JP7009607B2 - 作業機 - Google Patents

Description

本発明は、コンパクトトラックローダ、スキッドステアローダ等の作業機に関する。

従来、作業機として、特許文献１の技術が開示されている。
この作業機は、機体と、機体の側方に設けられたブームと、機体の後部に搭載されたエンジンとを有する。

特開２０１０－５９６８１号公報

エンジンから排出される排気ガス中の窒素酸化物を削減する尿素ＳＣＲ（Selective Catalytic Reduction）システムを、作業機に搭載することが考えられている。
この尿素ＳＣＲシステムは、エンジンの排気ガスを流通させる流通経路中に尿素水を噴射することにより、該尿素水を高温下で加水分解させてアンモニアガスを生成し、このアンモニアガスによって窒素酸化物を窒素ガスと水蒸気とに還元するシステムである。

尿素水は、液体状態で尿素水タンク本体に貯留して作業機に搭載される。この尿素水の融点は、－１１℃であるので、外気温の低下によって尿素水が凍結する恐れがある。また、尿素水の温度が所定温度（例えば、５０℃）以上に上昇すると、尿素水の一部が気化して蒸発し、該尿素水の濃度が変化する。したがって、尿素水タンク本体は、温度環境のよい場所に配置しなければならない。

そこで、本発明は、前記問題点に鑑み、機体に搭載されたキャビン、キャビンの側方に設けられたブーム、機体の右側及び左側に配置された走行装置、ブームに装着された作業具及び機体の後部に搭載されたエンジンを有する作業機に尿素水を貯留する尿素水タンク本体を良好に搭載することを課題とする。

前記技術的課題を解決するために本発明が講じた技術的手段は、以下に示すことを特徴とする。
本発明に係る作業機は、一対の側枠部と、前記一対の側枠部の前部同士を連結する前枠部と、前記一対の側枠部の下部同士を連結する底枠部とを有する機体と、前記機体に搭載されたキャビンと、前記キャビンの内部に設けられた運転席と、前記機体の右側及び左側に配置された走行装置と、前記キャビンの右側と左側にそれぞれ昇降可能に設けられたブームと、前記ブームに装着された作業具と、前記キャビンの後部に搭載されたエンジンと、前記エンジンの前部に取り付けられた油圧ポンプと、尿素水を貯留し、前記エンジンの前方に設けられた尿素水タンク本体と、前記機体内であって、前記エンジンの前方に設けられた燃料タンクと、を備え、前記尿素水タンク本体は、前記運転席よりも下方であって且つ機体幅方向において前記油圧ポンプよりも前記一対の側枠部のうちの一方の側枠部に近い位置であり、且つ前記油圧ポンプの先端近傍の位置に設けられ、前記燃料タンクは、燃料タンク本体と第１補給管とを有し、前記燃料タンク本体は、前記運転席よりも下方であって且つ機体幅方向において前記油圧ポンプよりも前記一方の側枠部に近い位置に設けられ、前記燃料タンク本体には、前記燃料を補給する前記第１補給管が接続され、前記尿素水タンク本体には、尿素水を補給する第２補給管が接続され、前記第１補給管に形成された第１補給口と、前記第２補給管に形成された第２補給口とは、前記機体の同じ側である前記一方の側枠部側の側方を向いて前後に並べられて配置されている。

また、作業機は、前記エンジンの排気マニホールドに接続された粒子除去装置を備え、前記尿素水タンク本体及び前記燃料タンクは、前記粒子除去装置よりも前方に配置されている。

本発明によれば、機体に搭載されたキャビンと、機体の右側及び左側に配置された走行装置と、キャビンの側方に設けられたブームと、ブームに装着された作業具と、機体の後部に搭載されたエンジンとを有し、エンジンの前方に、尿素水を貯留する尿素水タンク本体を設けている。または、機体に搭載されたキャビンと、機体の右側及び左側に配置された走行装置と、キャビンの側方に設けられたブームと、ブームに装着された作業具と、機体の後部に搭載されたエンジンと、機体内であって、エンジンの前方に設けられた燃料タンクとを有し、エンジンの前方で且つ前記燃料タンクの後方に、尿素水を貯留する尿素水タンク本体を設けている。または、機体に搭載されたキャビンと、機体の右側及び左側に配置された走行装置と、キャビンの側方に設けられたブームと、ブームに装着された作業具と、機体の後部に搭載されたエンジンと、機体内であって、エンジンの前方に設けられた燃料タンクとを有し、燃料タンクの前方に、尿素水を貯留する尿素水タンク本体を設けている。

これによって、尿素水を貯留する尿素水タンク本体が温度環境のよい場所に設置され、機体に搭載されたキャビン、機体の右側及び左側に配置された走行装置、キャビンの側方に設けられたブーム、ブームに装着された作業具及び機体の後部に搭載されたエンジンを有する作業機に尿素水タンク本体を良好に搭載することができる。

第１実施形態を示す機体内部の側面概略図である。 第１実施形態を示す機体内部の平面概略図である。 機体の斜視図である。 作業機の側面図である。 作業機の平面図である。 作業機の正面図である。 第２実施形態を示す機体内部の側面概略図である。 第２実施形態を示す機体内部の平面概略図である。 第３実施形態を示す機体内部の側面概略図である。 第３実施形態を示す機体内部の平面概略図である。 第４実施形態を示す機体内部の側面概略図である。 第４実施形態を示す機体内部の平面概略図である。 第５実施形態を示す機体内部の側面概略図である。 第５実施形態を示す機体内部の平面概略図である。 車輪型の走行装置を備えた作業機の側面図である。 リフトリンクを有していない作業機の側面図である。 リフトリンクを有していない作業機の他の例を示す側面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
［第１実施形態］
図１～図６は、本発明の第１実施形態を示している。
図４は、本発明に係る作業機１の側面図を示している。図５は、作業機１の平面図を示している。図６は、作業機１の正面図を示している。

図４～図６では、作業機１の一例として、コンパクトトラックローダを示している。但し、本発明に係る作業機１はコンパクトトラックローダに限定されず、例えば、スキッドステアローダ等の他の種類の作業機であってもよい。
図４～図７に示すように、作業機１は、機体（車体）２と、キャビン３と、作業装置４と、走行装置５とを備えている。

キャビン３は機体２の前部側に搭載されている。このキャビン３内には、運転席６が設けられている。この運転席６は、キャビン３の底部１２６に取り付けられている。キャビン３の正面には、運転者が乗り降りするための乗降口１３４が設けられている。この乗降口１３４は、透明なフロントパネル１３５によって開閉できる。このフロントパネル１３５は、キャビン３の外側（キャビン室外側）及び内側（キャビン室内側）から開け閉め可能である。

なお、本発明の実施形態において、作業機１の運転席６に着座した運転者の前側（図４の左側）を前方、運転者の後側（図４の右側）を後方、運転者の左側（図４の手前側）を左方、運転者の右側（図４の奥側）を右方として説明する。
また、前後に直交する方向である水平方向を機体幅方向として説明する。図６に示すように、機体２の中央部から右部、或いは、左部へ向かう方向を機体外方として説明する。言い換えれば、機体外方とは、機体幅方向であって機体２から離れる方向のことである。機体外方とは反対の方向を、機体内方として説明する。言い換えれば、機体内方とは、機体幅方向であって機体２に近づく方向である。

図３に示すように、機体２は、右側の側枠部８と、左側の側枠部９と、前枠部１０と、底枠部１１と、上枠部１２とを有する。これら右側の側枠部８、左側の側枠部９、前枠部１０、底枠部１１及び上枠部１２は板材を組み合わせて構成されている。
右側の側枠部８は、機体２の右部を構成する。左側の側枠部９は、機体２の左部を構成する。前枠部１０は、機体２の前部を構成し、右側の側枠部８と左側の側枠部９の前部同士を連結している。底枠部１１は、機体２の底部を構成し、右側の側枠部８と左側の側枠部９の下部同士を連結している。上枠部１２は、機体２の後部寄りの上部を構成し、右側の側枠部８と左側の側枠部９の後部寄りの上部同士を連結している。

側枠部８，９は、メインフレーム１３と、トラックフレーム１４と、モータ取付部１５と、支持フレーム１６とを有する。メインフレーム１３は、板面が機体幅方向を向くように配置されて機体２の前部から後部にかけて設けられている。トラックフレーム１４は、メインフレーム１３の外側面の下部に取付部材１７を介して取り付けられている。モータ取付部１５は、メインフレーム１３の外側面の後部寄りの上部に設けられている。支持フレーム１６は、メインフレーム１３の後部に取り付けられている。

支持フレーム１６は、内壁１８と、外壁１９と、後壁２１とを有する。内壁１８と外壁１９とは、機体幅方向で間隔をおいて対向して設けられている。外壁１９は、内壁１８の機体外方に位置する。後壁２１は、外壁１９の後端から機体内方に向けて延出されている。この後壁２１の機体内方の端部は、内壁１８の後端側に固定されている。
上枠部１２の前部には、キャビン３を枢支する枢支ブラケット１３１が設けられている。図１に示すように、キャビン３の背面下部には、連結ブラケット１３２が設けられている。この連結ブラケット１３２は（キャビン３の後部は）、枢支ブラケット１３１に、機体幅方向の支軸１３３を介して横軸回りに回転自在に枢支されている。したがって、キャビン３は、支軸１３３回りに回転させることで、機体２上に載置された図１に示す状態から上方に揺動可能である。

機体２の内部の前部であって、運転席６の前方には、縦板１１６とステップ１１４とが設けられている。縦板１１６は、板面が前後を向く縦向きに配置され、且つ前枠部１０の後方に間隔をおいて配置されている。ステップ１１４は、運転席６に着座した運転者が足を載せる所であり、前枠部１０と縦板１１６との間に配置されている。また、ステップ１１４は、機体２の前部の上下中途部の高さ位置に設けられている。また、ステップ１１４は、前枠部１０から縦板１１６にわたって設けられ、且つ、右側の側枠部８から左側の側枠部９にわたって設けられている。

ステップ１１４及び縦板１１６は、機体２に取り付けられている。ステップ１１４の後端側は、縦板１１６に取り付けられている。また、キャビン３の底部１２６はステップ１１４の後方に設けられている。したがって、キャビン３の下面側は、ステップ１１４の上方対応部分が開放状とされている。
図４に示すように、走行装置５は、本実施形態では、クローラ式走行装置５が採用されている。走行装置５は、機体２の左側及び右側に設けられている。

各走行装置５は、駆動輪５３と、前後の従動輪５４と、走行モータ５５と、クローラベルト５６と、複数の転輪５７とを有する。前後の従動輪５４及び転輪５７はトラックフレーム１４に横軸（機体幅方向の軸）回りに回転可能に支持されている。走行モータ５５は、モータ取付部１５に取り付けられている。駆動輪５３は、走行モータ５５に取り付けられ、この走行モータ５５によって駆動されて横軸回りに回転する。クローラベルト５６は、エンドレスベルトからなり、前後の従動輪５４、転輪５７及び駆動輪５３に巻掛けられている。駆動輪５３が回転することにより、クローラベルト５６が周方向に循環回走し、作業機１が前進又は後進する。

なお、走行装置５は、図１５に示すように、車輪型の走行装置５であってもよい。
図４に示すように、作業装置４は、ブーム５８と、作業具５９と、リフトリンク６０と
、制御リンク６１と、ブームシリンダ６２と作業具シリンダ（バケットシリンダ）６３とを有する。
ブーム５８は、機体２の側方であって、キャビン３の側方に上下揺動自在に設けられている。また、ブーム５８は、キャビン３の右側及び左側にそれぞれ設けられている。作業具５９として、本実施形態では、バケットが設けられている。このバケット５９は、ブーム５８に装着されている。詳しく言うと、バケット５９は、ブーム５８の先端部（前端部）に上下揺動自在に設けられている。リフトリンク６０及び制御リンク６１は、ブーム５８が上下揺動自在となるように、ブーム５８の基部（後部）を支持している。ブームシリンダ６２は、伸縮することにより、ブーム５８を昇降させる。作業具シリンダ６３は、伸縮することにより、バケット５９を揺動させる。

左側及び右側の各ブーム５８は、支持フレーム１６の内壁１８と外壁１９との間に対応する位置に設けられている。また、左側及び右側の各ブーム５８同士は、前部及び基部が連結部材６４で連結されている。
リフトリンク６０、制御リンク６１及びブームシリンダ６２は、左側と右側の各ブーム５８に対応して機体２の左側と右側とにそれぞれ設けられている。

図４に示すように、リフトリンク６０は、各ブーム５８の基部の後部に縦向きに設けられている。このリフトリンク６０の上部（一端側）は、各ブーム５８の基部の後部寄りに枢支軸（第１枢支軸）６６によって横軸回りに回転可能に枢支されている。リフトリンク６０の下部（他端側）は、内壁１８と外壁１９との間に挿入され、内壁１８と外壁１９との間で枢支軸（第２枢支軸）６７によって横軸回りに回転可能に枢支されている。

したがって、内壁１８はリフトリンク６０の側方であって、機体幅方向の内方側に設けられている。また、外壁１９は、リフトリンク６０の側方であって内壁１８とは反対側（機体幅方向の外方側）に設けられている。
ブームシリンダ６２のシリンダチューブ６８は、内壁１８と外壁１９との間に設けられている。ブームシリンダ６２の上部（ピストンロッド）は、ブーム５８の基部に枢支軸（第３枢支軸）６９によって横軸回りに回転可能に枢支されている。第３枢支軸６９は第１枢支軸６６の前方に位置している。

ブームシリンダ６２の下部（シリンダチューブ６８のボトム側）は、内壁１８と外壁１９との間で枢支軸（第４枢支軸）７０によって横軸回りに回転可能に枢支されている。第４枢支軸７０は第２枢支軸６７の下方に位置する。
制御リンク６１は、リフトリンク６０の前方であって、ブーム５８の基部の下部側に設けられている。制御リンク６１の一端は、リンク取付部４１に枢支軸（第５枢支軸）７１によって横軸回りに回転可能に枢支されている。制御リンク６１の他端は、ブーム５８の基部の下部に枢支軸（第６枢支軸）７２によって横軸回りに回転可能に枢支されている。第５枢支軸７１は、第３枢支軸６９の前方に位置する。第６枢支軸７２は、第１枢支軸６６と第３枢支軸６９との間に位置する。また、第６枢支軸７２は、第２枢支軸６７の前方で且つ上方に位置する。

図１及び図２に示すように、機体２内の後部には、エンジン（ディーゼルエンジン）７３とラジエータ７４とバッテリ７５が搭載されている。ラジエータ７４はエンジン７３の後方に設けられている。エンジン７３とラジエータ７４との間には、冷却ファン７６が設けられている。この冷却ファン７６はエンジン７３の出力軸によって駆動され、後方（ラジエータ７４）に向けて送風する。バッテリ７５は冷却ファン７６の右側方に設けられている。ラジエータ７４の後方は、ボンネットカバー７７によって覆われている。このボンネットカバー７７は支持フレーム１６の後端に取り付けられている（図４参照）。

エンジン７３の前部には、複数の油圧ポンプ７８，７９，８０，８１が前後に並べて設けられている。本実施形態では、油圧ポンプ７８は走行ポンプ、油圧ポンプ７９はメインポンプ、油圧ポンプ８０はサブポンプ、油圧ポンプ８１はパイロットポンプである。これらの油圧ポンプ７８，７９，８０，８１は、作動油タンク８４内の作動油を、制御弁を介して所定の油圧機器に供給する。

走行ポンプ７８は、走行モータ５５を駆動する油圧ポンプである。また、この走行ポンプ７８は、走行モータ５５と共に静油圧式無段変速機の一部を構成する可変容量油圧ポンプである。
メインポンプ７９、サブポンプ８０、パイロットポンプ８１は、定容量型のギヤポンプである。メインポンプ７９は、作業装置４に装備された油圧アクチュエータや作業装置４に取り付けられる油圧アタッチメントに装備された油圧アクチュエータを駆動する油圧ポンプである。サブポンプ８０は、作動油を増量するのに使用される油圧ポンプである。パイロットポンプ８１は、主として、制御信号圧力の供給用に使用される。

エンジン７３の上部の前方に粒子除去装置８２が設けられている。この粒子除去装置８２は、本実施形態では、ＤＰＦ（Diesel Particulate Filter）によって構成されている
。このＤＰＦ８２は、エンジン７３の排気マニホールドに接続され、エンジン７３の排気ガス中の有害物質を含む微粒子を除去する。
機体２内の前部には、燃料タンク８３と尿素水タンク９４とが搭載されている。

燃料タンク８３は、エンジン７３の燃料を貯留するタンクである。尿素水タンク９４は、尿素水を貯留するタンクである。これら燃料タンク８３及び尿素水タンク９４は、機体２内の機体幅方向一側に設けられている。本実施形態では、機体２内の左側に設けられている。
燃料タンク８３は、燃料タンク本体（第１タンク本体という）８６と、補給管（第１補給管という）８７とを有する。第１タンク本体８６に燃料が貯留される。第１補給管８７は、接続管（第１接続管という）１１７と、延長管（第１延長管という）１１８とを有する。第１接続管１１７は、第１タンク本体８６の背面上部であって、第１タンク本体８６の左側に設けられている。この第１接続管１１７は、一端が第１タンク本体８６に接続されている。また、第１接続管１１７は、他端が上方を向くように屈曲されている。第１延長管１１８の下部１１９は、第１接続管１１７に接続され、第１接続管１１７から上方に延びている。第１延長管１１８の上部１２０は、該第１延長管１１８の下部１１９の上端から機体外方（左方）に延びており、メインフレーム１３の上方に位置する。この第１延長管１１８の上部１２０の左端側が、左方に向けて開口する補給口（第１補給口という）９１とされている。この第１補給口９１から燃料が補給される。したがって、機体２の左側であって、機体２の外側から燃料タンク８３に燃料が補給できる。第１補給口９１は図示省略のキャップによって開閉である。

尿素水タンク９４は、尿素水タンク本体（第２タンク本体という）９８と、補給管（第２補給管という）９９と、供給部１０１とを有する。第２タンク本体９８に尿素水が貯留される。第２補給管９９は、接続管（第２接続管という）１２１と、延長管（第２延長管という）１２２とを有する。第２接続管１２１は、第２タンク本体９８の前上部であって、第２タンク本体９８の左側に設けられている。この第２接続管１２１は、一端が第２タンク本体９８に接続されている。また、第２接続管１２１は、他端が前斜め上方を向いている。第２延長管１２２の下部１２３は、第２接続管１２１に接続され、第２接続管１２１から上方に延びている。第２延長管１２２の上部１２４は、該第２延長管１２２の下部１２３の上端から機体外方（左方）に延びており、メインフレーム１３の上方に位置する。この第２延長管１２２の上部１２４の左端側が、左方に向けて開口する補給口（第２補給口という）１１３とされている。この第２補給口１１３から尿素水が補給される。した
がって、機体２の左側であって、機体２の外側から尿素水タンク９４に尿素水が補給できる。第２補給口１１３は図示省略のキャップによって開閉できる。

燃料タンク８３（第１タンク本体８６）は、縦板１１６の後方で且つ縦板１１６の近傍に配置されている。第２タンク本体９８は、第１タンク本体８６の後方で且つ第１タンク本体８６の近傍に配置されている。即ち、第１タンク本体８６の後面と、第２タンク本体９８の前面とが近接して対向していて、第１タンク本体８６の後面と第２タンク本体９８の前面とは機体幅方向にオーバラップしている。

第１延長管１１８は、第２延長管１２２の後方であって近傍に位置する。したがって、第１補給管８７に形成された補給口（第１補給口）９１と、第２補給管９９に形成された補給口（第２補給口）１１３とは、同じ方向（左方）を向き且つ前後に並べられて設けられている。また、燃料の補給と尿素水の補給とが、機体の同じ側の側方から補給ができる。これによって、燃料及び尿素水の補給をする際に、便利である。

また、尿素水タンク９４（第２タンク本体９８）及び燃料タンク８３（第１タンク本体８６）は、エンジン７３の前方に設けられている。この実施形態では、第２タンク本体９８は、エンジン７３の前方で且つ油圧ポンプ７８，７９の側方（左側）に設けられている。また、燃料タンク８３（第１タンク本体８６）も、エンジン７３の前方であって油圧ポンプ８０，８１の側方（左側）に設けられている。

つまり、エンジン７３の前方であって左側には、第１タンク本体８６及び第２タンク本体９８が設けられ、そのうち、第２タンク本体９８が第１タンク本体８６とエンジン７３との間に配置されている。
作業機１は、尿素ＳＣＲシステムを有している。尿素水タンク９４は、この尿素ＳＣＲシステムの一部を構成する。図１及び図２に示すように、この尿素ＳＣＲシステムは、ＳＣＲ触媒９２と、このＳＣＲ触媒９２を収納した触媒ケース９３と、尿素水タンク９４と、ＳＣＲポンプ９５とを有する。

触媒ケース９３は、ＤＰＦ８２の後方であって、エンジン７３の前部上方に設けられている。この触媒ケース９３は、接続管９６を介してＤＰＦ８２に接続されている。
ＳＣＲポンプ９５は、図示省略のホースによって尿素水タンク９４（の供給部１０１）及び接続管９６と接続されている。このＳＣＲポンプ９５は、尿素水タンク９４内の尿素水を吸い上げ、該尿素水を噴霧ノズルを介して接続管９６内に噴射する。接続管９６内に噴射された尿素水は、ＤＰＦ８２を通ったエンジン７３の排出ガスによって高温下で加水分解する。これによってアンモニアガスが生成され、このアンモニアガスによってエンジン７３の排出ガス中の窒素酸化物が窒素ガスと水蒸気とに還元される。この還元反応は触媒ケース９３内でＳＣＲ触媒９２によって促進される。浄化されたエンジン７３の排出ガスは触媒ケース９３から大気に排出される。
［第２実施形態］
図７及び図８は、本発明の第２実施形態を示している。

第２実施形態では、尿素水タンク９４が、縦板１１６の後方で且つ縦板１１６の近傍に配置されている。また、第１タンク本体８６（燃料タンク８３）は、第２タンク本体９８の後方で且つ第２タンク本体９８の近傍に配置されている。即ち、第１タンク本体８６の前面と、第２タンク本体９８の後面とが近接して対向していて、第１タンク本体８６の前面と第２タンク本体９８の後面とは機体幅方向にオーバラップしている。

また、第１タンク本体８６は、エンジン７３の前方で且つ油圧ポンプ７９、８０、８１の側方（左側）に設けられている。また、燃料タンク８３（第１タンク本体８６）は、エ
ンジン７３の前方であって油圧ポンプ８１の前方に設けられている。
つまり、エンジン７３の前方であって左側には、第１タンク本体８６及び第２タンク本体９８が設けられ、そのうち、第１タンク本体８６が第２タンク本体９８とエンジン７３との間に配置されている。

また、この実施形態にあっても、第１の実施形態と同様に、第１延長管１１８は、第２延長管１２２の後方であって近傍に位置する。そして、第１補給管８７に形成された補給口（第１補給口）９１と、第２補給管９９に形成された補給口（第２補給口）１１３とは、同じ方向（左方）を向き且つ前後に並べられて設けられている。その他の構成は、第１の実施形態と同様である。
［第３実施形態］
図９及び図１０は、第３実施形態を示している。

第３実施形態では、第２補給管９９は、第１の実施形態における第２延長管１２２を有していない。したがって、この第２補給管９９は、単一の管部材によって構成されている。この第２補給管９９の第２補給口１１３及びこの第２補給口１１３を塞ぐキャップ１２５は、キャビン３の底部１２６の下方に位置している。この第３の実施形態では、図９に仮想線で示すように、第２補給口１１３は、キャビン３を上方に揺動した状態で外部に露出可能である。したがって、尿素水タンク９４に尿素水を補給する場合は、キャビン３を上方に揺動した状態で行う。また、燃料タンク８３への燃料の補給は、機体２の左側であって、機体２の外側から行われる。これによって、尿素水の補給と、燃料の補給とを間違えるのを防止することができる。その他の構成は、第１の実施形態と同様である。
［第４実施形態］
図１１及び図１２は、第４実施形態を示している。

第４実施形態では、ステップ１１４の側端（左端）と、側枠部９（左側の側枠部９）との間に間隔が設けられている。この間隔が設けられている側であって、ステップ１１４の側方（左側方）に尿素水タンク９４（第２タンク本体９８）が設けられている。したがって、尿素水タンク９４（第２タンク本体９８）は、機体２内であって、且つキャビン３内に設けられている
機体２の前部には、尿素水タンク９４を支持する支持部材１２７が、前枠部１０から縦板１１６にわたって設けられている。支持部材１２７は機体２に取り付けられている。この支持部材１２７は、詳細には、下壁１２７ａと、前縦壁１２７ｂと、後縦壁１２７ｃと、側縦壁１２７ｄと、延長壁１２７ｅとを有する。下壁１２７ａは、機体２の底枠部１１から上方に間隔をおいて配置されている。前縦壁１２７ｂは、下壁１２７ａの前端から上方に延びている。後縦壁１２７ｃは、下壁の１２７ａの後端から上方に延びている。側縦壁１２７ｄは、後縦壁１２７ｃの機体内方側の端部から前方に延びている。この側縦壁１２７ｄの前端側は、前枠部１０まで延びている。延出壁１２７ｅは、前縦壁１２７ｂの上端から前方に延びている。この延出壁１２７ｅの前端側は、前枠部１０まで延びている。前縦壁１２７ｂ、後縦壁１２７ｃ及び側縦壁１２７ｄの上端は、ステップ１１４の踏み面１１４ａの高さ位置に位置する。下壁１２７ａと前縦壁１２７ｂと後縦壁１２７ｃと側縦壁１２７ｄと左側の側枠部９とで囲まれた部分が、尿素水タンク９４を収容する収容部１２７ｇとされている。尿素水タンク９４は、支持部材１２７の下壁１２７ａ上に載置されて、支持部材１２７に取り付けられている。

第２補給管９９は、第１の実施形態における第２延長管１２２を有していない。したがって、この第２補給管９９は、単一の管部材によって構成されている。
第２補給管９９は、第２タンク本体９８の後部であって上面に設けられている。第２補給口１１３は上方に向けて開口している。第２補給管９９の上端に、第２補給口１１３を開閉自在に塞ぐキャップ１２５が設けられている。この第４の実施形態の場合、フロント
パネル１３５を開けることで、尿素水タンク９４への尿素水の補給が、キャビン３内から可能とされている。また、燃料タンク８３への燃料の補給は、機体２の左側であって、機体２の外側から行われる。これによって、尿素水の補給と、燃料の補給とを間違えるのを防止することができる。また、尿素水タンク９４はフロントパネル１３５の近くに設けられているので、フロントパネル１３５を開けると、尿素水がすぐに補給できる。その他の構成は、第１の実施形態と同様である。
［第５実施形態］
図１３及び図１４は、第５実施形態を示している。

第５実施形態では、第２タンク本体９８は、機体２内であって、且つステップ１１４の左側部の下方に設けられている。また、第２補給管９９は、第１の実施形態における第２延長管１２２を有していない。したがって、この第２補給管９９は、単一の管部材によって構成されている。
第２補給管９９は、第２タンク本体９８の後部であって上面に設けられている。第２補給口１１３は上方に向けて開口している。第２補給管９９の上端に、第２補給口１１３を開閉自在に塞ぐキャップ１２５が設けられている。また、ステップ１１４の左側部であって、第２補給管９９の対応部分には、通し穴１２８が形成されている。この通し穴１２８を介して、第２補給管９９の上部がステップ１１４の上方に突出している。したがって、第２補給口１１３及びキャップ１２５は、キャビン３内に位置している。この第５の実施形態の場合も、フロントパネル１３５を開けることで、尿素水タンク９４への尿素水の補給が、キャビン３内からできる。また、燃料タンク８３への燃料の補給は、機体２の左側であって、機体２の外側から行われる。これによって、尿素水の補給と、燃料の補給とを間違えるのを防止することができる。また、尿素水タンク９４はフロントパネル１３５の近くに設けられているので、フロントパネル１３５を開けると、尿素水がすぐに補給できる。その他の構成は、第１の実施形態と同様に構成される。

尿素水は、外気温の低下によって凍結する恐れがある。また、尿素水は、所定温度以上に上昇すると、一部が気化して蒸発し、濃度が変化する。したがって、尿素水タンク９４は、温度環境のよい場所に配置しなければならない。本実施形態では、機体２内であって、エンジン７３の前方に第２タンク本体９８を設けている。または、機体２内であって、エンジン７３の前方で且つ燃料タンク８３の後方に第２タンク本体９８を設けている。または、機体２内であって、燃料タンク８３の前方に第２タンク本体９８を設けている。

これによって、尿素水を貯留する第２タンク本体９８が温度環境のよい場所に設置され、尿素水の凍結や蒸発等を抑制することができ、且つコンパクトトラックローダやスキッドステアローダ等の作業機１に尿素水タンク９４を良好に搭載することができる。
また、第４の実施形態及び第５の実施形態では、尿素水タンク９４は、機体２内であって縦板１１６の前方に配置され、且つ縦板１１６の前方には熱源が設けられていないので、尿素水タンク９４が、エンジン７３や油圧ポンプ７８，７９，８０，８１等の機体２内にある熱源の影響を受けにくい。

以上本発明について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
例えば、図１６、図１７に示すように、本発明を、リフトリンク６０及び制御リンク６１を有していない作業機１に採用してもよい。図１６に示す作業機１は、内壁１８及び外壁１９の後部に、上方に延びるブーム支持部１３６を有している。ブーム５８の後部は、ブーム支持部１３６の間に配置されている。また、ブーム５８の後部は、ブーム支持部１３６に、第１枢支軸６６によって横軸回りに回転自在に支持されている。ブームシリンダ
６２は、一端が前方を向き、他端が後方を向くように横向きに配置されている。ブームシリンダ６２のシリンダチューブ６８は、内壁１８と外壁１９との間に設けられている。したがって、ブームシリンダ６２の機体内方側の側方に内壁１８が設けられている。また、ブームシリンダ６２の機体外方側の側方に（内壁１８とは反対側の側方に）外壁１９が設けられている。ブームシリンダ６２の一端は、ブーム５８の中途部に第３枢支軸６９によって横軸回りに回転可能に枢支されている。ブームシリンダ６２の他端は、内壁１８と外壁１９の間で第４枢支軸７０によって横軸回りに回転可能に枢支されている。

その他の構成は、前記実施形態と同様に構成される。
図１７に示す作業機１が図１６に示す作業機１と異なる点は、以下の点である。
外壁１９の前縁側の上部に、枢支部１３７が設けられている。この枢支部１３７と内壁１８との間で、ブームシリンダ６２の他端が第４枢支軸７０によって横軸回りに回転可能に枢支されている。

２ 機体
３ キャビン
６ 運転席
８ 側枠部
５８ ブーム
６６ 第１枢支軸
６７ 第２枢支軸
７０ リフトリンク
７３ エンジン
７８ 油圧ポンプ（走行ポンプ）
７９ 油圧ポンプ（メインポンプ）
８０ 油圧ポンプ（サブポンプ）
８１ 油圧ポンプ（パイロットポンプ）
８２ 粒子除去装置
８３ 燃料タンク
８７ 第１補給管
９１ 第１補給口
９４ 尿素水タンク
９８ 尿素水タンク本体
９９ 第２補給管
１１３ 第２補給口

Claims (2)

1. 一対の側枠部と、前記一対の側枠部の前部同士を連結する前枠部と、前記一対の側枠部の下部同士を連結する底枠部とを有する機体と、
   前記機体に搭載されたキャビンと、
   前記キャビンの内部に設けられた運転席と、
   前記機体の右側及び左側に配置された走行装置と、
   前記キャビンの右側と左側にそれぞれ昇降可能に設けられたブームと、
   前記ブームに装着された作業具と、
   前記キャビンの後部に搭載されたエンジンと、
   前記エンジンの前部に取り付けられた油圧ポンプと、
   尿素水を貯留し、前記エンジンの前方に設けられた尿素水タンク本体と、
   前記機体内であって、前記エンジンの前方に設けられた燃料タンクと、
   を備え、
   前記尿素水タンク本体は、前記運転席よりも下方であって且つ機体幅方向において前記油圧ポンプよりも前記一対の側枠部のうちの一方の側枠部に近い位置であり、且つ前記油圧ポンプの先端近傍の位置に設けられ、
   前記燃料タンクは、燃料タンク本体と第１補給管とを有し、
   前記燃料タンク本体は、前記運転席よりも下方であって且つ機体幅方向において前記油圧ポンプよりも前記一方の側枠部に近い位置に設けられ、
   前記燃料タンク本体には、前記燃料を補給する前記第１補給管が接続され、
   前記尿素水タンク本体には、尿素水を補給する第２補給管が接続され、
   前記第１補給管に形成された第１補給口と、前記第２補給管に形成された第２補給口とは、前記機体の同じ側である前記一方の側枠部側の側方を向いて前後に並べられて配置されている作業機。
2. 前記エンジンの排気マニホールドに接続された粒子除去装置を備え、
   前記尿素水タンク本体及び前記燃料タンクは、前記粒子除去装置よりも前方に配置されている請求項１に記載の作業機。

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