FI124003B - Hissijärjestelmä - Google Patents

Description

HISSIJÄRJESTELMÄ KEKSINNÖN ALA

Keksintö liittyy hissi järjestelmiin. Erityisesti keksintö liittyy hissi järjestelmään ja menetelmään mat-5 kustajien antamien virheellisten kutsujen korjaamiseksi tai poistamiseksi palveltavien kutsujen joukosta.

KEKSINNÖN TAUSTA

Hissejä käyttävät matkustajat voivat antaa virheelli-10 siä hissikutsuja monesta eri syystä. Matkustaja voi esimerkiksi antaa vahingossa kohdekutsun kerrokseen, johon hän ei ole matkalla. Tällöin hän joutuu antamaan uuden kutsun kerrokseen, johon hän todellisuudessa on menossa. Osa matkustajista voi antaa myös tahallaan 15 virheellisen kutsun saadakseen esimerkiksi tyhjän his-sikorin käyttöönsä. Eräissä tapauksissa kutsuihin voi liittyä jopa ilkivaltaa, esimerkiksi kun hissikorissa oleva henkilö painaa kaikkia kutsupainikkeita ja poistuu välittömästi hissikorista. Tunnetun tekniikan mu-20 kaisissa hissi järjestelmissä virheellisesti annetut kutsut palvellaan yleensä kuten muutkin kutsut, jonka seurauksena hissi järjestelmien kuljetuskapasiteetti alenee ja matkustajien perillepääsy viivästyy. Ongelmana on myös se, että virheellisen kutsun antanut mat-25 kustaja voi saada erityispalvelua, joka vaikuttaa hei kentävästi muiden matkustajien saamaan palveluun. On co ^ siis tarvetta ratkaisulle, joka tunnistaa ja tarvitta- c\j , essa muuttaa tai poistaa virheelliset kutsut hissijär-

CVJ

V jestelmässä.

^ 30 x

KEKSINNÖN TARKOITUS

h- o

CD

Esillä olevan keksinnön tarkoituksen on poistaa tai ^ ainakin lieventää edellä esitettyjä tunnetun tekniikan 35 mukaisissa ratkaisuissa ilmeneviä epäkohtia.

2

KEKSINNÖN YHTEENVETO

Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, 5 mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerk- kiosassa. Keksinnön mukaiselle hissi järjestelmälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 8 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille sovellusmuo-doille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa 10 patenttivaatimuksissa. Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa piirustuksissa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen si-15 sältö voi muodostua myös useammasta erillisestä kek sinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaistujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Tällöin jotkin jäljempänä olevien patenttivaatimuksien 20 sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksin nöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Keksinnön eri suoritusmuotojen piirteitä voi keksinnöllisen perusajatuksen puitteissa soveltaa toisten suoritusmuotojen yhteydessä.

25

Keksinnön perusideana on tunnistaa virheelliset kut- sut, joita matkustajat antavat hissiauloissa ja/tai o cm hissikoreissa ja suorittaa tunnistuksen perusteella ™ korjaavia toimenpiteitä rekisteröityihin kutsuihin.

- 30 x £ Esillä olevan keksinnön ensimmäisen näkökohdan mukaili; sesti esitellään menetelmä virheellisten kutsujen kä-

o J

ίο sittelemiseksi hissijärjestelmässä, joka käsittää ai-

CM

q nakin yhden hissin, kutsunantolaitteet kutsujen rekis-

CM

35 teröimiseksi kerrostasoilla ja/tai hissikorissa, sekä 3 mainituille kutsuille vasteellisen ohjausjärjestelmän. Keksinnön mukaisesti rekisteröidään matkustajan antama yksi tai useampi kutsu, arvioidaan ainakin yhden kriteerin perusteella onko mainituista kutsuista yksi tai 5 useampi virheellinen. Jos yksi tai useampi kutsu on mainitun kriteerin perusteella virheellinen, suoritetaan ainakin yksi korjaustoimenpide mainitun yhden tai useamman kutsun korjaamiseksi tai poistamiseksi palveltavien kutsujen joukosta. Kutsun poistamisella tar-10 koitetaan tässä yhteydessä sitä, että hissijärjestelmä poistaa kutsutiedot palveltavien kutsujen listalta. Kutsun korjaamisella tarkoitetaan tässä yhteydessä kutsuun liittyvien tietojen korjaamista.

15 Keksinnön eräässä sovelluksessa ensimmäinen kutsu tunnistetaan virheelliseksi, jos annetun aikaikkunan sisällä ensimmäisestä kutsusta rekisteröidään toinen kutsu samalla kutsunantolaiteella. Korjaustoimenpiteenä tällöin on ensimmäisen kutsun poistaminen palvelta-20 vien kutsujen joukosta. Sovelluksen ansiosta voidaan havaita tilanne, jossa matkustaja antaa ensimmäisen kutsun jälkeen jokseenkin välittömästi toisen kutsun. Aikaikkuna valitaan edullisesti niin lyhyeksi, ettei sen aikana matkustaja todennäköisesti ehdi poistumaan 25 kutsunantolaitteelta ja seuraava matkustaja antamaan omaa kutsuaan samalle kutsunantolaitteelle. co δ c\j cvj Keksinnön eräässä sovelluksessa hissi järjestelmä va- ^ rustetaan havaintovälineillä hissiaulassa ja/tai kut- 30 suntalaitteilla (kutsunantolaitteiden edessä) olevien x £ matkustajien havainnoimiseksi ja käytetään niiden ^ tuottamaa havaintotietoa kutsujen virheellisyyden ar- lo vioinnissa. Havaintotiedon perusteella päätellään esi- c\j ^ merkiksi antaako sama matkustaja yhtä tai useampaa

CM

35 kutsunantolaitetta käyttäen useita kutsuja samassa 4 hissiaulassa ja/tai hissikorissa. Jos havaintotiedon perusteella näin on, poistetaan kyseisen matkustajan kutsut viimeisintä kutsua lukuun ottamatta palveltavien kutsujen joukosta. Havaintovälineinä voidaan käyt-5 tää esimerkiksi hissiaulaan ja/tai hissikoriin sijoitettuja kameroita ja/tai kutsunantolaitteiden yhteydessä olevia lähestymisantureita. Sovelluksen ansiosta voidaan havaita tilanteet, joissa matkustaja ensimmäisen kutsun annettuaan päättää matkustaa esimerkiksi 10 johonkin toiseen kerrokseen kun mihin hän alun perin oli matkalla. Koska sovelluksessa hyödynnetään havaintotietoa, voi kutsujen välinen aika olla merkittävästi pitempi, kun edellä mainitussa sovelluksessa käytetty aikaikkuna.

15

Keksinnön eräässä toisessa sovelluksessa päätellään havaintotiedon perusteella matkustajaryhmän ryhmäkoko, johon matkustajaryhmään kutsun antanut matkustaja kuuluu. Sovelluksessa verrataan mainitun kutsun yhteydes-20 sä rekisteröityä ryhmäkokoa havaintotiedon perusteella määritettyyn ryhmäkokoon, ja jos ryhmäkoot poikkeavat toisistaan yli annetun kynnysarvon, korjataan rekisteröity ryhmäkoko vastaamaan havaintotiedon perusteella määritettyä ryhmäkokoa. Ryhmäkoko voidaan korjata, jos 25 rekisteröity ryhmäkoko on liian suuri tai liian pieni verrattuna havaintotiedon perusteella määritettyyn £2 ryhmäkokoon. Sovelluksen ansiosta voidaan estää esi- 0 C\J merkiksi tilanteet, jossa yksin liikkuva matkustaja i antaa ryhmäkutsun saadakseen väljemmän hissikorin i 30 käyttöönsä.

cc O.

Keksinnön eräässä toisessa sovelluksessa rekisteröi-o ίο dään kutsun yhteydessä vammaiskuljetuspyyntö, päätel- c\j q lään havaintotiedon perusteella onko kutsun antanut c\j 35 matkustaja todella esimerkiksi pyörätuolia käyttävä 5 liikuntavammainen. Rekisteröidystä kutsusta poistetaan vammaiskuljetuspyyntö, jos kutsun antanut matkustaja ei havaintotiedon perusteella ole pyörätuolia käyttävä matkustaja. Sovelluksen ansiosta voidaan estää turhien 5 vammaiskuljetuspyyntöjen rekisteröinti.

Keksinnön eräässä sovelluksessa varustetaan hissijär-jestelmä laskentavälineillä hissikorissa olevien matkustajien lukumäärän määrittämiseksi. Sovelluksessa 10 suoritetaan yksi tai useampi palautetoimi, jos hissi-korissa annettujen aktiivisten (palveltavien) kutsujen, ns. korikutsujen, ns. korikäskyjen lukumäärä on suurempi kuin laskentavälineillä havaittu matkustajien lukumäärä hissikorissa. Sovelluksessa voidaan antaa 15 esimerkiksi visuaalinen ja/tai auditiivinen ohje hissikorissa oleville matkustajille kuitata pois eli perua ylimääräiset kutsut ennen kuin hissikori lähtee liikkeelle. Sovelluksen ansiosta saadaan palveltavien kutsujen joukosta poistettua kutsut, jotka aiheuttai-20 sivat turhia pysähdyksiä hissikorille ja viivästäisivät näin ollen matkustajien perillepääsyä. Kutsun kuittaus voidaan tehdä esimerkiksi manuaalisesti painamalla tietyn ajan aktiivista korikäskynappia, jota painamalla kutsu on alun perin aktivoitu.

25 η Esillä olevassa keksinnössä esitellään myös hissijär- o jestelmä, joka käsittää ainakin yhden hissin, kut- cnj sunantolaitteet kutsujen rekisteröimiseksi kerros- ^ tasoilla ja/tai hissikorissa, sekä mainituille kut- 30 suille vasteellisen ohjausjärjestelmän. Ohjausjärjes- £ telmä on järjestetty rekisteröimään matkustajan antama ^ yksi tai useampi kutsu, arvioimaan ainakin yhden enin naita annetun kriteerin perusteella onko mainituista

CM

^ kutsuista yksi tai useampi kutsu virheellinen ja suo-

C\J

35 rittamaan ainakin yhden korjaustoimenpiteen mainitun 6 kutsun korjaamiseksi tai poistamiseksi, jos ohjausjärjestelmä arvioi mainitun yhden tai useamman kutsun virheelliseksi mainitun kriteerin perusteella.

5 Kutsulla tarkoitetaan tässä yhteydessä hissiaulassa perinteistä ylös/alas-painikkeilla annettua kutsua, kohdekutsuterminaalilla annettua kohdekutsua tai his-sikorissa annettua korikutsua. Kutsu voidaan antaa myös henkilökohtaisella päätelaitteella, esimerkiksi 10 matkapuhelimella, tai henkilökohtaisella kulkukortilla (ID kortilla). Jos kutsu on kohdekutsu, käsittää kutsu tiedon matkustajana lähtökerroksesta sekä päämäärä-kerroksesta. Kohdekutsuun voidaan liittää tieto matkustajaryhmän ryhmäkoosta. Kohdekutsuun voidaan liit-15 tää myös vammaiskuljetuspyyntö ja/tai ns. VIP-kuljetuspyyntö. Jos kutsu on ylös/alas painikkeilla annettu kutsu, käsittää kutsu tiedon matkustajan lähtökerroksesta sekä matkustussuunnasta. Hissijärjestelmässä voi olla eri kerroksissa erityyppiset kutsunan-20 tolaitteet, esimerkiksi siten, että ruuhkaisissa kerroksissa käytetään kohdekutsuterminaaleja ja muissa kerroksissa ylös/alas-painikkeita.

Keksinnön mukaisella ratkaisulla saavutetaan useita 25 etuja tunnetun tekniikan mukaisiin ratkaisuihin ver- ^ rattuna. Esillä olevan keksinnön etuna on muun muassa o se, että matkustajien joko tahallaan tai vahingossa c\j antamat virheelliset kutsut voidaan poistaa päivältäpä vien kutsujen joukosta tai muuttaa kutsuun liittyviä 30 kutsutietoja siten, että kutsutiedot vastaavat parem- x £ min todellista palvelutarvetta. Keksinnön ansiosta ^ hissijärjestelmän kuljetuskapasiteetti pysyy optimaa- lisena samalla kun matkustajien odotusajat lyhenevät c\j ^ ja perillepääsy nopeutuu. Hissipalvelu on myös tasa- ^ 35 puolista kaikille matkustajille, koska yksittäiset 7 matkustajat eivät voi varata itselleen palvelua, joka ei heille kuulu.

KUVIOLUETTELO

5

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti sovellusesimerkkien avulla, jossa: kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista hissijärjes-10 telmää.

KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUS

15 Kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista hissiryhmää, joka käsittää neljä hissiä A, B, C ja D, jotka palvelevat rakennuksen kerroksia F0, F1 ... F10. Tuloaulaan F0 on asennettu kohdekutsuterminaali 110, joka on liitetty laiteväylän 103 kautta hissiryhmän ryhmänohjauk-20 seen 101. Muissa hissiauloissa Fl - F10 on perinteiset ylös/alas painikkeet 113 hissin kutsumiseksi kerrokseen. Hissin A hissikorissa 150 on kutsupaneeli 151 korikutsujen antamiseksi hissikorissa. Kutsupaneelin 151 yhteydessä on av-välineet 156 auditiivisten ja/tai 25 visuaalisten ohjeitten antamiseksi hissikorissa oleville matkustajille. Viitenumerolla 153 on merkitty korivaakaa, joka mittaa hissikorissa olevaa korikuor-co ^ maa. Kutsupaneeli 151, korivaaka 153 ja muut tarpeel- ^ liset moduulit on liitetty hissiohjaukseen 120 laite en V 30 väylän 152 kautta. Vastaavasti hissien B, C ja D his- ^ sikoreissa on kutsupaneeli 151 ja korivaaka 153, jotka on liitetty vastaavalla laiteväylällä hissioh jauksiin

CL

120 (ei esitetty kuviossa 1). Kohdekutsuterminaali 110 § käsittää painikkeet 111 kohdekutsujen antamiseksi sekä m 35 ns. ryhmäkutsupainikkeen matkustajaryhmän koon rekis-o cvj teröimiseksi sekä vammaiskul jetuspyyntö-painikkeen pyörätuolilla liikkuvia matkustajia varten. Kutsunan- 8

tolaitteet 110, 113 ja/tai 151 voidaan varustaa ID

kortin lukijoilla 115, joiden avulla matkustaja voi antaa hissi järjestelmälle kutsun esittämällä ID korttinsa mainitulle lukijalle. Kutsun anto ID korttia 5 (kulkukorttia) käyttäen on sinänsä tunnettua tekniikkaa, eikä sitä esitetä lähemmin tässä yhteydessä. Kut-sunantolaitteiden lukumäärä ja sijoittelu kerroksissa voi vaihdella tapauskohtaisesti, esimerkiksi ylimääräinen kohdekutsuterminaali voidaan sijoittaa tuloau-10 lan F0 sisäänkäynnin lähettyville, jolloin matkustaja voi antaa kohdekutsun hyvissä ajoin jo ennen hisseille saapumista. Jos hissi järjestelmä on ns. full-destination hissi järjestelmä, ei hissikoreissa välttämättä tarvita kutsupaneelia 151. Kun matkustaja antaa 15 kutsun kohdekutsuterminaalista 110, rekisteröi ryhmäohjaus 101 matkustajan lähtökerroksen (kerros, josta kutsu on annettu) sekä kohdekerroksen (kerros, jonne matkustaja on menossa). Kutsutietojen perusteella ryhmäohjaus allokoi matkustajaa palvelevan hissin, joka 20 ilmoitetaan matkustajalle esimerkiksi kohdekutsutermi-naalin 110 näytöllä 112. Ryhmäohjaus lähettää allokoidun hissin hissiohjaukselle 120 ajokomentoja matkustajan noutamiseksi kutsunantokerroksesta ja viemiseksi matkustajan kohdekerrokseen.

25

Kuviossa 1 viitenumerolla 114 on merkitty kohdekutsu- terminaalin 110 yhteydessä olevaa havaintovälinettä, co ^ esimerkiksi lähestymisanturia, joka antaa tiedon mil- ^ loin kutsulaitteen luona on kutsua antava matkustaja.

c\j V 30 Edelleen kuviossa 1 viitenumerolla 170 on merkitty ha- 1^ >- vamtovälineitä, esimerkiksi kameraa, inf rapunatunnis- jr tinta, radiotaajuuksilla toimivaa RF-tunnist intä tai

CL

muuta tarkoitukseen soveltuvaa seurantalaitetta tai - § järjestelmää, jonka avulla voidaan seurata matkustaji in ^ 35 en liikkeitä hissiaulassa tai hissikorissa ja/tai ha- o c\j väitä matkustajat, jotka liikkuvat ryhmissä. Kuvissa 1 on esitetty vain yhdet havaintovälineet 170, mutta 9 niitä voi olla useampia hissiauloissa ja/tai hissiko-reissa. Kuviossa 1 havaintovälineisiin 170 on integroitu oma henkilölaskentaprosessori, joka on liitetty suoraan ryhmäohjaukseen sopivan tiedonsiirtoyhteyden 5 kautta mutta alan ammattimiehelle on selvää, että yksi tai useampia havaintovälineitä 170 voidaan liittää erilliseen henkilölaskentajärjestelmään, joka on edelleen liitetty ryhmäohjaukseen havaintotietojen lähettämiseksi ryhmäohjaukselle.

10

Keksinnön mukaisesti matkustaja antaa ensimmäisen kutsun hissiaulassa tai hissikorissa. Ensimmäisen kutsun jälkeen matkustaja voi antaa uuden kutsun samassa hissiaulassa tai hissikorissa. Ryhmäohjaus 101 ja/tai 15 hissiohjaukset 120 arvioivat annettujen kriteerien perusteella, onko jokin matkustajan antamista kutsuista mahdollisesti virheellinen. Kriteereitä ovat esimerkiksi jotkin seuraavista kriteereistä: ohjausjärjestelmään 101 ja/tai 120 on tallennettu 20 aikaparametri, joka määrittää vähimmäisajän sa malla kutsunantolaitteella 110 tai 151 annettujen peräkkäisten kutsujen välille (ns. aikaikkuna). Jos peräkkäiset kutsut rekisteröidään lyhyemmässä ajassa kuin mainittu aikaparametri, oletetaan et-25 tä sama matkustaja on antanut kutsut, jolloin hä nen antamat muut kutsut paitsi viimeiseksi rekisteröity kutsu voidaan poistaa palveltavien kutsuen ^ jen joukosta.

^ - varustetaan kutsunantolaitteet havaintovälineil- c\j V 30 lä, joiden tuottaman havaintotiedon perusteella r-v.

I- voidaan päätellä, antaako sama matkustaja useita ir peräkkäisiä kutsuja samalta kut sunantolaitteelta Q.

poistumatta kutsujen välillä kutsunantolaitteel- § ta. Jos havaintotiedon perusteella sama matkusta- m ^ 35 ja antaa useita peräkkäisiä kutsuja samalta kut- o c\J sunantolaitteelta, muut kutsut paitsi viimeiseksi rekisteröity kutsu voidaan poistaa palveltavien 10 kutsujen joukosta. Havaintovälineinä voidaan käyttää esimerkiksi kutsunantolaitteiden yhteydessä olevia lähestymisantureita 114 ja/tai hiu-saulassa tai hissikoreissa olevia havaintoväli-5 neitä 170.

varustetaan hissiaulat ja/tai hissikorit havaintovälineillä, joiden tuottaman havaintotiedon perusteella voidaan seurata kunkin matkustajan liikkeitä ja päätellä, antaako sama matkustaja 10 useita peräkkäisiä kutsuja eri kutsunantolait- teilla samassa hissiaulassa ja/tai hissikorissa. Jos sama matkustaja antaa useita peräkkäisiä kutsuja eri kutsunantolaitteilta, muut kutsut paitsi viimeiseksi rekisteröity kutsu voidaan poistaa 15 palveltavien kutsujen joukosta. Havaintovälineinä voidaan käyttää esimerkiksi kameroita 170 ja/tai ID korttien lukulaitteita 115.

varustetaan hissiaulat havaintovälineillä 170, joiden tuottaman havaintotiedon perusteella voi-20 daan päätellä matkustajaryhmän ryhmäkoko. Kun matkustajaryhmään kuuluva matkustaja antaa hissi-aulassa ryhmäkutsun kohdekutsuterminaalilta 110, verrataan ryhmäkutsun yhteydessä rekisteröityä ryhmäkokoa havaintotiedon perusteella määritet-25 tyyn ryhmäkokoon, ja jos ryhmäkoot poikkeavat toisistaan yli annetun kynnysarvon, korjataan rekisteröity ryhmäkoko vastaamaan havaintotiedon co ^ perusteella määritettyä ryhmäkokoa. Havaintoväli- CVl , neinä voidaan käyttää esimerkiksi hissiaulassa C\1 V 30 olevaa yhtä tai useampaa kameraa 170.

r-- ·- - varustetaan hissi järjestelmä laskentavälineillä ϊ hissikorissa 150 olevien matkustajien lukumäärän Q_ määrittämiseksi. Jos hissikorissa annettujen ak-§ tiivisten (palveltavien) korikutsujen lukumäärä

LO

£! 35 on suurempi kuin laskentavälineillä havaittu mat- o ou kustajien lukumäärä hissikorissa, suoritetaan yk si tai useampi palautetoimi, esimerkiksi estetään 11 hissikorin liikkeellelähtö ja/tai hissijärjestelmä antaa auditiivisen ja/tai visuaalisen ohjeen hissikorissa oleville matkustajille kuitata pois ylimääräiset korikutsut. Laskentavälineinä voi-5 daan käyttää esimerkiksi hissikorin korivaakaa 153 ja/tai hissikorin oven valokennoa. Kutsun kuittaus voi tapahtua esimerkiksi painamalla aktiivisena olevaa korikäskynappia ennalta määritetyn ajan. Kutsun aktivointitieto, esimerkiksi ko-10 rikäskynapin halo tai päälläoloväri häviää kun kutsu on kuitattu pois.

- varustetaan hissiaulat ja/tai kutsunantolaitteet havaintovälineillä, joiden tuottaman havaintotiedon perusteella voidaan päätellä, onko kutsun an-15 tanut matkustaja pyörätuolia käyttävä matkustaja.

Jos havaintatiedon perusteella matkustaja ei ole liikuntavammainen, poistetaan vammaiskuljetus-pyyntö, jos kyseinen pyyntö on rekisteröity kutsun yhteydessä. Havaintovälineinä voi olla esi-20 merkiksi yksi tai useampi kamera 170.

varustetaan yksi tai useampi kutsunantolaite ID kortin lukijalaitteilla 115. Kullekin hissijär-jestelmää käyttävälle matkustajalle annetaan ID kortti, joka sisältää mainitulla lukijalaitteella 25 luettavan yksilöllisen ID koodin. Kun matkustaja vie ID korttinsa lukijalaitteeseen, matkustaja tunnistetaan ID kortilta luetun tiedon perusteel-oo g la. Hissi järjestelmän ryhmäohjaus tai hissijär- ^ jestelmän yhteydessä oleva kulunvalvontajärjes- c\j V 30 telmä generoi tällöin kohdekutsun esimerkiksi ^ matkustajan kotikerrokseen, jonka ryhmäohjaus re-

Er kisteröi. Tämän jälkeen hissi järjestelmä ja/tai Q.

kulunvalvontajärjestelmä voi päätellä, antaako § sama matkustaja uusia kutsuja samassa hissiaulas- m

^ 35 sa ID korttia käyttäen ja poistaa matkustajan ID

o c\i kortillaan antamat muut kutsut paitsi viimeisimmän kutsun.

12

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri so-vellusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitet-5 tyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Esimerkiksi havaintovälineinä voidaan käyttää myös muita kuin lähentymisantureita ja/tai kameroita, esimerkiksi tutkia, lattiapintaan sijoitettuja tunnistusherkkiä 10 mattoja jne.

co δ c\j i

CVJ

l 1^ x cc

CL

1^

O

CD

m

CVJ

δ

CVJ

Claims (14)

13

1. Menetelmä virheellisten kutsujen käsittelemiseksi hissi järjestelmässä, joka käsittää ainakin yhden hissin, kutsunantolaitteet kutsujen rekisteröi- 5 miseksi kerrostasoilla ja/tai hissikorissa, sekä mainituille kutsuille vasteellisen ohjausjärjestelmän, jossa menetelmässä rekisteröidään matkustajan antama yksi tai useampi kutsu, arvioidaan ainakin yhden annetun kriteerin perusteella onko mainituista kutsuista 10 yksi tai useampi virheellinen ja suoritetaan ainakin yksi korjaustoimenpide mainitun yhden tai useamman virheellisen kutsun poistamiseksi tunnettu siitä, että menetelmä käsittää vaiheen: suoritetaan ainakin yksi korjaustoimenpide mainitun yhden tai useamman 15 virheellisen kutsun kutsutietojen korjaamiseksi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että tunnistetaan ainakin yksi ensimmäinen rekisteröity kutsu virheelliseksi, jos annetun aikaikkunan sisällä mainitusta ensimmäisestä 20 kutsusta rekisteröidään toinen kutsu samalla kutsunan-tolaitteella.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen mene telmä, tunnettu siitä, että menetelmä käsittää vaiheet: varustetaan hissi järjestelmä havaintoväli- 25 neillä hissiaulassa liikkuvien ja/tai kutsunantolait- teita käyttävien matkustajien havainnoimiseksi; pää- m tellään havaintotiedon perusteella antaako sama mat- o kustaja yhdellä tai useammalla kutsunantolaitteella c\j cg peräkkäisiä kutsuja samassa hissiaulassa; ja jos mat- ^ 30 kustaja antaa mainittuja peräkkäisiä kutsuja, poiste- taan mainitut kutsut rekisteröityjen kutsujen joukosta x £ viimeisintä kutsua lukuun ottamatta.

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 1 o - 3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että me- CVJ r- 35 netelmä edelleen käsittää vaiheet: varustetaan ainakin o ^ yksi hissiaula havaintovälineillä; päätellään havain tovälineiden tuottaman havaintotiedon perusteella mat- 14 kustajaryhmän ryhmäkoko; verrataan matkustajaryhmään kuuluvan matkustajan kutsun yhteydessä antamaa ryhmäkokoa havaintotiedon perusteella määritettyyn ryhmäkokoon; ja jos mainitut ryhmäkoot poikkeavat toisistaan 5 yli annetun kynnysarvon, korjataan kutsun yhteydessä rekisteröity ryhmäkoko vastaamaan havaintotiedon perusteella määritettyä ryhmäkokoa.

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 1 - 4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että va-10 rustetaan hissi järjestelmä laskentavälineillä hissiko- rissa olevien matkustajien lukumäärän määrittämiseksi; rekisteröidään hissikorissa matkustajien antamia kutsuja; ja jos hissikorissa annettujen aktiivisten kutsujen lukumäärä on suurempi kuin laskentavälineillä 15 havaittu matkustajien lukumäärä hissikorissa, suoritetaan yksi tai useampi palautetoimi ylimääräisten kutsujen poistamiseksi.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kuitataan pois ylimääräinen 20 kutsu painamalla ennalta määritetyn ajan korikäskynap-pia, jota painamalla kutsu on aktivoitu.

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 1 - 6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että varustetaan ainakin yksi hissiaula ja/tai kutsunantolai- 25 te havaintovälineillä pyörätuolia käyttävien matkustajien havaitsemiseksi; estetään vammaiskuljetuspyynnön rekisteröinti kutsun yhteydessä, jos kutsun antanut co ^ matkustaja ei havaintovälineiden tuottaman havainto- ^ tiedon perusteella ole pyörätuolia käyttävä matkusta en V 30 ja.

^ 8. Hissijärjestelmä, joka käsittää ainakin Er yhden hissin (A, B, C, D) , kutsunantolaitteet (110, CL 113, 151) kutsujen rekisteröimiseksi kerrostasoilla § (F0, F1 ... F10) ja/tai hissikorissa 150, sekä maini- m ^ 35 tuille kutsuille vasteellisen ohjausjärjestelmän (101, o en 120) joka ohjausjärjestelmä (101, 120) on järjestetty rekisteröimään matkustajan antama yksi tai useampi 15 kutsu, arvioimaan ainakin yhden ennalta annetun kriteerin perusteella onko mainituista kutsuista yksi tai useampi kutsu virheellinen ja suorittamaan ainakin yhden korjaustoimenpiteen mainitun yhden tai useamman 5 virheellisen kutsun poistamiseksi, tunnettu siitä, että ohjausjärjestelmä (101, 120) on järjestetty suorittamaan ainakin yhden korjaustoimenpiteen mainitun yhden tai useamman virheellisen kutsun kutsutieto-jen korjaamiseksi.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen hissi jär jestelmä, tunnettu siitä, että ohjausjärjestelmä (101, 120) on järjestetty poistamaan annetun aikaikku- nan sisällä samalla kutsunantolaitteella annetut peräkkäiset kutsut viimeistä kutsua lukuun ottamatta.

10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen his si järjestelmä, tunnettu siitä, että hissijärjes-telmä käsittää havaintovälineet (114, 115, 170), joiden tuottaman havaintotiedon perusteella ohjausjärjestelmä (101, 120) on järjestetty päättelemään, onko sama mat- 20 kustaja antanut samassa hissiaulassa peräkkäisiä kutsuja ja jos on, poistamaan mainitut kutsut viimeisintä kutsua lukuun ottamatta.

11. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 8-10 mukainen hissi järjestelmä, tunnettu siitä, 25 että hissijärjestelmä käsittää havaintovälineet (170), joiden tuottaman havaintotiedon perusteella ohjausjärjestelmä on järjestetty määrittämään matkustajaryhmän co ^ ryhmäkoko, vertaamaan mainittua ryhmäkokoa kutsunannon ^ yhteydessä rekisteröityyn ryhmäkokoon ja korjaamaan re- C\J *7 30 kisteröity ryhmäkoko vastamaan havaintotiedon perusti teella määritettyä ryhmäkokoa, jos mainitut ryhmäkoot poikkeavat toisistaan yli annetun kynnysarvon. □.

12. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen r- § 8-11 mukainen hissijärjestelmä, tunnettu siitä, 35 että hissi järjestelmä käsittää laskentavälineet (101, ^ 120, 153) hissikorissa (150) olevien matkustajien luku määrän määrittämiseksi ja vertaamiseksi hissikorissa 16 annettujen aktiivisten kutsujen lukumäärään ja suorittamaan yksi tai useampi palautetoimi, jos mainittujen kutsujen lukumäärä on suurempi kuin hissikorissa olevien matkustajien lukumäärä.

13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen hissi jär jestelmä, tunnettu siitä, että mainittu palaute-toimi käsittää hissikorissa oleville matkustajille av-välineillä (156) annetun auditiivisen ja/tai visuaalisen ohjeen ylimääräisten kutsujen kuittaamiseksi pois.

14. Patenttivaatimuksen 12 tai 13 mukainen hissijärjestelmä, tunnettu siitä, että ohjausjärjestelmä (101, 120) on järjestetty perumaan hissikoris sa (150) annetun kutsun kun matkustaja painaa ennalta määritetyn ajan korikäskynappia, jota painamalla kutsu 15 on aktivoitu. co δ C\J C\J N- X IX Q. N- O CO LO C\J δ C\J 17