CN209224905U - 一种轻量化组合车篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化组合车篷，包括顶篷和裙板，所述顶篷包括顶篷外板和顶篷内板，所述顶篷外板和顶篷内板固定连接，顶篷的两侧分别设置翻边，翻边下部连接所述裙板，所述顶篷、翻边和裙板连接后呈“几”字形，翻边的内侧设置有纵向加强板，两个纵向加强板之间通过多组横向加强板固定连接；所述顶篷上开设有天窗，所述顶篷内板上对应天窗周侧位置一体成型有加强框，加强框与一组所述横向加强板通过插接件连接，顶篷内板上设置中控板，中控板两侧分布有遮阳板，顶篷内板的两侧铰接有扶手，所述顶篷外板上设置有导水板。本实用新型采用玻璃钢代替传统钢材，在保证车篷整体强度的前提下大大减轻了车篷的重量。

Description

一种轻量化组合车篷

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产制造领域，尤其涉及一种轻量化组合车篷。

背景技术

汽车的轻量化，是指在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染；积极地发展汽车轻量化技术，符合节约型社会发展的需要。

目前汽车顶篷一般采用高强度钢板模具冲压而成，采用的钢制结构其整体重量大，而且在冲压成型时极易因厚度过薄而变形，严重影响车辆的使用寿命，而且选用传统的金属材料、或在冲压过程中产生钢板厚薄不均的现象都会在后续的使用过程中给车辆带来振动噪声，影响正常的使用，不仅仅是在制造行业，钢材制品的市场应用广泛，大量矿石被开采用来制造钢材，造成能源短缺的现状。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工艺成熟合理的轻量化的，可以有效提高汽车顶篷整体的强度和刚度的轻量化组合车篷。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轻量化组合车篷，包括顶篷和裙板，所述顶篷包括顶篷外板和顶篷内板，所述顶篷外板和顶篷内板固定连接，顶篷的两侧分别设置翻边，翻边下部连接所述裙板，翻边的内侧设置有纵向加强板，两个纵向加强板之间通过多组横向加强板固定连接，每组横向加强板上开设有多个腰型孔；

所述顶篷上开设有天窗，所述顶篷内板上对应天窗周侧位置一体成型有加强框，加强框与一组所述横向加强板通过插接件连接，顶篷内板上设置中控板，中控板两侧分布有遮阳板，顶篷内板的两侧铰接有扶手，所述顶篷外板上设置有多个导水板。

进一步地，所述顶篷、翻边、裙板、横向加强板和纵向加强板均为玻璃钢材质。

进一步地，所述顶篷的截面呈弧形，所述顶篷、翻边和裙板连接后呈“几”字形，顶篷、翻边和裙板为冲压一体成型结构。

进一步地，每组横向加强板的数量为两个，横向加强板的截面呈倒梯形。

进一步地，所述横向加强板上、相邻的两个腰型孔之间设置插接件，所述插接件为U形板状结构；所述加强框为中空的矩形结构，加强框上开设有与插接件相配合的凹槽，插接件一端与横向加强板固定连接、另一端置于凹槽内。

进一步地，所述顶篷内板上开设有预留孔，所述扶手通过安装在预留孔上的铰链与顶篷内板铰接，顶篷内板每侧的扶手数量为两个。

进一步地，两个所述遮阳板对称分布在中控板两侧，遮阳板与顶篷内板转动连接；多个所述导水板均匀分布在顶篷外板上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型公开的一种轻量化组合车篷，顶篷、翻边、裙板、横向加强板和纵向加强板皆采用玻璃钢材料制作，玻璃钢则具有重量轻、耐腐蚀、比强度高等的特点，可有效减轻顶篷整体的重量，减弱振动噪声，延长顶篷的使用寿命，顶篷弧形设计可降低风阻系数，导水板也可及时对雨水进行导流，结构简单可靠，横向加强板和纵向加强板增强了顶篷的刚度和强度，开设的腰型孔减轻了横向加强板的重量，设置的加强框加强了天窗周侧的强度，在提高车篷整体的牢固度的同时实现了车身的轻量化。本实用新型采用玻璃钢代替原先车篷大部分钢板，减轻了车篷的重量，同时增强了车篷整体的刚度和强度。

附图说明

图1是本实用新型一种轻量化组合车篷的整体结构示意图。

图2是本实用新型一种轻量化组合车篷的车篷内部结构的俯视图。

图3是本实用新型一种轻量化组合车篷的图2中A-A向剖视图。

图4是本实用新型一种轻量化组合车篷的横向加强板和加强框拆分状态的结构示意图。

附图中标号为：1为顶篷，101为顶篷外板，102为顶篷内板，2为裙板，3为翻边，4为纵向加强板，5为横向加强板，6为天窗，7为加强框，8为插接件，9为中控板，10为遮阳板，11为扶手，12为导水板，13为腰型孔，14为凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述：

如图1~图4所示，一种轻量化组合车篷，包括顶篷1和裙板2，所述顶篷1的截面呈弧形，所述顶篷1包括顶篷外板101和顶篷内板102，所述顶篷外板101和顶篷内板102固定连接，顶篷1的两侧分别设置翻边3，翻边3下部连接所述裙板2，所述顶篷1、翻边3和裙板2连接后呈“几”字形，翻边3的内侧设置有纵向加强板4，两个纵向加强板4之间通过多组横向加强板5固定连接，每组横向加强板5上开设有多个腰型孔13，横向加强板5的截面呈倒梯形，横向加强板5和纵向加强板4增强了顶篷1整体的刚度和强度，保证了顶篷1的牢固度；

所述顶篷1上开设有天窗6，所述顶篷内板102上对应天窗6周侧位置一体成型有加强框7，所述加强框7为中空的矩形结构，加强框7与一组所述横向加强板5通过插接件8连接，所述插接件8为U形板状结构，加强框7加强了天窗6周侧的强度，所述顶篷内板102上设置中控板9，中控板9两侧分布有遮阳板10，两个所述遮阳板10对称分布在中控板9两侧，遮阳板10与顶篷内板102转动连接，顶篷内板102的两侧铰接有扶手11，具体的，所述顶篷内板102上开设有预留孔，所述扶手11通过安装在预留孔内的铰链与顶篷内板102铰接，顶篷内板102每侧的扶手11数量为两个，所述顶篷外板101上设置有多个导水板12，多个所述导水板12均匀分布在顶篷外板101上。

具体的，本实施例中，所述顶篷1、翻边3、裙板2、横向加强板5和纵向加强板4均为玻璃钢材质，顶篷1、翻边3和裙板2为冲压一体成型结构；每组横向加强板5的数量为两个；所述横向加强板5上、相邻的两个腰型孔13之间设置插接件8，加强框7上开设有与插接件8相配合的凹槽14，插接件8一端与横向加强板5固定连接、另一端置于凹槽14内，通过插接件8将加强框7和横向加强板5进行辅助加强连接，增加加强框7的强度，在天窗6遭遇外力时，可将加强框7的部分受力作用于横向加强板5，更进一步加强了天窗6周侧的强度。

制造时，顶篷1、翻边3和裙板2为模具冲压一体成形，顶篷1两侧的翻边3内侧固定连接纵向加强板4，两侧的纵向加强板4通过横向加强板5固定连接，横向加强板5通过插接件8与加强框7连接，而后对遮阳板10、扶手11进行安装。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (7)

1.一种轻量化组合车篷，包括顶篷（1）和裙板（2），其特征在于，所述顶篷（1）包括顶篷外板（101）和顶篷内板（102），所述顶篷外板（101）和顶篷内板（102）固定连接，顶篷（1）的两侧分别设置翻边（3），翻边（3）下部连接所述裙板（2），翻边（3）的内侧设置有纵向加强板（4），两个纵向加强板（4）之间通过多组横向加强板（5）固定连接，每组横向加强板（5）上开设有多个腰型孔（13）；

所述顶篷（1）上开设有天窗（6），所述顶篷内板（102）上对应天窗（6）周侧位置一体成型有加强框（7），加强框（7）与一组所述横向加强板（5）通过插接件（8）连接，顶篷内板（102）上设置中控板（9），中控板（9）两侧分布有遮阳板（10），顶篷内板（102）的两侧铰接有扶手（11），所述顶篷外板（101）上设置有多个导水板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化组合车篷，其特征在于，所述顶篷（1）、翻边（3）、裙板（2）、横向加强板（5）和纵向加强板（4）均为玻璃钢材质。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化组合车篷，其特征在于，所述顶篷（1）的截面呈弧形，所述顶篷（1）、翻边（3）和裙板（2）连接后呈“几”字形，顶篷（1）、翻边（3）和裙板（2）为冲压一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化组合车篷，其特征在于，每组横向加强板（5）的数量为两个，横向加强板（5）的截面呈倒梯形。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化组合车篷，其特征在于，所述横向加强板（5）上、相邻的两个腰型孔（13）之间设置插接件（8），所述插接件（8）为U形的板状结构；所述加强框（7）为中空的矩形结构，加强框（7）上开设有与插接件（8）相配合的凹槽（14），插接件（8）一端与横向加强板（5）固定连接、另一端置于凹槽（14）内。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化组合车篷，其特征在于，所述顶篷内板（102）上开设有预留孔，所述扶手（11）通过安装在预留孔上的铰链与顶篷内板（102）铰接，顶篷内板（102）每侧的扶手（11）数量为两个。

7.根据权利要求1所述的一种轻量化组合车篷，其特征在于，两个所述遮阳板（10）对称分布在中控板（9）两侧，遮阳板（10）与顶篷内板（102）转动连接；多个所述导水板（12）均匀分布在顶篷外板（101）上。