JP2009184558A - 建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造 - Google Patents

建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造 Download PDF

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Abstract

【課題】油圧ポンプの周囲空間を広くし、熱源を構成する還元触媒と油圧ポンプに接続される油圧ホースとを離隔させることができ、車幅の狭い建設機械にも適用が可能である。
【解決手段】エンジン１４の排気通路に配設され、エンジン１４の排ガス中の浮遊粒子状物質を捕集するＰＭ捕集フィルタ２０、及びエンジン１４の排ガス中の窒素酸化物を還元浄化する尿素還元触媒２２と、尿素水をエンジン１４の排気通路に噴霧する尿素水噴霧装置２３と、尿素水を尿素水噴霧装置２３へ供給する尿素水供給装置２５と、この尿素水供給装置２５に導かれる尿素水を貯える尿素水タンク２４とを含む油圧ショベルのＮＯｘ低減装置の配設構造において、カウンタウエイト１２に凹部１２ａを形成し、この凹部１２ａ内に尿素還元触媒２２を配置し、エンジン室１１内にＰＭ捕集フィルタ２０を配置し、尿素還元触媒２２とＰＭ捕集フィルタ２０とがＬ字となる構成にしてある。
【選択図】図２

Description

本発明は、油圧ショベル等の建設機械に備えられ、エンジンの排ガス中に含まれる浮遊粒子状物質を捕集するＰＭ捕集フィルタと、エンジンの排ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を還元浄化する還元触媒とを構成要素として含む建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造に関する。
この種の従来技術として、特許文献１に示されるものがある。この特許文献１には、エンジンの排ガス中に含まれる浮遊粒子状物質であるパーティキュレートを捕集する上流側の第１後処理装置、すなわちＰＭ捕集フィルタと、窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化して無害化する下流側の第２後処理装置、すなわち還元触媒を含むＮＯｘ低減装置が開示されており、ＰＭ捕集フィルタと還元触媒とをエンジンの排気通路を形成する配管を介して「コ」字状に配設した構成が示されている。
このようなＮＯｘ低減装置の搭載は建設機械においても要望されている。以下に、上述した特許文献１に示される従来技術を、建設機械例えば油圧ショベルに搭載する場合に考えられるＮＯｘ低減装置の配設構造について説明する。
図５は従来考えられる建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造の要部を示す平面図、図６は図５のＢ方向から見た図である。
これらの図５，６に示すように、油圧ショベルは走行体上に配置される旋回体４０を備えている。この旋回体４０には、エンジン室４１と、このエンジン室４１に隣接されて車体後方位置に設けられ、車体の安定性を保つカウンタウエイト４２とが備えられている。エンジン室４１内には、エンジン４３と、このエンジン４３によって駆動する油圧ポンプ４４が配置されている。上述した特許文献１に示される従来技術を、このような油圧ショベルに搭載した場合には、図５に示すように、ＰＭ捕集フィルタ４６と還元触媒４８とを、還元触媒４８が外側に位置するように当該建設機械の幅方向に並設させ、エンジン４３とＰＭ捕集フィルタ４６とを配管４５で連絡し、ＰＭ捕集フィルタ４６と還元触媒４８とを配管４７で連絡し、還元触媒４８の部分に排気を大気中に放出するマフラ４９を設けた構成にすることが考えられる。すなわち、ＰＭ捕集フィルタ４６と還元触媒４８とを配管４７を介して平面視「コ」字状に配置した構成にすることが考えられる。
特開２００５−１５５４０４公報
しかしながら、特許文献１に示される従来技術を、図５，６に示すように油圧ショベル等の建設機械に適用しようとする場合には、以下のような問題がある。
還元触媒４８と油圧ポンプ４４が接近して配置されることになることから、油圧ポンプ４４の周囲空間、すなわち油圧ポンプ４４のメンテナンスを行なう際の作業空間が狭くなる。このために、油圧ポンプ４４のメンテナンスの実施が難しくなる問題がある。また、化学反応による高い反応熱を生じる熱源となる還元触媒４８の近傍に、油圧ポンプ４４に接続される油圧ホースが位置することから、油圧ホースが破裂した際に、この油圧ホースを流れる油が熱源を構成する還元触媒４８に接触して、火災を生じる懸念がある。なお、車幅の狭い超小型ショベルのように車幅に制約を受ける建設機械では、ＰＭ捕集フィルタ４６と還元触媒４８とを当該建設機械の幅方向に並設させる設置スペースを確保できない場合がある。したがって、このような車幅の狭い建設機械にあっては、特許文献１に示されるＮＯｘ低減装置を搭載できなくなる虞がある。
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、油圧ポンプの周囲空間を広く確保でき、熱源を構成する還元触媒と油圧ポンプに接続される油圧ホースとを離隔させることができ、また車幅の狭い建設機械にも適用可能な建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造を提供することにある。
この目的を達成するために、本発明に係る建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造は、エンジン室と、このエンジン室に隣接されて車体の後方位置に設けられ、車体の安定性を保つカウンタウエイトとを有し、上記エンジン室に、エンジンと、このエンジンによって駆動する油圧ポンプとを配置した建設機械に備えられ、上記エンジンの排気通路に配設され、上記エンジンの排ガス中に含まれる浮遊粒子状物質を捕集するＰＭ捕集フィルタ、及び上記エンジンの排ガス中に含まれる窒素酸化物を還元浄化する還元触媒と、還元剤を上記エンジンの排気通路に噴霧する還元剤噴霧装置と、還元剤を上記還元剤噴霧装置へ供給する還元剤供給装置と、この還元剤供給装置に導かれる還元剤を貯える還元剤貯蔵タンクとを含む建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造において、上記カウンタウエイトに凹部を形成し、この凹部内に上記還元触媒を配置し、上記エンジン室内に上記ＰＭ捕集フィルタを配置したことを特徴としている。
このように構成した本発明は、還元触媒をカウンタウエイトの凹部内に配置し、ＰＭ捕集フィルタをエンジン室内に配置したことから、油圧ポンプの周囲にはＰＭ捕集フィルタと還元触媒のうちのＰＭ捕集フィルタだけが配置され、これにより油圧ポンプの周囲空間、すなわち油圧ポンプのメンテナンスを行なう際の作業空間を広く確保することができる。
また、還元触媒をエンジン室内の油圧ポンプから離れたカウンタウエイトの凹部内に配置したことから、熱源を構成する還元触媒と油圧ポンプに接続される油圧ホースとを離隔させることができる。これにより、油圧ホースが破裂し油圧ホース内の油が漏出しても、その油が還元触媒に接触しないようにすることができ、このような油圧ホースから漏出した油による火災を防ぐことができる。
さらに、還元触媒はカウンタウエイトの凹部に配置されることから、車幅方向に配置されるのはＰＭ捕集フィルタと還元触媒のうちのＰＭ捕集フィルタだけであり、車幅に制約を受ける場合でも、ＰＭ捕集フィルタの設置スペースの確保が容易である。これにより、車幅の狭い建設機械にも適用可能である。
また、本発明に係る建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造は、上記発明において、熱交換器を冷却する風を生起させるファンを有するとともに、上記カウンタウエイトの上記凹部内に、上記還元剤貯蔵タンクと、上記還元剤供給装置とを配置したことを特徴としている。
このように構成した本発明は、還元剤貯蔵タンクと還元剤供給装置を、同じカウンタウエイトの凹部内に配置され熱源を構成する還元触媒の近傍に位置させることができることから、極低温の状況下に建設機械が置かれた場合でも、エンジンの始動後早期に還元剤貯蔵タンク内の還元剤、及び還元剤供給装置内の還元剤の凍結を解消でき、排ガスの浄化を早期に開始させることができる。
なお、ファンに対して、下流側となるように還元触媒を配置し、さらにこの還元触媒の下流側に還元剤貯蔵タンクと還元剤供給装置を配置させるようにすれば、ファンによって生起された風が還元触媒で暖められ、この暖められた風が還元剤貯蔵タンクと還元剤供給装置に与えられる。したがって、還元剤貯蔵タンク内の還元剤と還元剤供給装置内の還元剤を上述した暖められた風によって、エンジン始動後の還元剤の凍結解消をより早めることができる。
また、本発明に係る建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造は、上記発明において、上記エンジンの排気通路を形成する上記エンジンと上記ＰＭ捕集フィルタとを連絡する配管、及び上記ＰＭ捕集フィルタと上記還元触媒とを連絡する配管のそれぞれに、振動吸収管を備えたことを特徴としている。
このように構成した本発明は、建設機械に作業に伴う振動等が生じた際に、振動吸収管によって、エンジンとＰＭ捕集フィルタとを連絡する配管、及びＰＭ捕集フィルタと還元触媒とを連絡する配管を、振動等の影響を受けることなく保つことができ、これにより当該ＮＯｘ低減装置を振動等に対して安定した状態に保つことができる。
また、本発明に係る建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造は、上記発明において、上記ＰＭ捕集フィルタを固定する固定プレートと、この固定プレートを支持するブラケットとを設けるとともに、これらの固定プレートとブラケットとの間に振動吸収部材を介在させたことを特徴としている。
このように構成した本発明は、当該建設機械に振動等が生じた際に、振動吸収部材によってＰＭ捕集フィルタを振動等の影響を受けることなく安定した状態に保持することができる。
本発明は、カウンタウエイトに凹部を形成し、この凹部内に還元触媒を配置し、エンジン室内にＰＭ捕集フィルタを配置したことから、エンジン室に配置される油圧ポンプの周囲に配置されるのは、ＰＭ捕集フィルタと還元触媒のうちのＰＭ捕集フィルタだけであり、これにより油圧ポンプの周囲空間を広く確保でき、油圧ポンプのメンテナンスが容易となる。したがって、この油圧ポンプに対する優れたメンテナンス性を確保できる。
また、熱源を構成する還元触媒と油圧ポンプに接続される油圧ホースとを離隔させることができ、これにより、油圧ホースが破裂してこの油圧ホース内の油が漏出した際でも、その漏出した油による火災の発生を防ぐことができ、優れた安全性を確保できる。
さらに、エンジン室内には、ＰＭ捕集フィルタと還元触媒のうちのＰＭ捕集フィルタだけを配置すればよいので、車幅の狭い建設機械にも適用可能であり、優れた汎用性を確保できる。
以下，本発明に係る建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造を実施するための最良の形態を図に基づいて説明する。
図１は本発明に係るＮＯｘ低減装置の配設構造の一実施形態が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図、図２は図１に示す油圧ショベルに備えられる旋回体の概略構成を示す平面図、図３は図２に示す旋回体に備えられる本実施形態に係るＮＯｘ低減装置の配設構造を示す平面図、図４は図３のＡ方向から見た図である。
本実施形態に係るＮＯｘ低減装置の配設構造が適用される建設機械は、例えば図１に示す油圧ショベルであり、この油圧ショベルは、走行体１と、この走行体１上に配置される旋回体２とを備えている。また、旋回体２に上下方向の回動可能に取り付けられるブーム３と、このブーム３の先端に上下方向の回動可能に取り付けられるアーム４と、このアーム４の先端に上下方向の回動可能に取り付けられ、掘削作業等に活用されるバケット５とを備えている。これらのブーム３、アーム４、及びバケット５は、フロント作業機を構成している。
また、ブーム３を駆動するブームシリンダ６、アーム４を駆動するアームシリンダ７、及びバケット５を駆動するバケットシリンダ８を備える他、走行体１を走行させる図示しない走行モータ、旋回体２を旋回させる図示しない旋回モータ等を備えている。これらのブームシリンダ６、アームシリンダ７、バケットシリンダ８、及び図示しない走行モータ、旋回モータ等によって油圧アクチュエータが構成されている。
旋回体２に設けられる車体フレーム９上には、前側位置に運転室１０が配置され、後側位置に重量バランスを確保し車体の安定性を保つカウンタウエイト１２が配置されている。このカウンタウエイト１２に隣接された前側部分には、エンジン室１１が配置されている。カウンタウエイト１２には、図２に示すように、例えば下方部分が貫通して車体フレーム９に連通する凹部１２ａが形成されている。
図２に示すように、エンジン室１１内には、エンジン１４と、このエンジン１４によって駆動し、熱交換器１３内を流れるエンジン冷却水等を冷却する風を生起させるファン１４ｂと、エンジン１４によって駆動し、上述した油圧アクチュエータに圧油を供給する油圧ポンプ１５を備えている。エンジン室１１の外側に位置する運転室１０付近には、油圧ポンプ１５から上述の油圧アクチュエータに供給される圧油の流れを制御する油圧制御弁装置１６を配置してある。なお、図３に示すように、エンジン１４にはターボ１４ａが付設されている。
また、図２に示すように、エンジン室１１の外側に位置する油圧制御弁装置１６の近傍位置には、エンジン１４に供給される燃料を貯える燃料タンク１７と、油圧ポンプ１５に吸い込まれる作動油を貯える作動油タンク１８とを配置してある。これらの燃料タンク１７及び作動油タンク１８は、車体フレーム９上に搭載させてある。
このような構成を有する油圧ショベルに備えられる本実施形態に係るＮＯｘ低減装置は、図３，４に示すように、エンジン１４の排気通路に配設され、エンジン１４の排ガス中に含まれる浮遊粒子状物質を捕集するＰＭ捕集フィルタ２０、及びエンジン４の排ガス中に含まれる窒素酸化物を還元浄化する還元触媒、例えば尿素還元触媒２２と、還元剤例えば尿素水をエンジン１４の排気通路に噴霧する還元剤噴霧装置、すなわち尿素水噴霧装置２３と、この尿素水噴霧装置２３に尿素水を供給する還元剤供給装置、すなわち尿素水供給装置２５と、この尿素水供給装置２５に導かれる尿素水を貯える還元剤貯蔵タンク、すなわち尿素水タンク２４とを含んでいる。
エンジン１４とＰＭ捕集フィルタ２０とは配管１９で接続され、ＰＭ捕集フィルタ２０と、このＰＭ捕集フィルタ２０の下流に位置する尿素還元触媒２２とは配管２１で接続されている。すなわち、これらの配管１９，２１は、エンジン１４の排気通路を構成している。尿素還元触媒２２には、排気を大気中に放出するマフラ２６を接続してある。
上述した本実施形態に係るＮＯｘ低減装置の構成要素のうちのＰＭ捕集フィルタ２０は、油圧ポンプ１５の上方に位置するエンジン室１１内に配置してある。このＰＭ捕集フィルタ２０は、図３，４等に示すように保持されている。すなわち、例えばエンジン１４に固定されるブラケット２７を設けてあり、このブラケット２７上に例えば弾性体から成る振動吸収部材３１を介して固定プレート２９を配置してある。ＰＭ捕集フィルタ２０を締結する締結バンド２８は、この固定プレート２９に一体的に設けられている。固定プレート２９はボルト２９によって、振動吸収部材３１とともにブラケット２７に固定支持されている。
また、本実施形態に係るＮＯｘ低減装置の構成要素のうちの尿素還元装置２２と、尿素水供給装置２５と、尿素水タンク２４と、尿素水噴霧装置２３は、カウンタウエイト１２の凹部１２ａに、それぞれの上面がカウンタウエイト１２の上面から突出しないようにして配置してある。上述したＰＭ捕集フィルタ２０と尿素還元触媒２２と、これらのＰＭ捕集フィルタ２０と尿素還元触媒２２とを連絡する配管２１とによって形成される構造体の形状は、例えばＬ字状に形成されている。
なお、尿素還元触媒２２は、例えばファン１４ｂの下流側に配置してあり、尿素水供給装置２５及び尿素水タンク２４は、例えば尿素還元触媒２２の下流側に配置してある。また、尿素水噴霧装置２３は、ＰＭ捕集フィルタ２０と尿素還元触媒２２とを接続する配管２１内に、尿素水を噴霧するように配置してある。
上述した尿素還元触媒２２は、固定プレート３３に一体的に設けられる締結バンド３２によって締結されている。固定プレート３３は例えば、カウンタウエイト１２の凹部１２ａの下方部分を挿通するボルト３４によって車体フレーム９に固定されている。
また、エンジン１４とＰＭ捕集フィルタ２０とを連絡する配管１９に、振動吸収管３６を設けてあり、ＰＭ捕集フィルタ２０と尿素還元触媒２２とを連絡する配管２１に、振動吸収管３７を設けてある。
このように構成した本実施形態の配設構造に係るＮＯｘ低減装置は、図３に示す尿素水タンク２４内に収容された尿素水が尿素水供給装置２５に導かれ、この尿素水供給装置２５から尿素水が尿素水噴霧装置２３に供給される。エンジン１４の排気通路を構成する配管１９に排出された排ガス中の浮遊粒子状物質はＰＭ捕集フィルタ２０によって捕集され、配管２１に排出された排ガス中のＮＯｘは、尿素水噴霧装置２３から配管２１に噴霧される尿素水と、配管２１に接続された尿素還元触媒２２とによって還元浄化される。このようにして浮遊粒子状物質、及びＮＯｘの低減された排気はマフラ２６から大気中に放出される。
本実施形態に係るＮＯｘ低減装置の配設構造によれば、尿素還元触媒２２をカウンタウエイト１２に形成した凹部１２ａ内に配置し、ＰＭ捕集フィルタ２０をエンジン室１１内に配置したことから、油圧ポンプ１５の周囲にはＰＭ捕集フィルタ２０と尿素還元触媒２２のうちのＰＭ捕集フィルタ２０だけが配置され、これにより油圧ポンプ１５の周囲空間、すなわち油圧ポンプ１５のメンテナンスを行なう際の作業空間を広く確保することができる。したがって、この油圧ポンプ１５に対する優れたメンテナンス性を確保できる。
また、尿素還元触媒２２をエンジン室１１内の油圧ポンプ１５から離れたカウンタウエイト１２の凹部１２ａ内に配置したことから、熱源を構成する尿素還元触媒２２と油圧ポンプ１５に接続される油圧ホースとを、離隔させることができる。これにより、油圧ホースが破裂しこの油圧ホース内の油が漏出しても、その油が尿素還元触媒２２に接触しないようにすることができる。したがって、このような油圧ホースの破裂に伴う油の漏出による火災を防ぐことができ、優れた安全性を確保することができる。
さらに、尿素還元触媒２２は、カウンタウエイト１２の凹部１２ａに配置されることから、車幅方向に配設されるのは、ＰＭ捕集フィルタ２０と尿素還元触媒２２のうちのＰＭ捕集フィルタ２０だけであり、車幅に制約を受ける場合でも、ＰＭ捕集フィルタ２０の設置スペースの確保が容易である。これにより、車幅の狭い建設機械にも適用可能であり、優れた汎用性を確保することができる。
また、尿素水タンク２４と尿素水供給装置２５を、同じカウンタウエイト１２の凹部１２ａ内に配置される熱源を構成する尿素還元触媒２２の近傍に位置させることができることから、極低温の環境下に当該油圧ショベルが置かれた場合でも、エンジン１４の始動後早期に尿素水タンク２４内の尿素水、及び尿素水供給装置２５内の尿素水の凍結を解消でき、排ガスの浄化を早期に開始させることができる。
なお、ファン１４ｂに対して下流側に尿素還元触媒２２を配置し、さらにこの尿素還元触媒２２の下流側に尿素水タンク２４と尿素水供給装置２５を配置させてあるので、ファン１４ｂによって生起された風が尿素還元触媒２２で暖められ、この暖められた風が尿素水タンク２４と尿素水供給装置２５に与えられる。したがって、尿素水タンク２４内の尿素水と尿素水供給装置２５内の尿素水を、上述の暖められた風によって暖めて、エンジン１４の始動後の尿素水の凍結解消をより早めることができる。
また、エンジン１４とＰＭ捕集フィルタ２０とを連絡する配管１９、及びＰＭ捕集フィルタ２０と尿素還元触媒２２とを連絡する配管２１のそれぞれに振動吸収管３６，３７を備えたことから、油圧ショベルに、掘削作業などに伴う振動等が生じた際に、振動吸収管３６，３７によって、上述したエンジン１４とＰＭ捕集フィルタ２０とを連絡する配管１９、及びＰＭ捕集フィルタ２０と尿素還元触媒２２とを連絡する配管２１を、振動の影響を受けることなく保つことができ、当該ＮＯｘ低減装置を安定した状態に保つことができる。したがって、上述した掘削作業などに伴う振動等による当該ＮＯｘ低減装置の損傷を防ぎ、耐久性に優れたＮＯｘ低減装置を実現させることができる。
また、ＰＭ捕集フィルタ２０が、固定プレート２９に一体的に設けられる締結バンド２８に締結され、固定プレート２０を振動吸収部材３１を介してボルト３０によってブラケット２７に支持させてあることから、上述したような掘削作業などに伴う振動等が生じた際に、振動吸収部材３１によってＰＭ捕集フィルタ２０を振動等の影響を受けることなく安定した状態に保持することができ、耐久性に優れたＮＯｘ低減装置の実現に貢献する。
本発明に係るＮＯｘ低減装置の配設構造の一実施形態が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図である。 図１に示す油圧ショベルに備えられる旋回体の概略構成を示す平面図である。 図２に示す旋回体に備えられる本実施形態に係るＮＯｘ低減装置の配設構造を示す平面図である。 図３のＡ方向から見た図である。 従来考えられる建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造の要部を示す平面図である。 図５のＢ方向から見た図である。
符号の説明
２ 旋回体
９ 車体フレーム
１１ エンジン室
１２ カウンタウエイト
１２ａ 凹部
１３ 熱交換器
１４ エンジン
１４ｂ ファン
１５ 油圧ポンプ
１９ 配管
２０ ＰＭ捕集フィルタ
２１ 配管
２２ 尿素還元触媒（還元触媒）
２３ 尿素水噴霧装置（還元剤噴霧装置）
２４ 尿素水タンク（還元剤貯蔵タンク）
２５ 尿素水供給装置（還元剤供給装置）
２６ マフラ
２７ ブラケット
２８ 締結バンド
２９ 固定プレート
３０ ボルト
３１ 振動吸収部材
３２ 締結バンド
３３ 固定プレート
３４ ボルト
３５ ボルト
３６ 振動吸収管
３７ 振動吸収管

Claims (4)

  1. エンジン室と、このエンジン室に隣接されて車体の後方位置に設けられ、車体の安定性を保つカウンタウエイトとを有し、上記エンジン室に、エンジンと、このエンジンによって駆動する油圧ポンプとを配置した建設機械に備えられ、
    上記エンジンの排気通路に配設され、上記エンジンの排ガス中に含まれる浮遊粒子状物質を捕集するＰＭ捕集フィルタ、及び上記エンジンの排ガス中に含まれる窒素酸化物を還元浄化する還元触媒と、還元剤を上記エンジンの排気通路に噴霧する還元剤噴霧装置と、還元剤を上記還元剤噴霧装置へ供給する還元剤供給装置と、この還元剤供給装置に導かれる還元剤を貯える還元剤貯蔵タンクとを含む建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造において、
    上記カウンタウエイトに凹部を形成し、この凹部内に上記還元触媒を配置し、上記エンジン室内に上記ＰＭ捕集フィルタを配置したことを特徴とする建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造。
  2. 上記請求項１記載の建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造において、
    熱交換器を冷却する風を生起させるファンを有するとともに、
    上記カウンタウエイトの上記凹部内に、上記還元剤貯蔵タンクと、上記還元剤供給装置とを配置したことを特徴とする建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造。
  3. 上記請求項１記載の建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造において、
    上記エンジンの排気通路を形成する上記エンジンと上記ＰＭ捕集フィルタとを連絡する配管、及び上記ＰＭ捕集フィルタと上記還元触媒とを連絡する配管のそれぞれに、振動吸収管を備えたことを特徴とする建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造。
  4. 上記請求項１記載の建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造において、
    上記ＰＭ捕集フィルタを固定する固定プレートと、この固定プレートを支持するブラケットとを設けるとともに、これらの固定プレートとブラケットとの間に振動吸収部材を介在させたことを特徴とする建設機械のＮＯｘ低減装置の配設構造。
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