CN208665327U - 一种轻量化顶盖后横梁总成 - Google Patents
一种轻量化顶盖后横梁总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208665327U CN208665327U CN201820897923.5U CN201820897923U CN208665327U CN 208665327 U CN208665327 U CN 208665327U CN 201820897923 U CN201820897923 U CN 201820897923U CN 208665327 U CN208665327 U CN 208665327U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- top cap
- cross beam
- plate
- cap rear
- rear cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型公开一种轻量化顶盖后横梁总成，涉及汽车技术领域，主要结构包括铝合金制作的横梁上板、横梁下板和横梁加强板；铝合金材料比钢铁材料更轻，且耐腐蚀性更好，在保证顶盖后横梁轻量化的前提下，整体强度也有所增加，有效提高了整车轻量化的水准，同时保证了整车的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种轻量化顶盖后横梁总成。
背景技术
现有汽车顶盖后横梁多使用钢质材料，其质量较重，影响整车燃油经济性，同时不利于环境保护。
轻量化是指在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
发明内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种轻量化顶盖后横梁总成，在不影响结构强度的前提下减轻车身总重量。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
本实用新型提供一种轻量化顶盖后横梁总成，包括横梁上板、横梁下板和横梁加强板；所述横梁上板与所述横梁下板相连接，所述横梁加强板设置于所述横梁上板与所述横梁下板之间。
可选的，所述横梁上板厚1.4mm。
可选的，所述横梁下板厚1.2mm。
可选的，所述横梁加强板厚1.5mm。
可选的，所述横梁上板、所述横梁下板和所述横梁加强板均采用铝合金制成。
可选的，所述横梁上板与所述横梁下板之间通过SPR铆接。
可选的，所述横梁加强板与所述横梁下板之间通过SPR铆接。
可选的，所述横梁加强板与所述横梁上板之间通过SPR铆接。
本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
本实用新型轻量化顶盖后横梁总成主要结构包括铝合金制作的横梁上板、横梁下板和横梁加强板；铝合金材料比钢铁材料更轻，且耐腐蚀性更好，在保证顶盖后横梁轻量化的前提下，整体强度也有所增加，有效提高了整车轻量化的水准，同时保证了整车的安全性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型轻量化顶盖后横梁总成的分解示意图；
图2为本实用新型轻量化顶盖后横梁总成的截面示意图；
图3为本实用新型轻量化顶盖后横梁总成的结构示意图；
图4为本实用新型轻量化顶盖后横梁总成的横梁上板示意图；
图5为本实用新型轻量化顶盖后横梁总成的横梁下板示意图。
附图标记说明：1、横梁上板；2、横梁下板；3、横梁加强板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：
如图1所示，本实施例提供一种轻量化顶盖后横梁总成，包括横梁上板1、横梁下板2和横梁加强板3；所述横梁上板1与所述横梁下板2相连接，所述横梁加强板3设置于所述横梁上板1与所述横梁下板2之间。
于本具体实施例中，如图1-5所示，所述横梁上板1厚1.4mm；所述横梁下板2厚1.2mm；所述横梁加强板3厚1.5mm；所述横梁上板1、所述横梁下板2 和所述横梁加强板3均采用铝合金制成；所述横梁上板1与所述横梁下板2之间通过SPR铆接；所述横梁加强板3与所述横梁下板2之间通过SPR铆接；所述横梁加强板3与所述横梁上板1之间通过SPR铆接。
本实施例中的轻量化顶盖后横梁总成采用铝冲压板材结构。按上下顺序将顶盖后横梁上板1、顶盖后横梁加强板3和顶盖后横梁下板2用自冲铆接(SPR) 的铆接方式连接好，再将本实施例中的轻量化顶盖后横梁总成放到铆接好的车身总成上继续用铆钉铆接好。
传统车型顶盖后横梁总成是采用的低碳钢的板材冲压而成的。在顶盖后横梁各件上做的大量结构，显著提高了结构强度，从而在保证整车强度和安全性的前提下允许采用轻量化铝合金材料，也因此降低了顶盖后横梁总成的总质量。
与之相比较，本实施例中的轻量化顶盖后横梁总成采用的铝材料更加轻，而且耐腐蚀性要比传统的低碳钢材料好。在保证了轻量化的前提下，零件的强度也有所增加，有效的提高了整车轻量化的水准，也保证了整车的安全性能。
本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (8)
1.一种轻量化顶盖后横梁总成，其特征在于，包括横梁上板、横梁下板和横梁加强板；所述横梁上板与所述横梁下板相连接，所述横梁加强板设置于所述横梁上板与所述横梁下板之间。
2.根据权利要求1所述的轻量化顶盖后横梁总成，其特征在于，所述横梁上板厚1.4mm。
3.根据权利要求1所述的轻量化顶盖后横梁总成，其特征在于，所述横梁下板厚1.2mm。
4.根据权利要求1所述的轻量化顶盖后横梁总成，其特征在于，所述横梁加强板厚1.5mm。
5.根据权利要求1所述的轻量化顶盖后横梁总成，其特征在于，所述横梁上板、所述横梁下板和所述横梁加强板均采用铝合金制成。
6.根据权利要求1所述的轻量化顶盖后横梁总成，其特征在于，所述横梁上板与所述横梁下板之间通过SPR铆接。
7.根据权利要求1所述的轻量化顶盖后横梁总成，其特征在于，所述横梁加强板与所述横梁下板之间通过SPR铆接。
8.根据权利要求1所述的轻量化顶盖后横梁总成，其特征在于，所述横梁加强板与所述横梁上板之间通过SPR铆接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820897923.5U CN208665327U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 一种轻量化顶盖后横梁总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820897923.5U CN208665327U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 一种轻量化顶盖后横梁总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208665327U true CN208665327U (zh) | 2019-03-29 |
Family
ID=65824123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820897923.5U Active CN208665327U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 一种轻量化顶盖后横梁总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208665327U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113998006A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-02-01 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车前横梁总成及汽车 |
-
2018
- 2018-06-11 CN CN201820897923.5U patent/CN208665327U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113998006A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-02-01 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车前横梁总成及汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203902554U (zh) | 一种100%低地板有轨电车的动车 | |
| CN202413921U (zh) | 轻量化轿车用前副车架 | |
| CN208665327U (zh) | 一种轻量化顶盖后横梁总成 | |
| CN104015742A (zh) | 一种100%低地板有轨电车的动车及其组装方法 | |
| CN108945106A (zh) | 一种副车架轻量化结构 | |
| CN203511782U (zh) | 一种汽车车身侧围b柱结构 | |
| CN205872211U (zh) | 一种轻量化电动汽车 | |
| CN209776585U (zh) | 轻量化卡车驾驶室结构 | |
| CN205469300U (zh) | 热成型车身框架结构 | |
| CN205202930U (zh) | 一种用于汽车防撞梁的铝合金吸能盒 | |
| CN203268133U (zh) | 一种电动汽车的车身结构 | |
| CN201296296Y (zh) | 一种车体壳 | |
| CN208646970U (zh) | 一种轻量化顶盖前横梁总成 | |
| CN203666784U (zh) | 一种热成型框架结构及车身 | |
| CN206657848U (zh) | 水冷板支撑结构 | |
| CN112373571A (zh) | 一种新型的分体式铝合金侧围外板 | |
| CN108749932A (zh) | 内外双平面式铝车身型材连接结构 | |
| CN207889843U (zh) | 一种客车铝合金顶盖与钢骨架前后围的连接结构 | |
| CN202188291U (zh) | 一种铝合金槽形型材 | |
| CN205344465U (zh) | 一种轻量化车门结构 | |
| CN203237289U (zh) | 一种轻量化车架 | |
| CN201999085U (zh) | 一种中巴车车身结构 | |
| CN208646533U (zh) | 一种后减震器座 | |
| CN208931088U (zh) | 一种新型钢铝结合门内板结构 | |
| CN204553473U (zh) | 一种玻璃升降器用导轨紧固螺钉和垫片组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |