KR20140050276A

KR20140050276A - 차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조

Info

Publication number: KR20140050276A
Application number: KR1020120116458A
Authority: KR
Inventors: 권영진; 윤형인
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-10-19
Filing date: 2012-10-19
Publication date: 2014-04-29
Also published as: DE102012112490B4; US20140110966A1; JP6113481B2; CN103774945A; KR101886445B1; US8807626B2; DE102012112490A1; JP2014084093A; CN103774945B

Abstract

본 발명은 차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조에 관한 것으로서, 특히 슬라이딩 도어에 대응하며, 차체의 측면에 장착되는 직선 형상의 센터레일(100)과; 상기 센터레일(100)을 따라 이동 가능하게 구비되는 베이스(200)와; 일단이 상기 베이스(200)에 회동 가능하게 삽입되는 링크암(300)과; 상기 링크암(300)의 타단에 회동 가능하게 연결되며, 외측면이 차체로부터 슬라이딩 되는 슬라이딩 도어에 결합되는 슬라이더(400)와; 상기 베이스(200)에 구비되어 상기 링크암(300)의 회동을 제한하는 래치부로 구성되어, 센터레일(100)의 실내 침입량을 최소화하여 실내 공간 확보가 가능하게 하고, 센터레일(100)이 직선형으로 적용하여 차량의 디자인을 향상시키는 동시에 링크 구조로 이루어져 작동성을 높이는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조{Liner type center rail link structure of sliding door for vehicle}

본 발명은 차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조에 관한 것으로서, 특히 슬라이딩 도어의 센터레일 곡선부 실내 침입량을 줄이고 도어 개폐의 작동성을 향상시키기 위한 차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조에 관한 것이다.

일반적으로 소형 승합차는 승객이 승, 하차 할 수 있도록 차체 측면에 슬라이딩 방식으로 개폐 가능한 슬라이딩 도어가 설치된다.

그리고 슬라이딩 도어는 도어의 중간 및 하부 지점에 센터 롤러와 하부 롤러가 각각 설치되어 있으며, 이러한 센터 롤러와 하부 롤러들은 차체에 설치된 레일에 각각 삽입되어, 레일을 따라서 구름 운동함으로써 차체에 대하여 슬라이딩된다.

한편, 근래의 슬라이딩 도어는 스위치 조작에 의해 자동으로 개폐 작동되는 파워 슬라이딩 도어가 적용되고 있는 실정이다.

그리고 상기 파워 슬라이딩 도어는 모터나 실린더와 같은 구동장치와, 케이블이나 벨트, 풀리, 기어 와 같은 여러 가지 동력전달 수단을 이용하여 도어를 자동으로 개폐 시키는 구조를 가지며, 상기 구동장치의 동작을 도어 스위치와 연동하여 제어하는 ECU(Electrical Control Unit)를 구비한다.

또한, 도 1 에서 도시한 바와 같이 파워 슬라이딩 도어의 구동 장치(6)는 차체에 구비되는 센터 레일(2)의 전, 후 측 단부에 구비되는 프론트 풀리(3)와 리어 풀리(4)로 연결된 케이블(5)을 이동시켜 이 케이블(5)에 장착 고정된 센터 롤러(1)를 이동시키는 구조로 구성된다.

또, 상기 센터 롤러(1)는 슬라이딩 도어의 도어 패널에 장착 고정되는 지지브라켓트(10)와; 상기 지지브라켓트(10)에 장착 되며, 차체의 센터 레일(2)에 결합되어 구름 운동하는 롤러(21)가 구비된 롤러브라켓트(20)와; 상기 롤러브라켓트(20)에 고정되며 구동장치(6)에 의해 이동하는 케이블(5)이 관통되어 고정되는 베럴(30)과; 상기 베럴(30)을 롤러브라켓트(20)에 고정시키는 고정브라켓트(40)로 구성된다.

즉, 프론트 풀리(3)와 리어 풀리(4)를 거쳐 구동장치(6)로 연결된 케이블(5)이 구동장치(6)의 작동에 의해 이동하고, 센터 롤러(1)가 케이블(5)의 이동과 함께 센터 레일(2)을 따라 이동하면서 슬라이딩 도어를 개폐하는 것이다.

한편, 상기 고정브라켓트(40)는 도 2 에서 도시한 바와 같이 중앙부에 베어링(22)으로 롤러브라켓트(20)에 결합되어 고정되며, 양 단은 후크형상으로 휘어진 후크부(40a)가 형성되어 이 후크부(40a)가 베럴(30)을 케이블(5)이 이동하는 양 방향으로 감싸 고정하고 있다.

그러나, 종래에는 슬라이딩 도어의 센터레일이 곡선 형상으로 이루어져 실내 침입량이 과다하게 발생되어 실내 공간이 줄어들게 되는 단점이 있었으며, 도어 핸들의 작동력이 분산되어 개폐 시 조작력이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조에 관한 것으로서, 특히 슬라이딩 도어의 센터레일 곡선부 실내 침입량을 줄이고 도어 개폐의 작동성을 향상시키기 위한 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 차체의 측면에 장착되는 직선 형상의 센터레일과; 상기 센터레일을 따라 이동 가능하게 구비되는 베이스와; 일단이 상기 베이스에 회동 가능하게 삽입되는 링크암과; 상기 링크암의 타단에 회동 가능하게 연결되며, 외측면이 차체로부터 슬라이딩 되는 슬라이딩 도어에 결합되는 슬라이더와; 상기 베이스에 구비되어 상기 링크암의 회동을 제한하는 래치부;를 포함함으로써 달성된다.

상기 베이스 외측에는 베어링을 더 포함하도록 하는 것이 바람직하다.

상기 베이스와 센터레일에는 걸림홀이 형성되고, 상기 래치부는 상기 베이스에 회동 가능하게 구비되며, 끝단이 상기 걸림홀에 선택적으로 출입하는 레버와;

상기 링크암 회동에 의해 일단은 상기 레버에 선택적으로 물림 또는 물림 해제가 되며, 타단은 상기 링크암에 구속 또는 구속 해제 되는 폴;을 포함하도록 하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 레버는 스프링을 포함하여 회동 후 복원되도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 링크암과 슬라이더 사이에는 제1피봇축이 형성되어 상기 슬라이더의 회동이 가능하게 하며, 상기 베이스와 링크암에는 제2피봇축이 형성되어 상기 링크암의 회동이 가능하도록 하는 것이 바람직하다.

이상과 같은 본 발명은 센터레일의 실내 침입량을 최소화하여 실내 공간 확보가 가능하게 하고, 센터레일이 직선형으로 적용하여 차량의 디자인을 향상시키는 동시에 링크 구조로 이루어져 작동성을 높이는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1 및 도 2는 종래의 슬라이딩 도어 구조를 도시하는 도면,
도 3은 본 발명의 차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조를 도시하는 도면,
도 4는 본 발명의 차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조를 도시하는 분해사시도,
도 5 내지 도 7은 본 발명의 차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조의 개방 상태를 도시하는 도면,
도 8은 본 발명의 차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조의 래치부를 도시하는 도면,
도 9는 본 발명의 차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조에 도어 개방 시 래치부 상태를 도시하는 도면.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조는 도 3 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 차체에 장착되는 센터레일(100)과, 센터레일(100)에 구비되는 베이스(200)와, 베이스(200)에 삽입되는 링크암(300)과, 링크암(300)과 차체의 슬라이딩 도어를 연결하는 슬라이더(400)와, 링크암(300)의 회동을 제한하는 래치부(210)를 포함한다.

도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 센터레일(100)은 직선 형상으로 이루어져 차체의 측면에 장착된다.

이때, 센터레일(100)은 상하부에 외벽이 형성된 가이드레일 형상으로 이루어져 후술하게 될 베이스(200)의 이동이 가능하게 한다.

베이스(200)는 센터레일(100)에 삽입되어 이동 가능하게 구비되는 것으로, 'ㄷ'자 형상으로 이루어져 센터레일(100)을 따라 이동하게 된다.

이때, 베이스(200) 외측에는 베어링(220)이 구비되도록 하여 베이스(200)가 센터레일(100)을 따라 이동하는 것이 용이하게 한다.

링크암(300)은 파이프 형상으로 이루어져 일단이 베이스(200)에 회동 가능하게 삽입 장착된다.

여기서, 링크암(300)은 도 4에 도시된 바와 같이 일측면이 개구된 형상으로 이루어져 회동 시 베이스(200)와 간섭이 발생하지 않게 하는 것이 바람직하다.

슬라이더(400)는 베이스(200)와 연결된 링크암(300)의 타단에 회동 가능하게 연결되는 것으로, 차체로부터 슬라이딩 되는 슬라이딩 도어에 슬라이더(400)의 외측면이 결합된다.

그 결과, 차량의 슬라이딩 도어 오픈 시 슬라이더(400)가 회동 및 이동하게 되며, 슬라이더(400)와 연결된 링크암(300)이 회동 및 이동하게 되어 링크암(300)과 연결된 베이스(200)가 센터레일(100)을 따라 이동하게 되면서 슬라이딩 도어 오픈이 가능하게 된다.

이때, 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이 링크암(300)과 슬라이더(400) 사이에는 제1피봇축(P1)이 형성되어 슬라이더(400)의 회동이 가능하게 하며, 베이스(200)와 링크암(300)에는 제2피봇축(P2)이 형성되어 링크암(300)의 회동이 가능하게 하는 것이 바람직하다.

래치부(210)는 베이스(200) 내측에 구비되어 링크암(300)의 회동을 제한한다.

한편, 도 4 및 도 8에 도시된 바와 같이 베이스(200)와 센터레일(100)에는 걸림홀(H)이 형성되도록 한다.

도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 래치부(210)는 베이스(200)에 회동 가능하게 구비되며 그 끝단이 걸림홀(H)에 선택적으로 출입하는 레버(211)와, 링크암(300) 회동에 의해 일단은 레버(211)에 선택적으로 물림 또는 물림 해제가 되며, 타단은 링크암(300)에 구속 또는 구속 해제되는 폴(212)을 더 포함하도록 하는 것이 바람직하다.

이때, 레버(211)는 스프링(211S)을 포함하도록 하여 회동 후 복원이 가능하게 하는 것이 좋다.

이하, 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

도어가 닫힌 상태에서는 도 5에 도시된 바와 같이 베이스(200)는 센터레일(100) 일단에 위치하며, 슬라이더(400)는 슬라이딩 도어에 고정되고, 링크암(300)이 베이스(200)와 슬라이더(400)를 연결한 상태를 유지하게 된다.

도어가 개방되는 초기상태(POP-UP)에서는 도 6에 도시된 바와 같이 도어가 팝업되면 슬라이더(400)가 회동 및 이동하면서 개방을 준비하게 된다.

이때, 래치부(210)는 도 9의 (a)에 도시된 바와 같이, 닫힘 상태에서는 레버(211)가 걸림홈에 걸린 상태를 유지하도록 하는데, 개방이 시작되면 링크암(300)이 회전을 시작하게 되므로, 폴(212)을 회전시키며, 폴(212)이 회전하게 되면 폴(212)과 링크된 레버(211)도 회전하게 된다.

도어가 개방되는 상태(TILTING & SLIDING)에서는 도 7에 도시된 바와 같이 도어가 열리게 되면서 레버(211) 회전에 의해 래칭이 해제되면서 링크암(300)이 회동하게 되고, 링크암(300)이 회동하여 베이스(200)와 수직상태가 되면 도어 열림 힘에 의해 베이스(200)가 센터레일(100)을 따라 이동하게 되어 도어 오픈이 완료된다.

이때, 래치부(210)는 도 9의 (b) 및 (c)에 도시된 바와 같이 링크암(300)이 회전하게 되면 폴(212)과 레버(211)의 물림이 해제되어 레버(211)가 탄성력에 의해 회전하게 되면서 걸림홈으로부터 이탈되어 레버(211)와 센터레일(100) 사이의 구속이 해제되고 그 결과 센터레일(100)을 따라 베이스(200)가 이동하는 것이 가능하게 된다.

한편, 도어 폐쇄는 개방의 역순으로 작동되므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

100 : 센터레일 200 : 베이스
210 : 래치부 300 : 링크암
400 : 슬라이더

Claims

슬라이딩 도어에 대응하며, 차체의 측면에 장착되는 직선 형상의 센터레일과;
상기 센터레일을 따라 이동 가능하게 구비되는 베이스와;
일단이 상기 베이스에 회동 가능하게 삽입되는 링크암과;
상기 링크암의 타단에 회동 가능하게 연결되며, 외측면이 차체로부터 슬라이딩 되는 슬라이딩 도어에 결합되는 슬라이더와;
상기 베이스에 구비되어 상기 링크암의 회동을 제한하는 래치부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 베이스 외측에는 베어링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 베이스와 센터레일에는 걸림홀이 형성되고,
상기 래치부는
상기 베이스에 회동 가능하게 구비되며, 끝단이 상기 걸림홀에 선택적으로 출입하는 레버와;
상기 링크암 회동에 의해 일단은 상기 레버에 선택적으로 물림 또는 물림 해제가 되며, 타단은 상기 링크암에 구속 또는 구속 해제 되는 폴;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조.
청구항 3에 있어서,
상기 레버는 스프링을 포함하여 회동 후 복원될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 링크암과 슬라이더 사이에는 제1피봇축이 형성되어 상기 슬라이더의 회동이 가능하게 하며, 상기 베이스와 링크암에는 제2피봇축이 형성되어 상기 링크암의 회동이 가능하게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어의 직선형 센터레일 링크 구조.