KR20220088440A - 다용도 차량의 운전실용 지붕 - Google Patents

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KR20220088440A
KR20220088440A KR1020227015815A KR20227015815A KR20220088440A KR 20220088440 A KR20220088440 A KR 20220088440A KR 1020227015815 A KR1020227015815 A KR 1020227015815A KR 20227015815 A KR20227015815 A KR 20227015815A KR 20220088440 A KR20220088440 A KR 20220088440A
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KR1020227015815A
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안드레아스 슈미츠
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만 트럭 운트 버스 에스이
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Abstract

본 발명은 다용도 차량의 운전실용 지붕(10)에 관한 것이다. 지붕(10)은 지붕 해치용 지붕 해치 개구부(20)를 갖는 지붕 해치면(12)을 갖는다. 지붕(10)은 적어도 U자 형태로 지붕 해치면(12)을 둘러싸는 중심면(14)을 갖는다. 지붕 해치면(12)은 중심면(14)에 대해 상승된다. 중심면(14)은 지붕(10)의 상부면의 전방 에지(22)로부터 지붕(10)의 상부면의 후방 에지(24)까지 연속적으로 연장된다. U자 형태의 중앙 레그(14C)는 지붕 해치면(12)의 후방 에지와 지붕(10) 상부면의 후방 에지(24) 사이에서 연속적으로 연장된다. 지붕(10)은 지붕(10)으로부터 물의 최적화된 배수를 허용한다.

Description

다용도 차량의 운전실용 지붕
본 발명은 지붕 해치용 지붕 해치 개구부를 갖는 다용도 차량의 운전실용 지붕에 관한 것이다.
다용도 차량, 예를 들어 트럭의 운전실 지붕에는 지붕 구조물이 장착될 수 있다. 이것에는 안테나, 지붕 해치, 조명 및 지붕 스포일러가 포함된다. 지붕은 운전실을 물(빗물 또는 세척수)의 침투로부터 보호하도록 설계되어 있다. 다용도 차량은 일반적으로 야외에서 많이 이동하며 장기간 동안 모든 기후 조건에 노출된다. 다용도 차량은 비스듬히 서 있도록 주차될 수도 있다(예: 오르막, 내리막, 도로 가장자리, 제방, 연석 등).
예를 들어, EP 0 645 269 A1은 트럭 운전실의 지붕을 개시한다. 운전실 지붕에 있는 지붕 해치는 닫힌 상태에서 지붕 스킨과 수평을 이루며 돌출되지 않고 지붕으로 가라앉는 지붕 해치 커버를 갖는다. 지붕 스킨은 지붕 윤곽 내부에 배치되고 외부를 향해 U자형으로 구성된 원주형 비드를 갖는 개구부를 중간 영역에 갖는다. 내부 수직 U-웨브는 탄성 시일을 포함해서 지붕 해치 커버의 에지 영역에 의해 고정되어 둘러싸인다. 지붕 스킨의 U자형 웨브에는 차량 길이방향에서 전방 또는 후방으로 지붕 형상에 해당하는 개방형 비드 배출구가 있다.
본 발명의 과제는 다용도 차량의 운전실을 위한 대안적 및/또는 개선된 지붕을 제공하는 것이다.
상기 과제는 독립 청구항 제 1 항의 특징에 의해 해결된다. 바람직한 개선들은 종속 청구항들 및 상세한 설명에 제시되어 있다.
본 발명은 다용도 차량(예: 트럭)의 운전실용 (예: 후드형) 지붕에 관한 것이다. 지붕에는 지붕 해치면이 있으며, 상기 지붕 해치면은 지붕의 상부면에 배치되고 (예를 들어, 개방 가능한) 지붕 해치용 지붕 해치 개구부를 갖는다. 지붕은, 지붕의 상부면(예: 상부면의 중앙 영역)에 배치되며 지붕 해치면을 적어도 U자 형태로 둘러싸는 중심면을 갖는다. 지붕 해치면은 중심면에 비해 상승되어 있다. 중심면은 지붕 상부면의 전방 에지로부터 지붕 상부면의 후방 에지까지 연속적으로 연장된다. U자 형태의 중앙 레그는 지붕 해치면의 후방 에지와 지붕 상부면의 후방 에지 사이에서 연속적으로 연장된다.
바람직하게는, 지붕은 물(세척수 또는 빗물)이 지붕 해치면으로부터 중심면으로 배출되도록 한다. 이렇게 하면 물이 지붕 해치 개구부의 시일에 닿는 것이 방지될 수 있다. 중심면 상의 물은 전방 에지를 향해 전방으로 또는 후방 에지를 향해 후방으로 효과적으로 배출될 수 있다. 중심면의 중앙 레그의 디자인은 물이 후방 에지로 흐를 때 고이는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
일 실시예에서, 중심면은 바람직하게는 U자 형태로 지붕 해치면과 접한다. 이것은 물이 지붕 해치면으로부터 중심면으로 직접 배수되게 한다. 예를 들어, 지붕 해치면과 중심면 사이의 전이부는 라운딩된다.
추가 실시예에서, 지붕 해치면은 직사각형(예를 들어, 지붕 해치면의 후방 에지에서 라운딩된 코너를 가짐)이다.
추가 실시예에서, 중심면 및/또는 지붕 해치면은 실질적으로 평평하고 및/또는 함몰부가 없다. 이렇게 하면 지붕 해치면이나 중심면에 물이 고이는 것이 방지될 수 있다.
일 실시예에서, U자 형태의 중앙 레그는 바람직하게는 중앙 레그에 물이 고이는 것을 방지하기 위해, 지붕 해치면의 (예를 들어 전체) 후방 에지와 지붕 상부면의 후방 에지 사이에서 연속적으로 평평하고 평면으로 연장된다.
추가 실시예에서, U자 형태의 2개의 외부 레그 각각은 지붕 해치면의 반대편 외부 에지(예: 길이방향 또는 폭방향 외부 에지)를 따라 지붕 상부면의 전방 에지까지 채널 형태로 연장된다. 이렇게 하면 물이 고임 없이 외부 레그로부터 전방 에지로 배수된다.
추가 실시예에서, U자 형태의 2개의 외부 레그 각각은, 지붕 상부면의 전방 에지를 따라 연장되며 외부 레그에 대해 상승된 지붕의 전방 에지 만곡부와 교차한다. 따라서, 물은 공기역학적 전방 에지 만곡부에도 불구하고 고임 없이 외부 레그로부터 전방 에지로 흐를 수 있다.
일 변형예에서, 2개의 외부 레그는 지붕의 수직 중앙 길이방향 평면에 대해 서로 거울 대칭이다.
추가 변형예에서, 지붕은, 지붕 상부면에 배치되며 지붕 해치면의 전방 에지로부터 지붕 상부면의 전방 에지까지 연장되는 (예를 들어, 중앙) 채널을 더 포함한다. 상기 채널은 많은 양의 물이 있는 경우에도 전방 에지로 충분한 배수가 보장될 수 있거나 지붕 해치면의 전방 에지에서 물 고임이 방지될 수 있게 한다.
일 개선예에서 상기 채널의 입구는 지붕 해치면(예: 지붕 해치면의 전방 에지)과 접하고 지붕 해치면에 대해 상승되므로, 바람직하게는 물이 먼저 지붕 해치면을 통해 중심면의 외부 레그로 배출된다. 이는 예를 들어 많은 양의 물이 앞유리의 상부 중앙에 도달하는 것을 방지할 수 있다.
추가 변형예에서, 채널은 지붕 및/또는 지붕 해치면에 대해 중앙에 배치된다.
일 실시예에서, 채널에는 함몰부가 없다. 이렇게 하면 채널에 물이 고이는 것이 방지될 수 있다.
추가 실시예에서, 채널은, 지붕 상부면의 전방 에지를 따라 연장되며 지붕 해치면에 대해 상승된 지붕의 전방 에지 만곡부와 교차한다. 이것은 물이 공기역학적 전방 에지 만곡부에도 불구하고 고임 없이 채널로부터 전방 에지로 배출될 수 있게 한다.
추가 실시예에서, 지붕 상부면의 후방 에지는 지붕 상부면의 전방 에지보다 더 높게 배치된다.
일 실시예에서, 중심면은 바람직하게는 실질적으로 일정한 기울기로, 지붕 상부면의 후방 에지로부터 비스듬하게 아래쪽으로 지붕 상부면의 전방 에지로 연장된다.
추가 실시예에서, 지붕은, 지붕의 상부면에 배치되고 및/또는 중심면에 대해 상승되고 및/또는 중심면을 따라 지붕 상부면의 전방 에지로부터 지붕 상부면의 후방 에지까지 연속적으로, 바람직하게는 평평하게 연장된 제 1 외측면을 포함한다. 바람직하게는 지붕은, 지붕의 상부면에 배치되고 및/또는 중심면에 대해 상승되고 및/또는 중심면의 상기 제 1 외측면 반대편 측면에서 중심면을 따라 지붕 상부면의 전방 에지로부터 지붕 상부면의 후방 에지까지 연속적으로, 바람직하게는 평평하게 연장된 제 2 외측면을 포함한다.
일 개선예에서, 제 1 외측면 및 제 2 외측면은 바람직하게는 실질적으로 일정한 기울기로, 지붕 상부면의 후방 에지로부터 비스듬히 아래쪽으로 지붕 상부면의 전방 에지까지 연장된다.
일 변형예에서, 제 1 외측면 및 제 2 외측면은 바람직하게는 실질적으로 일정한 기울기로, 지붕의 각각의 길이방향 외측을 향해 떨어진다.
추가 변형예에서, 제 1 외측면 및 제 2 외측면은 지붕 상부면의 전방 에지를 따라 연장되는 지붕의 전방 에지 만곡부의 정점으로 평평하게 합쳐진다.
추가 변형예에서, 제 1 외측면 및/또는 제 2 외측면에는 함몰부가 없다. 따라서, 외측면들에 물이 고이는 것이 방지될 수 있다.
일 실시예에서, 제 1 외측면 및 제 2 외측면은 지붕의 수직 중앙 길이방향 평면에 대해 서로 거울 대칭이다.
추가 실시예에서, 지붕은, 지붕의 상부면에 배치되고 및/또는 제 1 외측면에 대해 오목하고 및/또는 제 1 외측면 및 지붕의 제 1 길이방향 외부 에지를 따라 지붕 상부면의 전방 에지로부터 지붕 상부면의 후방 에지까지 연속적으로, 바람직하게는 평평하게 연장되는 제 1 외부 채널을 추가로 포함한다. 바람직하게 지붕은, 지붕의 상부면에 배치되고 및/또는 제 2 외측면에 대해 오목하고 및/또는 제 2 외측면 및 지붕의 제 2 길이방향 외부 에지를 따라 지붕 상부면의 전방 에지로부터 지붕 상부면의 후방 에지까지 연속적으로, 바람직하게는 평평하게 연장되는 제 2 외부 채널을 추가로 포함한다.
일 개선예에서, 제 1 외부 채널 및/또는 제 2 외부 채널은 바람직하게는 실질적으로 일정한 기울기로, 지붕 상부면의 후방 에지로부터 비스듬하게 아래쪽으로 지붕 상부면의 전방 에지까지 연장된다.
추가 실시예에서, 제 1 외부 채널 및 제 2 외부 채널은 바람직하게는 실질적으로 일정한 기울기로, 지붕의 각각의 길이방향 외측을 향해 떨어진다.
추가 실시예에서, 제 1 외부 채널 및/또는 제 2 외부 채널은 지붕 상부면의 전방 에지를 따라 연장되는 지붕의 전방 에지 만곡부와 교차하거나 이것을 단부측에서 한정한다. 따라서, 물은 공기역학적 전방 에지 만곡부에도 불구하고 고임 없이 외부 채널로부터 전방 에지로 흐를 수 있다.
추가 실시예에서, 제 1 외부 채널 및/또는 제 2 외부 채널은, 지붕의 각각의 길이방향 외측 에지를 따라 지붕 상부면의 전방 에지로부터 지붕 상부면의 후방 에지로 연장되는 지붕의 각각의 길이방향 외측 만곡부에 대해 오목하다. 따라서, 지붕 상부면의 전방 에지 및 후방 에지를 향한 배수가 촉진된다.
일 변형예에서, 제 1 외부 채널 및/또는 제 2 외부 채널에는 함몰부가 없다. 이렇게 하면 외부 채널에 물이 고이는 것을 방지할 수 있다.
추가 변형에에서, 제 1 외부 채널 및 제 2 외부 채널은 지붕의 수직 중앙 길이방향 평면에 대해 서로 거울 대칭이다.
추가 변형예에서, 지붕의 상부면에 있는 모든 (이전에 도입된) 면(예: 지붕 해치면, 중심면, 외측면)과 (이전에 도입된) 채널(예: 채널, 외부 채널)은, 지붕의 모든 방향에서 물이 지붕 해치면으로부터 멀리 안내되고 지붕의 방향에 따라 지붕 상부면의 전방 에지, 지붕 상부면의 후방 에지 및/또는 지붕의 길이방향 외부 에지들 중 하나 또는 둘에서 고임 없이 배출되는 방식으로, 서로 배치되어 서로 연결된다.
본 발명은 또한 본 명세서에 개시된 바와 같은 지붕을 갖는 다용도 차량, 바람직하게는 트럭에 관한 것이다.
본 명세서에서 사용되는 "전방 에지" 및 "후방 에지"라는 용어는 바람직하게는 다용도 차량의 진행 방향에 대한 상대적인 배치에 대한 것이다.
전술한 본 발명의 바람직한 실시예들 및 특징들은 임의로 서로 조합될 수 있다. 본 발명의 추가 세부사항들 및 이점들은 첨부 도면을 참조하여 아래에 설명된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 다용도 차량의 운전실 지붕의 사시도이다.
도 2는 예시적인 지붕의 정면도이다.
도 3은 예시적인 지붕의 평면도이다.
도 4는 도 3의 선 D-D를 따른 단면도이다.
도 5는 도 3의 선 A-A를 따른 단면도이다.
도 6은 도 3의 선 B-B를 따른 단면도이다.
도 7은 도 3의 선 C-C를 따른 단면도이다.
도면들에 도시된 실시예들은 적어도 부분적으로 대응하므로, 유사하거나 동일한 부분에는 동일한 도면 부호가 제공되며, 그 설명은 반복을 피하기 위해 다른 실시예들 또는 도면들의 설명이 참조된다.
도 1 내지 도 7은 바람직하게는 트럭으로 설계된 다용도 차량의 운전실의 지붕(10)의 상이한 도면을 도시한다. 지붕(10)은 아래에서 설명되는 바와 같이 지붕(10)의 임의의 기울기에서 물이 고임 없이 지붕(10)으로부터 배수되도록 설계된다. 지붕(10)은 바람직하게는 상부면 및 상기 상부면에 인접한 주변 측면(전방 벽, 2개의 외측벽 및 후방 벽을 포함)을 갖는 후드 형태로 설계된다.
지붕(10)은 지붕 해치면(12), 중심면(14), 제 1 외측면(16) 및 제 2 외측면(18)을 갖는다. 지붕 해치면(12), 중심면(14), 제 1 외측면(16) 및 제 2 외측면(18)은 지붕(10)의 상부면에 배치된다. 지붕 해치면(12)과 중심면(14)은 지붕(10) 또는 다용도 차량의 폭 방향에 대해 제 1 외측면(16)과 제 2 외측면(18) 사이에 배치된다.
지붕 해치면(12)은 지붕(10)의 상부면의 중앙에 배치된다. 지붕 해치면(12)은 지붕 해치 개구부(20)를 갖는다. 지붕 해치 개구부(20)는 지붕 해치면(12)의 중앙에 배치된다. 지붕 해치 개구부(20)에는 바람직하게는 개방 가능한 지붕 해치(미도시)가 배치된다. 지붕 해치는 예를 들어 수동으로 또는 전기적으로 개방될 수 있다. 지붕 해치면(12)은 실질적인 직사각형 형상을 가질 수 있다. 다용도 차량의 진행 방향에 대해 지붕 해치면(12)의 전방 코너는 직각일 수 있다. 상기 진행 방향에 대해 지붕 해치면(12)의 후방 코너는 라운딩될 수 있다.
지붕 해치면(12)은 중심면(14)에 대해 상승된다. 지붕 해치면(12)은 예를 들어 지붕 해치면(12)의 후방 에지 및 이에 인접한 길이방향 또는 폭방향 에지들에서, 중심면(14)에 직접 인접할 수 있다. 지붕 해치면(12)의 후방 에지 및 이에 인접한 길이방향 또는 폭방향 에지는 라운딩되어 중심면(14)으로 합쳐질 수 있다.
중심면(14)은 지붕(10)의 상부면의 중앙에 배치된다. 중심면(14)은 특히 지붕 해치면(12)의 후방 에지 및 이에 인접한 길이방향 및 폭방향 에지에서, 지붕 해치면(12)을 부분적으로 둘러싼다. 중심면(14)은 지붕(10) 상부면의 전방 에지(22)를 지붕(10) 상부면의 후방 에지(24)에 연속해서 연결한다.
지붕(10) 상부면의 전방 에지(22) 및/또는 후방 에지(24)는 라운딩될 수 있다. 후방 에지(24)는 전방 에지(22)보다 높게 배치될 수 있어, 지붕 해치면(12), 중심면(14), 제 1 외측면(16) 및 제 2 외측면(18)은 특히 실질적으로 일정한 기울기로, 비스듬하게 정렬될 수 있다.
중심면(14)은 특히 2개의 외부 레그(14A, 14B) 및 상기 2개의 외부 레그(14A, 14B)를 연결하는 하나의 중앙 레그(14C)를 갖는 U자 형태를 가질 수 있다.
중앙 레그(14C)는 지붕 해치면(12)의 후방 에지와 후방 에지(24) 사이에 전체면이 평평하게 연장된다. 지붕 해치면(12)은 지붕 해치면(12)의 후방 에지와 중앙 레그(14C) 사이의 라운딩된 전이부에서 중앙 레그(14C)에 대해 상승될 수 있다. 따라서, 물이 지붕 해치면(12)으로부터 중앙 레그(14C)로 배수될 수 있다.
제 1 외부 레그(14A)는 예를 들어 다용도 차량의 운전자 측에서 지붕 해치면(12)의 길이방향 또는 폭방향 에지를 따라 채널 형태로 평평하게 연장된다. 지붕 해치면(12)의 길이방향 또는 폭방향 에지와 제 1 외부 레그(14A) 사이의 라운딩된 전이부에서, 지붕 해치면(12)은 제 1 외부 레그(14A)에 대해 상승된다. 따라서, 물이 지붕 해치면(12)으로부터 중앙 레그(14C)로 배출될 수 있다.
제 2 외부 레그(14B)는 예를 들어 다용도 차량의 조수석 측에서, 제 1 외부 레그(14A) 반대편의 지붕 해치면(12)의 길이방향 또는 폭방향 에지를 따라 채널 형태로 평평하게 연장된다. 지붕 해치면(12)의 길이방향 또는 폭방향 에지와 제 2 외부 레그(14B) 사이의 라운딩된 전이부에서, 지붕 해치면(12)은 제 2 외부 레그(14B)에 대해 상승된다. 따라서, 물이 지붕 해치면(12)으로부터 중앙 레그(14C)로 배출될 수 있다.
2개의 외부 레그(14A 및 14B)는 각각 중앙 레그(14C)를 전방 에지(22)에 연결한다. 이 경우, 2개의 외부 레그(14A 및 14B)는 전방 섹션에서 지붕(10)의 전방 에지(22) 상의 공기역학적 전방 에지 만곡부(26)를 교차하거나 계곡/오목 채널로서 가로 지른다. 전방 에지 만곡부(26)는 지붕(10)의 두 길이방향 외측들 사이에서 전방 에지(22)를 따라 연장될 수 있다. 2개의 외부 레그(14A, 14B)는 전방 에지 만곡부(26)를 바람직하게는 직각으로 교차한다. 2개의 외부 레그(14A, 14B)는 바람직하게는 지붕(10)의 수직 중앙 길이방향 평면에 대해 서로 거울 대칭적으로 배치되고 형성될 수 있다.
지붕 해치면(12)으로부터 중심면(14)으로 흐르는 물은 다용도 차량의 방향에 따라 바람직하게는 2개의 외부 레그(14A, 14B)를 통해 전방 에지(22)로 또는 중앙 레그(14C)를 통해 후방 에지(24)로 배출될 수 있다. 이것은 지붕 해치면(12)과 지붕 해치의 영역에 물이 고여 지붕 해치의 시일을 마모시키거나 열린 지붕 해치 내로 침투하는 것을 방지할 수 있다.
채널(28)은 전방 에지(22)를 지붕 해치면(12)의 전방 에지에, 특히 중앙에서 연결한다. 채널(28)의 입구는 지붕 해치면(12)에 인접하고 지붕 해치면(12)에 대해 상승될 수 있다. 채널(28)의 입구는 바람직하게는 지붕 해치면(12)의 전방 에지에 대해 중앙에 배치된다. 채널(28)은 지붕(10)의 전방 에지 만곡부(26)와 교차하거나 전방 에지 만곡부(26)에서 폭방향 오목부로서 구현된다. 전방 에지 만곡부(26)는 지붕 해치면(12)의 전방 에지를 따라 연장된다. 따라서 지붕 해치면(12)로부터의 물은 전방 에지 만곡부(26)를 따라 외부 레그들(14A, 14B)로 흐를 수 있다. 특정 양의 물이 초과된 경우에만 채널(28)을 사용하여 물을 배수할 수 있다.
제 1 외측면(16)은 전방 에지(22)로부터 후방 에지(24)로 중심면(14)을 따라, 특히 제 1 외부 레그(14A) 및 중앙 레그(14C)를 따라 연속적으로 평평하고 평면으로 연장된다. 제 1 외측면(16)과 중심면(14) 사이의 라운딩된 전이부에서, 제 1 외측면(16)은 중심면(14)에 대해 상승된다. 따라서, 물은 바람직하게는 제 1 외측면(16)으로의 전이부를 따라 제 1 외부 레그(14A)를 통해 전방 에지(22)로 또는 중앙 레그(14C)를 통해 후방 에지(24)로 배출될 수 있다.
제 2 외측면(18)은 전방 에지(22)로부터 후방 에지(24)로 중심면(14)을 따라, 특히 제 2 외부 레그(14B) 및 중앙 레그(14C)를 따라 연속적으로 평평하고 평면으로 연장된다. 제 1 외측면(16)과 중심면(14) 사이의 라운딩된 전이부에서, 제 2 외측면(18)은 중심면(14)에 대해 상승된다. 따라서, 물은 바람직하게는 제 1 외측면(16)으로의 전이부를 따라 제 2 외부 레그(14B)를 통해 전방 에지(22)로 또는 중앙 레그(14C)를 통해 후방 에지(24)로 배출된다.
2개의 외측면(16, 18)은 각각 지붕(10)의 전방 에지 만곡부(26)의 정점으로 평평하게 합쳐진다. 2개의 외측면(16, 18)은 바람직하게는 실질적으로 일정한 기울기로, 지붕(10)의 각각의 길이방향 외측을 향해 떨어진다. 따라서 2개의 외측면(16, 18)은 다용도 차량의 해당 방향에서, 즉 다용도 차량의 길이방향 축에 대해 기울어질 때, 물을 중심면(14)으로부터 지붕(10)의 길이방향 외측을 향한 방향으로 안내할 수 있다. 2개의 외측면(16, 18)은 바람직하게는 지붕(10)의 수직 중앙 길이방향 평면에 대해 서로 거울 대칭이다.
외측면(16, 18) 상의 물은 전방 에지(22) 및 후방 에지(24)에 추가하여 지붕(10) 상부면 상의 제 1 외부 채널(30) 또는 제 2 외부 채널(32)로 안내될 수 있다.
제 1 외부 채널(30)은 제 1 외측면(16)을 따라 전방 에지(22)로부터 후방 에지(24)까지 연속적으로 평평하게 연장된다. 제 1 외부 채널(30)은 제 1 외측면(16)에 대해 오목하다. 제 1 외부 채널(30)과 제 1 외측면(16) 사이의 전이부는 라운딩된다. 제 1 외부 채널(30)은 인접한 길이방향 외측 에지 또는 지붕(10) 상부면의 길이방향 외측 만곡부에 대해 오목하다.
제 2 외부 채널(32)은 제 2 외측면(18)을 따라 전방 에지(22)로부터 후방 에지(24)로 연속적으로 평평하게 연장된다. 제 2 외부 채널(32)은 제 2 외측면(18)에 대해 오목하다. 제 2 외부 채널(32)과 제 2 외측면(18) 사이의 전이부는 라운딩된다. 제 2 외부 채널(32)은 인접한 길이방향 외측 에지 또는 지붕(10) 상부면의 길이방향 외측 만곡부에 대해 오목하다.
두 외부 채널(30, 32)은 바람직하게는 실질적으로 일정한 기울기로, 지붕(10)의 각각의 길이방향 외측을 향해 떨어진다. 두 외부 채널(30, 32)은 지붕(10)의 전방 에지 만곡부(26)와 교차하거나 지붕(10)의 전방 에지 만곡부(26)를 각각 전방 에지 만곡부(26)의 반대편 단부에서 한정한다. 바람직하게는, 두 외부 채널(30, 32)은 지붕(10)의 수직 중앙 길이방향 평면에 대해 서로 거울 대칭일 수 있다. 두 외부 채널(30, 32)은 물을 외측면(16, 18)으로부터 바람직하게는 전방 에지(22) 또는 후방 에지(24)로 배출한다.
지붕(10)은 다용도 차량의 운전석 도어 및 조수석 도어 위에 수로(34)를 가질 수 있으며, 지붕(10) 상부면의 길이방향 외측 만곡부를 통해 배출되는 물이 상기 수로(34)를 통해 수집되어 배출될 수 있으므로, 열린 운전석 도어나 조수석 도어 내로 침투하지 않는다.
지붕(10)에 물이 고이는 것을 가능한 한 방지하기 위해, 지붕 해치면(12), 중심면(14), 외측면(16, 18) 및 외부 채널(30, 32)은 실질적으로 함몰부 없이 설계될 수 있다.
외부 구성요소들(도시되지 않음)은 면들(14C, 16, 18) 또는 채널들(14A, 14B, 30, 32) 중 하나 이상에 장착될 수 있다. 이러한 외부 구성요소들은 각각의 면 또는 각각의 채널에 물이 고이지 않도록 배치되는 것이 바람직하다. 외부 구성 요소의 예로는 안테나, 장치 마운트, 조명, 센서 또는 지붕 스포일러와 같은 윈드 디플렉터가 있다.
본 발명은 전술한 바람직한 실시예에 제한되지 않는다. 오히려, 본 발명의 아이디어를 사용하므로 보호 범위에 속하는 많은 변형이 가능하다. 특히, 본 발명은 인용된 청구항들과 독립적으로 종속 청구항들의 대상 및 특징에 대한 보호를 청구한다. 특히, 독립 청구항 제 1 항의 개별 특징들은 각각 서로 독립적으로 개시되어 있다. 또한, 종속 청구항들의 특징은 독립 청구항 제 1 항의 모든 특징과 독립적으로, 그리고 예를 들어, 독립 청구항 제 1 항의 지붕 해치면 및/또는 중심면의 존재 및/또는 구성과 관련된 특징들과 독립적으로 개시되어 있다.
10: 지붕
12: 지붕 해치면
14: 중심면
14A: 제 1 외부 레그
14B: 제 2 외부 레그
14C: 중앙 레그
16: 제 1 외측면
18: 제 2 외측면
20: 지붕 해치 개구부
22: 전방 에지
24: 후방 에지
26: 전방 에지 만곡부
28: 채널
30: 제 1 외부 채널
32: 제 2 외부 채널
34: 수로

Claims (15)

  1. 다용도 차량의 운전실용 지붕(10)으로서,
    상기 지붕(10)의 상부면에 배치되며 지붕 해치용 지붕 해치 개구부(20)를 갖는 지붕 해치면(12); 및
    상기 지붕(10)의 상부면에 배치되며 상기 지붕 해치면(12)을 적어도 U자 형태로 감싸는 중심면(14)을 포함하고,
    상기 지붕 해치면(12)은 상기 중심면(14)에 대해 상승되고;
    상기 중심면(14)은 상기 지붕(10)의 상부면의 전방 에지(22)로부터 상기 지붕(10)의 상부면의 후방 에지(24)까지 연속적으로 연장되고; 및
    상기 U자 형태의 중앙 레그(14C)는 상기 지붕 해치면(12)의 후방 에지와 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 후방 에지(24) 사이에서 연속적으로 연장되는, 지붕(10).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 중심면(14)은 상기 지붕 해치면(12)에 인접하고, 및/또는
    상기 지붕 해치면(12)은 직사각형인, 지붕(10).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 중심면(14) 및/또는 상기 지붕 해치면(12)은 실질적으로 평평하고 및/또는 함몰부가 없으며; 및/또는
    상기 U자 형태의 상기 중앙 레그(14C)는 바람직하게는 상기 중앙 레그(14C)에 물이 고이는 것을 방지하기 위해, 상기 지붕 해치면(12)의 후방 에지와 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 후방 에지(24) 사이에서 연속적으로 평평하고 평면으로 연장되는, 지붕(10).
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 U자 형태의 2개의 외부 레그(14A, 14B)는 각각 상기 지붕 해치면(12)의 반대편 외부 에지를 따라 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 전방 에지(22)까지 채널 형태로 연장되고; 및/또는
    상기 U자 형태의 2개의 외부 레그(14A, 14B)는 각각, 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 전방 에지(22)를 따라 연장되며 상기 외부 레그들(14A, 14B)에 대해 상승된 상기 지붕(10)의 전방 에지 만곡부(26)와 교차하고; 및/또는
    2개의 외부 레그(14A, 14B)는 상기 지붕(10)의 수직 중앙 길이방향 평면에 대해 서로 거울 대칭인, 지붕(10).
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지붕(10)의 상부면에 배치되며 상기 지붕 해치면(12)의 전방 에지로부터 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 전방 에지(22)까지 연장되는 채널(28)을 더 포함하는, 지붕(10).
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 채널(28)의 입구는 상기 지붕 해치면(12)에 인접하며 상기 지붕 해치면(12)에 대해 상승되어 있어, 바람직하게는 물이 먼저 상기 지붕 해치면(12)을 넘어 상기 중심면(14)의 외부 레그(14A, 14B) 내로 배출되고; 및/또는
    상기 채널(28)은 상기 지붕(10) 및/또는 상기 지붕 해치면(12)에 대해 중앙에 배치되는, 지붕(10).
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 채널(28)에는 함몰부가 없고; 및/또는
    상기 채널(28)은, 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 전방 에지(22)를 따라 연장되며 상기 지붕 해치면(12)에 대해 상승된 상기 지붕(10)의 전방 에지 만곡부(26)와 교차하는, 지붕(10).
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지붕(10)의 상부면의 상기 후방 에지(24)는 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 전방 에지(22)보다 더 높게 배치되고; 및/또는
    상기 중심면(14)은 바람직하게는 실질적으로 일정한 기울기로, 상기 지붕(10)의 상부면의 후방 에지(24)로부터 비스듬하게 아래쪽으로 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 전방 에지(22)까지 연장되는, 지붕(10).
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지붕(10)의 상부면에 배치되며 상기 중심면(14)에 대해 상승되고 상기 중심면(14)을 따라 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 전방 에지(22)로부터 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 후방 에지(24)까지 연속적으로, 바람직하게는 평평하게 연장되는 제 1 외측면(16); 및
    상기 지붕(10)의 상부면에 배치되며 상기 중심면(14)에 대해 상승되고 상기 중심면(14)의 상기 제 1 외측면(16) 반대편 측면에서 상기 중심면(14)을 따라 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 전방 에지(22)로부터 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 후방 에지(24)까지 연속적으로, 바람직하게는 평평하게 연장되는 제 2 외측면(18)을 더 포함하는, 지붕(10).
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제 1 외측면(16)과 상기 제 2 외측면(18)은 바람직하게는 실질적으로 일정한 기울기로, 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 후방 에지(24)로부터 비스듬하게 아래쪽으로 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 전방 에지(22)까지 연장되고; 및/또는
    상기 제 1 외측면(16)과 상기 제 2 외측면(18)은 바람직하게는 실질적으로 일정한 기울기로, 상기 지붕(10)의 각각의 길이방향 외측을 향해 떨어지며; 및/또는
    상기 제 1 외측면(16)과 상기 제 2 외측면(18)은 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 전방 에지(22)를 따라 연장되는 상기 지붕(10)의 전방 에지 만곡부(26)의 정점으로 평평하게 합쳐지고; 및/또는
    상기 제 1 외측면(18) 및 상기 제 2 외측면(18)에는 함몰부가 없으며; 및/또는
    상기 제 1 외측면(16)과 상기 제 2 외측면(18)은 상기 지붕(10)의 수직 중앙 길이방향 평면에 대해 서로 거울 대칭인, 지붕(10).
  11. 제 9 항 또는 제 10 항에 있어서,
    상기 지붕(10)의 상부면에 배치되고 상기 제 1 외측면(16)에 대해 오목하며 상기 제 1 외측면(16) 및 상기 지붕(10)의 제 1 길이방향 외부 에지를 따라 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 전방 에지(22)로부터 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 후방 에지(24)까지 연속적으로, 바람직하게는 평평하게 연장되는, 제 1 외부 채널(30); 및
    상기 지붕(10)의 상부면에 배치되고 상기 제 2 외측면(18)에 대해 오목하며 상기 제 2 외측면(18) 및 상기 지붕(10)의 제 2 길이방향 외부 에지를 따라 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 전방 에지(22)로부터 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 후방 에지(24)까지 연속적으로, 바람직하게는 평평하게 연장되는, 제 2 외부 채널(32)을 더 포함하는, 지붕(10).
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 제 1 외부 채널(30) 및 상기 제 2 외부 채널(32)은 바람직하게는 실질적으로 일정한 기울기로, 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 후방 에지(24)로부터 비스듬하게 아래쪽으로 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 전방 에지(22)까지 연장되고; 및/또는
    상기 제 1 외부 채널(30) 및 상기 제 2 외부 채널(32)은 바람직하게는 실질적으로 일정한 기울기로, 상기 지붕(10)의 각각의 길이방향 외측을 향해 떨어지는, 지붕(10).
  13. 제 11 항 또는 제 12 항에 있어서,
    상기 제 1 외부 채널(30) 및 상기 제 2 외부 채널(32)은 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 전방 에지(22)를 따라 연장되는 상기 지붕(10)의 전방 에지 만곡부(26)를 단부측에서 한정하거나 교차하고; 및/또는
    상기 제 1 외부 채널(30) 및 상기 제 2 외부 채널(32)은, 상기 지붕(10)의 각각의 길이방향 외측 에지를 따라 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 전방 에지(22)로부터 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 후방 에지(24)까지 연장되는 상기 지붕(10)의 각각의 길이방향 외측 만곡부에 대해 오목하고; 및/또는
    상기 제 1 외부 채널(30) 및 상기 제 2 외부 채널(32)에는 함몰부가 없으며; 및/또는
    상기 제 1 외부 채널(30)과 상기 제 2 외부 채널(32)은 상기 지붕(10)의 수직 중앙 길이방향 평면에 대해 서로 거울 대칭인, 지붕(10).
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지붕(10)의 상부면에 있는 모든 면과 채널은, 상기 지붕(10)의 모든 방향에서 물이 상기 지붕 해치면(12)으로부터 멀리 안내되고 상기 지붕(10)의 방향에 따라 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 전방 에지(22)에서, 상기 지붕(10)의 상부면의 상기 후방 에지(24)에서, 및/또는 상기 지붕(10)의 길이방향 외부 에지들 중 하나 또는 둘에서 고임 없이 배출되는 방식으로, 서로 배치되고 서로 연결되는, 지붕(10).
  15. 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 따른 지붕(10)을 갖는 다용도 차량, 바람직하게는 트럭.
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