KR20180022599A - 수송 시스템에 갇힌 승객과의 통신 - Google Patents

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KR20180022599A
KR20180022599A KR1020170106570A KR20170106570A KR20180022599A KR 20180022599 A KR20180022599 A KR 20180022599A KR 1020170106570 A KR1020170106570 A KR 1020170106570A KR 20170106570 A KR20170106570 A KR 20170106570A KR 20180022599 A KR20180022599 A KR 20180022599A
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쿠마르 할링갈레 파라스
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오티스 엘리베이터 컴파니
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Abstract

실시예에 따르면, 수송 시스템 내 카 안의 승객과 통신하기 위한 방법은 카로부터 경보 신호를 수신하는 단계, 상기 카로부터 적어도 하나의 동작 파라미터를 수신하는 단계; 카로부터의 경보 신호에 대응하는 적어도 하나의 동작 파라미터를 분석하는 단계; 적어도 하나의 동작 파라미터 및 경보 신호에 응답하여 경보 상황을 결정하는 단계, 및 경보 신호에 응답하여 비디오 시스템을 통해 비디오 세션을 개시하는 단계를 포함한다.

Description

수송 시스템에 갇힌 승객과의 통신{COMMUNICATION WITH A TRAPPED PASSENGER IN A TRANSPORTATION SYSTEM}
본 출원에 개시된 주제는 일반적으로 수송 시스템들 분야, 보다 상세하게는 수송 시스템들 내 통신 시스템들에 관한 것이다.
승객이 엘리베이터 내 고장 또는 비상 상황을 전달하게 하기 위해 엘리베이터 시스템들에 보통 경보기들이 이용된다. 승객은 고장 또는 엘리베이터 내에 그들이 갇혔음을 시그널링하기 위해 제어 패널 상의 전용 버튼을 사용함으로써 엘리베이터 내로부터 경보 신호를 개시되게 할 수 있다.
경보기들을 개시하게 한 승객은 승객이 엘리베이터에 갇혔음 또는 고장을 시그널링할 수 있지만, 승객이 부주의로 경보 신호를 유발하거나 승객이 해결할 수 있는 상황에 경보를 유발할 수 있다. 경보 상황들을 해결하기 위해 엘리베이터 카 내의 승객과 통신을 가능하게 할 수 있는 시스템 및 방법이 요구된다.
실시예에 따르면, 수송 시스템 내 카 안의 승객과 통신하기 위한 방법은 카로부터 경보 신호를 수신하는 단계, 상기 카로부터 적어도 하나의 동작 파라미터를 수신하는 단계; 카로부터의 경보 신호에 대응하는 적어도 하나의 동작 파라미터를 분석하는 단계; 적어도 하나의 동작 파라미터 및 경보 신호에 응답하여 경보 상황을 결정하는 단계, 및 경보 신호에 응답하여 비디오 시스템을 통해 비디오 세션을 개시하는 단계를 포함한다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 상기 카가 엘리베이터 카임을 포함할 수 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 상기 적어도 하나의 동작 파라미터 및 상기 경보 신호에 응답하여 참 경보 상황 또는 거짓 경보 상황을 결정하는 단계를 포함할 수 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 상기 거짓 경보 상황에 응답하여 운행 관리 센터와 상기 비디오 시스템을 통해 상기 비디오 세션을 개시하는 단계를 포함할 수 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 상기 참 경보 상황에 응답하여 운행 관리 센터와 상기 비디오 시스템을 통해 상기 비디오 세션을 개시하는 단계를 포함할 수 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 상기 운행 관리 센터를 통해 기술자 디바이스와의 통신 세션을 개시하는 단계를 포함할 수 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 제어 시스템을 통해 상기 카로부터의 상기 적어도 하나의 동작 파라미터를 상기 운행 관리 센터에 제공하는 단계를 포함할 수 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 상기 운행 관리 센터로부터의 제어 신호를 상기 카에 제공하는 단계를 포함할 수 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 상기 거짓 경보 상황에 응답하여 상기 비디오 시스템을 통해 비디오를 디스플레이하는 단계를 포함할 수 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 갇힌 탑승객 상황에 반응하여 상기 경보 신호를 개시하는 단계를 포함할 수 있다.
실시예에 따르면, 수송 시스템 내 승객과 통신하기 위한 시스템은 경보 신호를 제공하기 위한 상기 수송 시스템의 카로서, 비디오 시스템을 포함하는, 상기 카, 상기 카에 대응하는 적어도 하나의 동작 파라미터를 제공하기 위한 제어 시스템, 상기 경보 신호에 대응하는 상기 적어도 하나의 동작 파라미터를 분석하기 위한 그리고 경보 상황을 선택적으로 결정하기 위한 경보 응답 제어기로서, 상기 경보 신호에 응답하여 상기 비디오 시스템을 통해 비디오 세션을 개시하는, 상기 경보 응답 제어기를 포함한다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 상기 카가 엘리베이터 카임을 포함할 수 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 상기 경보 응답 제어기가 상기 경보 상황에 대한 참 경보 상황 또는 거짓 경보 상황을 결정함을 포함할 수 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 상기 경보 응답 제어기가 상기 거짓 경보 상황에 응답하여 운행 관리 센터와 상기 비디오 시스템을 통해 상기 비디오 세션을 개시함을 포함할 수 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 상기 경보 응답 제어기가 상기 참 경보 상황에 응답하여 운행 관리 센터와 비디오 세션을 개시함을 포함할 수 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 상기 경보 응답 제어기가 기술자 디바이스 및 상기 운행 관리 센터와 통신 세션을 개시함을 포함할 수 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 상기 운행 관리 센터는 상기 제어 시스템으로부터 적어도 하나의 동작 파라미터를 수신함을 포함할 수 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 상기 운행 관리 센터가 제어 신호를 상기 카에 제공함을 포함할 수 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 상기 비디오 시스템이 비디오 카메라 및 비디오 스크린을 포함함을 포함할 수 있다.
위에서 설명된 특징들 중 하나 이상에 덧붙여, 또는 대안예로서, 추가 실시예들은 상기 카가 상기 경보 신호를 선택적으로 제공하기 위한 제어 패널을 포함함을 포함할 수 있다.
위에서 설명된 실시예들의 기술적 기능은 상기 적어도 하나의 동작 파라미터 및 상기 경보 신호에 응답하여 경보 상황을 결정하는 단계, 및 상기 경보 신호에 응답하여 비디오 시스템을 통해 비디오 세션을 개시하는 단계를 포함한다.
실시예들의 다른 측면들, 특징들, 및 기술들은 도면들과 함께 다음 설명으로부터 보다 명백해질 것이다.
주제는 특히 명세서의 결론의 청구항들에 언급되고 명백하게 청구된다. 실시예들의 앞서 언급한 그리고 다른 특징들, 및 이점들은 다음 몇몇 도면같은 요소들이 같게 넘버링된 첨부 도면들과 함께 취해지는 다음 구체적인 설명으로부터 명백해진다:
도 1은 엘리베이터 시스템을 도시한다; 그리고
도 2는 엘리베이터 카 내 승객들과 통신하기 위한 방법을 도시한다.
도면들을 참조하면, 도 1은 엘리베이터 시스템(100)을 도시한다. 예시된 실시예에서, 엘리베이터 시스템(100)은 비디오 시스템(106)을 갖는 엘리베이터 카(102), 및 엘리베이터 제어 시스템(112)을 포함한다. 예시된 실시예에서, 엘리베이터 시스템(100)은 경보 상황들 또는 신호들에 응답하여 엘리베이터 카(102) 내의 승객과 통신을 가능하게 하기 위해 이용될 수 있다. 엘리베이터 시스템(100)은 경보 상황이 참 경보 상황인지, 부주의한 경보 상황인지, 또는 승객에 의해 처리될 수 있는 경보 상황인지를 결정하기 위해 이용될 수 있다. 경보 신호에 응답하여, 비디오 시스템(106)은 승객과 통신하기 위해 이용될 수 있다. 바람직하게는, 엘리베이터 시스템(100)은 승객과의 통신이 승객이 경보 상황을 처리하는 것을 가능하게 하거나 승객과의 비디오 통신이 승객들을 진정시키면서 디스패처들 또는 기술자들이 경보 상황을 처리하는 것을 가능하게 할 수 있다. 여기에 엘리베이터 시스템(100)이 고려되지만, 여기에 설명된 방법들 및 장치들은 제한이 아니라, 엘리베이터들, 지하철들, 기차들, 전차들, 곤돌라들, 모노레일들, 버스들, 트롤리들 등을 포함하여, 임의의 적합한 수송 시스템과 사용될 수 있다.
엘리베이터 시스템(100)은 바람직한 대로 승객들을 수송하기 위한 다수의 엘리베이터 카(102)를 포함할 수 있다. 예시된 실시예에서, 엘리베이터 카(102)는 제어 패널(104)을 포함한다.제어 패널(104)은 승객이 엘리베이터 카(102)와 상호작용할 수 있게 그리고 그것에 지시할 수 있게 한다. 정상 작동 동안, 제어 패널(104)은 원하는 층에 승객을 수송하기 위한, 도어들을 열기 위한 도어들을 닫기 위한 등의 승객으로부터의 작동 명령들 및 입력들을 수신할 수 있다. 승객은 임의의 적합한 비상 또는 경보 상황에 응답하여 경보 신호를 유발하기 위해 제어 패널(104)을 이용할 수 있다. 특정 상황들에서, 승객은 갇힌 승객 상황을 나타내기 위해 경보 신호를 이용할 수 있다. 승객은 갇힌 승객 상황을 정확하게 시그널링할 수 있는 한편, 다른 실시예들에서, 승객은 경보 신호를 부주의로 유발함으로써 갇힌 승객 상황을 부정확하게 시그널링할 수 있다. 몇몇 실시예에서, 승객은 어떠한 외부 도움 없이 해결될 수 있는 갇힌 승객 상황을 부정확하게 시그널링할 수 있다.
예시된 실시예에서, 엘리베이터 카(102)는 비디오 시스템(106)을 포함한다.예시된 실시예에서, 비디오 시스템(106)은 비디오 카메라(108) 및 비디오 스크린(110)을 포함한다. 정상 작동 동안, 비디오 스크린(110)은 승객들에 정보 및 비디오들을 디스플레이하기 위해 이용될 수 있다. 비디오 스크린(110)은 경보 상황에 응답하여 정보 또는 비디오들을 디스플레이하기 위해 더 이용될 수 있다. 비디오 카메라(108)는 엘리베이터 카(102) 외부의 누군가, 이를테면, 예를 들어, 건물, 비상, 또는 엘리베이터 요원, 및 엘리베이터 카(102) 내 승객과의 2 방향 비디오 통신을 가능하게 하기 위해 이용될 수 있다. 특정 상황들에서, 2 방향 비디오 통신은 요원이 갇힌 승객 상황에 반응하여 승객과 통신하고, 승객에 지시하며, 승객을 진정시키게 할 수 있다.
예시된 실시예에서, 엘리베이터 카(102)는 엘리베이터 제어 시스템(112)에 의해 제어 및 모니터링될 수 있다. 예시된 실시예에서, 엘리베이터 제어 시스템(112)은 엘리베이터 샤프트를 통해 엘리베이터 카(102)의 움직임을 제어하기 위한 신호들을 엘리베이터 카(102) 및 제어 패널(104)로부터 수신할 수 있다. 나아가, 엘리베이터 제어 시스템(112)은 동작 파라미터들을 결정하기 위해 센서들 및 다른 수단으로부터의 피드백을 사용하여 엘리베이터 카(102) 및 엘리베이터 시스템(100)의 상태를 모니터링할 수 있다. 예를 들어, 엘리베이터 제어 시스템(112)은 엘리베이터 카(102)의 동작 상태, 파라미터들, 장애들 등을 결정할 수 있다.
예시된 실시예에서, 경보 응답 제어기(114)는 엘리베이터 카(102) 및 엘리베이터 제어 시스템(112)으로부터 경보 신호들을 수신할 수 있다. 예시된 실시예에서, 경보 응답 제어기(114)는 엘리베이터 제어 시스템(112)과 통합된다. 다른 실시예들에서, 경보 응답 제어기(114)는 엘리베이터 제어 시스템(112)과 독립적이다. 예시된 실시예에서, 경보 응답 제어기(114)는 제공된 경보 신호 또는 상황이 참 경보 상황인지 또는 거짓 경보 상황인지 결정하기 위해 경보 신호에 응답하여 엘리베이터 카(102)의 동작 파라미터들을 분석할 수 있다. 예시된 실시예에서, 경보 응답 제어기(114)는 제공된 경보 신호 또는 상황이 참 경보 상황인지 또는 거짓 경보 상황인지 결정하기 위해 갇힌 승객 상황들과 일치하는 동작 파라미터들을 식별할 수 있다. 특정 실시예들에서, 경보 응답 제어기(114)는 엘리베이터 시스템(100) 상태들을 결정하기 위해 제한이 아니라, 도어 상태, 엘리베이터 카 위치, 속도, 오류 코드들 등을 포함하는, 동작 파라미터들을 모니터링할 수 있다. 경보 응답 제어기(114)는 엘리베이터 시스템(100) 동작들이 정상적인지 또는 오류 상황들에 응답하여 셧다운 상태에 들어갔는지를 결정하기 위해 동작 파라미터들을 모니터링하기 위한 알고리즘들을 이용할 수 있다. 특정 실시예들에서, 엘리베이터 시스템(100)이 정상으로 고려되는 동안 경보 신호가 수신되는 경우, 경보 응답 제어기(114)는 경보 신호가 거짓 경보라고 결정할 수 있다. 유사하게 엘리베이터 시스템(100)이 오류 상황에 있는 동안 경보 신호가 수신되는 경우, 경보 응답 제어기(114)는 경보 신호가 참 경보라고 결정할 수 있다. 대안적으로, 특정 실시예들에서, 운행 관리 센터(116)는 기술자 또는 자동화된 방법이 제공된 경보 신호 또는 상황이 참 경보 상황인지 또는 거짓 경보 상황인지 결정하게 하기 위해 경보 신호에 응답하여 엘리베이터 카(102)의 동작 파라미터들을 수신할 수 있다.
특정 실시예들에서, 경보 응답 제어기(114)는 위에서 설명된 동작 파라미터들을 모니터링함으로써 엘리베이터 카(102)가 적절하게 작동하고 있을 때 또는 엘리베이터 카(102) 도어들이 개방 상황에 있을 때 경보 신호가 제공되는 경우 경보 상황이 거짓 경보 상황인지를 결정할 수 있다. 이러한 시나리오들에서, 경보 신호가 제어 패널(104)을 사용하는 승객에 의해 부주의로 유발되었다고 결정될 수 있다. 다른 실시예들에서, 승객은 제어 패널을 사용하여 경보 신호를 의도적으로 유발할 수가 있다. 그러나, 경보 응답 제어기(114)는 엘리베이터 카(102)가 가동중인지 결정하기 위해 엘리베이터 카(102) 및 엘리베이터 제어 시스템(112)의 오류 상황들 및 셧다운 상태의 존재를 모니터링할 수 있다. 이러한 시나리오에서, 경보 응답 제어기(114)는 승객에 의해 제공된 경보 상황이 승객에 의해 해결될 수 있는지 또는 그 외 거짓 경보 상황인지를, 아래에 설명될 바와 같이 결정할 수 있다.
결정된 거짓 경보 상황에 응답하여, 경보 응답 제어기(114)는 비디오 스크린(110) 상에 디스플레이될 정보 또는 정보를 주는 비디오를 개시할 수 있다. 제공된 정보는 승객에게 어떤 액션이 필요한지 또는 그 외 경보 상황을 해결하는 방법을 알려줄 수 있다. 특정 실시예들에서, 비디오 스크린(110) 상에 디스플레이될 정보는 거짓 경보의 원인을 설명하고 입력이 경보 신호가 거짓 경보인지를 결정하게 할 수 있다. 특정 실시예들에서, 사용자는 제어 패널(104)을 통해 또는 비디오 시스템(106)을 사용하여 경보 신호의 확인을 제공할 수 있다. 특정 실시예들에서, 운행 관리 센터(116)에 비디오 컨퍼런스가 결정된 거짓 경보 상황에 대응한다고 알리면서엘리베이터 카(102) 및 운행 관리 센터(116) 간 비디오 컨퍼런스가 개시될 수 있다.
참 경보 상황에 응답하여, 경보 응답 제어기(114)는 엘리베이터 카(102) 내 비디오 시스템(106)을 사용하여 엘리베이터 카(102) 및 운행 관리 센터(116) 간 비디오 컨퍼런스를 개시할 수 있다. 유사하게, 운행 관리 센터(116)는 승객 및 운행 관리원 또는 기술자 간 2 방향 비디오 컨퍼런싱을 가능하게 하기 위해 비디오 카메라 및 비디오 스크린을 구비할 수 있다. 바람직하게는, 운행 관리 센터(116) 및 엘리베이터 카(102) 내 승객은 갇힌 승객의 경험을 개선하기 위해 비디오 컨퍼런싱을 사용할 수 있다. 특정 실시예들에서, 운행 관리 센터(116)는 승객을 편안하게 하기 위해, 승객에게 설명을 제공하기 위해, 또는 원격으로 엘리베이터 카(102)에 명령들을 제공하기 위해 원격 운행 관리인을 이용할 수 있다. 특정 실시예들에서, 운행 관리 센터(116)가 그들이 경보 상황을 해결할 수 없다고 결정하는 경우, 운행 관리 센터(116)는 기술자 디바이스(118)를 통해 기술자에 연락할 수 있다. 특정 실시예들에서, 기술자 디바이스(118)는 승객과의 오디오 및/또는 비디오 통신을 가능하게 하기 위해 비디오 시스템(106)과의 통신 링크를 가질 수 있다. 기술자 디바이스(118)는 제한이 아니라, 핸드폰, 태블릿 컴퓨터, 휴대용 컴퓨터 등을 포함하여, 임의의 적합한 디바이스일 수 있다. 다른 것들 중에서도, 운행 관리 센터는 엘리베이터 제조사, 유지보수 서비스 제공자, 건물 관리인, 또는 엘리베이터에 갇히지 않은 임의의 다른 제3자일 수 있다.
도 2를 참조하면, 엘리베이터 카 내 승객들과 통신하기 위한 방법(200)이 도시된다. 동작(202)에서, 경보 신호가 갇힌 승객 상황에 반응하여 개시된다.
동작(204)에서, 경보 신호는 엘리베이터 카로부터 수신된다. 긴급 상황들에 반응하여, 승객은 임의의 적합한 비상 또는 경보 상황에 반응하여 경보 신호를 유발하기 위해 제어 패널을 이용할 수 있다.
동작(206)에서, 엘리베이터 카로부터 적어도 하나의 동작 파라미터가 수신된다. 특정 실시예들에서, 경보 응답 제어기는 엘리베이터 시스템 상태들을 결정하기 위해 제한이 아니라, 도어 상태, 엘리베이터 카 위치, 속도, 오류 코드들 등을 포함하는, 동작 파라미터들을 모니터링할 수 있다. 경보 응답 제어기는 엘리베이터 시스템 동작들이 정상적인지 또는 오류 상황들에 응답하여 셧다운 상태에 들어갔는지를 결정하기 위해 동작 파라미터들을 모니터링하기 위한 알고리즘들을 이용할 수 있다. 특정 실시예들에서, 경보 응답 제어기는 "셧다운 상태"의 존재를 모니터링할 수 있다. 셧다운 상태는 CAN 메시지를 통해 수신될 수 있다.
동작(208)에서, 엘리베이터 카로부터의 경보 신호에 대응하는 적어도 하나의 동작 파라미터가 분석된다. 예시된 실시예에서, 경보 응답 제어기는 사용자 제공 경보 신호가 거짓 경보 상황인지 결정하기 위해 엘리베이터 카 파라미터들 및 엘리베이터 제어 시스템 파라미터들을 분석할 수 있다. 동작(210)에서, 적어도 하나의 동작 파라미터 및 경보 신호에 응답하여 참 경보 상황 또는 거짓 경보 상황이 제공된다. 동작(212)에서, 경보 신호에 응답하여 비디오 시스템을 통해 비디오 세션이 개시된다.
경보 응답 제어기가 경보 신호가 거짓 경보 상황을 나타낸다고 결정하는 경우, 동작(214)에서는 거짓 경보 상황에 응답하여 비디오 시스템을 통해 비디오가 디스플레이된다. 제공된 정보는 승객에게 어떤 액션이 필요한지 또는 그 외 경보 상황을 해결하는 방법을 알려줄 수 있다. 특정 실시예들에서, 비디오 스크린 상에 디스플레이될 정보는 거짓 경보의 원인을 설명하고 입력이 경보 신호가 거짓 경보인지를 결정하게 할 수 있다.
경보 응답 제어기가 경보 신호가 참 경보 상황을 나타낸다고 결정하는 경우, 동작(216)에서는 참 경보 상황에 응답하여 운행 관리 센터와 비디오 시스템을 통해 비디오 세션이 개시된다. 동작(218)에서, 운행 관리 센터는 엘리베이터 제어 시스템을 통해, 엘리베이터 카로부터의 적어도 하나의 동작 파라미터를 제공받는다. 특정 실시예들에서, 동작(220)에서는 운행 관리 센터로부터의 제어 신호가 엘리베이터 카에 제공된다. 나아가, 특정 실시예들에서, 동작(222)에서는 운행 관리 센터를 통해 기술자 디바이스와 통신 세션이 개시된다.
본 출원에 개시된 기술은 단지 특정 실시예들을 설명하기 위함이고 실시예들의 제한인 것으로 의도되지 않는다. 본 실시예들의 설명이 예시 및 설명을 위해 제시되었지만, 완전한 것으로 또는 개시된 형태의 실시예들로 제한되도록 의도되지는 않는다. 본 출원에 설명되지 않은 많은 변경, 변형, 대안, 대체 또는 등가 배열이 실시예들의 범위 및 사상에서 벗어나지 않고 해당 기술분야에서의 통상의 기술자들에게 분명할 것이다. 추가적으로, 다양한 실시예가 설명되었지만, 양상들이 임의의 다수의 설명된 실시예를 포함할 수 있다는 것을 이해해야 한다. 그에 따라, 실시예들은 앞서 언급한 설명에 의해 한정되는 것으로 간주되지 않아냐 하고, 단지 첨부된 청구항들의 범위에 의해서만 한정된다. 본 출원에서 단수 표현은 수량의 제한을 나타내는 것이 아니고, 본 출원에 다르게 표시되거나 문맥에 의해 명백히 부정되지 않는 한, 단수 및 복수 양자를 커버하는 것으로 간주되어야 한다.

Claims (20)

  1. 수송 시스템 내 카 안의 승객과 통신하기 위한 방법으로서,
    상기 카로부터 경보 신호를 수신하는 단계;
    상기 카로부터 적어도 하나의 동작 파라미터를 수신하는 단계;
    상기 카로부터의 상기 경보 신호에 대응하는 상기 적어도 하나의 동작 파라미터를 분석하는 단계;
    상기 적어도 하나의 동작 파라미터 및 상기 경보 신호에 응답하여 경보 상황을 결정하는 단계; 및
    상기 경보 신호에 응답하여 비디오 시스템을 통해 비디오 세션을 개시하는 단계를 포함하는, 방법.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 카는 엘리베이터 카인, 방법.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 적어도 하나의 동작 파라미터 및 상기 경보 신호에 응답하여 참 경보 상황 또는 거짓 경보 상황을 결정하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 거짓 경보 신호에 응답하여 운행 관리 센터와 상기 비디오 시스템을 통해 상기 비디오 세션을 개시하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 참 경보 상황에 응답하여 운행 관리 센터와 상기 비디오 시스템을 통해 상기 비디오 세션을 개시하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 운행 관리 센터를 통해 기술자 디바이스와의 통신 세션을 개시하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  7. 청구항 5에 있어서,
    제어 시스템을 통해 상기 카로부터의 상기 적어도 하나의 동작 파라미터를 상기 운행 관리 센터에 제공하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  8. 청구항 5에 있어서,
    상기 운행 관리 센터로부터의 제어 신호를 상기 카에 제공하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  9. 청구항 3에 있어서,
    상기 거짓 경보 상황에 응답하여 상기 비디오 시스템을 통해 비디오를 디스플레이하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  10. 청구항 1에 있어서,
    갇힌 승객 상황에 반응하여 상기 경보 신호를 개시하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  11. 수송 시스템 내 승객과 통신하기 위한 시스템으로서,
    경보 신호를 제공하기 위한 상기 수송 시스템의 카로서, 비디오 시스템을 포함하는, 상기 카;
    상기 카에 대응하는 적어도 하나의 동작 파라미터를 제공하기 위한 제어 시스템; 및
    상기 경보 신호에 대응하는 상기 적어도 하나의 동작 파라미터를 분석하기 위한 그리고 경보 상황을 선택적으로 결정하기 위한 경보 응답 제어기로서, 상기 경보 신호에 응답하여 상기 비디오 시스템을 통해 비디오 세션을 개시하는, 상기 경보 응답 제어기를 포함하는, 시스템.
  12. 청구항 11에 있어서, 상기 카는 엘리베이터 카인, 시스템.
  13. 청구항 11에 있어서, 상기 경보 응답 제어기는 상기 경보 상황에 대한 참 경보 상황 또는 거짓 경보 상황을 결정하는, 시스템.
  14. 청구항 13에 있어서, 상기 경보 응답 제어기는 상기 거짓 경보 상황에 응답하여 운행 관리 센터와 상기 비디오 시스템을 통해 상기 비디오 세션을 개시하는, 시스템.
  15. 청구항 13에 있어서, 상기 경보 응답 제어기는 상기 참 경보 상황에 응답하여 운행 관리 센터와 비디오 세션을 개시하는, 시스템.
  16. 청구항 15에 있어서, 상기 경보 응답 제어기는 기술자 디바이스 및 상기 운행 관리 센터와 통신 세션을 개시하는, 시스템.
  17. 청구항 15에 있어서, 상기 운행 관리 센터는 상기 제어 시스템으로부터 적어도 하나의 동작 파라미터를 수신하는, 시스템.
  18. 청구항 15에 있어서, 상기 운행 관리 센터는 제어 신호를 상기 카에 제공하는, 시스템.
  19. 청구항 11에 있어서, 상기 비디오 시스템은 비디오 카메라 및 비디오 스크린을 포함하는, 시스템.
  20. 청구항 11에 있어서, 상기 카는 상기 경보 신호를 선택적으로 제공하기 위한 제어 패널을 포함하는, 시스템.
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