KR20100106350A - 방음 패널을 위치시키기 위한 수단을 구비하는 강체 구조체 및, 대응하는 방음 패널 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진 구획부(18)를 승객 구획부(20)로부터 분리시키도록 설계된 강체 구조체(10)에 관한 것으로서, 상기 구조체는 그 상부 부분에 횡단 부재(22)를 구비하고, 횡단 부재 아래에 실질적으로 수직의 분할벽(16)이 연장되고, 접합 영역(30)이 이들 2 개의 요소(22, 16) 사이에 존재하며, 연장부들은 접혀진 이후에 연장부들이 방음 패널(14)을 위한 위치 선정용 탭(12A, 12B)들을 구성하도록, 횡단 부재는 상기 횡단 부재와 일체로 형성된 연장부(12)들을 구비한다. 본 발명은 또한 대응하는 방음 패널에 관한 것이기도 하다.

Description

방음 패널을 위치시키기 위한 수단을 구비하는 강체 구조체 및, 대응하는 방음 패널{Rigid structure comprising means for positioning a soundproofing panel, and corresponding soundproofing panel}

본 발명은 방음 패널을 위치시키기 위한 수단을 포함하는 강체 구조체(rigid structrue) 및 대응하는 방음 패널에 관한 것이다.

그러한 패널들은 특히 자동차를 위해서 의도된 것으로서, 패널들은 승객 구획부를 외부 환경으로부터 격리시키도록 이용된다. 특히, 패널들은 엔진에 의해서 승객 구획부의 내측에서 야기되는 소음을 감쇠시키기 위하여 자동차의 전방 격벽에 고정될 수 있다. 이러한 경우에, 대쉬보드는 전체적으로 패널의 적어도 상부 부분을 덮는다.

문제의 적용예에서, 방음 패널은 전방 격벽과 대쉬보드 사이에 배치되고, 그것의 존재는 전방 격벽의 진동이 감쇠될 수 있게 하고 결국 엔진에 의해 야기되는 소음을 감소시킬 수 있게 한다.

이러한 패널들은 발포체의 층과 같이, 스프링으로서 작용하는 지지부와 결합되어, 무거운 중량의 고밀도인 견고한 플레이트의 형태로 현재 제조된다. 무거운 중량 및 스프링에 의해서 형성되는 조립체는 그것의 구조를 통해서 진동의 감쇠를 증진시키고, 결과적으로 유용한 음향학적 절연 특성을 제공한다.

따라서, 그러한 패널은 특히 무거우며, 확실하게 고정되기 전에 전방 격벽상에 위치되어 있을 때, 무거운 중량, 크기 및 유연성 때문에 떨어질 수 있다.

이것은 많은 단점을 수반할 수 있다. 상세하게는, 패널이 전방 격벽에 대하여 완전하게 가압되지 않고, 둘러싸는 부분들과 접촉하고 그리고/또는 그것에 의해서 응력을 받고, 전방 격벽내에 형성된 구멍들에 대하여 중심이 맞지 않는다면, 예를 들어 격벽을 통과하는 케이블, 브레이크 연결부 및 에어 콘디션용 파이프들에 대하여, 방음 패널을 통과할 수 있거나 통과하지 않을 수 있는 부품들을 장착하는데 어려움이 있을 수 있고, 물론 음향학적 밀봉에도 어려움이 있을 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 단점을 해결하기 위한 것이다.

이러한 단점을 경감시키도록, 본 발명은 자동차의 엔진 구획부를 승객 구획부로부터 분리시키도록 설계된 강체 구조체(rigid structure)를 제공하는데, 상기 구조체는 그 상부 부분에 횡단 부재를 구비하고, 횡단 부재 아래에 대략 수직의 격벽이 연장되고, 이들 2 개 부재들 사이에 접합부가 존재하며, 횡단 부재는 상기 횡단 부재와 일체로서 제조된 연장부들을 구비함으로써, 횡단 부재가 접혀진 이후에, 이들 연장부들이 방음 패널을 위한 위치 선정 탭들을 구성한다.

이러한 탭들의 존재는 패널이 장착되어야 하는 강체 구조체에 대하여 패널이 중심을 벗어나는 것을 방지한다. 이것은 강체 구조체 및 방음 패널과 같은 2 개의 부분들을 조립하는 동안 및 그 이후에 작업자들이 상기 패널을 제위치에 유지시키기 위하여 탭들에 대응하고 패널내에 만들어진 절제부(cutout)에 상기 탭들을 위치시키기에 충분하기 때문이다. 추가적으로, 이러한 탭들은 횡단 부재와 일체로서 만들어지는 장점을 가진다. 이것은 상기 구조체를 특히 스탬핑하고 절단함으로써 용이하게 달성될 수 있으며, 단순하게 차후에 재료 연장부들을 접는 것을 포함하기 때문에 과도하게 비싼 추가적인 제조 비용을 발생시키지 않는다.

본 발명의 특징에 따르면:

탭들이 접혀진 이후에, 횡단 부재와 격벽이 조립되었을 때 횡단 부재와 격벽 사이의 접합부에 탭들이 배치될 수 있다.

일단 탭들이 접혀졌으면, 탭들은 대략 수직 평면에 놓여질 수 있어서, 방음 패널은 적절하게 제위치에 있게 된다.

패널이 강체 구조체상에서 적절하게 제위치에 있는 것을 보장하기 위하여, 탭들은 대략 수직 및 실질적으로 길이 방향에 의해 정해진 평면에 대하여 대칭적으로 분배될 수 있다.

측방향 탭은 횡단 부재와 격벽 사이의 접합부의 각각의 측방향 단부에 근접하게 배치될 수 있고, 2 개의 중앙 탭들은 대칭 평면에 근접하게 그 양측에 배치될 수 있다.

일단 방음 패널이 강체 구조체상에 장착되었다면 탭들이 눈에 보일 수 있도록 탭들은 적절한 길이를 가질 수 있다.

측방향 탭들의 높이는 중앙 탭들의 높이 보다 클 수 있다.

패널이 강체 구조체상에 장착되었을 때 패널에 의해 발생되는 힘들의 합에 반대 방향으로 방위가 정해진 돌출부를 형성하는 스탬핑된 특징부에 의해서 탭들이 그 중앙부에서 강화될 수 있다.

노취들은 접힘 작용을 용이하게 하기 위하여 각각의 탭의 양측에 배치될 수 있다.

본 발명은 그러한 강체 구조체에 대응하는 방음 패널에 관한 것으로서, 상부 부분에 탭을 수용하기 위한 절제부를 구비할 수 있어서, 상기 패널은 일단 그것이 상기 강체 구조체상에 장착되었다면 우수한 음향학적 밀봉(acoustic sealing)을 보장하도록 적절하게 위치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 이제 첨부된 도면을 참조하여 비제한적인 예시적 구현예를 통해서 설명될 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 강체 구조체의 사시도를 도시한다.
도 2 는 본 발명에 따른 강체 구조체상에 장착된 방음 패널의 사시도를 도시한다.
도 3 은 본 발명에 따른 강체 구조체의 상부 부분의 상세도를 도시한다.
도 4 는 본 발명에 따른 중앙의 위치 선정 탭들의 사시도를 도시한다.
도 5 는 본 발명에 따른 측방향 위치 선정 탭의 사시도를 도시한다.
도 6 은 중앙 탭들에 있는 방음 패널을 구비하는 구조체를 통한 횡단 부분을 도시한다.
도 7 은 측방향 탭들에서 방음 패널을 구비하는 구조체를 통한 횡단 부분을 도시한다.

다음의 설명에서, 동일하거나, 비슷하거나 또는 유사한 요소들은 동일한 참조 번호들로 표시되어 있다.

도면을 참조하면, 예를 들면 스태플(staple)로써 패널을 구조체에 고정하기 전에, 강체 구조체(rigid structure)상에 방음 패널(14)을 위치시키기 위한 수단(12)을 포함하는 강체 구조체(10)가 본 발명에서 개시된다.

본 발명에 따른 강체 구조체(10)는 일 구현예에 따르면, 엔진 구획부(18)를 승객 구획부(20)로부터 분리시키기 위한 자동차 차체 구조체이다. 예를 들면 대쉬보드의 전기 또는 전자적인 요소들에 전력을 제공하거나 또는 승객 구획부의 공기를 조화시키기 위해서 많은 케이블 또는 파이프들이 그 구조체를 통과한다.

상기 구조체에는 통상적으로 그 상부 부분에서 횡방향으로 연장되는 횡단 부재(22) 및, 횡단 부재의 아래에 배치되고 횡방향 및 수직 방향을 포함하는 평면에 놓이는 가열 분할벽(16)을 포함한다. 이러한 격벽(16) 아래에는 전방 격벽(17)이 배치되는데, 이것은 같은 평면에 놓인다. 편리하게는, 이러한 구조체가 스폿 용접(spot welding)에 의해 조립된다.

횡단 부재(22)는 금속으로 제작되고 스탬핑(stamping)에 의해 하나의 부재로서 제조된다. 본 발명에 따른 제조 동안에, 재료 연장부(12)는 조립 작업중에 분할벽(16)과 접촉하도록 설계된 영역내에 제공된다. 이러한 연장부(12)들은 횡단 부재(22)의 스탬핑 이후에 접혀져서, 금속 구조체(10)가 조립될 때 방음 패널(14)의 위치를 정하기 위한 탭(12A, 12B)들을 형성한다. 따라서 접혀진 탭(12A, 12B)들은 횡단 부재(22)와 분할벽(16) 사이의 접합부(30)에서 접근될 수 있다.

따라서, 이러한 탭들은 본 구현예에 따라서 강체 구조체(10)의 상부 부분에 위치된다. 방음 패널(14)을 각각의 탭상의 제 위치에 유지하기 위한 힘을 분배하기 위하여 또한 패널을 구조체(10)에 대하여 완전하게 가압하여 유지시키기 위하여, 탭들은 수직 방향 및 길이 방향을 포함하는 평면(24)에 대하여 대칭적으로 접합부(30)내에 분배된다. 이러한 배치는 엔진 구획부로부터 승객 구획부로 또는 그 반대로 케이블 또는 파이프들이 통과하도록 구조체에 만들어진 각각의 구멍(26)에서 보다 낳은 음향학적 밀봉을 보장하는 장점을 가질 것이다. 다른 장점은 작업자가 더욱 신속하게 방음 패널(14)을 구조체(10)에 접합시키기 위한 고정 구멍을 찾을 것이라는 점이다. 따라서 방음 부재를 장착하는 작업은 더욱 신속하고 용이하다. 마지막으로, 방음 패널(14)의 주변 환경과의 근접성이 잘 관리될 것이다.

본 발명의 구현예에 따르면, 구조체는 도 3 에 도시된 4 개의 탭들을 가지며, 즉, 횡단 부재/가열 분할벽 접합부(30)에 측방향으로 배치된 2 개의 탭(12A) 및, 접합부(30)에 배치된 2 개의 중앙 탭(12B)들을 가진다 (도 6 및 도 7 참조). 보다 정확하게는, 중앙 탭(12B)들이 노취(28)에 근접하여, 구조체(10)를 조립하는데 필요한 기하 형상을 박판 금속에 제공한다.

본 발명에 따르면, 탭들의 길이는 모두 4 개에 대하여 같으며, 스폿 용접(15)의 맞춤에 의해서 정해진다. 이것은 스폿 용접부들 사이의 거리가 이미 정해져 있기 때문에, 탭들이 2 개의 스폿 용접부들 사이에서만 맞춰질 수 있으며, 그 스폿이 제거될 수 있거나 또는 이동될 수 있는 것이 아니기 때문이다. 본 발명에 따라서, 측방향 탭(12A)들의 높이는 중앙 탭(12B)의 높이보다 크다. 바람직스럽게는, 측방향 탭(12A)의 높이는 15 mm 이다. 이러한 높이는 횡단 부재(22)의 스트립(strip) 설계에 의해 제한된다. "스트립 설계"라는 용어는 금속 플레이트의 폭 및 길이의 결정을 의미하는 것으로 이해되며, 제조되어야 하는 부분의 프로파일(profile)은 스탬핑 또는 굽힘과 같은 임의의 기계 가공 작업 전에 금속 플레이트상에서 절단된다. 바람직스럽게는, 중앙 탭(12B)의 높이가 10 mm 이다. 그러한 높이는 둘러싸는 부분들과의 근접을 회피하도록 선택되지만, 이러한 주변 환경 근접 기준에 맞추기 위하여 임의의 다른 길이가 선택될 수 있다.

바람직스럽게는 도 7 에 도시된 바와 같이, 일단 방음 패널(14)이 동체 구조체(10)상에 장착되면 눈에 보이도록 탭(12A)은 적절한 길이를 가지며, 따라서 작업자는 패널을 구조체에 명확하게 고정시키기 전에 패널을 적절하게 위치시켰다는 것을 확인할 수 있다는 점이 주목되어야 한다. 그러나, 본 발명의 구현예에 따라서 그리고 도 6 에 도시된 바와 같이, 탭(12B)은 일단 방음 패널(14)이 동체 구조체(10)상에 장착되면 눈에 보이지 않는다. 이러한 탭은 주변 환경의 제한을 충족시키도록 하기 위하여 방음 패널의 발포체에서 탭이 끝나도록 하는 높이를 가진다.

구조체를 강화시키기 위하여, 각각의 탭(12A, 12B)은 그 중앙부에 스탬핑된 특징부(32)를 가지는데, 그 특징부는 패널이 강체 구조체상에 장착되었을 때 패널에 의해 발생된 힘들의 합(resulstant)에 대하여 반대 방향으로 방위가 정해진 돌출부를 형성한다. 따라서, 상기 탭들은 패널(14)의 중량에 더욱 저항성이 있고 탭들이 변형될 위험성 없이 제위치에 적절하게 유지되는 것이 보장된다.

마지막으로, 본 발명에 따라서 탭(12A, 12B)들로써 종료되기 위하여, 연장부(12)의 접음 작용을 용이하게 하도록 탭(12A, 12B)들의 양측에 노취(34)들이 제공된다. 특히 이들은 굽힘 반경을 수용한다.

패널(14)을 구조체상에 위치시키도록 하기 위하여, 패널은 탭들을 수용하도록 설계된 슬롯(slot)의 형태인 절제부(미도시)를 가진다는 점이 지적되어야 한다. 이러한 슬롯들은 실질적으로 탭들의 치수에 대응하도록 방음 패널(14)상에 만들어지며, 특히 두께 및 폭에 대응하도록 만들어져서, 구조체상에 장착되었을 때 유동(play)이 없다. 더욱이, 상기 언급된 모든 장점들을 제공하기 위하여 패널은 구조체(10)에 대하여 완전하게 눌려지도록 적절하게 배치된다.

따라서, 일단 연장부들이 탭을 형성하기 위하여 접합부(30)상에서 접혀졌다면, 방음 패널(14)을 구조체(10)상에 위치시키기 원하는 작업자는 우선 패널을 세워야 하고 각각의 탭을 대응하는 패널(14)의 슬롯 안으로 맞춰야 한다. 따라서 패널은 스태플에 의해서 명확하게 고정되도록 제위치에 유지될 것이다.

본 발명에 따르면, 탭들의 수는 제한적인 특징이 아니며, 강체 구조체는 본 발명의 구현예에서보다 더 많거나 적은 수의 탭들을 가질 수 있다는 점이 주목되어야 한다. 또한 횡단 부재의 형상 및 횡단 부재/분할벽 조립의 방법이 허용한다면 전체 횡단 부재/분할벽 접합부에 걸쳐 탭을 가지는 것도 가능하다. 더욱이, 탭들의 높이 및 길이는 인접한 부분들의 주변 환경 및 구조체의 조립 유형에 따라서 변화될 수 있다.

따라서, 본 발명은 방음 패널의 위치를 정하는 수단을 포함하는 자동차용의 신규한 강체 구조체를 제공하며, 상기 구조체는 종래 기술에 비하여 신규한 것이다.

10. 강체 구조체 12A. 12B. 위치 선정 탭
16. 수직 분할벽 18. 엔진 구획부
20. 승객 구획부 22. 횡단 부재
30. 접합 영역

Claims (10)

1. 자동차의 엔진 구획부(18)를 승객 구획부(20)로부터 분리시키도록 설계된 강체 구조체(rigid structure, 10)로서, 상기 강체 구조체는 상부 부분에 횡단 부재(22)를 구비하고, 횡단 부재 아래에 대략 수직의 분할벽(16)이 연장되고, 횡단 부재(22)와 분할벽(16) 사이에 접합 영역(30)이 존재하며,
   횡단 부재는 상기 횡단 부재와 일체로서 제작된 연장부(12)들을 구비함으로써, 이들 연장부들은 접혀진 후에 방음 패널(14)을 위한 위치 선정용 탭(12A, 12B)을 구성하는 것을 특징으로 하는, 강체 구조체.
2. 제 1 항에 있어서,
   탭(12A, 12B)들이 접혀진 이후에, 횡단 부재와 격벽이 조립되었을 때 횡단 부재(22)와 격벽(16) 사이의 접합부(30)에 탭들이 배치되는 것을 특징으로 하는, 강체 구조체.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   일단 탭들이 접혀졌으면, 방음 패널(14)이 적절하게 제위치에 유지되도록 탭(12A, 12B)들은 대략 수직의 평면에 놓이는 것을 특징으로 하는, 강체 구조체.
4. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,
   패널(14)이 강체 구조체(10)상의 제위치에 적절하게 유지되는 것을 보장하기 위하여, 대략 수직이고 실질적으로 길이 방향으로 정해진 평면(24)에 대하여 대칭적으로 탭(12A, 12B)들이 분배되는 것을 특징으로 하는, 강체 구조체.
5. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,
   측방향 탭(12A)은 횡단 부재(22)와 격벽(16) 사이의 접합부(30)의 각각의 측방향 단부에 근접하여 배치되고, 2 개의 측방향 탭(12B)들은 대칭 평면(24)에 근접하여 그것의 양측에 배치되는 것을 특징으로 하는, 강체 구조체.
6. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,
   일단 방음 패널이 강체 구조체상에 장착되었다면 탭들이 보일 수 있도록 탭(12A, 12B)들은 적절한 길이를 가지는 것을 특징으로 하는, 강체 구조체.
7. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,
   측방향 탭(12A)들의 높이는 중앙 탭(12B)들의 높이보다 큰 것을 특징으로 하는, 강체 구조체.
8. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,
   패널이 강체 구조체(10)상에 장착되었을 때 패널(14)에 의해 발생되는 힘들의 합에 반대인 방향으로 방향이 정해진 돌출부를 형성하는 스탬핑(stamping)된 특징부(32)에 의해 탭(12A, 12B)들이 그것의 중앙에서 강화되는 것을 특징으로 하는, 강체 구조체.
9. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,
   노취(34)들은 접힘 작용을 용이하게 하기 위하여 각각의 탭(12A, 12B)의 양측에 배치되는 것을 특징으로 하는, 강체 구조체.
10. 제 1 항 내지 제 9 항의 어느 한 항에 따른 강체 구조체상에 장착되도록 설계된 방음 패널로서, 방음 패널이 상기 강체 구조체상에 장착되었다면 우수한 음향학적 밀봉(acoustic sealing)을 보장하기 위하여 상기 방음 패널(14)이 적절하게 위치되도록, 방음 패널은 탭(12A, 12B)들을 수용하기 위한 절제부(cutout)를 상부 부분에 구비하는 것을 특징으로 하는, 방음 패널.

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