CN203237289U - 一种轻量化车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种轻量化车架，在保证汽车安全的前提下，降低装配难度，实现汽车的轻量化。本实用新型的轻量化车架的关键在于所述车架为非承载式车架，车架的全部或部分结构是由铝合金型材焊接或铆接而成的。本实用新型根据车身、底盘轻量化结构理念提出了将底盘车架结构集成化、轻量化设计，并且采用高强度的铝合金型材和先进的成型工艺加工而成，既完成了整车质量的轻量化，减少燃油消耗，提高续航里程，又提高了车身及底盘的强度与稳定性，更提升了整车的平稳性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车结构技术领域，特别涉及到一种轻量化车架。
背景技术
在节能、环保和安全成为当今世界汽车工业关注的重要课题的大背景下，汽车轻量化技术的现实意义是毋庸置疑的。汽车轻量化必须是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，有效减少燃油消耗，具有很高的技术含量，而不是简单地降低汽车重量。因为降低了汽车重量，虽然有利于改善汽车制动效果，便于主动安全控制，但是碰撞时整个需要被吸收转移的能量就会减少，影响被动安全性。因此必须综合考虑各种要素来实现汽车轻量化。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种轻量化车架，在保证汽车安全的前提下，降低装配难度，实现汽车的轻量化。
本实用新型的轻量化车架的关键在于所述车架为非承载式车架，车架的全部或部分结构是由铝合金型材焊接或铆接而成的。铝合金型材具有重量轻、结构强度大、制造方便的特点，将其应用于车架上，可以在保证汽车安全的前提下，降低装配难度，实现汽车的轻量化。
进一步地，所述车架集成有前保险杠总成、后防撞梁总成、车身地板横梁，且所述前保险杠总成、后防撞梁总成、车身地板横梁为同一种型面的铝合金型材制造。将传统车身中前保险杠总成、后防撞梁总成、车身地板横梁全部集成到铝合金车架上，既完成功能件的集成式设计，又要提高了车架的整体刚度。而且所述前保险杠总成、后防撞梁总成、车身地板横梁为同一种型面的铝合金型材制造，可以节省型材制造时间和成本。
进一步地，所述车架上集成有副车架，以提高集成度。
进一步地，所述车架在铝合金型材的搭接处还设有铝合金型材加强板，以保证结构强度及铝合金型材装配的稳定性。
本实用新型根据车身、底盘轻量化结构理念提出了将底盘车架结构集成化、轻量化设计，并且采用高强度的铝合金型材和先进的成型工艺加工而成，既完成了整车质量的轻量化，减少燃油消耗，提高续航里程，又提高了车身及底盘的强度与稳定性，更提升了整车的平稳性和安全性。
附图说明
图1 是实施例1的车架结构示意图。
图2 是实施例2的车架结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的轻量化车架为非承载式车架，车架的部分结构是由铝合金型材焊接或铆接而成的；该车架集成有前保险杠总成1、后防撞梁总成2、车身地板横梁3，且所述前保险杠总成1、后防撞梁总成2、车身地板横梁3为同一种型面的铝合金型材制造。
车架在铝合金型材的搭接处还设有铝合金型材加强板4，以保证结构强度及铝合金型材装配的稳定性。
将传统车身中前保险杠总成、后防撞梁总成、车身地板横梁全部集成到铝合金车架上，既完成功能件的集成式设计，又要提高了车架的整体刚度。而且所述前保险杠总成、后防撞梁总成、车身地板横梁为同一种型面的铝合金型材制造，可以节省型材制造时间和成本。
实施例2：
如图2所示，与实施例1不同的是，本实施例的车架上集成有副车架5，以提高集成度。
Claims (4)
1.一种轻量化车架，其特征在于所述车架为非承载式车架，所述车架的全部或部分结构是由铝合金型材焊接或铆接而成的。
2.根据权利要求1所述的轻量化车架，其特征在于所述车架集成有前保险杠总成、后防撞梁总成、车身地板横梁，且所述前保险杠总成、后防撞梁总成、车身地板横梁为同一种型面的铝合金型材制造。
3.根据权利要求1或2所述的轻量化车架，其特征在于所述车架上集成有副车架。
4.根据权利要求1或2所述的轻量化车架，其特征在于所述车架在铝合金型材的搭接处还设有铝合金型材加强板。
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