CN101909974B

CN101909974B - 包括用于定位隔音板的装置的刚性结构及相应隔音板

Info

Publication number: CN101909974B
Application number: CN2008801224820A
Authority: CN
Inventors: A·奥蒂克
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2007-11-09
Filing date: 2008-11-07
Publication date: 2012-10-17
Anticipated expiration: 2028-11-07
Also published as: FR2923447B1; JP5523330B2; FR2923447A1; CN101909974A; KR101531049B1; EP2219935A1; WO2009060061A1; JP2011502861A; KR20100106350A; ATE521525T1; EP2219935B1

Abstract

本发明涉及一种刚性结构(10)，该刚性结构用以将机动车辆的发动机舱(18)与乘客舱(20)分开，所述结构在其上面部分包括横梁(22)和接合区(30)，在所述横梁之下延伸有基本垂直的挡板(16)，该接合区存在于这两个元件(22)和(16)之间，其特征在于，该横梁包括延伸部分(12)，所述延伸部分与所述横梁形成一个构件，以便在折叠之后，这些延伸部分构成用于隔音板(14)的舌片(12A、12B)。本发明还涉及对应的隔音板。

Description

包括用于定位隔音板的装置的刚性结构及相应隔音板

技术领域

本发明涉及一种刚性结构，所述刚性结构包括用于定位隔音板的装置，本发明还涉及对应的隔音板。

背景技术

这种隔音板尤其用于机动车辆，其中利用它们来将乘客舱与外部环境隔开。尤其是，它们可以紧固到机动车辆的前隔壁上，以便减弱乘客舱内的由发动机所引起的噪声。在这种情况下，仪表板一般至少覆盖隔音板的上面部分。

在上述应用中，隔音板放在前隔壁和仪表板之间，它的存在能减弱前隔壁的振动，并因此能降低由发动机所产生的噪声。

这些隔音板目前以高密度实心板的形式生产，该实心板称为重块，并与起弹簧作用的支承件如泡沫层相关联。由重块和弹簧所形成的组件通过其结构促进振动阻尼，并因此提供有用的隔音性能。

因此，该隔音板特别地重，且当它在最后紧固之前设在前隔壁上时，可能由于它的大的重量、它的尺寸和它的柔性而掉落。

这带来许多缺点。具体地说，如果它不完全压紧前隔壁，如果它与周围部件接触和/或被周围部件加应力，及如果它相对于在前隔壁中形成的例如用于电缆、制动系联杆装置及空调管道的孔偏心，则在安装穿过或不穿过隔音板的部件时可能有困难，从而当然导致不良的声密封。

发明内容

为了减少这些缺点，本发明提供了一种刚性结构，该刚性结构用来将机动车辆的发动机舱与乘客舱分开，所述刚性结构在其上面部分包括横梁和接合区，在所述横梁之下延伸有基本垂直的挡板(隔板)，该接合区存在于横梁和隔板这两个元件之间，其特征在于，该横梁包括若干延伸部分，所述延伸部分与所述横梁作为一个构件生产，以便在折叠之后，这些延伸部分构成用于隔音板的定位舌片(薄片，突舌)。

这些舌片的存在防止隔音板相对于它将安装与其上的刚性结构偏心。这是由于足以将所述舌片定位在形成在隔音板中并与舌片相对应的切口中，以便在操作人员装配这两个部件-即刚性部件和隔音板-期间和之后，将所述隔音板保持就位。此外，这些舌片具有与横梁一起制成一个构件的优点。这可尤其通过冲压和切割所述结构而容易地实现，并且不会导致过高的额外制造成本，因为它简单地包括随后折叠的材料延伸部分。

按照本发明的特征：

-当装配横梁和挡板时，所述舌片在折叠之后可以放置在这两个部件之间的接合部处；

-在已被折叠之后，所述舌片可以位于近似垂直的平面中，以便合适地将隔音板保持就位；

-所述舌片可以相对于一由近似垂直且基本纵向的方向限定的平面对称地分布，以便合适地将隔音板在刚性结构上保持就位；

-可以靠近横梁和挡板之间接合部的每个侧向端放置侧向舌片，并且可以在该对称平面两侧并靠近该对称平面放置两个中心舌片；

-舌片可以具有合适的长度，以便在隔音板安装到刚性结构上之后所述舌片是可见的；

-侧向舌片的高度可以大于中心舌片的高度；

-舌片可以在它们的中心处通过冲压的特征部增强，该冲压的特征部形成突起，该突起的定向与当隔音板安装在刚性结构上时由该隔音板产生的力的方向相反；和

-可以在每个舌片的两侧放置缺口，以便于折叠操作。

本发明还涉及与这种刚性结构对应的隔音板，其特征在于，它可以在其上面部分中包括用于容纳舌片的切口，以便将所述隔音板合适地定位，从而在该隔音板已被安装在所述刚性结构上时保证良好的声密封。

附图说明

现在将参照附图通过非限制性实施例说明本发明，在附图中：

图1示出本发明的刚性结构的透视图；

图2示出安装在本发明的刚性结构上的隔音板的透视图；

图3示出本发明的刚性结构的上面部分的细部图；

图4示出本发明的中心定位舌片的透视图；

图5示出本发明的侧向定位舌片的透视图；

图6示出在中心舌片处穿过包括隔音板的结构的剖视图；和

图7示出在侧向舌片处穿过包括隔音板的结构的剖视图。

在下面的说明中，相同的、相似的或类似的元件用同样标号表示。

具体实施方式

参见附图，本发明公开一种刚性结构10，该刚性结构10包括装置12，所述装置12用于在隔音板14例如用U形钉紧固到所述刚性结构上之前将该隔音板14定位在该刚性结构上。

按照我们的实施例，本发明的刚性结构10是用于将发动机舱18与乘客舱20隔开的机动车辆车身结构。许多电缆或管道穿过该结构，以便例如给仪表板的各种不同电气或电子元件供电或者调节乘客舱的空气。

所述结构通常在其上面部分包括横梁22和加热挡板16，该横梁22正如它的名字所暗示的在横向上延伸，该加热挡板16放在该横梁的下方并位于一包含横向方向和垂直方面的平面中。该挡板16下方还放有前隔壁17，所述前隔壁17位于同一平面中。通常，这种结构通过点焊法装配。

横梁22由金属制成，并通过冲压法作为一个构件生产。在本发明生产期间，在用来在装配作业期间与挡板16接触的区域中设置材料延伸部分12。在冲压横梁22之后，将这些延伸部分12折叠以形成舌片12A和12B，所述舌片12A和12B用于在装配金属结构10时定位隔音板14。因此折叠的舌片12A和12B在横梁22和挡板16之间的接合部30处可接近。

因此，按照我们的实施例，这些舌片位于刚性结构10的上面部分中。各舌片相对于包含垂直方向和纵向方向的平面24对称地分布在接合部30中，以便将用于保持隔音板14的力分布在每个舌片上合适位置中，并保持隔音板完全压靠结构10。这种安排具有下述优点，即保证在结构中所形成的每个孔26处更好的声密封，所述孔26用于电缆或管道从发动机舱通到乘客舱，或反之亦然。另一个优点是操作人员将能更快地找到用于将隔音板14接合到结构10上的孔。因此安装隔音板的操作将更快速而容易。最后，隔音板14的环境的附近更好管理。

按照本发明的实施例，该结构具有四个舌片，如图3中所示，亦即在侧向上放置在横梁/加热挡板接合部30处的两个舌片12A和位于接合部30处的两个中心舌片12B(在图6和7中示出)。更确切地说，中心舌片12B在缺口28附近，以使金属板具有为组装该结构10所需的几何形状。

按照本发明，所有四个舌片的长度都相同，该长度通过设置(植入，插入)焊接点15来限定。因为焊接点之间的距离是已经限定的，舌片能只装配在两个焊接点之间，且所有焊接点都不能被去除或甚至移动。按照本发明，侧向舌片12A的高度大于中心舌片12B的高度。优选地，侧向舌片12A的高度为15mm。该高度由横梁22的条带设置限制。术语“条带设置(mise en bande)”是指金属板的宽度和长度的确定，该金属板用于在任何机加工作业如冲压和弯曲之前从其上切割待制造的部件的轮廓。优选地，中心舌片12B的高度为10mm。这种高度选择成避免与周围部件接近，但也可选择任何其它长度，以便满足这个环境接近标准。

应该注意，优选地且如图7所示，舌片12A具有合适的高度，以便当隔音板14已安装在车身结构10上时该舌片可见，因此操作人员能确信在最后将隔音板紧固到结构上之前他已合适地将该隔音板定位。然而，按照本发明的实施例且如图6所示，当隔音板14已安装在车身结构10上时舌片12B不可见。该舌片具有这样的高度，该高度使得该舌片终止于隔音板的泡沫材料中，以便满足环境约束。

为了增强它们的结构，每个舌片12A和12B都在其中心处具有一冲压特征部32，该特征部32形成一突起，该突起定向成与当隔音板安装在刚性结构上时由该隔音板产生的力的方向相反。因此，所述舌片更能抗隔音板14的重量，并保证将其合适地保持就位而没有舌片变形的危险。

最后，在舌片12A和12B的两侧均设置缺口34，以便有利于延伸部分12的折叠操作，从而竖起根据本发明的舌片12A和12B。尤其是，它们适应弯曲的半径。

为了能将隔音板14定位在结构10上，应当指出，该隔音板14具有切口(未示出)，所述切口的形式为用来容纳舌片的狭槽。这些狭槽形成在隔音板14上以便基本上与舌片的尺寸相对应，尤其是与它们的厚度和宽度相对应，因此，当隔音板安装在所示结构上时，没有间隙。另外，它们合适地放置成使隔音板完全压靠结构10，以便提供所有上述优点。

因此，一旦延伸部分已在接合部30处折叠以便形成舌片，则希望把隔音板14定位在结构10上的操作人员首先必须将隔音板升起，并将每个舌片装配到隔音板14的每个对应狭槽中。因此隔音板将保持在就位，以用于最后通过U形钉将其固定。

应该注意，按照本发明，舌片的数量不是限制特征，刚性结构完全可以具有比上述实施例更多或更少数量的舌片。只要横梁的形状和横梁/挡板的装配方法允许，也可以在整个横梁/挡板接合部上设置一个舌片。另外，舌片的高度和长度也可以按照附近部件的环境和该结构的装配类型改变。

因此，本发明提供了一种用于机动车辆的新颖结构，该结构包括用于定位隔音板的装置，所述结构相对于现有技术是新颖的。

Claims

1.一种刚性结构(10)，用于将机动车辆的发动机舱(18)与乘客舱(20)分开，所述刚性结构在上面部分中包括横梁(22)，在该横梁(22)的下方延伸有基本垂直的挡板(16)，在所述横梁(22)和挡板(16)之间存在接合区(30)，其特征在于，该横梁包括延伸部分(12)，所述延伸部分与该横梁作为一个部件生产，以便这些延伸部分在折叠之后构成用于隔音板(14)的定位舌片(12A、12B)。

2.如权利要求1所述的刚性结构，其特征在于，所述定位舌片(12A、12B)在折叠之后在组装横梁(22)和挡板(16)这两个部件时位于所述横梁(22)和挡板(16)的接合区(30)。

3.如权利要求1或2所述的刚性结构，其特征在于，所述定位舌片(12A、12B)在已经折叠之后位于近似垂直的平面中，以便将隔音板(14)合适地保持就位。

4.如权利要求1或2所述的刚性结构，其特征在于，所述定位舌片(12A、12B)相对于一由近似垂直和基本纵向的方向限定的对称平面(24)对称地分布，以便保证隔音板(14)合适地在刚性结构(10)上保持就位。

5.如权利要求4所述的刚性结构，其特征在于，在横梁(22)和挡板(16)间的接合区(30)的每个侧向端附近各放置一定位舌片以作为侧向舌片(12A)，在对称平面(24)的两侧并接近该对称平面(24)放置两个定位舌片以作为中心舌片(12B)。

6.如权利要求1或2所述的刚性结构，其特征在于，定位舌片(12A、12B)具有合适的长度，以便在隔音板已安装在刚性结构上时所述定位舌片是可见的。

7.如权利要求5所述的刚性结构，其特征在于，侧向舌片(12A)的高度大于中心舌片(12B)的高度。

8.如权利要求1或2所述的刚性结构，其特征在于，定位舌片(12A、12B)在该定位舌片的中心处通过冲压特征部(32)增强，该冲压特征部形成突起，该突起的定向与当隔音板(14)安装到刚性结构(10)上时由该隔音板(14)产生的力的方向相反。

9.如权利要求1或2所述的刚性结构，其特征在于，在各定位舌片(12A、12B)的两侧设置有缺口(34)，以便于折叠操作。

10.一种隔音板，用于安装在如权利要求1-9之一所述的刚性结构上，其特征在于，该隔音板在上面部分中包括用于容纳定位舌片(12A、12B)的切口，以使所述隔音板(14)适当定位，由此当该隔音板已安装在所述刚性结构上时保证良好的声密封。