KR20200003114A

KR20200003114A - 전로 취련용 상취 랜스 및 용선의 정련 방법

Info

Publication number: KR20200003114A
Application number: KR1020197035403A
Authority: KR
Inventors: 뎃페이 다무라; 신페이 오노
Original assignee: 닛폰세이테츠 가부시키가이샤
Priority date: 2017-08-21
Filing date: 2018-08-08
Publication date: 2020-01-08
Also published as: WO2019039285A1; JP6721129B2; JPWO2019039285A1; TWI665308B; CN110621792A; TW201920692A

Abstract

랜스 중심축을 포함하고, 또한 랜스 내관의 유로와 노즐 구멍의 경계면을 이등분하는 단면에 있어서, 상기 경계면 상에서 랜스의 가장 하류측의 점을 지나고, 상기 랜스 중심축에 수직인 직선 상에서 상기 노즐 구멍을 횡단하는 선분의 길이를 L₀, 상기 랜스 내관의 유로의 범위 내에서 상기 랜스 중심축에 수직인 횡단면에 상기 횡단하는 선분을 투영했을 때 상기 횡단면 상에 투영되는 선분의 길이를 L이라 한 경우에, 0.19≤L/L₀≤0.82로 한다.

Description

전로 취련용 상취 랜스 및 용선의 정련 방법

본 발명은, 제강용 전로에 있어서 정련용 가스 및 분체를 용선 욕면에 분사하여 취련할 때 사용하는 전로 취련용 상취 랜스 및 그 전로 취련용 상취 랜스를 사용한 용선의 정련 방법에 관한 것이다.

예를 들어, 산소 상취 전로 제강법에 있어서의 예비 탈인 정련에 있어서, 용철의 표면에 생석회 등의 분체를 산소 제트와 함께 분사하는 방법이 사용되고 있다. 이때, 산소 제트와 용선의 충돌면, 소위 화점에 분체를 취입함으로써, 슬러리화가 촉진되어 반응 효율이 향상된다. 따라서, 이 방법에서는, 분체를 가능한 한 높은 속도로 취입하여, 착실하게 화점에 도달시킬 필요가 있다.

단, 분체 취입 속도를 증가시키면, 분체에 의한 노즐의 마모가 문제로 된다. 노즐의 마모가 진행되어 노즐을 냉각하는 냉각수의 유로에 구멍이 뚫려, 냉각수 누설이 일어나면 중대한 조업 저해로 되어, 생산성의 저하를 초래한다. 또한, 노즐의 마모가 현저해지면 정련 거동이 변화되어, 취련 제어가 곤란해진다는 문제도 있다. 예비 탈인 정련에 한하지 않고, 예비 탈인 정련이 실시되지 않은 용선이나 예비 탈인 정련이 실시된 용선에 대하여 탈탄 정련을 실시할 때 있어서도, 상취 랜스로부터 생석회나 광석 등의 분체를 취입할 때는 마찬가지의 과제가 있다.

그래서, 이 과제를 해결하기 위해서, 예를 들어 특허문헌 1에서는 노즐 구멍의 내면에 전기 도금에 의한 경질 크롬 도금을 실시함으로써 마모를 억제하는 방법이 개시되어 있다. 그러나, 여기서 개시되어 있는 방법은, 노즐의 내마모성은 향상되기는 하지만 분체의 노즐 구멍 내면에 대한 충돌 자체는 억제되지 않는다. 또한, 노즐 구멍 내로 경질 크롬 도금을 실시하는 것은 간이한 방법이라고 하기는 어렵다.

또한, 실제 조업에서는 스피팅 억제의 관점에서, 제트의 동압을 분산시키기 위해서, 노즐에 경사각을 부여하여 다공화하는 것이 일반적이다. 그래서, 분체에 의한 노즐의 마모는, 노즐의 배치나 노즐 경사 각도에도 크게 의존한다고 생각된다. 예를 들어, 단공 노즐을 사용하면 산소 가스와 함께 노즐 내를 통과하는 분체의 대부분은, 가령 분체가 가스 흐름을 타지 않고 직진했다고 해도, 노즐 내벽에 충돌하지 않는다고 추정할 수 있고, 마모되기 어렵다고 생각된다. 한편, 다공 노즐의 경우에는 랜스 내관의 축 방향에 대하여 노즐 내벽이 각도를 갖기 때문에, 분체가 가스 흐름을 타지 않으면 확실하게 노즐 내벽에 충돌하기 때문에, 마모되기 쉽다고 생각된다. 따라서, 노즐의 재질에 구애되지 않고, 또한 다공 랜스 구조를 전제로 한 분체에 의한 노즐 마모 억제 기술이 필요하다고 생각된다.

다공 랜스 구조를 전제로 한 기술로서, 예를 들어 특허문헌 2에는, 상취 랜스로부터 분체를 취입할 때, 노즐 스로트부의 횡단면적의 총합과 랜스 내관 유로의 횡단면적의 비를 조정하여, 분체가 노즐부를 통과할 때의 분포를 바꾸는 방법이 기재되어 있다. 그러나, 그 방법은 스피팅의 억제를 목적으로 하고 있어서, 노즐 마모 억제와의 관계는 기재되어 있지 않다. 또한, 랜스 내관의 축 방향에 대하여 노즐 내벽이 각도를 갖기 때문에, 분체가 노즐부를 통과할 때의 분포를 바꿀 수 있었다고 해도, 역시, 전술한 바와 같이, 분체가 노즐 내벽에 충돌할 가능성이 높아, 노즐 구멍의 마모를 억제하는 것은 곤란하다고 생각된다.

일본 특허 공개 제2003-213318호 공보 일본 특허 공개 제2012-251199호 공보

본 발명은 전술한 문제점을 감안하여, 랜스 내관의 축 방향에 대하여 노즐 내벽이 각도를 갖는 다공 노즐을 갖고, 이들 노즐의 구멍의 마모를 억제할 수 있는 전로 취련용 상취 랜스 및 그 전로 취련용 상취 랜스를 사용한 용선의 정련 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상취 랜스로부터 산소 함유 가스와 함께 분체 부원료를 상취하는 경우, 통상은, 상취 랜스의 상단부에 있어서 산소 함유 가스의 배관과 분체 부원료의 배관이 접속되어 있고, 거기서 산소 함유 가스와 분체 부원료가 혼합된다. 그리고, 산소 함유 가스 및 분체 부원료의 혼합체는, 1개의 랜스 내관의 내부를 지나서, 랜스 내관의 선단에 접속되는 노즐부의 1개 또는 2개 이상의 분출 구멍(노즐 구멍)으로부터 분출된다.

본 발명자들은, 랜스 내관의 축 방향에 대하여 노즐 내벽이 각도를 갖는 다공 노즐, 즉 랜스 내관이 갖는 산소 함유 가스 및 분체 부원료의 유로 중심축에 대하여 노즐 구멍의 중심축이 경사져 있는 다공 노즐을 갖는 상취 랜스를 사용하는 경우, 노즐 구멍과 랜스 내관의 유로와의 접합 위치에 의해 분체 거동을 제어하고, 노즐 마모를 억제하는 것을 검토하였다. 이하, 랜스 내관 유로의 내벽면에 있어서, 랜스 내관의 유로와 노즐 구멍의 경계부로 구획된 가상의 랜스 내관의 유로 내벽면을 「경계면」이라고 표현한다.

도 1은, 하나의 노즐에 대하여, 랜스 중심축을 포함하고, 또한 상기한 경계면을 이등분하는 단면을 나타내고 있다. 도 1에 있어서, 경계면 상에서 랜스의 가장 하류측의 점을 지나고, 랜스 중심축에 수직인 직선을 직선 A라고 정의한다. 그리고, 그 직선 A 상에서 노즐 구멍을 횡단하는 선분을 횡단 선분 B라고 정의한다. 또한, 랜스 내관의 유로 범위 내에서 랜스 중심축에 수직인 횡단면에 횡단 선분 B를 투영했을 때 횡단면 상에 투영되는 선분을 선분 C라고 정의한다. 본 발명자들은, 횡단 선분 B의 길이 L₀과 선분 C의 길이 L의 비 L/L₀이 하기 (1)식을 충족함으로써, 노즐 마모를 억제할 수 있는 것을 발견하였다. 또한, 다공 노즐을 갖는 상취 랜스의 경우에는, 랜스 중심축으로부터 경사져 있는 모든 노즐에서 하기 (1)식을 충족하는 것으로 한다.

0.19≤L/L₀≤0.82 ···(1)

본 발명은, 이하와 같다.

[1] 용선을 상저취 전로에 장입하고, 상취 랜스로부터 산소 함유 가스와 함께 분체 부원료를 용선에 분사하여 취련할 때 사용하는 전로 취련용 상취 랜스이며,

상기 산소 함유 가스 및 상기 분체 부원료의 유로를 갖는 랜스 내관과,

해당 랜스 내관의 상기 유로에 연통하여 연장 설치되는 2 구멍 이상의 노즐 구멍을 갖는 노즐부를 갖고,

상기 노즐 구멍의 노즐 중심축이, 상기 유로의 랜스 중심축에 대하여 경사져 있고, 상기 노즐 구멍이 각각, 이하의 (1)식을 충족하는 것을 특징으로 하는 전로 취련용 상취 랜스.

0.19≤L/L₀≤0.82 ···(1)

여기서, L₀: 상기 랜스 중심축을 포함하고, 또한 상기 랜스 내관의 유로와 상기 노즐 구멍의 경계면을 이등분하는 단면에 있어서, 상기 경계면 상에서 랜스의 가장 하류측의 점을 지나, 상기 랜스 중심축에 수직인 직선 상에서 상기 노즐 구멍을 횡단하는 선분의 길이

L: 상기 랜스 내관의 유로 범위 내에서 상기 랜스 중심축에 수직인 횡단면으로 상기 횡단하는 선분을 투영했을 때 상기 횡단면 상에 투영되는 선분의 길이

[2] 상기 [1]에 기재된 전로 취련용 상취 랜스를 사용하여 취련을 행하는 용선의 정련 방법이며,

용선을 상저취 전로에 장입하고, 상기 전로 취련용 상취 랜스로부터 산소 함유 가스와 함께 분체 부원료를 상기 용선에 분사하여 취련하는 것을 특징으로 하는 용선의 정련 방법.

본 발명에 따르면, 산소 함유 가스 및 분체 부원료를 상취하는 것에 의한 노즐의 마모를 억제할 수 있고, 정련용 랜스의 내마모 수명을 길게 하는 것이 가능하게 된다.

도 1은, 횡단 선분 B의 길이 L₀과 선분 C의 길이 L을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는, 다공 랜스의 선단 부분의 단면 개략도이다.
도 3은, L/L₀의 차이에 의한 마모 계수의 변화를 나타낸 도면이다.

이하, 본 발명의 실시 형태에 대해서, 도면을 참조하면서 설명한다. 본 발명에 따른 전로 취련용 상취 랜스는, 산소 함유 가스와 함께 분체 부원료를 전로에 장입한 용선에 분사하여 취련할 때 사용된다.

도 2는, 다공 랜스의 선단 부분의 단면 개략도이다. 예 202는, 본 발명에 따른 상취 랜스(1)의 선단 부분의 단면 개략도이고, 도 1의 예 102와 대응하고 있다. 즉 예 202에 나타내는 단면은, 랜스 중심축(2d)을 포함하고, 또한 경계면(4)을 이등분하는 단면이다. 한편, 도 2의 예 201은, 제1 비교예인 상취 랜스(5)의 선단 부분의 단면 개략도이고, 도 1의 예 101과 대응하고 있다. 즉, 도 2의 예 201에 나타내는 단면은, 랜스 중심축(6d)을 포함하고, 또한 경계면(8)을 이등분하는 단면이다. 또한, 도 2의 예 203은, 제2 비교예인 동시 상취 랜스(9)의 선단 부분의 단면 개략도이고, 도 1의 예 103과 대응하고 있다. 즉, 도 2의 예 203에 나타내는 단면은, 랜스 중심축(10d)을 포함하고, 또한 경계면(12)을 이 등분하는 단면이다. 또한, 도 2에 도시하는 예에서는, 2 구멍의 다공 랜스에 대해서, 설명하기 쉽게 하기 위해 한쪽 구멍을 생략하여 도시하고 있다. 또한, 도 2의 예 204 내지 206)는, 각각 도 2의 예 201 내지 203의 랜스 내관의 유로 범위 내에 있어서의 A-A 단면도를 도시하고 있다. 또한, 도 2에 도시하는 예에서는, 설명을 간략화하기 위해서, 도 2의 예 202의 노즐 중심축(3c), 도 2의 예 201의 노즐 중심축(7c) 및 도 2의 예 203의 노즐 중심축(11c)의 경사각 θ는 동일한 것으로 한다. 또한, 도 2에 도시하는 예에서는 도시하지 않았지만, 상취 랜스(랜스 내관 및 노즐부)의 내벽면과 외벽면 사이에는, 상취 랜스를 냉각하는 냉각수의 유로가 마련되어 있다.

도 2의 예 202에 도시하는 바와 같이, 상취 랜스(1은 랜스 내관(2) 및 노즐부(3)를 구비한다.

랜스 내관(2)은 주로 스틸제이고, 전로형 정련 용기에 수용된 용선에 분사하는 산소 함유 가스(이하, 단순히 「가스」라고 칭하는 경우가 있음) 및 분체 부원료(이하, 단순히 「분체」라고 칭하는 경우가 있음)의 혼합체의 유로(2a)를 갖는다. 유로(2a)는, 노즐부(3)에 이르기까지, 거의 균일한 내경을 갖는 관상으로 되어 있고, 가스 및 분체의 진행 방향에 대하여, 유로(2a)의 단면적이 급격하게 변화하지 않는 형상으로 되어 있다.

또한, 도 2의 예 202에 도시하는 바와 같이, 경계면(4)은, 유로(2a)의 내벽면(2b)에 있어서, 유로(2a)와 노즐 구멍(3a)의 경계부(2c)로 구획된 가상의 랜스 내관(2)의 유로(2a)의 내벽면이다. 또한, 도 2의 예 205에 도시하는 바와 같이, 랜스 내관(2)의 유로(2a)의 범위 내에서 랜스 중심축(2d)에 수직인 횡단면(13)에 경계면(4)을 투영하면, 경계선(2c')으로 둘러싸인 투영면(14)이 형성된다. 경계선(2c')은, 경계부(2c)를 횡단면(13)에 투영한 선이다.

노즐부(3)는 주로 구리제이고, 노즐 구멍(3a)을 갖는다. 노즐 구멍(3a)의 형상은, 원통형(스트레이트 노즐)이어도 되고, 소위 라발형(라발 노즐)이어도 된다. 노즐 구멍(3a)은, 도 2의 예 202에 도시하는 바와 같이, 랜스 내관(2)의 유로(2a)의 단부에서, 경계부(2c)를 통해 유로(2a)와 연통하여 연장 설치되어 있다. 유로(2a)와 노즐 구멍(3a)이 접합하는 위치는, 도 1에 도시하는 선분 C의 길이 L과 횡단 선분 B의 길이 L₀의 관계가 전술한 (1)식을 충족하는 위치이다. 이것은 이하와 같은 착상에 기초하여 얻어진 지견이다.

랜스 내관의 유로를 가스와 함께 통과하고, 노즐 구멍으로부터 분출되는 분체는 크게 구별하면, 「노즐 구멍 내에 침입하기 전에 유로의 내벽면과 충돌하는 분체」와 「유로의 내벽면에 충돌하지 않고 노즐 구멍 내에 직접 침입하는 분체」로 나뉜다. 본 발명자들이 2.5t 규모의 전로에 의한 분체 상취 실험 시의 랜스 마모 실태와, 유동 해석에 의해 얻어진 가스 및 분체 거동을 대조한 결과, 「유로의 내벽면에 충돌하지 않고 노즐 구멍 내에 직접 침입하는 분체」의 거동과 마모 거동이 유사하였다. 이상으로부터, 본 발명자들은 노즐부의 형상을 변경함으로써 「유로의 내벽면에 충돌하지 않고 노즐 구멍 내에 직접 침입하는 분체」의 비율을 감소시키면, 분체에 의한 노즐 내벽면에 있어서의 마모가 억제된다고 생각하였다.

먼저, 랜스 내관의 유로를 가스와 분체가 유로의 중심축 방향에 대하여 균일하게 흐른다고 가정한다. 그 경우, 랜스 내관의 유로와 노즐부의 노즐 구멍의 경계면을 랜스 내관의 유로 횡단면에 투영했을 때, 그 투영면 상의 선분 C의 길이 L을 작게 하면, 노즐 구멍을 통과하는 전 분체 내에 차지하는 「유로의 내벽면에 충돌하지 않고 노즐 구멍 내에 직접 침입하는 분체」의 비율이 감소되어, 노즐 구멍의 내벽면에 충돌하는 분체의 양이 저감하기 때문에, 노즐 마모가 억제될 가능성이 있다.

한편, 투영면 상의 선분 C의 길이 L을 0 또는 과잉으로 작게 해 버리면, 선분 C의 길이 L이 노즐 구멍(3a)에 있어서의 횡단 선분 B의 길이 L₀에 비하여 훨씬 작아져 버린다. 그 결과, 가스 및 분체의 흐름에 편류가 발생하고, 「유로의 내벽면에 충돌하지 않고 노즐 구멍 내에 직접 침입하는 분체」가 노즐 구멍의 내벽면에 충돌하여, 반대로 마모를 초래할 가능성도 생각된다.

예를 들어, 도 2의 예 201에 나타내는 상취 랜스(5)에서는, 노즐 구멍(7a)과 유로(6a)의 경계면(8)이 유로(6a)의 측면에 위치한다. 이 때문에, 도 2의 예 204에 도시하는 바와 같이, 랜스 중심축(6d)에 수직인 횡단면(15)에 경계면(8)을 투영한 경우, 투영면의 면적은 거의 0이다. 즉, 도 1의 예 101에 도시하는 바와 같이, 선분 C 자체가 존재하지 않기 때문에, L=0으로 된다. 이 경우, 「유로의 내벽면에 충돌하지 않고 노즐 구멍 내에 직접 침입하는 분체」의 비율은 저감되지만, 도 2의 예 201에 도시한 바와 같은 편류가 발생하고, 도 2의 예 203과는 다른 메커니즘으로, 도 2의 예 201과 같이 노즐 구멍의 상측 내벽면(7b)이 마모된다고 생각된다. 즉, 편류가 발생함으로써, 노즐 구멍(7a) 내에 있어서 가스 및 분체의 속도가 가속되고, 특히 노즐 구멍(7a)의 출구 부근에 있어서 내벽면(7b)이 마모되기 쉬워져 버린다.

또한, 도 2의 예 203에 나타내는 상취 랜스(9)에 있어서는, 유로(10a)와 노즐 구멍(11a)의 경계부(10c)로 구획된 경계면(12)은, 유로(10a)의 가장 하류측의 내벽면(10b)에 위치한다. 따라서, 랜스 중심축(10d)에 수직인 횡단면(16)에 경계면(12)을 투영한 경우, 경계선(10c')에 둘러싸인 투영면(17)은 타원형이 된다. 또한, 경계선(10c')은, 경계부(10c)를 횡단면(16)에 투영한 선이다. 이 때문에, 「랜스 내관의 유로의 내벽면에 충돌하지 않고 노즐 구멍 내에 직접 침입하는 분체」가, 노즐 구멍(11a)에 다량으로 진입한다. 진입한 분체는 노즐 구멍(11a)의 내벽면(11b)에 충돌하기 때문에, 내벽면(11b)은 마모되기 쉽다.

이와 같이, 본 실시 형태에 따른 상취 랜스(1)의 경우, 투영면(14)의 면적이 도 2의 예 203에 나타내는 상취 랜스(9)의 투영면(17)의 면적보다 작고, 선분 C의 길이 L이 짧다. 따라서, 도 2의 예 202에 나타내는 상취 랜스(1과 같이 노즐 구멍(3a)이 유로(2a)와 연통하고 있는 경우, 「유로의 내벽면에 충돌하지 않고 노즐 구멍 내에 직접 침입하는 분체」의 비율은, 도 2의 예 203에 나타내는 상취 랜스(9)보다 저감된다.

또한, 도 2의 예 202에 나타내는 노즐 구멍(3a)은, 노즐 중심축(3c)이 유로(2a)의 랜스 중심축(2d)에 대하여 경사지도록, 랜스 내관(2)의 유로(2a)에 연통하고 있다. 경사각 θ는 10° 미만이면 랜스로부터 분출되는 제트끼리가 합체하기 쉬워져서 스피팅이 증가하기 쉽고, 또한 경사각 θ가 30°를 초과하면 화점과 노벽 간 거리가 너무 짧아져서 노벽 내화물의 용손이 촉진되어 버리기 때문에, 경사각 θ는 10 내지 30°가 바람직하다. 또한, 랜스 내관(2)의 랜스 중심축(2d)이 Z축, 노즐 구멍(3a)의 출구 위치가 X축 상으로 되도록 정한 XYZ 직교 좌표계에 있어서, 노즐 구멍(3a)의 비틀기에 상당하는 YZ 평면에 대한 노즐축의 투영과 Z축이 이루는 각도 및 노즐의 외측 방향의 경사에 상당하는 XZ 평면에 대한 노즐축의 투영이 Z축과 이루는 각도를 마련하여, 노즐 구멍(3a)의 노즐 중심축(3c)이 랜스 중심축(2d)에 대하여 비틀어지는 방향으로 경사지게 해 두어도 된다.

다음으로 본 발명자들은, 전술한 가설에 기초하여 L/L₀의 적합한 범위를 알아내기 위해, 분체 마모 억제를 지향한 노즐 형상에 대하여 내마모 시험을 행하였다.

(1) 공통되는 조사 조건

본 발명자들은, 랜스 내관의 직경을 20mm, 노즐 구멍 수를 4, 스로트 직경을 5.1mm, 노즐 경사각을 20°로 하고, 랜스 중심축을 포함하고, 또한 경계면을 이 등분하는 단면에 있어서, 경계면 상에서 랜스의 가장 하류측의 점을 지나고, 랜스 중심축에 수직인 직선 상에서 노즐 구멍을 횡단하는 횡단 선분 B의 길이 L₀를 고정값으로 하였다. 한편, 랜스 내관의 유로 범위 내에서 랜스 중심축에 수직인 횡단면으로 횡단 선분 B를 투영했을 때 횡단면 상에 투영되는 선분 C의 길이 L을 변경하여, 분체에 의한 노즐 구멍의 내벽면의 마모를 평가하였다. 스로트 직경이란, 노즐부의 노즐 구멍을 있어서 단면적이 최소로 될 때의 직경으로 하고, 산소 함유 가스로서 산소 가스를, 분체 부원료로서 생석회분을 사용하였다. 산소 가스 유량이 3.0N㎥/min의 조건 하에서, 입경 5 내지 200㎛의 생석회분을 5.5kg/min으로 총 20시간 단속적으로 공급하여, 노즐 구멍에 가스 및 분체를 통과시키는 시험을 실시하였다.

(2) L/L₀과 마모 시험 후의 노즐 마모량의 관계

도 3에, 각 노즐에 있어서의 L/L₀과 마모 시험 후의 노즐 마모량의 관계를 나타낸다. L/L₀이 작아질수록 노즐 마모량이 감소되었지만, 특히 L/L₀<0.2인 영역에서는 L/L₀이 작아질수록, 그때까지와는 반대 방위의 노즐 구멍의 내벽면의 마모량이 증가하였다. 대략, 0.19≤L/L₀≤0.82인 경우에는, L/L₀=1.0인 경우와 비교하여 노즐의 마모량이 절반 이하로 되었다. 이상의 검토에 의해, 본 발명을 실시하는 데 적합한 범위는 (1)식에 나타내는 대로, 0.19≤L/L₀≤0.82임이 판명되었다. 또한, 보다 확실하게 마모를 억제하기 위해서, 바람직하게는 0.35≤L/L₀≤0.70이다.

이어서, 용선의 정련 방법에 대하여 설명한다.

본 발명에 따른 용선의 정련 방법은, 주로 순 산소 가스인 산소 함유 가스와 함께 분체 부원료를 전로에 장입한 용선에 분사하여 용선을 정련할 때, 전술한 본 발명에 따른 전로 취련용 상취 랜스를 사용한다. 본 발명에 따른 용선의 정련 방법에 있어서, 전로에 장입하는 용선은 예비 처리되어 있는지 여부를 따지지 않는다. 또한, 정련 실시 후의 용선의 성분도 따지지 않고, 그 정련이 소위 용선 예비 탈인 처리여도 되고, 그 정련에 의해 용강을 제조해도 된다. 또한, 분체 부원료는 생석회, 석회석, 칼슘페라이트 등의 탈인제에 한정되지 않고, 보크사이트나 루틸 광석 등의 재화 촉진재, 철광석이나 Mn 광석 등의 광석류, 혹은 이들의 혼합물이어도 된다.

산소 함유 가스의 분사 유량 및 분체 부원료의 입경, 첨가량은, 당해 용선의 정련 목적에 따라 분체 부원료의 반송 및 분사가 안정되게 행하여지면 된다.

본 발명에 따른 전로 취련용 상취 랜스는, 어떠한 조건에 있어서도 종래의 상취 랜스를 사용하는 것보다도 분체 공급에 수반하는 노즐 마모의 문제를 억제하고, 안정 조업에 기여함과 함께 랜스 교환의 빈도를 저감하여, 생산성의 향상에 공헌할 수 있다.

실시예

이어서, 본 발명의 실시예에 대하여 설명하지만, 실시예에서의 조건은, 본 발명의 실시 가능성 및 효과를 확인하기 위하여 채용한 일 조건예이고, 본 발명은 이 일 조건예에 한정되는 것은 아니다. 본 발명은 본 발명의 요지를 일탈하지 않고, 본 발명의 목적을 달성하는 한에 있어서, 다양한 조건을 채용할 수 있는 것이다.

300t 규모의 상저취 전로에서 용선 예비 탈인 취련을 행하였다. 그 때의 주원료에는, 질량 농도로 C: 4.4 내지 4.5％, Si: 0.2 내지 0.5％, Mn: 0.2 내지 0.4％, P: 0.100 내지 0.130％를 함유하는 용선을 약 260t, 스크랩을 약 20t 사용하였다. 상취 산소 유량을 용선 1t당 3.0N㎥/min으로 하고, 분체 부원료로서 입경 5 내지 200㎛의 생석회 분체를 상취 속도 900kg/min, 저취 CO₂ 유량을 0.25N㎥/min으로 하였다. 이 탈인 취련에 의해, 질량 농도로 C: 3.6 내지 3.8％, Si≤0.01％, Mn: 0.1 내지 0.2％, P: 0.015 내지 0.025％의 용선을 제조하였다. 이 시험에서는, 노즐 마모에 의해, 랜스 내부의 냉각수 유로에 구멍이 뚫려, 누수가 발생할 때까지의 취련 횟수와 L/L₀의 관계를 조사하였다.

상취 랜스의 조건은, 랜스 내관의 직경을 180mm, 스로트 직경을 45mm, 노즐 구멍 수를 4, 노즐 경사각을 20°로 고정하고, L/L₀을 변경한 상취 랜스를 제작하여, 취련에 사용하였다. 이하의 표 1에, L/L₀ 및 마모 지수를 나타낸다. 여기서, 마모 지수란, 비교예 1의 상취 랜스를 취련에 사용하여 상기한 누수가 발생할 때까지의 취련 횟수를 1로 하여 지수화한 값이다.

먼저, 비교예 1 및 2에 대하여 설명한다. 비교예 1에 비하여 비교예 2쪽이 마모 지수는 작았다. 이것은 비교예 2의 상취 랜스쪽이 L/L₀이 작기 때문이라고 생각된다. 다음으로 실시예 1 내지 4에 대하여 설명한다. 실시예 1 내지 4의 마모 지수는 비교예 1에 비하여 절반 이하였다. 이것은 L/L₀≤0.82를 충족하고, 「랜스 내관 벽면에 충돌하지 않고 노즐 구멍 내에 직접 침입하는 분체」의 비율이 감소되었기 때문이라고 생각된다. 또한, 실시예 2는 실시예 1보다도 L/L₀이 작지만, 실시예 1의 마모 지수와 큰 차이는 보이지 않았다. 또한, 실시예 1 및 2는 각각 실시예 3 및 4보다도 더욱 마모가 억제되었다.

한편, 비교예 3은 실시예 1 내지 4보다도 마모 지수가 컸다. 이것은 L/L₀을 0.19보다도 작게 함으로써, 노즐 구멍 내의 가스 및 분체의 흐름에 치우침이 발생했기 때문이라고 생각된다.

이상으로부터, 0.19≤L/L₀≤0.82로 함으로써 분체에 의한 노즐 구멍의 내벽면의 마모를 억제할 수 있고, 또한 0.35≤L/L₀≤0.70으로 함으로써, 내벽면의 마모를 보다 억제할 수 있음이 확인되었다.

본 발명에 따르면, 산소 함유 가스 및 분체 부원료를 상취하는 것에 의한 노즐의 마모를 억제할 수 있고, 정련용 랜스의 내마모 수명을 길게 하는 것이 가능하게 된다. 그 때문에, 공업적 가치가 크다.

Claims

용선을 상저취 전로에 장입하고, 상취 랜스로부터 산소 함유 가스와 함께 분체 부원료를 용선에 분사하여 취련할 때 사용하는 전로 취련용 상취 랜스이며,
상기 산소 함유 가스 및 상기 분체 부원료의 유로를 갖는 랜스 내관과,
해당 랜스 내관의 상기 유로에 연통하여 연장 설치되는 2 구멍 이상의 노즐 구멍을 갖는 노즐부를 갖고,
상기 노즐 구멍의 노즐 중심축이, 상기 유로의 랜스 중심축에 대하여 경사져 있고, 상기 노즐 구멍이 각각, 이하의 (1)식을 충족하는 것을 특징으로 하는 전로 취련용 상취 랜스.
0.19≤L/L₀≤0.82 ···(1)
여기서, L₀: 상기 랜스 중심축을 포함하고, 또한 상기 랜스 내관의 유로와 상기 노즐 구멍의 경계면을 이등분하는 단면에 있어서, 상기 경계면 상에서 랜스의 가장 하류측의 점을 지나고, 상기 랜스 중심축에 수직인 직선 상에서 상기 노즐 구멍을 횡단하는 선분의 길이
L: 상기 랜스 내관의 유로 범위 내에서 상기 랜스 중심축에 수직인 횡단면으로 상기 횡단하는 선분을 투영했을 때 상기 횡단면 상에 투영되는 선분의 길이
제1항에 기재된 전로 취련용 상취 랜스를 사용하여 취련을 행하는 용선의 정련 방법이며,
용선을 상저취 전로에 장입하고, 상기 전로 취련용 상취 랜스로부터 산소 함유 가스와 함께 분체 부원료를 상기 용선에 분사하여 취련하는 것을 특징으로 하는 용선의 정련 방법.