KR20180130289A - 차량용 도어 암레스트 조립체 - Google Patents

차량용 도어 암레스트 조립체 Download PDF

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KR20180130289A
KR20180130289A KR1020170066215A KR20170066215A KR20180130289A KR 20180130289 A KR20180130289 A KR 20180130289A KR 1020170066215 A KR1020170066215 A KR 1020170066215A KR 20170066215 A KR20170066215 A KR 20170066215A KR 20180130289 A KR20180130289 A KR 20180130289A
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한제선
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현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
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Abstract

본 발명에 의한 차량용 도어 암레스트 조립체는, 차량 도어의 내측을 커버링하는 트림패널과, 상기 트림패널에 장착된 도어 암레스트를 가진다. 트림패널은 푸시부재를 가지고, 상기 도어 암레스트는 상기 푸시부재와 인접하게 배치되는 돌기를 가지며, 측면 충돌 시에 상기 트림패널의 푸시부재가 상기 돌기를 밀어냄으로써 상기 도어 암레스트의 적어도 일부가 상기 트림패널로부터 분리되도록 구성될 수 있다.

Description

차량용 도어 암레스트 조립체{VEHICLE DOOR ARMREST ASSEMBLY}
본 발명은 차량용 도어 암레스트 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탑승자의 팔을 지지하는 강성을 만족시킴과 더불어, 측면 충돌 시에 도어 암레스트의 적어도 일부가 트림패널로부터 분리가능(separatable)함에 따라 탑승자에 대한 상해를 방지할 수 있는 차량용 도어 암레스트 조립체에 관한 것이다.
차량의 도어에는 탑승자(occupant)의 팔을 지지하는 도어 암레스트(door armrest)가 제공된다.
도어 암레스트는 탑승자의 팔에 의해 가해지는 하중을 충분히 견딜 수 있는 강성을 가지도록 설계된다. 다만, 도어 암레스트의 강성이 너무 과도할 경우에는 측면 충돌 시에 도어 암레스트가 탑승자의 옆구리, 복부 등을 가격할 수 있으므로 탑승자에 대한 상해가 과도하게 일어날 수 있다.
이에 따라, 도어 암레스트는 측면 충돌 시에 변형가능한 구조(collapsible 를 구성함으로써 충격에너지를 흡수하여 탑승자의 상해를 방지하도록 구성될 수 있다.
종래기술에 따르면, 도어 암레스트는 하나 이상의 홈 또는 하나 이상의 관통홀을 가지고, 이에 따라 측면 충돌이 발생할 때 도어 암레스트는 홈 또는 관통홀에 의해 변형됨으로써 그 충격에너지를 흡수하도록 구성되어 왔었다.
하지만, 종래기술에 따른 도어 암레스트는 홈 또는 관통홀 등으로 인해 정상조건에서 탑승자의 팔을 지지하는 강성이 저하될 수 있었다.
본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 정상조건에서는 탑승자의 팔을 지지하는 강성을 만족시키고, 측면 충돌 시에는 도어 암레스트의 적어도 일부가 트림패널로부터 분리가능(separatable)함에 따라 탑승자에 대한 상해를 방지할 수 있는 차량용 도어 암레스트를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 암레스트 조립체는,
차량 도어의 내측을 커버링하고, 푸시부재를 가진 트림패널; 및
상기 트림패널에 장착되고, 상기 푸시부재와 인접하게 배치되는 돌기를 가진 도어 암레스트;를 포함할 수 있다.
측면 충돌 시에 상기 트림패널의 푸시부재가 상기 돌기를 밀어냄으로써 상기 도어 암레스트의 적어도 일부가 상기 트림패널로부터 분리되도록 구성될 수 있다.
상기 트림패널은 차량 도어의 내측 상부에 위치한 상부 트림패널과, 차량 도어의 내측 하부에 위치한 하부 트림패널을 포함할 수 있다. 상기 푸시부재는 상기 상부 트림패널에 형성될 수 있다.
상기 도어 암레스트는 상기 상부 트림패널의 하단에 지지되는 제1단부와, 상기 하부 트림패널의 상단에 지지되는 제2단부를 포함할 수 있다. 상기 돌기는 상기 제1단부와 인접한 부분에 형성될 수 있다.
상기 상부 트림패널의 하단에는 연장부가 수직방향으로 연장되고, 상기 푸시부재는 체결구에 의해 상기 연장부에 결합될 수 있다.
상기 연장부는 상기 상부 트림패널에 대해 차량 도어의 외측방향을 향해 오프셋될 수 있다.
상기 상부 트림패널은 노치를 더 포함할 수 있다.
상기 푸시부재는 상기 도어 암레스트의 돌기와 면하는 경사면을 가질 수 있다.
상기 돌기는 상기 푸시부재와 면하는 경사면을 가질 수 있다.
상기 도어 암레스트는 암레스트 코어와, 상기 암레스트 코어의 상면에 위치한 쿠션과, 상기 쿠션의 상부를 커버링하는 커버를 포함할 수 있다.
상기 차량 도어는 상기 푸시부재를 타격가능한 타격부를 더 포함할 수 있다.
상기 상부 트림패널은 베이스패널과, 상기 베이스패널에 부착된 완충시트를 포함할 수 있다.
상기 베이스패널은 차량의 내측공간에 면하도록 배치될 수 있다.
상기 베이스패널은 상기 완충시트 보다 높은 강성을 가진 재질로 이루어질 수 있다.
상기 완충시트는 완충성 재질로 이루어질 수 있다.
상기 베이스패널은 완충시트의 두께 보다 상대적은 얇은 두께를 가질 수 있다.
본 발명에 의하면, 정상조건에서는 탑승자의 팔을 지지하는 강성을 만족시키고, 측면 충돌 시에는 도어 암레스트의 적어도 일부가 트림패널로부터 분리가능(separatable)함에 따라 탑승자에 대한 상해를 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 암레스트 조립체가 차량 도어의 도어 트림에 설치된 상태를 도시한 분해사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 암레스트 조립체가 차량의 도어에 설치된 구조를 도시한 단면도로서, 측면 충돌 발생 전의 상태를 나타낸다.
도 3은 도 2의 상부 트림패널을 확대하여 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 암레스트 조립체가 차량의 도어에 설치된 구조를 도시한 단면도로서, 측면 충돌 발생 시에 도어 암레스트가 로어 트림패널로부터 분리되는 상태를 나타낸다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 암레스트 조립체의 사이드 임팩트 패드를 도시한 사시도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 차량용 도어 암레스트 조립체(10)는 차량 도어(12)의 내측에 위치할 수 있다.
도어 암레스트 조립체(10)는 차량 도어(12)의 내측을 커버링하는 도어 트림패널(11, 13 ; door trim panel for covering an inner side of a vehicle door )과, 트림패널(11, 13)에 장착되는 도어 암레스트(20)를 포함할 수 있다.
트림패널(11, 13)은 차량 도어(12)의 내측 상부에 위치한 상부 트림패널(11, upper trim pane)과, 차량 도어(12)의 내측 하부에 위치한 하부 트림패널(13, lower trim panel)을 포함할 수 있다.
상부 트림패널(11)은 베이스패널(11a) 및, 베이스패널(11a)에 부착된 완충시트(11b)를 포함할 수 있다.
베이스패널(11a)은 차량의 내측공간과 면하고(face toward interior space of vehicle), 보조패널(11b)은 차량 도어(12)의 도어모듈(19) 또는 도어패널(미도시)과 면할 수 있다. 베이스패널(11a)은 완충시트(11b) 보다 상대적으로 높은 강성을 가진 재질로 이루어질 수 있고, 완충시트(11b)는 발포재질 등과 같이 베이스패널(11a)에 비해 낮은 강성을 가진 완충성 재질로 이루어질 수 있다. 베이스패널(11a)은 완충시트(11b)의 두께 보다 상대적은 얇은 두께를 가질 수 있다. 상부 트림패널(11)은 센터 트림패널(center trim panel)이라 지칭될 수도 있다.
도어 암레스트(20)는 상부 트림패널(11)의 하단에 지지되는 제1단부(21)와, 하부 트림패널(13)의 상단에 지지되는 제2단부(22)를 포함할 수 있다.
제1단부(21)는 상부 트림패널(11)의 하단에 스냅 결합(snap fitting) 또는 체결구 등을 통해 연결될 수 있다.
제2단부(22)는 하부 트림패널(13)의 상단에 스냅 결합(snap fitting) 또는 체결구 등을 통해 연결될 수 있다.
일 예에 따르면, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 하부 트림패널(13)의 상단에는 결합부재(15)가 스냅결합(snap fitting) 또는 체결구 등을 통해 결합될 수 있다. 이에 따라, 제2단부(22)는 하부 트림패널(13)의 결합부재(15)에 스냅 결합(snap fitting) 또는 체결구 등을 통해 연결될 수 있다.
도어 암레스트(20)는 암레스트 코어(25, armrest core)와, 암레스트 코어(25)의 상면에 위치한 쿠션(26)과, 쿠션(26)의 상부를 커버링하는 커버(27)를 포함할 수 있다.
암레스트 코어(25) 및 커버(27)는 탑승자의 팔에 의해 가해지는 하중을 충분히 지지하는 강성을 가지도록 합성수지 재질로 이루어질 수 있다.
쿠션(26)은 발포성 재질로 이루어져 탑승자의 팔이 도어 암레스트(20)에 올려질 때 완충성을 부여할 수 있다.
본 발명은 측면 충돌 시에 그 충격에너지에 의해 도어 암레스트(20)의 적어도 일부가 트림패널(11, 13)로부터 분리되도록 구성될 수 있다.
도어 암레스트(20)는 돌기(31)를 가질 수 있고, 돌기(31)는 제1단부(21)와 인접한 부분에서 하부방향으로 돌출할 수 있다. 상부 트림패널(11)는 도어 암레스트(20)의 돌기(31)와 인접하게 배치된 푸시부재(32)를 가질 수 있다. 이에, 측면 충돌 시에 푸시부재(32)가 도어 암레스트(20)의 돌기(31)를 상부로 밀어내도록 구성될 수 있다.
도 2 및 도 4에 예시된 바와 같이, 돌기(31)는 도어 암레스트(20)의 저면에 일체로 형성될 수 있고, 돌기(31)는 도어 암레스트(20)의 저면에서 하부방향으로 돌출할 수 있다. 돌기(31)는 일정각도로 경사진 경사면(31a)을 가질 수 있고, 경사면(31a)은 상부 트림패널(11)의 푸시부재(32)와 면할 수 있다.
상부 트림패널(11)의 하단에는 연장부(14, extending portion)가 수직방향으로 연장될 수 있고, 푸시부재(32)는 체결구(16)에 의해 상부 트림패널(11)의 연장부(14)에 결합될 수 있다.
푸시부재(32)는 돌기(31)의 경사면(31a)과 면하는 경사면(32a)을 가질 수 있다.
일 예에 따르면, 돌기(31)의 경사면(31a)과 푸시부재(32)의 경사면(32a)은 서로 동일한 경사각을 가질 수 있다.
다른 예에 따르면, 돌기(31)의 경사면(31a)과 푸시부재(32)의 경사면(32a)은 서로 다른 경사각을 가질 수도 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 측면 충돌 시에, 차량 도어(12)에서 전달되는 충격력(도 2의 화살표 S)에 의해 푸시부재(32)가 차량의 내부방향(도 2 및 도 4의 화살표 IN 방향 참조)으로 이동하면, 푸시부재(32)가 돌기(31)를 차량의 내부방향으로 밀어낼 수 있고, 이에 따라 돌기(31)의 제1경사면(31a)이 푸시부재(32)의 제2경사면(32a)을 타고 상부로 이동함으로써 도어 암레스트(20)의 제1단부(21)가 상부 트림패널(11)로부터 분리될 수 있고, 푸시부재(32)가 차량의 내부방향으로 더 이동할 경우에는 도어 암레스트(20)의 제2단부(22)도 로어 트림패널(13)의 결합부재(15)로부터 분리될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 연장부(14)는 상부 트림패널(11)에 대해 차량 도어(12)의 외측방향(도 2 및 도 4의 화살표 EX 방향)을 향해 오프셋될 수 있다. 상부 트림패널(11)의 하단에는 단턱부(17, step portion)가 차량의 외부방향(도 2 및 도 4의 화살표 EX 방향)을 향해 연장되고, 단턱부(17)의 단부에 연장부(14)가 수직방향으로 연장될 수 있다.
이와 같이, 연장부(14)는 상부 트림패널(11)의 하단에서 차량 도어(12)의 외측방향(도 2 및 도 4의 화살표 EX방향 참조)을 향해 오프셋됨에 따라 측면 충돌에 의해 발생된 충격력이 상부 트림패널(11)의 연장부(14)로 전달되면, 연장부(14)가 차량의 내측을 향해 벤딩될(bended) 수 있다. 이러한 연장부(14)의 벤딩에 의해 푸시부재(32)가 도 4의 화살표 C방향으로 회전할 수 있고, 이에 의해 푸시부재(32)가 도어 암레스트(20)의 돌기(31)를 수직방향(상부방향)으로 더욱 강하게 밀어냄으로써 도어 암레스트(20)의 제1단부(21)가 상부 트림패널(11)로부터 효과적으로 분리될 수 있다.
실시예에 따르면, 상부 트림패널(11)은 연장부(14) 및 단턱부(17)와 인접한 부분에 형성된 노치(18)를 포함할 수 있다. 측면 충돌에 의해 발생된 충격력이 연장부(14)로 전달되면 노치(18)에 의해 연장부(14)가 보다 용이하게 벤딩될 수 있다.
차량 도어(12)는 푸시부재(32)를 타격가능한 타격부(35)를 더 포함할 수 있다.
타격부(35)는 상부 트림패널(11)에 인접한 도어모듈(19) 또는 도어패널(미도시)에 형성되고, 타격부(35)는 차량의 내부공간을 향해 돌출되며, 타격부(35)는 푸시부재(32)에 인접하게 배치될 수 있다. 이에 따라, 측면 충돌 시에 충격력이 차량 도어(12)의 도어모듈(19) 또는 도어패널로 전달되면 타격부(35)가 푸시부재(32)의 이면을 타격할 수 있고, 이에 푸시부재(32)는 도어 암레스트(20)의 돌기(31)를 수직방향( 상부방향)으로 더욱 강한 힘으로 밀어낼 수 있으므로 도어 암레스트(20)의 분리가 더욱 용이하게 이루어질 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 측면 충돌에 의한 충격에너지가 도어 암레스트(20) 측으로 전달되면, 도어 암레스트(20)의 돌기(31) 및 상부 트림패널(11)의 푸시부재(32)에 의해 도어 암레스트(20)의 적어도 일부가 도어 트림패널(11, 13)로부터 상향으로 이동함으로써 도어 암레스트(20)가 도어 트림패널(11, 13)로부터 상향으로 분리될 수 있고, 이를 통해 측면 충돌 시에 차량 도어(12)의 도어모듈 또는 도어패널이 도어 암레스트(20) 및/또는 하부 트림패널(13)을 탑승자 측으로 밀어냄을 방지할 수 있으므로 측면 충돌 시에 탑승자에 대한 상해를 방지하거나 최소화할 수 있다.
차량 도어(12)의 하부 트림패널(13)와 인접한 내부공간에는 사이드 임팩트 패드(40, side impact pad)가 제공될 수 있고, 사이드 임팩트 패드(40)는 완충성 재질로 이루어질 수 있다. 사이드 임팩트 패드(40)는 도어모듈(19) 또는 도어패널(미도시)을 향해 돌출한 복수의 돌기(41)를 가질 수 있다. 복수의 돌기(41)에 의해 사이드 임팩트 패드(40)가 충격력을 흡수함으로써 사이드 에어백(side airbag)을 가함을 방지할 수 있고, 이를 통해 사이드 에어백의 작동을 방해하는 요소를 제거할 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 도어 암레스트 조립체
11: 상부 트림패널
12: 차량 도어
13: 하부 트림패널
20: 도어 암레스트
25: 암레스트 코어
26: 쿠션
27: 커버
31: 돌기
32: 푸시부재
35: 타격부
40: 사이드 임팩트 패드

Claims (15)

  1. 차량 도어의 내측을 커버링하고, 푸시부재를 가진 트림패널; 및
    상기 트림패널에 장착되고, 상기 푸시부재와 인접하게 배치되는 돌기를 가진 도어 암레스트;를 포함하고,
    측면 충돌 시에 상기 트림패널의 푸시부재가 상기 돌기를 밀어냄으로써 상기 도어 암레스트의 적어도 일부가 상기 트림패널로부터 분리되도록 구성되는 차량용 도어 암레스트 조립체.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 트림패널은 차량 도어의 내측 상부에 위치한 상부 트림패널과, 차량 도어의 내측 하부에 위치한 하부 트림패널을 포함하고,
    상기 푸시부재는 상기 상부 트림패널에 형성되는 차량용 도어 암레스트 조립체.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 도어 암레스트는 상기 상부 트림패널의 하단에 지지되는 제1단부와, 상기 하부 트림패널의 상단에 지지되는 제2단부를 포함하고,
    상기 돌기는 상기 제1단부와 인접한 부분에 형성되는 차량용 도어 암레스트 조립체.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 상부 트림패널의 하단에는 연장부가 수직방향으로 연장되고, 상기 푸시부재는 체결구에 의해 상기 연장부에 결합되는 차량용 도어 암레스트 조립체.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 연장부는 상기 상부 트림패널에 대해 차량 도어의 외측방향을 향해 오프셋되는 차량용 도어 암레스트 조립체.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 상부 트림패널은 노치를 포함하는 차량용 도어 암레스트 조립체.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 푸시부재는 상기 도어 암레스트의 돌기와 면하는 경사면을 가지는 차량용 도어 암레스트 조립체.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 돌기는 상기 푸시부재와 면하는 경사면을 가지는 차량용 도어 암레스트 조립체.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 도어 암레스트는 암레스트 코어와, 상기 암레스트 코어의 상면에 위치한 쿠션과, 상기 쿠션의 상부를 커버링하는 커버를 포함하는 차량용 도어 암레스트 조립체.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 차량 도어는 상기 푸시부재를 타격가능한 타격부를 더 포함하는 차량용 도어 암레스트 조립체.
  11. 청구항 2에 있어서,
    상기 상부 트림패널은 베이스패널과, 상기 베이스패널에 부착된 완충시트를 포함하는 차량용 도어 암레스트 조립체.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 베이스패널은 차량의 내측공간에 면하는 차량용 도어 암레스트 조립체.
  13. 청구항 11에 있어서,
    상기 베이스패널은 상기 완충시트 보다 높은 강성을 가진 재질로 이루어지는 차량용 도어 암레스트 조립체.
  14. 청구항 11에 있어서,
    상기 완충시트는 완충성 재질로 이루어지는 차량용 도어 암레스트 조립체.
  15. 청구항 11에 있어서,
    상기 베이스패널은 완충시트의 두께 보다 상대적은 얇은 두께를 가지는 차량용 도어 암레스트 조립체.
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