KR20230109439A - 차량의 도어 암레스트 구조 - Google Patents

차량의 도어 암레스트 구조 Download PDF

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KR20230109439A
KR20230109439A KR1020220005423A KR20220005423A KR20230109439A KR 20230109439 A KR20230109439 A KR 20230109439A KR 1020220005423 A KR1020220005423 A KR 1020220005423A KR 20220005423 A KR20220005423 A KR 20220005423A KR 20230109439 A KR20230109439 A KR 20230109439A
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김도원
이재승
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 암레스트 구조는, 차체에 형성된 도어 개구부를 개폐하는 도어를 구성하는 도어 인너 판넬과 상기 도어 인너 판넬을 커버하는 도어 트림에 설치되는 도어 암레스트 구조로서, 상기 도어 인너 판넬에 회전 가능하게 결합되고, 상기 도어 인너 판넬과 평행한 방향으로 연장 구비된 암레스트 피봇과, 상기 암레스트 피봇의 타단에 일단이 연결되어 상기 암레스트 피봇의 회전에 따라 상기 암레스트 피봇을 중심으로 선회하도록 동작하는 트림 커버와, 상기 트림 커버에 일단이 부착되고, 상기 트림 커버의 동작에 따라 전개 및 복귀되도록 동작하는 암레스트와, 상기 도어의 개폐 신호에 따라 상기 암레스트 피봇을 회전시키도록 작동하는 구동 모터, 및 일단이 상기 구동 모터에 연결되고, 타단이 상기 암레스트를 관통하여 상기 트림 커버에 고정되어 상기 구동 모터의 작동에 따라 상기 트림 커버를 선회하도록 전후 이동하는 안테나를 포함한다.

Description

차량의 도어 암레스트 구조{DOOR ARMREST STRUCTURE OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 도어 암레스트 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 슬라이딩 도어 구조를 갖는 차량의 내부에 탑승자의 팔을 지지할 수 있는 도어 암레스트 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 운전자나 그 동반 탑승자가 탑승할 수 있는 소정 크기의 차실이 형성되어 있고, 상기 차실을 개폐하기 위해 차체에는 차실 개폐 도어가 설치되어 있다.
상기 차실 개폐 도어는 승용차의 경우에 차량의 길이 방향을 따라 전방에 설치된 프론트 도어와, 차량의 길이 방향을 따라 후방에 설치된 리어 도어를 구비하고, 상기 프론트 도어와 리어 도어는 통상적으로 차체에 힌지를 매개로 회전 가능하게 설치되어 있다.
많은 사람이 승합할 수 있는 승합차의 경우에는 상기 차실 개폐 도어가 차량의 길이 방향을 따라 전후로 슬라이딩 운동을 하면서 상기 차실을 개폐하도록 되어 있다.
승합차의 슬라이딩식 차실 개폐 도어는, 차실 개폐 도어가 차량의 길이 방향을 따라 후방으로 이동하여 차실을 개방하는 반면에 차량의 길이 방향을 따라 전방으로 이동하여 상기 차실을 폐쇄하게 되어 있어서, 승용차와 같은 힌지식 차실 개폐 도어보다 도어 개폐에 필요한 개폐 필요 공간이 작고, 좁은 개폐 필요 공간에서도 차체에 형성한 도어 개구부를 완전하게 개방할 수 있는 장점이 있다.
한편, 차량의 도어에는 탑승자의 팔을 지지하는 도어 암레스트(armrest)가 제공된다. 그런데, 도 1에 도시된 바와 같은, 차체(1)에 슬라이딩 차실 개폐 도어(2, 3)를 갖는 차량에서는 스윙 갭(G)을 확보하기 위해 리어 도어(3) 측의 도어 암레스트가 차지하는 공간을 확보하기 어렵다. 도 2는 도 1의 차량 힌지 결합 부위인 'A' 부위를 확대하여 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 'B-B' 선을 따라 자른 단면도이다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 힌지식 차실 개폐 도어의 경우, 리어 도어(3)와 러기지 트림(5) 사이의 공간에서, 도어 오픈시 간섭을 회피하기 위해 기존의 암레스트 길이 공간을 축소하여 더 작은 길이 공간으로 제작할 수밖에 없어 기존에 비해 'L' 길이 만큼 공간이 축소된다. 이 경우, 탑승자가 팔을 지지할 암레스트 공간 확보가 어려워 사용성이 저하되는 문제가 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명에 따르면, 힌지식 차실 개폐 도어에서 도어의 개폐에 따라 형상이 변경되어 암레스트 기능을 할 수 있는 주름식 도어 암레스트 구조를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 암레스트 구조는, 차체에 형성된 도어 개구부를 개폐하는 도어를 구성하는 도어 인너 판넬과 상기 도어 인너 판넬을 커버하는 도어 트림에 설치되는 도어 암레스트 구조로서, 상기 도어 인너 판넬에 회전 가능하게 결합되고, 상기 도어 인너 판넬과 평행한 방향으로 연장 구비된 암레스트 피봇과, 상기 암레스트 피봇의 타단에 일단이 연결되어 상기 암레스트 피봇의 회전에 따라 상기 암레스트 피봇을 중심으로 선회하도록 동작하는 트림 커버와, 상기 트림 커버에 일단이 부착되고, 상기 트림 커버의 동작에 따라 전개 및 복귀되도록 동작하는 암레스트와, 상기 도어의 개폐 신호에 따라 상기 암레스트 피봇을 회전시키도록 작동하는 구동 모터, 및 일단이 상기 구동 모터에 연결되고, 타단이 상기 암레스트를 관통하여 상기 트림 커버에 고정되어 상기 구동 모터의 작동에 따라 상기 트림 커버를 선회하도록 전후 이동하는 안테나를 포함한다.
상기 트림 커버는 상기 도어의 개방시 상기 트림 커버의 면이 상기 도어 트림과 가까워지게 선회하도록 동작할 수 있다.
상기 트림 커버는 상기 도어의 폐쇄시 상기 트림 커버의 면이 상기 도어 트림과 멀어지게 선회하도록 동작할 수 있다.
상기 안테나는 상기 도어 개방시 상기 안테나의 타단이 상기 트림 커버를 당기면서 상기 차체의 전방을 향해 길이가 짧아지도록 동작할 수 있다.
상기 안테나는 상기 도어 폐쇄시 상기 안테나의 타단이 상기 트림 커버를 밀면서 상기 차체의 후방을 향해 길이가 길어지도록 동작할 수 있다.
상기 암레스트는 복수의 플레이트가 상기 차체의 길이 방향으로 나란히 배치되고 상기 플레이트의 일단이 상기 암레스트 피봇에 연결된 형태로 이루어진 것일 수 있다.
상기 복수의 플레이트는 종이(paper) 재질로 이루어질 수 있다.
상기 복수의 플레이트 및 상기 트림 커버의 중심 부위에는 관통홀이 구비되고, 상기 관통홀에는 상기 안테나의 타단에 구비된 안테나 엔드부가 관통하도록 배치될 수 있다.
상기 안테나 엔드부의 단부는 안테나 캡과 나사산 결합되고, 상기 안테나 엔드부의 단부와 상기 안테나 캡 사이에는 트림 커버 파지부가 개재되며, 상기 트림 커버는 상기 관통홀을 통하여 상기 안테나 엔드부와 상기 트림 커버 파지부 사이에 고정될 수 있다.
상기 안테나의 일단은 상기 구동 모터의 회전 축과 나사산 결합될 수 있다.
상기 암레스트의 상단에는 탑승자의 팔이 지지되는 지지부가 구비될 수 있다.
상기 지지부는 상기 암레스트의 전개 및 복귀에 따라 신축되도록 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 힌지식 차실 개폐 도어에서 도어 개폐 과정에서 접힌 상태로, 도어가 폐쇄된 경우 후석 암레스트로 기능하는 주름식 도어 암레스트 구조를 제공함으로써 사용성이 크게 개선될 수 있다.
또한, 리어 도어 측의 도어 암레스트가 차지하는 공간 확보가 어려운 문제를 해결하면서 도어의 슬라이딩 개폐 과정에서 간섭이 일어나지 않도록 할 수 있어, 원가 절감 및 레이아웃 자유도를 향상시킬 수 있다.
도 1은 기존의 슬라이딩 차실 개폐 도어를 갖는 차량을 나타낸 측면도이다.
도 2는 도 1의 차량 힌지 결합 부위인 'A' 부위를 확대하여 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 'B-B' 선을 따라 자른 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 암레스트 구조를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 주름식 도어 암레스트를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 주름식 도어 암레스트의 형태 변화 상태들을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 암레스트 구조의 도어 폐쇄 및 도어 개폐 과정에서의 상태를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 암레스트 구조의 구동 모터, 안테나, 및 암레스트의 연결 구조를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 암레스트 구조의 안테나와 트림 커버의 결합 상태를 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 암레스트 구조의 트림 커버 파지부의 안테나 캡과 안테나 엔드부와의 결합 상태를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예들에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다.
또한, 여러 실시예들에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 대표적으로 일 실시예에서 설명하고, 그 외의 실시예들에서는 일 실시예와 다른 구성에 대해서만 설명하기로 한다.
도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며, 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고, 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물, 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다. 어느 부분이 다른 부분의 "위에" 또는 "상에" 있다고 언급하는 경우, 이는 바로 다른 부분의 위에 있을 수 있거나 그 사이에 다른 부분이 수반될 수도 있다.
본 발명의 실시예는 본 발명의 한 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다.
이하, 첨부된 도면을 참조로, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 도어 암레스트 구조를 상세히 설명하기로 한다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 암레스트 구조는 차량의 길이 방향을 따라 후방에 설치된 리어 도어의 내부 측에 적용될 수 있으며, 차량의 내외측 방향으로의 이동과 차량의 길이 방향을 따른 전후 슬라이딩 이동에 의해 리어 도어가 개폐되는 구조에 적용될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 암레스트 구조는 차체에 형성된 도어 개구부를 개폐하는 리어 도어를 구성하는 도어 인너 판넬(7)과 도어 인너 판넬(7)을 커버하는 도어 트림(8)에 걸쳐 설치될 수 있다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 암레스트 구조는, 암레스트 피봇(10)과, 트림 커버(20)와, 암레스트(30)와, 구동 모터(50), 및 안테나(40)를 포함한다.
암레스트 피봇(10)은 도어 인너 판넬(7)에 회전 가능하게 고정되고, 도어 인너 판넬(7)과 평행한 상하 방향으로 연장 구비된다. 즉, 암레스트 피봇(10)은 회전하여 암레스트 피봇(10) 면에 설치된 트림 커버(20)와 암레스트(30)를 리어 도어의 선회 방향으로 회전되도록 할 수 있다.
트림 커버(20)는 일단이 암레스트 피봇(10)에 연결되고, 암레스트 피봇(10)의 회전에 따라 암레스트 피봇(10)을 중심으로 선회하도록 구비될 수 있다. 트림 커버(20)의 전단에는 트림 커버(20)의 선회 동작에 따라 전개 및 복귀되도록 동작하는 암레스트(30)가 구비된다.
암레스트(30)는 복수의 플레이트(32)가 차체의 길이 방향으로 나란히 배치되고 플레이트(32)의 일단이 암레스트 피봇(10)에 연결된 형태로 이루어질 수 있다. 즉, 암레스트 피봇(10)에, 복수의 플레이트(32)의 일단과 트림 커버(20)의 일단이 연결되고, 트림 커버(20)의 선회 동작에 따라 복수의 플레이트(32)와 트림 커버(20)가 접혔다 펴지는 동작이 수행될 수 있다.
복수의 플레이트(32)는 종이(paper) 재질로 이루어진 것일 수 있다. 따라서, 트림 커버(20)와 암레스트(30)가 접혀 납작해진 상태에서 얇은 두께를 가질 수 있다.
구동 모터(50)는 도어의 개폐 신호에 따라 암레스트 피봇(10)을 회전시키도록 작동할 수 있다. 이를 위해, 구동 모터(50)와 트림 커버(20)는 안테나(40)에 의해 연결될 수 있다.
안테나(40)는 일단이 구동 모터(50)에 연결되고, 타단이 트림 커버(20)에 고정되어, 구동 모터(50)의 작동에 따라 안테나(40)가 전후 이동될 수 있다. 안테나(40)의 타단은 트림 커버(20)의 타단에 고정되어, 안테나(40)의 타단이 전후 이동함으로써, 트림 커버(20)의 타단이 전후 이동하고, 트림 커버(20)의 타단이 전후 이동함에 따라 암레스트 피봇(10)에 고정된 트림 커버(20)의 일단은 암레스트 피봇(10)을 중심으로 회전하게 된다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 주름식 도어 암레스트를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 주름식 도어 암레스트의 형태 변화 상태들을 나타낸 도면이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 암레스트 구조에 적용되는 주름식 도어 암레스트(30)는 사각 형상의 복수의 플레이트들(35)을 사이에 두고 양측에서 트림 커버(20)가 서로 마주하는 형태로 이루어질 수 있다. 복수의 플레이트들(32)은 서로 연결된 구조일 수 있고, 트림 커버(20)의 위치 변화에 따라 복수의 플레이트들(32)의 위치 및 형상이 변화될 수 있다. 도 6에 도시된 바와 같이, 암레스트(30)는 트림 커버(20)의 위치에 따라, 접혀져 납작해 진 상태(a), 'S'자 형태(b), 반 도넛 형태(c) 등 다양한 형태로 변화할 수 있다.
트림 커버(20)와 복수의 플레이트들(32)의 중앙 부위에는 관통홀(25)이 형성될 수 있다. 관통홀(25) 내부로 안테나(40)가 관통하여 안테나(40)의 타단에 구비된 안테나 엔드부(42)가 트림 커버(20)에 연결될 수 있고, 안테나(40)의 전후 이동에 따라 안테나 엔드부(42) 측의 트림 커버(20)를 전후 이동시킬 수 있다.
한편, 암레스트(30)의 상단 즉, 복수의 플레이트들(32)의 상단에는 탑승자의 팔이 지지될 수 있는 지지부(35)가 구비될 수 있고, 암레스트(30)의 전개 및 복귀에 따라 신축되도록 형성될 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 암레스트 구조의 도어 폐쇄 및 도어 개폐 과정에서의 상태를 나타낸 도면이다.
도 7을 참조하면, 트림 커버(20)는 도어의 폐쇄시 트림 커버(20)의 면이 도어 트림(8)과 멀어지게 선회하도록 동작할 수 있다(a). 이 때, 도어 폐쇄 신호에 따라 구동 모터(50)는 안테나(40)가 차량 후방을 향해 길어지도록 작동하고, 안테나(40)의 타단이 트림 커버(20)를 밀면서 암레스트(30)가 펼쳐지는 상태가 된다. 암레스트(30)가 펼쳐진 상태에서 탑승자는 암레스트(30) 상에 팔을 거치할 수 있다.
도어의 개방 과정에서, 트림 커버(20)는 트림 커버(20)의 면이 도어 트림(8)과 가까워지게 선회하도록 동작할 수 있다(b). 도어 개방 신호에 따라 구동 모터(50)는 안테나(40)가 차량 전방을 향해 짧아지도록 작동하고, 안테나(40)의 타단이 트림 커버(20)를 당기면서 암레스트(30)가 접혀지는 상태가 된다. 이 경우, 트림 커버(20)는 도어 트림(8)에 밀착된 상태가 되면서, 도어의 슬라이딩 개폐 과정에서 간섭이 일어나지 않도록 할 수 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 암레스트 구조의 구동 모터, 안테나, 및 암레스트의 연결 구조를 나타낸 도면이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 암레스트 구조의 안테나와 트림 커버의 결합 상태를 나타낸 도면이며, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 암레스트 구조의 트림 커버 파지부의 안테나 캡과 안테나 엔드부와의 결합 상태를 나타낸 도면이다.
도 8 내지 도 10을 참조하면, 안테나(40)의 일단이 구동 모터(50)에 연결되고, 타단은 트림 커버(20)에 연결된다.
복수의 플레이트(32) 및 트림 커버(20)의 중심 부위에는 관통홀(25)이 구비되고, 관통홀(25)에는 안테나(40)의 타단에 구비된 안테나 엔드부(42)가 관통하도록 배치될 수 있다. 안테나 엔드부(42)는 복수의 플레이트(32)에 형성된 관통홀을 관통하여 트림 커버(20)의 관통홀(25)에 연결 고정될 수 있다.
안테나 엔드부(42)의 단부는 안테나 캡(43)과 나사산 결합될 수 있고, 안테나 엔드부(42)의 단부와 안테나 캡(43) 사이에는 트림 커버 파지부(44)가 개재될 수 있다.
트림 커버(20)는 관통홀(25)을 통하여 안테나 엔드부(42)와 트림 커버 파지부(44) 사이에 고정될 수 있다. 안테나(40)가 구동 모터(50)에 의해 차량 전방을 향해 짧아지도록 작동할 때, 트림 커버 파지부(44)는 트림 커버(20)를 당겨 도어 트림(8)에 밀착되도록 할 수 있다.
한편, 안테나(40)의 일단은 구동 모터(50)의 회전축과 나사산 결합될 수 있다. 도어 개폐 신호와 상관없이 트림 커버(20)에 차량 전방을 향해 외력이 가해지는 경우 안테나(40)의 일단과 구동 모터(50) 회전축의 나사산 결합에 의해 안테나(40)가 짧아지는 것이 방지될 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 힌지식 차실 개폐 도어에서 도어 개폐 과정에서 접힌 상태로, 도어가 폐쇄된 경우 후석 암레스트로 기능하는 주름식 도어 암레스트 구조를 제공함으로써 사용성이 크게 개선될 수 있다.
또한, 리어 도어 측의 도어 암레스트가 차지하는 공간 확보가 어려운 문제를 해결하면서 도어의 슬라이딩 개폐 과정에서 간섭이 일어나지 않도록 할 수 있어, 원가 절감 및 레이아웃 자유도를 향상시킬 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
7: 도어 인너 판넬 8: 도어 트림
10: 암레스트 피봇 20: 트림 커버
25: 관통홀 30: 암레스트
32: 플레이트 35: 지지부
40: 안테나 42: 안테나 엔드부
43: 안테나 캡 44: 트림 커버 파지부
50: 구동 모터

Claims (12)

  1. 차체에 형성된 도어 개구부를 개폐하는 도어를 구성하는 도어 인너 판넬과 상기 도어 인너 판넬을 커버하는 도어 트림에 설치되는 도어 암레스트 구조로서,
    상기 도어 인너 판넬에 회전 가능하게 결합되고, 상기 도어 인너 판넬과 평행한 방향으로 연장 구비된 암레스트 피봇;
    상기 암레스트 피봇에 일단이 연결되어 상기 암레스트 피봇의 회전에 따라 상기 암레스트 피봇을 중심으로 선회하도록 동작하는 트림 커버;
    상기 트림 커버에 일단이 부착되고, 상기 트림 커버의 동작에 따라 전개 및 복귀되도록 동작하는 암레스트;
    상기 도어의 개폐 신호에 따라 상기 암레스트 피봇을 회전시키도록 작동하는 구동 모터; 및
    일단이 상기 구동 모터에 연결되고, 타단이 상기 암레스트를 관통하여 상기 트림 커버에 고정되어 상기 구동 모터의 작동에 따라 상기 트림 커버를 선회하도록 전후 이동하는 안테나를 포함하는 차량의 도어 암레스트 구조.
  2. 제 1 항에서,
    상기 트림 커버는 상기 도어의 개방시 상기 트림 커버의 면이 상기 도어 트림과 가까워지게 선회하도록 동작하는 차량의 도어 암레스트 구조.
  3. 제 1 항에서,
    상기 트림 커버는 상기 도어의 폐쇄시 상기 트림 커버의 면이 상기 도어 트림과 멀어지게 선회하도록 동작하는 차량의 도어 암레스트 구조.
  4. 제 1 항에서,
    상기 안테나는 상기 도어 개방시 상기 안테나의 타단이 상기 트림 커버를 당기면서 상기 차체의 전방을 향해 길이가 짧아지도록 동작하는 차량의 도어 암레스트 구조.
  5. 제 1 항에서,
    상기 안테나는 상기 도어 폐쇄시 상기 안테나의 타단이 상기 트림 커버를 밀면서 상기 차체의 후방을 향해 길이가 길어지도록 동작하는 차량의 도어 암레스트 구조.
  6. 제 1 항에서,
    상기 암레스트는 복수의 플레이트가 상기 차체의 길이 방향으로 나란히 배치되고 상기 플레이트의 일단이 상기 암레스트 피봇에 연결된 형태로 이루어진 차량의 도어 암레스트 구조.
  7. 제 6 항에서,
    상기 복수의 플레이트는 종이(paper) 재질로 이루어지는 차량의 도어 암레스트 구조.
  8. 제 6 항에서,
    상기 복수의 플레이트 및 상기 트림 커버의 중심 부위에는 관통홀이 구비되고, 상기 관통홀에는 상기 안테나의 타단에 구비된 안테나 엔드부가 관통하도록 배치되는 차량의 도어 암레스트 구조.
  9. 제 8 항에서,
    상기 안테나 엔드부의 단부는 안테나 캡과 나사산 결합되고,
    상기 안테나 엔드부의 단부와 상기 안테나 캡 사이에는 트림 커버 파지부가 개재되며,
    상기 트림 커버는 상기 관통홀을 통하여 상기 안테나 엔드부와 상기 트림 커버 파지부 사이에 고정되는 차량의 도어 암레스트 구조.
  10. 제 1 항에서,
    상기 안테나의 일단은 상기 구동 모터의 회전 축과 나사산 결합되는 차량의 도어 암레스트 구조.
  11. 제 1 항에서,
    상기 암레스트의 상단에는 탑승자의 팔이 지지되는 지지부가 구비되는 차량의 도어 암레스트 구조.
  12. 제 11 항에서,
    상기 지지부는 상기 암레스트의 전개 및 복귀에 따라 신축되도록 형성되는 차량의 도어 암레스트 구조.
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