KR20100115364A - 건설기계의 ＮＯｘ저감장치의 설치구조 - Google Patents

건설기계의 ＮＯｘ저감장치의 설치구조 Download PDF

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Abstract

유압 펌프의 주위 공간을 넓게 하여, 열원을 구성하는 환원 촉매와 유압 펌프에 접속되는 유압 호스를 이격시킬 수 있고, 차폭이 좁은 건설기계에도 적용이 가능하다.
엔진(14)의 배기통로에 설치되어, 엔진(14)의 배기 가스 중의 부유입자 형상 물질을 포집하는 PM 포집 필터(20), 및 엔진(14)의 배기 가스 중의 질소산화물을 환원 정화하는 요소 환원 촉매(22)와, 요소수를 엔진(14)의 배기 통로에 분무하는 요소수 분무장치(23)와, 요소수를 요소수 분무장치(23)로 공급하는 요소수 공급장치(25)와, 이 요소수 공급장치(25)에 유도되는 요소수를 저장하는 요소수 탱크(24)를 포함하는 유압 셔블의 NOx 저감장치의 설치구조에 있어서, 카운터 웨이트(12)에 오목부(12a)를 형성하고, 이 오목부(12a) 내에 요소 환원 촉매(22)를 배치하며, 엔진실(11) 내에 PM 포집 필터(20)를 배치하여, 요소 환원 촉매(22)와 PM 포집 필터(20)가 L자가 되는 구성으로 하고 있다.

Description

건설기계의 ＮＯｘ저감장치의 설치구조{STRUCTURE FOR ARRANGING NOx-REDUCING APPARATUS OF CONSTRUCTION MACHINE}
본 발명은, 유압셔블 등의 건설기계에 구비되어, 엔진의 배기 가스 중에 포함되는 부유입자 형상 물질을 포집하는 PM 포집 필터와, 엔진의 배기 가스 중의 질소산화물(NOx)을 환원 정화하는 환원 촉매를 구성요소로서 포함하는 건설기계의 NOx 저감장치의 설치구조에 관한 것이다.
이와 같은 종류의 종래 기술로서, 특허문헌 1에 나타내는 것이 있다. 이 특허문헌 1에는, 엔진의 배기 가스 중에 포함되는 부유입자 형상 물질인 파티큘레이트를 포집하는 상류측의 제 1 후처리 장치, 즉 PM 포집 필터와, 질소산화물(NOx)을 정화하여 무해화하는 하류측의 제 2 후처리 장치, 즉 환원 촉매를 포함하는 NOx 저감장치가 개시되어 있고, PM 포집 필터와 환원 촉매를 엔진의 배기통로를 형성하는 배관을 거쳐 「コ」자 형상으로 설치한 구성이 나타나 있다.
이와 같은 NOx 저감장치의 탑재는 건설기계에서도 요망되고 있다. 이하에, 상기한 특허문헌 1에 나타내는 종래 기술을, 건설기계 예를 들면 유압셔블에 탑재하는 경우에 생각할 수 있는 NOx 저감장치의 설치구조에 대하여 설명한다.
도 5는 종래 생각할 수 있는 건설기계의 NOx 저감장치의 설치구조의 주요부를 나타내는 평면도, 도 6은 도 5의 B 방향에서 본 도면이다.
이들 도 5, 도 6에 나타내는 바와 같이, 유압셔블은 주행체 상에 배치되는 선회체(40)를 구비하고 있다. 이 선회체(40)에는, 엔진실(41)과, 이 엔진실(41)에 인접되어 차체 뒤쪽 위치에 설치되어, 차체의 안정성을 유지하는 카운터 웨이트(42)가 구비되어 있다. 엔진실(41) 내에는, 엔진(43)과, 이 엔진(43)에 의해 구동하는 유압 펌프(44)가 배치되어 있다. 상기한 특허문헌 1에 나타내는 종래 기술을, 이와 같은 유압셔블에 탑재한 경우에는, 도 5에 나타내는 바와 같이, PM 포집 필터(46)와 환원 촉매(48)를, 환원 촉매(48)가 바깥쪽에 위치하도록 당해 건설기계의 폭 방향으로 병설시키고, 엔진(43)과 PM 포집 필터(46)를 배관(45)으로 연락하고, PM 포집 필터(46)와 환원 촉매(48)를 배관(47)으로 연락하며, 환원 촉매(48) 부분에 배기를 대기 중으로 방출하는 머플러(49)를 설치한 구성으로 하는 것을 생각할 수 있다. 즉, PM 포집 필터(46)와 환원 촉매(48)를 배관(47)을 거쳐 평면으로 보아 「コ」자 형상으로 배치한 구성으로 하는 것을 생각할 수 있다.
[특허문헌 1]
일본국 특개2005-155404공보
그러나, 특허문헌 1에 나타내는 종래 기술을, 도 5, 도 6에 나타내는 바와 같이 유압셔블 등의 건설기계에 적용하려고 하는 경우에는, 이하와 같은 문제가 있다.
환원 촉매(48)와 유압 펌프(44)가 접근하여 배치되게 되기 때문에, 유압 펌프(44)의 주위 공간, 즉 유압 펌프(44)의 메인티넌스를 행할 때의 작업공간이 좁아진다. 이 때문에, 유압 펌프(44)의 메인티넌스의 실시가 어려워지는 문제가 있다. 또, 화학반응에 의한 높은 반응열을 일으키는 열원이 되는 환원 촉매(48)의 근방에, 유압 펌프(44)에 접속되는 유압 호스가 위치하기 때문에, 유압 호스가 파열되었을 때에, 이 유압 호스를 흐르는 오일이 열원을 구성하는 환원 촉매(48)에 접촉하여, 화재를 일으킬 염려가 있다. 또한, 차폭이 좁은 초소형 셔블과 같이 차폭에 제약을 받는 건설기계에서는, PM 포집 필터(46)와 환원 촉매(48)를 당해 건설기계의 폭 방향으로 병설시키는 설치 공간을 확보할 수 없는 경우가 있다. 따라서, 이러한 차폭이 좁은 건설기계에서는, 특허문헌 1에 나타내는 NOx 저감장치를 탑재할 수 없게 될 염려가 있다.
본 발명은, 상기한 종래 기술에서의 실상으로부터 이루어진 것으로, 그 목적은, 유압 펌프의 주위 공간을 넓게 확보할 수 있어, 열원을 구성하는 환원 촉매와 유압 펌프에 접속되는 유압 호스를 이격시킬 수 있고, 또 차폭이 좁은 건설기계에도 적용 가능한 건설기계의 NOx 저감장치의 설치구조를 제공하는 것에 있다.
이 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 관한 건설기계의 NOx 저감장치의 설치구조는, 엔진실과, 이 엔진실에 인접되어 차체의 뒤쪽 위치에 설치되어, 차체의 안정성을 유지하는 카운터 웨이트를 가지고, 상기 엔진실에, 엔진과, 이 엔진에 의해 구동하는 유압 펌프를 배치한 건설기계에 구비되고, 상기 엔진의 배기통로에 설치되어, 상기 엔진의 배기 가스 중에 포함되는 부유입자 형상 물질을 포집하는 PM 포집 필터, 및 상기 엔진의 배기 가스 중에 포함되는 질소산화물을 환원 정화하는 환원 촉매와, 환원제를 상기 엔진의 배기통로에 분무하는 환원제 분무장치와, 환원제를 상기 환원제 분무장치로 공급하는 환원제 공급장치와, 이 환원제 공급장치에 유도되는 환원제를 저장하는 환원제 저장탱크를 포함하는 건설기계의 NOx 저감장치의 설치구조에 있어서, 상기 카운터 웨이트에 오목부를 형성하고, 이 오목부 내에 상기 환원 촉매를 배치하며, 상기 엔진실 내에 상기 PM 포집 필터를 배치한 것을 특징으로 한다.
이와 같이 구성한 본 발명은, 환원 촉매를 카운터 웨이트의 오목부 내에 배치하고, PM 포집 필터를 엔진실 내에 배치하였기 때문에, 유압 펌프의 주위에는 PM 포집 필터와 환원 촉매 중의 PM 포집 필터만이 배치되고, 이에 의하여 유압 펌프의 주위 공간, 즉 유압 펌프의 메인티넌스를 행할 때의 작업공간을 넓게 확보할 수 있다.
또, 환원 촉매를 엔진실 내의 유압 펌프로부터 떨어진 카운터 웨이트의 오목부 내에 배치하였기 때문에, 열원을 구성하는 환원 촉매와 유압 펌프에 접속되는 유압 호스를 이격시킬 수 있다. 이에 의하여, 유압 호스가 파열되어 유압 호스 내의 오일이 누출되어도, 그 오일이 환원 촉매에 접촉하지 않게 할 수 있어, 이와 같은 유압 호스로부터 누출된 오일에 의한 화재를 방지할 수 있다.
또한, 환원 촉매는 카운터 웨이트의 오목부에 배치되기 때문에, 차폭 방향으로 배치되는 것은 PM 포집 필터와 환원 촉매 중의 PM 포집 필터뿐이어서, 차폭에 제약을 받는 경우에도, PM 포집 필터의 설치 공간의 확보가 용이하다. 이에 의하여, 차폭이 좁은 건설기계에도 적용 가능하다.
또, 본 발명에 관한 건설기계의 NOx 저감장치의 설치구조는, 상기 발명에서, 열교환기를 냉각하는 바람을 일으키는 팬을 가짐과 동시에, 상기 카운터 웨이트의 상기 오목부 내에, 상기 환원제 저장탱크와, 상기 환원제 공급장치를 배치한 것을 특징으로 하고 있다.
이와 같이 구성한 본 발명은, 환원제 저장탱크와 환원제 공급장치를, 동일한 카운터 웨이트의 오목부 내에 배치하여 열원을 구성하는 환원 촉매의 근방에 위치시킬 수 있기 때문에, 극저온의 상황 하에 건설기계가 놓여진 경우에도, 엔진의 시동 후 조기에 환원제 저장탱크 내의 환원제, 및 환원제 공급장치 내의 환원제의 동결을 해소할 수 있어, 배기 가스의 정화를 조기에 개시시킬 수 있다.
또한, 팬에 대하여, 하류측이 되도록 환원 촉매를 배치하고, 또한 이 환원 촉매의 하류측에 환원제 저장탱크와 환원제 공급장치를 배치시키도록 하면, 팬에 의해 일으켜진 바람이 환원 촉매로 따뜻해지고, 이 따뜻해진 바람이 환원제 저장탱크와 환원제 공급장치에 주어진다. 따라서, 환원제 저장탱크 내의 환원제와 환원제 공급장치 내의 환원제를 상기한 따뜻해진 바람에 의해, 엔진 시동 후의 환원제의 동결 해소를 더욱 빠르게 할 수 있다.
또, 본 발명에 관한 건설기계의 NOx 저감장치의 설치구조는, 상기 발명에서, 상기 엔진의 배기통로를 형성하는 상기 엔진과 상기 PM 포집 필터를 연락하는 배관, 및 상기 PM 포집 필터와 상기 환원 촉매를 연락하는 배관의 각각에, 진동 흡수관을 구비한 것을 특징으로 하고 있다.
이와 같이 구성한 본 발명은, 건설기계에 작업에 수반되는 진동 등이 생겼을 때에, 진동 흡수관에 의해, 엔진과 PM 포집 필터를 연락하는 배관, 및 PM 포집 필터와 환원 촉매를 연락하는 배관을, 진동 등의 영향을 받는 일 없이 유지할 수 있고, 이에 의하여 당해 NOx 저감장치를 진동 등에 대하여 안정된 상태로 유지할 수 있다.
또, 본 발명에 관한 건설기계의 NOx 저감장치의 설치구조는, 상기 발명에서, 상기 PM 포집 필터를 고정하는 고정 플레이트와, 이 고정 플레이트를 지지하는 브래킷을 설치함과 동시에, 이들 고정 플레이트와 브래킷 사이에 진동 흡수부재를 개재시킨 것을 특징으로 하고 있다.
이와 같이 구성한 본 발명은, 당해 건설기계에 진동 등이 생겼을 때에, 진동 흡수부재에 의해 PM 포집 필터를 진동 등의 영향을 받는 일 없이 안정된 상태로 유지할 수 있다.
본 발명은, 카운터 웨이트에 오목부를 형성하고, 이 오목부 내에 환원 촉매를 배치하며, 엔진실 내에 PM 포집 필터를 배치하였기 때문에, 엔진실에 배치되는 유압 펌프의 주위에 배치되는 것은, PM 포집 필터와 환원 촉매 중의 PM 포집 필터뿐이고, 이에 의하여 유압 펌프의 주위 공간을 넓게 확보할 수 있어, 유압 펌프의 메인티넌스가 용이해진다. 따라서, 이 유압 펌프에 대한 우수한 메인티넌스성을 확보할 수 있다.
또, 열원을 구성하는 환원 촉매와 유압 펌프에 접속되는 유압 호스를 이격시킬 수 있고, 이에 의하여, 유압 호스가 파열되어 이 유압 호스 내의 오일이 누출되었을 때에도, 그 누출된 오일에 의한 화재의 발생을 방지할 수 있어, 우수한 안전성을 확보할 수 있다.
또한, 엔진실 내에는, PM 포집 필터와 환원 촉매 중의 PM 포집 필터만을 배치하면 되기 때문에, 차폭이 좁은 건설기계에도 적용 가능하고, 우수한 범용성을 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명에 관한 NOx 저감장치의 설치구조의 일 실시형태가 구비되는 건설기계의 일례로서 든 유압셔블을 나타내는 측면도,
도 2는 도 1에 나타내는 유압셔블에 구비되는 선회체의 개략 구성을 나타내는 평면도,
도 3은 도 2에 나타내는 선회체에 구비되는 본 실시형태에 관한 NOx 저감장치의 설치구조를 나타내는 평면도,
도 4는 도 3의 A 방향에서 본 도면,
도 5는 종래 생각할 수 있는 건설기계의 NOx 저감장치의 설치구조의 주요부를 나타내는 평면도,
도 6은 도 5의 B 방향에서 본 도면이다.
이하, 본 발명에 관한 건설기계의 NOx 저감장치의 설치구조를 실시하기 위한 최선의 형태를 도면에 의거하여 설명한다.
도 1은 본 발명에 관한 NOx 저감장치의 설치구조의 일 실시형태가 구비되는 건설기계의 일례로서 든 유압셔블을 나타내는 측면도, 도 2는 도 1에 나타내는 유압셔블에 구비되는 선회체의 개략 구성을 나타내는 평면도, 도 3은 도 2에 나타내는 선회체에 구비되는 본 실시형태에 관한 NOx 저감장치의 설치구조를 나타내는 평면도, 도 4는 도 3의 A 방향에서 본 도면이다.
본 실시형태에 관한 NOx 저감장치의 설치구조가 적용되는 건설기계는, 예를 들면 도 1에 나타내는 유압셔블이고, 이 유압셔블은, 주행체(1)와, 이 주행체(1) 상에 배치되는 선회체(2)를 구비하고 있다. 또, 선회체(2)에 상하방향의 회동 가능하게 설치되는 부움(3)과, 이 부움(3)의 선단에 상하방향의 회동 가능하게 설치되는 아암(4)과, 이 아암(4)의 선단에 상하방향의 회동 가능하게 설치되어, 굴삭작업 등에 활용되는 버킷(5)을 구비하고 있다. 이들 부움(3), 아암(4) 및 버킷(5)은, 프론트 작업기를 구성하고 있다.
또, 부움(3)을 구동하는 부움 실린더(6), 아암(4)을 구동하는 아암 실린더(7), 및 버킷(5)을 구동하는 버킷 실린더(8)를 구비하는 외에, 주행체(1)를 주행시키는 도시 생략한 주행 모터, 선회체(2)를 선회시키는 도시 생략한 선회 모터 등을 구비하고 있다. 이들 부움 실린더(6), 아암 실린더(7), 버킷 실린더(8), 및 도시 생략한 주행 모터, 선회 모터 등에 의해 유압 엑츄에이터가 구성되어 있다.
선회체(2)에 설치되는 차체 프레임(9) 상에는, 앞쪽 위치에 운전실(10)이 배치되고, 뒤쪽 위치에 중량 밸런스를 확보하여 차체의 안정성을 유지하는 카운터 웨이트(12)가 배치되어 있다. 이 카운터 웨이트(12)에 인접된 앞쪽 부분에는, 엔진실(11)이 배치되어 있다. 카운터 웨이트(12)에는, 도 2에 나타내는 바와 같이, 예를 들면 아래쪽 부분이 관통하여 차체 프레임(9)에 연통하는 오목부(12a)가 형성되어 있다.
도 2에 나타내는 바와 같이, 엔진실(11) 내에는, 엔진(14)과, 이 엔진(14)에 의해 구동하고, 열교환기(13) 내를 흐르는 엔진 냉각수 등을 냉각하는 바람을 일으키는 팬(14b)과, 엔진(14)에 의해 구동되고, 상기한 유압 엑츄에이터에 압유를 공급하는 유압 펌프(15)를 구비하고 있다. 엔진실(11)의 바깥쪽에 위치하는 운전실(10) 부근에는, 유압 펌프(15)로부터 상기한 유압 엑츄에이터에 공급되는 압유의 흐름을 제어하는 유압제어 밸브장치(16)를 배치하고 있다. 또한, 도 3에 나타내는 바와 같이, 엔진(14)에는 터보(14a)가 부설되어 있다.
또, 도 2에 나타내는 바와 같이, 엔진실(11)의 바깥쪽에 위치하는 유압제어밸브장치(16)의 근방 위치에는, 엔진(14)에 공급되는 연료를 저장하는 연료탱크(17)와, 유압 펌프(15)에 흡입되는 작동오일을 저장하는 작동오일 탱크(18)를 배치하고 있다. 이들 연료탱크(17) 및 작동오일 탱크(18)는, 차체 프레임(9) 상에 탑재시키고 있다.
이와 같은 구성을 가지는 유압셔블에 구비되는 본 실시형태에 관한 NOx 저감장치는, 도 3, 도 4에 나타내는 바와 같이, 엔진(14)의 배기통로에 설치되고, 엔진(14)의 배기 가스 중에 포함되는 부유입자 형상 물질을 포집하는 PM 포집 필터(20), 및 엔진(4)의 배기 가스 중에 포함되는 질소산화물을 환원 정화하는 환원 촉매, 예를 들면 요소 환원 촉매(22)와, 환원제 예를 들면 요소수를 엔진(14)의 배기통로에 분무하는 환원제 분무장치, 즉 요소수 분무장치(23)와, 이 요소수 분무장치(23)에 요소수를 공급하는 환원제 공급장치, 즉 요소수 공급장치(25)와, 이 요소수 공급장치(25)에 유도되는 요소수를 저장하는 환원제 저장탱크, 즉 요소수 탱크(24)를 포함하고 있다.
엔진(14)과 PM 포집 필터(20)는 배관(19)으로 접속되고, PM 포집 필터(20)와, 이 PM 포집 필터(20)의 하류에 위치하는 요소 환원 촉매(22)는 배관(21)으로 접속되어 있다. 즉, 이들 배관(19, 21)은, 엔진(14)의 배기통로를 구성하고 있다. 요소 환원 촉매(22)에는, 배기를 대기 중으로 방출하는 머플러(26)를 접속하고 있다.
상기한 본 실시형태에 관한 NOx 저감장치의 구성요소 중 PM 포집 필터(20)는, 유압 펌프(15)의 위쪽에 위치하는 엔진실(11) 내에 배치하고 있다. 이 PM 포집 필터(20)는, 도 3, 도 4 등에 나타내는 바와 같이 유지되어 있다. 즉, 예를 들면 엔진(14)에 고정되는 브래킷(27)을 설치하고 있고, 이 브래킷(27) 상에 예를 들면 탄성체로 이루어지는 진동 흡수부재(31)를 거쳐 고정 플레이트(29)를 배치하고 있다. PM 포집 필터(20)를 체결하는 체결 밴드(28)는, 이 고정 플레이트(29)에 일체적으로 설치되어 있다. 고정 플레이트(29)는 볼트(29)에 의해, 진동 흡수부재(31)와 함께 브래킷(27)에 고정 지지되어 있다.
또, 본 실시형태에 관한 NOx 저감장치의 구성요소 중 요소 환원장치(22)와, 요소수 공급장치(25)와, 요소수 탱크(24)와, 요소수 분무장치(23)는, 카운터 웨이트(12)의 오목부(12a)에, 각각의 상면이 카운터 웨이트(12)의 상면으로부터 돌출하지 않도록 하여 배치하고 있다. 상기한 PM 포집 필터(20)와 요소 환원 촉매(22)와, 이들 PM 포집 필터(20)와 요소 환원 촉매(22)를 연락하는 배관(21)에 의하여 형성되는 구조체의 형상은, 예를 들면 L자 형상으로 형성되어 있다.
또한, 요소 환원 촉매(22)는, 예를 들면 팬(14b)의 하류측에 배치되어 있고, 요소수 공급장치(25) 및 요소수 탱크(24)는, 예를 들면 요소 환원 촉매(22)의 하류측에 배치하고 있다. 또, 요소수 분무장치(23)는, PM 포집 필터(20)와 요소 환원 촉매(22)를 접속하는 배관(21) 내에, 요소수를 분무하도록 배치하고 있다.
상기한 요소 환원 촉매(22)는, 고정 플레이트(33)에 일체적으로 설치되는 체결 밴드(32)에 의해 체결되어 있다. 고정 플레이트(33)는 예를 들면, 카운터 웨이트(12)의 오목부(12a)의 아래쪽 부분을 삽입하는 볼트(34)에 의해 차체 프레임(9)에 고정되어 있다.
또, 엔진(14)과 PM 포집 필터(20)를 연락하는 배관(19)에, 진동 흡수관(36)을 설치하고 있고, PM 포집 필터(20)와 요소 환원 촉매(22)를 연락하는 배관(21)에, 진동 흡수관(37)을 설치하고 있다.
이와 같이 구성한 본 실시형태의 설치구조에 관한 NOx 저감장치는, 도 3에 나타내는 요소수 탱크(24) 내에 수용된 요소수가 요소수 공급장치(25)로 유도되고, 이 요소수 공급장치(25)로부터 요소수가 요소수 분무장치(23)로 공급된다. 엔진(14)의 배기통로를 구성하는 배관(19)에 배출된 배기 가스 중의 부유입자 형상물질은 PM 포집 필터(20)에 의해 포집되고, 배관(21)에 배출된 배기 가스 중의 NOx는, 요소수 분무장치(23)로부터 배관(21)으로 분무되는 요소수와, 배관(21)에 접속된 요소 환원 촉매(22)에 의하여 환원 정화된다. 이와 같이 하여 부유입자 형상물질, 및 NOx가 저감된 배기는 머플러(26)로부터 대기 중으로 방출된다.
본 실시형태에 관한 NOx 저감장치의 설치구조에 의하면, 요소 환원 촉매(22)를 카운터 웨이트(12)에 형성한 오목부(12a) 내에 배치하고, PM 포집 필터(20)를 엔진실(11) 내에 배치하였기 때문에, 유압 펌프(15)의 주위에는 PM 포집 필터(20)와 요소 환원 촉매(22) 중의 PM 포집 필터(20)만이 배치되고, 이에 의하여 유압 펌프(15)의 주위 공간, 즉 유압 펌프(15)의 메인티넌스를 행할 때의 작업공간을 넓게 확보할 수 있다. 따라서, 이 유압 펌프(15)에 대한 우수한 메인티넌스성을 확보할 수 있다.
또, 요소 환원 촉매(22)를 엔진실(11) 내의 유압 펌프(15)로부터 떨어진 카운터 웨이트(12)의 오목부(12a) 내에 배치하였기 때문에, 열원을 구성하는 요소 환원 촉매(22)와 유압 펌프(15)에 접속되는 유압 호스를, 이격시킬 수 있다. 이에 의하여, 유압 호스가 파열되어 이 유압 호스 내의 오일이 누출되어도, 그 오일이 요소 환원 촉매(22)에 접촉하지 않게 할 수 있다. 따라서, 이와 같은 유압 호스의 파열에 따르는 오일 누출에 의한 화재를 방지할 수 있어, 우수한 안전성을 확보할 수 있다.
또한, 요소 환원 촉매(22)는, 카운터 웨이트(12)의 오목부(12a)에 배치되기 때문에, 차폭 방향으로 배치되는 것은, PM 포집 필터(20)와 요소 환원 촉매(22) 중의 PM 포집 필터(20)뿐이어서, 차폭에 제약을 받는 경우에도, PM 포집 필터(20)의 설치 공간의 확보가 용이하다. 이에 의하여, 차폭이 좁은 건설기계에도 적용 가능하여, 우수한 범용성을 확보할 수 있다.
또, 요소수 탱크(24)와 요소수 공급장치(25)를, 동일한 카운터 웨이트(12)의 오목부(12a) 내에 배치되는 열원을 구성하는 요소 환원 촉매(22)의 근방에 위치시킬 수 있기 때문에, 극저온의 환경 하에 당해 유압셔블이 놓여진 경우에도, 엔진(14)의 시동 후 조기에 요소수 탱크(24) 내의 요소수, 및 요소수 공급장치(25) 내의 요소수의 동결을 해소할 수 있어, 배기 가스의 정화를 조기에 개시시킬 수 있다.
또한, 팬(14b)에 대하여 하류측에 요소 환원 촉매(22)를 배치하고, 또한 이 요소 환원 촉매(22)의 하류측에 요소수 탱크(24)와 요소수 공급장치(25)를 배치시키고 있기 때문에, 팬(14b)에 의해 일으켜진 바람이 요소 환원 촉매(22)로 따뜻해지고, 이 따뜻해진 바람이 요소수 탱크(24)와 요소수 공급장치(25)에 주어진다. 따라서, 요소수 탱크(24) 내의 요소수와 요소수 공급장치(25) 내의 요소수를, 상기한 따뜻해진 바람에 의해 따뜻하게 하여, 엔진(14)의 시동 후의 요소수의 동결 해소를 더욱 빠르게 할 수 있다.
또, 엔진(14)과 PM 포집 필터(20)를 연락하는 배관(19), 및 PM 포집 필터(20)와 요소 환원 촉매(22)를 연락하는 배관(21)의 각각에 진동 흡수관(36, 37)을 구비하였기 때문에, 유압셔블에, 굴삭작업 등에 따르는 진동 등이 생겼을 때에, 진동 흡수관(36, 37)에 의해, 상기한 엔진(14)과 PM 포집 필터(20)를 연락하는 배관(19), 및 PM 포집 필터(20)와 요소 환원 촉매(22)를 연락하는 배관(21)을, 진동의 영향을 받는 일 없이 유지할 수 있어, 당해 NOx 저감장치를 안정된 상태로 유지할 수 있다. 따라서, 상기한 굴삭작업 등에 수반되는 진동 등에 의한 당해 NOx 저감장치의 손상을 방지하여, 내구성이 우수한 NOx 저감장치를 실현시킬 수 있다.
또, PM 포집 필터(20)가, 고정 플레이트(29)에 일체적으로 설치되는 체결 밴드(28)에 체결되고, 고정 플레이트(20)를 진동 흡수부재(31)를 거쳐 볼트(30)에 의해 브래킷(27)에 지지시키고 있기 때문에, 상기한 바와 같은 굴삭작업 등에 따르는 진동 등이 생겼을 때에, 진동 흡수부재(31)에 의해 PM 포집 필터(20)를 진동 등의 영향을 받는 일 없이 안정된 상태로 유지할 수 있어, 내구성이 우수한 NOx 저감장치의 실현에 공헌한다.
2 : 선회체 9 : 차체 프레임
11 : 엔진실 12 : 카운터 웨이트
12a : 오목부 13 : 열교환기
14 : 엔진 14b : 팬
15 : 유압 펌프 19 : 배관
20 : PM 포집 필터 21 : 배관
22 : 요소 환원 촉매(환원 촉매)
23 : 요소수 분무장치(환원제 분무장치)
24 : 요소수 탱크(환원제 저장탱크)
25 : 요소수 공급장치(환원제 공급장치)
26 : 머플러 27 : 브래킷
28 : 체결 밴드 29 : 고정 플레이트
30 : 볼트 31 : 진동 흡수부재
32 : 체결 밴드 33 : 고정 플레이트
34 : 볼트 35 : 볼트
36 : 진동 흡수관 37 : 진동 흡수관

Claims (4)

  1. 엔진실과, 이 엔진실에 인접되어 차체의 뒤쪽 위치에 설치되어, 차체의 안정성을 유지하는 카운터 웨이트를 가지고, 상기 엔진실에, 엔진과, 이 엔진에 의해 구동하는 유압 펌프를 배치한 건설기계에 구비되고,
    상기 엔진의 배기통로에 설치되어, 상기 엔진의 배기 가스 중에 포함되는 부유입자 형상 물질을 포집하는 PM 포집 필터, 및 상기 엔진의 배기 가스 중에 포함되는 질소산화물을 환원 정화하는 환원 촉매와, 환원제를 상기 엔진의 배기통로에 분무하는 환원제 분무장치와, 환원제를 상기 환원제 분무장치로 공급하는 환원제 공급장치와, 이 환원제 공급장치에 유도되는 환원제를 저장하는 환원제 저장탱크를 포함하는 건설기계의 NOx 저감장치의 설치구조에 있어서,
    상기 카운터 웨이트에 오목부를 형성하고, 이 오목부 내에 상기 환원 촉매를 배치하며, 상기 엔진실 내에 상기 PM 포집 필터를 배치한 것을 특징으로 하는 건설기계의 NOx 저감장치의 설치구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    열교환기를 냉각하는 바람을 일으키는 팬을 가짐과 동시에,
    상기 카운터 웨이트의 상기 오목부 내에, 상기 환원제 저장탱크와, 상기 환원제 공급장치를 배치한 것을 특징으로 하는 건설기계의 NOx 저감장치의 설치구조.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 엔진의 배기통로를 형성하는 상기 엔진과 상기 PM 포집 필터를 연락하는 배관, 및 상기 PM 포집 필터와 상기 환원 촉매를 연락하는 배관의 각각에, 진동 흡수관을 구비한 것을 특징으로 하는 건설기계의 NOx 저감장치의 설치구조.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 PM 포집 필터를 고정하는 고정 플레이트와, 이 고정 플레이트를 지지하는 브래킷을 설치함과 동시에, 이들 고정 플레이트와 브래킷의 사이에 진동 흡수부재를 개재시킨 것을 특징으로 하는 건설기계의 NOx 저감장치의 설치구조.
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