KR20130011468A - 쇽업소버의 밸브 구조 - Google Patents

쇽업소버의 밸브 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR20130011468A
KR20130011468A KR1020110072634A KR20110072634A KR20130011468A KR 20130011468 A KR20130011468 A KR 20130011468A KR 1020110072634 A KR1020110072634 A KR 1020110072634A KR 20110072634 A KR20110072634 A KR 20110072634A KR 20130011468 A KR20130011468 A KR 20130011468A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
piston
shock absorber
valve assembly
free piston
housing
Prior art date
Application number
KR1020110072634A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101288612B1 (ko
Inventor
박완상
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR1020110072634A priority Critical patent/KR101288612B1/ko
Priority to JP2012155959A priority patent/JP5680591B2/ja
Priority to US13/554,434 priority patent/US8967344B2/en
Priority to CN201210252633.2A priority patent/CN102889330B/zh
Priority to DE102012014583.7A priority patent/DE102012014583B4/de
Publication of KR20130011468A publication Critical patent/KR20130011468A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101288612B1 publication Critical patent/KR101288612B1/ko
Priority to US14/588,773 priority patent/US9611915B2/en
Priority to US14/588,775 priority patent/US9541153B2/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F16F9/512—Means responsive to load action, i.e. static load on the damper or dynamic fluid pressure changes in the damper, e.g. due to changes in velocity
    • F16F9/5126—Piston, or piston-like valve elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/3405—Throttling passages in or on piston body, e.g. slots

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

본 발명은, 피스톤 밸브의 압축 및 신장 운동시 주파수에 따라 감쇠력을 각각 제어할 수 있어 승차감과 조정안정성을 동시에 만족시킬 수 있는 쇽업소버의 밸브 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 작동유체가 충전되어 있는 실린더와, 일단은 상기 실린더의 내부에 위치하고 타단은 상기 실린더의 외부로 연장되는 피스톤 로드를 가지는 쇽업소버의 밸브 구조로서, 상기 피스톤 로드의 일단에 설치되며 상기 실린더 내부를 상부 챔버 및 하부 챔버로 양분한 상태에서 작동하여 이동 속도에 따라 변화하는 감쇠력을 발생시키는 메인 피스톤 밸브 조립체와; 상기 메인 피스톤 밸브 조립체와 함께 이동하며 주파수에 따라 변화하는 감쇠력을 발생시키는 주파수 유닛; 을 포함하며, 상기 주파수 유닛은, 상기 메인 피스톤 밸브 조립체의 아래쪽에 배치되도록 피스톤 로드의 하단에 장착되며 내부가 비어 있는 중공의 하우징과, 상기 하우징 내에서 상하로 이동 가능하게 배치되는 프리 피스톤과, 상기 하우징 내에 설치되며 상기 프리 피스톤과 협력하여 유로로 개폐시키는 내부 튜브를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 구조가 제공된다

Description

쇽업소버의 밸브 구조 {VALVE STRUCTURE OF A SHOCK ABSORBER}
본 발명은 쇽업소버에 구비되는 밸브 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 피스톤 밸브의 압축 및 신장 운동시 저진폭과 고진폭에 대해 감쇠력을 각각 제어할 수 있어 승차감과 조정안정성을 동시에 만족시킬 수 있는 쇽업소버의 밸브 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 주행시 차축이 노면으로부터 받는 충격이나 진동을 완충하여 승차감을 향상시키기 위한 완충장치가 설치되며, 이와 같은 완충장치의 하나로서 쇽업소버가 사용된다.
쇽업소버는 노면 상태에 따른 차량의 진동에 따라 작동하게 되며, 이때 쇽업소버의 작동속도에 따라, 즉 작동속도가 빠르거나 느림에 따라 쇽업소버에서 발생하는 감쇠력이 달라진다.
쇽업소버에서 발생하는 감쇠력 특성을 어떻게 조절하는가에 따라 차량의 승차감과 주행안정성을 제어할 수 있다. 따라서 차량의 설계시, 쇽업소버의 감쇠력 특성을 조절하는 것은 매우 중요하다.
종래의 피스톤 밸브는 단일 유로를 사용하여 고속, 중속, 및 저속에서 일정한 감쇠특성을 가지도록 설계되어 있으므로, 저속 감쇠력을 낮춰 승차감 개선을 도모하고자 할 경우 중고속 감쇠력에까지 영향을 미칠 수 있다. 또한, 종래의 쇽업소버는 주파수나 스트로크에 관계없이 피스톤의 속도 변화에 따라 감쇠력이 변화하는 구조를 가진다. 이와 같이 피스톤의 속도 변화에 따라서만 변경되는 감쇠력은 여러 가지 노면 상태에서 동일한 감쇠력을 발생시키기 때문에 승차감과 조정안정성을 동시에 만족시키기 어려운 문제점이 있다.
그에 따라, 여러 가지 노면 조건, 즉 가진 주파수 및 스트로크에 따라 감쇠력이 가변될 수 있어, 차량의 승차감과 조정안정성을 동시에 만족할 수 있는 쇽업소버의 밸브 구조에 대한 연구 개발이 지속적으로 이루어질 필요가 있다.
이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 본 발명은, 피스톤의 이동 속도에 따라 변화하는 감쇠력을 발생시키는 메인 피스톤 밸브와, 주파수에 따라 변화하는 감쇠력을 발생시키는 주파수 유닛을 포함하여 차량의 승차감과 조정안정성을 함께 만족시킬 수 있는 쇽업소버의 밸브 구조를 제공하고자 하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 작동유체가 충전되어 있는 실린더와, 일단은 상기 실린더의 내부에 위치하고 타단은 상기 실린더의 외부로 연장되는 피스톤 로드를 가지는 쇽업소버의 밸브 구조로서, 상기 피스톤 로드의 일단에 설치되며 상기 실린더 내부를 상부 챔버 및 하부 챔버로 양분한 상태에서 작동하여 이동 속도에 따라 변화하는 감쇠력을 발생시키는 메인 피스톤 밸브 조립체와; 상기 메인 피스톤 밸브 조립체와 함께 이동하며 주파수에 따라 변화하는 감쇠력을 발생시키는 주파수 유닛; 을 포함하며, 상기 주파수 유닛은, 상기 메인 피스톤 밸브 조립체의 아래쪽에 배치되도록 피스톤 로드의 하단에 장착되며 내부가 비어 있는 중공의 하우징과, 상기 하우징 내에서 상하로 이동 가능하게 배치되는 프리 피스톤과, 상기 하우징 내에 설치되며 상기 프리 피스톤과 협력하여 유로로 개폐시키는 내부 튜브를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 구조가 제공된다.
상기 주파수 유닛은, 상기 하우징의 하단에 장착되는 보조 밸브 조립체를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 내부 튜브는, 상기 프리 피스톤이 하우징 내에서 상하로 이동함에 따라 실린더 내의 상부 챔버와 하부 챔버 사이를 연통하는 통로가 개폐될 수 있도록, 볼록부, 오목부, 구멍 및 절결부 중 적어도 하나가 형성되는 것이 바람직하다.
상기 내부 튜브는, 내측표면에 오목하게 형성되는 하나 이상의 상부 오목부와, 상기 상부 오목부와 연결되지는 않지만 일직선상으로 형성되는 하나 이상의 하부 오목부를 가지며, 상기 프리 피스톤은 외력이 가해지지 않은 상태에서 상기 상부 오목부와 상기 하부 오목부 사이에 위치되는 것이 바람직하다.
상기 내부 튜브는 내측표면에 링 형상으로 오목하게 형성되는 링형 오목부를 가지며, 상기 프리 피스톤은 외력이 가해지지 않은 상태에서 상기 링형 오목부가 형성된 위치에 위치되는 것이 바람직하다.
상기 프리 피스톤은, 상기 하우징의 내부공간 내에서 주파수에 따라 상하로 이동하도록, 상부 탄성수단 및 하부 탄성수단에 의해서 지지되는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 피스톤의 이동 속도에 따라 변화하는 감쇠력을 발생시키는 메인 피스톤 밸브와, 주파수에 따라 변화하는 감쇠력을 발생시키는 주파수 유닛을 포함하는 쇽업소버의 밸브 구조가 제공될 수 있다.
그에 따라 본 발명의 쇽업소버의 밸브 구조에 의하면, 차량의 승차감과 조정안정성을 함께 만족시킬 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 쇽업소버의 밸브 구조를 도시하는 단면도,
도 2는 고주파시 본 발명의 바람직한 제1 실시형태에 따른 쇽업소버의 밸브 구조를 통한 유체의 유동을 설명하기 위한 주요부 단면도,
도 3은 저주파시 본 발명의 바람직한 제1 실시형태에 따른 쇽업소버의 밸브 구조를 통한 유체의 유동을 설명하기 위한 주요부 단면도,
도 4는 저주파시 본 발명의 바람직한 제2 실시형태에 따른 쇽업소버의 밸브 구조를 통한 유체의 유동을 설명하기 위한 주요부 단면도,
도 5는 고주파시 본 발명의 바람직한 제2 실시형태에 따른 쇽업소버의 밸브 구조를 통한 유체의 유동을 설명하기 위한 주요부 단면도, 그리고
도 6은 본 발명에 따른 다양한 형태의 내부 튜브의 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 쇽업소버의 밸브 구조를, 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 밸브 구조가 장착되는 쇽업소버는, 오일 등의 작동유체가 충전되어 있는 대략 원통형의 실린더(10)와, 일단은 실린더의 내부에 위치하고 타단은 실린더의 외부로 연장되는 피스톤 로드(20)를 포함한다.
본 발명에 따른 쇽업소버의 밸브 구조는, 이 피스톤 로드(20)의 일단에 설치되며 실린더 내부를 상부 챔버(11) 및 하부 챔버(12)로 양분한 상태에서 작동하여 이동 속도에 따라 변화하는 감쇠력을 발생시키는 메인 피스톤 밸브 조립체(30)와, 이 메인 피스톤 밸브 조립체(30)와 함께 이동하며 주파수에 따라 변화하는 감쇠력을 발생시키는 주파수 유닛(100)를 포함한다.
메인 피스톤 밸브 조립체(30) 및 주파수 유닛(100)은 피스톤 로드(20)의 말단에 연달아 설치된다. 피스톤 로드(20)의 타단측은, 로드 가이드 및 오일 씰에 미끄럼 운동 가능한 동시에 액밀적으로 관통하여 실린더의 외부로 연장되어 있다.
메인 피스톤 밸브 조립체(30)는, 쇽업소버의 압축시 작동유체가 통과하는 하나 이상의 메인 압축 통로(32) 및 쇽업소버의 신장시 작동유체가 통과하는 하나 이상의 메인 리바운드 통로(33)가 형성되어 있는 메인 피스톤 본체(31)와, 이 메인 피스톤 본체(31)의 상부에 배치되어 메인 압축 통로(32)를 통과한 작동유체의 압력에 대항하여 감쇠력을 발생시키는 메인 압축 밸브 수단(35)과, 메인 피스톤 본체(31)의 하부에 배치되어 메인 리바운드 통로(33)를 통과한 작동유체의 압력에 대항하여 감쇠력을 발생시키는 메인 리바운드 밸브 수단(37)을 포함할 수 있다.
또한, 메인 피스톤 본체(31)의 외주표면에는 실린더(10)의 내주면과의 밀착 및 마모 방지 등을 위해 테프론 소재의 밴드(39)가 설치될 수 있다.
본 제1 실시형태에 따른 주파수 유닛(100)은, 상기 메인 피스톤 밸브 조립체(30)의 아래쪽에 배치되도록 피스톤 로드(20)의 하단에 장착되며 내부가 비어 있는 중공의 하우징(110)과, 이 하우징(110) 내에서 이동하면서 유로로 개폐시키는 프리 피스톤(120)과, 하우징(110)의 하단에 장착되는 보조 밸브 조립체(140)를 포함한다.
보조 밸브 조립체(140)는, 쇽업소버의 압축시 작동유체가 통과하는 하나 이상의 보조 압축 통로(142) 및 쇽업소버의 신장시 작동유체가 통과하는 하나 이상의 보조 리바운드 통로(143)가 형성되어 있는 보조 밸브 본체(141)와, 이 보조 밸브 본체(141)의 상부에 배치되어 보조 압축 통로(142)를 통과한 작동유체의 압력에 대항하여 감쇠력을 발생시키는 보조 압축 밸브 수단(145)과, 보조 밸브 본체(141)의 하부에 배치되어 보조 리바운드 통로(143)를 통과한 작동유체의 압력에 대항하여 감쇠력을 발생시키는 보조 리바운드 밸브 수단(147)을 포함한다. 보조 밸브 본체(141)의 상하부에 보조 압축 밸브 수단(145)과 보조 리바운드 밸브 수단(147)이 배치될 수 있도록, 보조 밸브 본체(141)의 중앙에는 리벳, 볼트 및 너트 등으로 이루어지는 고정부재(144)가 설치된다.
보조 밸브 조립체(140)의 보조 밸브 본체(141)는 하우징(110)에 의해 상기 메인 피스톤 밸브 조립체(30)의 하부에 고정된다. 하우징(110)의 내부공간, 특히 프리 피스톤(120)의 위쪽 공간은 피스톤 로드(20)의 내부에 형성되는 연결통로(21)를 통하여 상부 챔버(11)와 연통될 수 있다.
프리 피스톤(120)은, 하우징(110)의 내부공간 내에서 주파수(진폭)에 따라 상하로 이동하도록 설치된다. 프리 피스톤(120)은 상부 탄성수단으로서의 상부 스프링(157) 및 하부 탄성수단으로서의 하부 스프링(158)에 의해서 하우징(110)의 내부공간 내에 지지되어 있다. 상부 탄성수단 및 하부 탄성수단은, 스프링, 디스크 및 클립 중에서 선택된 어느 하나일 수 있으며, 탄성에 의해 프리 피스톤(120)을 지지할 수 있다면 어떠한 수단이라도 활용될 수 있다. 탄성수단으로서의 상부 스프링(157)과 하부 스프링(158)의 형태나 탄성계수는 서로 상이할 수 있으며, 설계시 다양하게 변형될 수 있다. 다만, 상부 스프링(157)과 하부 스프링(158)으로서 원뿔형 코일 스프링(Cone-Type Coil Spring)을 사용할 경우 승차감 향상 및 자유장 추가 확보에 유리하다.
프리 피스톤(120)의 상부표면에는 상부 스프링(157)의 하단이 안착될 수 있는 안착부가 형성될 수 있으며, 프리 피스톤(120)의 하부표면에는 하부 스프링(158)의 상단이 안착될 수 있는 안착부가 형성될 수 있다. 하부 스프링(158)의 하단은 보조 밸브 조립체(140)의 고정부재(144) 상에 안착된다. 프리 피스톤(120)의 외주면에는 메인 피스톤 밸브 조립체와 마찬가지로 예컨대 테프론 소재로 이루어지는 밴드(129)가 부착될 수 있다.
본 발명에 따르면, 프리 피스톤(120)이 하우징(110) 내에서 상하로 이동함에 따라 실린더(10) 내의 상부 챔버(11)와 하부 챔버(12) 사이를 연통하는 통로가 개폐될 수 있도록, 볼록부나 오목부 혹은 구멍이나 절결부가 형성되는 내부 튜브(130)가 하우징(110) 내에 삽입될 수 있다.
본 제1 실시형태에 따르면, 하우징(110) 내에 삽입되는 내부 튜브(130)는, 그 내측표면에 오목하게 형성되는 하나 이상의 상부 오목부(131)와, 이 상부 오목부(131)와 연결되지는 않지만 일직선상으로 형성되는 하나 이상의 하부 오목부(132)를 갖는다. 프리 피스톤(120)은 외력이 가해지지 않은 상태에서 상부 오목부(131)와 하부 오목부(132) 사이에 위치된다. 즉, 외력이 가해지지 않은 상태에서 프리 피스톤(120)은 오목부가 형성되지 않은 높이에 유지되어 상부 챔버(11) 및 하부 챔버(12) 사이의 작동유체의 유동을 허용하지 않는다. 이를 위해 오목부가 형성되지 않은 부분의 내부 튜브(130)의 내경은 프리 피스톤(120)의 외경과 대략 일치하는 치수를 가진다.
이하, 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 제1 실시형태에 따른 밸브 구조의 작동을 설명한다.
도 2에는 고주파(즉, 저진폭)시 프리 피스톤(120)의 위치가 도시되어 있고, 도 3에는 저주파(즉, 고진폭)시 프리 피스톤(120)의 위치가 도시되어 있다. 프리 피스톤(120)은 관성 및 작동유체의 압력 등과 같은 외력이 가해질 경우 상부 스프링(157)이나 하부 스프링(158)을 압축시키면서 이동할 수 있다. 즉, 프리 피스톤(120)에 작용하는 외력의 크기가 상부 스프링(157)이나 하부 스프링(158)을 압축시킬 수 있을 정도로 크다면 프리 피스톤(120)이 상부 혹은 하부로 이동한다.
도 2에는 쇽업소버의 피스톤 로드가 이동하는 진폭이 작고 진동수가 높아, 프리 피스톤(120)에 작용하는 외력의 크기가 상부 스프링(157)이나 하부 스프링(158)을 압축시킬 수 있을 정도로 크지 않은 상태가 도시되어 있다. 프리 피스톤(120)이 이동하지 않은 상태에서 프리 피스톤(120)의 외부표면은 내부 튜브(130)의 내부표면과 전체 둘레에 걸쳐서 맞닿아 있으므로 작동유체의 유동이 불가능하게 된다. 이때 상부 챔버(11)의 작동유체는 피스톤 로드(20) 내부에 형성된 연결통로(21)와 하우징(110)의 내부공간 중 프리 피스톤(120)의 위쪽 공간까지는 유동할 수 있지만, 프리 피스톤(120)에 의해 더 이상의 유동은 불가능하다.
이와 같이 고주파 및 저진폭시에는 작동유체가 메인 피스톤 밸브 조립체(30)를 통해서 주로 유동할 수 있어 감쇠력은 메인 피스톤 밸브 조립체(40)에 의해서 주로 얻어지게 된다.
도 3에는 쇽업소버의 피스톤 로드가 이동하는 진폭이 크고 진동수가 작아, 프리 피스톤(120)에 작용하는 외력의 크기가 상부 스프링(157)이나 하부 스프링(158)을 압축시킬 수 있을 정도로 큰 상태가 도시되어 있다. 이때 상부 챔버(11)의 작동유체는 피스톤 로드(20) 내부에 형성된 연결통로(21), 내부 튜브(130)의 내측표면에 형성된 하부 오목부(132), 보조 밸브 조립체(140)를 통하여 하부 챔버(12)로 유동할 수 있다. 물론, 하부 챔버(12)로부터 상부 챔버(11)로의 유동도 가능하다. 즉, 하부 챔버(12)의 작동유체는 보조 밸브 조립체(140), 내부 튜브(130)의 내측표면에 형성된 하부 오목부(132), 피스톤 로드(20) 내부에 형성된 연결통로(21)를 통하여 상부 챔버(11)로 유동할 수 있다.
도 3에는 인장 행정시의 상태만이 도시되어 있지만, 압축 행정시 쇽업소버의 피스톤 로드가 이동하는 진폭이 크고 진동수가 작아, 프리 피스톤(120)에 작용하는 외력의 크기가 상부 스프링(157)을 압축시킬 수 있을 정도로 큰 경우에도, 프리 피스톤(120)이 위쪽으로 이동하여 상부 오목부(131)를 통한 작동유체의 유동이 가능하게 된다.
이와 같이 저주파 및 고진폭시에는 메인 피스톤 밸브 조립체(30) 및 보조 밸브 조립체(140)에 의해 감쇠력이 얻어질 수 있다.
이하, 도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 바람직한 제2 실시형태에 따른 밸브 구조를 설명한다. 제2 실시형태에 따른 밸브 구조는 주파수 유닛에 있어서 전술한 제1 실시형태에 따른 밸브 구조와 차이점을 가지므로, 그 차이점을 위주로 설명한다.
본 제2 실시형태에 따른 주파수 유닛(200)은, 상기 메인 피스톤 밸브 조립체(30)의 아래쪽에 배치되도록 피스톤 로드(20)의 하단에 장착되며 내부가 비어 있는 중공의 하우징(210)과, 이 하우징(210) 내에서 이동하면서 유로로 개폐시키는 프리 피스톤(220)과, 하우징(210)의 하단에 장착되는 보조 밸브 조립체(240)를 포함한다.
보조 밸브 조립체(240)는, 쇽업소버의 압축시 작동유체가 통과하는 하나 이상의 보조 압축 통로(242) 및 쇽업소버의 신장시 작동유체가 통과하는 하나 이상의 보조 리바운드 통로(243)가 형성되어 있는 보조 밸브 본체(241)와, 이 보조 밸브 본체(241)의 상부에 배치되어 보조 압축 통로(242)를 통과한 작동유체의 압력에 대항하여 감쇠력을 발생시키는 보조 압축 밸브 수단(245)과, 보조 밸브 본체(241)의 하부에 배치되어 보조 리바운드 통로(243)를 통과한 작동유체의 압력에 대항하여 감쇠력을 발생시키는 보조 리바운드 밸브 수단(247)을 포함한다. 보조 밸브 본체(241)의 상하부에 보조 압축 밸브 수단(245)과 보조 리바운드 밸브 수단(247)이 배치될 수 있도록, 보조 밸브 본체(241)의 중앙에는 리벳, 볼트 및 너트 등으로 이루어지는 고정부재(244)가 설치된다.
보조 밸브 조립체(240)의 보조 밸브 본체(241)는 하우징(210)에 의해 상기 메인 피스톤 밸브 조립체(30)의 하부에 고정된다. 하우징(210)의 내부공간, 특히 프리 피스톤(220)의 위쪽 공간은 피스톤 로드(20)의 내부에 형성되는 연결통로(21)를 통하여 상부 챔버(11)와 연통될 수 있다.
프리 피스톤(220)은, 하우징(210)의 내부공간 내에서 주파수(진폭)에 따라 상하로 이동하도록 설치된다. 프리 피스톤(220)은 상부 탄성수단으로서의 상부 스프링(257) 및 하부 탄성수단으로서의 하부 스프링(258)에 의해서 하우징(210)의 내부공간 내에 지지되어 있다. 상부 탄성수단 및 하부 탄성수단은, 스프링, 디스크 및 클립 중에서 선택된 어느 하나일 수 있으며, 탄성에 의해 프리 피스톤(220)을 지지할 수 있다면 어떠한 수단이라도 활용될 수 있다. 탄성수단으로서의 상부 스프링(257)과 하부 스프링(258)의 형태나 탄성계수는 서로 상이할 수 있으며, 설계시 다양하게 변형될 수 있다. 다만, 상부 스프링(257)과 하부 스프링(258)으로서 원뿔형 코일 스프링(Cone-Type Coil Spring)을 사용할 경우 승차감 향상 및 자유장 추가 확보에 유리하다.
프리 피스톤(220)의 상부표면에는 상부 스프링(257)의 하단이 안착될 수 있는 안착부가 형성될 수 있으며, 프리 피스톤(220)의 하부표면에는 하부 스프링(258)의 상단이 안착될 수 있는 안착부가 형성될 수 있다. 하부 스프링(258)의 하단은 보조 밸브 조립체(240)의 고정부재(244) 상에 안착된다. 프리 피스톤(220)의 외주면에는 메인 피스톤 밸브 조립체와 마찬가지로 예컨대 테프론 소재로 이루어지는 밴드(229)가 부착될 수 있다.
본 발명에 따르면, 프리 피스톤(220)이 하우징(210) 내에서 상하로 이동함에 따라 실린더(10) 내의 상부 챔버(11)와 하부 챔버(12) 사이를 연통하는 통로가 개폐될 수 있도록, 볼록부나 오목부 혹은 구멍이나 절결부가 형성되는 내부 튜브(230)가 하우징(210) 내에 삽입될 수 있다.
본 제2 실시형태에 따르면, 하우징(210) 내에 삽입되는 내부 튜브(230)는, 그 내측표면에 링 형상으로 오목하게 형성되는 링형 오목부(231)를 갖는다. 프리 피스톤(220)은 외력이 가해지지 않은 상태에서 링형 오목부(231)가 형성된 위치에 위치된다. 즉, 외력이 가해지지 않은 상태에서 프리 피스톤(220)은 오목부가 형성된 높이에 유지되어 상부 챔버(11) 및 하부 챔버(12) 사이의 작동유체의 유동을 허용한다. 반면에 외력이 가해져 프리 피스톤(220)이 일정거리 이상 상하로 이동하여 프리 피스톤(220)이 링형 오목부(231)가 형성된 부분을 벗어나면 프리 피스톤(220)에 의해 상부 챔버(11) 및 하부 챔버(12) 사이의 작동유체의 유동 통로가 폐쇄된다. 이를 위해 오목부가 형성되지 않은 부분의 내부 튜브(230)의 내경은 프리 피스톤(220)의 외경과 대략 일치하는 치수를 가진다.
이하, 도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 바람직한 제2 실시형태에 따른 밸브 구조의 작동을 설명한다.
도 4에는 저주파(즉, 고진폭)시 프리 피스톤(220)의 위치가 도시되어 있고, 도 5에는 고주파(즉, 저진폭)시 프리 피스톤(220)의 위치가 도시되어 있다. 프리 피스톤(220)은 관성 및 작동유체의 압력 등과 같은 외력이 가해질 경우 상부 스프링(257)이나 하부 스프링(258)을 압축시키면서 이동할 수 있다. 즉, 프리 피스톤(220)에 작용하는 외력의 크기가 상부 스프링(257)이나 하부 스프링(258)을 압축시킬 수 있을 정도로 크다면 프리 피스톤(220)이 상부 혹은 하부로 이동한다.
도 4에는 쇽업소버의 피스톤 로드가 이동하는 진폭이 크고 진동수가 작아, 프리 피스톤(220)에 작용하는 외력의 크기가 상부 스프링(257)이나 하부 스프링(258)을 압축시킬 수 있을 정도로 큰 상태가 도시되어 있다. 프리 피스톤(220)이 이동한 상태에서 프리 피스톤(220)의 외부표면은 내부 튜브(230)의 내부표면과 전체 둘레에 걸쳐서 맞닿아 있으므로 작동유체의 유동이 불가능하게 된다. 이때 상부 챔버(11)의 작동유체는 피스톤 로드(20) 내부에 형성된 연결통로(21)와 하우징(210)의 내부공간 중 프리 피스톤(220)의 위쪽 공간까지는 유동할 수 있지만, 프리 피스톤(220)에 의해 더 이상의 유동은 불가능하다.
도 4에는 인장 행정시의 상태만이 도시되어 있지만, 압축 행정시 쇽업소버의 피스톤 로드가 이동하는 진폭이 크고 진동수가 작아, 프리 피스톤(220)에 작용하는 외력의 크기가 상부 스프링(257)을 압축시킬 수 있을 정도로 큰 경우에도, 프리 피스톤(220)이 위쪽으로 이동하여 작동유체의 유동이 불가능하게 된다.
이와 같이 저주파 및 고진폭시에는 작동유체가 메인 피스톤 밸브 조립체(30)를 통해서 주로 유동할 수 있어 감쇠력은 메인 피스톤 밸브 조립체(40)에 의해서 주로 얻어지게 된다.
도 5에는 쇽업소버의 피스톤 로드가 이동하는 진폭이 작고 진동수가 높아, 프리 피스톤(220)에 작용하는 외력의 크기가 상부 스프링(257)이나 하부 스프링(258)을 압축시킬 수 있을 정도로 크지 않은 상태가 도시되어 있다. 이때 상부 챔버(11)의 작동유체는 피스톤 로드(20) 내부에 형성된 연결통로(21), 내부 튜브(230)의 내측표면에 형성된 링형 오목부(232), 보조 밸브 조립체(240)를 통하여 하부 챔버(12)로 유동할 수 있다. 물론, 하부 챔버(12)로부터 상부 챔버(11)로의 유동도 가능하다. 즉, 하부 챔버(12)의 작동유체는 보조 밸브 조립체(240), 내부 튜브(230)의 내측표면에 형성된 링형 오목부(232), 피스톤 로드(20) 내부에 형성된 연결통로(21)를 통하여 상부 챔버(11)로 유동할 수 있다.
이와 같이 고주파 및 저진폭시에는 메인 피스톤 밸브 조립체(30) 및 보조 밸브 조립체(240)에 의해 감쇠력이 얻어질 수 있다.
도 6에는 다양한 형태의 내부 튜브가 도시되어 있다. 도 6의 (a)에는 본 발명의 제1 실시형태에 적용된 내부 튜브(130)의 사시도가 도시되어 있는데, 원통형 튜브를 프레스 등으로 가압하여 상부 및 하부 오목부를 형성한 예이다. 도 6의 (b)에는 내부표면을 원주방향으로 가공한 예가 도시되어 있다. 필요시, 도 6의 (c)에 도시된 바와 같이 원통형 튜브에 복수의 구멍을 형성하거나, 도 6의 (d)에 도시된 바와 같이 상하부에 절결부를 형성하여 내부 튜브를 제작하여도 좋다.
이상과 같이 본 발명에 따른 쇽업소버의 밸브 구조를, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.
10 : 실린더 11 : 상부 챔버
12 : 하부 챔버 20 : 피스톤 로드
21 : 연결통로 30 : 메인 피스톤 밸브 조립체
31 : 메인 피스톤 본체 32 : 메인 압축 통로
33 : 메인 리바운드 통로 35 : 메인 압축 밸브 수단
37 : 메인 리바운드 밸브 수단 39 : 밴드
100, 200 : 주파수 유닛 110, 210 : 하우징
120, 220 : 프리 피스톤 130, 230 : 내부 튜브
131 : 상부 오목부 132 : 하부 오목부
140, 240 : 보조 밸브 조립체 141, 241 : 보조 밸브 본체
142, 242 : 보조 압축 통로 143, 243 : 보조 리바운드 통로
145, 245 : 보조 압축 밸브 수단
147, 247 : 보조 리바운드 밸브 수단
157, 257 : 상부 스프링 158, 258 : 하부 스프링
231 : 링형 오목부

Claims (6)

  1. 작동유체가 충전되어 있는 실린더와, 일단은 상기 실린더의 내부에 위치하고 타단은 상기 실린더의 외부로 연장되는 피스톤 로드를 가지는 쇽업소버의 밸브 구조로서,
    상기 피스톤 로드의 일단에 설치되며 상기 실린더 내부를 상부 챔버 및 하부 챔버로 양분한 상태에서 작동하여 이동 속도에 따라 변화하는 감쇠력을 발생시키는 메인 피스톤 밸브 조립체와;
    상기 메인 피스톤 밸브 조립체와 함께 이동하며 주파수에 따라 변화하는 감쇠력을 발생시키는 주파수 유닛; 을 포함하며,
    상기 주파수 유닛은, 상기 메인 피스톤 밸브 조립체의 아래쪽에 배치되도록 피스톤 로드의 하단에 장착되며 내부가 비어 있는 중공의 하우징과, 상기 하우징 내에서 상하로 이동 가능하게 배치되는 프리 피스톤과, 상기 하우징 내에 설치되며 상기 프리 피스톤과 협력하여 유로로 개폐시키는 내부 튜브를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 주파수 유닛은, 상기 하우징의 하단에 장착되는 보조 밸브 조립체를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 구조.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 내부 튜브는, 상기 프리 피스톤이 하우징 내에서 상하로 이동함에 따라 실린더 내의 상부 챔버와 하부 챔버 사이를 연통하는 통로가 개폐될 수 있도록, 볼록부, 오목부, 구멍 및 절결부 중 적어도 하나가 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 구조.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 내부 튜브는, 내측표면에 오목하게 형성되는 하나 이상의 상부 오목부와, 상기 상부 오목부와 연결되지는 않지만 일직선상으로 형성되는 하나 이상의 하부 오목부를 가지며,
    상기 프리 피스톤은 외력이 가해지지 않은 상태에서 상기 상부 오목부와 상기 하부 오목부 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 구조.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 내부 튜브는 내측표면에 링 형상으로 오목하게 형성되는 링형 오목부를 가지며,
    상기 프리 피스톤은 외력이 가해지지 않은 상태에서 상기 링형 오목부가 형성된 위치에 위치되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 구조.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 프리 피스톤은, 상기 하우징의 내부공간 내에서 주파수에 따라 상하로 이동하도록, 상부 탄성수단 및 하부 탄성수단에 의해서 지지되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 구조.
KR1020110072634A 2011-07-21 2011-07-21 쇽업소버의 밸브 구조 KR101288612B1 (ko)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110072634A KR101288612B1 (ko) 2011-07-21 2011-07-21 쇽업소버의 밸브 구조
JP2012155959A JP5680591B2 (ja) 2011-07-21 2012-07-11 ショックアブソーバのバルブ構造
US13/554,434 US8967344B2 (en) 2011-07-21 2012-07-20 Valve structure of shock absorber
CN201210252633.2A CN102889330B (zh) 2011-07-21 2012-07-20 减震器的阀结构
DE102012014583.7A DE102012014583B4 (de) 2011-07-21 2012-07-23 Ventilstruktur eines Schwingungsdämpfers
US14/588,773 US9611915B2 (en) 2011-07-21 2015-01-02 Valve structure of shock absorber
US14/588,775 US9541153B2 (en) 2011-07-21 2015-01-02 Valve structure of shock absorber

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110072634A KR101288612B1 (ko) 2011-07-21 2011-07-21 쇽업소버의 밸브 구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130011468A true KR20130011468A (ko) 2013-01-30
KR101288612B1 KR101288612B1 (ko) 2013-07-22

Family

ID=47502273

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110072634A KR101288612B1 (ko) 2011-07-21 2011-07-21 쇽업소버의 밸브 구조

Country Status (5)

Country Link
US (2) US8967344B2 (ko)
JP (1) JP5680591B2 (ko)
KR (1) KR101288612B1 (ko)
CN (1) CN102889330B (ko)
DE (1) DE102012014583B4 (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160082720A (ko) * 2014-12-26 2016-07-11 주식회사 만도 주파수 감응형 쇽업소버
KR101689320B1 (ko) * 2016-03-17 2017-01-02 주식회사 케이오비에이 액티베이팅 밸브가 구비된 유압버퍼
KR20210124777A (ko) 2020-04-07 2021-10-15 주식회사 만도 주파수 감응형 쇽업소버

Families Citing this family (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101375804B1 (ko) * 2011-09-02 2014-03-21 주식회사 만도 주파수 및 압력 감응형 쇽업소버
KR101351590B1 (ko) * 2012-03-13 2014-01-16 주식회사 만도 주파수 유닛 밸브
KR101350078B1 (ko) * 2012-08-14 2014-01-15 주식회사 만도 쇽 업소버의 피스톤 밸브
KR101594211B1 (ko) 2012-08-14 2016-02-15 주식회사 만도 쇽 업소버의 밸브 조립체
WO2014148599A1 (ja) 2013-03-22 2014-09-25 カヤバ工業株式会社 緩衝装置
JP5961130B2 (ja) * 2013-03-22 2016-08-02 Ｋｙｂ株式会社 緩衝装置
KR101426810B1 (ko) * 2013-05-28 2014-08-05 주식회사 만도 주파수 감응형 쇽업소버
US9638280B2 (en) 2013-08-26 2017-05-02 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Shock absorber with frequency dependent passive valve
JP6108550B2 (ja) * 2013-09-19 2017-04-05 Ｋｙｂ株式会社 緩衝装置
JP6243173B2 (ja) * 2013-09-20 2017-12-06 Ｋｙｂ株式会社 緩衝装置
CN103557262B (zh) * 2013-10-12 2016-02-17 安徽工程大学 一种阻尼自调节减振器
US9500255B2 (en) * 2014-02-28 2016-11-22 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Shock absorber with frequency dependent passive valve
DE102014210701A1 (de) * 2014-06-05 2015-12-17 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer sowie Kraftfahrzeug
DE102014211939A1 (de) * 2014-06-23 2015-12-24 Ford Global Technologies, Llc Schwingungsdämpfer, insbesondere dämpfungseinstellbarer Stoßdämpfer für Kraftfahrzeuge
US9222539B1 (en) * 2014-08-14 2015-12-29 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Shock absorber with frequency dependent passive valve
NL2014717B1 (en) * 2015-04-24 2017-01-18 Koni Bv Frequency selective damper valve, and shock absorber comprising such damper valve.
NL2014718B1 (en) * 2015-04-24 2017-01-18 Koni Bv Frequency selective damper valve, and shock absorber comprising such damper valve.
ITUB20151830A1 (it) * 2015-07-02 2017-01-02 Sistemi Sospensioni Spa Tampone idraulico in compressione per ammortizzatore idraulico per sospensione di veicolo, con dispositivo limitatore di pressione.
JP6514608B2 (ja) * 2015-09-02 2019-05-15 Ｋｙｂ株式会社 緩衝装置
BE1023716B1 (nl) * 2016-01-03 2017-06-26 Shi Yan Frequentie afhankelijke schokdemper
DE102016223486A1 (de) * 2016-01-27 2017-07-27 Suspa Gmbh Fluidgefüllte Kolben-Zylinder-Einheit
WO2018098173A1 (en) * 2016-11-28 2018-05-31 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Frequency dependent damper
KR101941602B1 (ko) * 2016-12-30 2019-01-24 주식회사 케이오비에이 거동한계가 향상된 액티베이팅 밸브가 구비된 유압버퍼
KR101941598B1 (ko) * 2016-12-30 2019-04-11 주식회사 케이오비에이 지연개방되는 사이드유로가 구비된 유압버퍼
DE112018000417T5 (de) * 2017-01-18 2019-10-02 Hitachi Automotive Systems, Ltd. Stoßdämpfer
US10563721B2 (en) 2017-04-24 2020-02-18 Beijingwest Industries Co., Ltd Hydraulic damper having a high frequency valve assembly
US10518601B2 (en) 2018-04-30 2019-12-31 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Damper with internal hydraulic stop
WO2019246440A1 (en) 2018-06-20 2019-12-26 N10Z Performance Shocks LLC Shock absorber assembly
US10995815B2 (en) 2018-09-28 2021-05-04 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Damper with flexible floating disc
JP7168782B2 (ja) * 2019-06-26 2022-11-09 日立Astemo株式会社 緩衝器
CN110566604B (zh) * 2019-09-23 2024-05-14 陕西法士特齿轮有限责任公司 一种缓速器主循环系统
EP3809012A1 (en) * 2019-10-18 2021-04-21 Öhlins Racing AB Front fork position-dependent damping for bicycles and motorcycles
CN112360912B (zh) * 2019-11-27 2022-09-16 浙江万向马瑞利减震器有限公司 一种带有frd阀的减震器
US20210214041A1 (en) * 2020-01-13 2021-07-15 Sram, Llc Bicycle suspension components
CN111828530B (zh) * 2020-07-23 2022-05-20 北京汽车股份有限公司 减震器和车辆
BR112022009896B1 (pt) * 2021-03-30 2024-01-09 Ningbo Fenghua Rising New Energy Technology Co., Ltd Amortecedor de autotravamento bidirecional
KR20220159112A (ko) * 2021-05-25 2022-12-02 에이치엘만도 주식회사 쇽업소버
US20230027763A1 (en) * 2021-07-21 2023-01-26 Fox Factory, Inc. Internal floating piston
US11692605B2 (en) * 2021-07-29 2023-07-04 Rüdiger Kranz Hydraulic shock absorber
US11904650B2 (en) * 2021-08-25 2024-02-20 DRiV Automotive Inc. Shock absorber
US11806847B2 (en) 2021-09-01 2023-11-07 DRiV Automotive Inc. Torque application apparatus
CN113602408B (zh) * 2021-09-15 2022-11-01 常州开发减震器有限公司 一种减震器用前叉管及其制作方法
US20230375064A1 (en) * 2022-05-18 2023-11-23 Martas Precision Slide Co., Ltd. Variable damping shock absorber

Family Cites Families (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3730060A (en) 1970-10-26 1973-05-01 C Decarbon Floating pistons
JPS612832Y2 (ko) 1980-09-12 1986-01-29
US4407397A (en) 1980-10-16 1983-10-04 Nissan Motor Co., Ltd. Shock absorber with pressure-relief mechanism
US4396098A (en) 1981-02-03 1983-08-02 Boulder 12 Investments Force-responsive shock absorbing apparatus
US4854429A (en) * 1987-12-18 1989-08-08 Casey Gary L Variable rate shock absorber and system therefor
US5129488A (en) * 1989-11-16 1992-07-14 Atsugi Unisia Corporation Vibration mode responsive variable damping force shock absorber with feature of automatic selection of damping mode depending upon vibration mode of vehicular body
US5261448A (en) * 1989-11-16 1993-11-16 Atsugi Unisia Corp. Vibration mode responsive variable damping force shock absorber with feature of automatic selection of damping mode depending upon vibration mode of vehicular body
GB2250080B (en) * 1990-10-19 1994-08-17 Tokico Ltd Hydraulic shock absorber
JPH0579526A (ja) 1991-09-20 1993-03-30 Tokico Ltd 減衰力調整式油圧緩衝器
US5368142A (en) * 1991-12-07 1994-11-29 Tokico Ltd. Damping force control type of hydraulic shock absorber
JP3215927B2 (ja) * 1992-05-30 2001-10-09 トキコ株式会社 減衰力調整式油圧緩衝器
JPH06147252A (ja) * 1992-09-18 1994-05-27 Tokico Ltd 油圧緩衝器
JPH06174000A (ja) * 1992-12-08 1994-06-21 Kayaba Ind Co Ltd 振動周波数依存型油圧緩衝器
JPH0678642U (ja) * 1993-04-16 1994-11-04 株式会社ユニシアジェックス 周波数感応型緩衝器
JP3626259B2 (ja) * 1994-09-12 2005-03-02 カヤバ工業株式会社 油圧緩衝器
JPH08105485A (ja) * 1994-10-05 1996-04-23 Unisia Jecs Corp 周波数感応型液圧緩衝器
JP3678830B2 (ja) * 1996-01-22 2005-08-03 カヤバ工業株式会社 油圧緩衝器
US6561326B2 (en) * 2000-05-04 2003-05-13 Krupp Bilstein Gmbh Amplitude-attenuating dashpot
DE10041199C1 (de) * 2000-08-23 2001-11-29 Mannesmann Sachs Ag Schwingungsdämpfer
NL1019313C2 (nl) * 2001-11-06 2003-05-12 Koni Bv Schokdemper met frequentie afhankelijke demping.
DE10300107B3 (de) * 2003-01-07 2004-05-13 Thyssenkrupp Bilstein Gmbh Einrichtung für hydraulische Schwingungsdämpfer
DE10316957B3 (de) * 2003-04-12 2004-10-14 Zf Sachs Ag Schwingungsdämpfer mit amplitudenselektiver Dämpfkraft
EP1698797B1 (de) 2003-07-08 2011-08-03 ThyssenKrupp Bilstein Suspension GmbH Schwingungsdämpfer mit amplitudenabhängiger Dämpfung
US6918473B2 (en) * 2003-09-17 2005-07-19 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Stroke dependent bypass
DE502004001716D1 (de) * 2003-11-20 2006-11-23 Zahnradfabrik Friedrichshafen Schwingungsdämpfer mit amplitudenabhängiger Dämpfung
ES2301116T3 (es) * 2005-06-06 2008-06-16 Kayaba Industry Co., Ltd. Amortiguador.
DE102005055801B3 (de) * 2005-11-21 2007-02-15 Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh Schwingungsdämpfer mit amplitudenselektiver Dämpfungseinrichtung
DE102006008675B3 (de) * 2006-02-24 2007-09-13 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer mit amplitudenselektiver Dämpfkraft
JP2009079710A (ja) * 2007-09-26 2009-04-16 Showa Corp 油圧緩衝器の減衰力調整構造
JP2009121617A (ja) * 2007-11-15 2009-06-04 Toyota Motor Corp 緩衝器用装置及び緩衝器
US20090145708A1 (en) * 2007-12-05 2009-06-11 Mando Corporation Shock absorber
DE102008001106B3 (de) * 2008-04-10 2009-06-18 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer mit amplitudenabhängiger Dämpfkraft
JP5132590B2 (ja) 2009-01-23 2013-01-30 カヤバ工業株式会社 緩衝装置
KR101272755B1 (ko) * 2009-02-17 2013-06-10 주식회사 만도 쇽업소버
KR101148764B1 (ko) 2009-12-23 2012-05-24 주식회사 효성 연료전지 상태 진단 방법 및 그 장치
JP4988031B2 (ja) 2010-12-01 2012-08-01 カヤバ工業株式会社 緩衝装置
KR101254233B1 (ko) * 2011-05-31 2013-04-18 주식회사 만도 쇽업소버의 밸브 구조
US9080634B2 (en) * 2013-07-25 2015-07-14 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Shock absorber with frequency dependent passive valve

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160082720A (ko) * 2014-12-26 2016-07-11 주식회사 만도 주파수 감응형 쇽업소버
KR101689320B1 (ko) * 2016-03-17 2017-01-02 주식회사 케이오비에이 액티베이팅 밸브가 구비된 유압버퍼
KR20210124777A (ko) 2020-04-07 2021-10-15 주식회사 만도 주파수 감응형 쇽업소버

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012014583A1 (de) 2013-01-24
US9541153B2 (en) 2017-01-10
CN102889330A (zh) 2013-01-23
JP5680591B2 (ja) 2015-03-04
US20130020158A1 (en) 2013-01-24
DE102012014583B4 (de) 2016-03-10
US20150159727A1 (en) 2015-06-11
US8967344B2 (en) 2015-03-03
KR101288612B1 (ko) 2013-07-22
CN102889330B (zh) 2015-06-24
JP2013024421A (ja) 2013-02-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101288612B1 (ko) 쇽업소버의 밸브 구조
KR101375804B1 (ko) 주파수 및 압력 감응형 쇽업소버
KR101254233B1 (ko) 쇽업소버의 밸브 구조
KR101254287B1 (ko) 가변유로를 갖는 쇽업소버의 밸브 구조
US9611915B2 (en) Valve structure of shock absorber
KR101876915B1 (ko) 쇽업소버의 피스톤 밸브 어셈블리
KR101350078B1 (ko) 쇽 업소버의 피스톤 밸브
KR20160086175A (ko) 감쇠력 가변형 쇽업소버
KR101756425B1 (ko) 주파수 감응형 쇽업소버
KR101756421B1 (ko) 주파수 감응형 쇽업소버
KR101756424B1 (ko) 주파수 감응형 쇽업소버
KR101337582B1 (ko) 주파수 감응형 쇽업소버
KR20120134783A (ko) 쇽업소버의 밸브 구조
KR101254236B1 (ko) 쇽업소버의 피스톤 밸브
KR101662223B1 (ko) 주파수 감응형 쇽업소버
US20240019011A1 (en) Body valve assembly and frequency sensitive shock absorber having the same
KR101218837B1 (ko) ４방향 유로를 갖는 쇽업소버의 밸브 구조
US20230287956A1 (en) Shock absorber
KR100856492B1 (ko) 가이드 부재를 갖는 이중 피스톤 밸브
KR101313892B1 (ko) 압력 감응형 쇽업소버의 밸브 구조
RU109698U1 (ru) Пневматическая подвеска
KR101744308B1 (ko) 주파수 감응형 쇽업소버
KR20230064359A (ko) 쇽 업소버
KR20150137619A (ko) 주파수 감응형 쇽업소버
KR20120083660A (ko) 개선된 2방향 유로를 갖는 쇽업소버의 밸브 구조

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160630

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170622

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180626

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190626

Year of fee payment: 7