도이며, 구성 설명을 위해, 접점 셔터 유닛(87), 비구동측 카트리지 커버 부재(8521), 접점(503), 레이저 셔터(7511)의 일부만을 나타내고 있다. 또한, 접점 셔터 유닛(87)의 접점 고정핀(8512)(후술함)을, 비구동측 카트리지 커버 부재(8521)의 지지 구멍(8521c)으로부터 탈착한 상태로 나타내고 있다. 접점 셔터 유닛(87)은, 비틀림 코일 스프링인 스프링(8510), 접점 셔터(8511)(이동 부재의 일 예), 접점 고정핀(8512)으로 구성되어 있다. 스프링(8510)은, 비구동측 카트리지 커버 부재(8521)의 지지부(8521a)에 고정되고 있다. 또한, 스프링(8510)의 단부(8510a)는, 비구동측 카트리지 커버 부재(8521)의 규제면(8521b)에 의해, 구동측에서 보아서 시계 회전 방향의 위치가 규제되고 있다. 접점 셔터(8511)는, 접점 셔터 유닛(87)의 위치를 고정하기 위한 고정 구멍(8511a)을 가지고 있다. 접점 셔터(8511)의 고정 구멍(8511a)에는, 접점 고정핀(8512)이 삽통되어 있고, 나아가 접점 고정핀(8512)의 선단은, 비구동측 카트리지 커버 부재(8521)의 지지 구멍(8521c)에 삽입하여 고정되어 있다. 이에 의해, 접점 셔터(8511)는, 접점 고정핀(8512)의 축인 요동축(L)을 중심으로, 셔터 열림 방향(K81)과, 셔터 닫힘 방향(K82)으로 회동 가능하게 지지되고 있다.

도 47(a)은, 접점 셔터 유닛(87)이, 접점(503)으로부터 공급되는 바이어스 전압을 차단하는 위치에서 고정되고 있다. 즉, 접점 셔터(8511)가, 접점(503)과 비구동측 베어링(7527)의 전극부(7527b)의 사이에서 고정되어 있다. 이 때의 접점 셔터(8511)의 위치를 제1 위치라고 칭한다.

도 47(b)는, 접점 셔터 유닛(87)이, 접점(503)으로부터 공급되는 바이어스 전압을 차단하지 않고 개방하고 있는 위치에서 고정되고 있다. 즉, 접점 셔터(8511)가, 접점(503)과 비구동측 베어링(7527)의 전극부(7527b)의 사이에 위치하지 않는 상태로 고정되어 있다. 이 때의 접점 셔터(8511)의 위치를 제2 위치라고 칭한다.

접점 셔터(8511)는, 요동축(L)을 중심으로 한 K81방향으로 회동하기 위한 외력 수용면으로서, 아암부(8511b)를 가지고 있다. 나아가, 접점 셔터(8511)의 아암부(8511b)는, 스프링(8510)의 단부(8510b)와 접하고 있다. 접점 셔터(8511)는, 가동 부재로서의 레이저 셔터(7511)가 K81방향으로 회동하고, 아암부(8511b)가 힘부여면(7511c)으로부터 회전력을 받음으로써 셔터 열림 방향(K81)으로 회동하여, 제2 위치가 된다. 또한, 이 때의 가동 부재로서의 레이저 셔터(7511)의 위치는, 제2 보유지지위치(second holding position)가 된다. 여기서, 접점 셔터(8511)가 제2 위치일 때, 스프링(8510)은 코일 감김 방향으로 힘을 받고 있다. 이 때문에, 레이저 셔터(7511)가 K82방향으로 회동하고, 접점 셔터(8511)의 아암부(8511b)가 레이저 셔터(7511)로부터 받고 있던 외력이 없어지면, 스프링(8510)의 비틀림각이 커지는 방향의 부세력에 의해 아암부(8511b)가 회전력을 받고, 접점 셔터(8511)는 셔터 닫힘 방향(K82)으로 회동하여, 제1 위치가 된다. 또한, 이 때의 가동 부재로서의 레이저 셔터(7511)의 위치는, 제1 보유지지위치(first holding position)가 된다. 레이저 셔터(751)의 계합에 의한 제1 위치와 제2 위치의 각각에서의 접점 셔터(8511)의 보유지지는, 실시예 6에서 설명한 셔터 이동 부재(7510)의 계합 기구에 의해 실현되는 것으로, 설명은 생략한다. 이에 의해 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)의 접촉/이격 동작에 관계없이, 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)가 항상 당접한 상태에 있어서도, 바이어스 전압의 프로세스 카트리지(P)로의 공급 가능 및 공급 불가능을 전환함으로써, 전자사진 화상 형성 프로세스 동작으로서의 화상 형성의 가능 및 불가능을 전환할 수 있다.

[레이저광 개방 및 차단의 전환 동작]

도 48~도 49를 사용하여, 접점 셔터 유닛(87)의 동작에 의한, 바이어스 전압의 공급 및 차단의 전환 동작에 대하여 설명한다. 도 48은, 바이어스 전압 차단 상태로부터, 바이어스 전압 공급 상태로 될 때까지의 접점 셔터 유닛(87)의 동작을 나타내고 있다. 도 49는, 바이어스 전압 공급 상태로부터, 바이어스 전압 차단 상태로 될 때까지의 접점 셔터 유닛(87)의 동작을 나타내고 있다. 도 48, 도 49는, 프로세스 카트리지(P)를 비구동측으로부터 본 도면으로, 구성 설명을 위해, 도 46에 나타내는 비구동측 카트리지 커버 부재(8521)를 표시하지 않고 있는 도이며, 화상 형성 장치 본체의 구동 제어 부재(540)를 표시하고 있는 도면이다.

도 48(a)는, 접점 셔터 유닛(87)의 접점 셔터(8511)가, 접점(503)과 비구동측 베어링(7527)의 전극부(7527b)의 사이에서 고정된 제1 위치에 있고, 접점(503)으로부터 비구동측 베어링(7527)의 전극부(7527b)로 바이어스 전압을 공급할 수 없는 상태를 나타내고 있다. 이 때, 구동 제어 부재(540)는, 홈 위치에 위치하고 있고, 구동 제어 부재(540)의 제어부(540a)는, 셔터 이동 부재(7510)와 접촉하지 않는다. 즉, 구동 제어 부재(540)의 제1 힘부여면(540b)과 셔터 이동 부재(7510)의 닫힘 방향 피압압면(7510e)의 사이에는 간극(T71)을 갖고, 제2 힘부여면(540c)과 열림 방향 피압압면(7510f)의 사이에는 간극(T72)을 갖는 상태이다. 또한, 실시예 6에서 전술한 바와 같이, 셔터 위치 규제 핀(7512)의 선단은, 셔터 이동 부재(7510)의 폐쇄 위상 구멍(7510c)에 들어간 상태가 되고, 셔터 이동 부재(7510)의 회전 이동을 규제하여 고정하고 있다.

도 48(b)은, 접점 셔터(8511)가, 바이어스 전압을 차단하는 제1 위치로부터, 차단하지 않는 제2 위치로 이동하는 도중의 상태를 나타내고 있다. 도 48(b)에 나타낸 바와 같이, 구동 제어 부재(540)는, 홈 위치로부터 W52방향으로 이동하고 있는 상태이고, 구동 제어 부재(540)의 제어부(540a)는, 셔터 이동 부재(7510)를 W52방향으로 밀고 있다. 즉, 구동 제어 부재(540)의 제1 힘부여면(540b)과 셔터 이동 부재(7510)의 닫힘 방향 피압압면(7510e)의 사이에는 간극(T73)을 갖고, 제2 힘부여면(540c)과 열림 방향 피압압면(7510f)의 사이에 간극은 없는 상태이다. 셔터 이동 부재(7510)가 W52방향으로 밀려, 레이저 셔터 유닛(77)이 K81방향으로 회동하면, 레이저 셔터(7511)의 힘부여면(7511c)과 접점 셔터(8511)의 아암부(8511b)가 접촉한다. 이 상태로부터, 레이저 셔터 유닛(77)이 K81방향으로 더 회동함으로써, 접점 셔터(8511)는, 레이저 셔터(7511)로부터 회전력을 받아, 셔터 열림 방향(K81)으로 회동한다. 또한, 실시예 6에서 전술한 바와 같이, 셔터 위치 규제 핀(7512)은, 셔터 이동 부재(7510)의 회동에 따라, F71방향(도 45)으로 외력을 받는다. 이 때, 셔터 위치 규제 스프링(7513)은 압축된 상태가 된다.

도 48(c)는, 접점 셔터 유닛(87)의 접점 셔터(8511)가, 접점(503)과 비구동측 베어링(7527)의 전극부(7527b)의 사이에 위치하지 않는 상태로 고정된 제2 위치를 나타내고 있다. 접점 셔터(8511)가 제1 위치로부터 제2 위치로 이동한 것에 의해, 압축 코일 스프링인 접점(503)이, 도 48(b)의 상태로부터 S81방향(도 46)으로 늘어나고, 접점(503)과 비구동측 베어링(7527)의 전극부(7527b)가 접촉한다. 이에 의해, 접점(503)으로부터 비구동측 베어링(7527)의 전극부(7527b)로 바이어스 전압을 공급할 수 있는, 즉 전자사진 화상 형성 프로세스 동작으로서의 화상 형성이 가능하게 된다. 이 때, 구동 제어 부재(540)는, 도 48(b)보다 더 W52방향으로 이동하고 있는 상태이며, 구동 제어 부재(540)의 제어부(540a)는, 셔터 이동 부재(7510)와 당접한 상태로 정지하고 있다. 즉, 구동 제어 부재(540)의 제1 힘부여면(540b)과 셔터 이동 부재(7510)의 닫힘 방향 피압압면(7510e)의 사이에는 간극(T74)을 갖고, 제2 힘부여면(540c)과 열림 방향 피압압면(7510f)의 사이에 간극은 없는 상태이다. 또한, 실시예 6에서 전술한 바와 같이, 셔터 위치 규제 핀(7512)의 선단은, 셔터 이동 부재(7510)의 개방 위상 구멍(7510d)에 들어간 상태가 되고, 셔터 이동 부재(7510)의 회전 이동을 규제하여 고정하고 있다.

도 49(a)은, 화상 형성 동작이 행해지는 상태의 프로세스 카트리지(P)의 위치를 나타내고 있다. 도 49(a)에 나타낸 바와 같이, 구동 제어 부재(540)는, 도 48(c)의 위치로부터 홈 위치로 이동하고 있고, 제어부(540a)는, 셔터 이동 부재(7510)와 접촉하지 않는 위치에 있다. 즉, 구동 제어 부재(540)의 제1 힘부여면(540b)과 셔터 이동 부재(7510)의 닫힘 방향 피압압면(7510e)의 사이에는 간극(T75)을 갖고, 제2 힘부여면(540c)과 열림 방향 피압압면(7510f)의 사이에는 간극(T76)을 갖는 상태이다. 도 49(a)의 상태에 있어서도, 실시예 6에서 전술한 바와 같이, 셔터 위치 규제 핀(7512)의 선단은, 셔터 이동 부재(7510)의 개방 위상 구멍(7510d)에 들어간 상태이기 때문에, 레이저 셔터(7511)는, 도 48(c)와 같은 위치에서 고정되고 있다. 즉, 접점 셔터(8511)는, 도 48(c)와 마찬가지로 제2 위치에 있다.

도 49(b)은, 화상 형성 동작이 종료한 후, 접점 셔터(8511)가, 바이어스 전압을 차단하지 않는 제2 위치로부터, 차단하는 제1 위치로 이동하는 도중의 상태를 나타내고 있다. 도 49(b)에 나타낸 바와 같이, 구동 제어 부재(540)는 홈 위치로부터 W51방향으로 이동하고 있는 상태이며, 구동 제어 부재(540)의 제어부(540a)는, 셔터 이동 부재(7510)를 W51방향으로 밀고 있다. 즉, 구동 제어 부재(540)의 제1 힘부여면(540b)과 셔터 이동 부재(7510)의 닫힘 방향 피압압면(7510e)의 사이에는, 간극이 없는 상태이며, 제2 힘부여면(540c)과 열림 방향 피압압면(7510f)의 사이에 간극(T77)을 가지는 상태이다. 셔터 이동 부재(7510)가 W51방향으로 밀려, 레이저 셔터 유닛(77)이 K82방향으로 회동하면, 레이저 셔터(7511)의 힘부여면(7511c)와 접점 셔터(8511)의 아암부(8511b)가 이격된다. 이 때, 스프링(8510)의 비틀림각이 커지는 방향의 부세력에 의해, 접점 셔터(8511)의 아암부(8511b)가 회전력을 받고, 접점 셔터(8511)는, 셔터 닫힘 방향(K82)으로 회동한다. 또한, 실시예 6에서 전술한 바와 같이, 셔터 위치 규제 핀(7512)은, 셔터 이동 부재(7510)의 회동에 수반하여, F71 반대방향(도 45)으로 외력을 받는다. 이 때, 셔터 위치 규제 스프링(7513)은 압축된 상태가 된다.

도 49(c)는, 화상 형성 동작이 종료한 후, 접점 셔터 유닛(87)의 접점 셔터(8511)가, 접점(503)과 비구동측 베어링(7527)의 전극부(7527b)의 사이에 위치하여 고정된 제1 위치를 나타내고 있다. 접점 셔터(8511)가 제2 위치로부터 제1 위치로 이동함으로써, 압축 코일 스프링인 접점(503)이, 도 48(b)의 상태로부터 S82방향(도 46)으로 줄어들고, 접점(503)의 선단이 접점 셔터(8511)에 올라탄다. 즉, 접점(503)과 비구동측 베어링(7527)의 전극부(7527b)가 이격된다. 이에 의해, 접점(503)으로부터 비구동측 베어링(7527)의 전극부(7527b)로 바이어스 전압을 공급할 수 없는, 즉 전자사진 화상 형성 프로세스 동작으로서의 화상 형성이 불가능하게 된다. 이 때, 구동 제어 부재(540)는, 도 49(b)보다 더 W51방향으로 이동하고 있는 상태이며, 구동 제어 부재(540)의 제어부(540a)는, 셔터 이동 부재(7510)와 당접한 상태로 정지하고 있다. 즉, 구동 제어 부재(540)의 제1 힘부여면(540b)과 셔터 이동 부재(7510)의 닫힘 방향 피압압면(7510e)의 사이에는, 간극이 없는 상태이며, 제2 힘부여면(540c)과 열림 방향 피압압면(7510f)의 사이에 간극(T78)을 가지는 상태이다. 또한, 실시예 6에서 전술한 바와 같이, 셔터 위치 규제 핀(7512)의 선단은, 셔터 이동 부재(7510)의 폐쇄 위상 구멍(7510c)에 들어간 상태가 되고, 셔터 이동 부재(7510)의 회전 이동을 규제하여 고정하고 있다.

이상과 같이 본 실시 구성을 사용하면, 구동 제어 부재(540)가 홈 위치로부터 이동함으로써, 접점 셔터(8511)의 제1 위치와 제2 위치의 임의의 위상으로 전환할 수 있다. 이에 의해, 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)의 접촉/이격 동작에 관계없이, 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)가 항상 당접한 상태에 있어서도, 바이어스 전압의 공급 가능 및 공급 불가능을 전환함으로써, 전자사진 화상 형성 프로세스 동작으로서의 화상 형성의 가능 및 불가능을 전환하는 것이 가능하게 된다.

한편, 본 실시예에서는, 전극 커버 부재로서 접점 셔터(8511)가 전극부(7527b)를 덮는 구성하고 있었지만, 이러한 구성에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 접점 셔터(8511)가 전극부(7527b)를 전극면의 법선 방향으로 이동(퇴피)시키는 구성으로 하여도 된다. 즉, 전극부(7527b)를, 화상 형성 장치 본체(502)의 접점(503)과 전기적으로 접속되는 미리 정해진 위치와, 미리 정해진 위치보다도 접점(503)으로부터 이격, 퇴피한 퇴피 위치의 사이를 이동 가능한 퇴피 기구(퇴피부)을 설치한다. 그리고, 이동 부재로서의 접점 셔터(8511)가, 전극부(7527b)를 상기 미리 정해진 위치에 위치시키는 제2 위치와, 전극부(7527b)를 상기 퇴피 위치에 위치시키는 제1 위치로 이동 가능하게 구성한다. 접점 셔터(8511)을 제1 위치, 제2 위치에 각각 보유지지시키는 구성은, 상기 실시예와 마찬가지이어도 된다. 또는, 본체 전극부로서의 접점(503)과, 카트리지측 전극부로서의 전극부(7527b)의 각각이 진퇴 이동 가능하게 구성해도 된다.

또한, 전기 접속의 경로를 차단하는 구성으로서는, 상술한 본 실시예의 구성에 한정되는 것은 아니다. 화상 형성 장치 본체의 접점과 카트리지의 접점의 사이만으로 한정되는 것은 아니고, 예를 들면, 카트리지 내부에 있어서의 전기 경로의 도중에, 본 실시예와 마찬가지의 경로 차단 구성을 설치해도 된다. 또한, 상술한 전극부의 퇴피 구성도, 카트리지측의 전극부를 진퇴 가능하게 하는 구성에 한정되지 않고, 화상 형성 장치 본체측의 전극부를 진퇴 가능하게 구성해도 되고, 양자를 각각 진퇴 가능하게 구성해도 된다.

실시예 8

도 50~도 54를 사용하여, 본 개시의 실시예 8에 관한 프로세스 카트리지, 화상 형성 장치에 대하여 설명한다. 한편, 본 실시예의 프로세스 카트리지는 실시예 1과 마찬가지로서, 규제 부재와 그 주변의 구성만이 다르다. 따라서, 동일 기능 및 구성을 갖는 부재에는 동일한 부호를 붙이고, 상세한 설명은 생략한다.

[규제 부재의 구성]

도 50은, 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 사시도이다. 도 51(a)는, 전방 도어(111)가 열린 상태의 프로세스 카트리지의 측면도이다. 도 51(b)는, 규제 부재(9510)가 제1 위치이고 구동 제어 부재(540)가 홈 위치인 상태를 나타낸다. 도 51(c)는, 규제 부재(9510)가 제2 위치이고 구동 제어 부재(540)가 홈 위치에 위치하는 상태를 나타낸다. 설명을 위해, 구동측 카트리지 커버(9520)와, 현상 커버 부재(9533)는 생략하여 나타낸다. 또한, 현상 커플링 부재(74)와 회전 부재(75)의 구동 연결 동작, 구동 연결 해제 동작, 구동 제어 부재(540)의 동작은, 실시예 1과 마찬가지이기 때문에 생략한다.

도 50에 나타낸 바와 같이, 규제 부재(9510)는, 피지지구멍(9510a)이 구동측 베어링(9526)의 지지부(9526a)와 감합하고, 지지부(9526a)를 중심으로 요동 가능하다. 또한, 인장 스프링(9511)은, 구동측 베어링(9526)의 지지부(9526a)와 규제 부재(9510)의 지지부(9510b)에 감합한다. 도 51에 나타낸 바와 같이, 인장 스프링(9511)은, 규제 부재(9510)를 도 51(a)의 Z1방향으로 부세하고 있다. 규제 부재(9510)는, 현상 유닛(9)으로부터 Z2방향으로 돌출 가능한 다리부(9510e, 9510g)를 가진다. 다리부(9510e)에는 구동 제어 부재(540)로부터 힘을 받는 제1 힘수용부(삽입력 수용부)(9510f)가, 다리부(9510g)에는 구동 제어 부재(540)로부터 힘을 받는 제2 힘수용부(퇴피력 수용부)(9510h)가 설치되어 있다.

규제 부재(9510)는, 전방 도어(111)를 닫음으로써 장치 본체 내의 카트리지 압압 부재(미도시)가 도 51(b)의 Z2방향으로 하강하고, 피압압부(9510c)를 압압함으로써 규제 부재(9510)는 Z2방향으로 이동한다. 그리고, 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)의 사이의 공간(Q9) 내로 구동 제어 부재(540)의 제어부(540a)가 진입한다. 이 때 다리부(9510e)의 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘부여면(540c)의 사이에 간극(T93)이 있고, 다리부(9510g)의 제2 힘수용부(9510f)와 제1 힘부여면(540b)의 사이에 간극(T92)를 가진다. 또한, 규제 레버부(9510d)는, 현상 커플링 부재(74)와 슬라이드 부재(80)와는 접촉하지 않는 위치에 있다. 이 규제 부재(9510)의 위치를 제1 위치라고 칭한다. 이 때 규제 부재(9510)는 제1 위치를 유지한 채, 구동 연결 상태가 유지된다.

구동 제어 부재(540)가 W52방향으로 이동하면, 제2 힘부여면(540c)이 규제 부재(9510)의 제1 힘수용부(9510f)에 당접하고, 규제 부재(9510)는 지지부(9526a) 중심으로 도 51(b)의 화살표 V91방향으로 회전한다. 그리고, 규제 부재(9510)의 규제 레버부(9510d)가 현상 커플링 부재(74)의 면(74b)과 슬라이드 부재(80)의 면(80b)의 사이에 위치한 상태가 된다. 이 규제 부재(9510)의 위치를, 제2 위치라고 칭한다. 따라서, 구동 연결은 해제된 상태가 유지된다.

구동 제어 부재(540)가 W51방향으로 이동하면, 제1 힘부여면(540b)이 규제 부재(9510)의 제2 힘수용부(9510h)에 당접하고, 규제 부재(9510)는 지지부(9526a) 중심으로 도 51(b)의 화살표 V92방향으로 회전한다. 그리고, 규제 레버부(9510d)는, 현상 커플링 부재(74)와 슬라이드 부재(80)로부터 떨어지고, 구동 연결된다.

이상과 같이 본 실시 구성을 사용하면, 구동 제어 부재(540)가 이동함으로써, 규제 부재(9510)의 제2 위치와 제1 위치를 전환하고, 구동 연결 상태를 전환하는 것이 가능하게 된다. 이에 의해, 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)의 접촉/이격 동작에 관계없이 구동의 전환이 가능하게 된다.

[배치 상세(1)]

도 52를 사용하여, 규제 부재(9510)의 배치에 관하여 상세하게 설명한다. 도 52는, 프로세스 카트리지(P)를 감광 드럼(4)의 회전 축선의 방향을 따라 구동측에서 본 도면이다. 규제 부재(9510)는, 제1 위치에 위치하고 있다. 또한, 설명을 위해, 구동측 카트리지 커버(9520)와, 현상 커버 부재(9533)는 생략하여 나타낸다.

도 52에 나타낸 바와 같이, 감광 드럼(4)의 회전 축선(회전 중심)을 M1이라고 하고, 현상 롤러(6)의 회전 축선(회전 중심)을 M2라고 하고, 감광 드럼(4)의 회전 축선(M1)과 현상 커플링 부재(74)의 회전 축선(회전 중심)(K)를 잇는 직선을 선 N1이라 한다. 한편, 본 실시예에 있어서는 감광체 커플링 부재(43)의 회전 축선은 회전 축선(M1)과 동축이다. 선(N1)을 경계로 영역을 나누었을 경우, 현상 롤러(6)의 회전 축선(M2)과 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)는, 선(N1)을 경계로 같은 영역에 배치된다. 또한, 현상 커플링 부재(74)의 회전 축선(K)과 현상 롤러(6)의 회전 축선(M2)의 거리를 거리(e1)이라고 하고, 현상 커플링 부재(74)의 회전 축선(K)과 제1 힘수용부(9510f)까지 거리를 거리(e2), 회전 축선(K)과 제2 힘수용부(9510h)까지 거리를 거리(e3)라 한다. 이 경우, 거리(e2, e3)이 거리(e1)보다 크게 되도록 제1 힘수용부(9510f), 제2 힘수용부(9510h)가 배치된다. 이와 같이 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)를 배치함으로써, 규제 부재(9510)를 제1 위치와 제2 위치로 이동시키는 힘을 작게 할 수 있다.

[배치 상세(2)]

도 53을 사용하여, 규제 부재(9510)의 배치에 관하여 상세하게 설명한다. 도 53은, 프로세스 카트리지(P)를 감광 드럼(4)의 회전 축선(M1) 또는 현상 롤러의 회전 축선(M2)의 방향을 따라 구동측에서 본 도면이다. 규제 부재(9510)는, 제1 위치에 위치하고 있다. 또한, 설명을 위해서, 구동측 카트리지 커버(9520)와, 현상 커버 부재(9533)는 생략하여 나타낸다.

도 53에 나타낸 바와 같이, 감광 드럼(4)의 회전 축선(M1)과 현상 롤러(6)의 회전 축선(M2)을 잇는 가상 직선을 가상선(N2)로 한다. 가상선(N2)을 경계로 영역을 나누었을 경우(상측을 영역(AU1), 하측을 영역(AD1)로 한다), 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)의 적어도 일부는, 가상선(N2)을 경계로 현상 커플링 부재(74)의 회전 축선(K)과 반대의 영역(AD1)에 배치된다. 실시예 1에서 설명한 바와 같이, 영역(AU1)에는 현상 유닛(9)이 구비하는 부재를 구동하기 위한 구동 부재가 배치되고 있다. 이 때문에, 영역(AU1)보다도 영역(AD1)에 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)의 적어도 일부를 배치하는 쪽이, 부재끼리의 간섭을 피한 효율적인 레이아웃으로 할 수 있다. 이에 의해 프로세스 카트리지(P), 화상 형성 장치 본체(502)의 소형화로 이어진다.

나아가, 가상선(N2)에 직교하고, 현상 롤러(6)와 감광 드럼(4)의 접촉점(현상 롤러(6)와 감광 드럼(4)이 비접촉인 구성에 있어서는, 현상 롤러(6)와 감광 드럼(4)의 사이의 간극)을 지나는 가상 직선을 가상선(N3)으로 한다. 가상선(N3)을 경계로 영역을 나누었을 경우, 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)의 적어도 일부는, 가상선(N3)을 경계로 감광 드럼(4)의 회전 축선(M1)과 반대의 영역에 배치된다. 한편, 상기 설명에 있어서 영역(AU1), 영역(AD1)은, 회전 축선(M2)을 따르는 방향에서 보아, 가상선(N2)으로 경계를 나누었을 때에, 회전 축선(K)또는 현상 커플링 부재(74)가 배치된 영역과, 배치되지 않은 영역으로서 정의하였다. 그러나, 다른 정의로서, 영역(AU1), 영역(AD1)은, 회전 축선(M2)을 따르는 방향에서 보아, 가상선(N2)으로 경계를 나누었을 때에, 대전 롤러(5) 또는 대전 롤러(5)의 회전 축선(M5)이, 배치된 영역과 배치되지 않은 영역으로서 정의해도 된다.

또다른 정의로서, 영역(AU1), 영역(AD1)은, 회전 축선(M2)을 따르는 방향에서 보아, 가상선(N2)으로 경계를 나누었을 때에, 현상 블레이드(30)나 근접점(30d) (도 54 참조), 교반 부재(31)(도 54 참조)의 회전 축선(M7)(도 54 참조)이, 배치된 영역과 배치되지 않은 영역으로서 정의해도 좋다. 근접점(30d)은 현상 블레이드(30)의 현상 롤러(6)의 표면에 가장 근접한 위치로 한다. 일반적인 전자사진용 카트리지, 특히 인라인 레이아웃의 화상 형성 장치에 사용되는 프로세스 카트리지에 있어서는, 영역(AD1)에는 프로세스 카트리지의 다른 부재가 비교적 배치되기 어렵다. 또한, 영역(AD1)에 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)를 배치하면, 화상 형성 장치 본체(502)에 있어서도 이하에 설명하는 것과 같은 장점이 있다. 즉, 화상 형성 장치 본체(502)의 구동 제어 부재(540)를, 프로세스 카트리지(P)의 하측에 배치하고, 대략 수평 방향(본 실시예에서는 W51, W52방향이며, 감광 드럼(4) 또는 프로세스 카트리지(P)의 배열 방향)으로 이동시켜 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)를 압압한다. 이러한 구성에 의해, 구동 제어 부재(540) 및 그 구동 기구를 비교적 간이한 구성 또는 소형의 구성으로 할 수 있다. 이것은 특히 인라인 레이아웃의 화상 형성 장치에서는 현저하다. 이와 같이, 영역(AD1)에 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)를 배치하는 것이, 화상 형성 장치 본체(502)의 소형화나 코스트다운 등에 기여하는 것도 기대할 수 있다.

이상, 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)의 배치에 관하여, 규제 부재(9510)가 제1 위치의 프로세스 카트리지(P)를 나타내는 도 53을 사용하여 설명하였지만, 제2 위치의 프로세스 카트리지(P)에 있어서도 마찬가지의 관계로 되고 있다는 점은 다른 도면으로부터도 명확하다. 또한, 가상선(N2)과 직교하는 방향을 VD1방향이라 하면, 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)는, 현상 유닛(9)으로부터 적어도 VD1방향으로 돌출한 위치에 배치된다. 이 때문에, 구동 제어 부재(540)의 제1 힘부여면(540b)을 제2 힘수용부(9510h)에, 제2 힘부여면(540c)을 제1 힘수용부(9510f)에 각각 당접 가능하게, 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)를 배치할 수 있다.

또한, 본 구성의 현상 롤러(6)의 직경은 감광 드럼(4)의 직경보다 작게 되어 있다. 이와 같이 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)를 배치함으로써, 현상 커플링 부재(74)로부터 현상 롤러(6)에 구동력을 전달하기 위한 기어열 등으로 구성되는 구동 전달부 (미도시)를 감광 드럼(4)을 피해서 공간을 절약하도록 배치할 수 있다. 이에 의해, 프로세스 카트리지(P)를 소형화할 수 있다.

[배치 상세(3)]

도 54를 사용하여, 상술한 바와 같은, 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)의 각각의 적어도 일부를 영역(AD1)에 배치한다고 하는 개념에 유사한 개념에 대하여 설명한다. 도 54는, 프로세스 카트리지(P)를 현상 유닛(9)의 회전 축선(M1), 회전 축선(K) 또는 회전 축선(M2)을 따라 구동측에서 본 도면이다. 한편, 이후에 설명하는 규제 부재(9510)의 배치에 관해서는, 제1 위치와 제2 위치에서 거의 같기 때문에, 제1 위치에 대해서만 설명하고, 제2 위치에 있어서의 설명은 생략한다. 토너 공급 롤러(현상제 공급 부재)(32)의 회전 축선을 회전 축선(회전 중심)(M6)으로 한다. 또한, 프로세스 카트리지(P)는, 현상 유닛(9)에 수용하는 현상제를 회전하여 교반하는 교반 부재(31)을 갖고, 그 회전 축선을 회전 축선(회전 중심)(M7)으로 한다.

감광 드럼(4)의 회전 축선(M1)과, 대전 부재로서의 대전 롤러(5)의 회전 축선(M5)을 잇는 가상 직선을 가상선(N10)으로 한다. 가상선(N10)과 감광 드럼(4)의 표면과의 교점 중 회전 축선(M5)에서부터 먼 쪽의 교점을 교점(MX1)으로 한다. 교점(MX1)을 지나는 감광 드럼(4)의 표면에의 가상 접선을 접선(소정 접선)(N11)으로 한다. 접선(N11)을 경계로 영역을 나누어, 회전 축선(M1), 대전 롤러(5), 회전 축선(M5), 현상 커플링 부재(74), 회전 축선(K), 현상 블레이드(30), 근접점(30d), 토너 공급 롤러(32), 회전 축선(M6), 교반 부재(31), 회전 축선(M7), 또는 피압압부(9510c)가 배치된 영역을 영역(AU2), 배치되지 않은 영역을 영역(소정 영역)(AD2)으로 한다. 또한, 영역(AU2, AD2)은 다음과 같은 다른 말로 정의해도 된다. 즉, 회전 축선(M5)으로부터 회전 축선(M1)을 향하는 방향과 평행하고 그리고 같은 방향을 향하는 방향을 방향(VD10)라 하면, 방향(VD10)에 관하여 감광 드럼(4)의 최하류부가 교점(MX1)이다. 그리고, 방향(VD10)에 관하여, 최하류부(MX1)보다도 상류측의 영역을 영역(AU2), 하류측의 영역을 영역(소정 영역)(AD2)로 한다. 어느 표현이더라도 정의되는 영역(AU2, AD2)은 같다.

그리고, 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)의 적어도 일부는 영역(AD2)에 배치되고 있다. 이와 같이, 영역(AD2)에 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)의 각각의 적어도 일부를 배치하는 것은, 프로세스 카트리지(P)나 화상 형성 장치 본체(502)의 소형화나 코스트다운 등에 기여하는 것도 기대할 수 있다. 이것은, 영역(AD1)에 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)의 각각의 적어도 일부를 배치하는 경우와 마찬가지 이유 때문이다. 또한, 규제 부재(9510) 및 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)는, Z1, Z2방향의 이동에 의해, 적어도 VD10방향에 관하여 변위한다. 이러한 VD10방향에 관한 변위에 의해, 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502)에 삽발할 때에, 규제 부재(9510) 및 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)가 구동 제어 부재(540)와 간섭하여 삽발할 수 없게 되는 것을 회피할 수 있다.

또한, 접선(N11)과 직교하는 방향을 VD10방향으로 하면, 규제 부재(9510)가 제1 위치에 있을 때, 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)는, 현상 유닛(9)으로부터 적어도 VD10방향으로 돌출한 위치에 배치된다. 이 때문에, 구동 제어 부재(540)의 제1 힘부여면(540b)을 제2 힘수용부(9510h)에, 제2 힘부여면(540c)을 제1 힘수용부(9510f)에 각각 당접 가능하게, 제1 힘수용부(9510f)와 제2 힘수용부(9510h)를 배치할 수 있다. 이상에서 설명한 각 힘수용부의 배치 관계는, 이후 설명하는 모든 실시예에 있어서도 마찬가지의 관계로 되어 있다.

실시예 9

도 55~도 58을 사용하여, 본 개시의 실시예 9에 관한 프로세스 카트리지, 화상 형성 장치에 대하여 설명한다. 한편, 본 실시예의 프로세스 카트리지는 실시예 1와 마찬가지로서, 규제 부재와 그 주변의 구성만이 다르다. 따라서, 동일 기능 및 구성을 갖는 부재에는 동일한 부호를 붙이고, 상세한 설명은 생략한다.

[규제 부재의 구성]

도 55는, 규제 부재(10510)의 분해 조립을 설명하는 도면이다. 도 56(a)는, 규제 부재(10510)와 구동측 베어링(10526)만의 사시도이다. 도 56(b)는, 규제 부재(10510)와 구동측 베어링(10526)만의 측면도이다. 도 56(c)는, 규제 부재(10510)와 구동측 베어링(10526)만의 카트리지 압압 부재에 압압된 상태의 측면도이다.

본 실시예 9에서는, 실시예 8에 있어서의 규제 부재(10510)를 2분할하여, 연결한 구성으로 하고 있다. 구체적으로는, 도 55에서 도시하는 바와 같이, 규제 부재(10510)를, 상부 규제 부재(10510U)와 하부 규제 부재(10510D)의 2분할 구성으로 하고 있다. 하부 규제 부재(10510D)에는, 축(10510Da)이 설치되어 있다. 또한, 도 56(a)에 나타낸 바와 같이, 하부 규제 부재(10510D)는, 현상 유닛으로부터 Z2방향으로 돌출 가능한 다리부(10510De, 10510g)를 구비하고 있다. 다리부(10510De)에는, 제1 힘수용부(삽입력 수용부)(10510Df), 다리부(10510Dg)에는, 제2 힘수용부(퇴피력 수용부)(10510Dh)가 설치되고, 구동 제어 부재(540)로부터 힘을 받는다. 상부 규제 부재(10510U)에는, 하부 규제 부재(10510D)와의 대향면에 개방부(10510Uj)를 가지고 있다.

또한, 개방부(10510Uj)를 사이에 두고, 한 쌍의 긴 구멍(oblong hole; 10510Uk)이 설치되어 있다. 하부 규제 부재(10510D)에는, 스프링 보유지지부(10510Dj)가 설치되어 있다. 스프링 보유지지부(10510Dj)에, 압축 스프링(10512)의 일단을 감합시키고, 타단을 개방부(10510Uj)로부터 삽입하고, 그 안쪽의 보유지지부(미도시)에 의해 지지하고, 그 후 각각의 긴 구멍(10510Uk)에 각각의 축(10510Da)이 감합하도록 조립한다. 이 때에 개방부(10510Uj)를 넓히면서 조립되기 때문에, 규제 부재(10510)는 플라스틱 재료가 바람직하다. 한편, 단단한 재질로 하는 경우에는, 축(10510Da)을 별체로 구성하여도 된다. 예를 들면, 축(10510Da)을 평행 핀으로 하고, 압입하여 조립해도 된다.

상부 규제 부재(10510U)와 하부 규제 부재(10510D)는, 긴 구멍(10510Uk)과 한 쌍의 축(10510Da)에 의해 연결되고, 그리고 압축 스프링(10512)에 의해 상부 규제 부재(10510U)는, 하부 규제 부재(10510D)로부터 멀어지는 방향으로 부세되는 구성으로 되어 있다. 나아가, 상부 규제 부재(10510U)에 대하여, 하부 규제 부재(10510D)는, 축(10510Da)을 중심으로 회전 가능하게 구성되어 있다. 또한, 상부 규제 부재(10510U)에 대하여 긴 구멍(10510Uk)을 따르는 방향으로 상대적으로 이동 가능하게 구성되어 있다. 이상과 같이 구성된, 상부 규제 부재(10510U)와 하부 규제 부재(10510D)를 연결하는 연결부는, 탄성 변형이 허용되는 제1 상태와, 탄성 변형이 규제되는 제2 상태를 취할 수 있도록 구성된다. 상세한 것은 후술한다.

[규제 부재의 동작 설명]

도 56(a)~(c)를 사용하여, 규제 부재(10510)의 동작에 대하여 설명한다. 실시예 8에서 설명한 바와 같이, 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502)에 삽입 완료한 후, 전방 도어(111)를 닫는 동작과 연동하여, 카트리지 압압 부재(미도시)에 의해 규제 부재(10510)가 압압된다. 도 56(a), (b)는, 규제 부재(10510)가 카트리지 압압 부재에 의해 눌리고 있지 않은 상태(프리(free) 상태)을 나타내고, 도 56(c)는, 규제 부재(10510)가 카트리지 압압 부재에 의해 눌리고 있는 상태(잠금(lock) 상태)을 나타내고 있다.

도 56(a)에서 나타낸 바와 같이, 하부 규제 부재(10510D)는 구동측 베어링(10526)에 설치된, 지지부(10526a)를 중심으로 하는 원호 형상의 가이드 홈(10526b)이 형성되어, 축(10510Da)이 감합한다. 하부 규제 부재(10510D)는 앞서 설명한 바와 같이 상부 규제 부재(10510U)에 대하여 지지부(10526a)를 중심으로 요동 가능하다. 또한, 상부 규제 부재(10510U)는 구동측 베어링(10526)의 지지부(10526a)를 중심으로 요동 가능하고, 또한, Z1, Z2방향으로 이동 가능하다.

도 56(b)에서 나타낸 바와 같이, 이상의 구성에 의해, 규제 부재(10510)가 카트리지 압압 부재에 의해 눌리고 있지 않은 상태(프리 상태)에 있어서는, 하부 규제 부재(10510D)는, 축부(10510Da)를 회전 중심으로 하여 회전 가능하다. 따라서, 하부 규제 부재(10510D)가 구동 제어 부재(540)로부터 힘을 받아 회전하더라도 상부 규제 부재(10510U)로 힘은 전달되지 않는다.

도 56(c)을 사용하여, 규제 부재(10510)가 카트리지 압압 부재에 의해 눌리고 있는 상태(잠금 상태)의 동작에 대하여 설명한다. 상부 규제 부재(10510U)는, 카트리지 압압 부재에 의해 눌려내려짐으로, 스프링(10512)의 부세력에 대항하여 Z2방향으로 이동한다. 도 56(a)에 나타낸 바와 같이, 계합부(각축부(square shaft portion); 10510Dk)가 피계합부(각구멍(square hole portion)부; 10510Um)에 감합하du, 상부 규제 부재(10510U)와 하부 규제 부재(10510D)는 일체가 된다. 즉, 상부 규제 부재(10510U)에 대하여 하부 규제 부재(10510D)는 축부(10510Da)를 중심으로 한 요동이 규제된 상태가 된다. 이 상태로, 일체가 된 규제 부재(10510)는, 지지부(10526a)를 회전 중심으로 하여, 도 56(a)에서 도시한 원호 형상의 가이드 홈(10526b)을 축(10510Da)이 이동하면서 요동 가능하게 된다. 따라서, 카트리지 압압 부재에 의해 Z2방향으로 밀린 상태에 있어서는, 규제 부재(10510)는 실시예 8에 있어서의 규제 부재(9510)와 동일한 움직임을 취하는 것이 가능하게 된다.

[프로세스 카트리지의 화상 형성 장치 본체에의 장착]

도 57(a), 도 57(b)를 사용하여, 실시예 9에 있어서의 프로세스 카트리지 삽입시의 규제 부재(10510)의 동작에 대하여 설명한다. 도 57(a)는, 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502)에 삽입하는 도중의 상태를 나타내고 있다. 도 57(b)은, 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502)로부터 꺼내는 도중의 상태를 나타내고 있다. 또한, 설명을 위해서, 구동측 카트리지 커버(9520)와, 현상 커버 부재(9533)는 생략하여 나타낸다. 그런데, 전술한 바와 같이 상부 규제 부재(10510U)가 카트리지 압압 부재에 눌리고 있지 않은 상태(프리 상태)에 있어서는, 하부 규제 부재(10510D)는 축부(10510Da)를 회전 중심으로 하여 회전 가능하다. 본 실시예에 있어서, 하부 규제 부재(10510D)는 실시예 8에 있어서의 규제 부재(9510)의 제1 위치(도 51(b) 참조)와 같은 위치에 있다. 따라서, 실시예 8과 마찬가지로 도시하지 않은 트레이(110)에 장착된 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502)안으로 화살표 X1방향으로 삽입할 때에, 구동 제어 부재(540)와 하부 규제 부재(10510D)는 간섭한다. 그러나, 전술한 구성에 의해, 도 57(a)에서 나타낸 바와 같이, 하부 규제 부재(10510D)는 축부(10510Da)를 회전 중심으로 하여 회전하여, 구동 제어 부재(540)와 하부 규제 부재(10510D)가 간섭해 화상 형성 장치 본체(502)내로 삽입할 수 없게 되는 것을 회피할 수 있다.

다음으로 화상 형성 장치 본체(502) 내로 프로세스 카트리지(P)가 삽입되어 전방 도어(111)가 닫히면, 전술한 바와 같이 상부 규제 부재(10510U)는 카트리지 압압 부재에 의해 Z2방향으로 눌려내려진다. 그리고, 도 56(a)에서 도시한 계합부(각축부)(10510Dk)가 피계합부(각구멍부)(10510Um)에 감합한다. 즉, 상부 규제 부재(10510U)와 하부 규제 부재(10510D)는 일체가 되고, 실시예 8의 규제 부재(9510)와 실질적으로 동일한 역할을 하게 된다.

[프로세스 카트리지의 화상 형성 장치 본체로부터의 탈착]

또한, 이와는 반대로, 도 57(b)에 나타낸 바와 같이, 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502)로부터 꺼낼(X2방향) 때에도, 구동 제어 부재(540)와 하부 규제 부재(10510D)는 간섭한다. 그러나, 전술한 바와 같이 하부 규제 부재(10510D)는 프리 상태이므로, 상부 규제 부재(10510U)와 일체가 아니기 때문에 축부(10510Da)를 회전 중심으로 하여 회전한다. 따라서, 구동 제어 부재(540)와 하부 규제 부재(10510D)가 간섭하여 화상 형성 장치 본체(502) 내로부터 꺼낼 수 없게 되는 것을 회피할 수 있다. 한편, 본 실시예에서는, 컬러 화상 형성 장치에 사용하는 프로세스 카트리지에 관한 설명이다. 따라서, 4개의 프로세스 카트리지 및 4개의 구동 제어 부재가 존재한다. 그 때문에 스테이션에 따라서는 도 57에서 나타내는 동작이 최대 4회 반복되게 된다.

한편, 하부 규제 부재(10510D)는 압축 스프링(10512)의 북원력에 의해, 예를 들면 도 57(b)의 위치로부터 도 56(b)에서 나타내는 중립 위치(도 57(b) 상부 규제 부재(10510U)와 하부 규제 부재(10510D)가 이루는 각도 θt=0도가 되는 위치)로 되돌아가도록 구성되어 있다.

[구동 연결, 연결 해제의 규제 부재의 동작]

도 58을 사용하여, 구동 연결, 연결 해제시의 규제 부재(10510)의 동작에 대하여 설명한다. 도 58(a)는, 규제 부재(10510)가 제1 위치이고 구동 제어 부재(540)가 홈 위치인 상태를 나타낸다. 도 58(b)는, 규제 부재(10510)가 제2 위치이고 구동 제어 부재(540)가 홈 위치에 위치하는 상태를 나타낸다. 설명을 위해, 구동측 카트리지 커버(9520)와, 현상 커버 부재(9533)는 생략하여 나타낸다. 또한, 현상 커플링 부재(74)와 회전 부재(75)의 구동 연결 동작, 구동 연결 해제 동작, 구동 제어 부재(540)의 동작은 실시예 1과 마찬가지이기 때문에 생략한다. 전술한 바와 같이, 화상 형성 장치 본체(502) 안으로 프로세스 카트리지(P)가 삽입되어 전방 도어(111)가 닫히면, 상부 규제 부재(10510U)는 카트리지 압압 부재에 의해 Z2방향으로 눌려내려진다. 그리고, 상부 규제 부재(10510U)와 하부 규제 부재(10510D)는 일체가 된다.

이 때 다리부(10510De)의 제1 힘수용부(10510Df)와 제2 힘부여면(540c)의 사이에 간극(T103)이 있고, 다리부(10510Dg)의 제2 힘수용부(10510Dh)와 제1 힘부여면(540b)의 사이에 간극(T102)을 가진다. 또한, 이동부로서의 규제 레버부(10510Ud)는, 현상 커플링 부재(74)와 슬라이드 부재(80)와는 접촉하지 않는 위치에 있다. 이 규제 부재(10510)의 위치를 제1 위치라고 칭한다. 이 때 규제 부재(10510)는 제1 위치를 유지한 채, 구동 연결 상태가 유지된다.

또한, 구동 제어 부재(540)가 W52방향으로 이동하면, 제2 힘부여면(540c)이 하부 규제 부재(10510D)의 제1 힘수용부(10510Df)에 당접하고, 규제 부재(10510)는 지지부(10526a) 중심으로 도 58 (a)의 화살표 V101방향으로 회전한다. 그리고, 상부 규제 부재(10510U)의 규제 레버부(10510Ud)가 현상 커플링 부재(74)의 면(74b)와 슬라이드 부재(80)의 면(80b)의 사이에 위치한 상태가 된다. 따라서, 구동 연결은 해제된 상태가 유지된다. 이 규제 부재(10510)의 위치를, 제2 위치라고 칭한다. 이 때, 하부 규제 부재(10510D)는, 제1 힘수용부(10510Df)와 제2 힘부여면(540c)의 사이에 간극(T104)이 있고, 다리부(10510Dg)의 제2 힘수용부(10510Dh)와 제1 힘부여면(540b)의 사이에 간극(T105)을 가진다. 구동 제어 부재(540)가 W51방향으로 이동하면, 제1 힘부여면(540b)이 하부 규제 부재(10510D)의 제2 힘수용부(10510Dh)에 당접하고, 규제 부재(10510)는 지지부(10526a) 중심으로 도 58(b)의 화살표 V102방향으로 회전한다. 그리고, 규제 레버부(10510Ud)는 현상 커플링 부재(74)와 슬라이드 부재(80)로부터 떨어지고, 구동 연결된다.

이상 설명한 본 실시예의 구성에 의하면, 실시예 8과 마찬가지의 효과를 얻을 수 있다. 본 실시예에서는, 제1 힘수용부(10510Df)와 제2 힘수용부(10510Dh)를 구비하는 하부 규제 부재(10510D)를, 상부 규제 부재(10510U) 및 프로세스 카트리지(P)의 그 밖의 부분에 대하여 이동 가능하게 하였다. 본 실시예에 있어서는, 이 이동에 의해, 제1 힘수용부(10510Df)와 제2 힘수용부(10510Dh)는, Z2방향으로 변위하고, 이에 의해 방향(VD1)(도 53 등), 방향(VD10)(도 54 등)으로 적어도 변위한다. 그리고, 하부 규제 부재(10510D)가, 단독으로 이동 가능한 상태(프리 상태)와 상부 규제 부재(10510U)에 대하여 고정된 상태(잠금 상태)를, 상부 규제 부재(10510U)의 위치에 따라 전환 가능하게 하였다. 이에 의해, 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502) 안으로 삽입 또는 뽑아낼 때, 하부 규제 부재(10510D)와 화상 형성 장치 본체(502), 특히 구동 제어 부재(540)가 간섭하여 삽입 또는 꺼내기할 수 없게 되는 것을 회피할 수 있다.

실시예 10

도 59~도 63을 사용하여, 본 개시의 실시예 10에 대하여 설명한다. 본 실시예에서는, 전술한 실시예와 다른 구성, 동작에 대해서 주로 설명하고, 같은 구성, 동작에 대해서는 설명을 생략한다. 또한, 전술한 실시예와 대응하는 구성에 대해서는 같은 부호 또는 전반부의 숫자를 변경하고 후반부의 숫자 및 영문이 같도록 하여 부호를 붙인다.

[규제 부재의 구성]

도 59(a)는, 상부 규제 부재(11510U)와 하부 규제 부재(11510D)의 조립 전의 상태를 나타낸다. 도 59(b)는, 상부 규제 부재(11510U)와 하부 규제 부재(11510D)의 조립 후의 상태를 나타낸다. 본 실시예 10에서는, 실시예 8에 있어서의 규제 부재(9510)에 상당하는 규제 부재가 도 59에 나타낸 바와 같이 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502)에 삽발(삽입 및 제거)하는 과정에서 구동 제어 부재(540)와 긴 길이방향(도 60(d) Y1, Y2방향)에서 회피하는 구성으로 되어 있다. Y1, Y2방향은 실시예 1의 감광 드럼(4)의 회전 축선(M1) 및 현상 롤러(6)의 회전 축선(M2)에 평행한 방향이다. 규제 부재(11510)가 구동 제어 부재(540)를 회피하는 삽발에 관해서는 후술한다.

도 59에서 나타낸 바와 같이, 구체적인 규제 부재(11510)의 구성은, 상부 규제 부재(11510U)와 하부 규제 부재(11510D)의 2분할 구성이다. 상부 규제 부재(11510U)에는, 하부 규제 부재(11510D)와 프로세스 카트리지를 화상 형성 장치 본체에 삽발하는 방향(X1, X2방향, 도 57 참조)에서 겹치는 부분에, X1, X2방향에서 마주보도록 한 쌍의 긴 구멍(11510Uk)이 설치되어 있다. 하부 규제 부재(11510D)에는, 축(11510Da)이 설치되어 있다. 또한, 도 59 (a)에 나타낸 바와 같이, 하부 규제 부재(11510D)는, 현상 유닛(9)으로부터 Z2방향에 돌출 가능한 다리부(11510De, 11510Dg)를 구비하고 있다. 다리부(11510De)에는, 제1 힘수용부(삽입력 수용부)(11510Df), 다리부(11510Dg)에는, 제2 힘수용부(퇴피력 수용부)(11510Dh)가 설치되고, 구동 제어 부재(540)로부터 힘을 받는다. 상부 규제 부재(11510U)와 하부 규제 부재(11510D)의 사이에는, 압축 스프링(11512)이 설치되어 있다. 압축 스프링(11512)은, 일단을 상부 규제 부재(11510U)의 보유지지부 (미도시)에 의해 지지하고, 타단을 하부 규제 부재(11510D)의 보유지지부(11510Dj)에 감합시키고, 그 후 긴 구멍(11510Uk)에 축(11510Da)이 감합하도록 조립한다(도 59(b)).

이와 같이 조립을 행하는 규제 부재(11510)는, 긴 구멍(11510Uk)에 축(11510Da)이 감합하도록 조립할 때, 상부 규제 부재(11510U)의 선단부(11510Uj)를 넓히면서 조립하기 때문에, 플라스틱 재료가 바람직하다. 한편, 규제 부재(11510)를 단단한 재질로 할 경우에는, 축(11510Da)과 하부 규제 부재(11510D)를 별체로 구성해도 된다. 예를 들면, 축(11510Da)을 마지막에 하부 규제 부재(11510D)에 압입하여 조립하여도 된다.

[규제 부재의 동작 설명]

도 60(a)~(e)를 사용하여, 규제 부재(11510)의 동작에 대하여 설명한다. 도 60(a)는, 화상 형성 장치 본체 내에 있어서 상부 규제 부재(11510U)가 카트리지 압압 부재에 의해 눌리고 있지 않은 상태(프리 상태)를 나타낸다. 도 60(b)는, 도 60(a)을 드럼 유닛측에서 본 규제 부재(11510)만을 나타낸다. 도 60(c)는 도 60(b)의 하부 규제 부재(11510D)를 나타내는 확대도를 나타낸다. 도 60(d)는, 화상 형성 장치 본체 내에 있어서 상부 규제 부재(11510U)가 카트리지 압압 부재에 의해 눌리고 있는 상태(잠금 상태)를 나타낸다. 도 60(e)는, 도 60(d)를 드럼 유닛측에서 본 규제 부재(11510)만을 나타낸다.

도 59(a), (b)를 사용하여, 규제 부재(11510)가 카트리지 압압 부재에 의해 눌리고 있지 않은 상태(프리 상태)를 설명한다. 상부 규제 부재(11510U)는, 구동측 베어링(11526)의 지지부(11526Ua)에 긴 구멍(11510Ua)이 감합함으로써, 긴 구멍(11510Ua)의 긴 길이방향 및 Z1, Z2방향으로 이동 가능하고, 그리고, 지지부(11510Ua)를 중심으로 요동 가능하다. 카트리지 압압 부재에 압압되고 있지 않은 상태에서는, 상부 규제 부재(11510U)에 대하여, 하부 규제 부재(11510D)는, 축(11510Da)을 지지하고, 축(11510Da)을 중심으로 화살표 Y3, Y4방향으로 요동 가능하다(프리 상태). 이 프리 상태는, 예를 들면, 전술한 압축 스프링(11512)의 힘에 의해, 상부 규제 부재(11510U)에 대하여, 하부 규제 부재(11510D)는, 축(11510Da)을 지지하고 요동 가능하게 유지된다. 프리 상태에 있어서, 하부 규제 부재(11510D)는, 후술하는 화상 형성 장치 본체에 삽발할 때, 구동 제어 부재(540)와의 간섭을 회피할 필요가 있다. 예를 들면, 도 60(c)에 나타낸 바와 같이, 하부 규제 부재(11510D)의 스프링 착좌면(11510Dn)이 압축 스프링(11512)의 부세력을 받음으로써, 상부 규제 부재(11510U)에 대하여 Y4방향으로 요동한 상태를 유지하여 회피한다. 이를 위해, 상부 규제 부재(11510U)의 착좌면(11510Uq)에 대하여, 하부 규제 부재(11510D)가 Y4방향으로 요동한 상태로 하부 규제 부재(11510D)의 착좌면(11510Dn)이 바로 대하는 면으로 한다. 이에 의해, 상부 규제 부재(11510U)와 하부 규제 부재(11510D)의 사이에 설치된 압축 스프링(11512)의 탄성력에 의해, 하부 규제 부재(11510D)는, 축부(11510Da)를 중심으로 하여 Y4방향으로 모멘트가 작용함으로써 요동한 상태를 유지한다.

도 59(b), 도 60(d), (e)를 사용하여, 규제 부재(11510)가 카트리지 압압 부재에 의해 눌리고 있는 상태(잠금 상태)의 동작에 대하여 설명한다. 상부 규제 부재(11510U)는, 카트리지 압압 부재에 의해 눌려내려짐으로써, 스프링(11512)의 부세력에 대항하여 Z2방향으로 이동한다. 상부 규제 부재(11510U)가 카트리지 압압 부재에 눌리고 있는 상태에서는, 도 59(b)에 나타내는 상부 규제 부재(11510U)의 선단부(11510Up)가, 하부 규제 부재(11510D)의 각구멍부(11510Dm)에 감합한다. 그리고, 상부 규제 부재(11510U)와 하부 규제 부재(11510D)는 일체가 되고, 상부 규제 부재(10510U)에 대하여, 하부 규제 부재(10510D)는, 축부(10510Da)를 중심으로 한 요동이 규제된 상태가 된다(잠금 상태). 이 상태로, 일체가 된 규제 부재(11510)는, 지지부(11526a)를 회전 중심으로 하여 V111, V112방향으로 요동 가능하게 된다. 따라서, 카트리지 압압 부재에 Z2방향으로 눌린 상태에 있어서는, 규제 부재(11510)는, 실시예 8에 있어서의 규제 부재(9510)와 동일한 움직임을 취하는 것이 가능하게 된다.

[프로세스 카트리지의 화상 형성 장치 본체에의 장착]

도 61(a), (b), (c)를 사용하여, 실시예 10에 있어서의 프로세스 카트리지 삽입시의 규제 부재(11510)의 동작에 대하여 설명한다. 도 61(a)는, 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502)에 삽입하는 도중의 상태를 나타내고 있다. 도 61(b)은, 도 61(a)를 현상 유닛측에서 본 상태를 나타내고 있다. 도 61(c)는, 도 61(a)에서부터 프로세스 카트리지를 더 삽입한 상태를 나타내고 있다. 또한, 설명을 위해서, 구동측 카트리지 커버(9520)와, 현상 커버 부재(9533)는 생략하여 나타낸다.

전술한 바와 같이 상부 규제 부재(11510U)가 카트리지 압압 부재에 눌리고 있지 않은 상태(프리 상태)에 있어서는, 도 60(b)에서 나타낸 바와 같이, 하부 규제 부재(11510D)는, 축부(11510Da)를 회전 중심으로 하여 회전 가능하다. 카트리지 트레이(미도시)에 장착된 프로세스 카트리지(P)를, 화상 형성 장치 본체(502)안으로 화살표 X1방향으로 삽입, 또는 화살표 X2방향으로 꺼낼 때에, 구동 제어 부재(540)에 대하여 하부 규제 부재(11510D)는, 긴 길이방향(Y2방향)으로 더 퇴피한 상태로 삽입된다. 이것은, 전술한 압축 스프링(11512)의 작용에 의해, 하부 규제 부재(11510D)는, 도 60(b)에 나타내는 상태로 보유지지되고 있기 때문이다. 또한, 하부 규제 부재(11510D)에는, 사면(11510Dp)이 설치되어 있어, 구동 제어 부재(540)에 충돌하면 하부 규제 부재(11510D)는 Y2방향으로 퇴피한다. 따라서, 구동 제어 부재(540)와 하부 규제 부재(11510D)가 간섭해서 화상 형성 장치 본체(502) 내로 삽입할 수 없게 되는 것을 회피할 수 있다.

다음으로, 화상 형성 장치 본체(502) 안으로 프로세스 카트리지(P)가 삽입되고, 전방 도어(111)가 닫히면, 전술한 바와 같이 상부 규제 부재(11510U)는, 카트리지 압압 부재에 의해 Z2방향으로 눌려내려진다. 그리고, 도 59(b)에서 나타내는 상부 규제 부재(11510U)의 선단부(11510Up)가, 하부 규제 부재(11510D)의 각구멍부(11510Dm)에 감합한다. 즉, 상부 규제 부재(10510U)와 하부 규제 부재(10510D)는 일체가 되고, 실시예 8의 규제 부재(9510)와 실질적으로 동일한 역할을 하게 된다.

[프로세스 카트리지의 화상 형성 장치 본체로부터의 탈착]

도 62(a), (b), (c)를 사용하여, 프로세스 카트리지를 꺼낼 때의 규제 부재(11510)의 동작에 대하여 설명한다. 도 62 (a)은, 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502)로부터 꺼내는 도중의 상태를 나타내고 있다. 도 62(b)는, 도 62 (a)을 드럼 유닛측에서 본 상태를 나타내고 있다. 도 62(c)는, 도 62(a), (b)로부터 더욱 프로세스 카트리지를 꺼낸 상태를 나타내고 있다. 또한, 설명을 위해서, 구동측 카트리지 커버(9520)와, 현상 커버 부재(9533)는 생략하여 나타낸다.

도 62(b)에 나타낸 바와 같이, 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502)로부터 꺼낼(X2방향) 때에도, 하부 규제 부재(10510D)는, 긴 길이방향(Y2방향)으로 퇴피한 상태로 취출된다. 또한, 하부 규제 부재(11510D)에는 사면(11510Dq)이 설치되어 있어, 구동 제어 부재(540)에 충돌하면 하부 규제 부재(11510D)는 Y2방향으로 더욱 퇴피한다. 따라서, 구동 제어 부재(540)와 하부 규제 부재(11510D)가 간섭하여 화상 형성 장치 본체(502) 내로부터 꺼낼 수 없게 되는 것을 회피할 수 있다. 한편, 본 실시예에서는, 컬러 화상 형성 장치에 사용하는 프로세스 카트리지에 관한 설명이다. 따라서 4개의 프로세스 카트리지 및 4개의 구동 제어 부재가 존재한다. 그 때문에 스테이션에 따라서는, 도 61, 62에서 나타내지는 동작이 최대 4회 반복되게 된다. 이와 같이, 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502)에 삽발할 때는, 하부 규제 부재(11510D)는 프리 상태이다.

[구동 연결, 연결 해제의 규제 부재의 동작]

도 63을 사용하여, 구동 연결, 연결 해제시의 규제 부재(11510)의 동작에 대하여 설명한다. 도 63(a)는, 규제 부재(11510)가 제1 위치이고 구동 제어 부재(540)가 홈 위치인 상태를 나타낸다. 도 63(b)는, 규제 부재(11510)가 제2 위치이고 구동 제어 부재(540)가 홈 위치에 위치하는 상태를 나타낸다. 설명을 위해, 구동측 카트리지 커버(9520)와, 현상 커버 부재(9533)는 생략하여 나타낸다. 또한, 현상 커플링 부재(74)와 회전 부재(75)의 구동 연결 동작, 구동 연결 해제 동작, 구동 제어 부재(540)의 동작은 실시예 1과 마찬가지이기 때문에 생략한다.

전술한 바와 같이, 화상 형성 장치 본체(502) 내로 프로세스 카트리지(P)가 삽입되어 전방 도어(111)가 닫히면, 상부 규제 부재(11510U)는, 카트리지 압압 부재에 의해 Z2방향으로 눌려내려진다. 그리고, 상부 규제 부재(10510U)와 하부 규제 부재(10510D)는 일체가 된다(도 63 (a)). 이 때 다리부(11510De)의 제1 힘수용부(11510Df)와 제2 힘부여면(540c)의 사이에 간극(T113)이 있고, 다리부(11510Dg)의 제2 힘수용부(11510Dh)와 제1 힘부여면(540b)의 사이에 간극(T112)을 가진다. 또한, 규제 레버부(11510Ud)는, 현상 커플링 부재(74)와 슬라이드 부재(80)와는 접촉하지 않는 위치에 있다. 이 규제 부재(11510)의 위치를 제1 위치라고 칭한다. 이 때 규제 부재(11510)는 제1 위치를 유지한 채, 구동 연결 상태가 유지된다.

또한, 구동 제어 부재(540)가 W52방향으로 이동하면, 제2 힘부여면(540c)이 하부 규제 부재(11510D)의 제1 힘수용부(11510Df)에 당접하고, 규제 부재(11510)는, 지지부(11526a) 중심으로 도 62(a)의 화살표 V111방향으로 회전한다. 그리고, 상부 규제 부재(11510U)의 규제 레버부(11510Ud)가, 현상 커플링 부재(74)의 면(74b)과 슬라이드 부재(80)의 면(80b)의 사이에 위치한 상태가 된다. 따라서, 구동 연결은 해제된 상태가 유지된다. 이 규제 부재(10510)의 위치를, 제2 위치라고 칭한다. 이 때, 하부 규제 부재(11510D)는, 제1 힘수용부(11510Df)와 제2 힘부여면(540c)의 사이에 간극(T115)이 있고, 다리부(11510Dg)의 제2 힘수용부(11510Dh)와 제1 힘부여면(540b)의 사이에 간극(T114)을 가진다. 구동 제어 부재(540)가 W51방향으로 이동하면, 제1 힘부여면(540b)이 하부 규제 부재(11510D)의 제2 힘수용부(11510Dh)에 당접하고, 규제 부재(11510)는 지지부(11526a) 중심으로 도 63(b)의 화살표 V112방향으로 회전한다. 그리고, 규제 레버부(11510Ud)는 현상 커플링 부재(74)와 슬라이드 부재(80)로부터 떨어짐으로써, 구동 연결된다.

이상 설명한 본 실시예의 구성에 의하면, 실시예 8과 마찬가지의 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 실시예에서는, 제1 힘수용부(삽입력 수용부)(11510Df)와 제2 힘수용부(퇴피력 수용부)(11510Dh)를 구비하는 하부 규제 부재(11510D)를, 상부 규제 부재(11510U) 및 프로세스 카트리지(P)의 그 밖의 부분에 대하여 이동 가능하게 하였다. 본 실시예에 있어서는 이 이동에 의해, 제1 힘수용부(11510f)와 제2 힘수용부(11510h)는 Y2방향(실시예 8의 회전 축선(M1) 및 회전 축선(M2)에 평행한 방향)으로 적어도 변위한다. 그리고, 하부 규제 부재(11510D)가, 단독으로 이동 가능한 상태(프리 상태)와, 상부 규제 부재(11510U)에 대하여 고정된 상태(잠금 상태)를 상부 규제 부재(11510U)의 위치에 의해 전환 가능하게 하였다. 이에 의해, 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502) 안으로 삽입 또는 꺼낼 때에, 프리 상태를 취함으로써, 하부 규제 부재(11510D)와 화상 형성 장치 본체(502), 특히 구동 제어 부재(540)가 간섭해 삽입 또는 꺼내기할 수 없게 되는 것을 회피할 수 있다.

실시예 11

도 64~도 66을 사용하여, 본 개시의 실시예 11에 관한 프로세스 카트리지, 화상 형성 장치에 대하여 설명한다. 한편, 본 실시예의 프로세스 카트리지는 실시예 1와 마찬가지로서, 후술하는 카트리지 커버 부재와 그 주변의 구성만이 다르다. 따라서, 동일 기능 및 구성을 갖는 부재에는 동일한 부호를 붙이고, 상세한 설명은 생략한다.

본 실시예에서는, 실시예 1과 마찬가지로, 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)의 접촉/이격 동작에 관계없이 구동의 전환이 가능하게 되는 구성이며, 화상 형성 장치 본체에 설치된 구동 제어 부재(540)나, 프로세스 카트리지에 설치된 규제 부재(510)의 부품 구성이나 동작은 실시예 1과 같다. 본 실시예의 구성에 의하면, 실시예 1과 마찬가지의 효과를 얻을 수 있다. 실시예 1에서 설명한 동작에 더하여, 프로세스 카트리지 또는 현상 유닛이 화상 형성시에 이를 때까지의 동안에 수직 방향으로 이동하는 동작을 더 행하는 구성이 부여되어 있다. 이 동작에 의해, 프로세스 카트리지를 장치 본체내에 삽입할 때나 꺼낼 때에, 구동 제어 부재와 수직 방향의 간격을 취하는 것이 실시예 1 이상으로 가능하게 되어, 구동 제어 부재와 간섭해 삽입 또는 꺼낼 수 없게 되는 우려를, 더욱 회피하는 것이 용이하게 된다.

[현상 유닛 이동 부재를 가지는 프로세스 카트리지 구성]

도 64, 65를 사용하고, 프로세스 카트리지화된 현상 유닛이, 드럼 유닛의 감광 드럼의 축선에 대하여 수직 방향으로 이동 동작을 행하는 구성에 대하여 설명한다. 본 실시예의 수직 방향이란, 실시예 1에서 나타낸 것과 같이, 도 5의 화살표 X방향(X1, X2)에 수직이고, 동시에 감광 드럼(4)의 축선과 수직한 방향을 Z방향(도 5의 화살표 Z1, Z2)인 것으로 한다. 즉, 본 실시예에 관한 프로세스 카트리지는, 제1 유닛으로서의 드럼 유닛과, 제2 유닛으로서의 현상 유닛이, 수직 방향으로 상대 이동 가능하게 구성되어 있다. 관련된 상대 이동의 방향(Z1, Z2)은, 도 53에 나타내는 가상선(N2)과 교차하는 방향이다.

도 64에 나타낸 바와 같이, 드럼 유닛(8)과 현상 유닛(9)은, 카트리지 커버 부재에 의해 일체적으로 보유지지되어 프로세스 카트리지화되어 있다. 도 64는, 구동측에서 본 프로세스 카트리지의 측면도이다.

여기서, 도 64(a)에 나타낸 바와 같이, 본 실시예에서는, 실시예 1에 대하여, 현상 유닛(9)이 화살표 Z1방향으로 상승한 위치에 보유지지되고 있다. 즉, 실시예 1에서 전술한 구동 제어 부재(540)가, 규제 부재(510)에 대하여 작동하지 않는 위치 관계이다. 도 64(b)에 나타낸 바와 같이, 본 실시예에서는, 실시예 1에 대하여, 현상 유닛(9)의 수직 방향 위치는 같다. 즉, 실시예 1에서 전술한 구동 제어 부재(540)가, 규제 부재(510)에 대하여 작동 가능한 위치 관계이다. 프로세스 카트리지에 설치된 수직 방향 이동 부재인 현상 유닛 이동 부재에 의해, 현상 유닛(9)이 수직 방향으로 이동 가능하게 보유지지되는 상세한 구성(현상 유닛 이동 부재의 구성)에 대해서는 후술한다.

수직 방향인 화살표 Z1, Z2방향으로 현상 유닛(9)이 이동 가능하게 보유지지되는 구성에 대해서 상세하게 설명한다. 도 65는, 프로세스 카트리지를 비구동측으로부터 본 사시도이며, 현상 유닛 이동 부재의 분해 조립도이다. 여기서는 설명을 위해서 드럼 유닛을 표시하지 않고 있다. 도 64, 65에 나타낸 바와 같이, 수직 방향 이동 부재인 현상 유닛 이동 부재는, 구동측 현상 유닛 이동 베어링(1250), 구동측 현상 유닛 이동 스프링(1251A, 1251B), 구동측 카트리지 커버 부재(1252)로 이루어지는 일체적인 유닛 부재이다.

구동측 현상 유닛 이동 베어링(1250)에는, 현상 커버 부재의 원통부(533b)를 축지지하는 구동측 현상 유닛 원통수용부(1250b)를 가지고, 감합 지지를 가능하게 한다. 나아가, 구동측 현상 유닛 이동 베어링(1250)의 구동측 외원통부(1250a)는, 구동측 카트리지 커버 부재의 구동측 카트리지 커버 부재 슬라이딩부(1252a)에 의해 감합 가능하게 지지된다. 구동측 카트리지 커버 부재 슬라이딩부(1252a)의 형상은, 수직 방향(화살표 Z1, Z2방향)에 평행한 긴 구멍 형상이며, 이에 의해, 구동측 현상 유닛 이동 베어링(1250) 및 현상 유닛(9)은 수직 방향으로 이동 가능하게 된다.

본 실시예에 있어서, 도 64(a)에 나타낸 바와 같이, 구동측 현상 유닛 이동 베어링(1250) 및 현상 유닛(9)은, 구동측 카트리지 커버 부재 슬라이딩부(1252a)의 긴 구멍 상방측(Z1방향)에 부딪힌 상태로 보유지지되고 있다. 도 65에 나타낸 바와 같이, 구동측 현상 유닛 이동 베어링(1250)의 구동측 이동 스프링 고정 보스부(1250c, 1250e)에, 구동측 현상 유닛 이동 스프링(1251A, 1251B)이 부착된다. 구동측 현상 유닛 이동 스프링(1251A, 1251B)은, 압축 스프링이며, 이동 스프링 접촉면(이동 베어링측)(1251c, 1251e)이, 구동측 이동 스프링 고정 보스부(1250c, 1250e)에 부딪히고, 이동 스프링 접촉면(커버측)(1251d, 1251f)이, 구동측 커버 부재 이동 스프링 수용부(1252d, 1252f)에 부딪히도록 부착된다. 이에 의해, 구동측 현상 유닛 이동 스프링(1251A, 1251B)의 가압 스프링힘에 의해 구동측 카트리지 커버 부재(1252)에 대하여, 구동측 현상 유닛 이동 베어링(1250) 및 현상 유닛(9)은, Z1방향으로 부세된다.

도 64(b)에 나타낸 바와 같이, 구동측 현상 유닛 이동 베어링(1250) 및 현상 유닛(9)은, 구동측 카트리지 커버 부재 슬라이딩부(1252a)의 긴 구멍 하방측(Z2방향)에 부딪힌 상태로 보유지지되고 있다. 도 64(b)에 있어서, 감광 드럼(4)을 가지는 드럼 유닛(8)과 현상 유닛(9)의 수직 방향 위치는, 실시예 1과 같은 위치이다. 즉 현상 유닛(9)의 현상 커플링 부재(74)는 요동축(K)의 축선 상에 위치한다. 이 상태에 있어서, 구동 제어 부재(540)와 규제 부재(510)는 서로 동작 가능한 위치이며, 화상 형성이 가능한 위치이다. 도 64(a)로부터 도 64(b)의 현상 유닛(9)의 수직 방향의 위치로 이동하기 위해서는, 화상 형성 장치 본체로부터의 부세력인 현상 유닛 이동 압압력(HF)(수직 방향의 부세력이라고도 함)을 Z2방향으로 가압함으로써, 이동 가능하다.

예를 들면, 실시예 1에서 전술한 전방 도어를 닫는 동작에 연동하여, 본체측 수직 이동 부재(미도시)가, 구동측 현상 유닛 이동 베어링(1250)과 접촉 압압함으로써, 수직 방향(Z2방향)의 부세력을 발생하는 것이 가능하다. 이 때, 본체측 수직 이동 부재에 의한 부세력 > 구동측 현상 유닛 이동 스프링(1251A, 1251B)의 가압 스프링 부세력이 되도록 설계함으로써, Z2방향으로 이동 가능하게 되고, 도 64(b)의 현상 유닛(9) 위치로 이동한다. 한편, 전방 도어를 여는 동작에 연동하여, 본체측 수직 이동 부재와 구동측 현상 유닛 이동 베어링(1250)의 접촉 압압을 해제함으로써, 전술한 구동측 현상 유닛 이동 스프링(1251A, 1251B)의 가압 스프링 부세력에 의해, 도 64 (a)의 상태로, 현상 유닛(9) 위치를 되돌리는 것이 가능하다.

[카트리지 이동 부재를 가지는 프로세스 카트리지 구성]

도 66은, 드럼 유닛(8)과 현상 유닛(9)이 카트리지 커버 부재에 의해 일체적으로 보유지지되어 프로세스 카트리지화되고, 트레이 및 화상 형성 장치 본체 내로 장착되는 공정을 나타내고 있다. 도 66은, 구동측의 측면에서 본 도면이다.

도 66(a)은, 트레이 및 트레이에 설치된 구동측 트레이 부재(1211)를 화상 형성 장치 밖으로 인출하여, 프로세스 카트리지를 장착하기 전의 상태이다. 도 66(a)에 나타낸 바와 같이, 드럼 유닛(8)과 현상 유닛(9)이 사이드 커버 부재에 의해 일체적으로 보유지지된 프로세스 카트리지는, 트레이에 설치된 구동측 트레이 부재(1211)에 대해 착탈 가능하며, Z2방향으로 장착하고, Z1방향으로 들어 올림으로써 탈착하는 것이 가능하다. 여기서, 구동측 카트리지 커버 부재(1262)에는 구동측 카트리지 이동 스프링(1270A, 1270B)이 장착되어 있고, 카트리지 이동 스프링 접촉면(카트리지측)(1262d, 1262e)에 고정되고 있다. 여기서, 구동측 카트리지 이동 스프링(1270A, 1270B)은 압축 스프링이다. 구동측 카트리지 이동 스프링(1270A, 1270B)은, 구동측 카트리지 커버 부재(1262)에 설치한 보스에 압입 감합하는 방법이나 접착하는 임의의 방법에 의해 고정되어 있다.

도 66(b)는, 트레이에 설치된 구동측 트레이 부재(1211)에 프로세스 카트리지를 장착한 상태이며, 트레이를 화상 형성 장치내에 삽입하고, 화상 형성 장치의 전방 도어를 연 상태이다. 도 66(b)에 나타낸 바와 같이, Z2방향으로 장착된 프로세스 카트리지는, 구동측 카트리지 커버 부재(1262)에 설치된 구동측 카트리지 이동 스프링(1270A, 1270B)이, 구동측 카트리지 이동 스프링 접촉면(트레이측)(1211d, 1211e)과 접촉한 상태로 보유지지된다. 도 66(b)의 상태에 있어서, 화상 형성 장치에 설치된 구동 제어 부재(540)와, 프로세스 카트리지에 설치된 규제 부재(510)는 수직 방향에 있어서, 서로 작용할 수 없는 떨어진 위치에 있기 때문에, 트레이 및 트레이에 설치된 구동측 트레이 부재(1211)를 트레이 삽발 방향인 X1, X2방향으로 이동시키더라도, 간섭하지 않고 삽발 가능하다(구동 제어 부재(540)는, 구동측 트레이 부재(1211)에 대하여 긴 길이방향 안쪽으로 어긋나 배치되어 있어, 삽발 시에 간섭하지 않는 위치 관계이다). 한편, 도 66(b)와 같이, 구동 제어 부재(540)와, 규제 부재(510)는 수직 방향에 있어서, 서로 작용할 수 없는 떨어진 위치가 되도록 전술한 구동측 카트리지 이동 스프링(1270A, 1270B)의 스프링힘을 설계할 필요가 있다.

도 66(c)는, 화상 형성 장치의 전방 도어를 닫고, 프로세스 카트리지가 화상 형성 위치로 수직 이동한 상태이며, 도 66(b)의 상태로부터 프로세스 카트리지를 더욱 Z2방향으로 이동시킨 상태이다. 여기서는, 전술한 방법과 마찬가지로, 전방 도어를 닫는 동작에 수반하여, 본체측 수직 이동 부재(미도시)에 의해 프로세스 카트리지를 Z2방향으로 부세하고 있다. 도 66(c)에 나타낸 바와 같이, 프로세스 카트리지에 설치된 구동측 카트리지 커버 부재(1262)의 구동측 카트리지 위치결정부(카트리지측)(1262a, 1262b)와, 구동측 트레이 부재(1211)에 설치된 구동측 카트리지 위치결정부(트레이측)(1211a, 121lb)가 당접함으로써, Z2방향의 이동이 규제되어 Z2방향의 위치가 고정된다. 또한, 구동측 카트리지 커버 부재(1262)의 구동측 카트리지 회전멈춤부(카트리지측)(1262c)는 절결된 오목 형상으로 되어 있고, 구동측 트레이 부재(1211)에 설치된 구동측 카트리지 회전멈춤부(트레이측)(1211c)의 볼록 형상이 들어감으로써, X1, X2방향의 회전 이동이 규제되는 구성으로 되어 있다.

또한, 도 66(c)에 나타낸 바와 같이, 구동 제어 부재(540)와, 규제 부재(510)는 수직 방향에 있어서, 서로 작용 가능한 위치가 되도록 구동측 트레이 부재(1211)에 설치된 구동측 카트리지 위치결정부(트레이측)(1211a, 121lb) 위치를 설계하고 있고, 이에 의해, 실시예 1에서 설명한 화상 형성이 안정적으로 동작하는 것이 가능하게 된다. 이 때, 구동측 카트리지 이동 스프링(1270A, 1270B)은, 도 66(b)보다 더욱 압축된 상태이며, 본체측의 수직 이동 부재에 의한 부세력 > 구동측 카트리지 이동 스프링(1270A, 1270B)의 가압 스프링 부세력이 되도록 설계함으로써 도 66(c)과 같이 이동이 가능하다.

본 실시예에서는, 구동측에 수직 방향 이동 부재를 설치했지만, 같은 구성을 비구동측에 설치함으로써, 현상 유닛은 수평하게 수직 이동이 가능하다. 또한, 비용을 낮추는 관점에서 구동측에만 현상 유닛 이동 부재를 설치하는 구성이어도 된다. 그 경우, 현상 유닛 또는 프로세스 카트리지는, 구동측만 Z1방향으로 들어 올려진 상태이며, 경사진 상태가 된다. 구동측에만 설치하는 구성에 있어서도, 화상 형성 장치의 구동측에 설치된 구동 제어 부재(540)와 규제 부재(510)의 수직 방향의 거리를 떼어 놓을 수 있으므로, 프로세스 카트리지를 장치 본체 내에 삽입할 때나, 취출할 때에, 구동 제어 부재와 간섭하여 삽입 또는 취출할 수 없게 되는 우려를 회피하는 것이 용이하게 된다. 또한, 실시예 1의 화상 형성시의 동작에 더하여, 프로세스 카트리지 또는 현상 유닛이 이동 동작을 더 행하는 구성을 설명했지만, 다른 실시예의 구성과 본 실시예의 수직 방향 이동 부재 구성을 조합하여도 된다.

실시예 12

도 67~도 72을 사용하여, 본 개시의 실시예 12에 관한 프로세스 카트리지, 화상 형성 장치에 대하여 설명한다. 한편, 본 실시예의 프로세스 카트리지는, 실시예 1와 마찬가지로서, 규제 부재(13510)와 그 주변의 구성만이 다르다. 따라서, 동일 기능 및 구성을 갖는 부재에는 동일한 부호를 붙이고, 상세한 설명은 생략한다. 또한, 구동 연결 동작, 구동 연결 해제 동작, 구동 제어 부재(540)의 동작은, 실시예 1과 마찬가지이기 때문에 생략한다. 본 실시예에서는, 규제 부재(13510)가, 도 71(a)에 나타낸 바와 같이, 프로세스 카트리지(P)를, 화상 형성 장치 본체(502)에 삽발하는 과정에서 구동 제어 부재(540)에 대하여 긴 길이방향(화살표 Y2방향)으로 회피하는 구성이다. 나아가, 장착 완료시에는, 규제 부재(13510)는 구동 제어 부재(540)와 동일 길이방향 위치에 있고, 실시예 1과 마찬가지로 구동 연결 해제 동작이 가능하게 된다.

[구동측 프로세스 카트리지 구성]

도 67은, 프로세스 카트리지(P)를 구동측에서 본 사시도를 나타낸다. 본 실시예에 있어서, 규제 부재(13510)는, 제1 긴 구멍(13510x)와 제2 긴 구멍(13510y) (도 68(c)참조)을 가지고, 현상 커버 부재(13533)의 제2 지지부(13533k)의 외경과 제1 긴 구멍(13510x) 및 제2 긴 구멍(13510y)의 내벽이 감합하고, 후술하는 2개의 요동축에 대하여 요동 가능하게 지지된다. 나아가, 인장 스프링(13511)에 의해, 규제 부재(13510)와 현상 커버 부재(13533)는, 서로 당기도록 부세된다. 또한, 구동측 카트리지 커버 부재(520)의 지지 구멍(520a)에, 현상 커버 부재(13533)의 원통부(13533b)의 외경이 감합되고 있다.

[규제 부재의 구성 및 동작 설명]

도 68~도 70을 사용하여, 본 실시예에 있어서의 구동측의 규제 부재(13510)의 구성에 대해서 상세하게 설명한다. 도 68(a)는, 규제 부재(13510)를 프로세스 카트리지(P)의 긴 길이방향(도 67 화살표 Y1방향)으로부터 본 단품 정면도이며, 도 68(b), 도 68(c)는, 규제 부재(13510)의 단품 사시도이다. 규제 부재(13510)는, 피압압부(13510c), 규제 레버부(13510d), 다리부(13510e), 다리부(13510g), 긴 구멍 형상의 제1 긴 구멍(13510x), 제2 긴 구멍(13510y)을 가진다. 다리부(13510e, 13510g)는, 각각, 구동 제어 부재(540)로부터 힘을 받는 면인 면(13510f, 13510h)을 가진다. 제1 긴 구멍(13510x) 및 제2 긴 구멍(13510y)의 긴 구멍 형상의 긴 길이방향(LH)은, 동일하고, 상방향(대략 Z1방향)을 화살표 LH1, 하방향(대략 Z2방향)을 화살표 LH2라 한다. 또한, LH방향과 직교하고, 또한 제1 긴 구멍(13510x)를 형성하는 긴 구멍의 깊이 방향(Y1방향)과 직교하는 축을 축(HX)라 한다. 규제 부재(13510)는, 축(HX)을 축으로 하는 원기둥면(13510z)을 가진다. 한편, Y1방향은, 실시예 1에서 설명한 현상 롤러(6)나 감광 드럼(4)의 회전 축선과 평행하다. 한편, 본 실시예에서는, 제1 긴 구멍(13510x)과 제2 긴 구멍(13510y)은, 화살표 LH1방향에 있어서 정점을 동일하게 하여 배치되고 있다. 나아가, 제1 긴 구멍(13510x)과 제2 긴 구멍(13510y)은 연통하고 있고, 제1 긴 구멍(13510x)의 직경이 제2 긴 구멍(13510y)에 대해 크게 설정되어 있다. 또한, 제1 긴 구멍(13510x)의 길이는, 제2 긴 구멍(13510y)의 길이에 대해 길게 설정되어 있다.

도 69(a)는, 현상 커버 부재(13533)만을, 도 69(b)는, 현상 커버 부재(13533)와 규제 부재(13510)를 나타낸 사시도이다. 현상 커버 부재(13533)의 제2 지지부(13533k)는, 제1 원기둥부(13533kb)와, 구면으로 이루어지는 제2 요동부(13533ka)와, 제1 원기둥부(13533kb)보다 직경이 작은 제2 원기둥부(13533kc)로 형성된다. 여기서, 제1 원기둥부(1923kb) 및 제2 원기둥부(13533kc)의 중심을 지나는 축을 HY라 한다. 이 HY와 직교하고 제2 요동부(13533ka)의 구면 중심을 지나는 축이, 전술한 HX와 동일하다. 본 실시예에서는, 제2 요동부(13533ka)를 구면으로 했지만, 후술하는 규제 부재(13510)의 화살표 YA, YB방향(도 70 참조)의 요동과, 화살표 BA, BB방향(도 70 참조)의 요동을 방해하지 않는 범위로 설정되는 면이면 되고, 이것에 한정되는 것은 아니다. 또한, 규제 부재(13510)의 제1 긴 구멍(13510x)과 제2 긴 구멍(13510y)은, 제1 원기둥부(13533kb)와 제2 원기둥부(13533kc)에 대하여, 마찬가지로 화살표 YA, YB방향과 화살표 BA, BB방향(도 70 참조)의 요동을 방해하지 않는 범위에서 설정되면 되고, 긴 구멍의 직경이나 LH방향의 위치 관계는 이것에 한정되는 것은 아니다.

도 70은, 현상 커버 부재(13533)에 대하여, 규제 부재(13510)와 인장 스프링(13511)을 조립한 상태를 나타낸다. 도 70(a)는, 프로세스 카트리지(P)의 긴 길이방향(도 67 화살표 Y2방향)으로부터 본 도면이다. 프로세스 카트리지(P)의 긴 길이방향은, 실시예 1에서 설명한 요동축(K)과 평행한 방향이다. 규제 부재(13510)는, 현상 커버 부재(13533)의 제2 지지부(13533k)에 지지됨으로써, HY주위로 화살표 BA 및 BB방향으로 요동 가능하게 지지된다. 제2 지지부(13533k)의 중심(HY)을 지나고 전술한 LH방향과 평행한 직선으로 절취한 단면을, AA단면으로서 도 70(b)에 나타낸다. 규제 부재(13510)는, 제2 요동부(13533ka)와 제1 긴 구멍(13510x)의 내벽이 접촉한 상태로, 인장 스프링(13511)에 의해 F1방향으로 힘을 받고 있다. 여기서, 규제 부재(13510)의 스프링걸이부(13510s)는, 제2 요동부(13533ka)와 제1 긴 구멍(13510x)의 접촉점보다 Y2방향에 위치하기 때문에, 스프링힘에 의해 축(HX)을 중심으로 한 화살표 YA방향의 모멘트가 발생하여 축(HX)주위로 요동한다. 화살표 YA방향으로 요동한 규제 부재(13510)는, 현상 커버 부재(13533)의 이동 부재 규제부(13533s)와 접촉함으로써 자세가 결정되고, 다리부(13510e, 13510g)가 Y2방향으로 돌출한다. 이 위치를, 규제 부재(13510)의 대기 위치라 한다.

다음으로 도 70(b)의 상태로부터 피압입면(13510f)을 화살표 ZA방향으로 압입하면, 제2 요동부(13533ka)와 제1 긴 구멍(13510x)의 접촉점보다 Y2방향에 위치하기 때문에, 축(HX)을 중심으로 한 화살표 YB방향의 모멘트가 발생해 축(HX)주위로 요동한다. 이에 의해, 규제 부재(13510)의 다리부(13510e, 13510g)는, 도 70(c)에 나타내는 자세까지 Y1방향으로 이동한다. 이 위치를, 규제 부재(13510)의 가동 위치라 한다. 한편, 이 ZA방향으로의 압입량은, 도시하지 않은 화상 형성 장치 본체(502)가 가지는 압압 부재(130)(도 71 참조)의 ZA방향의 이동량에 의해 결정된다. 한편, 규제 부재(13510)가 축(HY) 및 축(HX)에 직교하는 축(HZ)주위로 회전하는 것을 규제하기 위해, 원기둥면(13510z)은, 구동측 베어링(526)(도 67 참조)과 접촉하도록 배치되고 있다. 또한, 제2 원기둥부(13533kc)와 제2 긴 구멍(13510y)이 접촉하고 있는 것도 마찬가지의 회전 규제 효과를 가진다. 이상의 구성에 의해, 규제 부재(13510)는, 축(HY) 및 축(HX) 주위의 2방향으로 요동 가능하게 지지된다.

[프로세스 카트리지의 화상 형성 장치 본체에의 장착]

다음에 도 71을 사용하여, 프로세스 카트리지(P)가 도시하지 않은 화상 형성 장치 본체(502)에 장착될 때의, 프로세스 카트리지(P)의 규제 부재(13510)의 동작에 대하여 설명한다. 도 71(a)는, 화상 형성 장치 본체(502)의 도시하지 않은 트레이(110)에, 프로세스 카트리지(P)를 장착하고, 전방 도어(111)를 닫기 전의 상태를, 전방 도어측에서 본 도면이다. 도 71(a)는, 구성 설명을 위해, 프로세스 카트리지(P)와 압압 부재(130)와 구동 제어 부재(540) 이외를 생략하고 있다. 도 71(a)의 상태에서는, 규제 부재(13510)의 다리부(13510e, 13510g)는, 트레이(110)에 장착할 때에, 전술한 바와 같이 YA방향으로 요동한 대기 위치에 위치한다. 또한, 규제 부재(13510)의 다리부(13510e, 13510g)는, 구동 제어 부재(540)에 대하여 화살표 Y2방향으로 회피한 위치에 있다.

도 71(b)은, 도 71(a)의 상태로부터, 전방 도어(111)를 닫은 상태를 나타내고 있다. 실시예 9과 마찬가지로, 전방 도어(111)를 닫으면, 화상 형성 장치 본체(502) 내의 압압 부재(130)이 ZA방향으로 하강하고, 힘부여부(130a)가 규제 부재(13510)의 피압압부(13510c)와 당접한다. 이에 의해, 규제 부재(13510)의 다리부(13510e, 13510g)가, 전술한 요동 기구에 의해 YB방향으로 요동하고, 가동 위치에 도달한다. 이 동작이 완료하면, 실시예 1과 마찬가지로 구동 제어 부재(540)의 제1 힘부여면(540b)과 규제 부재(13510)의 면(13510h)(도 72 참조)이 대향하고, 제2 힘부여면(540c)과 면(13510f)(도 72 참조)이 대향한다. 즉, 화살표 Y1, Y2방향에 있어서, 규제 부재(13510)의 다리부(13510e, 13510g)와 구동 제어 부재(540)의 제어부(540a)가 겹치게 배치되고 있다. 한편, 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502)로부터 탈착할 때는, 상술한 장착시의 동작과 반대 동작이 되고, 전방 도어(111)를 여는 것에 의해, 규제 부재(13510)의 다리부(13510e, 13510g)는, 가동 위치로부터 대기 위치로 이동한다.

[구동 연결 및 해제의 절체 동작]

도 72을 사용하여, 구동 연결 및 해제의 전환 동작에 대하여 설명한다. 도 72(a)는, 도 71(b)의 상태를 구동측에서 본 도면이며, 구성 설명을 위해, 구동측 카트리지 커버 부재(520)와 현상 커버 부재(13533)를 표시하지 않고 있다. 도 72(a)의 상태에서는, 구동 제어 부재(540)의 제1 힘부여면(540b)과 규제 부재(13510)의 면(13510h)의 사이에, 간극(T131)을 가지고, 제2 힘부여면(540c)과 면(13510f)의 사이에, 간극(T132)을 가진다. 또한, 규제 레버부(13510d)는, 도시하지 않은 현상 커플링 부재(74)와 슬라이드 부재(80)와는 접촉하지 않는 위치에 있다. 이 규제 부재(13510)의 위치를, 제1 위치라고 칭한다. 이 때 규제 부재(13510)는 제1 위치를 유지한 채, 구동 연결 상태가 유지된다.

또한, 구동 제어 부재(540)가 W52방향으로 이동하면, 제2 힘부여면(540c)이 규제 부재(13510)의 면(13510f)에 당접하고, 규제 부재(13510)는, HY를 회전 중심으로 BA방향으로 요동한다. 그리고, 규제 부재(13510)의 규제 레버부(13510d)가, 도시하지 않은 현상 커플링 부재(74)의 사면(74c)과 슬라이드 부재(80)의 캠면(80a)의 사이에 위치한 상태가 된다(도 72(b)). 이 규제 부재(13510)의 위치를, 제2 위치라고 칭한다. 따라서, 구동 연결은 해제된 상태가 유지되게 된다. 도 72(b)의 상태로부터, 구동 제어 부재(540)가 W51방향으로 이동하면, 제1 힘부여면(540b)이 규제 부재(13510)의 면(13510h)에 당접하고, 규제 부재(13510)는, HY를 회전 중심으로 BB방향으로 요동한다. 그리고, 규제 레버부(13510d)는 현상 커플링 부재(74)와 슬라이드 부재(80)로부터 떨어지고, 구동 연결된다.

이상과 같이 본 실시 구성을 사용하면, 구동 제어 부재(540)가 이동함으로써, 규제 부재(13510)의 제1 위치와 제2 위치를 전환하고, 구동 연결 상태를 전환하는 것이 가능하게 된다. 이에 의해, 감광 드럼(4)과 현상 롤러(6)의 접촉/이격 동작에 관계없이 구동의 전환이 가능하게 된다.

또한 본 실시예에서는, 규제 부재(13510)의 다리부(13510e, 13510g)가 YA방향으로 이동 가능하도록 하였다. 이에 의해, 프로세스 카트리지(P)를 화상 형성 장치 본체(502) 안으로 삽입 또는 꺼낼 때에, 다리부(13510e, 13510g)가, 화상 형성 장치 본체(502), 특히 구동 제어 부재(540)와 간섭해 삽입 또는 꺼낼 수 없게 되는 것을 회피하도록 하였다. 또한, 본 실시예에서는 규제 부재(13510)의 다리부(13510e, 13510g)가 대기 위치로부터 가동 위치로 이동할 때에, 다리부(13510e, 13510g)가 압압 부재(130)의 압압 방향(ZA방향)으로 이동하는 이동량이 작다. 이 때문에, 규제 부재(13510)의 다리부(13510e, 13510g)를 대기 위치로부터 가동 위치로 이동시키는데 필요한 압압 부재(130)의 이동량을 적게 설정하는 것이 가능하여, 한층 더 화상 형성 장치 본체(502)의 소형화가 실현된다.

이상 설명한 각 실시예는, 기술적인 모순이 없는 한, 각각의 구성을 가능한 서로 조합하는 것이 가능하다.

커플링 부재로부터 현상 부재로의 구동력을 전달하는 카트리지 및 이를 구비하는 화상 형성 장치가 제공된다.

본 발명은 상기 실시형태에 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 정신 및 범위로부터 이탈하지 않으면서 여러가지 변경 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 범위를 밝히기 위해서 이하의 청구항을 첨부한다.

본원은, 2020년 09월 17일 제출된 일본특허출원 특원2020-156776호를 기초로 하여 우선권을 주장하는 것이며, 그 기재 내용 모두를 여기에 원용한다.

Claims (147)

1. 카트리지로서,
   감광체와,
   상기 감광체에 토너를 부착시키는 현상 부재와,
   상기 현상 부재를 회전 구동하기 위한 구동력을 받는 것이 가능한 커플링 부재와,
   상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달을 허용하는 구동력 전달 위치와, 상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달을 차단하는 구동력 차단 위치의 사이를 이동 가능한 이동부와,
   상기 이동부가 상기 구동력 차단 위치에 있을 때에, 상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치에서 보유지지(holding)하는 보유지지부를 갖고,
   상기 현상 부재가 상기 감광체에 토너를 부착시키는 것이 가능한 위치에 있는 상태에서, 상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치와 상기 구동력 차단 위치를 취하는 것이 가능한, 카트리지.
2. 제1항에 있어서,
   상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달 경로에 설치되는 서로 동축의 회전축을 각각 갖는 제1 회전 부재 및 제2 회전 부재로서, 서로 계합하여 상기 구동력을 전달 가능한 계합 위치와, 서로 이격하여 상기 구동력이 전달되지 않는 비계합 위치를 취할 수 있도록 구성된 제1 회전 부재 및 제2 회전 부재를 더 가지고,
   상기 이동부는, 상기 구동력 차단 위치에 있어서, 상기 계합 위치에 위치하는 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재의 적어도 어느 하나에 대하여, 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재 간의 계합이 해제되는 힘을 부여함으로써, 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재를 이격시키는, 카트리지.
3. 제2항에 있어서,
   상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재가 상기 계합 위치에 위치하도록, 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재의 적어도 어느 하나를 부세(urging)하는 부세 수단을 더 갖고,
   상기 구동력 차단 위치에서 상기 이동부가 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재의 적어도 어느 하나에 부여하는 힘은, 상기 부세 수단의 부세력에 대항하도록 작용하는 것을 특징으로 하는, 카트리지.
4. 제3항에 있어서,
   상기 구동력 차단 위치는, 상기 이동부가 상기 계합 위치에 있는 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재의 사이에 상기 부세 수단의 부세력에 대항하여 삽입됨으로써, 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재를 상기 비계합 위치에 위치시키는 위치이고,
   상기 구동력 전달 위치는, 상기 이동부가 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재의 사이로부터 물러나, 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재를 상기 계합 위치에 위치시키는 위치이며,
   상기 이동부는, 상기 부세 수단의 부세력에 의해 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재의 사이에서 협지된 상태가 됨으로써, 상기 구동력 차단 위치에 보유지지되는, 카트리지.
5. 제3항 또는 제4항에 있어서,
   상기 제2 회전 부재는, 상기 제1 회전 부재와 상기 회전축 주위로 계합함으로써, 상기 제1 회전 부재로부터 상기 구동력을 받고, 상기 회전축의 방향으로 상기 제1 회전 부재와 계합하는 계합 위치와 계합하지 않는 비계합 위치의 사이에서 이동 가능하게 구성되어 있고,
   상기 부세 수단은, 상기 제2 회전 부재를 상기 계합 위치에 위치시키도록 부세(urging)하고,
   상기 보유지지부는, 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재인, 카트리지.
6. 제3항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 구동력 차단 위치에 있는 상기 이동부에 대하여, 상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치에 위치시키는 방향으로 작용하는 분력을 포함하는 부세력을 부여하는 제2 부세 수단을 더 가지는, 카트리지.
7. 제6항에 있어서,
   상기 제2 부세 수단은, 상기 구동력 전달 위치에 있는 상기 이동부에 대하여, 상기 이동부를 상기 구동력 전달 위치에 위치시키는 방향으로 작용하는 분력을 포함하는 부세력을 부여하는, 카트리지.
8. 제6항 또는 제7항에 있어서,
   상기 보유지지부는, 상기 제2 부세 수단을 포함하는, 카트리지.
9. 제3항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 구동력 전달 위치로부터 상기 구동력 차단 위치로 이동하는 상기 이동부에 대하여, 상기 구동력 전달 위치로부터 미리 정해진 위치에 이를 때까지는 상기 이동부를 상기 구동력 전달 위치에 위치시키도록 작용하는 부세력을 부여하고, 상기 미리 정해진 위치를 넘으면 상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치에 위치시키도록 작용하는 부세력을 부여하는 제3 부세 수단을 더 가지는, 카트리지.
10. 제9항에 있어서,
    상기 제3 부세 수단은, 일단이 카트리지의 프레임에 고정되고, 타단이 상기 이동부에 고정된 토글(toggle) 스프링인, 카트리지.
11. 제9항 또는 제10항에 있어서,
    상기 보유지지부는, 상기 제3 부세 수단을 포함하는, 카트리지.
12. 제1항에 있어서,
    상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달 경로에 설치되는 클러치로서,
    　상기 전달 경로의 상류측으로부터 상기 구동력을 받아서 회전하는 입력 부재와,
    상기 입력 부재로부터 상기 구동력을 받아 상기 입력 부재와 동축으로 회전하는 출력 부재와,
    상기 입력 부재 및 상기 출력 부재에 대한 상대 회전이 규제되어, 상기 입력 부재와 상기 출력 부재와 함께 회전함으로써, 상기 입력 부재로부터 상기 출력 부재에 구동력을 전달하는 전달 상태와, 상기 상대 회전을 허용하여, 상기 입력 부재로부터 상기 출력 부재에 구동력을 전달하지 않는 비전달 상태를 취할 수 있는 전달 부재와,
    상기 전달 부재의 상기 전달 상태와 상기 비전달 상태를 전환하기 위한 제어 부재
    를 포함하는 클러치를 더 가지고,
    상기 이동부는, 상기 구동력 차단 위치에 있어서, 상기 전달 부재를 상기 전달 상태로 하도록 상기 제어 부재에 대해 작용함으로써, 상기 입력 부재로부터 상기 출력 부재로의 상기 구동력의 전달을 차단하는, 카트리지.
13. 제12항에 있어서,
    상기 전달 부재는, 상기 전달 상태에 있어서, 상기 입력 부재와 접촉하고 상기 입력 부재와의 사이의 마찰에 의해 상기 상대 회전이 규제됨으로써 상기 입력 부재와 일체가 되어 회전하고,
    상기 제어 부재는, 상기 입력 부재와 상기 전달 부재의 접촉 정도를 제어함으로써 상기 상대 회전을 제어하는 것이고,
    상기 이동부는, 상기 구동력 차단 위치에 있어서, 상기 입력 부재와 상기 전달 부재의 사이의 마찰력을 저하시키도록 상기 제어 부재에 대해 작용함으로써, 상기 입력 부재로부터 상기 출력 부재로의 상기 구동력의 전달을 차단하는, 카트리지.
14. 제13항에 있어서,
    상기 클러치는, 스프링 클러치이고,
    상기 전달 부재는, 상기 입력 부재의 외주에 감겨진 스프링이며,
    상기 제어 부재는, 상기 스프링의 일단과 계합하고,
    상기 클러치는, 상기 입력 부재와 상기 스프링과 상기 출력 부재와 상기 제어 부재가 일체가 되어 회전함으로써 상기 구동력을 전달하고, 상기 이동부가 상기 구동력 차단 위치에 있어서 상기 제어 부재의 회전을 규제하여 상기 입력 부재에 대한 상기 스프링의 조임을 느슨하게 함으로써, 상기 입력 부재로부터 상기 출력 부재로의 상기 구동력의 전달이 차단되는, 카트리지.
15. 제14항에 있어서,
    상기 제어 부재는, 피계합부를 가지고,
    상기 이동부는, 상기 제어 부재의 회전 축선과 평행한 회전 축선을 갖고, 해당회전 축선 주위의 이동에 의해, 상기 피계합부에 계합하는 계합 위치와, 상기 피계합부에 계합하지 않는 비계합 위치를 취하는 것이 가능한, 카트리지.
16. 제15항에 있어서,
    상기 제어 부재의 회전 방향과, 상기 이동부의 상기 비계합 위치로부터 상기 계합 위치로의 이동 방향은 서로 반대 방향이고,
    상기 피계합부는,
    상기 계합 위치에 있는 상기 이동부에 대하여, 상기 제어 부재의 회전 방향에 대향하여, 상기 이동부와 계합하는 제1 피계합부와,
    상기 계합 위치에 있는 상기 이동부에 대하여, 상기 이동부의 상기 비계합 위치로부터 상기 계합 위치로의 이동 방향과는 반대 방향에 대향하여, 상기 이동부와 계합하는 제2 피계합부
    를 포함하는, 카트리지.
17. 제16항에 있어서,
    상기 제2 피계합부는, 상기 제어 부재의 외주면이고,
    상기 제1 피계합부는, 상기 외주면으로부터 돌출한 손톱(claw) 형상부인, 카트리지.
18. 제16항 또는 제17항에 있어서,
    상기 제어 부재의 회전 축선 또는 상기 이동부의 회전 축선의 방향을 따라 보았을 때,
    상기 제어 부재의 회전 중심과 상기 이동부의 회전 중심을 잇는 가상선에 수직인 가상선으로서, 상기 제어 부재의 회전 중심을 지나는 제1 가상선과, 상기 이동부의 회전 중심을 지나는 제2 가상선으로 끼워진 영역에 있어서,
    상기 제1 피계합부의 이동 궤적과, 상기 이동부의 이동 궤적이, 교차하는, 카트리지.
19. 제16항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보유지지부는, 상기 제1 피계합부와 상기 제2 피계합부인, 카트리지.
20. 제15항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 이동부의 상기 계합 위치로부터 상기 비계합 위치로 향하는 이동을 규제하는 규제부를 더 가지는, 카트리지.
21. 제15항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 계합 위치에 있는 상기 이동부에 대하여, 상기 이동부를 상기 계합 위치에 위치시키는 방향으로 작용하는 분력을 포함하는 부세력을 부여하는 제2 부세 수단을 더 가지는, 카트리지.
22. 제21항에 있어서,
    상기 제2 부세 수단은, 상기 비계합 위치에 있는 상기 이동부에 대하여, 상기 이동부를 상기 비계합 위치에 위치시키는 방향으로 작용하는 분력을 포함하는 부세력을 부여하는, 카트리지.
23. 제21항 또는 제22항에 있어서,
    상기 보유지지부는, 상기 제2 부세 수단을 포함하는, 카트리지.
24. 제15항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 비계합 위치로부터 상기 계합 위치로 이동하는 상기 이동부에 대하여, 상기 비계합 위치로부터 미리 정해진 위치에 이를 때까지는 상기 이동부를 상기 비계합 위치에 위치시키도록 작용하는 부세력을 부여하고, 상기 미리 정해진 위치를 넘으면 상기 이동부를 상기 계합 위치에 위치시키도록 작용하는 부세력을 부여하는 제3 부세 수단을 더 가지는, 카트리지.
25. 제24항에 있어서,
    상기 제3 부세 수단은, 일단이 카트리지의 프레임에 고정되고, 타단이 상기 이동부에 고정된 토글 스프링인, 카트리지.
26. 제24항 또는 제25항에 있어서,
    상기 보유지지부는, 상기 제3 부세 수단을 포함하는, 카트리지.
27. 제1항에 있어서,
    상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달 경로에 있어서 서로 맞물리는 제1 기어 및 제2 기어를 더 가지고,
    상기 이동부는, 상기 제1 기어와 상기 제2 기어 중 일방의 기어를 지지하고, 상기 구동력 전달 위치에 있어서 상기 일방의 기어를 상기 제1 기어와 상기 제2 기어 중 타방의 기어와 맞물리는 맞물림 위치에 위치시키고, 상기 구동력 차단 위치에 있어서 상기 일방의 기어를 상기 타방의 기어와 맞물리지 않는 비맞물림 위치에 위치시키는, 카트리지.
28. 제27항에 있어서,
    상기 전달 경로에 있어서 상기 제1 기어와 상기 제2 기어 중 상기 타방의 기어와 맞물리는 제3 기어와,
    　상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치에 위치시키도록 작용하는 부세력을 부여하는 제4 부세 수단
    을 더 가지고,
    상기 제4 부세 수단의 상기 부세력에 의해 발생하는, 상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치에 위치시키도록 작용하는 모멘트(M3)는,
    상기 이동부가 상기 구동력 차단 위치에 있을 때에, 상기 타방의 기어와 상기 제3 기어의 맞물림에 의해 발생하는, 상기 이동부를 상기 구동력 전달 위치에 위치시키도록 작용하는 모멘트(M1)보다 크고,
    상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치에 있을 때에, 상기 모멘트(M1)와, 상기 제1 기어와 상기 제2 기어의 맞물림에 의해 발생하는, 상기 이동부를 상기 구동력 전달 위치에 위치시키도록 작용하는 모멘트(M2)를 합한 모멘트보다 작은, 카트리지.
29. 제28항에 있어서,
    상기 제4 부세 수단은, 일단이 카트리지의 프레임에 고정되고, 타단이 상기 이동부에 고정된 인장 스프링인, 카트리지.
30. 제28항 또는 제29항에 있어서,
    상기 보유지지부는, 상기 이동부가 상기 구동력 차단 위치에 있을 때에 서로 맞물리는 상기 제1 기어와 상기 제2 기어인, 카트리지.
31. 제1항 내지 제20항, 및 제27항 내지 제30항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 이동부를 이동시키기 위한 힘을 받는 힘수용부를 더 가지고,
    상기 감광체의 회전 축선(M1) 또는 상기 현상 부재의 회전 축선(M2)의 방향을 따라 보았을 때에,
    상기 힘수용부는, 상기 회전 축선(M1)과 상기 회전 축선(M2)을 잇는 가상선(N2)과 교차하는 방향으로 이동 가능하게 구성되어 있는, 카트리지.
32. 제31항에 있어서,
    상기 힘수용부의 적어도 일부는, 상기 가상선(N2)을 경계로 나누어진 영역 중, 상기 커플링 부재의 회전 축선(K)이 포함되지 않는 영역에 포함되는, 카트리지.
33. 제31항에 있어서,
    상기 힘수용부의 적어도 일부는, 상기 가상선(N2)과 직교하고 상기 감광체와 상기 현상 부재의 사이를 지나는 가상선(N3)을 경계로 나누어진 영역 중, 상기 회전 축선(M1)이 포함되지 않는 영역에 포함되는, 카트리지.
34. 제1항 내지 제20항, 및 제27항 내지 제30항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 이동부를 이동시키기 위한 힘을 받는 힘수용부와,
    상기 감광체를 대전하는 대전 부재
    를 더 가지고,
    상기 감광체의 회전 축선(M1) 또는 상기 현상 부재의 회전 축선(M2)의 방향을 따라 보았을 때에,
    상기 힘수용부는, 상기 회전 축선(M1)과 상기 대전 부재의 회전 축선(M5)을 잇는 가상선(N10)과 교차하는 방향으로 이동 가능하게 구성되어 있는, 카트리지.
35. 제34항에 있어서,
    상기 힘수용부의 적어도 일부는, 상기 가상선(N10)의 상기 감광체의 표면과의 교점 중 상기 회전 축선(M5)으로부터 먼 쪽의 교점(MX1)을 지나는 상기 감광체의 표면의 접선(N11)을 경계로 나누어진 영역 중, 상기 회전 축선(M1), 상기 회전 축선(M2), 상기 회전 축선(M5)이 포함되지 않는 영역에 포함되는, 카트리지.
36. 제31항 내지 제35항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 이동부와 상기 힘수용부는, 일체로 구성되어 있는, 카트리지.
37. 제31항 내지 제35항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 이동부와 상기 힘수용부는, 서로 연결되어 있고, 상기 이동부에 대하여 상기 힘수용부가 이동할 수 있는 제1 상태와, 서로 일체가 되어 이동할 수 있는 제2 상태를 취할 수 있도록 구성되어 있는, 카트리지.
38. 제37항에 있어서,
    상기 이동부와 상기 힘수용부를 연결하는 연결부는, 탄성을 갖고,
    상기 연결부는, 상기 제1 상태에서 탄성 변형이 허용되고, 상기 제2 상태에서 탄성 변형이 규제되는, 카트리지.
39. 제1항 내지 제20항, 및 제27항 내지 제30항 중 어느 한 한에 있어서,
    상기 감광체와, 상기 감광체를 지지하는 제1 프레임을 가지는 제1 유닛과,
    상기 현상 부재와, 상기 현상 부재와 상기 커플링 부재를 지지하는 제2 프레임을 가지는 제2 유닛
    을 더 갖고,
    　상기 감광체의 회전 축선(M1) 또는 상기 현상 부재의 회전 축선(M2)의 방향을 따라 보았을 때에,
    상기 제1 유닛과 상기 제2 유닛은, 상기 회전 축선(M1)과 상기 회전 축선(M2)을 잇는 가상선(N2)과 교차하는 방향으로 서로 상대 이동 가능하게 구성되어 있는, 카트리지.
40. 제39항에 있어서,
    상기 이동부는, 상기 제2 유닛에 설치되어 있는, 카트리지.
41. 제1항 내지 제20항, 및 제27항 내지 제30항 중 어느 한 한에 있어서,
    상기 이동부를 이동시키기 위한 힘을 받는 힘수용부를 더 가지고,
    상기 힘수용부는, 상기 감광체의 회전 축선 또는 상기 현상 부재의 회전 축선의 방향으로 이동 가능하게 구성되어 있는, 카트리지.
42. 제41항에 있어서,
    상기 힘수용부는, 상기 감광체의 회전 축선 또는 상기 현상 부재의 회전 축선과 직교하는 축에 평행한 축주위로 요동 가능하게 구성되어 있는, 카트리지.
43. 카트리지로서,
    감광체를 덮는 것이 가능한 차폐부를 구비하고, 상기 차폐부가 상기 감광체를 덮는 제1 위치와, 상기 제1 위치보다 상기 차폐부가 상기 감광체를 노출시킨 제2 위치의 사이를 이동 가능한 차폐 부재와,
    상기 차폐 부재가 상기 제1 위치에 있을 때에, 상기 차폐 부재와 계합하여 상기 차폐 부재를 상기 제1 위치에서 보유지지하는 제1 계합부와,
    　상기 차폐 부재가 상기 제2 위치에 있을 때에, 상기 차폐 부재와 계합하여 상기 차폐 부재를 상기 제2 위치에서 보유지지하는 제2 계합부
    를 가지는 카트리지.
44. 제43항에 있어서,
    상기 차폐 부재와 상기 제1 계합부 중 어느 일방에 설치된, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 제1 오목부와,
    상기 차폐 부재와 상기 제1 계합부 중 타방에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제1 볼록부로서, 상기 차폐 부재가 상기 제1 위치에 있을 때에 상기 제1 오목부와 맞물리는 제1 볼록부와,
    상기 차폐 부재가 상기 제1 위치로부터 상기 제2 위치로 이동할 때에, 상기 제1 볼록부를 상기 제1 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제1 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부
    를 더 가지는, 카트리지.
45. 제44항에 있어서,
    상기 제1 힘부여부는, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 상기 제1 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 제1 오목부와 상기 제1 볼록부 간의 당접면(contact surface)인, 카트리지.
46. 제43항 내지 제45항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차폐 부재와 상기 제2 계합부 중 어느 일방에 설치된, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 제2 오목부와,
    상기 차폐 부재와 상기 제2 계합부 중 타방에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제2 볼록부로서, 상기 차폐 부재가 상기 제2 위치에 있을 때에 상기 제2 오목부와 맞물리는 제2 볼록부와,
    상기 차폐 부재가 상기 제2 위치로부터 상기 제1 위치로 이동할 때에, 상기 제2 볼록부를 상기 제2 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제2 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
    를 더 가지는, 카트리지.
47. 제46항에 있어서,
    상기 제2 힘부여부는, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 상기 제2 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 제2 오목부와 상기 제2 볼록부 간의 당접면인, 카트리지.
48. 제43항에 있어서,
    상기 차폐 부재에 설치된, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 제1 오목부 및 제2 오목부와,
    상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 볼록부로서, 상기 차폐 부재가 상기 제1 위치에 있을 때에 상기 제1 오목부와 맞물리고, 상기 차폐 부재가 상기 제2 위치에 있을 때에 상기 제2 오목부와 맞물리는 볼록부와,
    상기 차폐 부재가 상기 제1 위치로부터 상기 제2 위치로 이동할 때에, 상기 볼록부를 상기 제1 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부와,
    상기 차폐 부재가 상기 제2 위치로부터 상기 제1 위치로 이동할 때에, 상기 볼록부를 상기 제2 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
    를 더 가지는, 카트리지.
49. 제43항에 있어서,
    상기 차폐 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 제1 오목부 및 제2 오목부와,
    상기 차폐 부재에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 볼록부로서, 상기 차폐 부재가 상기 제1 위치에 있을 때에 상기 제1 오목부와 맞물리고, 상기 차폐 부재가 상기 제2 위치에 있을 때에 상기 제2 오목부와 맞물리는 볼록부와,
    상기 차폐 부재가 상기 제1 위치로부터 상기 제2 위치로 이동할 때에, 상기 볼록부를 상기 제1 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부와,
    상기 차폐 부재가 상기 제2 위치로부터 상기 제1 위치로 이동할 때에, 상기 볼록부를 상기 제2 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
    를 더 가지는, 카트리지.
50. 제48항 또는 제49항에 있어서,
    상기 제1 힘부여부는, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 상기 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 제1 오목부와 상기 볼록부 간의 당접면이며,
    상기 제2 힘부여부는, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 상기 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 제2 오목부와 상기 볼록부 간의 당접면인, 카트리지.
51. 제43항에 있어서,
    상기 차폐 부재에 설치된, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 오목부와,
    상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제1 볼록부로서, 상기 차폐 부재가 상기 제1 위치에 있을 때에 상기 오목부와 맞물리는 제1 볼록부와,
    상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제2 볼록부로서, 상기 차폐 부재가 상기 제2 위치에 있을 때에 상기 오목부와 맞물리는 제2 볼록부와,
    상기 차폐 부재가 상기 제1 위치로부터 상기 제2 위치로 이동할 때에, 상기 제1 볼록부를 상기 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제1 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부와,
    상기 차폐 부재가 상기 제2 위치로부터 상기 제1 위치로 이동할 때에, 상기 제2 볼록부를 상기 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제2 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
    를 더 가지는, 카트리지.
52. 제43항에 있어서,
    상기 차폐 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 오목부와,
    상기 차폐 부재에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제1 볼록부로서, 상기 차폐 부재가 상기 제1 위치에 있을 때에 상기 오목부와 맞물리는 제1 볼록부와,
    상기 차폐 부재에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제2 볼록부로서, 상기 차폐 부재가 상기 제2 위치에 있을 때에 상기 오목부와 맞물리는 제2 볼록부와,
    상기 차폐 부재가 상기 제1 위치로부터 상기 제2 위치로 이동할 때에, 상기 제1 볼록부를 상기 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제1 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부와,
    상기 차폐 부재가 상기 제2 위치로부터 상기 제1 위치로 이동할 때에, 상기 제2 볼록부를 상기 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제2 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부와,
    를 더 가지는, 카트리지.
53. 제51항 또는 제52항에 있어서,
    상기 제1 힘부여부는, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 상기 제1 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 오목부와 상기 제1 볼록부 간의 당접면이며,
    상기 제2 힘부여부는, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 상기 제2 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 오목부와 상기 제2 볼록부 간의 당접면인, 카트리지.
54. 카트리지로서,
    현상 부재와,
    상기 현상 부재와 전기적으로 접속된 전극부와,
    상기 전극부를 덮는 것이 가능한 전극 커버부를 구비하고, 상기 전극 커버부가 상기 전극부를 덮는 제1 위치와 상기 제1 위치보다 상기 전극 커버부가 상기 전극부를 노출시킨 제2 위치의 사이를 이동 가능한 전극 커버 부재와,
    상기 전극 커버 부재가 상기 제1 위치에 있을 때에, 상기 전극 커버 부재와 계합하여 상기 전극 커버 부재를 상기 제1 위치에서 보유지지하는 제1 계합부와,
    상기 전극 커버 부재가 상기 제2 위치에 있을 때에, 상기 전극 커버 부재와 계합하여 상기 전극 커버 부재를 상기 제2 위치에서 보유지지하는 제2 계합부
    를 가지는 카트리지.
55. 제54항에 있어서,
    상기 전극 커버 부재에 대하여, 상기 전극 커버 부재의 상기 제1 위치와 상기 제2 위치 간의 이동 방향에 있어서의 제1 방향으로 계합하는 가동 부재와,
    상기 전극 커버 부재에 대하여, 상기 이동 방향에 있어서의 상기 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 계합하여 부세력을 부여하는 부세 부재와,
    상기 가동 부재가 상기 부세 부재와의 사이에서 상기 전극 커버 부재를 상기 제1 위치에서 보유지지하는 제1 보유지지위치에 있을 때에, 상기 가동 부재와 계합하여 상기 가동 부재를 상기 제1 보유지지위치에서 보유지지하는 제3 계합부와,
    상기 가동 부재가 상기 부세 부재와의 사이에서 상기 전극 커버 부재를 상기 제2 위치에서 보유지지하는 제2 보유지지위치에 있을 때에, 상기 가동 부재와 계합하여 상기 가동 부재를 상기 제2 보유지지위치에서 보유지지하는 제4 계합부
    를 더 가지는, 카트리지.
56. 제55항에 있어서,
    상기 가동 부재와 상기 제3 계합부 중 어느 일방에 설치된, 상기 가동 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 제1 오목부와,
    상기 가동 부재와 상기 제3 계합부 중 타방에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제1 볼록부로서, 상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치에 있을 때에 상기 제1 오목부와 맞물리는 제1 볼록부와,
    상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치로부터 상기 제2 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 제1 볼록부를 상기 제1 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제1 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부
    를 더 가지는, 카트리지.
57. 제56항에 있어서,
    상기 제1 힘부여부는, 상기 가동 부재의 이동 방향과 상기 제1 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 제1 오목부와 상기 제1 볼록부 간의 당접면인, 카트리지.
58. 제55항 내지 제57항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가동 부재와 상기 제4 계합부 중 어느 일방에 설치된, 상기 가동 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 제2 오목부와,
    상기 가동 부재와 상기 제4 계합부 중 타방에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제2 볼록부로서, 상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치에 있을 때에 상기 제2 오목부와 맞물리는 제2 볼록부와,
    상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치로부터 상기 제1 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 제2 볼록부를 상기 제2 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제2 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
    를 더 가지는, 카트리지.
59. 제58항에 있어서,
    상기 제2 힘부여부는, 상기 가동 부재의 이동 방향과 상기 제2 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 제2 오목부와 상기 제2 볼록부 간의 당접면인, 카트리지.
60. 제55항에 있어서,
    상기 가동 부재에 설치된, 상기 가동 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 제1 오목부 및 제2 오목부와,
    상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 볼록부로서, 상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치에 있을 때에 상기 제1 오목부와 맞물리고, 상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치에 있을 때에 상기 제2 오목부와 맞물리는 볼록부와,
    상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치로부터 상기 제2 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 볼록부를 상기 제1 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부와,
    상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치로부터 상기 제1 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 볼록부를 상기 제2 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
    를 더 가지는, 카트리지.
61. 제55항에 있어서,
    상기 가동 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 제1 오목부 및 제2 오목부와,
    상기 가동 부재에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 볼록부로서, 상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치에 있을 때에 상기 제1 오목부와 맞물리고, 상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치에 있을 때에 상기 제2 오목부와 맞물리는 볼록부와,
    상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치로부터 상기 제2 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 볼록부를 상기 제1 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부와,
    상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치로부터 상기 제1 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 볼록부를 상기 제2 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
    를 더 가지는, 카트리지.
62. 제60항 또는 제61항에 있어서,
    상기 제1 힘부여부는, 상기 가동 부재의 이동 방향과 상기 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 제1 오목부와 상기 볼록부 간의 당접면이며,
    상기 제2 힘부여부는, 상기 가동 부재의 이동 방향과 상기 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 제2 오목부와 상기 볼록부 간의 당접면인, 카트리지.
63. 제55항에 있어서,
    상기 가동 부재에 설치된, 상기 가동 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 오목부와,
    상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제1 볼록부로서, 상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치에 있을 때에 상기 오목부와 맞물리는 제1 볼록부와,
    상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제2 볼록부로서, 상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치에 있을 때에 상기 오목부와 맞물리는 제2 볼록부와,
    상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치로부터 상기 제2 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 제1 볼록부를 상기 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제1 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부와,
    상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치로부터 상기 제1 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 제2 볼록부를 상기 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제2 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
    를 더 가지는, 카트리지.
64. 제55항에 있어서,
    상기 가동 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 오목부와,
    상기 가동 부재에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제1 볼록부로서, 상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치에 있을 때에 상기 오목부와 맞물리는 제1 볼록부와,
    상기 가동 부재에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제2 볼록부로서, 상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치에 있을 때에 상기 오목부와 맞물리는 제2 볼록부와,
    상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치로부터 상기 제2 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 제1 볼록부를 상기 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제1 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부와,
    상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치로부터 상기 제1 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 제2 볼록부를 상기 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제2 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
    를 더 가지는, 카트리지.
65. 제63항 또는 제64항에 있어서,
    상기 제1 힘부여부는, 상기 가동 부재의 이동 방향과 상기 제1 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 오목부와 상기 제1 볼록부 간의 당접면이며,
    상기 제2 힘부여부는, 상기 가동 부재의 이동 방향과 상기 제2 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 오목부와 상기 제2 볼록부 간의 당접면인, 카트리지.
66. 카트리지로서,
    현상 부재와,
    상기 현상 부재와 전기적으로 접속되고, 미리 정해진 위치와 상기 미리 정해진 위치보다도 퇴피한 퇴피 위치와의 사이를 이동 가능한 전극부와,
    상기 전극부를 상기 퇴피 위치에 위치시키기 위한 제1 위치와, 상기 전극부를 상기 미리 정해진 위치에 위치시키기 위한 제2 위치와의 사이를 이동 가능한 이동 부재와,
    상기 이동 부재가 상기 제1 위치에 있을 때에, 상기 이동 부재와 계합하여 상기 이동 부재를 상기 제1 위치에서 보유지지하는 제1 계합부와,
    상기 이동 부재가 상기 제2 위치에 있을 때에, 상기 이동 부재와 계합하여 상기 이동 부재를 상기 제2 위치에서 보유지지하는 제2 계합부
    를 가지는 카트리지.
67. 본체 힘부여부를 갖는 화상 형성 장치 본체와 함께 사용가능한 카트리지로서,
    현상 부재와,
    상기 현상 부재를 회전 구동하기 위한 구동력을 받는 것이 가능한 커플링 부재와,
    상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달을 허용하는 구동력 전달 위치와 상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달을 차단하는 구동력 차단 위치의 사이를 이동 가능한 이동부와,
    상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치로 이동하는 것을 규제하여 상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치에 보유지지하는 보유지지부와,
    상기 이동부를 상기 구동력 전달 위치로부터 상기 구동력 차단 위치로 이동시키는 힘을 상기 본체 힘부여부로부터 받는 것이 가능한 힘수용부
    를 가지고,
    상기 힘수용부가 상기 본체 힘부여부로부터 힘을 받음으로써, 상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치로부터 상기 구동력 차단 위치로 이동한 후, 상기 힘수용부로부터 상기 본체 힘부여부가 이격되었을 때, 상기 이동부는 상기 보유지지부에 의해 상기 구동력 차단 위치에서 보유지지되도록 구성되어 있는, 카트리지.
68. 제67항에 있어서,
    상기 힘수용부는, 상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치로부터 상기 구동력 전달 위치로 이동시키는 힘도 상기 본체 힘부여부로부터 받는 것이 가능한, 카트리지.
69. 제67항 또는 제68항에 있어서,
    상기 힘수용부는,
    상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치로부터 상기 구동력 차단 위치로 이동할 때, 및 상기 이동부가 상기 구동력 차단 위치로부터 상기 구동력 전달 위치로 이동할 때에만, 상기 본체 힘부여부와 접촉하고,
    상기 이동부가 상기 구동력 차단 위치에 보유지지되고 있는 동안, 및 상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치에 보유지지되고 있는 동안은, 상기 본체 힘부여부로부터 이격되어 있는, 카트리지.
70. 제67항 또는 제68항에 있어서,
    상기 힘수용부는,
    상기 이동부를 상기 구동력 전달 위치로부터 상기 구동력 차단 위치로 이동시키는 힘을 상기 본체 힘부여부로부터 받는 제1 힘수용부와,
    상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치로부터 상기 구동력 전달 위치로 이동시키는 힘을 상기 본체 힘부여부로부터 받는 제2 힘수용부
    를 가지고,
    상기 제1 힘수용부는,
    상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치로부터 상기 구동력 차단 위치로 이동할 때에만, 상기 본체 힘부여부와 접촉하고,
    상기 이동부가 상기 구동력 차단 위치로부터 상기 구동력 전달 위치로 이동할 때, 상기 이동부가 상기 구동력 차단 위치에 보유지지되고 있는 동안, 및 상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치에 보유지지되고 있는 동안은, 상기 본체 힘부여부로부터 이격되고,
    상기 제2 힘수용부는,
    적어도, 상기 이동부가 상기 구동력 차단 위치로부터 상기 구동력 전달 위치로 이동할 때, 상기 이동부가 상기 구동력 차단 위치에 보유지지되고 있는 동안, 및 상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치에 보유지지되고 있는 동안은, 상기 본체 힘부여부와 접촉하고 있는, 카트리지.
71. 제70항에 있어서,
    상기 제2 힘수용부는,
    상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치로부터 상기 구동력 차단 위치로 이동할 때, 상기 본체 힘부여부로부터 이격되는, 카트리지.
72. 제1 본체위치와 제2 본체위치의 사이를 이동 가능한 본체 힘부여부를 갖는 화상 형성 장치 본체와 함께 사용가능한 카트리지로서,
    현상 부재와,
    상기 현상 부재를 회전 구동하기 위한 구동력을 받는 것이 가능한 커플링 부재와,
    상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달을 허용하는 구동력 전달 위치와 상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달을 차단하는 구동력 차단 위치의 사이를 이동 가능한 이동부와,
    상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치로 이동하는 것을 규제하여 상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치에 보유지지하는 보유지지부와,
    상기 이동부를 상기 구동력 전달 위치로부터 상기 구동력 차단 위치로 이동시키는 힘을 상기 제1 본체위치로부터 상기 제2 본체위치로 이동하고 있는 상기 본체 힘부여부로부터 받는 것이 가능한 힘수용부
    를 가지고,
    상기 힘수용부가 상기 제1 본체위치로부터 상기 제2 본체위치로 이동하는 상기 본체 힘부여부로부터 힘을 받음으로써, 상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치로부터 상기 구동력 차단 위치로 이동한 후, 상기 본체 힘부여부가 상기 제2 본체위치로부터 상기 제1 본체위치로 이동했을 때, 상기 이동부는 상기 보유지지부에 의해 상기 구동력 차단 위치에서 보유지지되도록 구성되어 있는, 카트리지.
73. 제72항에 있어서,
    상기 힘수용부는, 상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치로부터 상기 구동력 전달 위치로 이동시키는 힘을, 상기 제2 본체위치로부터 상기 제1 본체위치에 대해 상기 제2 본체위치와는 반대측인 제3 본체위치로 이동하고 있는 상기 본체 힘부여부로부터 받는 것이 가능한, 카트리지.
74. 제73항에 있어서,
    상기 힘수용부는,
    상기 본체 힘부여부가 상기 제1 본체위치와 상기 제2 본체위치의 사이를 이동할 때, 및 상기 본체 힘부여부가 상기 제1 본체위치와 상기 제3 본체위치의 사이를 이동할 때에만, 상기 본체 힘부여부와 접촉하고,
    상기 본체 힘부여부가 상기 제1 본체위치에 위치하고 있는 동안은, 상기 본체 힘부여부로부터 이격되어 있는, 카트리지.
75. 제73항에 있어서,
    상기 힘수용부는,
    상기 이동부를 상기 구동력 전달 위치로부터 상기 구동력 차단 위치로 이동시키는 힘을 상기 본체 힘부여부로부터 받는 제1 힘수용부와,
    상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치로부터 상기 구동력 전달 위치로 이동시키는 힘을 상기 본체 힘부여부로부터 받는 제2 힘수용부
    를 가지고,
    상기 제1 힘수용부는,
    상기 본체 힘부여부가 상기 제1 본체위치와 상기 제2 본체위치의 사이를 이동할 때에만, 상기 본체 힘부여부와 접촉하고,
    상기 본체 힘부여부가 상기 제1 본체위치에 위치하고 있는 동안, 및 상기 본체 힘부여부가 상기 제1 본체위치와 상기 제3 본체위치의 사이를 이동할 때는, 상기 본체 힘부여부로부터 이격되는, 카트리지.
76. 제75항에 있어서,
    상기 제2 힘수용부는,
    상기 본체 힘부여부가 상기 제1 본체위치와 상기 제2 본체위치의 사이를 이동할 때에만, 상기 본체 힘부여부로부터 이격되는, 카트리지.
77. 제67항 내지 제76항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달 경로에 설치되는 서로 동축의 회전축을 각각 갖는 제1 회전 부재 및 제2 회전 부재로서, 서로 계합하여 상기 구동력을 전달 가능한 계합 위치와, 서로 이격하여 상기 구동력이 전달되지 않는 비계합 위치를 취할 수 있도록 구성된 제1 회전 부재 및 제2 회전 부재
    를 더 가지고,
    상기 이동부는, 상기 구동력 차단 위치에 있어서, 상기 계합 위치에 위치하는 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재의 적어도 어느 하나에 대하여, 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재 간의 계합이 해제되는 힘을 부여함으로써, 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재를 이격시키는, 카트리지.
78. 제77항에 있어서,
    상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재가 상기 계합 위치에 위치하도록, 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재의 적어도 어느 하나를 부세하는 부세 수단을 더 가지고,
    상기 구동력 차단 위치에 있어서 상기 이동부가 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재의 적어도 어느 하나에 부여하는 힘은, 상기 부세 수단의 부세력에 대항하도록 작용하는 것을 특징으로 하는, 카트리지.
79. 제78항에 있어서,
    상기 구동력 차단 위치는, 상기 이동부가 상기 계합 위치에 있는 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재의 사이에 상기 부세 수단의 부세력에 대항하여 삽입됨으로써, 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재를 상기 비계합 위치에 위치시키는 위치이고,
    상기 구동력 전달 위치는, 상기 이동부가 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재의 사이로부터 물러나, 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재를 상기 계합 위치에 위치시키는 위치이며,
    상기 이동부는, 상기 부세 수단의 부세력에 의해 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재의 사이에서 협지된 상태가 됨으로써, 상기 구동력 차단 위치에 보유지지되는, 카트리지.
80. 제78항 또는 제79항에 있어서,
    상기 제2 회전 부재는, 상기 제1 회전 부재와 상기 회전축 주위로 계합함으로써, 상기 제1 회전 부재로부터 상기 구동력을 받고, 상기 회전축의 방향으로 상기 제1 회전 부재와 계합하는 계합 위치와 계합하지 않는 비계합 위치의 사이에서 이동 가능하게 구성되고 있고,
    상기 부세 수단은, 상기 제2 회전 부재를 상기 계합 위치에 위치시키도록 부세하고,
    상기 보유지지부는, 상기 제1 회전 부재와 상기 제2 회전 부재를 포함하는, 카트리지.
81. 제78항 내지 제80항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 구동력 차단 위치에 있는 상기 이동부에 대하여, 상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치에 위치시키는 방향으로 작용하는 분력을 포함하는 부세력을 부여하는 제2 부세 수단을 더 가지는, 카트리지.
82. 제81항에 있어서,
    상기 제2 부세 수단은, 상기 구동력 전달 위치에 있는 상기 이동부에 대하여, 상기 이동부를 상기 구동력 전달 위치에 위치시키는 방향으로 작용하는 분력을 포함하는 부세력을 부여하는, 카트리지.
83. 제81항 또는 제82항에 있어서,
    상기 보유지지부는, 상기 제2 부세 수단을 포함하는, 카트리지.
84. 제78항 내지 제80항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 구동력 전달 위치로부터 상기 구동력 차단 위치로 이동하는 상기 이동부에 대하여, 상기 구동력 전달 위치로부터 미리 정해진 위치에 이를 때까지는 상기 이동부를 상기 구동력 전달 위치에 위치시키도록 작용하는 부세력을 부여하고, 상기 미리 정해진 위치를 넘으면 상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치에 위치시키도록 작용하는 부세력을 부여하는 제3 부세 수단을 더 가지는, 카트리지.
85. 제84항에 있어서,
    상기 제3 부세 수단은, 일단이 카트리지의 프레임에 고정되고, 타단이 상기 이동부에 고정된 토글 스프링인, 카트리지.
86. 제84항 또는 제85항에 있어서,
    상기 보유지지부는, 상기 제3 부세 수단을 포함하는, 카트리지.
87. 제77항에 있어서,
    상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달 경로에 설치되는 클러치로서,
    상기 전달 경로의 상류측으로부터 상기 구동력을 받아서 회전하는 입력 부재와,
    상기 입력 부재로부터 상기 구동력을 받아 상기 입력 부재와 동축으로 회전하는 출력 부재와,
    상기 입력 부재 및 상기 출력 부재에 대한 상대 회전이 규제되어, 상기 입력 부재와 상기 출력 부재와 함께 회전함으로써, 상기 입력 부재로부터 상기 출력 부재에 구동력을 전달하는 전달 상태와, 상기 상대 회전을 허용하여, 상기 입력 부재로부터 상기 출력 부재에 구동력을 전달하지 않는 비전달 상태를 취할 수 있는 전달 부재와,
    상기 전달 부재의 상기 전달 상태와 상기 비전달 상태를 전환하기 위한 제어 부재
    를 포함하는 클러치를 더 가지고,
    상기 이동부는, 상기 구동력 차단 위치에 있어서, 상기 전달 부재를 상기 전달 상태로 하도록 상기 제어 부재에 대해 작용함으로써, 상기 입력 부재로부터 상기 출력 부재로의 상기 구동력의 전달을 차단하는, 카트리지.
88. 제87항에 있어서,
    상기 전달 부재는, 상기 전달 상태에 있어서, 상기 입력 부재와 접촉하고 상기 입력 부재와의 사이의 마찰에 의해 상기 상대 회전이 규제됨으로써 상기 입력 부재와 일체가 되어 회전하고,
    상기 제어 부재는, 상기 입력 부재와 상기 전달 부재의 접촉 정도를 제어함으로써 상기 상대 회전을 제어하는 것이며,
    상기 이동부는, 상기 구동력 차단 위치에 있어서, 상기 입력 부재와 상기 전달 부재와의 사이의 마찰력을 저하시키도록 상기 제어 부재에 대해 작용함으로써, 상기 입력 부재로부터 상기 출력 부재로의 상기 구동력의 전달을 차단하는, 카트리지.
89. 제88항에 있어서,
    상기 클러치는, 스프링 클러치이고,
    상기 전달 부재는, 상기 입력 부재의 외주에 감겨진 스프링이며,
    상기 제어 부재는, 상기 스프링의 일단과 계합하고,
    상기 클러치는, 상기 입력 부재와 상기 스프링과 상기 출력 부재와 상기 제어 부재가 일체가 되어 회전함으로써 상기 구동력을 전달하고, 상기 이동부가 상기 구동력 차단 위치에 있어서 상기 제어 부재의 회전을 규제하여 상기 입력 부재에 대한 상기 스프링의 조임을 느슨하게 함으로써, 상기 입력 부재로부터 상기 출력 부재로의 상기 구동력의 전달이 차단되는, 카트리지.
90. 제89항에 있어서,
    상기 제어 부재는, 피계합부를 가지고,
    상기 이동부는, 상기 제어 부재의 회전 축선과 평행한 회전 축선을 갖고, 상기 피계합부에 계합하는 계합 위치와, 상기 피계합부에 계합하지 않는 비계합 위치의 사이를 전환하는 것이 가능한, 카트리지.
91. 제90항에 있어서,
    상기 제어 부재의 회전 방향과, 상기 이동부의 상기 비계합 위치로부터 상기 계합 위치로의 이동 방향은 서로 반대 방향이며,
    상기 피계합부는,
    상기 계합 위치에 있는 상기 이동부에 대하여, 상기 제어 부재의 회전 방향에 대향하여, 상기 이동부와 계합하는 제1 피계합부와,
    상기 계합 위치에 있는 상기 이동부에 대하여, 상기 이동부의 상기 비계합 위치로부터 상기 계합 위치로의 이동 방향과는 반대 방향에 대향하여, 상기 이동부와 계합하는 제2 피계합부
    를 포함하는, 카트리지.
92. 제91항에 있어서,
    상기 제2 피계합부는, 상기 제어 부재의 외주면이고,
    상기 제1 피계합부는, 상기 외주면으로부터 돌출한 손톱 형상부인, 카트리지.
93. 제91항 또는 제92항에 있어서,
    상기 제어 부재의 회전 축선 또는 상기 이동부의 회전 축선의 방향을 따라 보았을 때에,
    상기 제어 부재의 회전 중심과 상기 이동부의 회전 중심을 잇는 선에 수직인 가상선으로서, 상기 제어 부재의 회전 중심을 지나는 제1 가상선과, 상기 이동부의 회전 중심을 지나는 제2 가상선으로 끼워진 영역에 있어서,
    상기 제1 피계합부의 이동 궤적과, 상기 이동부의 이동 궤적이 교차하는, 카트리지.
94. 제91항 내지 제93항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보유지지부는, 상기 제1 피계합부와 상기 제2 피계합부를 포함하는, 카트리지.
95. 제90항 내지 제94항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 이동부의 상기 계합 위치로부터 상기 비계합 위치로 향하는 이동을 규제하는 규제부를 더 가지는, 카트리지.
96. 제90항 내지 제94항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 계합 위치에 있는 상기 이동부에 대하여, 상기 이동부를 상기 계합 위치에 위치시키는 방향으로 작용하는 분력을 포함하는 부세력을 부여하는 제2 부세 수단을 더 가지는, 카트리지.
97. 제96항에 있어서,
    상기 제2 부세 수단은, 상기 비계합 위치에 있는 상기 이동부에 대하여, 상기 이동부를 상기 비계합 위치에 위치시키는 방향으로 작용하는 분력을 포함하는 부세력을 부여하는, 카트리지.
98. 제96항 또는 제97항에 있어서,
    상기 보유지지부는, 상기 제2 부세 수단을 포함하는, 카트리지.
99. 제87항 내지 제94항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 비계합 위치로부터 상기 계합 위치로 이동하는 상기 이동부에 대하여, 상기 비계합 위치로부터 미리 정해진 위치에 이를 때까지는 상기 이동부를 상기 비계합 위치에 위치시키도록 작용하는 부세력을 부여하고, 상기 미리 정해진 위치를 넘으면 상기 이동부를 상기 계합 위치에 위치시키도록 작용하는 부세력을 부여하는 제3 부세 수단을 더 가지는, 카트리지.
100. 제99항에 있어서,
     상기 제3 부세 수단은, 일단이 카트리지의 프레임에 고정되고, 타단이 상기 이동부에 고정된 토글 스프링인, 카트리지.
101. 제99항 또는 제100항에 있어서,
     상기 보유지지부는, 상기 제3 부세 수단을 포함하는, 카트리지.
102. 제67항 내지 제76항 중 어느 한 항에 있어서,
     상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달 경로에 있어서 서로 맞물리는 제1 기어 및 제2 기어를 더 가지고,
     상기 이동부는, 상기 제1 기어와 상기 제2 기어 중 일방의 기어를 지지하고, 상기 구동력 전달 위치에 있어서 상기 일방의 기어를 상기 제1 기어와 상기 제2 기어 중 타방의 기어와 맞물리는 맞물림 위치에 위치시키고, 상기 구동력 차단 위치에 있어서 상기 일방의 기어를 상기 타방의 기어와 맞물리지 않는 비맞물림 위치에 위치시키는, 카트리지.
103. 제102항에 있어서,
     상기 전달 경로에 있어서 상기 제1 기어와 상기 제2 기어 중 상기 타방의 기어와 맞물리는 제3 기어와,
     상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치에 위치시키도록 작용하는 부세력을 부여하는 제4 부세 수단
     을 더 가지고,
     상기 제4 부세 수단의 상기 부세력에 의해 발생하는, 상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치에 위치시키도록 작용하는 모멘트(M3)는,
     상기 이동부가 상기 구동력 차단 위치에 있을 때에, 상기 타방의 기어와 상기 제3 기어의 맞물림에 의해 발생하는, 상기 이동부를 상기 구동력 전달 위치에 위치시키도록 작용하는 모멘트(M1)보다 크고,
     상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치에 있을 때에, 상기 모멘트(M1)과, 상기 제1 기어와 상기 제2 기어의 맞물림에 의해 발생하는, 상기 이동부를 상기 구동력 전달 위치에 위치시키도록 작용하는 모멘트(M2)를 합한 모멘트보다 작은, 카트리지.
104. 제103항에 있어서,
     상기 제4 부세 수단은, 일단이 카트리지의 프레임에 고정되고, 타단이 상기 이동부에 고정된 인장 스프링인, 카트리지.
105. 제103항 또는 제104항에 있어서,
     상기 보유지지부는, 상기 이동부가 상기 구동력 차단 위치에 있을 때에 서로 맞물리는 상기 제1 기어와 상기 제2 기어의 조합인, 카트리지.
106. 제67항 내지 제95항, 및 제102항 내지 105항 중 어느 한 항에 있어서,
     감광체의 회전 축선(M1) 또는 상기 현상 부재의 회전 축선(M2)의 방향을 따라 보았을 때에,
     상기 힘수용부는, 상기 회전 축선(M1)과 상기 회전 축선(M2)을 잇는 가상선(N2)과 교차하는 방향으로 이동 가능하게 구성되어 있는, 카트리지.
107. 제106항에 있어서,
     상기 힘수용부의 적어도 일부는, 상기 가상선(N2)을 경계로 나누어진 영역 중, 상기 커플링 부재의 회전 축선(K)이 포함되지 않는 영역에 포함되는, 카트리지.
108. 제106항에 있어서,
     감광체를 더 갖고,
     상기 힘수용부의 적어도 일부는, 상기 가상선(N2)과 직교하고 상기 감광체와 상기 현상 부재의 사이를 지나는 가상선(N3)을 경계로 나누어진 영역 중, 상기 회전 축선(M1)이 포함되지 않는 영역에 포함되는, 카트리지.
109. 제67항 내지 제95항, 및 제102항 내지 105항 중 어느 한 항에 있어서,
     감광체와,
     상기 감광체를 대전하는 대전 부재를 더 갖고,
     상기 감광체의 회전 축선(M1) 또는 상기 현상 부재의 회전 축선(M2)의 방향을 따라 보았을 때에,
     상기 힘수용부는, 상기 회전 축선(M1)과 상기 대전 부재의 회전 축선(M5)을 잇는 가상선(N10)과 교차하는 방향으로 이동 가능하게 구성되어 있는, 카트리지.
110. 제109항에 있어서,
     상기 힘수용부의 적어도 일부는, 상기 가상선(N10)의 상기 감광체의 표면과의 교점 중 상기 회전 축선(M5)으로부터 먼 쪽의 교점(MX1)을 지나는 상기 감광체의 표면의 접선(N11)을 경계로 나누어진 영역 중, 상기 회전 축선(M1), 상기 회전 축선(M2), 또는 상기 회전 축선(M5)이 포함되지 않는 영역에 포함되는, 카트리지.
111. 제106항 내지 제110항 중 어느 한 항에 있어서,
     상기 이동부와 상기 힘수용부는, 일체로 구성되어 있는, 카트리지.
112. 제106항 내지 제110항 중 어느 한 항에 있어서,
     상기 이동부와 상기 힘수용부는, 서로 연결되어 있고, 상기 이동부에 대하여 상기 힘수용부가 이동할 수 있는 제1 상태와, 서로 일체가 되어 이동할 수 있는 제2 상태를 취할 수 있도록 구성되어 있는, 카트리지.
113. 제112항에 있어서,
     상기 이동부와 상기 힘수용부를 연결하는 연결부는, 탄성을 갖고,
     　상기 연결부는, 상기 제1 상태에서 탄성 변형이 허용되고, 상기 제2 상태에서 탄성 변형이 규제되는, 카트리지.
114. 제67항 내지 제95항, 및 제102항 내지 105항 중 어느 한 항에 있어서,
     감광체와, 상기 감광체를 지지하는 제1 프레임을 가지는 제1 유닛과,
     상기 현상 부재와, 상기 현상 부재와 상기 커플링 부재를 지지하는 제2 프레임을 가지는 제2 유닛
     을 더 갖고,
     상기 감광체의 회전 축선(M1) 또는 상기 현상 부재의 회전 축선(M2)의 방향을 따라 보았을 때에,
     상기 제1 유닛과 상기 제2 유닛은, 상기 회전 축선(M1)과 상기 회전 축선(M2)을 잇는 가상선(N2)과 교차하는 방향으로 서로 상대 이동 가능하게 구성되어 있는, 카트리지.
115. 제114항에 있어서,
     상기 이동부는, 상기 제2 유닛에 설치되어 있는, 카트리지.
116. 제67항 내지 제95항, 및 제102항 내지 105항 중 어느 한 항에 있어서,
     상기 힘수용부는, 상기 현상 부재의 회전 축선의 방향으로 이동 가능하게 구성되어 있는, 카트리지.
117. 제116항에 있어서,
     상기 힘수용부는, 상기 현상 부재의 회전 축선과 직교하는 축에 평행한 축주위로 요동 가능하게 구성되어 있는, 카트리지.
118. 제1 본체 힘부여부와 제2 본체 힘부여부를 갖는 화상 형성 장치 본체와 함께 사용가능한 카트리지로서,
     감광체를 덮는 것이 가능한 차폐부를 구비하고, 상기 차폐부가 상기 감광체를 덮는 제1 위치와, 상기 제1 위치보다 상기 차폐부가 상기 감광체를 노출시킨 제2 위치의 사이를 이동 가능한 차폐 부재와,
     상기 차폐 부재를 상기 제2 위치로부터 상기 제1 위치로 이동시키는 힘을 상기 제1 본체 힘부여부로부터 받는 제1 힘수용부와,
     상기 차폐 부재를 상기 제1 위치로부터 상기 제2 위치로 이동시키는 힘을 상기 제2 본체 힘부여부로부터 받는 제2 힘수용부
     를 가지고,
     상기 제1 힘수용부가 상기 제1 본체 힘부여부로부터 이격되고 상기 제2 힘수용부가 상기 제2 본체 힘부여부로부터 이격되는 상태로 상기 차폐 부재를 상기 제1 위치에 보유지지하는 것이 가능하고,
     상기 제1 힘수용부가 상기 제1 본체 힘부여부로부터 이격되고 상기 제2 힘수용부가 상기 제2 본체 힘부여부로부터 이격되는 상태로 상기 차폐 부재를 상기 제2 위치에 보유지지하는 것이 가능한, 카트리지.
119. 제118항에 있어서,
     상기 차폐 부재가 상기 제1 위치에 있을 때에, 상기 차폐 부재와 계합하여 상기 차폐 부재를 상기 제1 위치에서 보유지지하는 제1 계합부와,
     상기 차폐 부재가 상기 제2 위치에 있을 때에, 상기 차폐 부재와 계합하여 상기 차폐 부재를 상기 제2 위치에서 보유지지하는 제2 계합부와,
     상기 차폐 부재와 상기 제1 계합부 중 어느 일방에 설치된, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 제1 오목부와,
     상기 차폐 부재와 상기 제1 계합부 중 타방에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제1 볼록부로서, 상기 차폐 부재가 상기 제1 위치에 있을 때에 상기 제1 오목부와 맞물리는 제1 볼록부와,
     상기 차폐 부재가 상기 제1 위치로부터 상기 제2 위치로 이동할 때에, 상기 제1 볼록부를 상기 제1 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제1 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부
     를 더 가지는, 카트리지.
120. 제119항에 있어서,
     상기 제1 힘부여부는, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 상기 제1 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 제1 오목부와 상기 제1 볼록부 간의 당접면인, 카트리지.
121. 제119항 또는 제120항에 있어서,
     상기 차폐 부재와 상기 제2 계합부 중 어느 일방에 설치된, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 제2 오목부와,
     상기 차폐 부재와 상기 제2 계합부 중 타방에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제2 볼록부로서, 상기 차폐 부재가 상기 제2 위치에 있을 때에 상기 제2 오목부와 맞물리는 제2 볼록부와,
     상기 차폐 부재가 상기 제2 위치로부터 상기 제1 위치로 이동할 때에, 상기 제2 볼록부를 상기 제2 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제2 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
     를 더 가지는, 카트리지.
122. 제121항에 있어서,
     상기 제2 힘부여부는, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 상기 제2 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 제2 오목부와 상기 제2 볼록부 간의 당접면인, 카트리지.
123. 제118항에 있어서,
     상기 차폐 부재에 설치된, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 제1 오목부 및 제2 오목부와,
     상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 볼록부로서, 상기 차폐 부재가 상기 제1 위치에 있을 때에 상기 제1 오목부와 맞물리고, 상기 차폐 부재가 상기 제2 위치에 있을 때에 상기 제2 오목부와 맞물리는 볼록부와,
     상기 차폐 부재가 상기 제1 위치로부터 상기 제2 위치로 이동할 때에, 상기 볼록부를 상기 제1 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부와,
     상기 차폐 부재가 상기 제2 위치로부터 상기 제1 위치로 이동할 때에, 상기 볼록부를 상기 제2 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
     를 더 가지는, 카트리지.
124. 제118항에 있어서,
     상기 차폐 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 제1 오목부 및 제2 오목부와,
     상기 차폐 부재에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 볼록부로서, 상기 차폐 부재가 상기 제1 위치에 있을 때에 상기 제1 오목부와 맞물리고, 상기 차폐 부재가 상기 제2 위치에 있을 때에 상기 제2 오목부와 맞물리는 볼록부와,
     상기 차폐 부재가 상기 제1 위치로부터 상기 제2 위치로 이동할 때에, 상기 볼록부를 상기 제1 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부와,
     상기 차폐 부재가 상기 제2 위치로부터 상기 제1 위치로 이동할 때에, 상기 볼록부를 상기 제2 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
     를 더 가지는, 카트리지.
125. 제123항 또는 제124항에 있어서,
     상기 제1 힘부여부는, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 상기 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 제1 오목부와 상기 볼록부 간의 당접면이며,
     상기 제2 힘부여부는, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 상기 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 제2 오목부와 상기 볼록부 간의 당접면인, 카트리지.
126. 제118항에 있어서,
     상기 차폐 부재에 설치된, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 오목부와,
     상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제1 볼록부로서, 상기 차폐 부재가 상기 제1 위치에 있을 때에 상기 오목부와 맞물리는 제1 볼록부와,
     상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제2 볼록부로서, 상기 차폐 부재가 상기 제2 위치에 있을 때에 상기 오목부와 맞물리는 제2 볼록부와,
     상기 차폐 부재가 상기 제1 위치로부터 상기 제2 위치로 이동할 때에, 상기 제1 볼록부를 상기 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제1 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부와,
     상기 차폐 부재가 상기 제2 위치로부터 상기 제1 위치로 이동할 때에, 상기 제2 볼록부를 상기 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제2 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
     를 더 가지는, 카트리지.
127. 제118항에 있어서,
     상기 차폐 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 오목부와,
     상기 차폐 부재에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제1 볼록부로서, 상기 차폐 부재가 상기 제1 위치에 있을 때에 상기 오목부와 맞물리는 제1 볼록부와,
     상기 차폐 부재에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제2 볼록부로서, 상기 차폐 부재가 상기 제2 위치에 있을 때에 상기 오목부와 맞물리는 제2 볼록부와,
     상기 차폐 부재가 상기 제1 위치로부터 상기 제2 위치로 이동할 때에, 상기 제1 볼록부를 상기 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제1 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부와,
     상기 차폐 부재가 상기 제2 위치로부터 상기 제1 위치로 이동할 때에, 상기 제2 볼록부를 상기 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제2 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
     를 더 가지는, 카트리지.
128. 제126항 또는 제127항에 있어서,
     상기 제1 힘부여부는, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 상기 제1 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 오목부와 상기 제1 볼록부 간의 당접면이며,
     상기 제2 힘부여부는, 상기 차폐 부재의 이동 방향과 상기 제2 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 오목부와 상기 제2 볼록부 간의 당접면인, 카트리지.
129. 본체 전극부와, 제1 본체 힘부여부와, 제2 본체 힘부여부를 가지는 화상 형성 장치 본체와 함께 사용가능한 카트리지로서,
     현상 부재와,
     상기 현상 부재와 전기적으로 접속된 전극부로서, 상기 전극부와 상기 본체 전극부의 전기적 접속에 의해, 상기 본체 전극부와 상기 현상 부재가 전기적으로 접속된 상태가 되는 전극부와,
     상기 본체 전극부와 상기 현상 부재가 전기적으로 접속되고 있지 않은 상태로 하기 위한 제1 위치와, 상기 본체 전극부와 상기 현상 부재가 전기적으로 접속된 상태로 하기 위한 제2 위치의 사이를 이동 가능한 이동 부재와,
     상기 이동 부재를 상기 제2 위치로부터 상기 제1 위치로 이동시키는 힘을 상기 제1 본체 힘부여부로부터 받는 제1 힘수용부와,
     상기 이동 부재를 상기 제1 위치로부터 상기 제2 위치로 이동시키는 힘을 상기 제2 본체 힘부여부로부터 받는 제2 힘수용부
     를 가지고,
     상기 제1 힘수용부가 상기 제1 본체 힘부여부로부터 이격되고 상기 제2 힘수용부가 상기 제2 본체 힘부여부로부터 이격되는 상태로 상기 이동 부재를 상기 제1 위치에 보유지지하는 것이 가능하고,
     상기 제1 힘수용부가 상기 제1 본체 힘부여부로부터 이격되고 상기 제2 힘수용부가 상기 제2 본체 힘부여부로부터 이격되는 상태로 상기 이동 부재를 상기 제2 위치에 보유지지하는 것이 가능한, 카트리지.
130. 제129항에 있어서,
     상기 이동 부재가 상기 제1 위치에 있을 때에, 상기 이동 부재와 계합하여 상기 이동 부재를 상기 제1 위치에서 보유지지하는 제1 계합부와,
     상기 이동 부재가 상기 제2 위치에 있을 때에, 상기 이동 부재와 계합하여 상기 이동 부재를 상기 제2 위치에서 보유지지하는 제2 계합부
     를 더 가지는, 카트리지.
131. 제129항에 있어서,
     상기 이동 부재에 대하여, 상기 이동 부재의 상기 제1 위치와 상기 제2 위치의 사이의 이동 방향에 있어서의 제1 방향으로 계합하는 가동 부재와,
     상기 이동 부재에 대하여, 상기 이동 방향에 있어서의 상기 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 계합하여 부세력을 부여하는 부세 부재와,
     상기 가동 부재가 상기 부세 부재와의 사이에서 상기 이동 부재를 상기 제1 위치에서 보유지지하는 제1 보유지지위치에 있을 때에, 상기 가동 부재와 계합하여 상기 가동 부재를 상기 제1 보유지지위치에서 보유지지하는 제3 계합부와,
     상기 가동 부재가 상기 부세 부재와의 사이에서 상기 이동 부재를 상기 제2 위치에서 보유지지하는 제2 보유지지위치에 있을 때에, 상기 가동 부재와 계합하여 상기 가동 부재를 상기 제2 보유지지위치에서 보유지지하는 제4 계합부
     를 더 가지는, 카트리지.
132. 제131항에 있어서,
     상기 가동 부재와 상기 제3 계합부 중 어느 일방에 설치된, 상기 가동 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 제1 오목부와,
     상기 가동 부재와 상기 제3 계합부 중 타방에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제1 볼록부로서, 상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치에 있을 때에 상기 제1 오목부와 맞물리는 제1 볼록부와,
     상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치로부터 상기 제2 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 제1 볼록부를 상기 제1 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제1 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부
     를 더 가지는, 카트리지.
133. 제132항에 있어서,
     상기 제1 힘부여부는, 상기 가동 부재의 이동 방향과 상기 제1 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 제1 오목부와 상기 제1 볼록부 간의 당접면인, 카트리지.
134. 제131항 내지 제133항 중 어느 한 항에 있어서,
     상기 가동 부재와 상기 제4 계합부 중 어느 일방에 설치된, 상기 가동 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 제2 오목부와,
     상기 가동 부재와 상기 제4 계합부 중 타방에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제2 볼록부로서, 상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치에 있을 때에 상기 제2 오목부와 맞물리는 제2 볼록부와,
     상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치로부터 상기 제1 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 제2 볼록부를 상기 제2 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제2 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
     를 더 가지는, 카트리지.
135. 제134항에 있어서,
     상기 제2 힘부여부는, 상기 가동 부재의 이동 방향과 상기 제2 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 제2 오목부와 상기 제2 볼록부 간의 당접면인, 카트리지.
136. 제131항에 있어서,
     상기 가동 부재에 설치된, 상기 가동 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 제1 오목부 및 제2 오목부와,
     상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 볼록부로서, 상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치에 있을 때에 상기 제1 오목부와 맞물리고, 상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치에 있을 때에 상기 제2 오목부와 맞물리는 볼록부와,
     상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치로부터 상기 제2 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 볼록부를 상기 제1 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부와,
     상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치로부터 상기 제1 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 볼록부를 상기 제2 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
     를 더 가지는, 카트리지.
137. 제131항에 있어서,
     상기 가동 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 제1 오목부 및 제2 오목부와,
     상기 가동 부재에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 볼록부로서, 상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치에 있을 때에 상기 제1 오목부와 맞물리고, 상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치에 있을 때에 상기 제2 오목부와 맞물리는 볼록부와,
     상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치로부터 상기 제2 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 볼록부를 상기 제1 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부와,
     상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치로부터 상기 제1 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 볼록부를 상기 제2 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
     를 더 가지는, 카트리지.
138. 제136항 또는 제137항에 있어서,
     상기 제1 힘부여부는, 상기 가동 부재의 이동 방향과 상기 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 제1 오목부와 상기 볼록부 간의 당접면이며,
     상기 제2 힘부여부는, 상기 가동 부재의 이동 방향과 상기 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 제2 오목부와 상기 볼록부 간의 당접면인, 카트리지.
139. 제131항에 있어서,
     상기 가동 부재에 설치된, 상기 가동 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 오목부와,
     상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제1 볼록부로서, 상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치에 있을 때에 상기 오목부와 맞물리는 제1 볼록부와,
     상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제2 볼록부로서, 상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치에 있을 때에 상기 오목부와 맞물리는 제2 볼록부와,
     상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치로부터 상기 제2 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 제1 볼록부를 상기 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제1 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부와,
     상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치로부터 상기 제1 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 제2 볼록부를 상기 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제2 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
     를 더 가지는, 카트리지.
140. 제131항에 있어서,
     상기 가동 부재의 이동 방향과 직교하는 방향으로 오목한 오목부와,
     상기 가동 부재에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제1 볼록부로서, 상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치에 있을 때에 상기 오목부와 맞물리는 제1 볼록부와,
     상기 가동 부재에 설치된, 상기 이동 방향과 직교하는 방향으로 진퇴 가능한 제2 볼록부로서, 상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치에 있을 때에 상기 오목부와 맞물리는 제2 볼록부와,
     상기 가동 부재가 상기 제1 보유지지위치로부터 상기 제2 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 제1 볼록부를 상기 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제1 볼록부에 부여하는 제1 힘부여부와,
     상기 가동 부재가 상기 제2 보유지지위치로부터 상기 제1 보유지지위치로 이동할 때에, 상기 제2 볼록부를 상기 오목부로부터 퇴피하는 방향으로 이동시키는 힘을 상기 제2 볼록부에 부여하는 제2 힘부여부
     를 더 가지는, 카트리지.
141. 제139항 또는 제140항에 있어서,
     상기 제1 힘부여부는, 상기 가동 부재의 이동 방향과 상기 제1 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 오목부와 상기 제1 볼록부 간의 당접면이며,
     상기 제2 힘부여부는, 상기 가동 부재의 이동 방향과 상기 제2 볼록부의 진퇴 방향의 각각에 대하여 경사진, 상기 오목부와 상기 제2 볼록부 간의 당접면인, 카트리지.
142. 제129항 내지 제141항 중 어느 한 항에 있어서,
     상기 이동 부재는 상기 전극부를 덮는 것이 가능한 전극 커버부를 구비하고,
     상기 이동 부재가 상기 제1 위치에 있을 때, 상기 전극 커버부는, 상기 전극부를 덮고, 상기 이동 부재가 상기 제2 위치에 있을 때, 상기 전극 커버부는, 상기 이동 부재가 상기 제1 위치에 있을 때보다도 상기 전극부를 노출시켜, 상기 전극부와 상기 본체 전극부가 전기적으로 접속되는 것이 허용된 상태로 되어 있는, 카트리지.
143. 제129항 내지 제141항 중 어느 한 항에 있어서,
     상기 이동 부재는 상기 전극부와 상기 본체 전극부의 적어도 일방을 타방에 대하여 퇴피시키는 퇴피부를 구비하고,
     상기 이동 부재가 상기 제1 위치에 있을 때, 상기 퇴피부는, 상기 이동 부재가 상기 제2 위치에 있을 때보다도 상기 전극부와 상기 본체 전극부의 적어도 일방을 타방에 대하여 퇴피시키고, 상기 이동 부재가 상기 제2 위치에 있을 때, 상기 전극부와 상기 본체 전극부가 전기적으로 접속되는 것이 허용된 상태로 되어 있는, 카트리지.
144. 본체 힘부여부를 갖는 화상 형성 장치 본체와,
     상기 화상 형성 장치 본체에 대하여 착탈 가능한 카트리지로서,
     현상 부재와,
     상기 현상 부재를 회전 구동하기 위한 구동력을 받는 것이 가능한 커플링 부재와,
     상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달을 허용하는 구동력 전달 위치와 상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달을 차단하는 구동력 차단 위치의 사이를 이동 가능한 이동부와,
     상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치로 이동하는 것을 규제하여 상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치에 보유지지하는 보유지지부와,
     상기 이동부를 상기 구동력 전달 위치로부터 상기 구동력 차단 위치로 이동시키는 힘을 상기 본체 힘부여부로부터 받는 것이 가능한 힘수용부
     를 가지는 카트리지를 구비한 화상 형성 장치에 있어서,
     상기 힘수용부가 상기 본체 힘부여부로부터 힘을 받음으로써, 상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치로부터 상기 구동력 차단 위치로 이동한 후, 상기 힘수용부로부터 상기 본체 힘부여부가 이격되었을 때, 상기 이동부는 상기 보유지지부에 의해 상기 구동력 차단 위치에서 보유지지되도록 구성되어 있는 화상 형성 장치.
145. 제1 본체위치와 제2 본체위치의 사이를 이동 가능한 본체 힘부여부를 갖는 화상 형성 장치 본체와,
     상기 화상 형성 장치 본체에 대하여 착탈 가능한 카트리지로서,
     현상 부재와,
     상기 현상 부재를 회전 구동하기 위한 구동력을 받는 것이 가능한 커플링 부재와,
     상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달을 허용하는 구동력 전달 위치와 상기 커플링 부재로부터 상기 현상 부재로의 상기 구동력의 전달을 차단하는 구동력 차단 위치의 사이를 이동 가능한 이동부와,
     상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치로 이동하는 것을 규제하여 상기 이동부를 상기 구동력 차단 위치에 보유지지하는 보유지지부와,
     상기 이동부를 상기 구동력 전달 위치로부터 상기 구동력 차단 위치로 이동시키는 힘을 상기 제1 본체위치로부터 상기 제2 본체위치로 이동하고 있는 상기 본체 힘부여부로부터 받는 것이 가능한 힘수용부
     를 가지는 카트리지를 구비한 화상 형성 장치에 있어서,
     상기 힘수용부가 상기 제1 본체위치로부터 상기 제2 본체위치로 이동하는 상기 본체 힘부여부로부터 힘을 받음으로써, 상기 이동부가 상기 구동력 전달 위치로부터 상기 구동력 차단 위치로 이동한 후, 상기 본체 힘부여부가 상기 제2 본체위치로부터 상기 제1 본체위치로 이동했을 때, 상기 이동부는 상기 보유지지부에 의해 상기 구동력 차단 위치에서 보유지지되도록 구성되어 있는 화상 형성 장치.
146. 제1 본체 힘부여부와 제2 본체 힘부여부를 갖는 화상 형성 장치 본체와,
     상기 화상 형성 장치 본체에 대하여 착탈 가능한 카트리지로서,
     감광체와,
     상기 감광체를 덮는 것이 가능한 차폐부를 구비하고, 상기 차폐부가 상기 감광체를 덮는 제1 위치와, 상기 제1 위치보다 상기 차폐부가 상기 감광체를 노출시킨 제2 위치의 사이를 이동 가능한 차폐 부재와,
     상기 차폐 부재를 상기 제2 위치로부터 상기 제1 위치로 이동시키는 힘을 상기 제1 본체 힘부여부로부터 받는 제1 힘수용부와,
     상기 차폐 부재를 상기 제1 위치로부터 상기 제2 위치로 이동시키는 힘을 상기 제2 본체 힘부여부로부터 받는 제2 힘수용부
     를 가지는 카트리지를 구비한 화상 형성 장치에 있어서,
     상기 제1 힘수용부가 상기 제1 본체 힘부여부로부터 이격되고 상기 제2 힘수용부가 상기 제2 본체 힘부여부로부터 이격되는 상태로 상기 차폐 부재를 상기 제1 위치에 보유지지하는 것이 가능하고,
     상기 제1 힘수용부가 상기 제1 본체 힘부여부로부터 이격되고 상기 제2 힘수용부가 상기 제2 본체 힘부여부로부터 이격되는 상태로 상기 차폐 부재를 상기 제2 위치에 보유지지하는 것이 가능한 화상 형성 장치.
147. 본체 전극부와, 제1 본체 힘부여부와, 제2 본체 힘부여부를 가지는 화상 형성 장치 본체와,
     상기 화상 형성 장치 본체에 대하여 착탈 가능한 카트리지로서,
     현상 부재와,
     상기 현상 부재와 전기적으로 접속된 전극부로서, 상기 전극부와 상기 본체 전극부의 전기적 접속에 의해, 상기 본체 전극부와 상기 현상 부재가 전기적으로 접속된 상태가 되는 전극부와,
     상기 본체 전극부와 상기 현상 부재가 전기적으로 접속되고 있지 않은 상태로 하기 위한 제1 위치와, 상기 본체 전극부와 상기 현상 부재가 전기적으로 접속된 상태로 하기 위한 제2 위치의 사이를 이동 가능한 이동 부재와,
     상기 이동 부재를 상기 제2 위치로부터 상기 제1 위치로 이동시키는 힘을 상기 제1 본체 힘부여부로부터 받는 제1 힘수용부와,
     상기 이동 부재를 상기 제1 위치로부터 상기 제2 위치로 이동시키는 힘을 상기 제2 본체 힘부여부로부터 받는 제2 힘수용부
     를 가지는 카트리지를 구비한 화상 형성 장치에 있어서,
     상기 제1 힘수용부가 상기 제1 본체 힘부여부로부터 이격되고 상기 제2 힘수용부가 상기 제2 본체 힘부여부로부터 이격되는 상태로 상기 이동 부재를 상기 제1 위치에 보유지지하는 것이 가능하고,
     상기 제1 힘수용부가 상기 제1 본체 힘부여부로부터 이격되고 상기 제2 힘수용부가 상기 제2 본체 힘부여부로부터 이격되는 상태로 상기 이동 부재를 상기 제2 위치에 보유지지하는 것이 가능한 화상 형성 장치.

Images